タイヤすべて クチコミ掲示板

155/65R14 EC204vsナノエナジー3

[全角と半角]

ありきたりのKカー用普通タイヤ選びで質問です。

お店で4本廃タイヤ作業料消費税コミコミの見積もりを取ると、EC204とナノエナジー3が同額で一番安かった。
調べるとナノエナジーは10年以上前のモデルでEC204も7年経っているモデルです。
履かせる車は近場の利用しかしないので有名メーカーだったら値段メインで良いと思っています。
設計が古くてもかまいません。値段が最重視です。

どっちも履いた事がないのですが、どちらがおすすめですか？

書込番号：26087876

[のり太郎 Ｊｒ]

交通ルール内なら何買っても一緒。

何年履く予定なのでしょうか？

書込番号：26087906　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

個人的にはDUNLOP エナセーブEC204ですね。


＞値段が最重視

EC204は転がり抵抗係数AAであり、静粛性や乗り心地では価格以上（それなりに・・・ですよ）ですし、耐摩耗性はNANOENERGY 3とほぼ互角ですので僅かに有利かと思います。

NANOENERGY 3もオールラウンドに良いので、結局はどちらを選んでも無難です。

書込番号：26087924

[全角と半角]

＞Berry Berryさん
ダンロップの方という事ですね

書込番号：26087946

[Berry Berry]

はい。
そうです。

書込番号：26087954

[銀色なヴェゼル]

同じ試験条件ではないため単純比較には適しませんが、メーカーが公開している耐摩耗性データがあります。Berry Berryさんがおっしゃる通り、耐摩耗性は同等のようです。

↓DUNLOP、エナセーブ EC204
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00112/11.pdf

↓TOYO、NANOENERGY 3
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00035/11.pdf

どちらもエコタイヤで大きな性能差はないと思いますし、同じ価格であれば発売時期の新しい方から選べば`吉`かと思います。

書込番号：26088026

[エメマル]

自分も近場しか乗らない軽自動車は価格重視なので、今回は↓のタイヤにしました。音も静かですし、雨天性能も全然満足です。
https://kakaku.com/item/K0001573713/
https://response.jp/article/2023/01/30/366948.html

書込番号：26088300

[全角と半角]

＞銀色なヴェゼルさん
どちらも変わりませんか。
でしたら新しい方のダンロップに傾いています。

＞エメマルさん
路上に落ちている物や縁石などで横をヒットで１本だけすぐにリカバリーできるならばいいですが、近くのお店はご紹介のメーカーは扱っておらず、後々を考えると国産の有名物が無難だと思っています。

このクラスの性能には期待をしていませんがひび割れが早く来ない事を期待していますが無理ですか？

今履いているのがダンロップのRV505で製造が2020年（2020年4月に購入）です。
当時は幹線道路も結構走るという事でふらつきとトレッド外側摩耗抑制という事でミニバン向けを選択。今は近場に行き来するだけになりましたので最低限の性能を有しているタイヤで良いかと。
冬はスタッドレスが必要な地域です。
車庫は屋内で紫外線は問題ありません。
空気圧も適正です。ＳＳでこまめにチェックし減っている場合は入れてます。
側面のひび割れはおととしの夏に発見し、去年の3月にひび割れ状況が悪くなっていましたが「2020年製だし距離はそれほど走らないからまあいいか」と思っていたら、昨年（2024年）夏が熱すぎてバーストはしませんでしたがつい先日点検していると側面のひび割れがさらにひどくなっており今回交換という結果です。
RV505の溝はまだ結構あります。

5年くらいでの交換は安全を思えば仕方ないです。

書込番号：26088582

タイヤ選びのアドバイスお願いします

[Marhchan]

Jaguar E-PACE交換用（235/60R18）に評判の良いPOWERGY 107V XLを考えていたところ、浅溝に加え当該車のような重量車(2t)では摩耗が早いとの評価を見たので、同価格帯のBluEarth-XT AE61 103Wも候補として考えています。
https://www.youtube.com/watch?v=XYlYBHeUxck

現在は新車時のグッドイヤEAGLE F1 ASYMMETRIC3 107Vでスポーツ寄りのタイヤみたいなので、こちらに履き替えることで相当フィーリングが変わりそうでしょうか。
主に週末レジャー用に使用しており、高速７〜８割、年間5,000km程度の走行で攻めた走りはしませんので、コンフォート寄りに変更しても良いかなと思ったのですが、変にフワフワし過ぎないか懸念しています。
またロードインデックスの違いも、海外規格と日本規格の違いを踏まえどう判断すればよろしいでしょうか。
どなたかアドバイスお願いいたします。

書込番号：26081085　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞Marhchanさん

>年間5,000km程度の走行で攻めた走りはしませんので

であれば多少摩耗の速いタイヤでも
摩耗で溝が不足するよりタイヤ自体の劣化の方が先に来そうな気がします

POWERGYでも良いでしょうし
BluEarth-XT AE61でも良いと思います

僕はＴＯＹＯのPROXES Comfort IIsが気になります

書込番号：26081246

[銀色なヴェゼル]

１，EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 SUV 235/60R18 107V XL

新車装着タイヤの欧州ラベリングは写真1枚目です。

転がり抵抗が低いですから、グリップするというより、SUV向けとしての剛性の高い構造のおかげでふらつかず走行できる、耐摩耗性が高く偏摩耗もしにくい、という事を想像しますが、いかがでしょう。

２，POWERGY 235/60R18 107V XL

写真2枚目の欧州ラベリングではご懸念の耐摩耗性はわかりませんが、転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音とも、新車装着タイヤに近い事が分かります。

確かに新品でも浅い溝ですが、Treadwearは300程度あり、耐摩耗性が低いとは言えない気がしますが、2tというのがネック、SUV用を謳う耐摩耗性の高い銘柄から選ぶ方がいいかもしれません。

３，BluEarth-XT AE61 235/60R18 103W

新車装着タイヤより負荷能力が下がる(LI：107から103へ低下する)ため、オススメしません。

POWERGYに替えて、フラついたりフワフワするか？という質問ですが、サイドウォールに適度なふくらみが見て取れるため、そういう乗り心地になるかもしれません。とはいえSUVも対象に含まれる以上、適度な剛性は確保されているのでは。

どちらも履いたことがありませんので、体感に基づかない1個人の考えに過ぎません。

店頭にあるPOWERGYを床に置いて体重を掛け、好みの剛性を感じるか確認してはどうでしょう。

書込番号：26081329　スマートフォンサイトからの書き込み

[Marhchan]

＞gda_hisashiさん
今のが劣化がはるかに先に来たので、多少耐摩耗性は目がつぶれるかな、と私も考えてました。
TOYOはCL 1が良かったのでますがサイズがありませんでした。PROXES Comfort IIsも一度検討してみますね。

＞銀色なヴェゼルさん
おっしゃる通り新車タイヤは全摩耗、偏摩耗とも耐性は高いと感じてますが、私の使い方だとオーバースペック気味なので、耐摩耗性を犠牲にしたとしても現行に近いデータでLIも同じPOWERGYが良さそうな気がしてきました。
しかし店頭で押してみる、なんて方法もあるんですね。機会があったら試してみます。

書込番号：26081531　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞相当フィーリングが変わりそうでしょうか。

摩耗劣化したタイヤから新品タイヤに変えるだけでも（同銘柄にしたとしても）結構変わります。
タイヤには「慣らし」が必要ですので、タイヤを替えた際にはタイヤだけでなくドライバーも慣れるまでの「慣らし」が必要かと思います。

Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC3はプレミアムスポーツの銘柄で、本来なら同系統のMICHELIN Pilot Sport 4 SUVあたりが好適（乗り心地の改善や耐摩耗性の考慮を含めて）かと思います。

