このページのスレッド一覧（全6035スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 外径728mmから746mmって結構変わっちゃいますかね？・・・ |
9 | 10 | 2025年5月27日 21:27 |
| このタイヤは？ |
6 | 2 | 2025年5月24日 23:18 |
| タイヤの選択について |
21 | 14 | 2025年6月1日 19:25 |
| レグノとの比較？ |
22 | 4 | 2025年5月22日 21:15 |
| ラベリングは？ |
7 | 7 | 2025年5月22日 01:51 |
| どちらのタイヤが良いと思いますか？車種はハリアーです。 |
12 | 6 | 2025年5月29日 02:18 |
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タイヤ > MICHELIN > LATITUDE Sport 3 275/40R20 106Y XL
LATITUDE Sport 3 275/40R20を使用しているのですが
そろそろ履き替えようと思い探すと なんと現在 このサイズは「ZP」ランフラットしか製造していません。
ミシュランに問い合わせても再販の予定はないそうです・・・。
ランフラットタイヤは絶対に嫌なのでパイロットスポーツ ４ SUVに履き替えようかな？とも思ったのですが
やはり前後の銘柄は揃えたいもので・・・・
で調べるとLATITUDE Sport 3 265/45R20は まだ製造販売されてるので流用しようかな？と思ったんですけど
外径が728mmから746mmに変わってしまい ロードインデックスも106から104に落ちてしまいます・・・。
これって「許容範囲」ですかね？＾ー＾；
0点
＞TONY55さん
タイヤ外形の許容範囲は、-3％から+2％と言われています。
265/45R20は+2.4％なので範囲を外れます。
255/45R20なら許容範囲内ですが。
https://spectank.jp/tir/tirgk.cgi?act=view&zsize=275/40R20
書込番号：26190754
1点
＞TONY55さん
車は何ですか
外径が１８ｍｍ大きくなると
その半分９ｍｍ車高が上がります
車高の高い車でなければ
９ｍｍは車に乗る時解る（感じる）と思います
書込番号：26190768
1点
＞TONY55さん
普通に使う分には問題ないですよ
書込番号：26190773
2点
みなさん レスありがとうございます！
＞あさとちんさん
ありがとうございます！「許容範囲」の基準があるんですね！
やはり 難しいみたいですね・・・
255だと細くなりすぎてしまうので 悩ましいです・・。
＞gda_hisashiさん
BMWのX6になります。
＞アドレスV125.横浜さん
私も「大丈夫かな？」と思ったんですけど 「基準」からは外れてしまうそうです。
リアタイヤ315/35R20とのバランスも考えなければいけないしなんですよね・・・
書込番号：26190783
0点
＞TONY55さん
>BMWのX6になります。
四駆ですよね
多少大きくなっても小さくなっても良いけど
基本前後で外径は同じでないと良くないのでは
リアタイヤ315/35R20の外径は約７２８ｍｍですよね
書込番号：26190895
1点
＞リアタイヤ315/35R20とのバランス
これが重要になりますね。
フロントだけ265/45R20にするのは避けられた方が良いです。
AWDであるなら、なおさらです。
車両火災の原因にもなってしまいます。
（前後回転差を吸収しきれずに、発熱しますので）
＞ランフラットタイヤは絶対に嫌
ミシュラン縛りであるなら、Pilot Sport 4 S（SUVタイヤでもなく、リヤタイヤがフェラーリ承認タイヤにはなりますが）が非ランフラットで揃えられます。
SUVタイヤで、他メーカーで良いなら、
グッドイヤー EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 SUVあたりになるでしょうか。
書込番号：26191156
2点
＞TONY55さん
この車（F16）のベースタイヤは255/50R19と285/45R19です。外径は738mm（後輪は+1mm）です。
20インチにすると275/40R20と315/35R20になり、外径は729mm（後輪は+1mm）です。
ですので、FFまたはFRならば265/45R20は許容範囲（747ｍｍ +9mm）ですが、AWDで後ろをそのままだとすると外径差がありすぎでしょう。
