タイヤすべて クチコミ掲示板

初めてのタイヤ交換で悩んでいます

[matuaki]

初めてタイヤ交換をするため悩んでいます。お知恵をお貸しください。

現在アテンザワゴン(ディーゼル)[GJ2FW]に乗っており、クムホのECSTA PS71を履いています。ディーラー点検時溝が少ないためそろそろ交換した方が良いと言われており、タイヤの検討をしています。
タイヤサイズは225/55/R17です。

【使いたい環境や用途】
平日は通勤で毎日100km(ほぼ高速)、山道あり(自宅と会社は1000mの標高差です)
週末は200kmくらい乗ることが月2回くらいです。

【重視するポイント】
�@燃費 �A乗心地 �B静粛性 �Cタイヤの持ち

【質問内容、その他コメント】
Yokohama のRV03が性能的に良いのかなと思っていますが、皆様のアドバイスをいただけたらと思い投稿しました。

よろしくお願いいたします。

書込番号：26070310　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

BluEarth RVはミニバン用なので、アテンザワゴンならBluEarth XTの方が良さそうな気はしますね。
私個人的にはREGNO GRXIIIを推しますが、ご予算と好みで選ばれると良いかと。
スポーツ性能を期待するならミシュランのPILOT SPORT 5も良いのではないでしょうか。

書込番号：26070358

[スーパーアルテッツァ]

matuakiさん

下記は価格コムで225/55R17というサイズのタイを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=55&pdf_Spec201=17

matuakiさんがタイヤに求める性能より、私のお勧めのタイヤは下記のPOWERGYです。

https://kakaku.com/item/K0001421261/

https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/catalogue/product/powergy

その理由ですがPOWERGYならBluEarth-RV RV03と同じく、転がり抵抗係数AAと省燃費性能が高いからです。

又、POWERGYは静粛性も良いタイヤなのです。

このPOWERGYの最大の魅力は価格と言えるかもしれませんね。

価格コム内でのショップの価格は下記の価格コムでの比較表のようにBluEarth-RV RV03よりも安価なのです。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001421261_K0001413783&pd_ctg=7040

因みにPOWERGYが安価なのは、中国製という事が一因になっています。

それとmatuakiさんがご検討中のBluEarth-RV RV03は、ふらつきや偏摩耗を軽減する為に剛性を高めたミニバン用タイヤです。

このミニバン用タイヤをワゴンに履かせた場合、下記のブリヂストンの説明のように硬めに感じる可能性が考えられます。

https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&category=17&id=27

という事で乗り心地を重視されるなら、ミニバン用タイヤのBluEarth-RV RV03は外した方が良さそうです。

書込番号：26070544

[funaさん]

＞matuakiさん

この車の新車装着タイヤのブリヂストンTURANZA T001と今履いているクムホのECSTA PS71はスポーツ向きのタイヤですよね。できればT001にもどせば初期性能が味わえるのでは？
ECSTA PS71の性能比較は　
https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2023-AutoBild-UHP-Summer-Tyre-Test.htm

しかし、燃費に不満があるとすれば変えたくなるのも分かりますので、
1日100�q、週末には200�qでは年間32,000�qになり、ヨコハマのタイヤでは1年くらいの寿命でしょう。
まあ、途中でスタッドレスに替えると思いますので、2年程度はもつと思いますが。
ヨコハマのタイヤをご所望ならこのタイヤは良い選択だと思います。弱点は低燃費性能が少し落ちることでしょうか。
ほかにはADVAN ｄB553でしょうか。高速乗りにはなかなか良いタイヤです。

書込番号：26070552

[銀色なヴェゼル]

走行距離がとても多いので、耐摩耗性と偏摩耗への耐性も加味してはいかがでしょうか。

自車はコンパクトSUV7でPROXES CL1 SUVを使用しています。2mm摩耗するのに2.7万キロほど走行しています。偏摩耗も見当たりません。

充分な耐摩耗性と思いますが、BluEarth-RV RV03と同じミニバン用の銘柄で、更に耐摩耗性が高いのはTRANPATH mp7です。

↓BluEarth-RV RV03の耐摩耗性データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00138/11.pdf

