このページのスレッド一覧（全203スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 この手のバッテリー |
6 | 10 | 2013年4月7日 14:49 |
| まだ先ですが、今からバッテリの購入・交換の検討始めています |
6 | 29 | 2013年4月3日 22:46 |
ACデコルト？Panasonic？どちらがいい？ |
5 | 10 | 2013年3月30日 20:26 |
| 悩んでいます |
3 | 7 | 2013年3月30日 08:06 |
| バッテリーの買い置き |
14 | 33 | 2013年3月12日 18:45 |
| フィットで |
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カーバッテリー > 新神戸電機 > Tuflong ECO-IS Q-85
＞Ｑから始まる型番
アイドリングストップ車用のバッテリーです。
このほかにもMから始まるもの、Nから始まるものもあります。
＞普通のバッテリーとはどこがどう違うのでしょう？
違いを言葉で説明するより、メーカーのサイトで図入りで説明された方が分かりやすいと思いますので、リンクを貼ります。
http://panasonic.jp/car/battery/caoshv-iss/hv01.html
http://www.shinkobe-denki.co.jp/products/sbattery/car/tuflongeco-is.html
http://gyb.gs-yuasa.com/product/carbattery/ecor_is/index.html
どのメーカーでも「充電受け入れ性能」と「耐久性」の向上を謳っています。
書込番号：15929612
0点
＞普通のバッテリーだと、使えないんでしょうね。
同じ12Vですから使えなくはありません。
ただ、もたないでしょう。
かえってコストが上がると思いますよ。
バッテリーを頻繁に取り替えることはエコではないですし・・・。（本末転倒）
私、最近あちこちで記載していますが、
エコというのはエコノミーではなくエコロジーです。
コストを抑えるという意味ではなく、環境保護という意味です。
環境を保護するために対価を支払うという考えですね。
そのために値段高いバッテリーを積んでいると思った方がいいです。
最近、この手の相談は多いですよ。
アイドリングストップをキャンセルしてまで、普通のバッテリーを積みたいというような。
以前のリヤゲートダンパーにCRCを塗ったときのように、お手軽に試せるといいのですが、バッテリーはそうもいかないですね。
書込番号：15929748
4点
せっかく返信いただいたのにスルーしてしまってすみません。
D23とサイズ的には同じとの表を見ました。
頻繁に充放電するために専用のバッテリーを積んでいるというのも了解です。
ただ・・私
今までのWISHで
個人的に、信号停車のたびに手動でアイストしてまして
バッテリーには負担をかけていたと思うのですが
そういう負担と
コンピュータ制御のアイストとでは
負担は違ってくるものなのでしょうね。
Q85を積む車も増えてきそうですし（N55の方が多いでしょうか？）
コストが下がるとうれしいですね。
パナのカオスからも
発売されそうで（ブルーバッテリーじゃないのがいまいちだけど）。
まぁ。まだ納車もされていない車のバッテリー交換の話を今頃からしていても無意味なんですけど。
ちなみに末尾が
ＦとＭがあるようですが
この意味は何でしょうか？
書込番号：15988480
1点
＞個人的に、信号停車のたびに手動でアイストしてまして
＞バッテリーには負担をかけていたと思うのですが
＞そういう負担と
＞コンピュータ制御のアイストとでは
＞負担は違ってくるものなのでしょうね。
違いますね。
パソコンでいうとログオフと、シャットダウン＋電源ONといえばよいのでしょうか・・・。
例えが悪いですね。
何て言えばよいのでしょう。
アイストはエンジンが停止していても電通はあるわけですから、補器類は作動したままです。
これがエンジン停止ですと、補器類を含めて再起動しますから、その都度ECUによる作動チェックが入ります。
突入電流のリスク（もちろん考慮されているでしょうけれど）もあるかと。
※突入電流
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AA%81%E5%85%A5%E9%9B%BB%E6%B5%81
＞ちなみに末尾が
＞ＦとＭがあるようですが
＞この意味は何でしょうか？
パナソニック カオス アイドリングストップ車用ですね。
サイトに説明がありますので、貼り付けておきます。
http://panasonic.jp/car/battery/teach/te02.html
同じQ-85でも車両によって求められる性能の差異があるために、設けているようですよ。
書込番号：15988639
0点
手動アイスト後
すぐにＡＣＣで電源供給
その後、セルで起動してました。
車にはかなりの負担だったんでしょうね。（ナビとかエアコンの送風とか・・・もちろんエアコンは起動しませんが）
よく160,000㎞ももったもんだ。
・・・・・・
YUASAとパナのサイトで比較してみて思ったんですが
普通充電電流は
大きいほうがいいのでしょうか？小さいほうがいいのでしょうか？
YUASAでは、普通のバッテリーの充電電流が5.6A(D23)なのに対して
アイストバッテリーの充電電流が4.8A(Q85)。
わざわざ低くしているのに意味があるのかなと。
ちなみにパナでは6.5A(Q85)と一番高かったもので。
書込番号：15988722
0点
＞普通充電電流は
＞大きいほうがいいのでしょうか？小さいほうがいいのでしょうか？
基本的にはバッテリーの容量に合わせて変わります。
バッテリー容量の1/10が基本です。
D23もQ85も大体52Ahですから1/10は5.2Aくらい（容量によります）ですね。
急速充電ですと、半分～2/3の26～35Aを流します。
その代わり電極をいためやすくなりますので注意（30分以内）が必要です。
逆に2Aなどの低電流でも充電できます。
その代わり時間がかかりますし、劣化し内部抵抗の増した寿命間近のバッテリーですと充電できないこともあります。
時間が許せば低電流で時間をかけたいところです。
しかし、車を使用しているときの（車載状態での）充電は時間をかけてばかりいると使う方が大きく電気を放電するだけですので、そうも言っていられないでしょう。
書込番号：15988805
1点
Berry Berryさん
いつも即答ありがとうございます。
ちなみに、Berry Berryさんだったら
どのメーカーのどのバッテリー使いますか？
今後も増えてくるでしょうけど
今現在お使いのバッテリーでも構いませんが。
・・・・・・
Ｑ８５の話ではないですけど
イエローハットなどカーショップが作ってもらっているバッテリーがありますよね。
安くていいですが。
性能差（容量は同じでしょうから耐久性の差？）はやはりあるんでしょうか。
書込番号：15988867
0点
＞ちなみに、Berry Berryさんだったら
