カーバッテリーすべて クチコミ掲示板

アイドリングストップ機能を常にOFFにしていればこれで十分？

[タラコッペ]

アイドリングストップ機能を常にOFFにしていればこれで十分ですよね？なにか問題があったら教えてください。パナソニックに問い合わせをしたら「論理的にはそうですが保証の対象にはなりません」とのことでした。

書込番号：23028325

[あさとちん]

＞タラコッペさん

普通の車と同じですから、バッテリーも同じようにつかえるでしょう。

書込番号：23028352

[kmfs8824]

アイスト機能を使わなければ全く問題ないですよ。

ちなみにメーカーの「論理的にはそうですが保証の対象にはなりません」という返答はメーカーの指定する物以外の使用は自己責任でということです。

バッテリーのサイズ的に軽自動車〜小型車だと思いますが、同ブランドのアイスト用M62？との値段差も倍以上違いますし。

私の家の軽自動車も納車直後にアイスト機能を強制的にOFFにしているので、バッテリー交換する時は通常のバッテリーに交換する予定です。

書込番号：23028519　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

放電深度は大丈夫ですか？

アイドリングストップ用のバッテリーはディープサイクルに耐えられるようになっています。
充電制御よりもストレスがかかります。
そうした制御がされているのかいないのか、パナソニックではなく、自動車メーカーに問い合わせましょう。

書込番号：23029357

[タラコッペ]

>パナソニックではなく、自動車メーカーに問い合わせましょう

アイスト機能や充電制御の他にバッテリーを消耗させる特別な機能がついてるということですか？
それはないでしょう。念のためディーラーに聞いてみますね。

書込番号：23030182

[タラコッペ]

ディーラーに聞いてみましたが特別な機能はついてないそうです

書込番号：23030287

[interesting2]

メーカーって、ディーラーじゃないでしょう。

ディーラーは「販売店」で、自動車メーカーと契約して自動車を販売しているだけのいわゆる「別会社」。
ここでいうメーカーって、製造側のことですね。


通常のバッテリーとアイドリングストップ用のバッテリーは充電回復力が全然違うので、通常のバッテリーでは回復しないところまで放電するかもしれないですよ。
その確認をした方がいいと言っているのだと思いますけどね。

書込番号：23031104

[タラコッペ]

ディーラーは販売だけではなくメンテナンスやユーザーの疑問に全て対応しています。
私が言っているのはアイスト機能を使わなければ標準車と同じだから、アイスト車用の
バッテリーを使う意味がないということです。

書込番号：23031895

[釣り三昧K]

アイスト車の充電制御は普通のクルマと違うじゃない？
仮にアイストキャンセルしても、アイドリング中１１Ｖ後半まで電圧が下がっている時があるからね
この事からもアイスト車にはアイスト専用バッテリーを使用する必要性があると思うよ

書込番号：23034214

[タラコッペ]

11Vではエンジンがかからない場合がありますよ
「そろそろ交換時期」という認識を持ちましょう

書込番号：23034882

[interesting2]

https://www.gs-yuasa.com/jp/deepstory/vol3.html

後半の「バッテリーの使われ方の違い」参照
通常のバッテリーは満充電維持が長持ちのポイントです。

アイドリングストップ車は、アイドリングストップをキャンセルしても、バッテリーの使われ方が異なります。

標準車と同じではなく、標準車よりもより多くの負担がかかっていますよ。

書込番号：23035066

[釣り三昧K]

＞タラコッペさん
ご忠告ありがと、でもね新車の時からなんだなぁ
アイドリングキャンセルしても一時的に充電制御で,１１Ｖ台まで低下、
それでも翌朝の始動時は１２７Ｖ付近まで復帰　これがアイスト専用バッテリーの特性でしょ
因みに家内のクルマでＨ１８年式エクストレイル後期ね　２年経過してるけどバッテリー全く問題無し

いずれ何のクルマか分からいけど
アイスト車に普通のバッテリー積んで、訳の分かんないクレームをディーラーやメーカーに入れないでね

書込番号：23035244

[Berry Berry]

電圧でバッテリーの寿命は分かりませんね。

CCA（コールドクランキングアンペア）を計測して、内部抵抗がどのくらいになっているかでバッテリーの寿命を判断します。
具体的には、バッテリーテスターを使用して、SOC（State Of Charge：充電状態。充電率）とSOH（States Of Health：健康状態）のうち、SOHが低いと寿命と判断できます。