LATITUDE Sport 3 275/40R20はリプレースはなくなりましたが、OEM（BMW承認タイヤとしてはあると思います。値段は高くなりますが、仕方がないところでは？
高価になりますが、4輪ともPilot SPORT ４ SUVに替えるかどちらかでは？
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_ma=7105&pdf_Spec201=20&pdf_Spec202=275&pdf_Spec203=40
書込番号：26191406
1点
装着タイヤが以下の場合、EU LABELがあります。
LATITUDE SPORT 3 275/40R20 106Y XL
Fuel efficiency class C
Wet grip class A
External rolling noise class and level A/70dB
LATITUDE SPORT 3 315/35R20 110W XL
Fuel efficiency class C
Wet grip class A
External rolling noise class and level A/70dB
※リアサイズ、TIRE PREMIUMでは販売されているような…
同銘柄だと履き替え候補になるのはZPですね。
LATITUDE SPORT 3 275/40R20 106W XL★
Fuel efficiency class C
Wet grip class A
External rolling noise class and level B/70dB
LATITUDE SPORT 3 315/35R20 110W XL
Fuel efficiency class C
Wet grip class A
External rolling noise class and level A/70dB
EU LABEL上では、フロントサイズのZPはExternal rolling noise classがA→Bへクラスダウンしますが、その他は変わらない事が読み取れます。
ランフラットだとリスク回避が出来るものの、乗り心地は…
Berry Berryさんと同様ですが、不要なリスクを避けつつ、耐摩耗性が期待できるSUV用で、非ランフラットにすると、以下が現実的な候補に感じます。
EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 SUV 275/40R20 106Y XL
Fuel efficiency class C
Wet grip class A
External rolling noise class and level A/69dB
EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 SUV 315/35R20 110Y XL
Fuel efficiency class C
Wet grip class A
External rolling noise class and level A/71dB
最後に、調査済みかもしれませんが、MichelinでZPを候補外にすると、フロントは候補が見つかるものの、リアは難しいですね。
Pilot Sport 4 SUV FULL RING PREMIUM TOUCH DESIGN 275/40R20 106Y XL
Fuel efficiency class 不明（国内ラベリングA）
Wet grip class 不明（国内ラベリングa）
External rolling noise class and level 不明(国内低車外音届出なし≒基準値72dB未達)
Pilot Sport 4 S 315/35ZR20 (110Y) XL K1
Fuel efficiency class D
Wet grip class C
External rolling noise class and level B/73dB
書込番号：26191854 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆さま 沢山のご意見 情報ありがとうございます＾ー＾
＞Berry Berryさん
車両火災の原因にもなるんですね（驚
やはり 外径は合わせないと無理臭いですね・・・
とりあえずはリアがまだまだ9部山くらいあるので
銘柄変わるのは嫌ですけど メーカーだけは揃えて
フロントはPS4 SUV かPS4S 辺りに変えるしかなさそうですね・・・
