タイヤすべて クチコミ掲示板

転がり抵抗AAA

[Purpleheart442]

いろいろなタイヤ性能をみると転がり抵抗AAAはこのタイヤくらいかと思いました。転がり抵抗が少ないということは静粛性も高いということなのでしょうか？（音エネルギーが少ない？）
ウェット性能がCだとハンドリングのトレース性能やブレーキの停止距離がよくないということでしょうか？
重い車重のハイブリッド、EVだとタイヤの減りが早いと思いますが、普通のタイヤよりもXL規格の方が長持ちするのでしょうか？
皆さんどう思いますか？

書込番号：26161355

[ひろ君ひろ君]

静粛性＝＞ねばねば　燃費悪い　のイメージは古いのかな？

書込番号：26161362

[funaさん]

＞Purpleheart442さん

https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-michelin/eprimacy

書込番号：26161409

[銀色なヴェゼル]

＞転がり抵抗が少ないということは静粛性も高いということなのでしょうか？

転がり抵抗が低いe・Primacyですが、走安性と快適性のバランスが求められる欧州でも売られている銘柄のため、日本で好まれる静粛性が優先された特性ではない、と考えます。

転がり抵抗は、接地面のゴムが変形する事でエネルギーロスが発生し、抵抗になると思います。対策として、変形を抑えるようにリブやブロックの剛性を高めたり、溝の高さを抑えた構造にしたり、といった手法があると認識してます。

一方で、静粛性と言えばロードノイズが重要な要素です。路面の凹凸によってタイヤ内部のベルトが振動し、それが車体の各パーツを伝播して車内でロードノイズとして感じると思います。例えばREGNOやADVAN dB V553は、ベルトを振動抑制してくれる構造が採用されていたと思います。

1個人の経験ですが、欧州では定評のある転がり抵抗AAの銘柄では、いかにも変形を抑えそうなブロックの硬さを感じた事があります。伴ってロードノイズも増加する傾向…

＞ウェット性能がCだとハンドリングのトレース性能やブレーキの停止距離がよくないということでしょうか？

ウェットグリップがcだと、ウェット路面での排水性に課題があるかもしれませんが、ドライ路面ならトレース性の良し悪しに影響しないと思います。aからbへダウングレードしても、トレース性や制動距離のダウングレードは感じませんでした。

トレース性の良し悪しは、ショルダーやブロック等に適度な剛性感があるかどうか、だと思っています。よれたり撓んだりしてしまうと、思うようなラインで走りにくいです。

＞重い車重のハイブリッド、EVだとタイヤの減りが早いと思いますが、普通のタイヤよりもXL規格の方が長持ちするのでしょうか？
XL規格は、高い空気圧を充填すれば高い負荷能力を与えられる高圧容器だと思っています。耐摩耗性の良し悪しは、TREADWEARという数値(340)が参考指標です。

以上のように思います。

書込番号：26161494

[Berry Berry]

＞転がり抵抗が少ないということは静粛性も高いということなのでしょうか？（音エネルギーが少ない？）

そういう傾向はあります。
・・・が、当てはまるとは限りません。


＞ウェット性能がCだとハンドリングのトレース性能やブレーキの停止距離がよくないということでしょうか？

日本の低燃費タイヤラベリング制度の「ウェットグリップ性能」の試験方法は、水深が1.0±0.5mmのときの性能です。
基準タイヤからどのくらい優れているかにより、グレード分けされます。
何が優れているかというのは、確か最大制動力だったと思います。
単純に、水深1mm程度の濡れた路面でブレーキをかけて、どのくらいの減速力があるかなので、ラベリングにはハンドリング・サークルトレース、停止距離は関係ないです。
ただ、同じ車重・同じ自動車で比較した際には、最大制動力が高いものが停止距離が短くなります。


＞重い車重のハイブリッド、EVだとタイヤの減りが早いと思いますが、普通のタイヤよりもXL規格の方が長持ちするのでしょうか？

関係ありません。
銘柄によりけりです。

一応、アメリカで使用されるタイヤにはUTQGという、アメリカの運輸局によって設けられた基準があります。
Treadwear（トレッドウェア）摩耗率
Traction（トラクション）牽引力
Temperature（温度）耐熱性、放熱性
を表します。