＞どのメーカーのどのバッテリー使いますか？
うっ、悩ましい質問ですね。
私はバッテリーを購入するのなら、おそらくディーラーでACデルコのMFバッテリーを購入するでしょう。
（22,000円だったかな？いつも私のわがままを聞いてくれるディーラーですから、お礼を兼ねてコスト度外視で買います。）
しかしこれは現実的な話で、理想を言うならBOSCHのハイテックシルバーⅡですかね。
パナソニックのカオスはここ（価格.com）のレビューでも1位の高評価品です。
でも私は買いません。（今の状態では購入しないが、条件付で購入するかも・・・ということですね。）
ポイントはCCAなんです。
パナソニックは、カオスの性能に自信があるのであるならばなぜCCA数値を公表しないのか？
JIS規格では表示義務はありませんが、アメリカのSAEでも欧州のDINでも始動性能としてCCAが重要視されています。
また、バッテリーの寿命を判断するにもCCAは一つの基準としてあるわけです。
実際に私がお世話になっているディーラーでのバッテリーチェックには、CCA数値もチェック項目になっています。
CCAが公表されれば、多少性能が低くても購入します。
また、理想としてBOSCHのハイテックシルバーⅡという記載をしましたが、国産メーカーを応援したい気持ちもあります。
GSユアサは今話題のメーカーになっています。
だからといって避けることはしません。
鉛蓄電池とリチウムイオン電池は全くの別物ですし、関係はないですから。
（GSユアサが悪者ではないですよね）
うーん、結論は、
理想：BOSCHのハイテックシルバーⅡ
現実：ACデルコ MFバッテリー
感情：国産メーカー品のメンテナンスフリーの銘柄（最高級品からワンランク下のもの）
というところでしょう。
＞イエローハットなどカーショップが作ってもらっているバッテリーがありますよね。
＞安くていいですが。
＞性能差（容量は同じでしょうから耐久性の差？）はやはりあるんでしょうか。
あります。
ただ、バッテリーの寿命は使用環境が一番関係します。
書込番号：15988939
0点
ありがとうございました。
私は、今はカオスを使ってます（笑）。
プレマシーは来週納車なので
何年後になるかわかりませんが
交換時には、またお世話になるかもしれません。
その時にはよろしくお願いします。
書込番号：15988984
0点
カーバッテリー > パナソニック > カオス N-95D23L/C4
車は平成21年式のヴェルファイアの24Zにのっています（型式ANH20Wで自分で調べたところ充電制御システム車？のようです）。
新車購入時から買い物程度のちょこちょこ乗りばかりのせい（1年で5000㎞未満）・電動スライドドアの使用が多かったり・カーセキュリティーをつけている影響だと思うのですが、ﾊﾞｯﾃﾘｰが2年半で上がってしまったので、次回からは定期的に買い替えをしていきたいと考えています。
新車購入時のバッテリが何だったかはわかりませんが、今のバッテリは上がった時にディーラーにて購入・取り付けのACデルコプレミアムブルー（60D23L）・20000円弱だったとの妻の話です。
3年6万㎞保証と書いてありますが、ネット等で見たところ3年以内で上がっても家電のような交換・修理等は受けられないようなので、車の使用スタイルからおすすめのバッテリ・交換時期等を教えて頂けると助かります。
たとえば3年もつもので9000円と2年もつもので6000円なら一緒だと考えています。
そこそこのバッテリが2年保証の記載があるものと少し高いもので3年保証の記載があるものがあったりしますが、私の乗り方・走行距離でもﾊﾞｯﾃﾘの寿命に影響はありますか？（3年保証のもののほうがある程度は持ちがよいとか？っていう質問です）。
3年保証をうたってのものだとカオスバッテリの95D23LかACデルコのプレミアムブルーの60D23Lとか
2年保証のものだと新神戸（日立）の75D23LとかGSユアサのユニスター75D23Lとか、カオスでないパナソニックのものとかいろいろあってわからなくなってしまいました。
この中だとACデルコのプレミアムブルーの60D23Lは充電制御用との記載があり、カオスバッテリも充電制御にも使えますとの記載があります。
個人的には皆様の書き込み等をいろんなとこで拝見しているとこのカオスバッテリがコスト的にはよいかと思いますが、いかがでしょうか？
今後も車の走行距離・ちょいちょい乗りは変わらないので、コスト的なこと（交換工賃は車検でお世話になっているとこで廃棄料金込みで525円でやってもらっているので考慮して頂かなくて大丈夫です（自分でそれくらいやりなさいとのお叱りはご遠慮下さい））
も考慮してオススメバッテリを教えて頂けると助かります。
また定期的な交換はどれくらいを目安にしていけばよいでしょうか？（
仕事の都合で返信・お礼等は夜間にしかできない日もありますがよろしくお願いします。
0点
どうなったら保証の対象になるの？
単に始動不能になったら交換してくれるの、それとも調査で結果が出るまで時間がかかるの。
ディーラーで購入して不具合が出たら申し出るというのが確実なように思う。
単なる店屋で購入したら原因が車両にあるのかバッテリーなのかどうかでややこしくならないかな。
書込番号：15962668
0点
日産ディーラーで買ったGSユアサの場合は普通に保証交換してもらえましたよ。
（セキュリティのせいで弱った為に）
走行距離・日付も明確に記載されていますからね。
そこら辺の兼ね合いも有るかと思います。
書込番号：15962721
0点
神戸みなと様 ダフトパンク様 書き込みありがとうございます。
神戸みなと様
私も他の方のカキコミ等でただの使用による劣化？距離数不足等による充電不足からのバッテリーあがり等では保証は受けらない等との記載を拝見したものですから、バッテリーあがってからカーショップ・ディーラーでの高値での交換をしてもらうのか？もしくはあがる前にネット等で安く購入し早めの定期的な交換していくのとどっちがよいかわからなくなって困っているのです。
今のところバッテリーがあがる前の定期的な交換を検討しているので、各種ﾊﾞｯﾃﾘｰのおおよその寿命・交換目安等を教えて頂きたく思っております。
ダフトパンク様
今までバッテリーの保証期間内にあがってしまったことはないのでﾃﾞｨｰﾗｰ交換でも保証してもらえるか不安です。
妻が交換に行った（1年すこし前）ので新車購入時のバッテリーの種類はわからないのですが、ディーラーにて交換し現在使用中のACデルコプレミアムブルーが3年保証なので、新車購入時のﾊﾞｯﾃﾘｰもACデルコプレミアムブルーだったのではないかと推察しております（違っていましたらTOYOTAの誹謗中傷になってしまいますが）。すると同じ3年保証のはずなので、保証期間内だったが保証を受けれなかったということになるので、保証はあってないものと考えたほうがよいのでは？との結論に至っております。
書込番号：15962918
0点
＞型式ANH20Wで自分で調べたところ充電制御システム車？のようです
今現在は、ほとんどの車種が充電制御システムが搭載されています。
＞ﾊﾞｯﾃﾘｰが2年半で上がってしまった
確かに走行距離が短いですし、使用する電装品が多いとバッテリーは酷ですね。
