タイヤすべて クチコミ掲示板

空気圧の設定について

[ヨモスヱ]

ヴォクシーの夏タイヤとしてこちらの商品を検討しています。

型式 3BA-ZRR85W
タイヤサイズ 205/60R16 92Ｈ
空気圧240

この場合、添付画像のように
空気圧は250にすればいいのでしょうか？

ＸＬ規格が初めての為、質問です。
宜しくお願いいたします。

書込番号：26105152

[Berry Berry]

＞この場合、添付画像のように
＞空気圧は250にすればいいのでしょうか？

はい。
250kPaにしてください。

JATMA規格LI(ロードインデックス）92の240kPaでの負荷能力は630kgです。
XL規格LI96で630kgをクリアするには、推奨空気圧検索で出た結果のとおり、250kPaで630kgになります。

書込番号：26105325

[銀色なヴェゼル]

スタンダード規格の新車装着タイヤが205/60R16 92Ｈで、指定空気圧240kPaでしたら、写真1枚目の表から新車装着タイヤは630kgの負荷能力があることが読み取れます。

これをXL規格に変更してロードインデックスが96となる場合、写真2枚目の表から240kPa充填のままでは610kgの負荷能力であり、630kgに届きません。250kPa充填にすれば630kgの負荷能力が得られます。

余計なお世話ですが、お店で任せれば初めてでも悩む必要はないのですが、DIYで組むのでしょうか…

書込番号：26105441

[ヨモスヱ]

＞Berry Berryさん
回答ありがとうございました。
安心できました。

書込番号：26106061

[ヨモスヱ]

＞銀色なヴェゼルさん
回答ありがとうございました。
詳しく教えていただき安心いたしました。

お店にお任せの予定ですが、念のため自分でも把握しておきたいと思い質問いたしました。
（今後のタイヤ交換等で、指定しないとＸＬ規格だと思わず普通に入れられてしまうこともあるのかと心配しまして）

書込番号：26106065

[銀色なヴェゼル]

＞ヨモスヱさん

わざわざのご返信ありがとうございます。

ご存知かもしれませんが、BluEarth-RV RV03には写真の通り205/60R16 92H、新車装着タイヤと同じロードインデックスの方もラインナップされています。数量に限りがあるそうですが。

https://www.y-yokohama.com/product/tire/bluearth_rv03_size/

では失礼します。

書込番号：26106105　スマートフォンサイトからの書き込み

アクセラスポーツ組み換えのアドバイスお願いします

[シナシナモン]

【初めに】
アクセラスポーツ（1500CC）、街乗りメイン、年数回高速道路を使用、年間約5千キロ走行しています。
現在のタイヤ：ヨコハマタイヤ ECOS 195/65R15　（アルミホイール使用）

【重視するポイント】
乗り心地、静粛性、走行安定性、操舵性のバランスが取れたもの。

【検討しているタイヤ】
PROXES CF3、NANOENERGY 3 PLUS、POWERGY、エナセーブ EC204、TRANPATH mp7
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001596722_K0000845341_K0001421244_K0001025749_K0001413916&pd_ctg=7040&spec=104_8-1-2,101_1-1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14,102_5-1-2-3-4-5,103_6-1-2-3

【質問内容、その他コメント】
街乗りメインなので、普段は気にしませんが、たまに高速道路を走行すると騒音が気になります。
このクラスだと差はないのかもしれませんが、予算は１本８．５千円以下で、重視するポイントに適合するお勧めはありますか。
できましたら実際に使ったことがある方の印象を教えていただきたいです。
もしくは、検討しているタイヤ以外にもおすすめがありましたら、教えて頂けないでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：26093887

[私は◯◯かもしれません]

静粛性は車にも起因しますので
タイヤで変わるかはわからないですね。

書込番号：26094345　スマートフォンサイトからの書き込み

[シナシナモン]

＞私は◯◯かもしれませんさん
コメントいただきありがとうございます。
そのように他の口コミにもありました。
車種によって違いがあるようですね。

書込番号：26094356

[銀色なヴェゼル]