オールシーズンの「CROSSCLIMATE 2」も面白そうなのですが
トレッドパターンが 前後あまりにも変わってしまうのもちょっと・・・ですしね
＞funaさんさん
実は そのBMW承認タイヤもランフラットなんです・・・
リアタイヤは まだ9部山残ってるので 流石に1本6万のタイヤは
私のお財布では 気軽に買い換えられないので
フロントだけPS4系にして やり過ごすしかなさそうです・・・。
＞銀色なヴェゼルさん
沢山の情報ありがとうございます！
そうなんです！リアのサイズは非ランフラットあるんですよ
なのでLATITUDE Sport 3 はサイズによっては「ZPのみ」という
厄介な仕様です・・・・
書込番号：26191917
0点
追記です。
後継が発売されて新しい製造年月ではない可能性もありますが、下記もSUV用銘柄の中でアリな選択肢だと思います。
AZENIS FK510 SUV 275/40R20 106Y XL
Fuel efficiency class C
Wet grip class A
External rolling noise class and level A/70dB
AZENIS FK510 SUV 315/35R20 110Y XL
Fuel efficiency class C
Wet grip class A
External rolling noise class and level A/70dB
後継は以下の通りです。
AZENIS FK520L 275/40ZR20 106Y XL
AZENIS FK520L 315/35ZR20 110Y XL
書込番号：26192406
0点
タイヤ > YOKOHAMA > ADVAN FLEVA V701 225/45R17 94W XL
アドレナリンと比べて燃費は向上するでしょうか？
転がり抵抗はＢからＡに変わるようですし
ウェット性能もｂからａに変わるので
いいのかな？と。
ハンドリングも犠牲にしなくて済みそうですし
なんかよさそうと。
スペックだけで語るのは違うのかもしれませんが。
ＡＥ５１（AA ａ）と比べるとどうでしょう？
ＡＥ５１だと転がり抵抗は良さそうですが
ゴルフに今まで履かせていたトランザ（18㎞/L）やアドレナリン（16㎞/L）と比べて
燃費とハンドリング性能が気になります。
553と比べて値段も値ごろなので
性能が良かったら
検討対象になるかな、と。
2点
アドバンフレバは一応低燃費たいやです。私の利用するヨコハマ専門店ならは、工賃その他サービスですので、割安です。
書込番号：26189165 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞アドレナリンと比べて燃費は向上するでしょうか？
向上するかしないかでいえば、向上します。
しかしながら、体感できるか、数値で表れるかは微妙なところです。
ただ、POTENZA Adrenalin RE004と比較すると静粛性は向上します。
ポジショニング的にもかぶりますので、現状からでは候補の一つになるでしょう。
書込番号：26189358
4点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XIII 165/65R15 81S
 |
|---|
タイヤの選択について質問させて頂きます。
車両はソリオの2WDで距離は27,000km程走っております。
今のタイヤがイン、アウト両方の摩耗が進んでおり今度のタイヤは角の強い物に変えたいです。また静粛性が良いタイヤが条件です。
サイズは165/65R 15の4本交換予定です。
現在
レグノGRXⅢ
eプライマシー
ルマン5＋
の三種類で検討しておりますのでこの中だとどれが良いかご教授頂けましたら幸いです。
またオススメ等も御座いましたら併せてお願い致します。
書込番号：26188937 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ひろ君ひろ君さん
返信ありがとうございます。
燃料入れついでにこまめに入れてたのですが、不足してたんですね。
次はもっと気を付けて管理致します。
書込番号：26188951 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
片減り の判定は
残った溝の量ではなく
減った溝の量で 行うべきなので
特段 方減りには見えません
書込番号：26188962
2点
＞おじさん８号さん
エナセーブ EC300+165/65R 15かな
私もひろ君ひろ君さんと同じく特に問題ない摩耗だと思う
静粛性良いレグノクロス３でいいんじゃない？
