このページのスレッド一覧（全6035スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ステップワゴンRK1 |
39 | 11 | 2025年4月18日 08:54 |
| 悩んでいます |
25 | 11 | 2025年4月16日 17:14 |
| 軽さとはどんな感じですか |
69 | 18 | 2025年4月15日 23:44 |
| PS5と比較検討すべきお勧めのタイヤは？ |
53 | 11 | 2025年4月14日 18:21 |
| 製造週について |
10 | 3 | 2025年4月13日 22:08 |
| ミニバンにおすすめタイヤ教えて下さい |
16 | 4 | 2025年4月12日 11:16 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
タイヤ > ピレリ > POWERGY 195/65R15 91V
CUV・SUV、ミニバン・セダン向けに設計されたサマータイヤなので大丈夫でしょう
RK1は195/65R15の他にも、205/60R16もあるみたいです
合うかどうかはご自分の車のサイズを確認してください。
書込番号：26149846
5点
合います。
RKステップワゴンに最適かどうかと聞かれれば、タイヤのトレッド外側面を強化したミニバン専用を謳う商品もありますが、POWERGYはオールマイティな性格の銘柄なため問題なく履けます。
そもそもミニバンの新車装着タイヤにはミニバン専用タイヤは装着してませんので。
書込番号：26149888 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
パワジーユーザーですが、
乗り心地、静寂性、グリップ、私レベルでは、十分満足してます。
ミニバンに最適ではないでしょうが（もっと高価ないいタイヤはいくらでもあると思います）
悪くないと思います。
よく言われることに、タイヤの溝が最初から浅めなので、耐久性は悪いかもしれませんが。。
書込番号：26149914
2点
基本的にしっかりした剛性があると思うので、ミニバンも装着対象になっていると考えます。
最も適すか？と言う点では、高い耐摩耗性を求めたり、もっと偏摩耗に備えるなら、ミニバン専用タイヤが適す、と思います。
今履いているタイヤに偏摩耗が見られる場合、一考の余地があるのではないでしょうか
↓最近の投稿です
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001421250/SortID=26140635/
書込番号：26149984 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ミニバンに最適でしょうか？
最適かどうかとなると、現状からの判断（偏摩耗、走行状況）によりますが、サイズが合えば装着・走行は可能です。
ただ、この価格に対抗し、ミニバン用タイヤを選択するなら、
TOYO TRANPATH mp7が該当します。
↑ （偏摩耗対策や耐摩耗性を考えるなら、）こちらもご検討ください。
書込番号：26150049
5点
＞家電おじさん。さん
自分の車のタイヤサイズを確認すればわかるでしょ
書込番号：26150059
4点
＞家電おじさん。さん
サイズはだいじょうぶです。https://wheel-size.jp/size/honda/stepwgn/2010/#trim-rk-2009-2015-20i-dba-rk1--148
性能も何を重視するかによりますが、ヨーロッパタイヤに乗り心地を求め目なければだいじょうぶです。
他のお薦めとしては、快適さを求めるなら
YOKOHAMA BluEarth-RV RV03 195/65R15 91H
グッドイヤー EfficientGrip RVF02 195/65R15 91H
上武さを求めるなら、
TOYO TIRE TRANPATH mp7 195/65R15 91H
ダンロップ エナセーブ RV505 195/65R15 91H
でしょう。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec011=1&pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=65&pdf_so=p1
書込番号：26150395
3点
訂正。
× ヨーロッパタイヤに乗り心地を求め目なければだいじょうぶです。
○ ヨーロッパタイヤに乗り心地を求めなければだいじょうぶです。
失礼しました。
書込番号：26150410
3点
ご存知と思いますが、
パワジーは、ブランドは、ピレリですが、
メイドインチャイナです。
私は気にしませんが、ショックを受けられたらよくないので、念の為。
書込番号：26150456 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私は、前の純正装着タイヤ(4年目で、ひび割れ目立つ、溝は半分くらいはあったエナセーブ）よりは乗り心地良くなったと思います。
乗り心地悪くないと思います。
書込番号：26150464 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞家電おじさん。さん
>古いステップワゴンRK1にこのタイヤは合いますか？
ＨＰには
POWERGY™ は、 CUV・SUV、ミニバン・セダン向けに設計されたピレリサマータイヤです。
と記されています
まあスポーツタイプでないけど何でも良いよって感じでしょうか
剛性もあり悪くないタイヤかと思います
>ミニバンに最適でしょうか？
”最”適かと言われると
ミニバン専用を謳うタイヤも有るので
同じ価格帯の
TOYO TRANPATH mp7
の方がミニバンへのベクトルが大きいタイヤかもしれません
候補に入れて下さい
僕だったらと考えても
この二択で迷います