しかしながら、今回俎上の2銘柄を選択されたのは恐らくコスト面のことがあって・・・のことと推察します。


＞主に週末レジャー用に使用しており、高速７〜８割、年間5,000km程度の走行で攻めた走りはしません

年間走行距離5,000kmですと、耐摩耗性について懸念するほどではないように思います。
というのは、タイヤのおいしい時期は4年程度だからです。
20,000kmもてば十分と考えると、PIRELLI POWERGYも可と考えられます。

また、YOKOHAMA BluEarth-XT AE61 103WがPOWERGYと同価格帯である理由は、後継ADVAN V61の登場が影響しているでしょう。
こちらのタイヤを購入されて、今後修理不可能のパンクをされた場合には同銘柄の入手が困難になります。
（YOKOHAMAタイヤ HPでもこのサイズは△在庫限りと表示されています。）
それを承知で購入する必要があります。


＞ロードインデックスの違いも、海外規格と日本規格の違いを踏まえどう判断すればよろしいでしょうか。

空気圧フロント240kPa、リヤ210kPaであれば特に変更する必要はありません。
負荷能力的にはフロント230kPa、リヤ190kPaで同等の能力を発揮します。
（JATMA規格では、240kPaが負荷能力最大になります）
ただ、あまり空気が不足気味ですとショルダー部の両肩摩耗が顕著に現れますので（特に車高が高い車では）、今回は変更しない方が無難かと思います。

書込番号：26081545

[Marhchan]

＞Berry Berryさん

スポーツ→コンフォートかつコストダウンでどれほど変わるものなのか気になった次第ですが、確かに慣れも大きいですよね。
しかしコストを求めすぎて納得できない（いつまで経っても慣れない）では困るため、現行と同系統も検討に加えたいので、MICHELIN Pilot Sport 4 SUV以外に好適と思われる候補をご教示いただけると助かります。

BluEarthは後継への代替わり問題があるのですね。このような背景と影響を今まで考えたことがなかったので大変勉強になりました。

LIはコメントを参考に自分なりに調べてみたところ、このサイズのXL規格LI107に対し、JATMA規格LI103は同じ空気圧で同等以上の負荷能力が発揮できることが理解できました。こちらも大変勉強になりました。

書込番号：26081935

[からうり]

ミシュランは2月から値上げがありました。ピレリは3/1日から値上げがあります。

書込番号：26082481

[Berry Berry]

＞現行と同系統も検討に加えたいので、MICHELIN Pilot Sport 4 SUV以外に好適と思われる候補をご教示いただけると助かります。

このサイズでプレミアムスポーツの銘柄（SUV用を含む）で該当するのは、
TOYO PROXES Sport 2
FALKEN AZENIS FK510 SUV
BRIDGESTONE ALENZA 001
DUNLOP SP SPORT MAXX 060+
CONTINENTAL ContiSportContact 5 for SUV
の5銘柄です。

TOYO PROXES Sport 2
DUNLOP SP SPORT MAXX 060+
の2銘柄がSUV用ではなく、乗用車カテゴリーの銘柄で当該サイズ品となります。


＞コンフォート寄りに変更しても良いかなと思った

とありますので、
TOYO PROXES Sport 2
FALKEN AZENIS FK510 SUV
は現状より乗り心地の改善が見込まれます。

書込番号：26082819

[Marhchan]

＞からうりさん
そうなんですね！調べたら国内メーカも4月から値上げ予定とのこと。
何れにしてもスタッドレスからの履き替えなので早急に検討したいと思います。

＞Berry Berryさん
ご提案いただきありがとうございます！
ノーマークのものもあり選択肢と同時に悩みも増えましたが、おおいに参考にさせていただきます。

書込番号：26083123

[銀色なヴェゼル]

＞Marhchanさん

価格.comでは安価な方の他の候補です。

1、AZENIS FK510SUV 235/60R18 107W XL

https://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2017/sri/2017_137.html

欧州で評価の高いFALKENのAZENISにもSUV向けがあります。欧州ラベリングは写真の通りで、好印象なレビューも見かけます。

https://review.kakaku.com/review/K0001145435/ReviewCD=1508034/

2、NITTO NT421Q 235/60R18 107W XL

http://www.nittotire.co.jp/tires/nt421q/

TOYOのPROXES CL1 SUVの費用対効果が高い事を体感しているので、TOYO製造のNITTOブランドもいいと思います。他銘柄のNITTOユーザーを知っていますが、満足しています。

店頭で初めて見たとき、トレッドパターンの斬新さに目を奪われました。口コミを見ると、柔軟性のある乗り心地、耐摩耗性は一般的、という印象を受けます。

欧州ラベリングは写真２枚目です。

書込番号：26083145　スマートフォンサイトからの書き込み

[Marhchan]

みなさま
いろいろアドバイス、ご教示、ご提案、ありがとうございました！
元々走行距離が少ないのでスペックダウンしても良いかな？ぐらいでご相談したのですが、新しい知識、様々な情報をいただくなかで、今まであまり真剣に考えたことがなかったタイヤ選びの奥の深さを思い知らされました（ちょっと大袈裟ですが・・）。
Berry Berryさん、銀色なヴェゼルさんご両人推しのAZENIS FK510SUVに傾きかけてますが、何れにせよ皆様からのアドバイスを参考に選べばきっと後悔のない選択ができるかな思います。

書込番号：26084484　スマートフォンサイトからの書き込み

ご意見お願いします。cx60のタイヤ検討

[探索パパ]

皆様こんにちは。
cx60購入時からアレンザ001を履いていており、3.5万キロ走って、溝も浅くなっているので今年交換するつもりです。
そこで、原サイズの235-50-20インチで、検索しますと下記が出てきました。しかし今のcx60タイヤはPROXES SPORTSは出てきませんでした。特注でcx60用に製造しているのか？と思いましたがよくわかりませんがご存知の方いらっしゃいますか？

また、価格帯からで、プロクセスになるかなと思いつつおりますが、他のタイヤと価格が大きく差があるので悩ませるところでもあります。ブランド価格もあるんでしょうけども。

以前エルグランド でブルーアースを履いていましたが減りがかなり早い気がしたのとロードノイズも大きい気がしていました。車の作りも違うので比較にはなりませんがなんとなく無しかなぁと思いつつおります。我が家の財務大臣様がお金は気にするなと言えば、なんとなくですがアドバンが良いのかなと。

溝が減りにくく、高速でも安定しているのが良いのかと思いますが、皆様の経験やお知恵をトータルで見させてもらい検討いたします。

PROXES Comfort IIs
ALENZA LX100
BluEarth-4S AW21
BluEarth-XT AE61
ADVAN dB V552 SUV

主に通勤と買い物用途になりますが、月2回ほど300-500キロほど遠出します。宜しくお願いします。

書込番号：26075740　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

おすすめは、3月発売予定の　ヨコハマ　アドバンV61です。SUV用タイヤです。転がり抵抗AAA ウェットグリップb です。最新の考え方の省燃費　軽量タイヤです。

書込番号：26075869　スマートフォンサイトからの書き込み

[探索パパ]

＞たつや78さん
ありがとうございます。
そうなんです。価格コムではまだ出てませんがアドバンタイヤを見ていたらありますよね。データと価格で検討ですが、さすがに価格は抑えられないでしょうねT_T

書込番号：26075911　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞探索パパさん

ブリヂストン　ALENZA 001 235/50R20 100W MAがマツダの承認タイヤです。
高いでしょうね。

残念ながらこの辺のサイズになると数が少なく高価になります。
ヨコハマ以外のコンフォートが良いならTOYO TIRE　PROXES Comfort IIs でも良いと思いますが、高速道路での使用をお考えならマツダの承認タイヤが良いと思います。
または、ピレリ　SCORPION MS が最近の発売だけあって静粛性や高速安定性が良いと思います。
https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/catalogue/product/scorpion-ms