書込番号：26188998
3点
ソリオなので
ハイトワゴンですよね。
ミニバン用タイヤはどうでしょうか？
ミニバン用タイヤはショルダーが強く作られているので
外側内側摩耗が抑えられると思います。
実際私も使ってました。
レグノにもRVタイヤはあります。
ダンロップではRV505
横浜ではRV-03
TOYOではトランパスなどがあります。
私が使っていたタイヤは
ダンロップのRV502,503
横浜のRV-02ですが
それなりに、ライフもよかったです。
書込番号：26189018
4点
１，偏摩耗への耐性が期待できる銘柄が必要そうですね。
↓LE MANS V+ 165/65R15 81S ※但し旧モデルの偏摩耗データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00100/12.pdf
↓ECOPIA NH200 C 165/65R15 81S
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00141/12.pdf
あとは、定番のハイト系向けも偏摩耗が期待できる筈の銘柄です。
TRANPATH mp7 165/65R15 81H
旧モデルから高い耐摩耗性データがありますので、走行距離が多い場合に。
BluEarth-RV RV03CK 165/65R15 81S
旧モデルは一般的な耐摩耗性に感じましたが、偏摩耗はしませんでした。現行は耐摩耗性の改善データが公開されています。
２，静粛性を求める場合、REGNOなど、接地面のゴムの柔らかい方が粗い路面での振動が少なく静粛性を感じやすいと思いますが、耐摩耗性や偏摩耗とのバランスが課題になります。
スレ主さんが候補にした銘柄内であれば、吸音スポンジ付きのLE MANS V+を検討してはいかがでしょう。ハイト系向けであれば、BluEarth-RV RV03CKは柔軟性があって充分な静粛性があると思います。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001413913_K0001413877_K0001460389_K0001513112&pd_ctg=7040
書込番号：26189099
1点
ソリオの交換タイヤはミニバン用にすべきです。ふらつき、偏摩耗します。サイズ設定があるのはヨコハマ トーヨーです。ヨコハマをおすすめします。
書込番号：26189194 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞おじさん８号さん
ひろひろ君さんと同意見で空気圧が少ないですね。
ソリオは前250Kpa後220Kpaだったと思います。
またタイヤサイズの変更も視野に入れた方が良いかもしれません。
165は細いと思います。
175/60R15に変更が良いと思います。
175/60R15ですと空気圧は同じで良いです。
書込番号：26189223
2点
＞ひろ君ひろ君さん
＞flextimeさん
＞みなみだよさん
＞銀色なヴェゼルさん
＞たつや78さん
＞つまらない質問ばかりする人さん
皆様ご教授頂き有難う御座いました。
サイズの変更等色々ともう少し考えてみたいと思います。
書込番号：26189310 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スズキはタイヤサイズに一癖ありまして、なかなか難しい選択を強いられるケースが見られます。
また、既出ではありますが、インアウトの摩耗が多いようですと、一般的には空気圧不足を疑うのですが、そもそもスズキの指定空気圧は高めであることが多いです。
ネットで調べたところ、フロント250kPa、リヤ220kPaのようですね。
＞燃料入れついでにこまめに入れてたのですが、不足してたんですね。
上記のとおりにされていたと思いますが、このような摩耗の対策としては1～2割増しでも良かったように思います。
しかしながら乗り心地には不利に働きますので、空気圧そのままで、これまで以上にタイヤをこじるようなステアリング操作を避けるような運転をするしかないでしょう。
＞サイズは165/65R 15
サイズを変更すると、恐らくタイヤの単価は高価になりますから、そのままでも構いませんが、
＞今度のタイヤは角の強い物に変えたいです。また静粛性が良いタイヤが条件です。
↑実は相反する性能になります。
耐摩耗性を高めるためには、その部分のトレッド剛性を高める必要があります。
また、静粛性を高めるためには、当たりを柔らかくする必要があるため、剛性を落とす必要があります。