＞ACデルコプレミアムブルー（60D23L）
純正搭載品は確か55D23Lだったかと思いますが、正直なところ性能ランク60でも少し小さいような気もします。
75D23Lくらいあってもいいのかなと思います。
＞3年6万㎞保証と書いてありますが、ネット等で見たところ3年以内で上がっても家電のような交換・修理等は受けられないようなので、車の使用スタイルからおすすめのバッテリ・交換時期等を教えて頂けると助かります。
ディーラーで交換されたわけですから、そこまで使用しないうちに上がってしまった場合は、申し出てもよろしいかと思います。
バッテリーは消耗品ですから、保証も通常の使用で内部ショートが起きたときなどは保証対応してくれますが、単純に上がってしまったときは保証してもらえないケースが多々あります。
しかし、ディーラーの対応如何によって無償交換という事例も存在しますので、あながちそのまんまにしてしまうには惜しいかと思います。
＞私の乗り方・走行距離でもﾊﾞｯﾃﾘの寿命に影響はありますか？（3年保証のもののほうがある程度は持ちがよいとか？っていう質問です）。
はい。
保証期間が長いものはそれだけ性能が上になります。
2年保証のものと比べて3年保証のものの方が上がりにくいですし、通常使用での回復能力も高いです。
＞カオスバッテリがコスト的にはよいかと思いますが、いかがでしょうか？
私は、かねてからパナソニックは宣伝上手と申し上げてきました。
エンジンルームにただ黒くひっそりとたたずんでいるバッテリーのケースを青くし、エンジンルームを華やかにしました。
登場当時は結構な値段がしましたが、ここにきて通販ではかなり安く購入できるようになっています。
そういった面では満足度が高く、お求めやすい銘柄ではないかと思います。
＞今後も車の走行距離・ちょいちょい乗りは変わらないので・・・オススメバッテリを教えて頂けると助かります。
＞また定期的な交換はどれくらいを目安にしていけばよいでしょうか？
考え方次第ですね。
カオスといわず、2年保証の比較的安い銘柄を2年ごとに交換することもできますし、はたまたカオスやBOCSHのハイテックシルバーⅡの様な高級品を使い倒すこともできます。
コスト的なことを計算してみますが、あとでまた記載します。
ちなみに、
＞新車購入時のﾊﾞｯﾃﾘｰもACデルコプレミアムブルーだったのではないか
いいえ。確かパナソニックです。
書込番号：15962981
1点
あっ、すみません。
保証は後から買った分という事です（バッテリーメーカーの保証です）
最初に搭載されている分については不明です。
バッテリー単体の保証書も無いのでもちろん交換は渋ると思います^^;
書込番号：15963141
0点
Berry Berry様 書き込みありがとうございます。
以前はタイヤ選びでたくさん教えて頂きましてありがとうございました。
新車装着時のバッテリの種類について教えて頂きありがとうございます。
質問ばかりで申し訳ないのですが、新車装着時のバッテリが2年半もったというのは、バッテリのレベルからしてメーカーがうたっている保証期間内は大丈夫そう？ととらえて問題はないのでしょうか？
また、バッテリを使い倒すつもりにはどれくらいの頻度でバッテリーチェックをすればよろしいでしょうか？
通勤用のフィットでの話になりますが、２，３か月に一度くらいはバッテリーのチェックをしていて大丈夫とのことだったのですがが、突然あがってしまって大慌てで夜中にGSで交換だったのでネット購入・交換より高くついてしまいました。
またネットでの購入（ほぼ保証は受けれないが安値で購入して早めの交換するの）と、ディーラーにて購入（使い倒して交換する（保証は受けれる可能性あり）では、トータル（リスクと値段の違い・交換タイミング等を主観的で構いませんので比較して頂けると嬉しいです）ではどちらがおすすめでしょうか？ 現在と1年前のバッテリー値段の違いがあるかもですが、ACデルコプレミアムブルーを例にするとネット購入（13000円）とディーラー交換（1年間で20000円）の1.5倍くらいの違いと想定（他もだいたいディーラーとネット購入ではこれくらいの差ですかね）して頂けると助かります。
ちなみに最近フィット用にカオスバッテリー55B19Lを買ったのですが、ネットで購入して工賃含めて6000円でドンキホーテ店頭が12800円、オートバックス店頭表示（東海地方）が11800円（少し違うかも）だったのでビックリしました。
書込番号：15963173
1点
いろいろとあるようですので、また、途中まで記載したのですが、パソコン使われてしまっているため、また明晩書きます。
書込番号：15963724
0点
お待たせしました。
まず、前の書き込みの補足です。
＞純正搭載品は確か55D23Lだったかと思いますが、正直なところ性能ランク60でも少し小さいような気もします。
＞75D23Lくらいあってもいいのかなと思います。
↑このことについてですが、新車装着サイズ55D23Lの5時間率容量※は48Ahです。
※5時間率容量について
完全充電されたバッテリーを電解液温度25℃±5℃に保ち、5時間率容量の1/5の一定電流で電圧が10.5Vに下がるまで放電したときの容量です。
JIS規格で定められた容量性能を表しています。
60D23Lの5時間率容量も48Ahで同じになります。
つまり同等の性能ということになるわけです。
これを75D23Lにすると5時間率容量は52Ahになり、ワンランク性能がアップすることになるわけです。
（65D23Lも同じ5時間率容量ですが、75D23Lの方が流通量が多いです。）
書込番号：15965882
0点
＞質問ばかりで申し訳ないのですが、新車装着時のバッテリが2年半もったというのは、バッテリのレベルからしてメーカーがうたっている保証期間内は大丈夫そう？ととらえて問題はないのでしょうか？
大丈夫かどうかということは、正直判断しにくいです。
今までの私と嫁の車のバッテリー交換歴をみて御判断ください。
私の場合、新車購入から“1回目”のバッテリー交換は、
5年半・10万㎞時。
4年10か月・4万5千㎞時（引っ越しにより走行環境が変化）。
現在の車4年9か月・7万6千㎞無交換（引っ越しにより走行環境が変化）で来ています。
嫁車（軽自動車）の場合は、
2年8か月・1万1千㎞時。
現在の車3年4か月・6万1千㎞無交換（勤務先変更により走行環境が変化）です。
毎日使うかどうか、距離を走るかどうか、使用する環境がどうかで寿命が変わります。
新車装着バッテリーの保証は確か1年2万㎞だったような・・・。
ディーラーに聞いてみてください。
＞また、バッテリを使い倒すつもりにはどれくらいの頻度でバッテリーチェックをすればよろしいでしょうか？
最近のバッテリーは突然死をすることが多いです。
これはいくらチェックしていても防げません。
昔のバッテリーは徐々に性能が劣化していったために、そろそろ交換時期かな？という判断がしやすかったですが、現在のものは最後まで性能が落ちずに使えて、いきなりダメになる傾向のものが多いためです。
内部ショートに関しては運もあります。
こちらのリンクが参考になるかと思います。