POWERGYはグリップ力が高いが耐摩耗性が低い
多少スポーツ側
走行(使用距離）が短い場合はこちら
TRANPATH mp7の方が耐摩耗性は高そうなので
走行が多い場合はこちらかな
書込番号：26150548
2点
タイヤ > コンチネンタル > ComfortContact CC7 155/65R14 75H
現在通勤片道15㎞にて、NBOXに乗っているのですが
Continental ComfortContact CC7とMICHELIN e PRIMACY
で悩んでおります。
今のタイヤがMICHELIN ENERGY SAVER 4で満足しています。
どちらのタイヤでも新しくしたら、静かになるのは解っているのですが
静粛性を更に求めるようになってしまっている自分がいます。
ENERGY SAVER 4は、3年40,000㎞履いてスリップサインまで後2㎜位で
少しひび割れが始まった感じです。
心はMICHELINにかなり傾いているのですが、Continentalの良さを教えて頂き
参考にさせて頂けたらと思い質問させて頂きました。
Continental推しの方の意見を是非お聞かせください。
6点
 |
 |
 |
 |
|---|---|---|---|
コンチネンタルユーザーではありませんが失礼します。
写真の通り、コンチネンタルCC7はアジア地域のニーズに特化した製品です。
そのためEU LABELは見当たらず、転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音のデータが分かりません。また日本のタイヤ構成取引協議会にもデータがなく、同様に分かりません。
同社の世界戦略製品に比べると、乗り心地、静粛性、ライフ性能に配慮されているようですが、大手カー用品店でも現物を見かけず、せめてトレッドのブロックやサイドウォールが硬いのか柔らかいのか、手にとって確認できると参考になりますが…
ちなみにネット内の投稿では上々のレビューが多い気がします。
↓一例としてエナジーセイバー4からCC7に履き替えた場合
https://minkara.carview.co.jp/userid/388942/car/2932027/13049181/parts.aspx
なお、CC7はM+Sである事が特記事項です。
一方で、Michelinは世界に構える3カ所のR&Dセンターのうち、日本(群馬県)にもR&Dセンターを構えています。冬用タイヤの開発が主な目的と思いますが、日本ユーザーへ与える安心感が違いますね。
e Primacyだと転がり抵抗AA、ウェットグリップcですね。写真4枚目の通り、cの中では最も高い数値で、ほぼbに近いです。
コンチネンタルは欧州車の三分の一に新車装着されるタイヤメーカーです。せっかくの機会なので、Michelin以外も体感してみてはいかがでしょうか。
書込番号：26143744 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞１９８９'ＸＬＨ１２００さん
ENAGY SAVER 4とCC７は似たような性格のタイヤだと思いますが、耐摩耗性はミシュランが上だと思います。
にたような性能のタイヤにGOODYEAR E-GRIP COMFORTやヨコハマBlueEath AE-51などがあります。
値段の安いので良いのでは？
書込番号：26143765
2点
訂正
× ヨコハマBlueEath AE-51など
○ ヨコハマBlueEath-GT AE51など
失礼しました。
書込番号：26143768
4点
サイズは155/65R14ですよね？
＞Continental ComfortContact CC7とMICHELIN e PRIMACY
＞MICHELIN ENERGY SAVER 4で満足
＞静粛性を更に求めるようになってしまっている自分
＞Continental推しの方の意見
あ、、、、スタンダードクラスのENERGY SAVER 4からプレミアムコンフォートのe PRIMACYは間違いない選択ですのでComfortContact CC7を価格以外で推す要素が見つかりません。。。ごめんなさい。
書込番号：26144140
5点
＞銀色なヴェゼルさん
お答え頂き、また詳細な資料も教えて頂き有難うございます。
仰る通り、Continentalの評判良いですよね。そこがまた悩まされるのです。
＞せっかくの機会なので、Michelin以外も体感してみてはいかがでしょうか。
その気持ちが有る為にe PRIMACYに決めかねています。
もう少し色々と悩んでみます。
書込番号：26144378
1点
＞funaさんさん
お返事頂きありがとうございます。
＞ENAGY SAVER 4とCC７は似たような性格のタイヤだと思いますが、耐摩耗性はミシュランが上だと思います。
今回はe PRIMACYでの選択肢になるので、若干かは解りませんが耐摩耗性は落ちるのかと考えていますが
その辺りの比較を知れたらと思っております。
＞にたような性能のタイヤにGOODYEAR E-GRIP COMFORTやヨコハマBlueEath-GT AE51などがあります。
値段の安いので良いのでは？
個人的な偏見なのですが、グッドイヤーとヨコハマは選択肢に無いのです。
値段は14インチなのもあり許容範囲内だと思っています。
書込番号：26144398
1点
＞Berry Berryさん
お返事頂き有難うございます。
＞サイズは155/65R14ですよね？
記述抜けておりました。仰る通り155/65R14です。
＞スタンダードクラスのENERGY SAVER 4からプレミアムコンフォートのe PRIMACYは間違いない選択ですのでComfortContact CC7を価格以外で推す要素が見つかりません。。。ごめんなさい。
価格差は余程で無い限り気にしないのですが、Continentalの良さを教えてもらい考えたいなと
思っておりました。今の段階ですとe PRIMACYなのかなーと考えております。
書込番号：26144407