↓旧モデルTRANPATH mpZの耐摩耗性データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00057/11.pdf

ミニバン用ではなく、耐摩耗性を落とす代わりに乗り心地と静粛性を求める場合は、PROXES Comfort IIsという選択肢もあります。

↓乗り心地には定評があるLE MANS V+も、充分な偏摩耗への耐性があります。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00100/12.pdf

https://s.kakaku.com/compare/?pd_cmpkey=K0001323946_K0001413901_K0001505735_K0001413783_K0001513091&pd_ctg=7040

転がり抵抗の違いにより改善される燃費は少ないようです(1グレードの違いは１％ほど)。履き替え時のコストが安価な銘柄から選ぶと、結果的に経済負担は少なくなると思っています。

また、XL規格ではない銘柄にすると空気圧も変わらずに済み、乗り心地の改善にも効果があるのではないでしょうか。

書込番号：26070562　スマートフォンサイトからの書き込み

[matuaki]

＞ダンニャバードさん
ありがとうございます。レグノは静かさという点でいいなと思うのですが、毎日結構な距離乗るのでコスパが悪くならないか心配しています。総コストを考えるとbluearthがいいのですかね、、、

＞スーパーアルテッツァさん
情報をいただきありがとうございます。ピレリのタイヤは検討に入れているのですが、中国製ということで耐久面で心配があります。低燃費かつ耐久性が良いのであれば第一候補として考えたいとは思います。RV03の剛性が良いということは長持ちするとは違うのでしょうか？

＞funaさんさん
純正装着タイヤまでご教示いただきありがとうございます。
クムホは中古で買った時に付いていたタイヤで、一度大雨の時高速を走った際コントロールが効かなくなり怖い思いをしました💦
そのためウエット性能も気にしたいとは思っています。
ヨコハマ以外で長持ちしそうなタイヤはあるのでしょうか？

書込番号：26070572　スマートフォンサイトからの書き込み

[matuaki]

＞銀色なヴェゼルさん
タイヤ比較表までありがとうございます。
走行距離があるので、摩耗についても気にしたいと思っておりました。ウェットグリップ性能とお財布へのやさしさも考慮するとTRANPATH mp7かRV03でしょうか。色々あって悩んでしまいます💦

書込番号：26070585　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

POWERGYは良さげなタイヤで僕も候補にしていますが
対摩耗性の評判はあまり良くないから
距離使う方にはどうなのかな
なんて思います

摩耗が早くても安価だから(早く交換しても良い)と考えれば
CPとしては悪くないとの判断が出来れば
有りかと思います

書込番号：26070775

[Berry Berry]

＞�@燃費 �A乗心地 �B静粛性 �Cタイヤの持ち

燃費は転がり抵抗係数の数値に任せるとして、乗り心地を視野に入れると、「ミニバン用タイヤ」はおすすめしづらいです。
しかしながら耐摩耗性を考慮すると、外すに外せない項目（ミニバン用タイヤは耐摩耗性が良い）にもなります。


個人的にはMICHELIN　Primacy 4+をおすすめします。
欧州プレミアムコンフォートで、乗り心地が良く、耐摩耗性も高いとされる銘柄です。
また、転がり抵抗係数AAであり、主溝がしっかり切られているため、排水性も良いです。
後継タイヤPrimacy 5が登場し、価格が下がってきています。

もし、運転を楽しむ傾向もあるのであれば、
YOKOHAMA　ADVAN FLEVA V701
も視野に入れたいですね。
運動性能はもとより、耐摩耗性・静粛性もそこそこ高い銘柄です。

書込番号：26070944

[銀色なヴェゼル]

いま履いているのがクムホのECSTA PS71 225/55R17 97Yでしたら、写真の通り欧州ラベリングでは転がり抵抗D、ウェットグリップAとなっています。

同様にウェットグリップAの銘柄から選ぶ場合、以下のように整理してはいかがでしょう。

１，偏摩耗対策をしたい場合、接地面外側ブロックの剛性が高められたミニバン用から選ぶ。旧モデルBluEarth-RV02なら使用しましたが、交換時期でも偏摩耗していませんでした。ミニバン用はふらつきにくい剛性がある反面、路面によっては乗り心地に硬さを感じます。