http://blog.inmycab.com/kangoo-and-san-with-hie/kangoo/1416/
書込番号：15965885
1点
＞またネットでの購入・・・と、ディーラーにて購入・・・では、トータル・・・ではどちらがおすすめでしょうか？
ディーラーによってバッテリーの価格が異なるため、単純比較するのは難しいです。
スバルで95D23Lのカオスは27,000円します。（高いです・・・でもディーラーとしては妥当かな？）
AC delcoはMF（国産車向けメンテナンスフリー）で22,000円です。
とりあえず、コストの計算について記載します。
まずは、性能ランクは特に指定せずにD23Lで探してみましょう。
ここ（価格.com）ではバッテリーのラインナップは次のとおりです。
http://kakaku.com/car_goods/car-battery/itemlist.aspx?pdf_Spec101=3&pdf_Spec103=12&pdf_Spec104=17&pdf_Spec306=19-24&pdf_so=p1
ただはっきり言って、このサイトよりも他の通販サイトの方が安いことがあります。
楽天では、以下のとおりです。
http://search.rakuten.co.jp/search/mall?v=2&p=1&used=0&min=&max=&sf=0&st=A&g=210023&sitem=D23L&nitem=&x=0&s=2
yahooショッピングは割愛します。
通常のバッテリーですと5,000円弱から購入できます。
しかし、充電制御システム対応となると、8,000円を超えることになります。
充電制御車対応バッテリー価格（楽天）
http://search.rakuten.co.jp/search/mall?sitem=D23L%E3%80%80%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%88%B6%E5%BE%A1&g=210023&f=1&v=2&s=2&p=1&used=0&min=&max=&sf=0&st=A&nitem=&myButton.x=0&myButton.y=0
送料・交換工賃などいろいろなことを考えて、約10,000円としましょう。
すると2年で交換を考えたとすると、年5,000円ということになります。（ATLUSバッテリーは3年6万㎞保証ですが・・・）
カオスはどうか・・・
価格.comでは送料込みで12,060円ですね。（楽天ですと送料込みで13,500円が最安）
3年使ったとすると、年4,020円です。
2年間のみ使用するものは価格が8,040円以下でなければ、カオスにコストでかないません。
つまり、カオスで3年使えれば、コスト的に安く挙がります。
しかし、楽天で安く購入できるATLUSバッテリーが3年使えてしまったら、年間約3,000円強ということになり、コストでは逆転します。
参考までに、ATLAS社については、こちらが参考になるでしょう。
http://www.csf-bt.com/hikaku_atlas.htm
パナソニックはこちら。
http://www.csf-bt.com/hikaku_pana.htm
これがディーラーで購入した場合について検討してみましょう。
カオスの場合、前述のとおりディーラーでは27,000円ということにします。
工賃は1,000～2,000円ですね。間を取って1,500円にしてみましょう。
合計28,500円。
3年使ったとすると、年間9,500円ですね。
通販の2倍以上です。
これはカオスを通販で購入した方が、かなり得じゃないでしょうか？
ただ、カオスの保証に関しては以下のような事例があります。
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/225130/blog/11763984/
書込番号：15965889
0点
結論です。
コスト的なことを考えれば、
無難なのはカオスを通販で購入。
ちょっと冒険したいのであれば、ATLASバッテリーを3年を目標に使ってみる。（途中で上がってしまったらしかたありません。）
ディーラーでの購入したなら5年くらい使いたいです。
ディーラーで購入するつもりで、
通販でカオス ＋ オメガプロ バッテリーチャージャー OP-0002
http://search.rakuten.co.jp/search/mall/%E3%82%AA%E3%83%A1%E3%82%AC%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AD+%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC+OP%EF%BC%8D0002/%E8%BB%8A%E7%94%A8%E5%93%81%E3%83%BB%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E7%94%A8%E5%93%81-503190/f.1-p.1-s.2-sf.0-st.A-used.0-v.2
というのはどうでしょうね。
書込番号：15965916
0点
余談です。
オメガプロ バッテリーチャージャーの説明ですが、
補充電ができ、パルス充電でバッテリー劣化の原因となるサルフェーションが除去できます。
ただ、メンテナンスフリーですと補水ができないため、バッテリーチャージャーを使用するなら通常メンテ型バッテリーのほうが液減りしたときの補水ができていいのですが・・・。
私、購入するかどうかちょっと悩んでいます。
バッテリー寿命が1.5倍に延びれば元は取れるのですが、そんなにマメに使用するものではないですので・・・。
書込番号：15966001
0点
Berry Berry様
書き込みありがとうございます。
また、いろいろ教えて頂きありがとうございます。
私は不勉強で知らなかったのですが、アトラスバッテリーも3年保証なんですね。
ただ書き込み頂いた内容から推察すると、同じ3年保証をうたっているアトラスバッテリーとカオスでは、カオスバッテリーの方が商品の耐久性？信頼性？は上とのお考えということでしょうか？
ちなみに私の車の使用状況（1年4000㎞くらいで、1日おきで10㎞未満（1日あたり）の走行がほとんどで）はバッテリーには過酷かと思いますが、
3年定期交換する場合でもアトラスバッテリーではバッテリーあがりの危険ありとお考えとのことでしょうか？
逆にカオスバッテリーなら大丈夫とのお考えでしょうか？（一概には言えませんがBerryBerry様の商品に対するイメージで構いませんので教えて下さい）
おかげさまでバッテリーあがりでディーラーで交換は高すぎるのでネットの定期交換（どちらかのﾊﾞｯﾃﾘｰでいいのかなと）に考えが落ち着きました。ありがとうございます。
ちなみにオメガプロバッテリーチャージャーとうバッテリーの充電装置はバッテリーを車に積んだままで使用できるものでしょうか？
またカオスバッテリーを仮に購入してバッテリーチャージャーを使用してみたら、使わないと時と比べて1.5倍くらいに寿命は延びるのでしょうか？
書込番号：15966639
1点