YOKOHAMAのECOS、自身もロードノイズが気になります。

候補の銘柄はいずれも未使用のため、自身のもつ印象に過ぎませんが…

街乗りメイン、年数回高速道路を使用、年間約5千キロ走行。乗り心地、静粛性、走行安定性、操舵性のバランスが必要なとき、自身なら以下のように整理します。

1、TRANPATH mp7。耐摩耗性が最も高い部類。ショルダー剛性が高く偏摩耗を対策してローテーションを減らせるメリットがあるものの、非ミニバン車で街乗り中心では乗り心地が硬く感じたり、ノイズが気になる可能性を懸念。

2、PROXES CF3。NANOENERGY 3 PLUSの進化型。手に取って体重を掛けると適度な柔軟性が感じられ、乗り心地が良さそう。設計が新しくスタンダードの中ではバランスも良いはず。採用された非対称パターンはノイズ低減、インとアウトの役割分担も期待。

3、POWERGY。中国製造でスタンダードな位置付けなものの、廉価なアジアンタイヤとは異なり、転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音のグレーディングが優秀。ぶっくらしたサイドウォール、乗り心地も期待出来そう。

4、エナセーブ EC204。スタンダードなエコタイヤ、これと言った印象はありませんが、耐摩耗性のあるダンロップらしくブロックはどちらかというと硬めを想像、走行距離が少ない場合は早期のひび割れを懸念。

PROXESの他銘柄を使用していて、費用対効果の高さを体感しています。そのためPROXES CF3をオススメしたいです。コレを置いている店舗はなかなか無く、メーカー取り寄せになれば鮮度が高い可能性がある事は加点かと。

使用感は伴いませんが、参考になれば幸いです。

書込番号：26094367　スマートフォンサイトからの書き込み

[シナシナモン]

＞銀色なヴェゼルさん
コメントいただきありがとうございます。
PROXES CF3がオススメですか。
TRANPATH mp7とエナセーブは避けた方がよさそうですね。

書込番号：26094886

[ozin59]

＞シナシナモンさん
割り込むような形で申し訳ありません。
サイズは違いますが私はPROXES CF3とPOWERGYで迷って、
ついさっきPOWERGYの方で質問しました。
銀色なヴェゼルさんの書き込みで益々迷ってしまいそうです。
シナシナモンさんはどちらにしようか決めましたか？
私としてはトーヨーを履いてみたい気持ちがありますが
約１万円ほどの差額が妥当かも気になります。（年金生活者なので）

書込番号：26094948

[シナシナモン]

＞ozin59さん
割り込み大歓迎です。
まだ決めかねています。
ozin59さんのご質問書き込み拝見させていただきました。
同じ悩みですね。
私も改めて要望を考えると、乗り心地→ハンドリング→静粛性の順番です

もう少し金額UPすると費用対効果の良いタイヤがあるので、当初悩んでいましたが、そろそろアクセラの買い替えも考えなくてはと思ったりして、この価格帯で検討しています。
LE MANS V+ が気になっていたのですが、タイヤからステアリングへ伝わる情報量が少ないというレビューをみて断念しました。
もう少しこちらで情報をいただいて決めたいと思います。

書込番号：26094997

[銀色なヴェゼル]

＞LE MANS V+ が気になっていたのですが、タイヤからステアリングへ伝わる情報量が少ない

LE MANS V+の特徴の1つは写真のような柔軟性で、扁平率65％ですとサイドウォールに柔軟性を感じやすいと考えます。

街中など舗装状態の悪い路面ではゴムが撓んでロードインフォメーションが少ないと快適ですが、速度域が上がった時に欲しくなる剛性感(走行安定性、操舵性)とは相反関係ですね。

書込番号：26095990

[シナシナモン]

＞銀色なヴェゼルさん
コメントいただきありがとうございます。

＞街中など舗装状態の悪い路面ではゴムが撓んでロードインフォメーションが少ないと快適ですが、速度域が上がった時に欲しくなる剛性感(走行安定性、操舵性)とは相反関係ですね。
確かに。
最初は確かブリジストンのタイヤが装着されていましたが、特に高速道路で、ロードインフォメーションが少なく、こんなもんかなと思っていたことを思い出しました。
もう少し、検討したいと思います。

書込番号：26096731

[ozin59]