BluEarth-RV RV03は転がり抵抗AA。YOKOHAMAはシリカ配合による柔軟性とウェットグリップの向上を謳っています。耐摩耗性はTRANPATH mp7に譲る反面、快適性(乗り心地やノイズ)に優れるかもしれません。

２，高速走行が多いため偏摩耗が少なく、快適性を改善したい場合、より快適性が期待できそうなセダン用から選ぶ。

BluEarth-GT AE51は転がり抵抗AA。グランドツーリング用として外側の剛性は高められている、と謳われています。

POWERGYも転がり抵抗AA。製造国というより、新品でも浅溝(6mmほど)という口コミが気になります。店頭で見ると自身もそう感じました。ブロックの変形が少ないため省燃費なのだろうと思いますが、走行距離が多いと交換時期は早いかもしれません。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001421261_K0001413901_K0001413783_K0001118861&pd_ctg=7040

書込番号：26071042

[スーパーアルテッツァ]

matuakiさん

＞RV03の剛性が良いということは長持ちするとは違うのでしょうか？

「剛性が良い（高い）≒耐摩耗性が良い」ではありません。

＞POWERGYも転がり抵抗AA。製造国というより、新品でも浅溝(6mmほど)という口コミが気になります。

耐摩耗性に定評のあるPrimacy 4もPOWERGYとよく似た溝の深さです。

このPrimacy 4を残り溝2mmまで使うとして、10万km前後は使えそうです。

つまり、「溝が浅い≒ライフが短い」という事では無いのでご注意下さい。

書込番号：26071073

[からうり]

215/60R17にサイズを落とす。値段も安くなるので　3月から値上げがあるのももあるのでタイヤだけでも早く勝っておいたほうがいいと思います。　

書込番号：26071686

[江戸っ子修史]

�@と�Bを無視することになりますが、高速走行が多そうなのでコンチネンタルをおすすめ。
高速走行の時の快適さが違います。

書込番号：26073179

普通タイヤ 新品への交換目安

[メイド組曲]

普通タイヤの交換目安ですが、みなさんはどの程度減ったり年数が経ったりしたら新品へ交換していますか？

書込番号：25716113

[神戸みなと]

そりゃ摩耗してたり亀裂が生じてたら交換ですが、ちまたで言われる３年とかはないな。

コペンに履かせてる扁平率６５のファルケンのオールシーズンタイヤは２０１５年製ですが使用開始は２０１８年にステラに履かせて３年経っていたのを流用、６年目に入ったことになるが亀裂は無く摩耗も気にならん程度なので交換はまだ先になる。
４５とか５０とかの超扁平タイヤは空気圧も高いので交換サイクルは短くした方が無難なのかも。

書込番号：25716134

[コピスタスフグ]

＞メイド組曲さん

減りやひび割れ、硬化・グリップ具合など状態次第では？雨の日に不安を覚えたら換えます。タイヤの銘柄によっても変わるでしょう。これまでは早いもので2年（2シーズン1.5万kmの夏タイヤ・スタッドレス）、長いもので5年（5シーズン2万kmのスタッドレス）です。

書込番号：25716146　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

スタッドレス３年　夏タイヤ５年かな

おとなしく走れば　それでも２倍が限度

書込番号：25716157

[ダンニャバード]

スリップサインまで2〜3ミリになったら履き替え検討します。
暇なときにオートバックスをのぞいて、安くなりそうならお願いする、って感じですね。
走行距離にしてだいたい3万キロ前後で交換する感じです。

書込番号：25716165

[１とらぞう]

車検が無理な時

書込番号：25716195　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

＞メイド組曲さん

５年ももつなら3mmでもいいが、短い期間で消耗するので
国産タイヤなら、新品で6mmなのでセンターが2mmくらいで
購入先を探し始めるかな。

＞ダンニャバードさん

私でも　「あ　３眼iPhone だ」　とわかるのですから、反射で撮影者が
写るものは気を付けたいですね！

書込番号：25716234

[ぬへ]