この中のTreadwear（トレッドウェア）で数値が大きいものほど耐摩耗性が良いとされていますが、この数値は思ったほど信頼性は高くありません。

以下、トレッドウェアが信頼性が高くない理由を、アメリカの業者サイトより翻訳して転記します。

トレッドウェアグレードを過大報告することは認められていますが、過小報告することは認められていません。そのため、あるタイヤが技術的には700の評価を達成できる場合でも、メーカー（主にマーケティング部門）は特定の市場セグメントに「適合」するように400と報告する場合があります。結果として、同じメーカーのタイヤのトレッドウェアグレードを比較することは、一般的に多少の参考程度にしかならず、異なるブランドのタイヤのグレードを比較することはお勧めしません。


あくまで目安にとどめておいた方が良いです。

書込番号：26161630

[銀色なヴェゼル]

車内で感じるロードノイズではありませんが、車外で計測されたタイヤの通過騒音ならデータ比較が可能です。

写真1枚目、e・Primacy 205/60R16 96H XL(但し扁平率60%)

※205/65R16 99V XLは新しく追加されたサイズで、EU LABELは見当たりません。アジア製造のアジア向けサイズ、なのかもしれません。

写真2枚目、Primacy 5 205/65R16 95W

e・Primacyよりも転がり抵抗は増えますが、車外通過騒音は低いです。

写真3枚目、MICHELIN　Primacy 4+ 205/65R16 95V

車外通過騒音は最も低いです。TREADWEARは新しい5よりも低いです。

書込番号：26161826

[じゅりえ〜った]

このタイヤのこのサイズはAAAではなくAA止まりですよ。

書込番号：26176436　スマートフォンサイトからの書き込み

[Purpleheart442]

皆さんありがとございました。参考になります。タイヤライフ、カーライフを楽しみます。

書込番号：26196177

重量 と リムガード について

[cbrskyline]

595EVO 165/55-R15
1．タイヤ重量kg
2．リムガード有無
について、ご存じの方がいらっしゃいましたら、御教示下さい。

・タイヤのパターンデザイン
例えば襷掛けデザインだと自動車に装着状態で正面から見ると、左右でシンメトリカルにはならない。
・Vパターンだと1本毎に概ねシンメトリカル。165/55-R15 だと、現在買える物で、溝の少ないパターンを除くと
アドバンフレーバ(何故かこのサイズのみ発売から今に至るまでリムガードが無いため、サイドウォールが丸くフラットでは無い)
残るは595EVO
海外タイヤはUTQG値記載有るが重さは無い
バネ下、なるべく重くしたくない
販売元AUTOWAYは測っていないと回答
・同サイズタイヤ重量
アドバンフレーバ 6kg
アドバンネオバ 6.5
ディレッザZ III 7.3程
と様々

書込番号：26161285

[銀色なヴェゼル]

１，AUTOWAY専売品のため、店舗に加えて、ネットでも問い合わせ。

https://www.autoway.co.jp/service/shop/

https://www.autoway.co.jp/contact/

２，製造元となるNANKANGは教えてくれないでしょうから、ブランドを所有するFEDERALへ問い合わせ。

https://federaljapan.com/contact/

既にそうして調べたし、分からないなら投稿不要、とお叱りを受けるかもしれませんが、お邪魔しました。

書込番号：26161850

[cbrskyline]

【リムガード】
AUTOWAY曰く「無い」
一方「有る」との記事を見つけました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1215288/blog/45444978/
こちらも、見る限りリムガードあり
https://car.i6i6.biz/archives/8396
アドバンフレーバはリムガードが無い；サイドウォールが丸い、リムとの接触部分にリムと段差が無い
https://minkara.carview.co.jp/userid/370575/car/2708845/10591598/parts.aspx
では何故、AUTOWAYは、リムガード無し、と言ったのか？？
有りで良いのでしょうか？

蛇足ですが、アドバンネオバAD05 AD06 は一対でシンメトリカルですね。知る限りこのタイヤだけ。

書込番号：26161881

[cbrskyline]

銀色なヴェゼル様
コメント、有難うございます。
メーカーは
https://www.autoway.jp/brand/finalist
しか見ていなかったので、実際のメーカーにメールを送りました。
九州にある販売店は、電話しか接触手段が無いので、電話してみます。

実際に、所有されている方へ
コメント、お待ちします。

尚、https://www.autoway.jp/brand/finalist の動画で、シリカ配合と分かりました。

書込番号：26161920

[かつどん2146]