書込番号：26076026

[Berry Berry]

＞cx60購入時からアレンザ001を履いていており

ALENZA001は運動性能を重視したSUVタイヤで、コンフォート系ではないですね。


＞主に通勤と買い物用途になりますが、月2回ほど300-500キロほど遠出します。宜しくお願いします。

遠出を視野に入れれば俎上に上がりますが、通勤・買い物をメインに考えればもう少しコンフォート系でも良いのかなと（このあたりはドライバー次第）思えてしまいます。


＞減りがかなり早い気がした
＞ロードノイズも大きい気が

耐摩耗性と静粛性が高い銘柄を希望されるのですね。


＞PROXES Comfort IIs
＞ALENZA LX100
＞BluEarth-4S AW21
＞BluEarth-XT AE61
＞ADVAN dB V552 SUV

まず真っ先に消えるのがBluEarth-4S AW21でしょう。
耐摩耗性は高くても、サマータイヤほどではない部分が多くあります。

PROXES Comfort IIsは、静粛性などのコンフォート性能では十分ですが、耐摩耗性・高速道路の走安性に多少不安があります。
しかしながら他銘柄より圧倒的に安価であるため、ライフサイクルコストで：考えれば交換周期が短くても許容できる範囲かと思います。


＞ALENZA LX100

現状(ALENZA001）より穏やかな性格で、静粛性は高い銘柄です。
しかしながら、ウェットグリップ性能c、まして摩耗してからの排水性が心配な銘柄でもあります。


この時期に交換されるのであれば、YOKOHAMA ADVAN V61の人柱になりませんか？
タイヤガーデンでは価格表があるはずで、予約注文が入れられそうな時期ではあります。
プレミアムSUV向けですので、オールラウンドの性能を保有しているものと考えられます。

V61が視野に入るのなら、BluEarth-XT AE61は外せます。

ADVAN dB V552 SUVとの2択、もしくは価格的にPROXES Comfort IIsとの三つ巴の選択になるかと。

書込番号：26076379

[銀色なヴェゼル]

長文になりますが、ご容赦ください。

１，いま履いているALENZA 001 235/50R20 100W MAの欧州ラベリングは、写真1枚目です。

欧州ラベリングでは、転がり抵抗(※国内とは異なります)、ウェットグリップ、車外通過騒音が読み取れます。

２，TOYOの新車装着タイヤは、PROXES SPORT Q 235/50R20 100W MAです。欧州ラベリングは写真2枚目で、履き替えると車外通過騒音のみ改善します。

例えば以下のサイトで販売されています。

https://www.tirewheel-ec.com/item/T31235020100W0MA2241.html

https://item.rakuten.co.jp/auc-tirewheelshop/t31235020100w0ma2241/

Amazonでも取り扱いがあり、並行輸入品と明記されています。

PROXES SPORTの非凡さは定評がありますが、かなり高価なのがネックですね。

以下は、走安性やウェットグリップが今より低下しなさそうに思える銘柄です。

３，同じPROXESでも、プレミアムコンフォートになるPROXES Comfort IIs 235/50R20 104W XLはかなり安価で、欧州ラベリングは見当たりません。同じPROXESのCL1 SUVなら履いていますが、走安性や耐摩耗性はバツグンで、静粛性と乗り心地は充分、剛性の高さは、重量級ほどマッチングしそう、というイメージです。

それより上位に位置する本銘柄は、耐摩耗性をやや抑える代わりに、静粛性と乗り心地が優れると想像します。トレッドのブロックが細かいです。それでいて走安性の両立に繋がる技術も採用されていますから、自身なら第1候補です。

４，BluEarth-XT AE61 235/50R20 100V XL、こちらはZ･P･S(ランフラット)ですから、除外ですね。念の為、欧州ラベリングは写真3枚目です。

５，ADVAN dB V552 SUV 235/50R20 104W XL、欧州ラベリングは写真4枚目です。SUV用を謳う構造だからか、それほど車外通過騒音は低くありません。

YOKOHAMAはシリカ配合で柔軟性とウェットグリップの向上をアピールしています。BluEarthで体感されたように耐摩耗性はほどほど、代わりに乗り心地が良かったり、粘るようなグリップ感がある、というイメージがあります。

自身は北米あたりで売れているTOYOの、耐摩耗性の高さや安価でもがっかり感のない品質は好みですが、おしゃれは足元から、ブランドは大事という考え方もありますね。何を優先するか、で候補を絞ってください。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001505708_K0001402991_K0001478310_K0001524841&pd_ctg=7040&spec=104_8-1-2,101_1-1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14,102_5-1-2-3-4-5,103_6-1-2-3

書込番号：26076722

[銀色なヴェゼル]

番外編です。

１，DUNLOP SP SPORT MAXX 060 235/50R20 104V XL、欧州ラベリングがありました。車外通過騒音はALENZA 001より優れます。

https://kakaku.com/item/K0001553983/

同社はSPORT MAXX LUXを新発売しています。欧州ラベリングは見当たりませんが、プレミアムコンフォートとして快適性は期待できるかと。

https://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2024/sri/2024_087.html

２，YOKOHAMA ADVAN V61 235/50R20 104W XL、こちらの欧州ラベリングもありました。転がり抵抗の低さが目立ちますね。

https://www.y-yokohama.com/release/?id=4448

まだ誰も使用していないプレミアムブランド、できたてホヤホヤが手に入る事はメリットで、ご予算が合えば。

楽しんで、じっくり悩んでください。

書込番号：26076755

[のり太郎 Ｊｒ]

なお、タイヤのインチ変えても最小回転半径は変わりませんのでご安心ください。

書込番号：26077469

[探索パパ]

＞funaさんさん
ありがとうございます。
ピレリは見ていませんでした。中学の頃のF1でよく見ていましたね。検討してみますね！

書込番号：26077711　スマートフォンサイトからの書き込み

[探索パパ]

＞Berry Berryさん
ありがとうございます。
どこを重視するかですよね。難しいですね。

人柱！面白そうです。財務大臣様に相談も必須です^_^
皆様にご意見できるほどの語彙力や体感できるかがプレッシャーかも(^-^)

色々悩んでいきますね

書込番号：26077716　スマートフォンサイトからの書き込み

[探索パパ]

＞のり太郎 Ｊｒさん
補足ありがとうございます♪

書込番号：26078179　スマートフォンサイトからの書き込み

[探索パパ]

＞銀色なヴェゼルさん
詳細ありがとうございます。比較勉強いたします。
リンク先も助かります。プロクセスコンフォート以外は3-4万ですね。。。車体価格からしたら仕方がなさそうですね(￣▽￣)

悩むのは好きなので、楽しんでみます！

書込番号：26078190　スマートフォンサイトからの書き込み

[探索パパ]

＞銀色なヴェゼルさん
別のタイヤの情報ありがとうございます♪
入手のし易さも考慮して楽しんで悩もうと思います！

書込番号：26078206　スマートフォンサイトからの書き込み

[探索パパ]

アドバンv61が価格コムに上がってました。
価格競争がまだWEBではないからでしょうが。うーん。。。転がりは良いのですね。

書込番号：26082798　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞価格競争がまだWEBではないからでしょうが

登場したてはなかなか価格は落ちませんね。
人件費の見直し、原材料・輸送料の高騰・・・YOKOHAMAタイヤもプレミアムタイヤとして登場させたからには、そうそう値段を下げるような銘柄でもないでしょう。