＞メイド組曲さん

スリップラインが見える、またはサイドウォール全周にヒビが入る、どちらか早いほうのタイミングでしょうか

距離は乗らないほうなので、硬めの低燃費タイヤよりも、柔らかめのタイヤのほうがヒビが入りにくいので好きです

書込番号：25716254　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞メイド組曲さん

スリップサインが出るか、サイドウォールにひび割れが出てきたら交換だと思います

5年以上経つとタイヤが硬化してきますが、自分の場合は気にしません

書込番号：25716268

[銀色なヴェゼル]

写真を参考に、ウェット性能が低下するという3mmまで摩耗したら交換するよう意識しています。

転勤して年間2万キロ走行していた頃はそういう交換サイクルでしたが、このところ使ってきた銘柄はサイドウォールやトレッドのヒビ割れが原因で、半分も摩耗しないうちに3年半前後で交換してきました。地元に戻ってからは走行距離が少なくなったもので…

なお偏摩耗で交換したのは、低床ミニバンに履かせたTOYOのTEO PLUSくらいですが、空気圧は定期的に計測管理し、乗り心地の変化にも気を付けています。

書込番号：25716271

[funaさん]

銀色なヴェゼルさん,Berry Berryさんが出されたデータ、タイヤメーカーは違えどデータは同じですね。
それにしても、1800�tの車に165SR13のタイヤで空気圧170kPaってどんな車なのだろう。

走行距離約7000�q/年のスバルXVは5〜6年で交換です。スタッドレスタイヤも5年で交換ですので、各タイヤの走行距離としては2万キロでしょうか。
もっとも今回は車ごとクロストレックに交換しました。

書込番号：25716628

[甚太]

＞メイド組曲さん
こんにちは。
私の場合交換時期の目安はひび割れです。
タイヤの溝にひびが発生していたら、交換することにしています。
タイヤの山が減っていなくともバースト原因になるので、バーストしてからと考えるより被害にあわなくて済みます。
こちらが安パイだと思います。
バーストしなくとも、残溝をスリップサインまで使い切ることは無駄なくて良いのですが
危険要因も伴います。水にひび割れが発生していないのならスリップサイン手前で交換したほうがいいと思います。

書込番号：25716961

[メイド組曲]

＞Berry Berryさん
＞神戸みなとさん
＞コピスタスフグさん
＞ひろ君ひろ君さん
＞ダンニャバードさん
＞１とらぞうさん
＞balloonartさん
＞ぬへさん
＞アドレスV125S横浜さん
＞銀色なヴェゼルさん
＞funaさんさん
＞甚太さん
ありがとうございます。

書込番号：25717635

[gda_hisashi]

＞メイド組曲さん

夏タイヤについては

ゴムの劣化は別に
基本スリップサインまで

山の少ないタイヤの方が新品よりダイレクト感が高く好きです

夏、冬履き替えるので
シーズン中にスリップサイン出てしまったら
早めにチェンジ

冬タイヤは減りより（予算と）年数ですかね

書込番号：25719224

[光虹]

前車の軽カー16年弱２２万弱乗りましたが、中古や新品と履き替え続けてきました。
年に12000km強は走るので、新品なら3万から35000 kmほどで、中古は何キロ乗ったかわからないので、1万から15000 kmほどで交換はしていましたね？

書込番号：25721658　スマートフォンサイトからの書き込み

[光虹]

現愛車を昨年春から中古で乗りはじめました。その時のタイヤの溝は5.5mmほど。
タイヤサイズが希少なうえ、新品は10万前後。
中古で履き回そうと思っています。
一般中古屋には流通ないし、有ったら2本でも購入するしかないかな？
ヤフオクならそれなりにあるようですが。もちは云々になりそうですね。
2本替えて前後違う銘柄で、履くならそのタイヤの性能を実感できるのはFFなら前輪ですか？後輪ですか？