さて、いかがいたしましょうか？
このサイズはそれほど高価ではありませんから、耐摩耗性を優先してTOYO TRANPATH mp7を選択するか、静粛性を優先してDUNLOP LE MANS V＋にするか、その中間を取ってe・Primacyにするかになるかと思います。
コストパフォーマンスでは、TOYO PROXES CF3という手もあります。
・・・ちなみに添付されたこのタイヤの画像はDUNLOP EC300+ですか？
そうだとするとこのタイヤは燃費が優秀なタイヤですので、転がり抵抗係数AAのe・Primacyが無難な気がします。
書込番号：26189356
2点
＞Berry Berryさん
ご回答ありがとうございました。
皆様ご教授頂き有難う御座いました。
結局コスト横浜タイヤのRV０３になりそうです。
書込番号：26189726 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
大谷選手がCMに出ているダンロップのスノーフレークマーク付きシンクロウエザー（スリーシーズンタイヤ）はどうでしょう。
交換するとすれば冬前ですかね、年に一回ほど数センチの降雪があります（今年は無）
書込番号：26190915
0点
＞RBNSXさん
シンクロは値段が高いしやはりそういう性能の商品なので普通用としての性能と冬用としての性能はそれぞれ普通や冬の専用品に軍配が上がってしまうのでは？
書込番号：26197270
0点
＞Berry Berryさん
初代ヴィッツは155/80R13を履いていて高速で安定しなかったし摩耗も早かった。
別グレードがつけている互換性のあるタイヤ（車検も問題なし）175/65R14だと安定していましたし摩耗も面圧が減って遅くなりました。
1000ccなのに175/65R14にしてよかったと思いますよ。安定が全然違っていた。
今回のソリオも安定という面でもタイヤサイズを変更してもいいのでは？
書込番号：26197272
0点
タイヤ > YOKOHAMA > ADVAN dB V553 225/45R17 91W
youtube等では
このタイヤと
レグノとが比較されています。
私の中ではアドバンはスポーツタイヤのイメージしかなく
コンフォートタイヤのレグノとの比較には？？？という感じになります。
実際問題としてこのタイヤはコンフォートタイヤなのでしょうか？
レグノに匹敵する性能があるのでしょうか？
ゴルフのタイヤとして
1.燃費
2.走行性能
3.タイヤのライフ
4.価格
等を比較した場合
アドバンとレグノとブルーアースAE51とルマン５+を比較した場合、どれがいいのでしょうか？
ビューロなんかもいいタイヤなんでしょうか？
ブリヂストンの一般タイヤを入れなかったのはエコピアとかのグレードがわかりづらく
エコピアってグレード的にどうなんだ？というのがわからないんです。
7点
＞みなみだよさん
タイヤでお悩みですね。
結局何が良いのか分かりませんが、タイヤの分類についてはメーカーごとに違いますし、評論家が総まとめをして雑誌等で表現していますが、これまた人によって異なります。
現在の大多数の意見では、「プレミアム（高級）」「スタンダード（平均）」「エコノミー（安価）」、「スポーツ」「コンフォート」「エコ」等の組み合わせでできているようです。
で、お尋ねのADVAN ｄB V５５３ですが、YOKOHAMAでは（プレミアム）コンフォートタイヤと言っています。
https://www.y-yokohama.com/product/tire/advan_db_v553/
一般にスポーツタイヤと呼ばれるのはドライグリップ、ハンドルの切れ、直進安定性が重要視されます。その点からいうとADVＡＮ ｄＢ V553はドライグリップが足りないでしょうか。
とはいってもスポーツタイヤでも「静粛性」「乗り心地」を加えて使いやすいタイヤにしたものもあり、「プレミアムスポーツ」や「スポーツコンフォート」と呼ぶこともあります。
https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/chosen-from-tire-position-passenger
この分類で行くと、「プレミアムコンフォート」 アドバンとレグノとビューロ
「スタンダードコンフォート」ブルーアースAE51とルマン５+とエコピア（でも、いろいろある）
でしょうか。でもタイヤの分類法は1つではありませんし、参考程度だと思います。
タイヤの選び方ですが、普通はOE（新車装着）タイヤに準じて選んでいく場合が多いようです。