0点
蛇足となりますが、お探しのサイズだと2025年3月から発売開始されたPROXES LuKⅡもありますね。
https://www.toyotires.jp/product/pxlk2
メーカーは安価な製品の多いTOYOですが、自車で同社のSUV用コンフォート銘柄を履かせた時、この性能がこの価格で実現されている？、と驚きました。(快適性と運動性の不足感の無いバランス)
ブランド力はMichelinに敵いませんが、費用対効果の高さを求める場合、選択肢になり得ると思います。
書込番号：26144968 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞銀色なヴェゼルさん
色々とご提案有難うございます。
今回はContinental ComfortContact CC7とMICHELIN e PRIMACYの2択
で考えている為、他のメーカーは考えておりません。
前回の返信で解りにくく申し訳ありません。
書込番号：26145373
1点
 |
 |
|---|---|
＞１９８９'ＸＬＨ１２００さん
発売から間もない銘柄のためご存知ないかもしれない、と思って追記しました。
こちらこそ失礼いたしました。
さて、ComfortContact CC7 155/65R14 75Hについて、細かく評価されている投稿がありました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/car/3173815/13195762/parts.aspx
使用感は人それぞれですが、自身なら以下も着目してe PRIMACYと比較します。
１，Treadwearが400
２，トレッド補強材にポリアミドも採用
何度もお邪魔しました。
書込番号：26145540
1点
＞銀色なヴェゼルさん
ご丁寧な返信ありがとうございます。
また、実装された方の参考URLも教えて頂き有難うございます。
M＋Sなのもあって少し燃費が落ちるのとロードノイズの件もとても参考になりました。
今回はMICHELIN e PRIMACYを選択してみます。
色々と有難うございました。
書込番号：26148730
1点
タイヤ > YOKOHAMA > BluEarth-XT AE61 225/50R18 95V
ガソリンスタンドで薦められて初めて知ったタイヤなんですが、走行性能と静粛性という売りに惹かれてます。
ただ、ネットのレビューを見ていると走り出しからクルマが軽くなったと皆さん言っています。
私はあまりクルマが軽いのは好きではなく、むしろ重厚感を楽しみたい派なのですが、このタイヤの「軽さ」
とはどの程度のものなのでしょう？
なかなか主観的なものなので言葉で説明していただけるものではないかも知れませんが、お尋ねします。
やはりこのタイヤ履くとクルマが軽いですか？ 曲がる時などもあまり接地感なく曲がって行く感じでしょうか。
ちなみに旧モデルVEZELのハイブリッドRSに乗っています。純正のエナセーブEC503を履いています。
一般にダンロップはふにゃふにゃして接地感がなく嫌いなのですが、このタイヤにはそこそこ満足しています。
次もエナセーブのEC204にしようかと考えているのですが、回頭性と静粛性に不満があるためブルーアース
XTにも興味を持っています。
20点
RD20Eさん
先ずBluEarth-XT AE61は下記のように欧州ラベリングでの静粛性は68dBですから、確かに静粛性が高いと言えます。
・BluEarth-XT AE61 225/50R18 95V：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性68dB
次にBluEarth-XT AE61等で225/50R18というサイズのタイヤの重量は下記の通りです。
・BluEarth-XT AE61 225/50R18 95V：11.2kg
・BluEarth-RV RV03 225/50R18 95V：11.6kg
・BluEarth-Es ES32C 225/50R18 95V：10.0kg
・BluEarth-GT AE51 225/50R18 95W：10.7kg
・GEOLANDAR CV G058 225/50R18 95V：11.8kg
・Pilot Sport 4 S 225/50ZR18 (99Y) XL：10.4kg
上記のようにBluEarth-XT AE61は11.2kgですから、特段軽いという事はありません。
タイヤが軽いとクルマが軽くなったと感じる訳でもありませんが、BluEarth-XT AE61のタイヤ重量自体は軽くはありません。
最後に下記のBluEarth-XT AE61に関するパーツレビューも参考にしてみて下さい。
https://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?kw=+BluEarth-XT+AE61&trm=0&srt=0
書込番号：24872761
4点
＞スーパーアルテッツァさん
大変ご丁寧な解説を有難うございました。
タイヤ自体はPilot Sportより重いんですね。（Pilot Sport 3は以前、別のクルマで履いていて
とてもいいタイヤでした。）
レビューも高評価ですね。
書込番号：24873505
3点
 |
|---|
＞RD20Eさん
BluEarth-XT AE61は装着していませんが、初期型VEZELハイブリッドZ乗りですので意見させてください。
＞走り出しからクルマが軽くなった
新品タイヤあるあるかもしれませんが、ひび割れや摩耗など経年劣化したタイヤから新品に交換すると、転がり感が良くなり、ゴムも柔らかいので乗り心地も改善して感じることを、クルマが軽くなった=軽やかに感じる、と考えましたがいかがでしょう。
EC503については、専門家のコメントも参照ください。
https://gazoo.com/car/impression/res/20/08/13/r337436/