書込番号：25722214　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞メイド組曲さん

＞どの程度減ったり年数が経ったりしたら新品へ交換していますか

4分山になったら交換、嫁さんの方はひびの入り具合で交換です。

書込番号：25741746

[光虹]

＞湘南MOONさん
4分山になったら交換、嫁さんの方はひびの入り具合で交換です。


4分山ということは新品8mmといいますが、
7.5mm？7mm？想定ですか？
8mmなら3.2mm。7.5mmなら3mm。7mmなら2.8mmになりますね。
自分は、月1100km、年13200km、2年8ヶ月35200km。定期的にまた近くになったら溝、ヒビを見ながら、走行35000km辺りでメーカー銘柄関係なく新品なら交換してます。その頃には4mm切って3.5mm辺りになっていました。

書込番号：25745676　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞メイド組曲さん
こんにちは。
夏タイヤの交換目安はスリップサインですね。
車検も通らないです。
私の主観ですが、タイヤ手ひび割れが怖いです。
劣化はある程度の年数経過していると発生してきます。
特に最近は紫外線の影響大です。
タイヤふみ面もそうですが、サイドウオールのヒビはバーストにつながります。
ひび割れがあると強度が弱くなって破裂しますね。
冬タイヤに関しては、溝もそうですが硬さです。
踏み面のゴムが固くなってしまうとアイスバーンなど止まりません。
硬度テスターがタイヤショップにあります。

書込番号：25766004

[光虹]

前車2007年にダイハツタントVS　L350S新車購入のタイヤのあとブリジストンPZ-XCを履き替えたときは、４年半46600キロまでの記録がありました。ショルダー部にヒビ、溝2.3mm辺りでした。運転の仕方で変わると思い知らされました。急のつく急発進、急ブレーキはしないことでは？

書込番号：26065148　スマートフォンサイトからの書き込み

[光虹]

＞メイド組曲さん

今お車ののタイヤの製造年週やタイヤ状態や走行距離はわかりますか？それで皆さん判断できるのではないですか？

書込番号：26068712　スマートフォンサイトからの書き込み

ドライ走行時の乗り心地やロードノイズについて

[ホワイトライト]

現在アウディQ2にミシュランのプライマシー３を使用していますが、寿命が近づいておりタイヤの買い替えのタイミングがきました。
近畿中部に住んでおり、夏は高温多湿、雪は年に数回降る程度です。
車はほぼ休日しか使用しないため、雪が降りそうな日には運転しなかったので今まではサマータイヤだけで間に合っていましたが、北部地域に住む両親が高齢になり、今後は近畿北部へ帰省する機会が増えてきそうです。
近畿北部といっても実家は市街地の幹線道路付近なので冬場に雪が降ってもシンクロウェザーで十分だと思い、購入を検討しています。

ただルマン５＋のほぼ倍のお値段なので少し躊躇しています。
正直、雨の日はあまり運転しないですし、雪の日もよっぽどの理由がない限り運転しないと思います。
となると1番気になるのは、ドライ走行時の乗り心地やロードノイズです。

ディーラーのサービスの方から話を聞きましたが、使用されているお客さんの評価は高いとのことでした。
そこでシンクロウェザーを使用されている方に乗り心地やロードノイズなど使用されての感想をぜひ聞きたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：26008063

[funaさん]

＞ホワイトライトさん

使っていませんし予定もありません。

スタッドレスと同様に減っていきますので、3年くらいで履き替えなら良い選択だと思います。
https://tire-navigator.com/comparison-allseason-tire/efficiency-passenger-allseason-tire/passenger-dunlop/all-season-maxx-as1%ef%bc%88%e3%82%aa%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%83%bc%e3%82%ba%e3%83%b3-%e3%83%9e%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%b9-%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%a8%e3%82%b9%e3%83%af%e3%83%b3%ef%bc%89

書込番号：26008169

[1701F]