最近のアイドリングストップ車では、バッテリーが健康でも、SOCが低いときには11Vを指し示すことはあります。
普通のバッテリーではそこまでは耐えることが難しいようです。

まあ、どこで電圧を計測しているか・・・でも示す数値が結構異なりますけど。

書込番号：23035503

[あさとちん]

＞それでも翌朝の始動時は１２７Ｖ付近まで復帰　これがアイスト専用バッテリーの特性でしょ

アイドリングストップ車用バッテリーは、充電しなくても電圧が上がるのですか。知らんかった。

書込番号：23035590

[釣り三昧K]

アイスト車の充電制御は
走行条件によって１１、６〜１４．３Ｖ付近で推移（充放電）してます　
これはアイストをキャンセルしても変わりません　（ただしメーカーによって多少の充放電誤差はあるとは思います）

もう一方アイスト無しのクルマは走行中１２、７〜１４、５Ｖ付近で推移しながら常に満充電を保っています　
これは当方が所有してるトヨタ車２台がそうです

この事からも分かるようにバッテリーにかかる負担度が全く違います
確かにアイストをキャンセルすれば使えそうな気がしてしまいますが、実際には難しく
普通のバッテリーでは早期劣化は免れないでしょうね

書込番号：23035621

[釣り三昧K]

＞あさとちんさん
信号待ちのアイドリング中　
一時的に放電しても、その後自宅までチョット走るだけで復帰し易いって意味でした
駐車中１１Ｖから勝手に１２Ｖまで上がる訳ではないです　誤解を招くコメントでしたね　失礼しました

書込番号：23035627

[タラコッペ]

＞interesting2さん

そのリンク先に書いてあるのは「アイスト中は放電する」ということであって、完全にエンジンを停止させたときも標準者より多く放電するということではないですよ。勘違いしないように。

書込番号：23035757

[タラコッペ]

＞釣り三昧Kさん

カオス N-60B19Lは充電制御車にしっかり対応してるから大丈夫。残念でしたね。

書込番号：23035778

[釣り三昧K]

オイラの早とちりだけどさ・・　普通バッテリーを転用するのかと思ったわ
専用バッテリー使うのね　　それじゃ何の問題もないでしょ 　

書込番号：23035871

[タラコッペ]

同じことをまた書きますがアイスト機能を常にOFFにすればアイスト車用のバッテリーを使う意味がないということです。

書込番号：23035951　スマートフォンサイトからの書き込み

[釣り三昧K]

＞タラコッペさん

もしかしてアイスト車（ＩＳ車）はアイドリングストップ中だけ充電制御してると思っています？
低燃費を目指しているＩＳ車のバッテリー制御は、走行中であっても（走行条件によって）頻繁に充電制御を繰り返しているんだよ
それもかなりの幅でね　出来ればこの辺りを理解してほしかったんだけど・・・

＞アイスト機能を常にOFFにすればアイスト車用のバッテリーを使う意味がないということです　
かなり自信ありげですが　これはご自身の見解ですよね？
実体験によるアドバイスのつもりでしたが
これ以上何をコメしても意味がないので、詳細はディーラーやメーカーの専門家に問い合わせてみてください

書込番号：23036289

アイドリングストップ機能を常にOFFにしていればこれで十分？

[タラコッペ]

アイドリングストップ機能を常にOFFにしていればこれで十分ですよね？なにか問題があったら教えてください。パナソニックに問い合わせたら「論理的にはそうですが保証はできません」とのことでした。

書込番号：23028323

[konnyaku10029]

アイドリングストップ機能を常にOFFにしていればこれで十分？
のスレが満タンですので、こちらで議論の続きをお願いします。
私はたこらっぺの意見に賛成です。

書込番号：23658582

[狐娘]