リムガードありますよ。私はワゴンＲスティングレーmh23sで165/55r15の4.5Jですが、メーカー推奨リムは5Jなので余裕あります。

尚、重量ですが多少ばらつきはあるものの、約7.6kg位でした。ダンロップのルマンからの履き替えですが誤差１キロ‥‥重すぎでした(^_^;)

余談ですがトレッド幅、165で発注なのですがやけに幅広く感じたので実測したら175ありました（笑）

書込番号：26164157　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbrskyline]

＞かつどん2146さん
コメント、有難うございます。
7.6kg！、重いですね、、(涙)
誤差1kg と言うのは、ルマンより1kg重かった、と言う意味でしょうか？
最後の砦でしたが、運動性能や燃費に、良い影響は無さそう。

トレッド幅は、4本とも175mm ほど有りますか？
トレッドは丸まっている分けですが、失礼ながら、トレッド面にメジャーを当てた曲線の長さでは無く、投影した直線の長さですよね？
また、タイヤの最大幅は、更に大きいと言う事でしょうか？それとも真っ直ぐに切り立っていて、総幅も同じ？
販売者サイトでは、タイヤ幅公称170mmですが、、

書込番号：26165564

[cbrskyline]

蛇足2　BS RE55S(サーキット用)も、一対でシンメトリカル。

書込番号：26165591

[cbrskyline]

＞かつどん2146さん
余裕、と有りますが、トレッドで実質175有るなら、4.5Jのリムだと、かなり逆引っ張りになりますか？

書込番号：26165602

[cbrskyline]

＞銀色なヴェゼルさん
フェデラルに聞いた所、AUTOWAYに聞いて、と、言われてしまいました。
結局、作り手/売り手は、重量は把握していない、との結果。
他の方から、実測コメントを頂き、把握出来ました。

AUTOWAYからは、リムガードが小さい場合は「無し」と回答していると言われたが、そんな中途半端なリムガードが有るのでしょうかね、、

書込番号：26169232

[V100大好き]

ご参照下さい	リムガードはないと思います	これは165/40R16　リムガード無です

分かりにくのですが
　ホイール　6Jです　　165/55R15　　リムガードはないです

書込番号：26229140

タイヤの交換について

[なおおん]

タイヤの状態について質問させていただきます。

タイヤの納期の関係でGW明けに交換予定ですが、GW中に300km以上、高速も使用して走る予定です。
あまりタイヤの知識が無く安全面で不安があります。
製造年は2020年1周目で、車はスバルXVです。
安全側で考えればすぐ交換する方が良いのは承知しておりますが、このまま高速使用が問題無いか、有識者の方にご教示いただきたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：26160460　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

なおおんさん

製造年週が2020年第1週なら、タイヤの交換時期に来ているのは事実です。

ただ、画像から判断すれば、空気圧を適切に調整して高速道路等を走行すれば大丈夫ですよ。

という事でGW明けにタイヤ交換で良いでしょう。

↓で「クラックの発生レベル」が説明されていますので参考にしてみて下さい。

https://www.autobacs.com/static_html/srv/tire/article/2067/

書込番号：26160483

[Che Guevara]

長距離移動には不安が募る状態ではありますね。
なので大丈夫ですという無責任な事は言えません。

不安を払拭するためにも、出発前に空気圧を調整し
要所要所で空気圧やタイヤの状態を確かめながら進む感じでしょうか。

高速ではスピードを抑えて遅いくらいの速度にして走ると良いかな。
普段100km/h出しているなら１割から２割は速度を落とす。
８０km/hから90km/hキロ巡航で。
路面が乾いていてもですけど
雨が降ったり、路面が濡れていたりした場合には
更に慎重にかな。

書込番号：26160503

[Berry Berry]

画像から判断すると、クラックが見え始まっていますが、高速道路を走行するのに問題はないでしょう。

コンパウンドが劣化・硬化していますので、特に雨天時はお気を付けください。

書込番号：26160509

[たつや78]

ヨコハマ　エコスES31はふらつき、偏摩耗します。交換はミニバン用またはSUV用に交換しましょう。メーカーによって5月または6月から値上げですよ。

書込番号：26160599　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

逆に渋滞に　はまったりして速度出せなかったり、走っても８０キロ程度で走れば
問題ないと思うけど。空気圧だけは高速乗る前にチェックしてたほうが
良いでしょうね。
事故にだけは気を付けてな　　BMWより