価格.comの他銘柄を見てみると、半年くらいたって5000円落ちるかどうかといったところです。


BluEarth-XT AE61はYOKOHAMAホームページで確認しましたが、カタログ外サイズなのですね。
他の板でも記載しましたが、ADVAN V61が実質後継タイヤという位置付けのようです。
△マークが多く付いていますので、在庫限りになるでしょう。
あとから修理不可能のパンクをした際には、入手が困難になることが想像できます。
もしBluEarth-XT AE61を購入される場合にはそれらを踏まえられ、現状の（恐らく在庫整理）価格で入手するかご判断ください。

書込番号：26083792

PROXES Comfort �UsとPROXES CF3の違いについて質問

[k_hayakatu]

デミオ（DJ)のタイヤ交換で色々探していますが、この2つが良いかなと考えています。今はダンロップのルマンVを履いていますが、ひび割れが目立ち、寿命かと思います。ルマンもいいのですが、なんとなく高速を走っている時にステアリングがもっとビシッとしてほしいと思うときがあります。デミオ自体が乗り心地硬めでロードノイズを拾いやすい車種と思いますが、静かでハンドリングがどっしり、乗り心地もソフトという比較をするとどっちがおすすめでしょうか。

書込番号：26076598

[Berry Berry]

＞高速を走っている時にステアリングがもっとビシッとしてほしいと思うときがあります。

乗り心地がよいタイヤというのは、サイドウォールのたわみを最大限に生かします。
そのため、ステアリングを切った際に荷重がかかるまでにタイムラグが発生し、操舵までに時間がかかるケースがあります。


＞デミオ自体が乗り心地硬めでロードノイズを拾いやすい車種

コンパクトカーあるあるです。


＞静かでハンドリングがどっしり、乗り心地もソフトという比較をするとどっちがおすすめでしょうか。

↑この希望であれば、プレミアムコンフォートに属するPROXES Comfort�Usに分があります。
ただし、前述のようにステアリングに対する反応では、CF3に分があるでしょう。

ビシッとしない場合の解消方法としては、空気圧を高めにすることで僅かに改善が見込まれます。
一手間足してください。

書込番号：26076617

[funaさん]

＞k_hayakatuさん

二者択一とすればPROXES Comfort �Usをお薦めします。
PROXES Comfort �Us　https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-toyo/proxes-comfort-%e2%85%b1s%ef%bc%88%e3%83%97%e3%83%ad%e3%82%af%e3%82%bb%e3%82%b9-%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%95%e3%82%a9%e3%83%bc%e3%83%88%e3%83%84%e3%83%bc%e3%82%a8%e3%82%b9%ef%bc%89proxes-comfort
PROXES CF3　https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-toyo/proxes-cf3-%e3%83%97%e3%83%ad%e3%82%af%e3%82%bb%e3%82%b9%e3%83%bb%e3%82%b7%e3%83%bc%e3%82%a8%e3%83%95%e3%82%b9%e3%83%aa%e3%83%bc

他のタイヤとするとヨコハマ　ADVAN ｄB V553　でしょうか。
運動性能と快適性能をあわせもつタイヤですが、高価です。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-yokohama/advan-db-v553%ef%bc%88%e3%82%a2%e3%83%89%e3%83%90%e3%83%b3%e3%83%87%e3%82%b7%e3%83%99%e3%83%ab%ef%bc%89

書込番号：26076789

[k_hayakatu]

アドバイスありがとうございます。Comfort �Uの方向で検討してみますが、いましばらく考えてみます。あれこれ考えているときが車選びもそうですが、楽しい時間です。

書込番号：26076825

[銀色なヴェゼル]

＞ルマンもいいのですが、なんとなく高速を走っている時にステアリングがもっとビシッとしてほしいと思うときがあります。

65%扁平15インチだと、停車時のサイドウォールは大きく撓んでいませんか。またルマンファイブは突起乗り越え時の柔軟性が謳われる特性、手に取ると柔軟なサイドウォールだという印象があります。速度域が上がるともう少し剛性感が欲しくなる、というところでしょうか。

＞デミオ自体が乗り心地硬めでロードノイズを拾いやすい車種と思いますが、

足廻りが硬めの特性だと、タイヤも同じ方向性でしっかり目の方が相性はいいと考えます。問題は粗い舗装路での振動とロードノイズが増える可能性のあること…。

＞静かでハンドリングがどっしり、乗り心地もソフト

PROXES Comfort �UsはプレミアムブランドであるPROXESシリーズの最上位、PROXES CF3はベーシック、という位置付けを考えると、PROXES Comfort �Usが上回ると考えます。

https://www.toyotires.co.jp/press/2022/22120202.html

１，イン側とアウト側で非対称のパターンを採用、騒音エネルギーは従来比22%低減

２，トレッド部のブロック剛性向上で操安性を向上、レーンチェンジ等のふらつきを抑制、乗り心地と操安性の両立

PROXESシリーズのSUV用を履いていますが、同社のタイヤは耐摩耗性が高いことも特記事項です。

書込番号：26077221

[k_hayakatu]

ご意見有難うございます。その方向で検討します。

書込番号：26077236　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

ピレリ P7 EVOがいいと思います。

書込番号：26077743

乗り心地重視のミニバン用タイヤ選びで、悩んでいます

[ろんぐ1987]

タイヤのサイズ変更及び銘柄選びで悩んでおり、相談させてください。

現在、ミニバン（C27セレナニスモ）に乗っており、純正17インチタイヤがヘタってきたのでサマータイヤの交換を検討しております。

ファミリーカー寄りの使い方に変わってきたことで、乗り心地と静粛性を重視したく、またコスパも考えて17→16インチにインチダウンしようかと思っております。
またミニバン特有の走行安定性を考えて、ミニバン用タイヤの中から候補を絞りました。

タイヤ選びが初めてで初心者なりにいろいろ調べてみましたが、行き詰ってしまったので、ご教示いただけると幸いです。


＜現在＞
POTENZA RE004 205/50R17 93W

＜候補＞
A：BluEarth-RV RV03 195/60R16 89V（外径誤差+0.5％、LI -4）
B：BluEarth-RV RV03 205/55R16 91W（外径誤差-0.8％、LI -2）
C：REGNO GR-XIII TYPE RV 195/60R16 89H（外径誤差+0.5％、LI -4）
D：REGNO GR-XIII TYPE RV 205/55R16 91V（外径誤差-0.8％、LI -2）

E：BluEarth-RV RV03 205/50R17 93V（外径同じ、LI同じ）



＜質問＞
�@サイズ選びで、タイヤ外径かロードインデックス（LI）、どちらを重視すべきですか？

・タイヤ外径重視⇒AかC
・LIを重視⇒BかD?もしくはE

車検証で確認すると以下の通りで、LI＝87以上あれば数値上は大丈夫かなと思っております。
・車両総重量 2180kg / 4 = 545kg ---> LI=87 : 545kg

どっちでもいいなら、個人的にはタイヤ幅が狭く高扁平（乗り心地がいいと言われているから？）、そして比較的価格も安めのAかCがいいかなと思っていますが、安全性（および車検への対応）はマストです。

そこで自動車整備工場、タイヤ店、カー用品店それぞれにLIのことを相談すると、違った答えが返ってきて分からなくなってしまいました。

自：ちょっとの誤差なら大丈夫よ
タ：LIは絶対に純正以上ないとダメ！
カー：空気圧高めに入れたら低くても大丈夫よ


タイヤ外径かLI、どちらを重視してどれを選ぶべきでしょうか？

どちらでも問題ない場合、195/60R16と205/55R16とでは乗り心地は大きく変わりますか？

また、17→16インチとたった1インチのサイズダウンですが、乗り心地の改善は期待できるしょうか？
（16と17インチでそんなに変わらないのであれば、ホイールを使い回せるEも視野に入ってきます…）