アイドリングストップ（IS）が備わる車両に普通のバッテリを使うとどうなるか、という話題をYahoo！で検索した結果、ここにたどり着きました。

200の遣り取りの中で、まともな話はわずかであり、とても残念でした。

ＩＳ車に普通のバッテリを５年使って問題がないという事例を見つけて、話は終結したようですね。

ダイハツMOVE（IS機能を有する現行車）を新車時からIS機能をOFFにして使用していますが、新車装着のＭ42は３年９カ月使用時点において、冷間始動時からＩＳ作動ＯＫ（ＥＣＯ ＩＤＬＥランプ点灯）までの時間が異様に長くなっており、劣化の兆しを感じましたので、３年１１カ月でＩＳ用バッテリにサヨナラし、４０Ｂ１９Ｌ（充電制御対応）で今に至っています。

この実験の期間は、まもなく２年になりますが、快調に進行しています。
始動からＥＣＯ ＩＤＬＥ点灯までの時間は、長くなったとは感じていませんし、始動時のスタータの元気の良さは、Ｍ42の最後よりも良いと感じています。
現状は、3218円のバッテリ（４０Ｂ１９）で充分で、この先どうなるか、楽しみにしています。

当事例では、ＩＳをＯＦＦにして使用していても、ＩＳ用バッテリの寿命が長くなることは期待できないというのが私の印象です。
ただし、バッテリ寿命が近づくとＥＣＯ ＩＤＬＥのランプが点滅するという話があるので、本来（ダイハツの管理基準）ならもっと長く使えたのかもしれません。

ダイハツ車でＥＣＯ ＩＤＬＥ点滅までの期間を種々のバッテリを用いて調査した人がいれば、状況を知りたいものです。


先の遣り取りの中で、走行中に充電制御で１１Ｖ台まで電圧が下がるというのがありましたが、その時点でエンジンを止めたら、次の始動時の電圧はどうなっているのでしょう。そんな状況でも始動できるよう、ＩＳ用バッテリには余裕を持たせているのでしょうか。ゆえに高価なのか。

また、一般的に性能の低いバッテリに変更する人はいないという話も見たような気がしますが、本当にそうなのでしょうか。
私は、過去に標準より小さいバッテリに交換した経験は多いですが、ほとんど問題にはなりませんでした。自動車メーカーは苛酷な使用状況を考えていると思うので、好条件で使用するのなら、充分過ぎる余裕の部分を削ることが可能と思っています。

書込番号：23870472

[タラコッペ]

４０Ｂ１９Ｌは充電制御車には対応してないよ。パナソニックのHPをよく見てごらん。

書込番号：23870496

[da1994jp]

まだやってんの？

書込番号：23871181　スマートフォンサイトからの書き込み

[konnyaku10029]

＞タラコッペさん
1年たちましたよ。
調子どうですか？
僕もN-60B１９L買ったよ
イエローハットで1万円したけどね。　通販だと液漏れ返品の心配が嫌なので

書込番号：23924886

[タラコッペ]

＞konnyaku10029さん
全く問題ありませんよ。1万円？なにやってんの？と言いたい

書込番号：23924908

[konnyaku10029]

だって1万でしか売ってなかったもん！
これでも値引きされてたんだよ

書込番号：23924933

[konnyaku10029]

＞タラコッペさん
何年使う予定なの？
１０年使った人のレビュー見たけど気が知れないわ！

書込番号：23924950

[タラコッペ]

私はアイストランプがいつまでたっても点灯しなくなったら交換するつもりでいるけど
5年は大丈夫なような気がしてます。

書込番号：23924995

[yoshi8479]

こんな動画があったので参考になれば

https://m.youtube.com/watch?v=ezWN5ddzVlo&t=13s

書込番号：23930172　スマートフォンサイトからの書き込み

[タラコッペ]

＞yoshi8479さん
その動画の回答者は勘違いしてるんですよ。質問者は「充電制御車用のバッテリーであればアイドリングストップ車用の高価なバッテリーを使わなくてもいいのでは？」と質問してるのに、回答者は「アイスト車に充電制御車非対応のバッテリーでも大丈夫ですか？」という質問だと思ってるんです。ですからその回答者の言ってることは参考にならないのです。

書込番号：23930239

[konnyaku10029]

アイドリングストップ車用　　　　　　 高い
充電制御車用のバッテリー　　　　 普通
充電制御車非対応のバッテリー　 安い

結局、３種類のバッテリーあるけど真ん中の普通でも大丈夫だよねってことでしょ？
アイドリングストップ機能を常にOFFにして使うのだから

書込番号：23936376

[konnyaku10029]