１，純正装着のEC503は、ハーシュネス、ロードノイズが強めに出るタイヤ。トレッドパターンが10年くらい前の「RV503」とほぼ同一なので、それをベースとしたOEM品と思われる。(ショルダー部の剛性が高いのだと思います)
２，EC503、グリップは悪くないしパターンノイズもそこそこ静かなのだが、ドライブフィールは変形を抑えて燃費を稼ぐ前世代のエコタイヤという感じで、サイドウォール、トレッド面ともかなり固い感触だった。225/50R18はアフターマーケットでリプレイス品が豊富に存在するサイズなので、交換のときにはもう1段コンフォート寄りのものにするのも一興。
悩みに悩んで、自車はPROXES CL1 SUV(215/55R17)を装着しています。この選択は個人的には大正解でした。交換前のBluEarth RV02(ショルダー部の剛性が高い)より乗り心地は良化し(硬すぎず柔らかすぎず)、古い舗装でのロードノイズも大きく減少しました。旧モデルのPROXES CF2 SUVの車外通過音が69dB、PROXES CL1 SUVにおいてはパターンノイズが22％減少、BluEarth-XT AE61の静粛性に近いものがあると思っています。
コンフォートなのでドライでのグリップ感は高くありませんが、速度域の高い山坂道でも不安感なく、非常に気持ち良く走行できます。
ダイナミックテーパーと、バレルルーフリブという、ロスのない接地状態を得られるテクノロジーの成果かもしれません。
ウェットグリップはBluEarth-XT AE61に譲りますが(ウェットaとbの違いは、水深2ミリ時速100キロからのフルブレーキングでおよそ5メートルの制動距離差)、ヴェゼルとの相性とコスパが良いですので、よろしければ検討ください。
https://response.jp/feature/proxes-cl1-suv/
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00126/06.pdf
書込番号：24873673
3点
＞銀色なヴェゼルさん
有難うございます。
ヴェゼルハイブリッドRSのエナセーブは、どうも自分の知っているエナセーブとは違うぞ
と思って来たのですが、RVシリーズのOEMだったんですね。ならばEC204に替えて
みるのも面白そうだと思いました。おそらく硬さはやわらぐ気がします。
「軽さ」というのはなるほどそういう意味でしょうか。とにかく軽々しい走りになってしまう
のは嫌だと思っていました。杞憂かも知れません。
TOYOのプロクセスは評判を聞いていましたが、具体的におすすめのモデルを紹介して
いただき有難うございます。検討候補に入れます。
書込番号：24874060
7点
＞RD20Eさん
BluEarth-XT AE61も、PROXES CL1 SUVも、どちらも背の高いSUVにも適するよう剛性高めの設計だと思います。そのためフワフワした走行感ではなく、フラつきは抑制でき、右左折やコーナーは苦手にしないものと思います。
ゴムの経年劣化による性能低下は、YOKOHAMAの方がゆっくり、という評価をTire Navigatorというサイトで見かけたことはありますが、青空駐車で年間5,000キロ走行のBluEarth RV-02は、3年半でトレッド縦溝に全周近くひび割れ、低速域でも微振動を感じていました。走行が少なすぎたかもしれませんが、特別に長寿命ではありませんでした。
TOYOは装着からまだ半年、今は絶好調で耐久性は未知数です。昔にTEO PLUSという銘柄を使用したときは、特にTOYOの寿命が短いとは感じませんでした。
いずれにせよ走行距離が多くないため、早めに交換しても後悔が無い、コスパの良い銘柄から選択するようになりました。
満足の得られるタイヤ選びが出来ると良いですね。
書込番号：24874115
3点
＞銀色なヴェゼルさん
私も走行距離が少ないので、溝が浅くなる経験は一度もない代わりにひび割れします。
今のエナセーブも５年乗って最近ガソリンスタンドでひびを言われるようになりました。
もっともタイヤキャンペーンの時にしか言われないので怪しいですが。（ディーラーから
言われたことはありません。）
どうしてもひび割れは早いので、おっしゃる通りコスパの良いタイヤを選びたいです。
書込番号：24875125
4点
＞RD20Eさん
別車種でダンロップのVEURO(旧モデル)も2セット使った経験がありますが、ひび割れが先に訪れてました。青空駐車だとやむを得ないですね。
自身の場合、オイル交換時などクルマがリフトアップされる際は必ず整備場に立ち入って、タイヤの状態を点検しています。1ヶ月に1度、水性のタイヤワックスを塗布することでも、おのずと点検に繋がります。
なおリフトアップに立ち会うと、足回りのブッシュ類の経年劣化、アンダーカバーが外れていればDCTフルードとクラッチフルードの漏れや滲みの点検も可能です。フルードの点検は、個人的にi-dcdにおける最重要事項と思ってます。デュアルドライクラッチ（DDC）の保証期間が登録から9年間へ延長されてましたよね。
先日4日間で1,500キロをイッキ乗りしましたが、高速でも山坂道でも快適で少燃費(総合燃費22~23km/L)に駆け抜けてくれました。高速で豪雨にも遭遇しましたが、不安は感じませんでした。PROXES CL1 SUVとヴェゼルハイブリッドの相性はいいと感じてます。
参考になれば幸いです。
書込番号：24875300
1点
＞銀色なヴェゼルさん
かなりの本格派でいらっしゃいますね。私はディーラーとガソリンスタンドに任せっきりなので
恥ずかしいです。
DDCの保証期間のことも知りませんでした。教えてくださり有難うございます。
プロクセスはイチオシなのですね。候補に入れて検討します。
書込番号：24875371
1点
＞次もエナセーブのEC204にしようかと考えているのですが
エナセーブは正直やめた方が良いです。
ヴェゼルならなおさら。
しっかり感という事で、トーヨーのMP7をお勧めします。
書込番号：24876342