書込番号：26160609

[ナイトエンジェル]

スリップサインまでいっていないので減り具合的にはOKでしょう。
ただ細かいクラックがちょっと気になるので、今すぐでなくても、交換するのが安心でしょうね。
ゴールデンウィークの遠出は皆さんが言うように空気圧に気をつければ大丈夫だと思う。

書込番号：26160619　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

あくまで写真で見える状態だけの判断ですが、現時点ではうっすらとしたひび割れに見えます。すぐにどうこう、という事はないと考えます。

自身の場合、製造から3年半で気がついたら縦の排水溝がぐるっと一周ひび割れていて、しばらく前からひび割れは始まっていた筈ですが、それまで問題はありませんでした。(気がついてからはすぐに替えました)

別の3年経過したタイヤは、ほぼ似たようなひび割れ状態ですが、今のところ問題はありません。

問題は無い前提としては、以下の通りです。

1.横から見える箇所だけでなく、タイヤ全体の状態を確認していること

2.適切な空気圧であるか、確認を疎かにしないこと

3.法律の範囲内で運行すること

ただ硬化が始まってくると、ノイズが増えたり、乗り心地が悪化したりするので、早めに交換すると快適だと思います。

ご心配であれば、見えやすい箇所だけでなく、全体的に目視されてください。

書込番号：26160636　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

GWにはこれより酷いタイヤで数多の車がくり出すでしょう。無理しなければ全く問題ないレベルだと思いますが、他の車から無理させられる可能性もあります。

書込番号：26160671　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞なおおんさん
使われているES31は反摩耗も見られないようだし大丈夫ではないでしょうか？
タイヤの納期の関係でGW明けに交換予定という事で既に交換タイヤは発注済みのようですが参考まで何に交換される予定でしょうか？

書込番号：26160890　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

今季のJAFメイトにも載っていますが、速度による燃費を比較してます。

８０Ｋｍ／ｈ、１００ｋｍ／ｈ、120km/ｈでは８０Ｋｍ／ｈが一番燃費良かった、120km/ｈが最低。

書込番号：26160906

[柊 朱音]

＞なおおんさん
スリップサインに近づいてきているので注意しながらの走行は必要でしょう。
最低でも前日にすべてのタイヤの空気圧を規定値より少しだけ高めにしておきましょう。
空気圧を高めにした場合、ブレーキの制動距離は若干長くなる傾向があります。
普段よりも車間距離を取り、周囲の動きをよく観察して早めのブレーキングを心がけましょう。
追い越しの際には走行車線の車両の１０メートル以上前に入るようにして緩やかなハンドリングを心がけましょう。

書込番号：26160933　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ほとんどのタイヤメーカーが6月から値上げということで、ワシもタイヤ交換しました(トーヨートランパス)
品切れ中ということで入荷まで一ヶ月ほどかかりました。

書込番号：26160941　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉300km以上、高速も使用して走る予定です。
あまりタイヤの知識が無く安全面で不安があります。

〉このまま高速使用が問題無いか、有識者の方にご教示いただきたいです。

300kmですよね
写真を見た限りでは問題ないとは断言出来ないけど
まだ大丈夫だと思いますよ

勿論欠点の無いタイヤにこした事は有りませんが
僕だったら空気圧だけ確認しそのまま出かけます

書込番号：26160960

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

自己レスです。
誤記修正します。
反摩耗ではなく偏摩耗ですね。
しかしタイヤの値上げも止まりませんね。

書込番号：26160996　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおおん]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
コメントありがとうございます。
交換予定のタイヤはTOYOTIRE PROXES CL1SUVになります。

書込番号：26161175　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

いきなり燃費の話が出てきたけど、レスする場所間違えてる系？
空気抵抗は速度の二乗に比例するから速度が上がるほど燃費が悪いのは当然の結果

書込番号：26161240

[funaさん]

＞なおおんさん

まだ大丈夫です。

書込番号：26161265

[スーパーアルテッツァ]

大丈夫とか問題ないとか言うと俺みたいに無責任と言われちゃうぞ。

ていうか俺に難癖を付けているだけなのか。

再度画像を見ても即交換が必要な状態ではなく、前述の通り大丈夫に見えるけどね。

という事でなおおんさんには繰り返しになりますが、GW中に高速道路等を走行しても問題ありません。

これは私だけでなく、上記の書き込みの通り大半の方の意見です。

書込番号：26161511

[爆睡太郎]