�Aセレナにレグノタイヤはオーバースペックでしょうか？

最近ロードノイズが増えたように感じ、荒い路面だと1列目2列目との会話もままなりません。
また家族からは段差の突き上げ感が不快との声が増えました。

現在の使い古したスポーツタイヤからの履き替えだと、どのタイヤでも快適性は上がるんじゃないかと期待しております。

ですが、アルファードやエルグランドのような高級ミニバンではなく、大衆ミニバンのセレナなので、ブルーアースでもレグノでも価格差ほどの違いは体感できないのでは？とも思っていたりします（車両構造的に？）。

とはいえ、せっかく新調するので、履いた人皆口をそろえて「とても静か」というレグノタイヤに憧れはあって、最近タイミングよくミニバン用レグノが新発売されました。
非常に悩んでしまいます。

今のところ、乗り心地・静粛性の良い順から　C ＞ A ＞ D ＞ B ＞ E　なのかなと思っています。


新しいミニバン用レグノはレビューがまだほとんどありませんが、過去にミニバンでレグノタイヤを試された方、ブルーアースRV03を履かれた方のご意見を伺いたいです。

私はレグノに期待しすぎでしょうか？
ブルーアースRV03で十分でしょうか？

制動性が良いスポーツタイヤからの変更ですが、街乗りで操舵性の違いは体感できるものなのでしょうか？


長文失礼しました。
アドバイスの程、どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：26073497

[ダンニャバード]

＞ろんぐ1987さん

REGNOのミニバン用でしたら、GRVIIではないでしょうか。

私はエスティマですが、GRVIIからALENZA LX100（SUV用）に変えてかなり満足しています。
その前はBluEarth RV02を履いていましたが、個人的な満足度ではRV02→GRVII→LX100と着実にアップしました。
https://tire.bridgestone.co.jp/alenza/lx100/

書込番号：26073580

[ダンニャバード]

すみません、これですね。
https://tire.bridgestone.co.jp/regno/gr-x3-type-rv/size.html
ミニバン用が出ていたのですね・・・失礼しました。

タイヤはやはり新しいモデルが良いと思います。
私は今の前に乗っていたイプサムからBluEarthを長年気に入って履いていましたが、気まぐれでREGNOにしたらやはり違いを感じましたし、より新しいALENZA LX100にするとさらに良くなったと感じました。
もちろん古いタイヤから新しくなることで、同じ銘柄でもかなり良くなりますが、それを加味してもやはり新しいモデルほど快適性、静粛性は向上するように感じます。

BluEarthも良いのですが、ご予算が許すならやはりREGNOをお勧めします。
あと、個人的な気持ちの問題ですが、グリップを期待してタイヤの幅は変えない方が良い気がします。
サイズは205/55R16が良いのではないでしょうか。

書込番号：26073594

[バニラ0525]

＞ろんぐ1987さん
余計なお世話かと思いますが、
ホイールを含めて検討されたほうがいいのでは。
コスト、乗り心地に影響出ると思います。
もう、どこかで調達済みですか。それなら失礼いたしました。

書込番号：26073638

[マンチカン好き]

＞ろんぐ1987さん
50から60に変更すると峠とかタイヤのよじれ感がハンドルで感じる気がします。
その代わり平たんな道を走行中は乗りこごちは向上すると思います。
インチダウンでホイールが車種適応していればありかもしれませんね。

書込番号：26073666

[バニラ0525]

＞ろんぐ1987さん

まだホイールお持ちでないなら、
１７インチで乗り心地良くなり、静寂性のあるタイヤを選ぶ方がコスト的にも、見栄えにもいいのでは。
せっかくのニスモが、１６インチになったら外見は一般的には見劣りしてくると思いますが。
私は、１７インチのタイヤのみ交換で、目的を達成できるように考えられるほうがいいと思いますが、
どうしても１６インチがいいなら仕方ないですが。
質問に対する答えでなく、申し訳ありません。

書込番号：26073670

[マンチカン好き]

＞バニラ0525さん
＞１７インチで乗り心地良くなり、静寂性のあるタイヤを選ぶ方がコスト的にも

このサイズでこのタイヤ択んだら金額やばくない？

バニラさんなら絶対に選ばれない価格帯になると思われるのですが・・・

書込番号：26073712

[バニラ0525]

失礼しました。

前置き書いてますが（まだホイールお持ちでないなら）

１６インチのホイールを、ニスモの純正並みの、それなりのホイールを新品で購入するとしたら、
１７インチのタイヤのみ、乗り心地良い高額なタイヤを購入したほうが、安価ではないかという発想です。
具体的にはわかりません。
失礼しました。

書込番号：26073749

[ろんぐ1987]

皆さま

早速多くのアドバイス、ありがとうございます。


＞アドレスV125横浜さん

まず、予算的なことを言いますと、トータル10万円前後で考えております。
今回候補に絞ったタイヤ以外にもコスパに優れたタイヤが多くあることは承知しておりますが、乗り心地と静粛性を重視したい思いがあり、予算程度までは投資したいと思っております。

16インチホイールは、まだ購入してはおりませんが、知人を通じて同車種の純正16インチホイールを約2万円ほどで譲ってもらう算段です。

�@純正17インチホイール流用 0円 ＋ 17インチタイヤ（RV03）約8万円 ＝ 8万円
�A純正16インチホイール 約2万円 ＋ 16インチタイヤ（RV03) 約6.5万円 ＝ 8.5万円
�B純正16インチホイール 約2万円 ＋ 16インチタイヤ（REGNO XIII RV) 約10万円 ＝ 12万円

諸費用込みのざっくり計算ですが、この程度までなら手が出せると思っております。

予算内で最高のタイヤ（とホイール）を手に入れたいと思っていますが、仮にその半額程度で手に入れられるタイヤと比べてどれくらい体感できるものかを知りたいと思っています。



＞ダンニャバードさん

なるほど、新しいタイヤを選ぶのにはそのような理由もあるわけですね。

グリップとタイヤ幅についてですが、私はこれまであまり運転そのものを意識したことがなく、グリップが弱いなと感じた経験がありません。
なので、巷でよく聞く
・タイヤ幅を細くすると設置面積が減って、ロードノイズが減る
・扁平率を上げると、クッションの役割が強化されて、乗り心地が良くなる
という点にしか着目していませんでした。

195と205で、グリップや乗り心地の違いは体感できるものでしょうか？



＞バニラ0525さん

仰る通り、できれば17インチのまま（あわよくば18インチ笑）にしたいのですが、17インチで乗り心地・静粛性を求めるのであれば、おすすめのミニバン用タイヤはございますか？
私が思いつく限り、
・BluEarth RV03（205/50R17）
・REGNO XIII RV（215/50R17）　←ちょっと高額すぎて手が出せないです
しかないかなと思っていて…。



＞マンチカン好きさん

仰る通り、17インチのプレミアムコンフォートはちょっと手が出しにくいです…。
よって、インチを下げて少しでも安価なタイヤを選びつつ、インチダウンの乗り心地改善効果を期待しております。

書込番号：26073751

[Berry Berry]

＞�@サイズ選びで、タイヤ外径かロードインデックス（LI）、どちらを重視すべきですか？

どちらも重視すべきです。
外径差が大きくなるとプロパイロットの制御に支障が出ることと、ロードインデックスはタイヤの剛性＋保安基準に関わってくるためです。

しかしながらベース車両が195/60R16を装着させており、LI89で販売されている以上、総重量で20kgだけ重いNISMOでも問題なく装着できるものと考えられます。
また、サイズに関しても適正な変更サイズであるため、このくらいの差は気にされなくても良いでしょう。
なぜなら、タイヤの新品と摩耗限界では外径差が12mm程度は変わるからです。