4点
＞Evil poisonさん
有難うございます。
いま標準装着のエナセーブEC503を履いていてそこそこ満足しているのでいいかと思ったのですが
EC204はしっかり感に欠けますか。たしかに私の知っているエナセーブはふにゃふにゃです。
実質RV503の標準エナセーブとは別物なのでしょうか。
皆さんTOYOを薦められるんですね。
書込番号：24876885
0点
＞RD20Eさん
TOYOは安いながらも充分以上の性能がある、というイメージです。残溝を多く残してひび割れで交換する場合は、コスパを優先してはいかがでしょう。
純正装着のEC503は、トレッドパターンが10年くらい前の「RV503」とほぼ同一、それをベースとしたOEM品と思われる、という専門家のコメントをお知らせしましたが、そのRV503の後継はRV505だと思います。
RV505であれば、背の高い車にありがちなフラつきや偏摩耗を抑制するよう、ショルダー部の剛性が高められているはずで、EC204に比較するとしっかり目の乗り心地と思います。
柔らかさを求めると、突き上げが減って凸凹や段差では乗り心地が良化するでしょう。
一方で柔らかさを求めすぎると、ステアリング操作に対する応答性が落ち、RSのもつ走行性能がスポイルされることが危惧されます。
何を求めるかで選択なさるといいと思います。
書込番号：24877046
5点
＞銀色なヴェゼルさん
ヨコハマの掲示板でここまで皆さんからToyoを薦められるとは思いませんでした。コスパに
優れるんですね。勉強になりました。
タイヤにはしなやかさを期待するのですが柔らかいのは避けたいところです。以前アテンザで
SP Sportを、フィットでエナセーブを履きましたが、どちらもふにゃふにゃして不満でした。
書込番号：24877639
1点
「軽い」＝転がり抵抗が少ないですかね。
どっしりしたほうがいいならスポーツタイヤのほうが良いですよ。
書込番号：24879068
2点
ばね下重量 で検索。
軽量ホイール で検索。
効果のほどは乗っててわからないかもしれない。
スタッドレス必要地域だと、履き替えるときにその軽さに感動しますよ。
トーヨーが安いのはシェアが低いから。
シェアが高いとブリザックのように安くはしなくてもそこそこ売れる。
低いので安くしないと売れない、という事もあります。
足回りに強いチューニングショップがトーヨーとミシュランを強く勧めていました。
ただ、トーヨーはモデルチェンジが遅い。
性能ラベリングも他社よりちょっと劣っている（ナノエナジー3とか）。
昔はテオプラスというタイヤが安すぎる割に良すぎッていう高評価でした。
書込番号：24879345
2点
＞いぬゆずさん
どっしりを求めるならエコよりスポーツですか。
またPilot Sportを履くかな？
有難うございました。
＞Evil poisonさん
ミシュランは皆さん声をそろえて薦めますね。それと並んでToyoですか。
相当いいんですね。
書込番号：24879811
0点
皆さま多数のレスを有難うございました。皆さんにGood Answerを付けられずすみません。
お陰さまでトーヨータイヤ プロクセスCL1 SUVが良いことと、VEZELハイブリッドRSの純正タイヤが
エナセーブRV503のOEMであることなどが分かりました。
その後、ヨコハマブルーアースAを履いた現行フィットに50キロほど乗る機会があったのですが
これが素晴らしく、やはりブルーアースXTに決めようかと思いました。
静かでステアリングフィールはクイック、そして問題の軽さは全くありませんでした。あまり重くない
フィットのはずなのですが、どっしり、しっとり、いい走り味でした。
書込番号：24887701
5点
ライズハイブリッドに、先日、ヨコハマタイヤ ブルーアースXT AE61を履かせました。
以前のタイヤは、DUNLOPのEC300+で、コーナーで外に膨らんで行く感覚と、グリップの無さ、高速時の安定感の無さで悩んでいました。今回タイヤの劣化で色々なメーカーを見て悩みました。本当は、トーヨータイヤのプロクセスCL1が良かったのですが、入荷が4月中旬との事で、上記を選択しました。
車によると思われますが、アクセルの踏み出し時の感覚は、タイヤが路面を掴んでいる感じで、しっかりグリップしているため、軽く感じていると思われます。
直進性は抜群、サイドウォールがしっかりしており、ふらつきが無い為、運転が楽になりました。
コーナーでのふらつき、膨らみも皆無になりました。その分、道路の継ぎ目は確実に衝撃戴きます。
国道から自宅に入る道路に進入する際、大きくハンドルを切り、車体が傾いた際、サイドウォールがしっかりしているため、ゴツゴツ感がちょっと気になる（笑）
あと、住んでいる街の道路は、道悪く道路から僅かにマンホールが突き出ているところがあり、衝撃を緩衝しなくなったのは、辛い。
あと、致命的というと、燃費がスタッドレスタイヤ並みに悪い。大概、スタッドレスタイヤからDUNLOPに履き替えると、直ぐ1km/hは燃費上がって来ますが、+0.1～0.25km/hしか上がって来ない。
燃費を取るか、安全性を重視するかではないでしょうか。
でも、-1km/hは辛いかな。
書込番号：26148016 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞waｰkiさん
有難うございます。
剛性感の高いタイヤなんですね。ダンロップよりだいぶ運転が楽しくなりそうですが、燃費が悪いのはいただけませんね。
書込番号：26148026
0点
タイヤ > MICHELIN > Pilot Sport 5 225/45ZR17 (94Y) XL
volvo v40を、ポールスターパッケージでパワーを200馬力程度に上げています。タイヤサイズは225/45R17です。
購入時はピレリのP7が付いていて、その後ミシュランのプライマシー４に換え、今回３度目のタイヤ更新を予定しています。ピレリからプライマシーへの変更時には、グリップと静粛性の差を感じることができました。（単に新品タイヤになったからだけかも知れませんが・・・）