＞シナシナモンさん
報告だけさせておきます。
あちらのスレに書きましたがCF３を購入しました。
妻の乗り心地優先でほぼ決めていましたが、
ネットのタイヤ交換チケット内容の確認で
作業店と話したとき、組み換えは忙しくなる前に行えるなら
同金額でやれると言われ、10日ころ組み換え、下旬入れ替えとなりました。
当地1度溶けた雪が今朝また積もりましたので作業店の申し出はありがたかったです。

実際に履いたら、トーヨーファンのためにも書き込むかもしれません。

書込番号：26098465

[シナシナモン]

＞ozin59さん
ご丁寧にコメントいただきありがとうございます。
POWERGYと同額であれば、お得ですし、なにより奥様のご希望もかなって良かったと思います。
新しいタイヤでのドライブ楽しみですね。
私も近日中に決めたいと思います。

書込番号：26099292

[ozin59]

＞シナシナモンさん

さすがにパワジーとは同額にはなりませんが
タイヤ交換代がネット購入より安くなり
その分少し安くなりました。
トータルでも８千円弱の差額となり
CF３購入となりました。
今朝も雪でした。お昼前には溶けましたが。
実際の履き替えは３月末になりそうです。
悩んでいる時が一番楽しいかもしれませんが
悔いのないタイヤ選びを祈念します。

書込番号：26101103

[シナシナモン]

＞ozin59さん
コメント絡頂きありがとうございます。

＞トータルでも８千円弱の差額となり
＞CF３購入となりました。
マイカーのサイズは、195/65R15なので、
ozin59さんとは違いますが、私の場合、
5400円の差でCF3の方が高額でした。

書込番号：26101734

[シナシナモン]

＞ozin59さん
＞銀色なヴェゼルさん
＞私は◯◯かもしれませんさん
皆様いろいろ教えて頂きありがとうございました。

POWERGYを購入しました。

乗り心地→ハンドリング→静粛性の順番と考えていましたが、
乗り心地より、ハンドリングと静粛性が良さそうなPOWERGY
にしました。
来週末組み換えしますが、楽しみです。

書込番号：26101749

[ozin59]

＞シナシナモンさん

POWERGY購入おめでとうございます。
POWERGYは最後まで悩みましたが最後は妻の「乗り心地」の一言で。
金額も最終的に作業店で工賃を頑張ってくれて、CF3の6700円高で済みました。
来週末組み替えですか、私も組み替えは１4日ころ予定です。
今朝も雪が積もり凍ってましたので履き替えは下旬に。

結果的にお互い最初スレ立てタイヤと違うタイヤになりましたね。
希望を叶えてくれる選択なのでそれぞれのタイヤで楽しみましょう。

書込番号：26102296

プロセクスCF3と迷ってます

[ozin59]

ヤリス装着タイヤが４年経過し当方雪国のため３月末か４月初に交換予定です。
高齢で街乗り中心で、２年長くて３年使えればいいと思ってます。
こちらの評判は良さそうですし、以前ピレリを使ったこともありますので嫌悪感もありません。
CF3の口コミはほとんど見ません。量販店等でも在庫ありません。
希望は乗り心地が良くて、ハンドリングも良ければ最高です。静粛性は３番目の要望です。
約１万ほどCF３の方が高くなりますが、そのくらいの違いがありますか？
昔はお金をかけてましたが今は高額なものは対象外となってます。

書込番号：26094916

[のり太郎 Ｊｒ]

法定速度内ならもう少し安価なものでもokだと思います。
あとは、ショップかディーラーでまだ使えるか聞くのも良いと思います。

いずれにせよ、早めの交換が吉です。

書込番号：26094940

[ozin59]

＞のり太郎 Ｊｒさん
早速ありがとうございます。
昨年スタッドレス交換時にディーラーから交換と言われました。
街乗りですが半分は自動車専用道路使用です。
法定速度内なので、安価なこちらでも十分なのですね。

たまたまCF3の方をのぞいたら、似たようなスレを見つけ
そちらも参考にしようかなと思いました。

書込番号：26094958

[Berry Berry]