責任ある意見、発言は
責任ある立場。組織に求めましょう

ってことで
この写真だけでのジャッジを求められたら
普通に使えます。
と回答します。

書込番号：26161634　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

車検も通ります。

書込番号：26161637

[有梨ラヴ]

タイヤがそんなに心配ならレンタカー借りたら良いのでは？
写真の状態見る限りでは何も心配することはないはず。
GWでレース参加予定なんですか？
小ヒビで怖いというのであれば毎日新品タイヤに交換ですね。

書込番号：26174820

タイヤ側面をやってしまいました。交換すべきですか？

[杜都ひかる]

アルミホイールに近い場所（リムガード部？）やってしまいました。
見える筋はカーカスというものでしょうか？
これは即交換したほうが良いでしょうか？

書込番号：26158125

[奈良のZX]

もちろんです、あなたのため家族のためです。

書込番号：26158132

[桜.桜]

はい即交換です

書込番号：26158133　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞杜都ひかるさん

これは・・・即交換レベルですね。

完全に削れてますから。

書込番号：26158134

[ナイトエンジェル]

ホイールよりタイヤの方ががえぐり取られているようでヤバいのでは？
ホイールは補修が効きそうなので、プロに見てもらったら？

書込番号：26158153　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞杜都ひかるさん

>これは即交換したほうが良いでしょうか？

即でなくても
高速は乗らず（飛ばさず）早めの交換が良いです
外観が今と違う（膨らんだり）になったらもう即交換

いずれにしても

交換しない選択は無いと思います

書込番号：26158189

[YS-2]

いずれそう時間かからずに空気、抜けますね・・・すっかり抜けて走行不可になる前に、交換した方が宜しいかと。
他の3本の減り具合は判りませんが、決して1本だけ違う銘柄とか残り溝がかなり違う場合は4本交換がベストです。

ホイールはリペアで１澁澤程度でしょうか・・・

書込番号：26158205

[あさとちん]

＞杜都ひかるさん

交換するべきですね。
こちらは参考に。

https://www.autobacs.com/static_html/srv/tire/article/2069/?srsltid=AfmBOoriEXcy5qzHOPKN8AdFCxBsvQuy9m3lNLAKJOy9xy4O9K4X3uer
一方、サイドウォールが傷つくと、基本的には修理はできず、新しいタイヤに交換しなければなりません。
サイドウォールは、最も薄い箇所だと5mm程と、トレッドに比べてゴムが薄い部分です。
特に、サイドウォールが傷ついてコード層が露出している場合は、バースト（破裂）するおそれがあるため、早めに交換する必要があります。

書込番号：26158262

[ナイトエンジェル]

スレ主さんはどこでやったのか分かりませんが、
つい先日、知人の高齢者はコンビニから道路に出るのに、縁石で左後輪のサイドウォールを切ってしまいタイヤがアウトになって、お金が無いのに困ったって泣いてました。
皆様、気を付けましょう。

書込番号：26158266

[買う前にスレ立てます。]

命よりお金が大事なら交換しない
お金より命が大事なら交換する

まああなたの命ですから自分で決めた方がいいです、そのまま何も起こらないかもしれないし、起こるかもしれない起こった時は他人も巻き込むかもしれない。

まあ、これを即交換しないでここで聞いてる時点でなんですけどね

書込番号：26158316　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞見える筋はカーカスというものでしょうか？

はい。
カーカスです。


＞これは即交換したほうが良いでしょうか？

カーカスはポリエステル等が使われますが、あまり強くありません。
サイドウォールが剥がれるくらいの衝撃を受けているため、交換されることをお勧めします。

書込番号：26158359

[ナイトエンジェル]

>ホイールはリペアで１澁澤程度でしょうか・・・

そうか、もう諭吉っちゃんじゃないのか。
いまだに新札ピンとこないんだよね。
って言うか新札に変える必要あったのかどうか？
この前は、うどん屋のオバチャンが千円と五千円間違えそうになったし。

書込番号：26158510　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

余談だけど、万札は聖徳さんが一番凄みがあったような。

書込番号：26158519　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞杜都ひかるさん

即、
タイヤは、同銘柄のタイヤに交換して下さい。
ホイールは、補修して下さい。
バランスも取って下さい。

場合によっては、下回りも狂う場合もあるので、
点検された方もいいかと思います。

書込番号：26158948

[ナイトエンジェル]