＞タラコッペさん
狐狼さんに　「４０Ｂ１９Ｌは充電制御車には対応してないよ」
とアドバイスしているが、狐狼さんはパナソニック使ってるからここに来たわけではないよ
ACデルコや古河等は対応してるし。
それに　パナソニック　PBSC　とかいうのは対応してるみたいだし

書込番号：23937715

[タラコッペ]

確かに他社の40B19Lは充電制御車に対応してますね。価格も3600円と安い。
今日初めて知ったけどBOSCH (ボッシュ)の60B19Lは4123円でパナソニックより全然安い。
次回はBOSCHでいこうかな。

書込番号：23938164

[konnyaku10029]

＞タラコッペさん
訂正します。
狐狼ではなく狐娘でした。
よく見ないと文字が紛らわしいね。

電池と言ったら信頼のパナソニックですよ
安いからって他メーカーに浮気は許しません！

アイドリングストップ非搭載バッテリー　と検索したら上位にこのサイトが表示されますのよ
タラコッペさんのおかげです
知ってました？

書込番号：23938347

[konnyaku10029]

今日カオスに交換したよ
純正のN-50よりサイズが二回りも小さい！
大丈夫かなぁ

書込番号：23964552

[sapporoclassic-suki]

バッテリー交換の時期でこの記事にたどりつきましたが、↓のような事例もあるようでした。

https://www.youtube.com/watch?v=x_CPxpVU_1o

書込番号：24363804

[タラコッペ]

その人は専門家なんですかね？自分の考えを言ってるだけのような気がしてならない。私が普通のバッテリーをつけてからもうすぐ2年になりますがなんともないですよ。あと、その人はスターターを回すとバッテリーを元の状態に戻すまで20分かかるとか言ってますけど、これも違うと思います。私は1日に10分程度しか載ってないのにエンジンをかけるといつも2〜3分でアイストランプが点灯しますからね。

書込番号：24363990

[タラコッペ]

その動画のコメント欄に「充電制御車なら溢れるようなことにはならない設計になってるわけでしょ」という意見がありますがその通りだと思います

書込番号：24364017

[タラコッペ]

あと、昔の車は充電制御機能なんてなかったから満充電状態になっても常に発電機が回ってたんだから電気があふれても大丈夫ということになります。

書込番号：24364063

消耗具合が違うのは本当ですか？

[ドッドコムＣＤ]

おはようございます。

こちらのカテゴリーには初めて投稿させていただきます。

初歩的な事かもしれませんがよろしくお願いいたします。


あるところで聞いたのですが、アイドリングストップ装着車で、それを使用するかしないかで、
バッテリーの減り(寿命）が違うと聞いたのですが、これは本当でしょうか？

申し訳ありませんが、ご解答のほどよろしくお願いいたします。

書込番号：22980878

[伊予のDOLPHIN]

＞ドッドコムＣＤさん

＞これは本当でしょうか？

本当です。

アイストで節約できる燃料代と、専用バッテリー＆寿命が短い事を天秤に掛けると、アイストも良し悪しじゃよ。

書込番号：22980885

[麻呂犬]

なんでもそうですが、使えば消耗します。
酷使すればさらに寿命は短くなります。
アイスト車の場合やはり酷使していると思います。
アイスト車にはそれを感じさせない様にとても高性能で高額のバッテリーが搭載されています
アイスト車の優位を前面に出す為にね。
新車購入時は感じないですけどね。
だが、高性能なバッテリーもいつかは寿命を迎えます。
その時にとても高額だと思い知らされ、微々たる燃費の代償を後払いで払わされる…

書込番号：22980893　スマートフォンサイトからの書き込み

[kockys]

減りではなくてヘタリといった方が良いのでしょうか。これは昔から言われてますね。

使用頻度があがれば消耗します。
始動時にバッテリーに負荷が掛かる事を考えてみて下さい。アイドリングストップ毎に負荷が掛かる事が理解できるかと、、

ですのでアイドリングストップ対応の車は多少容量の大きなバッテリー付いてますよね。

話は違いますがバッテリーのみで対応している車は夏のエアコン停止がネックですよね、、

書込番号：22980920　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドッドコムＣＤ]