＞乗り心地が良くて、ハンドリングも良ければ

↑これは相反する性能ですので、あちらを立てればこちらが立たず・・・となりやすいです。


＞約１万ほどCF３の方が高くなりますが、そのくらいの違いがありますか？

↑この価値観は個人差によるものですので、回答はできませんが、乗り心地重視ならCF3を、ハンドリング重視ならPOWERGYをおすすめします。
誤解を恐れずに言葉で表すと、「CF3はしっとり、POWERGYはソリッド」です。

書込番号：26095488

[ozin59]

＞Berry Berryさん
ありがとうございます。
CF3が優勢です。
妻が以前ハリアーに履いたピレリの印象が硬いしかなく、
乗り心地優先なので、金額の差は負担するとのこと。
「CF3はしっとり、POWERGYはソリッド」これだと本商品が魅力です
私は、年は取っても男なのでハンドリングも楽しみたいのですが。
１台にしたので半分は妻が運転し、妻名義の車なので。
もう少しいろいろな意見をいただいて参考にしてみたいです。

書込番号：26095527

[バニラ0525]

＞ozin59さん
私は、２年半前に、１６インチですが、純正タイヤから
パワジーに替えました。
純正より、乗り心地、静寂性、グリップ良くなったと感じます。
古くなった純正タイヤとの比較なので当然かも知れませんが、
もう一つのタイヤのことは知りませんが、
安価ですし、悪い買い物ではないと思います。
私は、比較はできませんが、お勧めいたします。
失礼いたしました。

書込番号：26095657　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

PROXES CF3の現物をようやく見つけました。一方で頻繁に見掛けるPOWERGYと比べて感じた事をコメントします。(未使用な1個人の印象に過ぎません。ご容赦ください)

１，PROXES CF3。自車が履いているのはPROXESシリーズのCL1 SUVですが、新品時から高い剛性を感じます。縦方向に体重を掛けても撓みは少なく、またトレッドのブロックをつまんでも殆ど倒れ込みません。

走行すると、充分に快適です。路面からの入力に対し収束が早く、撓みが少ないので思うようなラインで走れます。扁平率55％という事もあり、強い入力があるときは硬さを感じます。トレッドは非対称パターンで役割分担され、走安性、快適性、経済性のバランスが良好です。

それを前提にPROXES CF3を手に取ると縦方向とトレッドのブロックに適度な柔軟性を感じるため、乗り心地は悪くないと想像します。写真の通りトレッドは非対称パターンが採用され、各項目のバランスも良いのではないでしょうか。耐摩耗性も、TOYOらしく高いと思います。

メーカーデータを見ると、転がり抵抗はサイズによってAAとAが混在、半々くらいでしょうか。

２，POWERGY。新品時でもはっきりと分かるほど浅溝です。ブロックをつまむと倒れ込みにくい剛性があるため、省燃費性と耐摩耗性に寄与しそうです。サイドウォールはプックリしていて、縦方向に体重を掛けると適度にしっかり目。

メーカーデータを見ると、転がり抵抗はAが多く、AAが幾つかあります。

以上をもとに、4本で1万円の差、1本あたり2,500円の差を考えたとき、PROXES CF3に金額差ほどの性能差はないかもしれません。ですが3~4年は付き合う事を前提に好みの銘柄を選んでいいと思います。もし1本1万円の差だとしたら、PROXES CF3は不利ですね。

書込番号：26095819

[funaさん]

＞ozin59さん

二択ならPOWREGYをお薦めします。ただし両タイヤとも長持ちはしませんので、3年程度で履き替えてください。安いので可能でしょう。
POWREGY　https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-pirelli/powergy%ef%bc%88%e3%83%91%e3%83%af%e3%82%b8%e3%83%bc%ef%bc%89
PROXCES CF3　https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-toyo/proxes-cf3-%e3%83%97%e3%83%ad%e3%82%af%e3%82%bb%e3%82%b9%e3%83%bb%e3%82%b7%e3%83%bc%e3%82%a8%e3%83%95%e3%82%b9%e3%83%aa%e3%83%bc

書込番号：26095900

[銀色なヴェゼル]

補足します。

185/60R15サイズの場合、先に載せた写真と違って溝は3本のようです。

書込番号：26096159　スマートフォンサイトからの書き込み

[ozin59]

