タイヤすべて クチコミ掲示板

タイヤ側面の細かなひび割れ

どなたか、教えて下さい。
ノーマルラジアルタイヤに関して
（ﾒｰｶ名：ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ）
【質問】
タイヤ側面部が細かにゴムのひび割れがありますが大丈夫でしょうか？
街乗り走行＆高速走行(100-140km)で破裂しないでしょうか？
（ゴムのひび割れは自然劣化で起きているものです。）
街乗り走行では大丈夫と思っています。
（障害物や、砂利など踏まないかぎり。）

使用年数：５年目
走行距離：４３０００km
スリップマーカはまだ出ていない。（4-5分山あり）
車重：1.5t程
ひび割れ箇所：４輪とも
ひび割れの深さ：深くて3mm程
ひび割れの数：数え切れない

書込番号：1144887

[reo-310]

私も少しひび割れ目に付くほどあります、銘柄はファイーヤーストーンですが、深さは１〜２ミリかな気づいてから３年近く経ちますが問題ないです
気になるなら精神衛生的にストレスが溜まりますから、交換をお勧めします

書込番号：1144904

[yu-ki2]

見たわけではないですが
スグ爆発するとかではないとおもいます。
ただ５年も使用しているとのことなので
交換を薦めます。

書込番号：1144921

3mmのひび割れだと、タイヤを外して中から覘くとかなり危険な状態なのかがよくわかる。
早めの交換をお奨めする。

書込番号：1144962

[がんばり屋のエドワード２]

タイヤ交換されたら、サイドウォールにタイヤ保護剤・つや出し剤（アーマオールとか）を塗布しませう。
外観保護・タイヤ保護になります。
トレッド面には絶対に塗ってはなりませぬ。

書込番号：1145010

[reo-310]

すみません私のタイヤは、２２５/７０−１５インチにミニバン用ですから
普通の乗用車よりタイヤが分厚です、ですから少しのひびも問題ないレベルです

書込番号：1145035

安全性を考えれば、すぐに交換することをすすめます。
高速道路で空気もれが発生したら、それこそ命取りです。
一般道であっても、どんなことになるか分からないでしょう。

その程度の使用期間では、ひび割れはあまり見かけたことがありません。
タイヤ自体の不良か、使用環境（たとえば、たえず直射日光や雨風にさらされていたりという）によるかも知れません。普段から空気圧を適正に管理していなければ、やはり痛みが早くなります。

タイヤ交換するにしても、実をとるのであれば、価格の安い普及用タイヤで十分でしょう。カローラクラスの車なら、４輪全部新品に交換しても2万円あれば収まることが多いと思います。

書込番号：1145074

[yu-ki2]

どのタイヤにするかは、いろんな考え方があるので

書込番号：1145125

[其蜩]

元ガソリンスタンドの店員としてひとこと。

メーカーの推奨するタイヤの寿命は３年３万キロ程度です。
（ものにもよりますが）
走行距離に関係なくゴムは紫外線などで確実に劣化しています。
いわゆるスリップサインはウェット路面の走行性能に
関係があるのでゴムの劣化の指標にはなりません。
（関係ない話ですが、車検の時には全周にわたってスリップサインが
　でていないことが必要です。真ん中は大丈夫だけど外側はスリップサインが
　でているタイヤはペケです。）

空気圧が正常ならバーストの危険性は少ないと思いますが、
ブレーキをかけたときの制動距離（踏んでから止まるまでの距離）は
確実に新品のものと比べるとのびています。

ドリキンさんは、ブレーキの利きの悪い車に乗りたいでしょうか。
ブレーキはパッドとディスクの摩擦により減速させていますが、
路面とタイヤの摩擦ももちろん関係してきます。

いざというとき、数メートルが生死を分けると言うこともあると思います。
事故が起こってからでは遅いですので、迷わず交換しましょう。
（もし事故を起こしたときに、「あのときにタイヤを替えておけばなぁ」と
　思うのはいやだと思いませんか？）