今回、当初はミシュランのパイロットスポーツ５を考えていたのですが、Amazonのサイトをアレコレ眺めていると、ほぼ半額程度の価格で買えるタイヤがピレリ、ダンロップ、コンチネンタルなど、性能的は多少落ちるかも知れないけれど現実的には十分満足できるかも知れない存在を色々目にして、ちょっと心が乱れております。
PS5にすれば（価格以外は）満足できそうですが、それって自分にとってオーバースペックの自己満足に過ぎないのでは？とまあ・・・。
夏タイヤへの交換までの間に、もう一度ゼロベースで検討しても良いのではないかと考え、お知恵を拝借させてください。
PS5と比較検討すべき、コスパも考慮したお勧めのタイヤは？もしくは、PS5に近い性能を備えたタイヤは？
ちなみに、年関走行距離は少なめで、タイヤには安全性と運転の楽しさの両立を期待しています。
どうぞよろしくお願いします。
7点
＞anakurooyajiさん
PS5は頂点のようなハイパフォーマンスタイヤです
購入して後悔することはないにしても摩耗してしまうものに幾らのコストを掛けるのか。。。
人それぞれですね
コスパで言うとFALKENやハンコックも悪くないです
何しろお安いので2年もせずに履き替えてもコストはPS5の半額程です
書込番号：26040423
4点
＞@starさん
早速のご返信ありがとうございます。
そうなんですよねえ、値段が半分以下って、フレッシュなタイヤを数年で履き替えるのも有りかなあとか思ってみたりもしているもので・・・。
検討してみたいと思います。
書込番号：26040436
1点
 |
 |
 |
 |
|---|---|---|---|
スポーツ系は詳しくありませんが、お邪魔します。
1、MICHELINのPilot Sport 5 225/45ZR17 (94Y) XL、これの欧州ラベリングは写真1枚目です。今履いているPRIMACY 4？より、車外で聞こえる通過騒音が大きくなるかと思います。
安くても充分にいい銘柄、自身も好んで使います。以下は価格.comで安価な銘柄です。
2、NITTOのNT830 plus 225/45R17 94Y XL、欧州ラベリングは写真2枚目です。車外通過騒音の低さが優秀です。TOYOのSUV用なら使用していますが、非常にコスパがイイです。
3、ファルケンのAZENIS FK520L 225/45ZR17 94Y XLも定番かと思いますが、欧州ラベリングは写真3枚目、旧モデルのFK510(FK520Lの225/45ZR17は見当たらない)ならありました。
4、いつ日本に導入されるか分かりませんが、欧州ではPRIMACY 5が公開されたようです。欧州ラベリングは写真4枚目です。
書込番号：26040592 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞anakurooyajiさん
VOLVOの承認タイヤはPrimacy４しかないようですね。
ミシュランのカジュアルスポーツの進化はPS3→PS4→PS5です。最近はウエットグリップ重視です。
他のメーカーでいえば、POTENZA RE004とかAdvan Freｖa V701とか、Danlop Direzza DZ102とか、UC7とか....です。
一方、フラッグシップスポーツタイヤ（UHP）の進化はPSS（PilotSuperSport）→・・・→PS ４Sです。
一般にカジュアルスポーツタイヤは街乗りスポーツタイヤ、リアルスポーツタイヤはスピードを競うタイヤ、そしてフラッグシップはUHP（UUHP)といわれる、重量級でハイパワー車のドライ・ウエットグリップ重視の高級タイヤです。
https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/chosen-from-tire-position-passenger
OEタイヤがピレリ P7ということはプレミアムコンフォートタイヤということで、この線でいけばPrimacy4やPrimacy4＋ということになります。
今回はスポーツタイヤを選ぶということで、PS5を目標としているということですが、PS5はバランス型のスポーツタイヤで、日本製でいえばPOTENZA S007AとかADVAN ｄB５５３とかが良いと思います。
S007Aがスポーツタイヤで乗り心地重視、ｄB５５３がコンフォートタイヤでスポーツ重視です。
私としてはこれらの３つ（PS5、S007A、ｄB５５３）から選ぶのが良いと思いますが、値段が高いのと、S007Aはちょっと古くなってきたのでそろそろモデルチェンジかな？と思います。
値段重視ということならFalken Azenis 520L、TOYO TIRE PROXES Sport 2 も良いと思います。
私もPS 4Sのサイドがひび割れてきましたので、そろそろ交換を考えています。
書込番号：26040607
5点
 |
|---|
C220d（W205）に乗ってます。後輪だけPS5で前輪は冬タイヤ交換と共にPS4→PS5にする予定です（購入済み）。
他のタイヤとの数少ない経験でいくと
ミシュランのスポーツ系→ウェットグリップ無敵。ドライグリップももちろん良いが、その割に減りは穏やか。
コンチネンタル→ウェットグリップそれなり。優等生だが減りが少し早い。面白みなし。
ピレリ→うるさい。
ブリヂストン→スポーツ系はドライグリップ良いけど消しゴムのように減る。REGNOは静かだがグリップは少し低い。
グッドイヤー→認証タイヤなので仕方なく履いているが、特に特徴なく面白みなし。
ミシュランはパイロットスーパースポーツ、PS4、PS5の付き合いになりますが不満は無いです。安心感が高すぎて他の自家用車も全部ミシュランにしたいぐらいです（サイズ/認証がないので叶わず）。
冬タイヤは全部ミシュラン（X-ICE SNOW）ですがこちらも不満なし。多分洗脳されているんでしょうねw
書込番号：26040609
18点