＞同じ3年保証をうたっているアトラスバッテリーとカオスでは、カオスバッテリーの方が商品の耐久性？信頼性？は上とのお考えということでしょうか？
＞3年定期交換する場合でもアトラスバッテリーではバッテリーあがりの危険ありとお考えとのことでしょうか？
＞逆にカオスバッテリーなら大丈夫とのお考えでしょうか？（一概には言えませんがBerryBerry様の商品に対するイメージで構いませんので教えて下さい）
正直言ってATLASバッテリーを使ったことがないので、使用感を含めて信頼性・バッテリー上がりの可能性について語ることができません。
ただ、ATLASバッテリーは有名なことは有名なのですが（メジャーメーカー）、カオスの口コミが良いものが多く、信者までいるくらいです。
また、この2銘柄を比較するとやっぱり国内メーカーを応援したい気持ちも正直あります。
＞ちなみにオメガプロバッテリーチャージャーとうバッテリーの充電装置はバッテリーを車に積んだままで使用できるものでしょうか？
はい。車載でできるという話です。
ただし、＋と－のケーブルは外してください。
＞またカオスバッテリーを仮に購入してバッテリーチャージャーを使用してみたら、使わないと時と比べて1.5倍くらいに寿命は延びるのでしょうか？
メンテナンスモードというのがあって、死にかけのバッテリーを復活させるということですので・・・。
興味津々。
私の現在使用しているバッテリーが弱ってきているので、このバッテリーチャージャーを使用して復活できるかも試してみたいのです。
書込番号：15966774
0点
オメガプロはACDelcoのOE品らしいです。
型番でいうと、OP-0002はAD-0002相当だと思います。
使い勝手から言えば、もう少し上のADｰ0007辺りの方が良いですが、0002で特に
不自由は感じていません。
AD-0007だとバッテリーに記載してあるＣＣＡ値（コールド・クランキング・
アンペア）を入力するだけで、自動で充電電流をセットし充電を開始してくれ
ます。
どちらにもデサルフェーター機能があるので、バッテリー寿命は延びそう
ですが、まだ寿命が来ていないので判断は控えます。
（今で１年８ヶ月経過、使用バッテリーはCAOSです。）
LifeWink併用で管理していますが、LifeWinkの判断とこの充電器の判断は
概ね一致してますね。
書込番号：15966890
0点
panda_kaeruさん こんばんは。
＞0002で特に不自由は感じていません。
チャージ電流4Aが欲しくないですか？
あまり電流が高すぎても、バッテリーに負担になりますから。
0005や0007ですとさらに6Aでチャージできなくなります。
2Aの次が10Aなんです。
2A・4A・6A・8A・10Aでできれば文句はないのですが・・・。
書込番号：15966970
0点
カオスのような高価なバッテリーを買うなら寒冷地仕様クラスの大容量ノーマルバッテリーが安価でおすすめです。
７５クラスの容量でしたら寒冷地仕様クラスなので普通に安く売られてるので十分ですよ。
私の場合、北海道に住んでますが、週に１、２回乗るぐらいで新車から８年持ちましたから！
当然、一度もバッテリー上げたことないし、バッテリー液量の管理、定期的な充電をしての話ですが。
パナソニック、古川、日立、ＧＳユアサあたりであればまず間違いないでしょう。
書込番号：15967139
2点
＞あまり電流が高すぎても、バッテリーに負担になりますから。
うちのCAOSだと標準充電電流（0.1C）が6.6Aですので、6A指定で問題はありません。よほど容量の小さいバッテリーでなければこの仕様で問題ないと思いますよ。
＞0005や0007ですとさらに6Aでチャージできなくなります。
せっかく付いてるのだから、お任せコースでいいのでは？
まあ、手動でやりたいときもありますが。
本当に手動でやるときはユアサ製のトランス型を引っ張り出して、
つきっきりで電流と電圧を監視しながら巻線抵抗でやります。
書込番号：15967253
0点
CAOSが特に高級だとは思いません。実際通販では十分安いです。
VARTAのAGM、Start-StopPlusやMOLLなら確かに高級ですが、
BOSCH（デルコアのOEM）やCAOSだと、逆にYUASAや古川、新神戸の方が
流通量の関係で高価に思います。
（特に古川は見ないですね。）
一番安いのはACDelcoかな？今はアマゾンでも買えますし。
うちのサイズ（DIN規格562-19）だとアマゾンではこんな感じです。
AcDelco:￥ 10,280
BOSCH：￥ 13,300
VARTA(SILVER DYNAMIC）：￥ 15,299
VARTA（Start-Stop Plus with AGM technology）：￥ 22,591
パナソニック(Blue Battery カオス）：￥ 16,020
MOLL（m3 plus）：￥ 13,340
インプレッサ（75D23L）では2万円～2万5千円以上してましたから、安くなったように思います。
カインズの「地球一周バッテリー」も評判は良いようですよ。
書込番号：15967315
0点
北の直噴様 panda kaeru様 Berry Berry様
書き込み・ご教授ありがとうございます。
質問ばかりで申し訳ないのですが、
オメガプロ等による定期的な充電は年1回くらいで実施するものでしょうか？
それとも、バッテリーを定期的？（どれくらいの間隔でチェックすればよいかお教えて頂けるとありがたいです）にチェックしてから弱ってきたら充電するとう感じでしょうか？
また、バッテリーが上がってしまったものでも充電して一時的でも車を動かすものでしょうか？
それだけバッテリーのもちがよくなるなら、オメガプロの購入も検討し始めています。
バッテリーのサイズはわかりませんが、3年落ちのマークＸ、ヴェルファイア、13年落ちのガイヤ、5年落ちのフィットに使用したいと考えていますが、どれ買っても大丈夫？なものでしょうか？
うちのヴェルファイアはちょいちょいのりでバッテリーに対する負担は大きいケースで教えて頂けると助かります。他は通勤のりで片道10㎞以上はあります。
書込番号：15967539
0点
この後に9件の返信があります。
カーバッテリー > パナソニック > SBシリーズ N-40B19L/SB
ライフに乗ってるのですが、この間バッテリーが上がりました、今、のバッテリーはACデコルト？
メンテナンスフリーのバッテリーです、バッテリーの上に数字のシールがあり部分的にシールがはがされております。多分装着日の年月日だと思うのですが、装着日なのか、製造日かハッキリわかりませんが4年たっていますし、バッテリー上がりましたし いつも緑だったのが黒になってました(^_^;)
黒は充電ですが、寿命ですよね(^_^;)
そこで、こちらのPanasonicのバッテリーが安い！ので購入を考えてるのですが、このバッテリーはメンテナンスフリーなんですか？
ホントに車のことわからなくて(^_^;)
やはりこちらより、今ついてるものと同じもの買うべきですか？
書込番号：15951834 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こんにちは('-'*)
SBはﾒﾝﾃﾅﾝｽﾌﾘｰではありません...