＞バニラ0525さん
＞funaさんさん
＞銀色なヴェゼルさん

４本で約１万円の価格差ほどCF3の優位性はなく
総じて、POWREGY押しですね。
取付の関係でもう少し考慮する時間があるので
まだ閉じないでいたいと思います。

書込番号：26096235

[銀色なヴェゼル]

＞ozin59さん

POWERGYはピレリの中国工場で製造される製品です。日本よりも大きなマーケットである筈の中国、その道路環境に合わせた設計思想が採用されている事を予想します。

PROXES CF3は日本で設計と製造がされている製品です。日本の道路環境を考慮して設計されている事を予想します。

自車でPROXES(CL1 SUV)の良さを体感しているので、価格差を飲み込めるなら、自身はPROXES CF3推しです。

書込番号：26096391　スマートフォンサイトからの書き込み

[ozin59]

＞銀色なヴェゼルさん

CF3推しでしたか読み取れずすみませんでした。
前車のころからトーヨーは価格以上の性能で
コスパが高いと評判があり気になってましたが
結局、ミシュランや横浜を買ってました。
幸いコンパクトカー１台体制なので思い切って
トーヨーと考えたのですが如何せん情報が少なすぎて。
価格差は許容範囲内です。

書込番号：26096529

[銀色なヴェゼル]

PROXES CF3のレビュー、無くもないです。既にご覧になっていたら、失礼しました。


↓タイヤフッド内のレビュー
https://tire-hood.com/review/tire/list/?makerCode=104&brandCode=002&patternCode=064

↓ヤリスの装着事例
https://nojee.livedoor.biz/archives/55714419.html

書込番号：26096705　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞約１万ほどCF３の方が高くなります

どこで購入されますか？

CF3は、タイヤフッドで購入すると、ネット通販代金＋オートバックス取り付け代あわせて現在\51,920です。

POWERGYはタイヤフッドで、このサイズは残念なことに取扱がありません。。。

書込番号：26096990

[ozin59]

＞Berry Berryさん

タイヤフッドか楽天内にあるパワジーも在庫ある店にしようと思ってます。
地元のオートバックスは＋2640円になり、すべて×印で受け付けてないようです。（タイヤフット談）
他に契約取り付け店は１店しかなく、楽天パッケージの作業内容を今日確認してから
取付込みでどちらかの店になるかと思います。（他は持ち込み料金が高すぎる）

＞銀色なヴェゼルさん

前述のとおりタイヤフットは購入店候補ですので見ました。
ヤリスの装着事例は読ませてもらいました。同じ車種だとありがたいです。
楽天内の店の方が、CF3も少し安くパワジーも在庫あるのですが、
楽天の交換パッケージの作業内容が店舗によって若干違うようなので
今日買い物がてら確認してこようと思ってます。

書込番号：26097326

[ナイトエンジェル]

>自車でPROXES(CL1 SUV)の良さを体感しているので、価格差を飲み込めるなら、自身はPROXES CF3推しです。

僕はアンチBSなのでタイヤは大体ヨコハマかダンロップだけど、フォレスターでトーヨーのPROXE(CL1SUV)履いたことあるけど、値段も手頃だし、履き心地もよかったような。
ただCF3については分かりません。

書込番号：26098193　スマートフォンサイトからの書き込み

[ozin59]

＞ナイトエンジェルさん
私もトーヨーは国産の中での価格が大きな魅力です。

さて今までいろいろ教えて頂きありがとうございました。
結論から言いますと、プロセクスCF３を購入しました。
決め手はタイヤ代（ネット）と作業代（実店舗）で交渉し
組み換えは早く、入れ替えは３月末という条件で
少しだけですがさらに安くなったこと。
特に大きいのは妻の柔らかな乗り心地の一言です。

１度溶けた雪が今朝またつもりました。
実際履くのは３月下旬と思われますが、
私のように、トーヨーのタイヤの情報不足悩んでいる人のため
CF3の方に書き込みたいと思います。

最後に、ピレリパワジースレなのにこういう結果になって
申し訳なく思っています。

書込番号：26098453

Comfort �UsとCF3のウェット制動の違いについて質問

[今日もよか天気やね]