185/60R16のルマン5+（まだ4000kmほど）から185/65R15　SYNCHRO WEATHERへ冬の間だけのつもりで履き替えをしました。
　(３PMSF付きのオールシーズンを冬だけ履くのはホワイトライトさんの言われるように降雪の悪天候時に緊急移動用途ができた時、高速道路の冬用タイヤ規制が出ても乗れるからというのが一番大きいですね）
　で、ドライ時の音ですが、遜色ないというか却って静かなことに驚きました。
(サイズ、車は違いますが、ひと昔前のファルケンの３PMSF付きのオールシーズンはひどかったです）
ただ60km/h以上の高速になるとシャーっていう音がわずかに出てることに気が付きました。
　乗り心地も良くなりましたよ。（タイヤの扁平率が上がったせいかもしれません）
あと転がり抵抗もラベリングでは下がってますが、ルマン5+よりよく転がる感じがします。
ブレーキの効きも問題ないです。
　他の方のレビューだとコーナリング性能は少し心もとないという意見が多いようですが、私はそこまでの走りをまだしてないのでそういう感想はまだ持っていません。
　あと、雨、雪ともまだ経験したことがないのでわかりません。

書込番号：26008305

[のんびりローディー]

＞ホワイトライトさん
ミシュラン、コンチネンタル、ピレリのオールシーズンタイヤも評判良いですよ。価格もダンロップよりかなり安いですし、検討してみては？

書込番号：26008310　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトライト]

＞のんびりローディーさん

こんにちは。
記事の紹介ありがとうございます。
実家に住んでいた頃はスタッドレスタイヤを5年毎に買い替えていたのでそれくらいもってくれたらうれしいですけどね。
今の年間走行距離は5000km程度です。

工賃込みで約20万円なので3年で交換なら予算的にちょっと厳しいです。

書込番号：26008398

[ホワイトライト]

＞のんびりローディーさん

返信相手を間違えてしまいました。
大変、申し訳ございません。

＞ミシュラン、コンチネンタル、ピレリのオールシーズンタイヤも評判良いですよ。価格もダンロップよりかなり安いですし、検討してみては？

ご提案ありがとうございます。
昨年までならミシュランのクロスクライメート２が本命でしたが、ミーハーなところがございましてシンクロウェザーになびいています。
トレッドパターンがスタッドレスに近いからおすすめとディーラーからも聞いておりまして…。
予算的にはクロスクライメート２が魅力的なので、一晩よく考えたいと思います。

書込番号：26008410

[ホワイトライト]

＞funaさんさん

こんにちは。
早速のレスありがとうございます。

私が返信を間違ってしまいましたので仕切り直します。
申し訳ございません。

以前、近畿北部に住んでいた頃はスタッドレスタイヤを5年毎に買い替えていたのでシンクロウェザーも5年もってくれたらうれしいです。
今の年間走行距離は5000km程度です。
工賃込みで約20万円なので3年で交換なら予算的に厳しいです。

でもなんやかんや高いとか言いながら結局買ってしまうかもしれません（苦笑）

書込番号：26008422

[ホワイトライト]

＞1701Fさん

こんにちは。
ユーザーの貴重な情報、ありがとうございます。

＞で、ドライ時の音ですが、遜色ないというか却って静かなことに驚きました。
＞ただ60km/h以上の高速になるとシャーっていう音がわずかに出てることに気が付きました。

なるほど。市街地を走行する分にはサマータイヤと遜色ないのですね。
高速道路の音の件もとても参考になります。

＞乗り心地も良くなりましたよ。（タイヤの扁平率が上がったせいかもしれません）
＞あと転がり抵抗もラベリングでは下がってますが、ルマン5+よりよく転がる感じがします。
＞ブレーキの効きも問題ないです。

それはいいですね。
値段なりの効果は得られそうな気がしてきました。

今夜はシンクロウェザーにしようかどうか、大いに悩みそうです（笑）

書込番号：26008438

[のんびりローディー]

＞ホワイトライトさん
私もシンクロウェザーいいなと思ったのですが値段で落選、こなれたクロスクライメート2を今年買いました。
オールシーズンコンタクト2と最後まで迷いました。理由はシンクロウェザー以外のオールシーズンタイヤは全部ICEはバツと思っていたのですが、オールシーズンコンタクト2はICE三角でカタログ表記していて、海外のテストでもICEの成績が良さそうだったからです。最後は見た目の好みで決めちゃいました。