>場合によっては、下回りも狂う場合もあるので、
点検された方もいいかと思います。

昔、道路縁石に強くタイヤを当ててしまい、アライメントが狂った言うてた人いました。

書込番号：26158954　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のZX]

写真で見る限り、乗り上げた物や場所が悪くてタイヤが大きく切れてますが
ホイルやアライメントが狂うほどの衝撃は受けていないように見えます。
良し悪しはタイヤショップのプロが見立ててくれますよ。

書込番号：26159335

[光虹]

大変なことしてしまいましたね？どうゆう状況でしてしまったのか？詳細が知りたいです。その後どうしましたか？

書込番号：26159979　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

そのまま走行すると、バースト（爆発）しますねぇ。

路面に接触するトレッドはワイヤーが入ってますが、サイドウォールはレーヨン。

ホーイルの歪み、バランス、アームの取り付け部もチェックしもらったほうがいいでしょう。

書込番号：26160903

[杜都ひかる]

みなさまアドバイスいただきありがとうございました！
急いで通販サイトで新品タイヤを買いオートバックスで交換してきました。
持ち込みだと1本なのに6千円ほど工賃取られましたが命のが大切ですね。
しかし私がよく行っていたカーコン倶楽部は２度のタイヤ交換の際何も指摘してくれなかったので危ないところでした。

書込番号：26187970

[光虹]

＞杜都ひかるさん
急いで通販サイトで新品タイヤを買いオートバックスで交換してきました。
持ち込みだと1本なのに6千円ほど工賃取られましたが命のが大切ですね。

通販で同銘柄ですか？いくらで購入(送料)されたのでしょうか？
まぁ1本でも持ち込みは高くなりますよ。1本だけだったらそこのオートバックスで購入のほうが安く上がったのでは？

書込番号：26188609　スマートフォンサイトからの書き込み

軽ハイトワゴンのタイヤ交換で迷ってます

[豚足好き]

タイヤにヒビが入ってきたので交換を検討しています。

乗っている車はスペーシアカスタム。
今履いてるタイヤはダンロップエナセーブENASAVE RV505です。
乗心地は概ね満足でしたが、ミシュランのエナジーセイバー4が評判よく価格もRV505よりお手頃なので気になっています。
因みにRV505の前は、エナセーブのEC203か204を使用してました。
ECでもそこまで不満はありませんでしたが、横揺れの安定性はやはりRV505が若干良かった気がします。

エナセーブRV505とエナジーセイバー4、どちらも履いて走行した事がある方や識者などいましたら、感想やアドバイス宜しくお願いします。

書込番号：26157873　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

ショルダー付近の剛性が高くふらつきに強い銘柄というと、履いたことのあるのはBluEarth-RV02、PROXES CL1 SUVです。ご期待に沿えませんが、お邪魔します。

ENERGY SAVER 4 155/65R14 79H XL

ミニバンも装着対象なので、何ら心配ないと思います。おそらくショルダー付近は柔軟なはず、RV505よりタイヤの撓みを感じる印象になるのでは。

PROXES CF3 155/65R14 75H

ハイト系の装着が謳われていませんが、TOYOらしく新しくても安価で、それでいて充分な性能が期待出来ると思います。ウェットグリップは向上します。ふらつき防止を求めたい場合は、選外としてください。

ゴムの硬化が始まるころ、RV505のように剛性が高められた銘柄は路面からの入力が伝わりやすくなる可能性があります。上記２銘柄は、そのあたりの心配が少ないと考えます。

今のとおり剛性を持たせてふらつきに備えたい場合、以下が候補になると思います。ゴムが硬くなる迄は、頼り甲斐のある特性が得られると思います。

BluEarth-RV RV03CK 155/65R14 75H

シリカ配合で柔軟性を高めたと謳われいて、RV505より柔軟性があると思います。いまより2段階向上するウェットグリップも頼もしいですね。

PROXES LuKII 155/65R14 75H

発売から間も無い銘柄で未だ評判が分かりませんが、オススメします。同社の銘柄を2つ、特にPROXES CL1 SUVを履いて高い費用対効果を感じたので。ウェットグリップは向上します。

TOYOは耐摩耗性が高い特性がありますから、走行距離が多いなら適正があるでしょう。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001596726_K0001413763_K0001151724_K0001226160_K0001677948&pd_ctg=7040&spec=104_8-1-2,101_1-1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14,102_5-1-2-3-4-5,103_6-1-2-3