ACﾃﾞﾙｺがよいかと思いますよ。
ﾊﾟﾅｿﾆｯｸのｶｵｽだとﾒﾝﾃﾅﾝｽﾌﾘｰがありますよ(*^o^*)
書込番号：15951840
0点
＞ACデコルト？
AC Deico（ACデルコ）ですね。
＞バッテリーの上に数字のシールがあり部分的にシールがはがされております。
装着日です。
＞黒は充電ですが、寿命ですよね
使い方にもよりますが、4年使用していましたら寿命と判断しましょう。
＞こちらのPanasonicのバッテリーが安い！ので購入を考えてるのですが、このバッテリーはメンテナンスフリーなんですか？
いいえ。
SBシリーズはパナソニックの商品の中で、廉価品になります。
メンテナンスフリーではなく、通常メンテナンス型バッテリーです。（ときどき補水必要。）
＞やはりこちらより、今ついてるものと同じもの買うべきですか？
こちらの商品にするよりは、ACデルコのメンテナンスフリー（同じもの）か、同じパナソニックでも補水不要のカオスライト・カオスがいいと思います。
ACデルコ
http://kakaku.com/item/K0000314882/
カオスライト
http://kakaku.com/item/K0000313891/
カオス
http://kakaku.com/item/K0000313881/
書込番号：15951881
0点
ゆいたんまんさん
ありがとう！ございます(^^)
素人にもほどかある私ですが、アドバイス頂き感謝します。
書込番号：15951917 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
berryberryさん
私が求めていた回答ありがとうございます(^^)
デコルト？って（笑）私馬鹿ですよね(^_^;)
デルコですね～！覚えておきます！
ＵＲＬまでありがとうございます(^^)
とても、参考になりました(^^)
そして又デルコにしたいと思います！
書込番号：15951927 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ちなみに、
＞製造日
上蓋に刻印があると思います。
9FR05の5桁でしたら、
9・・・2009年
F・・・Aから順に1月ですので、Fは6番目になりますから6月
R・・・ACデルコ工場表記
05・・・5日
と読みますので、2009年6月5日製造となります。
KB9F05の6桁でしたら、
KB・・・ACデルコ工場表記
9・・・2009年
F・・・上記と同様に6月
05・・・5日
と読みます。
書込番号：15951943
2点
はじめまして。
コストパフォーマンスなら
アトラス
http://store.shopping.yahoo.co.jp/thebattery/at80d23l.html#ItemInfo
ACデルコ
だと思います。
また、夜間走行など大目でしたらバッテリーの容量を大きくできる場合があります。
自分はオーディオもそこそこのやつ使ってるんで余裕欲しくて少し容量大きいのにしてます。
エンジンのかかり具合にも影響しますので。
（例）55D23Rの場合
55＝バッテリーの性能ランクを表す数字で、数字が高くなるほど始動性能や容量が高性能になっていきます。
D＝バッテリーの幅が短い面の長さ×高さ（端子の高さは入れない）を表しています。A～Hで表されていて、アルファベットが後ろになるほど、サイズが大きくなります。
23＝バッテリーの幅が長い面の長さ（cm）。数値が大きくなると長くなり、55D23Rの場合23cmになる。
R＝端子の位置（L・R・記号なしの3種類）ライト、レフトって事です。記号無しは端子が右か左にまとめて存在するケース。普通は右左の遠い位置にあるがこの場合は違う。
このことから例えば55D23Rに適合している場合65D23R、75D23Rも装着可能。
性能だけ変わって、大きさそのままなのでｂ
書込番号：15953350
1点
as1985さん
私の車はオーディオだけかえてdvdが見れる様にしています...
夜はあまりのらないのですが...
容量が大きい方がいいのですかね？
あと３～４年のったら 乗りかえするつもりです...
私の場合容量大きな方がいいですかね？
夜はあまり走行しません
ﾃﾞｯｷはｲﾝﾀﾞｯｼｭのdvd ﾓﾆﾀー に３インチのﾓﾆﾀｰがついてるプレイヤーです
他は純正のままです...
書込番号：15953395
1点
ACデルコとアトラスは性能も価格も現在似たような感じです。
ACデルコのほうが以前から様々な場所で取引されてるからか若干知名度が高い程度でしょうか。
アトラスも安くて、それなりの性能で人気はありますけどね。
ちなみにこの2社、技術提携してます。
アトラス
http://item.rakuten.co.jp/mantenya/a40b19l/
http://www.amazon.co.jp/ATLASBX-%E5%9B%BD%E7%94%A3%E8%BB%8A%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC-Dynamic-EMF-44B19L/dp/B008UJ6RX2
ACデルコ
http://kakaku.com/item/K0000359105/spec/#tab
とかあるみたいです。
書込番号：15954947
0点
as1985さん
結局悩んだ結果 今と同じものにしました。容量アップのことでカオスと悩んだのですが
私の場合今の容量のままでも 大丈夫みたいなので 値段も安く前回４年もがんばってくれたので同じもので大丈夫と判断しました（＾ｖ＾）
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございます
書込番号：15957589
0点
わざわざ返信ありがとうございますｂ
考えがまとまったようでよかったです♪
書込番号：15958033
0点
カーバッテリー > パナソニック > カオス N-55B19L/C4
ライフのバッテリーがこの前上がってしまってｲﾝｼﾞｹﾞｰﾀｰ？をみると黒でした..
装着してから４年ほどたっています ACデルコ40B19R
が今ついています..週５～６日ちょい乗りって感じで職場まで１５分おおふく３０分ぐらいです
月に１～２回 実家にかえる為１時間おおふく２時間ほどのります
ﾃﾞｯｷはｲﾝﾀﾞｯｼｭ７インチモニター ３インチのﾓﾆﾀｰがついたＤＶＤプレイヤーをつけています
そこでﾊﾞｯﾃﾘーをかえるのですが こちらのカオスか いまついているのと同じものにしようか
悩んでいます...
値段も２０００円ぐらいしか変わらないのですが...
いまついてる 容量のままで十分なら 容量あげなくてもいいのですが...
１年前にデッキをかえたんですが 純正のデッキよりやはりモニターがついたぶん 電気つかいますよね？
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ頂けるとありがたいです...
メンテナンスﾌﾘーのバッテリーがいいのですが やはりカオスが一番いいですか？
0点
個人的にはどっちも一緒だと思う。
バッテリー上がりが発電不足による物かバッテリーの寿命かは知りませんけど。
書込番号：15954000
1点
４年使えていたのなら、今のバッテリーの容量を無理に上げなくても良さそうですね。
補水タイプのバッテリーでは、大体３年位で交換時期になります（バッテリー上がりをしなくても）。
メンテナンスフリーのバッテリーが欲しいとのことなので、今ついているバッテリーと同じ容量で
メンテナンスフリーのバッテリーにすれば良いでしょう。
その方が費用も抑えられます。
容量が同じでも補水タイプのバッテリーからメンテナンスフリーのバッテリーに変えるだけでも
バッテリー寿命はのびますよ。
書込番号：15954063
0点
電気の使用量を気にされて、容量ＵＰを考えられているようですね。
↑の方も書かれていますが、現在の容量と同じで良いと思います。
使用電流が大きくなっても、充電が間に合ってないならば、容量アップしようと何をしようとバッテリーは上がってしまいます。
朝の冷え込みの時の余力には、容量をアップしてのメリットが有るとは思いますが。
デッキ変更（＝電流大）を気にされるなら、エンジン停止前に、１分でも早めにデッキを止めれば、充電状態結構良くなります。 が、デッキよりも、ヘッドライトの電流が大きいので、これも気にする必要ないかと。