＞kockysさん
＞麻呂犬さん
＞伊予のDOLPHINさん
ご解答ありがとうございました。

値段と比べて、ちょっと検討したいと思います。

また何かありましたら、よろしくお願いいたします。

書込番号：22980930

[アークトゥルス]

アイストのバッテリーは3年
普通のバッテリーは5年ですかね
あと、価格もアイスト・バッテリーは1.5倍

しかし、蛍光灯もエアコンも短時間の外出ならば、切らない方が良いという話を聞きませんか？
これは、電気製品は頻繁な電源の入り切りは電気製品の寿命を縮めるからです
今や車は電気機器の集合体です
https://s.kakaku.com/bbs/K0000569106/SortID=22911564/

書込番号：22981072　スマートフォンサイトからの書き込み

ワゴンRに

[越乃]

ワゴンRのMH23Sにこのバッテリーはつけられるのでしょうか？
標準車(充電制御車)用 みたいですが・・・

書込番号：22975933　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ワゴンRって沢山あるでしょ？
メーカーに問い合わせましょ

書込番号：22975941　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

非アイスト車なら問題なく装着できます。
https://user.bluebatteryclub.com/fitting/search/code/2843/

アイスト車ならM42を選ぶのが無難です。

書込番号：22975971　スマートフォンサイトからの書き込み

[越乃]

＞kmfs8824さん
回答、ありがとうございます。

書込番号：22976115　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

越乃さん

下記の「カーバッテリー適合検索」のところからMH23SワゴンRを検索すれば適合するバッテリーが分かります。

https://panasonic.jp/car/battery/caos/2018/index.html

これによると新車搭載バッテリーはアイドリングストップ無しなら38B20L、アイドリングストップありならSM-44ですね。

つまり、下記のバッテリーが適合するでしょう。

・アイドリングストップ無し：新車搭載バッテリー38B20L
https://user.bluebatteryclub.com/fitting/search/code/2842/

・アイドリングストップあり：新車搭載バッテリーSM-44
https://user.bluebatteryclub.com/fitting/search/code/2841/

という事で越乃さんがお乗りのMH23SワゴンRがアイドリングストップ無しなら、カオス N-60B19L/C7を取り付ける事が可能です。

書込番号：22976227

[SR-40G]

越乃さん

私もＭＨ-23ＳのアイドリングストップなしのワゴンＲに
乗ってまして昨年取付ました。

書込番号：22976357

[越乃]

＞SR-40Gさん
回答、ありがとうございます。

＞スーパーアルテッツァさん
詳しい回答、ありがとうございます。感謝いたします。

書込番号：22976465　スマートフォンサイトからの書き込み

勉強になった

[どうしたと]

先日エンジンのかかりが悪くなりバッテリーチェック
相当へたってたので何も考えずオートバックス で交換　42000円でした。大きな良いバッテリーを選択
したので店員さんがこんなもんですよ　カオスq100
後でネットで見たら16000円　近くのGSで持ち込み
okで合計23000円
自分自身の勉強不足とオートバックス 売価36000円
には正直腹が立ちました。愚痴で申し訳ない以上

書込番号：22975372　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

お幾つですか？
販売系列はおろか同販売系列でも販売店で価格が違うのは現在の常識ですよね。
まさか…知らなかったとか？
価格差があり過ぎるから腹が立ったとか…

勉強になった。
遅ればせながら…と言う事ですかね。

精進あるのみです。

書込番号：22975411　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞どうしたとさん

量販店（ＧＳやディーラーも）にとって、バッテリー交換は高利益獲得チャンスですから、たっぷり利益を乗せています。

ついでにGSの持ち込み工賃７０００円も相当な暴利と言えます。

車種にもよりますが、ＤＩＹでのバッテリー取付の難易度は高くないですから・・・。

精進あるのみです。

書込番号：22975473

[みーくん5963]

＞どうしたとさん

こんにちは。
さてそろそろ交換しようか。。。っていう比較的ゆったり構えた客が目当てで、受注したら商品をメーカーから取り寄せて発送、で1日か数日か客を待たせても文句言われない通販業者と、
いつ駆け込んでくるか判らぬ飛び込み客に即時対応できるようにと、日頃から人と設備と商品とを揃えて日々店を開けている実店舗業者とでは、モノの価格構造が違う、ってことは理解してあげましょうよ（笑）。