OEタイヤは高価なので、市販タイヤの中から似たようなものや必要な性能を持つものを選ぶことになります。あとは値段ですね。
ゴルフに使われている新車装着タイヤですが、
8世代のGTIには、グッドイヤーのEAGLE F1 SuperSportが新車装着で採用されています。サイズは225/40R18 92Y XLまたは235/35R19 91Y XLです。
ゴルフヴァリアント eTSI Style/eTSI R-Lineには、グッドイヤーのEAGLE F1 ASYMMETRIC 3が装着されます。サイズは225/45 R17 91Wです。
eTSIアクティブには、グッドイヤーのEfficientGrip Performanceが装着されています。サイズは205/55R16 91Vです。
その他:8代目ゴルフには、ブリヂストンのTURANZA ECOも新車装着タイヤとして採用されています。
ですので、17インチを見るとプレミアムスポーツタイヤのようですので、性能に特別こだわりがないなら、「プレミアムスポーツ」や「スポーツコンフォート」を選んだほうが良いと思われます。
私のお薦めは高価ですが「プレミアムスポーツタイヤ」のミシュランパイロットスポーツ５、グッドイアー EAGLE F1 ASYMMETRIC ６
次点で、「スポーツコンフォート」のBlueEath GT AE51、ルマンV5＋、
次々点で、「プレミアムコンフォート」のADVAN ｄB V553、REGNO GR-XIII、VEURO VE304です。
書込番号：26186504
8点
アドバンデシベルはまえの名前はアスペックデシベルでした。アスペックはコンフォートタイヤの代表でした。後継のアドバンデシベルはコンフォートタイヤです。
レグノとの比較、静粛性 乗り心地は同等、レグノはレグノエンライトン 軽量設計のタイヤです。
アドバンデシベルはウェットグリップ重視のたいやです。
ダンロップ ビューロは、生産終了です。後継はスポーツマックスラックスです。
書込番号：26186616 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞私の中ではアドバンはスポーツタイヤのイメージしかなく
＞コンフォートタイヤのレグノとの比較には？？？という感じになります。
＞実際問題としてこのタイヤはコンフォートタイヤなのでしょうか？
各メーカーはタイヤの名称変更で、タイヤに対するイメージを変えてきていますね。
しかしながら、タイヤの性能的には同じプレミアムコンフォートの銘柄になります。
＞アドバンとレグノとブルーアースAE51とルマン５+を比較した場合、どれがいいのでしょうか？
＞ビューロなんかもいいタイヤなんでしょうか？
タイヤのポジショニングや格付けでいえば、
ADVAN dB ＝ REGNO
BluEarth AE51 ＝ LE MANS V＋
となります。
また、VEUROもプレミアムコンフォートに該当しますが、これも後継のSPORT MAXX LUXが登場しました。
これもADVAN dBと同じようにスポーツ系の命名がなされています。
＞ブリヂストンの一般タイヤを入れなかったのはエコピアとかのグレードがわかりづらく
専用設計させて、ポジショニングの枠組みが見えにくくなっています。
結局は、タイヤに何を求めるのかによります。
タイヤに求める性能も以前より多岐にわたり、さらに欲張りな（相反する性能を求めるような）要求が増えましたから、それに応えようとした結果なのだと思っています。
書込番号：26187244
1点
1個人の印象ですが、一口にプレミアムコンフォートと言っても、違いを感じます。
REGNO GR-XⅢは、カドが面取りされたようなリブと相まって、トレッド面は手触り感が良く、柔軟性を感じます。転がり抵抗の低減や静粛性の向上に寄与してくれそう、そう考えます。サイドウォールは、BSらしく剛性があるのではないでしょうか。
ADVAN dB V553は、高い剛性を感じ、カタログでもブロック剛性の強化が謳われています。旧モデルより走行安定性や耐摩耗性を向上したのではないでしょうか。静粛性は、振動を抑える内部構造がREGNOに迫らんとする性能を実現してくれる、そう考えます。
走行安定性が求められそうなGOLFにどちらが適すか？二択ならばV553ではありませんか。耐摩耗性の向上データも公開されていて、ブロックが減りにくく変形が少ないなら、省燃費でもあるはずです。
一方で、225/45R17サイズのOEタイヤとして、以下の2種がありませんか。
１，GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3