＞・車両総重量 2180kg / 4 = 545kg ---> LI=87 : 545kg

総重量だけでなく、前前軸重や後後軸重でも判断すべきです。
前後重量比5：5の車は滅多に存在しません。



＞�Aセレナにレグノタイヤはオーバースペックでしょうか？

そんなことはありません。
そのサイズが存在するのであれば、使用するしないはドライバーの考え方次第だと思います。


タイヤの乗り心地はサイズ変更が支配的です。
（タイヤの銘柄を変えるより、サイズを変えた方が変化量が大きい）


＞現在の使い古したスポーツタイヤからの履き替えだと、どのタイヤでも快適性は上がるんじゃないかと期待しております。

はい。
結局は現状より何を選んでも向上します。
問題はその変化量ですよね。

極端に変えるより、段階を踏んで変えることを提案します。

書込番号：26073780

[cocojhhm]

＞ろんぐ1987さん
タイヤは試乗できないので選択が難しいですね
自分ならということですがレグノを選びます
性能比較できないからこそコスパよりブランド優先です
満足感は乗っている間ずっと続くので多少高くても十分もとはとれると思います

書込番号：26073797　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

タイヤの負荷能力が新車装着タイヤより低下する事、外径が変われば安全装備が正しく機能しなくなる可能性がある事(ディーラーは整備を嫌がる？)、どちらも同乗者とスレ主さんの安全性に深く関わります。

また空気圧を高めたら負荷能力は上がるものの、リスクと余裕の無い運用、自分なら避けます。

https://www.tps-wave.jp/html/page57.html

↓タイヤの空気圧管理をしている割合は低いそう
https://www.jatma.or.jp/news/files/report200407.pdf

せっかくの純正ホイール(NISMO仕様？)に履かせられて、走行安定性と快適性が両立する銘柄があります。

自身は安価でも充分に良い製品が好きで、実際に安価な銘柄でも満足しているので、以下をオススメします。

1、TRANPATH mp7 205/50R17 93V XL

TOYOがミニバン用として発売開始したド定番。耐摩耗性は1番高いはず。うちはTOYOですが、費用対効果の高さに満足してます。静粛性はまずまずと想像します。。

2、GOODYEAR EfficientGrip Comfort 205/50R17 93V XL

ミニバンも装着対象、乗り心地の良さと静粛性が謳われています。ミニバン専用ではないため、他の２銘柄より快適性を期待します。自身も欲しい…

オートウェイなら安価です。
https://www.autoway.jp/item/detail/GY01989

https://www.goodyear.co.jp/products/tires/effcom/effcom.html

3、BluEarth-RV RV03 205/50R17 93V XL

旧モデルなら使いましたが、足回りが硬い自車でもなかなか乗り心地が良く、交換期でも偏摩耗はありませんでした。静粛性はまずまずでした。

昔にREGNOを使いました。ロードノイズは他社より低いデータも見かけますし、履き替えた直後は感動しました。BSのプレミアム銘柄を否定しませんが、粗い舗装路でのロードノイズはタイヤが振動して車内で感じるもの、車体の制振性と遮音性も必要かと…

使い古したタイヤ(ゴム)から、新しいタイヤへ履き替えると、乗り心地もノイズも、きっと改善します。同じサイズでも。タイヤだけが路面に接しているパーツです。

書込番号：26073806　スマートフォンサイトからの書き込み

[マンチカン好き]

＞ろんぐ1987さん
�@サイズ選びで、タイヤ外径かロードインデックス（LI）、どちらを重視すべきですか？
カスタムするなら大きいサイズ、家族の事を思うのならインチダウンします。
スタッドレスの時はインチダウンしますが乗りこごちが良くなる気がします。

�Aセレナにレグノタイヤはオーバースペックでしょうか？
貧乏人の考えで申し訳ないのですが財布にやさしくないタイヤだと思います。
ネット購入なら多少は安く買えるようになったのですがレグノを使って体感できる車はレクサス・クラウン・アルファードクラスだと思います。遮音効果が高い車で履くのが良いのではないのかと。

候補の中のタイヤならAですかね。
財布にやさしいし期待以上の性能でしたよ。自分も旧モデル使用です。

☆制動性が良いスポーツタイヤからの変更ですが、街乗りで操舵性の違いは体感できるものなのでしょうか？
操舵感は峠とか高速でカーブ走行中少しグニャリと感じるかも街乗りで交差点曲がるとかなら問題なです。

長々申し訳ありませんでした。あくまでも参考程度で聞き流してください。

書込番号：26074734

[銀色なヴェゼル]

16インチの純正ホイールが安く手に入るのですね。

＞17→16インチとたった1インチのサイズダウンですが、乗り心地の改善は期待できるしょうか？

写真のように、205/50R17→195/60R16へサイズ変更すると、サイドウォールのゴムの厚みが片側だけでも10％以上増える、という事が読み取れます。

サイドウォールのゴムが薄ければ、ヨレや撓みが生じにくくなり、ステア操作に対する運動性が確保出来ます。

その逆は、凸凹など路面からのインフォメーションをゴムが緩和してくれ、乗り心地が改善されます。

https://tire-calc.com/ja/comparison/205-50-r17-and-195-60-r16/#google_vignette

書込番号：26074758　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろんぐ1987]

皆さま

多くのご意見、ありがとうございます。


＞Berry Berryさん
ベース車両で16インチ設定があったため、インチダウンを視野に入れた背景がありました。

一応、車検証から前後重量も計算した上、車両総重量からの算出が一番重かったので、LI＝87以上で大丈夫かなと考えていました。

車両総重量：2180kg　→　/4＝545kg
前前軸重：970kg　　 →　/2＝485kg
後後軸重：770kg　 　→　/2＝385kg

確かに、「サイズを変更」「銘柄を変更」などワンステップずつ行って体感することで、自分の知見が増えるとも言えますね。



＞cocojhhmさん
私も同感です。
もしレグノで満足できなかった場合は諦めがつきますし、タイヤ以外で工夫することを考えたりしますね。
（もしくは大衆ミニバンの限界かもしれませんが…）

ほんと、タイヤの試乗サービスがあればいいのになって、いつも思います…。



＞銀色なヴェゼルさん
気になっていましたが、例えば私のセレナ（ガソリン）には大きく、ノーマル、ハイウェイスター、ニスモモデルがあって、それぞれ標準のタイヤサイズが異なります。
セレナ以外にも同じように、ベースは同じで派生モデルだと純正タイヤが異なる車が多いと思います。

ベースは同じ車両ですが、安全装備やプロパイロット等機能について、メーカーはそれぞれのモデル（タイヤ）にドンピシャな設定になっているものなのでしょうか？
それとも、その程度の遊びは考慮して設計しているものなんでしょうかね？

やっぱり扁平率の変化は、運動性能と乗り心地のトレードオフということですよね。
どこかの話で聞きましたが、「タイヤサイズ選びに正解はなく、好みで決めていい」、そういうことですかね…。



＞マンチカン好きさん
Aのタイヤは、お財布にやさしいサイズですよね笑

そして、意外とBluEarth RVも静粛性については悪くないレビューも多い印象なので、これで十分かも？と思っている自分がおります。

書込番号：26074964

[マンチカン好き]

＞ろんぐ1987さん
軽自動車のハイトワゴン用で一番最初に出たタイヤが横浜のブルーアースだったと思います。軽サイズなのでほかのタイヤより数百円高いと思いましたが・・・
ハンドルを握る車の事を知らない嫁はめちゃ満足していましたね。
財布にやさしく普通に乗ればライフが長い。
浮いたお金で家族と食事に行くとかはどうでしょうか？
発想が一般的な考え以下で申し訳ないです。