書込番号：22975490　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

ネットで買う商品が全く同じ品質とは限りませんけどね

特にバッテリー
新車装着バッテリーなどは
車メーカーから品質を厳しく言われているそうです

ディーラーのバッテリーは高価ですが品質的には良いものです
ただ、価格相応の価値があるかは別問題ですけど…

商品名の「カオス」は何故つけたのでしょうか？
ギリシャ神話で天地が創造される前の無秩序な状態のことらしいですね

カオスの価格の無秩序さは
カオスですな

書込番号：22975669　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

.>後でネットで見たら16000円　近くのGSで持ち込み
okで合計23000円


そうなんですけど
ネット購入だ自分で適応品を選び注文し受け取りが必要だし
そのバッテリーの移動、保管、車への積み込みを行い近くのＧＳに持ち込まないといけない訳で

販売店だとそれを全部してくれる訳だから

その辺が容易にできる方の場合販売店は高いと思うし

知識が多くない方だと適合品を見つけるだけでもちょい自身無かったり
バッテリー持ち上げようと思ったら重さにびっくり
とかってのも有る

大体取り付け費だって実際行っている所見たらこれで○○円？なんて思うくらいだったりもする

単に金額の差だけでは答えは出ないと思う

>正直腹が立ちました

いや
ＡＢが高いんじゃなくｎｅｔは安いんだから

書込番号：22975682

[柊 朱音]

＞どうしたとさん
自分に対して怒るのは良いですが、ABに対して怒るなんて勘違いも甚だしい。
いい歳をして、恥を知ってほしいものです。

書込番号：22975754　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

高けりゃ，他の手を考えるというだけでしたね。
点検整備で勧められるバッテリー代金も高いですよ。

私も，適合品を店頭に探しに行って，あまりの価格差でネット購入にしたクチですから。

書込番号：22975783

[コピスタスフグ]

ネットの価格が安すぎてカー用品店業界が心配です…、という自分もネットでカオス購入しましたけど。交換旧品の無料（返送）引き取りなどしているところもあるので、自己責任で出来るならネットもアリですね。

書込番号：22975816

[Rheinlandヴュルテン]

無秩序のカオスは、chaos ケイオスです。
caosはカオス。
由来は違うんじゃないかと。

書込番号：22976085　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

出かけようとしたが予兆無くバッテリーが突然死。

ロードサービスでエンジン始動はしてもらったけど今日は車を使うのでバッテリーを直ちに交換しなければいけない。

こんな状況だとネット通販では無くディーラーやカー用品店やGS等のリアル店舗で無いと対処出来ない。

書込番号：22976154　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞どうしたとさん

カオスなどのブランドにこだわらなければ、ホームセンターも相当品（？）が結構安く売ってます。
店によるかもしれませんが、近くのホームセンターは廃バッテリーも引き取ってもらえるので結構利用します。
性能は、5年ぐらいで交換って感じですね。

書込番号：22978042

[仁ベエ]

＞どうしたとさん

お疲れ様です。

私は、カオス N-80B24L/C7とライフウィンク N-LW/P5を計11784円で
ネット購入しディーラー宛に送付して1,620円で交換頂きました。

どうしたとさん！ドンマイです。

書込番号：22981560

[どうしたと]

皆さんたくさんのご意見有難う御座います。
少し残念なのは立派な勝組の方々が多いようで
私みたいな平民には敷居が高かったようです
ネットが安いのは知ってますが36000円と
16000円の差に驚いてガッカリする事自体が
世間知らずのバカなんでしょうね。
本当にいい勉強になりましたありがとう
皆さん立派な人生を過ごして下さい

書込番号：22981723　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリーの重量

[mattya114]

標準サイズが40B19Lの軽自動車なのですが、ネット購入だとB19Lの高性能の60B19Lとの価格差が殆ど無いので60B19Lにしようかなと思ったのですが
物にもよりますが重量が40B19Lと60B19Lでは、2kgや3kgも変わる物があり、街乗り時々高速走行で2kg・3kgで燃費は変わる物でしょうか？
メーカーは、ボッシュ・パナソニック・GSユアサです。
微々たる物・誤差程度なら60B19Lが良いと思ったのですが、微々たる物・誤差程度以上に変わってるのか疑問に思いました。
60B19Lが良いと思ったのは、大は小を兼ねるという考えです。