HPを見てもPROXES Comfort �Usの方でウェット制動比較INDEXが無かったので気になっております
PROXES Comfort �UsよりPROXES CF3の方がウェット制動は良いのでしょうか？
また高張力スチールベルトと高剛性ビードフィラーの大きな違いがありますか？
HP見る限りComfort �Usの方がショルダーが角ばっており高剛性リブブロックにより踏ん張りも効くのかな？と想像してます

装着予定の車両はロッキーで195/60R17です
予算の都合でTOYO以外は選択に上げていません

書込番号：26096766

[funaさん]

＞今日もよか天気やねさん

PROXES Comfort �Us プレミアムコンフォートタイヤでバランスの良さが売り
PROXES CF3 　スタンダードコンフォートタイヤでウエットグリップとエコが売り、スポーツ性能もよい。
で求める性能がウエットグリップなら、CF3でしょう。

カーカスを固定するスチールベルトとタイヤをホイールに固定するビードフィラーはタイヤの部位が違いますので、どっちがいいとも言えません。両方とも丈夫な方が良いですが。
最近の高性能タイヤはベルト素材はスチールではなくアラミドになっています。
https://www.y-yokohama.com/product/tire/knowledge/structure

書込番号：26096862

[今日もよか天気やね]

＞funaさんさん

ありがとうございます
CF3買ってきます！

書込番号：26096879

[Berry Berry]

解決済みですが、、、

どちらもウェットグリップ性能bですが、どちらもcに近いギリギリbです。
グレーティング試験の結果はいずれも同じ140となっています。
（ウェットグリップ性能bの範囲　140≦b≦154）

また、このサイズではPROXES CF3は主溝が3本に対してPROXES Comfort IIsは4本ではないかと。
排水性では主溝の多い4本の方が有利に働きます。
しかしながら、プレミアムコンフォートのPROXES Comfort IIsは摩耗とともに横溝が減りますので、寿命末期では逆転現象が起きる可能性が大きいです。
（先代PROXES C1Sではこの性能落差が致命的で、寿命末期では雨で滑るということが多く見られました。）
どこまで使うかによりますね。


＞高張力スチールベルトと高剛性ビードフィラーの大きな違いがありますか？

高張力スチールベルト・・・芯材がスチールで伸びにくく、ドレッドブロックがしっかり働くように裏側から支えます。桶の「たが」のように締め付けて、剛性を高めています。

高剛性ビードフィラー・・・ビードワイヤーの周りの部分で、そもそもの役割はビード部の剛性保持です。そこの部分の剛性をさらに高め、カーカス部（サイドウォール）を支えます。

違いは「支える場所」が異なります。

書込番号：26096960

[銀色なヴェゼル]

＞Berry Berryさん

PROXES Comfort�Uのご考察、参考になります。履き替えの有力候補なので。

自車に履くPROXES CL1 SUVも、ギリギリウェットb(bの下の方＝cに近い)というデータです。

SUVを謳うだけあって摩耗が遅いため、排水性が低下しにくいのだろう、と想像しています。

一方でPROXES Comfort�Usはコンフォート志向が強いですから、トレッドのブロックがかなり細かいデザインで、CL1 SUVよりも摩耗が早い事も予想すると、摩耗末期では…

静粛性を高めればブロックが細かくなり、排水性と相反してしまいますね。メーカーは努力してくれていますが、あちらを立たせればこちらが立たない、根本的な原理まではなかなか変えられないですね…

書込番号：26097413　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

スレ主さん、横スレ失礼します。


＞銀色なヴェゼルさん

そうですね。
静粛性を高めようとすると、トレッドブロック剛性を下げなければパターンノイズが出てしまうため、ブロックを細かくする必要があります。また、剛性が下がればロードノイズも低減します。

ただ、細かくするだけですと、ステアリング剛性（ハンドリング）がグニャグニャになってしまいますので、ブロック同士をつなぐ必要が出てきます。（スタッドレスタイヤが良い例）
その部分が主溝の深さより浅い位置になるため、摩耗が進むにつれて溝（特に横溝）が減っていく原因になっています。