Fuel Efficiency Class、B
Wet Grip Class、A
External Rolling Noise Class、B(70dB)
２，MICHELIN PRIMACY 4 S1
Fuel Efficiency Class、B
Wet Grip Class、B
External Rolling Noise Class、B(69dB)
POTENZA Adrenalin RE004からの履き替えの場合、クルマとの相性とスポーツ性が期待できるEAGLE F1 ASYMMETRIC 6を、funaさん同様にオススメします。もう少し中庸にしたいなら、EfficientGrip Performance 2あたりかと。
今回はハンドリングを引き替えにしてもタイヤの柔軟性を求めたい、という場合は後継のMICHELIN PRIMACY 5を。あるいはタイヤの優しい接地性が謳われるDUNLOP ルマンV+、と考えてはいかがでしょう。
走行性(ドライグリップ)を求めれば、省燃費性能や耐摩耗性は引き替えになる特性です。
書込番号：26187293
2点
タイヤ > TOYO TIRE > PROXES Comfort MC1 225/45R17 94W XL
みなみだよさん
↓の方のパーツレビューのように逆輸入品では無く、中国製の並行輸入品のようです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3657825/car/3622016/13060505/parts.aspx
中国製ならラベリングは分からないかもしれませんね。
書込番号：26185376
1点
タイヤ公正取引協議会に、当該銘柄の低燃費タイヤ等の届出データは見当たりません。日本マーケットで正規に流通する銘柄ではないと言えます。
EU LABELも見当たりません。MC1の付かない、PROXES Comfort ならありますが、MC1とは別モノのトレッドパターンに見えます。
MC1はPROXES CL1 SUVと酷似したトレッドパターンに見えます。変わらない特性があるとしたら、安いなり、とガッカリすることはないと思います。
書込番号：26185403
1点
【トーヨータイヤ、中国から撤退 工場を売却 年間40億円のコスト削減】
中国工場で中国向けに作っていたものが日本に流れているのでしょう。
中国人が横流し？ 日本向けのTOYOタイヤは日本工場生産では？
日本初ではないので『逆輸入』ではないし、TOYOが輸入していないので『並行輸入』ではないし、
メーカーが許可していないなら『密輸』かな？
書込番号：26185452
0点
訂正。
× 日本初ではないので『逆輸入』ではないし
○ 日本発ではないので『逆輸入』ではないし
失礼しました。
書込番号：26185454
0点
TOYOタイヤの中国サイトのリンクです。
https://www.toyo-tire.com.cn/webaspx/detail_cyc.aspx?id=84
タイヤ名の下に「中国市場向け」と記載があります。
書込番号：26186219
1点
皆さん、回答ありがとうございます。
＞Berry Berryさん
google先生による翻訳で
扁平率が「定額制料金」に変換されたのには笑っちゃいました。
書込番号：26186349
1点
＞みなみだよさん
私も確認しちゃいました。
逆の場合の「定額制料金」で翻訳すると、「扁平率」になります。
書込番号：26186465 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
タイヤ > YOKOHAMA > BluEarth-RV RV03 225/55R19 103H XL
車種はハリアー Z（2021年式）
通勤などで月1000ｋｍ前後走っています。
冬はスタッドレスに履き替えていますが、
4年を経過してサマータイヤの溝が少なくなってしまいました。
今回買い替えを検討しているのですが、正直どれが良いのかがわかりません。
何となく、ヨコハマの
ブルーアース RV-03 RV03 225/55R19
アドバン V61 225/55R19 99V
のどちらかにしようかと思っています。
価格的にはRV-03の方が安い（4本で1万円）のですが、メーカーのホームページにはミニバン用と紹介されてるのが気になっています。
ミニバン用とSUV用の違いは特にないのでしょうか？
どちらがおすすめなどがありましたら、そちらも教えてください。
よろしくお願いします。
7点
1、新車装着タイヤはTOYOですか？その場合、転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音が明示されたEU LABELを提示出来ます。