＞銀色なヴェゼルさん
客観的な評価を知ることができるラベリング情報、前回に引き続きありがとうございます。
また、プライマシー５の情報も、今回の履き替え前に間に合えば是非気にしていきたいと思います。
Falkenも検討の対象にしたいと思います。
＞funaさんさん
それぞれの系譜を含めたご説明で理解が深まりました。ありがとうございます。
PS5、S007A、ｄB５５３を本命に、Falken Azenis 520L、TOYO TIRE PROXES Sport 2 も比較対象として検討したいです。
特に銀色なヴェゼルさんもお勧めのFalkenが気になります。
ところで、メーカーの承認タイヤとはどこまで気にするべきなんでしょうか？結局は自己責任というところで落ち着くのでしょうけど。
＞takokei911さん
私も若干洗脳されぎみで、ついミシュランへの拘りが捨てきれない気がします。
なので、比較対象となる各種タイヤへの嗜好を含めたストレートなご評価もとても興味深く参考になりました。
私もここ２０年近く、夏も冬もミシュランだったので、仰せのとおりやっぱりミシュランかなあとも思ったのですが、モノ皆上がる昨今の物価情勢の中で経済的負担も今回は考慮すべきかとも思いつつ、不満を抱えて使い続けるよりは、との思いの間で揺れております。
書込番号：26040654
1点
 |
|---|
＞ところで、メーカーの承認タイヤとはどこまで気にするべきなんでしょうか？
PRIMACY 4 VOLでしたら、欧州ラベリングは写真の通りです。転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音のグレーディングがどれも高いですね。
ファルケンのAZENIS FK520Lの履き心地は…
少し前に履き替えたはずの、あのお方のご意見を待ってはいかがでしょう。
書込番号：26040726
1点
＞PS5と比較検討すべき、コスパも考慮したお勧めのタイヤは？もしくは、PS5に近い性能を備えたタイヤは？
バランスに優れたMICHELINのプレミアムスポーツの銘柄です。
プレミアムスポーツで選定するなら、価格順に
KUMHO ECSTA PS71
FALKEN AZENIS FK520L
TOYO PROXES Sport 2
あたりがコストパフォーマンスに優れた銘柄です。
＞購入時はピレリのP7が付いていて、その後ミシュランのプライマシー４に換え、
PIRELLIのP7は、おそらくCinturato P7ですね。
MICHELIN Primacy 4も併せて、どちらもプレミアムコンフォートの銘柄です。
私は先月、（他車乗りですが)FALKEN AZENIS FK520Lに履き替えました。
選定理由は、プレミアムスポーツでありながら、コンフォート性能も犠牲にしない、さらに安価であるという欲張った理由です。
アメリカのAutoBild誌のタイヤテストで、ハンドリングは機敏でないものの、ノイズが少ない銘柄としてテスト結果が報告されています。
https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2023-AutoBild-Sports-Car-Summer-Tyre-Test.htm
書込番号：26040732
2点
＞銀色なヴェゼルさん
＞Berry Berryさん
FK520Lの225/45ZR17、ドットコムでは有るようです。
複数の方々が評価していて、Berry Berryさんのインプレッションも大変興味深く、予期せぬ伏兵の存在はかなり気になっております。
参考になる情報ありがとうございます。
書込番号：26040749
0点
改めて皆様からの貴重なアドバイス、心より感謝申しあげます。ありがとうございました。
おかげさまで、頭の中のモヤモヤをある程度整理することができました。
とりあえず、PS5の本命は今のところ変わりませんが、ファルケンのAZENIS FK520Lを次の優先候補として、プライマシー？も気にとめながら、さらにお勧め頂いたそのほかのタイヤの情報も参考にして春まで、あるいは次々予定されているらしい値上げの前には決めたいと思っています。
実は今回Amazon価格で気になっていた、ピレリPOWERGY、コンチネンタル UltraContact UC6 、ダンロップDZ102などが候補としてあげられ無かったことが、自分の情報不足として認識もいたしました。
有益な情報を素早く手に入れることができる、このドットコムサイトにも改めて感謝したいと思います。
自分の利用実態として５年ははき続けそうななので、じっくり吟味して決めたいと思います。
書込番号：26041109
3点
皆様のご助言を参考に、パイロットスポーツ5を購入して、先週冬タイヤから履き替え現在慣らし運転中です。
スポーツ系タイヤらしい高い運動性能と、納得できる静粛性、乗り心地に大変満足しています。
とにかく、運転が楽しくてしょうがなくなるタイヤで、愛車への愛着が更に深まりました。
おかげさまでした。遅ればせながらのご報告です。ありがとうございました。
書込番号：26146463
7点
タイヤ > YOKOHAMA > BluEarth-GT AE51 175/60R16 82H
ラクティスです。175/60R/16の迷惑なタイヤサイズで面倒です。
3月に購入し製造週が「YYY0125」でした。つまり2025年の第１週1/1-1/4？。正月休のはずでは・・・。どういうことなのでしょうか。
タイヤはBSはすぐショルダーにヒビが出るので最近はHAMAのみです。（スノーは年数回の使用なのでナンカンですが）
ちなみに、通販で購入しＧＳで取付してもらいましたが、他のお客さん５-６名のタイヤが保管されていましたが、全て「NEWNO」でした。
4点
猫の名はタマさん
↓のTOYOの説明のように「その年の第１日曜から始まる週を第１週」としています。
https://www.toyotires.jp/support/faq/tire/s_tire_05.html