今現在では排水さえ追いつけば（コンパウンドが劣化していないことを前提に・・・コンパウンドが路面のザラつきに食いついて）グリップしますから、雨の降り具合と残り溝で判断しないといけませんね。

書込番号：26098119

[銀色なヴェゼル]

＞今日もよか天気やねさん

横から失礼いたしました。

＞Berry Berryさん

わざわざのご返信ありがとうございます。

公開されている各製品のウェットグリップデータを見ていると、aやbなどの1文字だけでは表れない違いが読み取れて、面白いですね。

静粛性を優先するのか、ウェットグリップを優先するのか、履き替え候補を考えていきたいと思います。

書込番号：26098207

日本製タイヤ

[右太衛門]

タイヤサイズ225/40R18の国内製造タイヤって何がありますか？
BS等でも海外製造の物もありますし、GYでも国内製造の物もあり、どのように探せば良いか分かりません
このタイヤは日本製だったよとかでも構いませんのでご教示ください
ちなみにこのポテンザS001は日本製でしょうか？
よろしくお願いします

書込番号：26096341

[アドレスV125横浜]

＞右太衛門さん

日本製に拘るのは何で？

流通経路、販路の扱いで物が変わる可能性が高いのだから

実店舗で自分で確認して買えば良いんじゃない

書込番号：26096349

[ひろ君ひろ君]

日本で成型してるか
ゴムの産地に近い所で成型してるかの違いですので
あまり　日本製表記　に拘らなくていいのかと

書込番号：26096381

[Che Guevara]

国内メーカー各社共に製造拠点を分散して海外にも多く持っているので、国内製造のみという銘柄は皆無かと思います。あるとすれば、競技用タイヤは国内製造が多い気がする。
最安値を狙って通販で買うと海外製造品にあたる可能性が高い気もする。

DUNLOP DIREZZA ZIII をタイヤはFUJIで買ったら
MADE IN Japanでした。
再び購入して2セット目も日本製造でした。

書込番号：26096384　スマートフォンサイトからの書き込み

[Oakley_Master]

S001は世界各国品ありますので
現物見て買わないと分かんないですね…

書込番号：26096386　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

精密機器の手作業組み立てならまだしも
機械整形が基本で材料成分も機械管理のタイヤにおいて、制御装置のスイッチを日本人が入れるか外国人が入れるかの違いに意味があるんですか？

書込番号：26096414　スマートフォンサイトからの書き込み

[右太衛門]

みなさんありがとうございます
こだわりはないんですけど、一緒の金額を出すならjapanとchinaだったらjapanの方が良いかな？程度です
インドネシアやタイが多そうですね
ヨコハマは比較的国産が多そうなのでメインで考えてみます

書込番号：26096500

[ドケチャック]

>制御装置のスイッチを日本人が入れるか外国人が入れるかの違いに意味があるんですか？

自分は生産国にこだわりはなくコストパフォーマンス重視な方ですが、こだわるひとは物理的な違いは無いのはわかっていると思いますが「気分」が違うんじゃないですか？

書込番号：26096714

[Che Guevara]

日本製に拘らない人が多ければ多いほど内需は縮小になって
巡り巡って自分たちの給料も上がらないという
落ちがついている訳ですけどね。

トランプ大統領のアメリカファーストは、国内経済を潤す手段として
間違いではないので、日本も輸出産業が伸びないのでジャパンファーストで内需拡大しないと
給料は上がっていかないですね。

書込番号：26096859

[Berry Berry]

メーカーが指定する基準を満たすものが流通していますので、生産国より製造年週にこだわった方がよい結果を生むことが多いと思いますが、国内生産にこだわるのであれば、プレミアムスポーツの銘柄では、

・TOYO TIRE　PROXES Sport 2
・FALKEN AZENIS FK520L

は国産品が流通しています。
（私は海外製を見たことがない・・・私だけが見ていない恐れもありますが）

書込番号：26096923

[XJS]

私のFK520Lも日本製ですね。
このタイヤ、総合的にとてもいいですね。前のFK510もまぁまぁよかったけど、520はデザインも良くなった。結構値上がりしやがったけど…まだ安い部類かな。