書込番号：26158537　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞ダンロップエナセーブENASAVE RV505
＞エナジーセイバー4

RV505はヴォクシーで、ENERGY SAVERは先代モデルをカローラで乗ったことがありますが、スペーシアカスタムで両方は乗ったことがありません。。。


今回の2銘柄でのポイントは、何を優先させるかでしょうね。

ENERGY SAVERは乗り心地が良く、耐摩耗性に優れています。
しかしながら、

＞ECでもそこまで不満はありませんでしたが、横揺れの安定性はやはりRV505が若干良かった気がします。

EC203、204、ともに乗り心地は良く、静粛性も高いです。（RV505と比較して）
ミニバン用とされているRV505はフラツキを軽減するために、タイヤの外側の剛性を高めています。
その分、乗り心地には不利となります。

だとしても、

＞乗心地は概ね満足

と記載されているため、安定感のある方を選定した方が無難に思います。


＞価格もRV505よりお手頃

ここ（価格.com）の通販では、エナセーブRV505の方が安価です。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=14&pdf_Spec202=155&pdf_Spec203=65&pdf_so=p1


個人的なことを記載しますと、これら2銘柄のタイヤの縦溝（ストレードグルーブ）は2本なので、排水性を懸念しています。
製品として販売している以上、問題はないということなのでしょうけれど、、、
摩耗するまえにヒビ割れで交換されていることを考慮すると、本旨とは関係の無い話題ですみません。

書込番号：26158562

[銀色なヴェゼル]

接地面のデザインを比較します。一方通行な投稿だと残念ですが…

写真１枚目、エナセーブRV505

とても特徴的なデザインですね。

写真２枚目、ENERGY SAVER 4 155/65R14 79H XL

RV505と似て見えます。個人的な意見ですが、少し排水性を気にします…

Energy saver 4はアジア向けに日本(群馬県太田市のR&Dセンター)で設計、開発された銘柄ですから、日本人ユーザーからの評判は良い筈ですね。

写真3枚目、PROXES CF3 155/65R14 75H

RV505よりも溝が増えて排水性が良さそうに見えます。

写真４枚目、BluEarth-RV RV03CK 155/65R14 75H

ウェットグリップaだけあって、いかにも排水性が良さそうなデザインです。

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[銀色なヴェゼル]

写真1枚目と2枚目、PROXES LuKII 155/65R14 75H

排水性は良さそうに見えます。また、イン側ブロックが小さ目なので、静粛性に寄与してくれるでしょう。

写真3枚目、PROXES CF3 155/65R14 75H

写真４枚目、BluEarth-RV RV03CK 155/65R14 75H

接地面を比べると、銘柄決定の手掛かりになると思います。

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[エレメカ]

＞豚足好きさん

それぞれの車種は違いますが、エナジーセイバー４、ブルーアースバン、エナセーブECを履いていました、または履いています。
性能的には、エナジーセイバー４が群を抜いています。
接地面積が広がったような安定感と、それに伴った重みが出るハンドリングが特徴です。
ブレーキもよく効きますが、摩擦している感触はグッと出てきますので、軽では若干の燃費低下があるかもしれません。
また、ロードノイズも少なくはありません。
外国製は元々溝が深いので、耐久性はあります。
ブルーアースはRVではなくバンですが、可もなく不可もなく、燃費には貢献しているような感触で、ブレーキの効きもそれなりです。
国産の割には溝が深いので、耐久性という意味ではエナジーセイバーと同程度だと思います。
バンのロードノイズは、エナジーセイバーと同程度です。
エネセーブはエナジーセイバーの性能をやや落とした能力を持っており、旋回性能もブレーキ性能も不満はありませんでした。
上位クラスのような消音機能はない筈ですが、ロードノイズは控えめだと思います。
この値段でこの性能であれば、コストパフォーマンスは相当高いと思います。
ただ、使い切る前に車両を売却してしまいましたので、耐久性については分かりません。

結論を申しますと、エナジーセイバーが候補なのでしたら、同価格帯のダンロップ上位クラスのルマンV＋当たりを検討されてはどうでしょうか。
現在のダンロップはバランスが良いと思います。

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[豚足好き]