書込番号：15954157
1点
現在の銘柄で4年使えていたわけですから、そのまま同じ銘柄で問題はありません。
カオスは性能ランクが上になりますが、現在の使用状況ではそこまでのものは必要ないかと思います。
差額はどちらかというと安心料という感じですね。
結論としては、気に入ったほうを購入すればいいですが、デルコでも問題はないというところでしょう。
書込番号：15954381
0点
回答をくださったみなさま ありがとうございます(^^)
悩みもなくなりました(^^)
今と同じものを購入したいと思います
又何かありましたら、みなさまのアドバイスお願いしますm(__)m
書込番号：15954641 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
2004年製ライフ（JB7）に乗っていてカオス55B19Rを付けてます。
パナソニックのホームページには掲載されていませんが、ホンダに問い合わせたところライフは「充電制御システム」を使用しているとのことなので、そういう面からもカオスはおススメだと思いますよ～☆
書込番号：15955318
1点
ジブリ２００７さん
ACの方のバッテリー購入してしまったのですが カオスもおすすめなんですね（*^_^*）
あと4年したら 車のりかえるので 又次の機会の参考にさせて頂きますねありがとうございます（＾ｖ＾）
書込番号：15955595
0点
カーバッテリー > パナソニック > SBシリーズ N-40B19L/SB
４月の車検でバッテリー交換予定です。この製品がとても安いので，購入しようと思います。在庫がある今のうちに買って，３月上旬にとりつけてもバッテリーの性能とかに影響がないのでしょうか。
0点
車 福順さんへ
早速のご回答ありがとうございます。そうですか。全く性能には影響ありませんか。それなら，今のうちに買っておこうと思います。
書込番号：15568780
0点
いま買っても３ヶ月後に購入しても、おそらく同じ品になる可能性は高いと思います。
バッテリーはよく売れるサイズ以外は店舗でも在庫を置きません。売れたメーカーから取り寄せて補充です。
通販なら在庫は置いてなくメーカー直送でしょう。
３ヶ月程度なら劣化(放電)はしないので心配無用ですよ。
書込番号：15568895 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
24ヶ月又は4万㌔保証ですがお店で買い、取り付けなきゃ走行距離不明なので、私なら到着日に納品伝票とメーターのODO、車検証を同時に写真に収め証拠とします。
その上で今からつけちゃえば？と思います^^
買い置き放置だと自然放電は少なからず有ると思うので…
書込番号：15568927
1点
ご心配でしたら・・安い物で良いので充電器を購入して、使用直前に補充電すれば万全です。
（充電器の能力が対象バッテリーの要求を満たしている必要がありますので確認して下さい。 充電器の外箱に表示されています。）
充電器はバッテリー交換時にも使えますので、車やナビのメモリーが消えたりしないで済みます。
（この時は維持充電モード等の弱充電モードで良いと思います）
書込番号：15570880
2点
＞私なら到着日に納品伝票と メーターのODO、車検証を同時に写真に収め証拠とします。
考えと気持ちは分かりますが‥バッテリーごときに怖いな^ ^;
書込番号：15571777 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
購入してすぐに装着しない理由は何でしょうか？
今のバッテリーがまだ使えるからとか、もったいないからとかでしょうか？
鉛蓄電池は満充電が基本です。
使用しない場合は自然放電します。ある程度使用しない期間がある場合、補充電が必要になることがあります。
私は購入したら比較的速やかに装着されることをお勧めします。
ん、点検時だと工賃が浮く可能性があるのでしょうか…。
書込番号：15571974
1点
＞ＪＦＥさん
備えあれば～ってやつですよ。
パナは糞まじめな企業なんで（記載のある）保証書さえ有ればメーカーが交換してくれますからね^^
書込番号：15572288
3点
昨日から家を留守にしておりまして，返信が遅れて申し訳ありません。
ＪＦＥさん・スティッチMk-IIさん・ささいちさん・Berry Berryさん，早速のご回答ありがとうございます。
まず，３月につけようとしたのは，車検時には無料でとりつけてくれるからです。
昨日から，いろいろとバッテリーに関してありました。
始めに，量販店でYUASAの38B19Lが2770円で売っており，取り付け込みで3295円でした。
次に，ディーラーでバッテリーチェックをしてもらったら，測定値が213CCAで要交換と言われました。少し気になったのが，私の調べでは付けている34B17Lは，240CCAだったけど，テスターでは280CCAになっていました。280CCAなら76%，240CCAなら88%なので，だいぶ違ってくると思います。
ディーラーは３月まで厳しいと言っているので，通販で購入して車検の前倒しで無料とりつけしてもらえないか相談するか，量販店で付けてもらうか，検討中です。
書込番号：15575743
0点
車検の前倒し無料とりつけを是非お願いしましょう♪
通販で安く買ってもお金払って取り付けを頼むと、安く買う意味が無くなりますからね。
また、作業行程を見せてもらい次回からは自分でされれば良いと思います^^
書込番号：15576272
0点
量販店でユアサを付けてもらうのが一番に思えます。
ディーラーがＯＫしてくれればパナソニックを通販で買うのが良いでしょう。
ダメダメなのが３月まで我慢する。
（チキンレースはやめましょう）
書込番号：15576292
0点
＞まず，３月につけようとしたのは，車検時には無料でとりつけてくれるからです。
なるほどです。やっぱり。
確かに34B17LはCCA値が240です。
車検の事前見積もりを取りに行って、そのついでにバッテリー持ち込みで取り付けてくれないか相談してみてはいかがでしょう。
さらにその際に、「34B17LはCCA値が240だと思うけど、前回の試験、280になってましたよ？」と尋ねることもできます。
書込番号：15577329
0点
スティッチMk-IIさん・ささいちさん・Berry Berryさん，早速のご回答ありがとうございます。
そうですね。多分ディーラー担当の方が気さくな方なので，無料とりつけ大丈夫だと思います。
それで，このスレッドのパナソニック製『SBシリーズ N-40B19L/SB』とYUASA製スタンダード（オレンジ色）38B19Lのどちらが，性能としては上位でしょうか。
また，Berry Berryさんにお聞きしたいのは，CCAが240ならば88%ですが，やはり不良・要交換でしょうか。ちなみに，購入は２０１０年の４月です。
書込番号：15578615
0点
すみません。
まず初めに間違いがありました。
誤：確かに34B17LはCCA値が240です。
正：確かに34B19LはCCA値が240です。
訂正いたします。
＞パナソニック製『SBシリーズ N-40B19L/SB』とYUASA製スタンダード（オレンジ色）38B19Lのどちらが，性能としては上位でしょうか。
5時間率容量は同じ28Ahですね。
サイズも一緒、保証も一緒
CCA値はどうでしょう。
http://good.vg/eco/CCA.html
40B19Lの方が5高いですね。
大した差はないですが、値段が一緒なら40を購入したいです。
＞また，Berry Berryさんにお聞きしたいのは，CCAが240ならば88%ですが，やはり不良・要交換でしょうか。ちなみに，購入は２０１０年の４月です。
88％あれば交換の必要はありません。
80％台をきってから交換すればよいのですが、あくまでこれは目安です。
正しく判断するには、液の濁りや比重、始動電圧から総合的に判断したいです。
なぜなら私の車のバッテリー、4年半過ぎてもCCA値が規格数値を下回っていません。
書込番号：15578705
0点
Berry Berryさん，早速のご回答ありがとうございます。
『80％台を下回るのを目安にして，液の濁りや比重，始動電圧などを総合的に判断』ですね。