書込番号：26097045　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ選び

[CLS11]

【使いたい環境や用途】マイカーを中古でメルセデスベンツGLE400dに乗り換える予定です。街乗り中心でストップアンドゴーが多い乗り方だとオススメのタイヤを聞きたいです。

【重視するポイント】車重が重いのでタイヤの減りが早いようで乗り心地よりタイヤの持ちを重視したメーカーがあれば教えてほしいです。

【比較している製品型番やサービス】検討してるメーカーはピレリスコーピオンゼロ ピーゼロPZ4コンチネンタルウルトラコンタクト6 ミシュランパイロットスポーツ4この辺りを検討してます。他におすすめ有れば教えて頂ければ幸いです。

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[funaさん]

＞CLS11さん

オールシーズンタイヤを検討しているわけではないのですね。
新車装着タイヤはコンチネンタル　ContiSportContact 5 for SUV 275/50R20 109W MOで特別耐摩耗性が高いわけではないようです。まあ、MO版ですので、長くなっているとは思いますが、この時代のスポーツタイヤはゴムを削ってグリップ力を上げていた面もあります。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-suv/suv-continental/tire-efficiency-continental-contisportcontact5-for-suv

それと比較するとピレリ　SCORPION VERDE All Season 275/50R20 109H MOはオールシーズンタイヤをだけあって耐摩耗性能はそこそこ、ちょっと足りないのがウエットグリップ性能といえそうです、
https://tire-navigator.com/comparison-allseason-tire/efficiency-suv-allseason-tire/suv-pirelli/tire-efficiency-pirelli-scorpion-verde-all-season

なお、オールシーズンタイヤでないピレリ　SCORPION VERDE 275/50R20 109W MOのほうは乗り心地や走行安定性があると思います。それでもウエットグリップが足りないと思います。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-suv/suv-pirelli/tire-efficiency-pirelli-scorpion-verde

私のお薦めはMICHELIN　Pilot Sport 4 SUV 275/50ZR20 113Y XL MO1
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-suv/suv-michelin/tire-efficiency-michelin-pilot-sport-4-suv

書込番号：26095950

[CLS11]

ありがとうございます。1番バランスの良いのがミシュランパイロットスポーツなんですね。色々見過ぎてどれが良いのか分からなくなってましたがやっぱりミシュランにしときます。

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[銀色なヴェゼル]

OEタイヤは以下ではありませんか。

ContiSportContact 5 for SUV 275/50R20 113W XL MO

この時の欧州ラベリングは写真の通りです。

車重があるSUVでは、それに備えた構造が採用されたSUV向けの銘柄が耐摩耗性に有利で、また同等のロードインデックスを条件にして絞ると、以下あたりが候補かと思います。

https://s.kakaku.com/compare/?pd_cmpkey=K0001145914_K0001234042_K0001138159_K0001340138_K0001240322&pd_ctg=7040

興味がある銘柄があれば、欧州ラベリングを投稿します。

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[Berry Berry]

＞車重が重いのでタイヤの減りが早いようで乗り心地よりタイヤの持ちを重視したメーカー
＞ピレリスコーピオンゼロ
＞ピーゼロPZ4
＞コンチネンタルウルトラコンタクト6
＞ミシュランパイロットスポーツ4

ピレリ　SCORPION ZERO ALL SEASON
ピレリ　SCORPION ZERO ASIMMETRICO

↑スコーピオンゼロには2銘柄あります。
前者はオールシーズンで耐摩耗性良好、後者はトレッドブロックが大きくマッド（泥濘路）も想定した設計になっていて、耐摩耗性は前者と下記の間になります。

P ZERO（PZ4）はプレミアムスポーツの銘柄で、他と比較して減りが早め。

UltraContact UC6 SUVはアジア・太平洋専売品で、乗用車派生のタイヤとなります。

MICHELIN　Pilot Sport 4 SUVもUltraContact UC6 SUVと同様に、乗用車から派生したモデルとなります。


これらの中で一番耐摩耗性が高いのは、ピレリ　SCORPION ZERO ALL SEASONになります。
オールシーズンを謳うだけあって、溝の深さが深いためそれだけで長く使えます。

書込番号：26096913