皆さまアドバイス有難うございます。

Amazonですと、
エナジーセイバー4の4本セット　19,800円＋送料2,000円
エナセーブRV505の4本セット　 27,348円（送料込）
でした。　
色々教えていただいたのに、まだ迷ってます苦笑
ブルーアースのRVも良さげですね。

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[Berry Berry]

BluEarth-RV RV03CK 155/65R14 75H
Amazonで4本送料込で28,480円ですね。

縦溝3本（4本に見えますが、メーカーでは3本と表記）、フラツキ対策、ウェットグリップ性能aでおすすめします。
他銘柄より多少高価になりますが、安全性を付加価値として・・・です。

書込番号：26162984

[豚足好き]

皆さま沢山のアドバイス有難うございました。
Amazonにてミシュランのエナジーセイバー4を注文して、本日取付店にて交換してきました。

タイヤ4本セット￥19,800
配送料：￥2,070
取付交換サービス料：\8,360
現地でのバルブ交換、廃タイヤ処分代金支払い：\3,300

合計：\33,530

ディーラーでの交換見積もりがエコピアタイヤで75,000円と提示されていたので、半額以下で交換出来ました。
乗り心地はエナセーブRV505より若干突き上げ感が柔らかくなった気がします。
満足です！

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ADVAN Sport V105 +付きとそうでないもの

[かずみずほ]

255/40R18 と　285/35R18のタイヤサイズのクルマに乗っています。
ずっとミシュランのPS3をはいていたのですが、近頃ではこのタイヤサイズの商品が少なくなって高額になってきました。

そこで比較的安価な
＊ヨコハマ　ADVAN Sport V105
＊ファルケン　AZENIS FK510

このどちらかを検討しているのですが、価格コムで調べるとADVAN Sport V105には二種類あって
・ADVAN Sport V105
・ADVAN Sport V105+

この両者はどこが違うのでしょうか？

ご存じの方、お知恵をお貸しください。

宜しくお願いいたします。

書込番号：26155839

[銀色なヴェゼル]

Mercedes SLクラスの新車装着タイヤに、V105+パターンがありますね。

転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音といった具体的な違いは、以下の通りです。

ADVAN Sport V105+ 255/40R18 95Y MO、EU LABELは写真1枚目です。

ADVAN Sport V105 285/35R18 97Y MO、EU LABELは写真2枚目です。

書込番号：26155868

[スーパーアルテッツァ]

かずみずほさん

V105はCLS-class用、V105+はSL-slass用のタイヤです。

V105とV105+ではトレッドパターンも少し異なります。

書込番号：26155883

[かずみずほ]

銀色なヴェゼル さん

早々のご教授ありがとうございます。

スーパーアルテッツァさん

いつもお知恵をいただきましてありがとうございます。

交換車種がSLなんでちょうどよかったです。

ありがとうございました。

書込番号：26155889

[かずみずほ]

ちなみになんですが、アドバンスポーツとファンケルだったらどちらがいいですかね？

自分の使用状況ですが、年間2〜3000キロの走行距離で、静かで乗り心地のよい、コンフォート系のタイヤを求めているのですが、このサイズですと、ほかには、ミシュランのPS4Sか、P-ZEROくらいしかありません。

PS4Sは、以前にG31に装着したのですが、純正のPrimacy 3からの交換で、PSシリーズの煩さと乗り心地の悪さに閉口した経験があるので敬遠したいのです。

メーカー等、こだわりはありません。

もし、おすすめがありましたらご教授ください。

よろしくお願いします

書込番号：26155913

[Berry Berry]

FALKEN AZENIS FK510は、住友ゴム工業が欧州でDUNLOPを名乗れなくなって（米GOODYEARとの合弁会社解消のため：2015年）、FALKENブランドで営業するようになってから2年後に「欧州フラッグシップ」として登場させたタイヤです。
（今年商標権を取得し、再び名乗れるようになりましたが・・・）

プレミアムスポーツの銘柄でありながら、乗り心地や静粛性も兼ね備え、コストパフォーマンスに優れたタイヤですが、欠点があります。
（雨上がりは特に）路面の砂を巻き上げ、ホイールハウス内で「パチパチ」と当たっている音が目立つことです。

後継FK520（FK510よりまだ砂の巻き上がりが少ない・・・それでも他銘柄よりは多めかなと思うことはあります）がこのサイズにも展開されるといいですね。

書込番号：26155945

[funaさん]

＞かずみずほさん

メルセデス承認タイヤをお薦めします。

書込番号：26156304