2、ミニバン用ならBluEarth-RV02、SUV用ならPROXES CL1 SUVを履きました。
どちらもショルダー付近の剛性を高めて、ふらつきや偏摩耗を抑制してくれると思いますが、個人的な印象として、多人数乗車に対応するミニバン用の方が乗り心地に有利で、重量級にも対応するSUV用は耐摩耗性が有利に思えます。
3、ご興味があれば、ADVAN V61のEU LABELも提示可能です。
書込番号：26182122 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
安いから安易にミニバン用ばだめです。SUV用のブルーアースXT生産終了です。後継は最新の軽量設計のタイヤ
アドバンV61です。ラベリング AA aです。
書込番号：26182168 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ちゃからさん
両方とも使ったことがありませんが、なかなか難しい質問ですが、
RV（SUV）用タイヤというのは本来はM＆S性能が求められたのですが、オンロードで重量大きいSUVが増えてM&S性能がいらなくなってきてしまいました。
日本ではミニバン風の車高の高い箱型の車が多くは知っており、タイヤが偏摩耗することもあり、偏摩耗対策されたタイヤが必要になっています。
ハリアーはSUVですが、PHEVでなければそれほど重量級というわけでもなく、オフロード性能もないため、特にタイヤを選ぶ必要なないと思います。
で、ブルーアース RV-03 RV03 225/55R19とアドバン V61 225/55R19 99Vは大変に通ったタイヤですが、RV-03 は特に偏摩耗を、ADVAN V61はスポーツ性とコンフォートを狙ったタイヤだと思います。
私はハリアーにはドライグリップの高さからADVAN V61のほうが合っていると思います。
YOUTUBEでタイヤアカデミーのチャンネルを見てください。
https://www.youtube.com/watch?v=upEooKPapTg
参考 https://www.youtube.com/watch?v=Mw-WviKzFLY
書込番号：26182218
0点
訂正
× 日本ではミニバン風の車高の高い箱型の車が多くは知っており、
○ 日本ではミニバン風の車高の高い箱型の車が多く走っており、
× ブルーアース RV-03 RV03 225/55R19とアドバン V61 225/55R19 99Vは大変に通ったタイヤ
○ ブルーアース RV-03 RV03 225/55R19とアドバン V61 225/55R19 99Vは大変似たタイヤ
失礼しました。
書込番号：26182225
2点
＞何となく、ヨコハマの
YOKOHAMA縛りですね。
＞ミニバン用とSUV用の違いは特にないのでしょうか？
SUV用は基本、M+S（マッドアンドズノー）を謳い、浅雪や泥濘路でも走行できるようなトレッドパターンになることが多いです。
しかし近年では、オフロードを走行しない方もいて、オンロードでのドライ走安性やコンフォート性能をもたせる用になってきています。
ミニバン用タイヤを謳うタイヤを販売しているのは日本のタイヤメーカーが中心で、欧米では無く、アジアンで多少あるくらいです。
TOYOタイヤから発売された、ミニバンによく見られる「偏摩耗」対策として、タイヤの外側のトレッドやサイドウォールを強化したTRANPATHが発端で、その後、YOKOHAMAが追従しました。
違いは違いで探せばいろいろありますが、どちらを選択しても大きな問題になることは無いです。
ところで、、、
＞価格的にはRV-03の方が安い（4本で1万円）
4本で1万円ですか！？
安すぎなので、おそらく何かしらあると思います（怪しすぎです）。
・・・あれ？4本で1万円程度安くなるということですか？
でしたら、最新のADVAN V61をおすすめします。
その価格差では普通買えませんから。
書込番号：26183035
0点
大変参考になりました。
皆さまのコメントを拝見して、アドバン V61を購入しました。
先日取り付けも完了して快調に運転しています。
何となく燃費も良くなったような気もしています。
この度はありがとうございました。
＞Berry Berryさん
4本で1万円の金額差です。
お返事が遅くなり申し訳ございません。
書込番号：26193569
1点
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