書込番号：22963606

[待ジャパン]

え？
2,3kgの差を気にしてんの？

車で出かけた時は水分は摂らない。外食はしない。
飲み物は車では買いに行かない。宅配を利用。
車に乗る前は必ず排便排尿。
ガソリンは常にタンク半分以下。
人を乗せる時は本当に乗る必要があるか確認する。

これくらい重さについては徹底してるのかな？（笑）

書込番号：22963645　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞街乗り時々高速走行で2kg・3kgで燃費は変わる物でしょうか？

変わりません。

入ってるガソリンの量が３リットル位の差でしかありません。

ちなみに乗用車の半分程度の重量も無いF1マシンで2kg程度でタイムが変わるならハミルトンとベッテルの体重の差は5kgあります。

書込番号：22963654

[kmfs8824]

他の方の書かれてる通り変わらないです。
変わったとしてもほんとに誤差程度でしょう。

でも気になるようでしたら40Bと60Bの間をとって44B19を選ぶのもいいです。

40B19と比べても500g程度増加するだけなので。

書込番号：22963759　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

車のバッテリーケースに、入るんですか？それが一番最初にチェックすること。

ケースといっても、プラスチックの台ですが（液漏れしたときに、希硫酸が鉄に触れないように、穴が空きますから）

書込番号：22963767

[Ｆ ３．５]

＞mattya114さん
60B19Lのバッテリーは最初の60は性能ランクなので高性能バッテリーは数字が高くなりBが端子のサイズ、19が長側面の長さ、Lが端子の位置になります。
https://panasonic.jp/car/battery/teach/te02.html

40B19Lが標準バッテリーなら価格と重さを気にしなければ究極ならM42もそのまま搭載出来ます。

書込番号：22963851　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

そりゃ物理的法則に従えば燃料消費が増えるのは間違いありません。

10キロ走ってスポイト一滴分くらいは違うかもですね。

書込番号：22963895　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞mattya114さん

厳密な環境でテストしたりレースをしたり(それでも気分かな)
すれば変わるかもしれませんが

重さで言えばガソリンが3〜4L多かったり少なかったりしたら燃費の差実感出来ますかね

書込番号：22963900

[じゅりえ〜った]

1.5Lのペットボトル飲料2本くらい積んで、重量増での燃費試してみたら？

極端な話、うちの嫁より体重重い私が運転する方が燃費がいい。

と言うことで、誤差の範囲に1票（笑）

書込番号：22964078　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

微々たる物・誤差程度以上

確かに微々たる消費は増えます。
誤差程度以上との見解は誤差の設定遺憾ですね。
後2年程度で乗り換えるのなら40で良いかな。
安心感を得るのなら60ですね。

書込番号：22964079　スマートフォンサイトからの書き込み

[mattya114]

>侍ジャパンさん
確かに、人間の飲食物・排泄物で2・3kgなんて変動しますね。
そこまで考えていませんでした。

>餃子定食さん
ガソリンの量3リットルの変動くらいで、おっしゃるとおりこれを気にするなら、F1ドライバーの体重差でも大変な事になっていまいますね

>kmfs8824さん
他の肩も言われるとおり誤差なのですね

>NSR750Rさん
大きさは問題ありません

>Ｆ　３．５さん
M42と言う物があるんですね、初めて知りました
さすがに、そこまで高性能な物は付けられません(^_^;)

>ぜんだま〜んさん
それは、本当に誤差レベルですね

>gda_hisashiさん
バッテリーの重さよりもガソリン3-4Lの方が差が出るのですね

>じゅりえ〜ったさん
そうですね、ペットボトル飲料あるかないかの差ですね
1票ありがとうございます

>麻呂犬さん
一般人が気にする様な事ではないと言う事が分かりました

皆さんどうもありがとうございました
こういう質問をしたのは、GSユアサのHPで軽量を売りにしているバッテリーがありまして、他のバッテリーも色々見たのですが、それなりに重量が分かりますが、軽量を売りにしていたので重さで燃費関係あるのかご意見を聞きたく質問させていただきました。
60B19Lを購入致します。

書込番号：22965647