つまり、今年の第１週は1月５日～1月11日となるのでは。
書込番号：26145154
4点
この年末年始休業は12/29～1/5だと思いますね。
となると、スーパーアルテッツァさんが記述されていますが、1/6～1/11の間に製造されたものと考えられますが、確定情報が欲しいときはYOKOHAMAタイヤに直接問い合わせると良いかと思います。
https://www.y-yokohama.com/contact/
書込番号：26145543
0点
とりあえず2025製造ということですね。あんな特殊なサイズのタイヤをロット的にも年明け早々製造しているとは驚きです。ありがとうございました。
書込番号：26145623
2点
タイヤ > TOYO TIRE > TRANPATH mp7 235/50R18 101V XL
ミニバン用タイヤでアドバイスお願いします。
トランパスmp7.Blue EarthRV03.エナセーブRV505
の3つで悩んでおります。
年間走行距離15000キロ、高速をよく使います。
この中で乗り心地と静粛性ならどれがいいでしょうか？
よろしくお願いいたします。
書込番号：26141006 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
個人的には以下のように整理します。
乗り心地 BluEarth-RV RV03≧TRANPATH mp7＞エナセーブ RV505
静粛性 BluEarth-RV RV03＞TRANPATH mp7≧エナセーブ RV505
静粛性は、耐摩耗性を以下のように順位付けする事に起因します。
TRANPATH mp7≧エナセーブ RV505＞BluEarth-RV RV03
走行距離が多い場合、耐摩耗性とウェットグリップに優れるTRANPATH mp7が適切に思えますが、粗い路面ではロードノイズが課題です。ミニバン専用の先駆けであるTOYOなら、ロードノイズを改善できる選択肢としてTRANPATH LuⅡもありますが、ウェットグリップはbとなります。
旧モデルのBluEarth RV-02なら使用しましたが、乗り心地はなかなか良く、ロードノイズは路面次第、偏摩耗はしないものの、耐摩耗性はそれほど…という印象です。
ストップアンドゴーが少なく比較的直線も多い高速走行の割合が高ければ、BluEarth-RV RV03の耐摩耗性でも問題は少ないと思います。耐摩耗性が他銘柄より劣る分、乗り心地と静粛性があると思います。
自身なら、大きくて重いミニバンであれば、その構造ゆえにノイズはある程度許容せざるを得ず、耐摩耗性を優先したいと考え、TRANPATH mp7(ウェットa)かTRANPATH LuⅡ(静粛性優先でウェットb)を主軸にします。同社の別銘柄なら使用しましたが、他社より安価でもガッカリさせられないからです。
良いタイヤ選びの参考になれば幸いです。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001413895_K0000610333_K0001413777_K0001151693&pd_ctg=7040&spec=104_8-1-2,101_1-1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14,102_5-1-2-3-4-5,103_6-1-2-3
書込番号：26141056
11点
RV03履いたことないけど
乗り心地や静粛性を最重要視するなら商品ページ等でも静粛性をしっかりアピールしているRV03がいいのでは？
最近mp7を履いたがネット価格が三銘柄中一番安く
静粛性も商品ページでは全くアピールしていなかったけど私にはうるさいほどでも無くこの値段なら不満の無い静粛性だと思った
これがレグノみたく高い価格だったら不満あったと思う
書込番号：26141205 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞この中で乗り心地と静粛性ならどれがいいでしょうか？
上記要望で、この3択からであれば、 BluEarth-RV RV03をおすすめします。
今回の要望にはありませんでしたが、エナセーブ RV505は主溝が2本ですので、排水性に不安があります。（製品として出ている以上、問題は無いのでしょうが、、、）
価格と耐摩耗性で選択すればTRANPATH mp7でしょうけれど、コンフォート性能でいえばBluEarth-RV RV03が優位となります。
書込番号：26141935
1点
＞パスコのおじさんさん
違う方の回答をお待ちしているかもしれませんが…
車外で測定された通過騒音は、どの銘柄を選んでも71dBの基準を満たす低車外音タイヤです。これは車内で感じるロードノイズとは異なります。
優れている順番で、耐摩耗性データを紹介します。
↓旧モデルにあたるTRANPATH mpZ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00057/11.pdf
↓エナセーブ RV505は、メーカーがエナセーブEC204と同等のライフ性能というグラフを紹介
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00112/11.pdf
↓BluEarth-RV RV03
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00138/11.pdf
書込番号：26143600 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】canon移行案
-
【Myコレクション】windows11に対応で購入
-
【その他】原神用？
-
【欲しいものリスト】自作PC
-
【欲しいものリスト】200V脱衣所暖房
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
タイヤ
（最近5年以内の発売・登録）