そのぐらい減っていれば、新品に変えれば「こんなに違うんだ」というのが
体感できると思います。

あと変えるときは今と同等以上のタイヤを履いてください。
安いタイヤははっきりと性能が劣ります。
ブリヂストンなら性能と値段のバランスのとれたBシリーズがおすすめです。

書込番号：1145135

＜あと変えるときは今と同等以上のタイヤを履いてください。

それぞれの車には、メーカー指定の標準（ノーマル）タイヤが定められています。ふつうドアの開閉部に表示されています。
乗用車として最も使用されるタイヤは扁平率が８０のもので、扁平率が低くてもせいぜい７０どまりがふつうです。８０のように扁平率の高いタイヤは、路面の凹凸を拾うことが少なくなるので、乗り心地は良くなります。こういうタイヤは、需要が多いので大量生産され、比較的値段も安く手に入れることができます。したがって、価格の安いタイヤが一概に良くないとは言えないと思います。（スポーツカー向きの扁平率の低いタイヤは相対的に値段が高い。）

ブリジストンは一流メーカーですが、私もBシリーズは安くておすすめだと思います。カーショップで独自のブランドで販売されているタイヤにしてもそれほど悪いとは思わないのですが・・・（製造元がオーツタイヤなど、大手の場合がありますから。）

もうひとつ、安いタイヤでも十分といった意味は、ひび割れして劣化したタイヤを使っているよりは、新品に履き替える方が安物でも余ほどマシだろうと感じるからです。

書込番号：1145314

追加です。

タイヤ損傷の具体的な例が写真入で紹介されているので、
よろしければご参考までにどうぞ：
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire_professor/11/main.html

タイヤ公正取引協議会のホームページもおもしろいですよ：
http://www.tftc.gr.jp/check/index.html

書込番号：1145363

[yu-ki2]

べつに何でもいいんでない？タイヤ
うえを見たらきりがないんだし。

自分が買える範囲で高いやつを選びましょう。
ただ、
グリップよくなると、基本的には
タイヤの減りははやいし
燃費も悪い
ブレーキパッドなどにも負担が増える
などという、デメリットもあります。
それらがあるから
よくとまるんですが。

書込番号：1145415

[其蜩]

> vaio55さん

ごもっともです。
基本的には標準で付いているタイヤサイズは変えない方がいいと思います。
ただ私が書きたかったのは同メーカー、同サイズでもグレードの差が
あると言うこと。それを落とさない方がいいですよと言うことです。
同じサイズでも乗り心地やロードノイズはかなり違います。

> yu-ki2さん

これまたごもっとも。
私もさすがにハイグリップスポーツタイヤを薦める気はありません。
タイヤが踏ん張りすぎるとサスがいかれる場合もありますから。
（元からそういうのが付いているのなら、話は別ですが。）
しかし、yu-ki2さんなら十分ご存じのことと思いますが、
安くてグリップ力もないのにあっという間にちびるタイヤもあります。
それなりの値段はしますがグリップするのに持ちもいいタイヤもあります。
それなら後者の方がいいですよということを書きたかったのです。

> ドリキンさん

おおむね皆さん交換を薦めているようですがいかがでしょうか。
ご存じかも知れませんが、タイヤはサイドウォール（横の部分）と
トレッド（地面に接する部分）では全く異なるゴムを使っています。
また、サイドウォール部は乗り心地に関係するため可能な限り薄く
なっています。カーカスという繊維の部分があるのである程度以上ひびは
深くなりませんが、カーカスが痛むのは非常に危険です。
（そこまで行くとバーストの危険性はかなり高くなります。）
vaio55さんのいわれるようにサイドウォールの危険性に関しては
どんなに安いタイヤであっても現状よりよっぽどましです。
タイヤの減り具合とサイドウォールの痛み具合は
どちらかがだめになったら他方は良くても交換、と考えないとだめです。

書込番号：1145610

[だいきち]

タイヤの直径を計算します、非現実的なサイズも計算されるので注意が必要です、タイヤ繋がりということで。
tiresize.net　
http://www.tiresize.net/index.html