私も突然車が走らなくなるのは困りますが，かと言って使えるバッテリーを交換したくは，ありません。ぎりぎりまで使うのではなく，その前には交換するつもりです。来週の日曜日には私の車のオイル交換に，いつものディーラーに行きますので，CCAの数値間違いを伝え，その上でのディーラーの意見を聞いてみようと思います。
なお，質問内容の『バッテリーの買い置き』に関しては，解決済みとさせて頂きます。
書込番号：15580513
0点
Berry Berryさんにいくつか質問します。
１．下がったCCAの値は，再び向上することもあるのでしょうか。
２．液の濁りは，バッテリー内を目視でしょうか。それとも，スポイドなどで吸い上げて確認でしょうか。
３．比重，始動電圧などは，どのようにして計測するのでしょうか。
以上，３点よろしくお願いします。
書込番号：15583951
0点
お待たせしました。
＞１．下がったCCAの値は，再び向上することもあるのでしょうか。
パルス充電をすると上がる（戻る）ことがあります。
そのままでは通常は（ほとんど）上がりません。
＞２．液の濁りは，バッテリー内を目視でしょうか。それとも，スポイドなどで吸い上げて確認でしょうか。
液栓を開けて覗いても分かりますし、吸い上げても分かります。
ただ、吸い上げた場合はあまり濁っていないようにも見えてしまうこともあります。
＞３．比重，始動電圧などは，どのようにして計測するのでしょうか。
比重は比重計で。
始動電圧は、CCAテスターで始動電圧を計測できるものがあります。
http://minkara.carview.co.jp/userid/285184/car/184732/1721106/note.aspx
MF（メンテナンスフリー）の液栓を開けないものは、濁りと比重を確認することはできません。
通常の液栓が開けられるバッテリー（開放型バッテリー）は「メンテナンス型バッテリー」と呼ばれ、定期的に補水（メンテナンス）することを前提に作られています。
MFバッテリーは液が減るようですと寿命だと思ってください。
なお、充電が不十分ですと比重は下がります。
ですから、比重を調べるときには満充電であることが検査条件です。
（1回ポッキリの計測ではなく、こまめに繰り返しチェックすれば比重がどのくらいか判断できるでしょう。）
満充電状態で比重が上がらないようですと、性能が落ちてきているという判断です。
書込番号：15586109
0点
Berry Berryさん, 早速のご回答ありがとうございます。
＞パルス充電をすると上がる（戻る）ことがあります。
パルス充電についてはネットで調べました。この充電をしてくれる量販店やディーラーがあるものでしょうか。
＞液栓を開けて覗いても分かりますし、吸い上げても分かります。
ただ、吸い上げた場合はあまり濁っていないようにも見えてしまうこともあります。
バッテリーはＭＦではありません。晴れた日に覗いてみます。ただ，先日補水したばかりです。
＞比重は比重計で。始動電圧は、CCAテスターで始動電圧を計測できるものがあります。
比重と始動電圧については，量販店やディーラーに聞いてみます。
＞満充電状態で比重が上がらないようですと、性能が落ちてきているという判断です。
この判断基準は，バッテリー本体の寿命を測るにはとてもいいですね。
先日，１回だけバッテリーのかかりが悪かったですが，その後は全く問題はありません。その間何日も寒い日がありました。
書込番号：15590510
0点
本日ディーターに行って，フィットの34B17LのCCA値を確認しましたが，「280CCAで間違いない」と言われました。で，それ以上は反論していませんし，とり付けて３年経っているので，３月上旬にこの商品を買って，車検時に交換しようと思います。なにしろ2500円という安さなので。
それと，今日はセレナのオイル交換をしたのですが，その際にバッテリーチェックもしてもらいました。すると，CCA値が440（前々回）→433（前回）→457（今回）となっていました。で，セレナのバッテリーはパナソニック製のXEXシリーズ（レッド）のD23Lで，前に調べたときには定格値が530CCAだったのに，今回規格が80D23の規格で580CCAになっていました。こちらも１０月が車検ですが，バッテリー交換も検討中です。
書込番号：15607910
0点
＞フィットの34B17LのCCA値を確認しましたが，「280CCAで間違いない」と言われました。
確かに240というのは規格標準値であって、バッテリー銘柄によっては異なることはあります。
断言されたということは、取り付けられているバッテリーのCCAは280のものになるのでしょう。
ということは、
＞280CCAなら76%
交換を考える時期にきたということが判断できます。
＞CCA値が440（前々回）→433（前回）→457（今回）となっていました。
条件が違えば（液温など）この程度の変動は見られます。
また、測定する機器によっても微妙に違いは見られます。
＞前に調べたときには定格値が530CCAだったのに，今回規格が80D23の規格で580CCAになっていました。
後者だと80％を切ってしまいます。
＞パナソニック製のXEXシリーズ（レッド）のD23L
5時間率容量が52Ahですから、そこから考えられるサイズは65～80です。
CCA値（規格値）を見ると370～500。
パナソニックはカオスを含めてCCAを公表していませんから、CCA値からの判断は悩むところです。
書込番号：15608196
0点
この後に13件の返信があります。
カーバッテリー > パナソニック > カオス N-95D23L/C4
フィットに乗っていてバッテリー交換を考えていますが、どれが良いか分りません。
これでも可能なのでしょうか？
乗っている車は以下です。
フィット(GE) G 1300 DBA-GE6 L13A A/T
よろしくお願いします。
0点
＞これでも可能なのでしょうか？
いいえ。
装着できません。
バッテリー交換は、バッテリー型式の英数字以降を揃えます。
最初の2桁の数字は、性能ランク
次のアルファベットが、バッテリーの箱の大きさ（幅と高さ）
次の2桁の数字が、バッテリーの箱の長さ
最後のアルファベットが、極性の位置
を表します。
http://www.baj.or.jp/car_battery/car03.html
http://21web-shop.com/car_battery/battery_kataban.html
フィットの純正バッテリー型式は
・34B17L
・38B19L
のいずれかですね。
パナソニックのカオスを装着したい場合、こちらで検索できます。
http://panasonic.jp/car/battery/tekigo/car_list_result.php?maker=honda&cnm=%83t%83B%83b%83g
「55B19L」が適合と出ます。
書込番号：15822811
1点
型式が分かっているのでカオスのサイトの適合表で調べれば一目瞭然のはずですが…。
純正サイズが34B17Lとなっていたので55B19Lと出ました。
N-95D23L/C4というのはこの車には大きいですよ。
書込番号：15822814
1点
＞どれが良いか分りません。
普段はどのようにお車を使われていますか？
電装品の有無は？
バッテリーは消耗品です。
夏場の熱によるダメージが、気温の下がる冬に現れることが多いです。
というのは、気温が下がるとバッテリーの性能が落ちやすいからです。
気温20℃～25℃がバッテリーの性能を一番発揮できる温度です。
気温0℃で通常の80％、-10℃で70％しか発揮できません。
熱でダメージを受けていて、普段に80％しか性能を発揮できない状態で気温0℃になると、80％×80％で64％しか性能を発揮できなくなるわけです。
あまり高価なものを購入せずに、中級品や低価格のものを車検ごとに交換される方もいます。
考え方次第です。
電装品（後付けでウーハーや、待機電流が流れるリモコンエンジンスターター・セキュリティなど）を付けていなければ1ランク上げる程度（40B19Lや42B19L）でも十分だと思います。（44B19Lや46B19Lでも良）
書込番号：15822865
1点
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