書込番号：26075020

[ろんぐ1987]

私自身、最近車のことに興味を持つようになり、ミニバンは他の車と比べて居住性のメリット以外でいろいろと不利な点が多いことを改めて認識しました。
・車高が高く車重が重い
・タイヤからのノイズが車内に反響しやすい
・箱型で剛性が低い
・ロールしやすく、フラつきやすい
（・大衆ミニバンだと車体の遮音対策はそこまで高くない）


ミニバンといういわば特殊な乗り味の車だと、どうしても限界があるのは承知の上です。

改めて、汚い言い方ですが、お金は出すから最高の乗り味と運転性能のバランスがいいタイヤを選ぶとしたらどれを選びますか？
車種によって選び方が変わると思いますので、「ミニバン限定」として、お願いします。

＜重要視する割合＞
乗り心地（静粛性、クッション性） 6割
運転性能 　　　　　　2割
見た目 　　 2割


＜今の私の気持ち＞

第一候補　D：REGNO GR-XIII TYPE RV 205/55R16 91V（外径誤差-0.8％、LI -2）
・あのレグノでも乗り心地で満足できないなら、諦めがつく笑
・195/60R16よりも若干運動性能と見た目がいい？バランスが取れているかな？

第二候補　E：BluEarth-RV RV03 205/50R17 93V（外径同じ、LI同じ）
・今のボロボロなスポーツタイヤからでも十分に快適になるのなら、一番コストがかからず見た目も良い！



再度皆様のご意見、どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：26075041

[cocojhhm]

＞ろんぐ1987さん
物選びは迷っている間が楽しいのはわかりますが、他人の意見を聞けば聞くほど迷路にはまります
選ばなかったタイヤに乗ること機会はないと思うので、あっちにすれば良かったにはならないのでは？
最後は、浮いたお金で何かするか、高い方を選んだ満足感を持ち続けるかでしょうか

書込番号：26075081　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞ろんぐ1987さん

ある程度はメーカーも余裕を持たせている、と想像したいですが、プロパイロットユーザーではありませんので、外径変更による実際の影響は分かりません。

↓日産は以下のように公開しています。

★次のような状況ではプロパイロットは正しく機能しません。プロパイロットを使用しないでください。

・タイヤの空気圧が適正ではないとき
・摩耗しているタイヤ、スペアタイヤのような非常用タイヤ、タイヤチェーンを装着しているときや、純正品以外のタイヤを使用しているとき
・純正品以外のブレーキ部品やサスペンション部品を使用しているとき

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/index.html#!page?guid-58a7bebf-95c9-4a3e-9d71-b1b4380b35e4

タイヤサイズも車種も異なりますが、BluEarth-RV RV03のロードノイズデータがあります。今のタイヤより静かな筈ですが、プレミアムコンフォートに比べると…
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00138/05.pdf

クラウンにREGNO GR-X�Vを履かせたロードノイズなら公開されています。全く異なる車種構造とタイヤサイズのため単純な比較に適しませんが、差はありそう…
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00147/05.pdf

確保した予算をどう使うかはスレ主さん次第、支払うのもタイヤを体感するのもスレ主さん自身です。履き替えて数年、後ろ髪を引かれるくらいなら、新作のレグノを試してみるべきかと。静粛性の高さは、きっと間違いないです。

自身は昔にレグノを体感して、リピートの必要性を感じられませんでした。トレッドが柔らかいからノイズが静か、代わりに耐摩耗性はそれほど…。またBSの傾向で、サイドウォールは案外に硬め。自身には費用対効果が満足出来ませんでした。

新作のレグノは無いかもしれませんが、店頭で各種を触って確かめてはどうでしょう。

書込番号：26075161　スマートフォンサイトからの書き込み

[マンチカン好き]

自分の書き込みが悪かったため申し訳ないです。
お金があるならレグノとかポテンザ、を購入すれば良いと思います。値段相応の答えが出ると思います。
以前レグノ、ポテンザを利用しましたがホイールの関係で乗り味が変わる印象。モデナ使うよりBBSかなと感じました。
バイクタイヤならバトラックスおしゃれ追及ならエンジェルを使っています。もちろん鍛造ホイールに変更してますが・・・
プロパイロットの兼ね合いがあるのでディーラーで購入されるのが良いですね。

書込番号：26075316

[Berry Berry]

＞車両総重量：2180kg　→　/4＝545kg
＞前前軸重：970kg　　 →　/2＝485kg
＞後後軸重：770kg　 　→　/2＝385kg

この前前軸重と後後軸重は「車両重量」において（空車・・・いわゆる誰も乗っていないとき）のものになります。
ここに差分を加えて計算をしてみてください。
（正確には乗車人員分は後ろに多く荷重がかかりますが）安全マージンを考慮すると、１輪あたり＋１１０kg（差分４４０kgなので）で考えてみると無難かも知れません。
（車検上は大丈夫でしょうけれど、検査員によっては・・・という場合もあります）

595kgになりますね。
そう考えますと、C27セレナNISMOにおいてはLI89は選択しづらいでしょう。

書込番号：26075359

初めてのタイヤ交換で悩んでいます

[matuaki]

初めてタイヤ交換をするため悩んでいます。お知恵をお貸しください。

現在アテンザワゴン(ディーゼル)[GJ2FW]に乗っており、クムホのECSTA PS71を履いています。ディーラー点検時溝が少ないためそろそろ交換した方が良いと言われており、タイヤの検討をしています。
タイヤサイズは225/55/R17です。

【使いたい環境や用途】
平日は通勤で毎日100km(ほぼ高速)、山道あり(自宅と会社は1000mの標高差です)
週末は200kmくらい乗ることが月2回くらいです。

【重視するポイント】
�@燃費 �A乗心地 �B静粛性 �Cタイヤの持ち

【質問内容、その他コメント】
Yokohama のRV03が性能的に良いのかなと思っていますが、皆様のアドバイスをいただけたらと思い投稿しました。

よろしくお願いいたします。

書込番号：26070310　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

BluEarth RVはミニバン用なので、アテンザワゴンならBluEarth XTの方が良さそうな気はしますね。
私個人的にはREGNO GRXIIIを推しますが、ご予算と好みで選ばれると良いかと。
スポーツ性能を期待するならミシュランのPILOT SPORT 5も良いのではないでしょうか。

書込番号：26070358

[スーパーアルテッツァ]

matuakiさん

下記は価格コムで225/55R17というサイズのタイを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=55&pdf_Spec201=17

matuakiさんがタイヤに求める性能より、私のお勧めのタイヤは下記のPOWERGYです。

https://kakaku.com/item/K0001421261/

https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/catalogue/product/powergy

その理由ですがPOWERGYならBluEarth-RV RV03と同じく、転がり抵抗係数AAと省燃費性能が高いからです。

又、POWERGYは静粛性も良いタイヤなのです。

このPOWERGYの最大の魅力は価格と言えるかもしれませんね。

価格コム内でのショップの価格は下記の価格コムでの比較表のようにBluEarth-RV RV03よりも安価なのです。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001421261_K0001413783&pd_ctg=7040

因みにPOWERGYが安価なのは、中国製という事が一因になっています。

それとmatuakiさんがご検討中のBluEarth-RV RV03は、ふらつきや偏摩耗を軽減する為に剛性を高めたミニバン用タイヤです。

このミニバン用タイヤをワゴンに履かせた場合、下記のブリヂストンの説明のように硬めに感じる可能性が考えられます。

https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&category=17&id=27

という事で乗り心地を重視されるなら、ミニバン用タイヤのBluEarth-RV RV03は外した方が良さそうです。

書込番号：26070544

[funaさん]