書込番号：1145740

[かま＿]

そろそろいいかな？（笑）

私のスクーター、10インチのタイヤで最高時速90kmなのですが、８年も交換してないのでひびが完全に全周に入っていて、交換しなくちゃな〜と見つめていたら、あらフェリーの出発日に。そのまま北海道で2500km走って来ました♪
キャラバンの時は前輪の片減りがすごくて、北海道4000kmの旅行中、ふとタイヤを触っていたら、グサッ！、カーカスを指に刺しちゃいました(^^;
しょーがないからローテーションして旅を続けました。めでたしめでたし♪

そんなわけで、早く替えてください（爆）

書込番号：1145743

[yu-ki2]

其蜩　さん

たしかにありますね。
グリップするわりにいがいともちがいい
とか
ぐりっぷのわりにもちが悪い
とか。
ちなみにＰ７０００なんか後者にあたるみたいです。

書込番号：1146306

[がんばり屋のエドワード２]

高価でしたが、ＢＳ・エクスペディアＳ−０１はグリップの良さの割に持ちも良かったです。
当時のポテンザ系より静かだったし。

書込番号：1147046

インチアップ

現行ステージアRXに標準で付いているタイヤは
２１５・６５・１６インチですが、１７〜１８インチに
アップするとして扁平率はどれをチョイスすれば良いのですか？

書込番号：1116052

[reo-310]

F 235/40R18
R 265/３５R18がお勧め

書込番号：1116064

リヤがフェンダーから出たり、フルバンプしたときに干渉しませんか？オフセットはどのくらいでしょう。

書込番号：1116180

[reo-310]

大丈夫だと思うけど出たらオーバーフェンダーで

書込番号：1116460

[Ｒ１０００]

どうぞ。
http://www.nissan.co.jp/STAGEA/M35/0110/SPEC/sp_body1g.html

書込番号：1116815

1インチアップなら55で、2インチなら45あたりにするといい。

書込番号：1117176

[yu-ki2]

そこらへんのことは
ＢＳのパンフレットなどに書いてあるような気がするが

書込番号：1137371

ピレリーP7000

ピレリーP7000について情報をください。
カー用品店にて「安くて減らないタイヤは？」と聞いたら、国産のメーカーはどこもにたりよったりだけど、ピレリーは比較的固めという評判らしくP7000を奨められました。
昔乗っていた車の標準タイヤがP600で、全然グリップしなかったのですが、P7000はどうなのでしょう。
使ったことがある方のインプレを聞かせていただければ幸いです。

書込番号：1112550

[ＪＵＮＫＢＯＹ]

ピレリーよりミシュランをすすめます。
http://www.michelin.co.jp/local/pc/p1115.htm

書込番号：1113058

ＪＵＮＫＢＯＹ さん　早速の返答ありがとうございます。

＞ピレリーよりミシュランをすすめます。

私も本当はパイロットスポーツあたり履きたいのですが、P7000は値段が非常に魅力的なのです。国産同サイズの安いものより更に安いので

書込番号：1113874

[JUNKBOY]

価格は確かに魅力ですね。

書込番号：1113972

[JUNKBOY]

価格は確かに魅力ですね。性能の差を体感できる道もないですし・・・
(^^ゞ

書込番号：1113974

[yu-ki2]

そこそこグリップしますが
ハイグリップというほどでもないです。
Ｇ３とかそのクラスよりはグリップするけど
ってカンジです。

でもって、減りもそれなりで
Ｇ３とかより、減りははやいです。

書込番号：1137376

[yu-ki2]

というか減りに関していえば
サンプル数が１なので何とも言えませんが
自分の父が、ＲＥ７１１か７１０Ｋａｉと交換して使いましたが
グリップ性能は下がり、そして
減りははやかったです。

書込番号：1137378

YOKOHAMA

やっぱりYOKOHAMA

書込番号：1088554

フォレスター標準のジオはちょっと恐いかな？

書込番号：1092820