書込番号：26008473　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

　販売価格の件はCMに採用した人への高額報酬のせいと言われることも多いですが、それよりも
ここまでメーカー希望小売価格が頑なに守られてる状況を見ると、公正取引委員会から警告を受けるのではないかと心配になるレベルですね。（タイヤだとだいぶ前のB社、最近だとカップ麺のN社のように）

書込番号：26008855

[ホワイトライト]

＞のんびりローディーさん

＞こなれたクロスクライメート2を今年買いました。
＞オールシーズンコンタクト2と最後まで迷いました。
＞オールシーズンコンタクト2はICE三角でカタログ表記していて、海外のテストでもICEの成績が良さそうだったからです。

なるほど。オールシーズンコンタクトもよさそうですね。
コンチネンタルタイヤは使用したことがありませんので却って興味があります。
私が購入検討しているタイヤ専門店では、オールシーズンコンタクト２がクロスクライメート２より１本当たり1500円程度お高いですね。
定価売りのシンクロウェザーはさらに16000円高いですけど（苦笑）

今のところシンクロウェザーならディーラーで購入、他のタイヤならタイヤ専門店での購入を考えています。

書込番号：26008915

[ホワイトライト]

＞1701Fさん

＞販売価格の件はCMに採用した人への高額報酬のせいと言われることも多いですが、それよりも
ここまでメーカー希望小売価格が頑なに守られてる状況を見ると、公正取引委員会から警告を受けるのではないかと心配になるレベルですね。

CMもタイヤ性能も二刀流なら価格も二刀流ですからね。
ドジャースの契約みたいに10年後に後払いしたくなるような価格です（笑）
ダンロップは今回強気の値段設定ですね。それだけ商品に自信があるのでしょうね。

そのおかげでどこで購入しても工賃しか変わらないからディーラーで購入してもいいかななんて思っています。お世話になっているサービスの方との関係もございまして。

書込番号：26008933

[ホワイトライト]

みなさん、返信ありがとうございました。

改めて記事や動画などでシンクロウェザーについて調べると私の使用状況に適したタイヤであることが確認できました。
最大のハードルだった予算面もディーラーが頑張ってくれたので気持ちよく注文してきました。
（ディーラーなのでそんなに安くなっていません）
年内にタイヤ交換ができるので年末年始の帰省が楽しみになりました。

また、使用してのレビューもできればと思います。

書込番号：26009660

[ホワイトライト]

発進時少しヌルッとしました	これくらいの路面は平気です	シンクロウェザーのタイヤ跡

年末にタイヤをシンクロウェザーに交換しました。

乗り心地が少しやわらかくなった感じがします。
同乗している家族には乗り心地はよくなったと言っています。高速道路を走行してもロードノイズは気になりませんでした。
ウェットでもサマータイヤ同等です。
燃費は数%悪くなった気がしますが気になる程ではありません。

今日、初めてスノーとアイス路面を走行しました。

スノーは問題ありませんね。シャーベット状の路面で停止し、発進する時に少しヌルッと滑る感覚があるくらいでした。

アイスもスタッドレスタイヤには及ばないものの安定して走行できました。ブレーキをキツめに踏むと滑りました。急ブレーキはダメですね。

思ったよりも使えるタイヤだと思いました。
これはおすすめできるタイヤです。

書込番号：26067313　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞ホワイトライトさん
お勧めの一員に加わった手前、お気に召すか心配でしたが、悪い評価でなくて良かったです。
　私の場合、氷上性能は未だ試せてませんが、ホワイトライトさんの評価を拝見して
何の心配もないことがわかりました。
　ちなみに下記の自動車評論家の大井貴之さんの評価もほとんど同じでしたね。
（メーカ供給でのテストのようですが、ひどい忖度はされない方のようです）
https://youtu.be/zJs6mbv6zkQ?si=m8x3hUqgbqKMVUAa

書込番号：26067823

[ホワイトライト]