＞matuakiさん

この車の新車装着タイヤのブリヂストンTURANZA T001と今履いているクムホのECSTA PS71はスポーツ向きのタイヤですよね。できればT001にもどせば初期性能が味わえるのでは？
ECSTA PS71の性能比較は　
https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2023-AutoBild-UHP-Summer-Tyre-Test.htm

しかし、燃費に不満があるとすれば変えたくなるのも分かりますので、
1日100�q、週末には200�qでは年間32,000�qになり、ヨコハマのタイヤでは1年くらいの寿命でしょう。
まあ、途中でスタッドレスに替えると思いますので、2年程度はもつと思いますが。
ヨコハマのタイヤをご所望ならこのタイヤは良い選択だと思います。弱点は低燃費性能が少し落ちることでしょうか。
ほかにはADVAN ｄB553でしょうか。高速乗りにはなかなか良いタイヤです。

書込番号：26070552

[銀色なヴェゼル]

走行距離がとても多いので、耐摩耗性と偏摩耗への耐性も加味してはいかがでしょうか。

自車はコンパクトSUV7でPROXES CL1 SUVを使用しています。2mm摩耗するのに2.7万キロほど走行しています。偏摩耗も見当たりません。

充分な耐摩耗性と思いますが、BluEarth-RV RV03と同じミニバン用の銘柄で、更に耐摩耗性が高いのはTRANPATH mp7です。

↓BluEarth-RV RV03の耐摩耗性データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00138/11.pdf

↓旧モデルTRANPATH mpZの耐摩耗性データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00057/11.pdf

ミニバン用ではなく、耐摩耗性を落とす代わりに乗り心地と静粛性を求める場合は、PROXES Comfort IIsという選択肢もあります。

↓乗り心地には定評があるLE MANS V+も、充分な偏摩耗への耐性があります。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00100/12.pdf

https://s.kakaku.com/compare/?pd_cmpkey=K0001323946_K0001413901_K0001505735_K0001413783_K0001513091&pd_ctg=7040

転がり抵抗の違いにより改善される燃費は少ないようです(1グレードの違いは１％ほど)。履き替え時のコストが安価な銘柄から選ぶと、結果的に経済負担は少なくなると思っています。

また、XL規格ではない銘柄にすると空気圧も変わらずに済み、乗り心地の改善にも効果があるのではないでしょうか。

書込番号：26070562　スマートフォンサイトからの書き込み

[matuaki]

＞ダンニャバードさん
ありがとうございます。レグノは静かさという点でいいなと思うのですが、毎日結構な距離乗るのでコスパが悪くならないか心配しています。総コストを考えるとbluearthがいいのですかね、、、

＞スーパーアルテッツァさん
情報をいただきありがとうございます。ピレリのタイヤは検討に入れているのですが、中国製ということで耐久面で心配があります。低燃費かつ耐久性が良いのであれば第一候補として考えたいとは思います。RV03の剛性が良いということは長持ちするとは違うのでしょうか？

＞funaさんさん
純正装着タイヤまでご教示いただきありがとうございます。
クムホは中古で買った時に付いていたタイヤで、一度大雨の時高速を走った際コントロールが効かなくなり怖い思いをしました💦
そのためウエット性能も気にしたいとは思っています。
ヨコハマ以外で長持ちしそうなタイヤはあるのでしょうか？

書込番号：26070572　スマートフォンサイトからの書き込み

[matuaki]

＞銀色なヴェゼルさん
タイヤ比較表までありがとうございます。
走行距離があるので、摩耗についても気にしたいと思っておりました。ウェットグリップ性能とお財布へのやさしさも考慮するとTRANPATH mp7かRV03でしょうか。色々あって悩んでしまいます💦

書込番号：26070585　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

POWERGYは良さげなタイヤで僕も候補にしていますが
対摩耗性の評判はあまり良くないから
距離使う方にはどうなのかな
なんて思います

摩耗が早くても安価だから(早く交換しても良い)と考えれば
CPとしては悪くないとの判断が出来れば
有りかと思います

書込番号：26070775

[Berry Berry]

＞�@燃費 �A乗心地 �B静粛性 �Cタイヤの持ち

燃費は転がり抵抗係数の数値に任せるとして、乗り心地を視野に入れると、「ミニバン用タイヤ」はおすすめしづらいです。
しかしながら耐摩耗性を考慮すると、外すに外せない項目（ミニバン用タイヤは耐摩耗性が良い）にもなります。


個人的にはMICHELIN　Primacy 4+をおすすめします。
欧州プレミアムコンフォートで、乗り心地が良く、耐摩耗性も高いとされる銘柄です。
また、転がり抵抗係数AAであり、主溝がしっかり切られているため、排水性も良いです。
後継タイヤPrimacy 5が登場し、価格が下がってきています。

もし、運転を楽しむ傾向もあるのであれば、
YOKOHAMA　ADVAN FLEVA V701
も視野に入れたいですね。
運動性能はもとより、耐摩耗性・静粛性もそこそこ高い銘柄です。

書込番号：26070944

[銀色なヴェゼル]

いま履いているのがクムホのECSTA PS71 225/55R17 97Yでしたら、写真の通り欧州ラベリングでは転がり抵抗D、ウェットグリップAとなっています。

同様にウェットグリップAの銘柄から選ぶ場合、以下のように整理してはいかがでしょう。

１，偏摩耗対策をしたい場合、接地面外側ブロックの剛性が高められたミニバン用から選ぶ。旧モデルBluEarth-RV02なら使用しましたが、交換時期でも偏摩耗していませんでした。ミニバン用はふらつきにくい剛性がある反面、路面によっては乗り心地に硬さを感じます。

BluEarth-RV RV03は転がり抵抗AA。YOKOHAMAはシリカ配合による柔軟性とウェットグリップの向上を謳っています。耐摩耗性はTRANPATH mp7に譲る反面、快適性(乗り心地やノイズ)に優れるかもしれません。

２，高速走行が多いため偏摩耗が少なく、快適性を改善したい場合、より快適性が期待できそうなセダン用から選ぶ。

BluEarth-GT AE51は転がり抵抗AA。グランドツーリング用として外側の剛性は高められている、と謳われています。

POWERGYも転がり抵抗AA。製造国というより、新品でも浅溝(6mmほど)という口コミが気になります。店頭で見ると自身もそう感じました。ブロックの変形が少ないため省燃費なのだろうと思いますが、走行距離が多いと交換時期は早いかもしれません。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001421261_K0001413901_K0001413783_K0001118861&pd_ctg=7040

書込番号：26071042

[スーパーアルテッツァ]

matuakiさん

＞RV03の剛性が良いということは長持ちするとは違うのでしょうか？

「剛性が良い（高い）≒耐摩耗性が良い」ではありません。

＞POWERGYも転がり抵抗AA。製造国というより、新品でも浅溝(6mmほど)という口コミが気になります。

耐摩耗性に定評のあるPrimacy 4もPOWERGYとよく似た溝の深さです。

このPrimacy 4を残り溝2mmまで使うとして、10万km前後は使えそうです。

つまり、「溝が浅い≒ライフが短い」という事では無いのでご注意下さい。

書込番号：26071073

[からうり]

215/60R17にサイズを落とす。値段も安くなるので　3月から値上げがあるのももあるのでタイヤだけでも早く勝っておいたほうがいいと思います。　

書込番号：26071686

[江戸っ子修史]

�@と�Bを無視することになりますが、高速走行が多そうなのでコンチネンタルをおすすめ。
高速走行の時の快適さが違います。

書込番号：26073179