＞1701Fさん

その節はありがとうございます。
シンクロウェザーにしてよかったです。
紹介していただいた動画も視聴しました。
「そうそうそう」と思いながら見ていました（笑）

雪国で早朝から運転する方だったらもちろんスタッドレスタイヤの方がいいですが、フレキシブルな勤務で凍結路面をなるべく避けての出勤が可能な方や年に数回の急な雪に備えたい方、都市部からレジャーで積雪地を走行する方であればシンクロウェザーで十分ではないかと思いました。

書込番号：26068260

86のタイヤ交換で悩んでいます。

[ZAQ333]

86後期型ですが、タイヤ交換を考えてます。
サイズは215/45-17です。
近くのショップで提案されたのは....all込で
�@ミシュランプレマシー4＋ 10万円
�AADVANプレバ 94000円
�BPOTENZAアドレナリン 112000円

高速と街乗り月に500kmぐらいです。
純正はミシュラン プライマシーHPが装着されてます。
何が良いのか良く分からないので、よろしくお願いします。

書込番号：25994768　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ZAQ333さん

別に８６だからってスポーツ走行したりとか山道を・・・なんて特に考えなくて良いんですよね

予算は潤沢なんですか

僕だったら

ＴＯＹＯのPROXES Sport 2

にするかな

コンフォート寄りにするなら

ADVANプレバ 94000円

予算を抑えるなら

ＴＯＹＯ　PROXES Sport（旧型）

PROXES Sportを使ってＣＰ高いなと感じているので推してます

書込番号：25994807

[からうり]

P7 EVO PERFORMANCEがいいと思います。　イエローハットで売っています。

書込番号：25994968

[ZAQ333]

早速のアドバイスありがとうございます。

TOYOに確認したところプロクセス スポーツの旧は発売してませんとの事でした。

ADVANかPOTENZA、ミシュランですかね？
年金生活なので余り高いタイヤは無理ですね。

書込番号：25994970　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

１８〜１９日にガソリン価格が１８０円になります。灯油も上がります。　来年１月１６日ぐらいには１８５円レギュラーガソリン価格でハイオクはあと１０円高くなります。　本当はスタッドレスを買ったほうがいいと思います。　ミシュランが２月から値上げを発表しています。

書込番号：25994987

[銀色なヴェゼル]

PRIMACY HP	2023年モデル新車装着のPRIMACY 4	市販のPRIMACY4+	ADVAN FLEVA

転がり抵抗、ウェットグリップ、車外測定野通過騒音がグレーディングされている欧州ラベリングを用いて比較してみます。

1)いま履いているPRIMACY HPは写真1枚目です(但し、商品コードが分かりませんので推定です)。

2)2023年モデルトヨタ86の新車装着タイヤ(PRIMACY4)は写真２枚目です。

3)市販のPRIMACY4+は写真3枚目です。XL規格タイヤとなり指定空気圧の変更を推奨されます。

4)ADVAN FLEVA V701は写真4枚目です。

2023年モデルのトヨタ86に倣って快適性を向上したい場合は、PRIMACY4+が良さそうです。ちなみに国内ラベリングでは、転がり抵抗A、ウェットaです。

もう少しスポーツ性を求めたい場合、候補の中ではADVAN FLEVA V701でしょうか。こちらもA-aです。

書込番号：25995018　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

追記です。

自身もTOYOの費用対効果の高さを実感しています。

TOYOが製造する、NITTOのNT830 plus 215/45R17 91W XL、安くても充分なラベリングです。写真の通り、転がり抵抗はPRIMACY HPと同等、ウェットは向上します。

http://www.nittotire.co.jp/tires/nt830plus.aspx

書込番号：25995030　スマートフォンサイトからの書き込み

[デビネ]

＞ZAQ333さん
BRZ後期乗りの私が低予算でお勧めするタイヤは
燃費重視でウエットも安心　ピレリ　パワジー
基本街乗りだけどたまにハンドリングも楽しみたい　NITTO　NT555 G2

お近くのタイヤショップ以外にFUJIとかタイヤ市場とかありませんか？

書込番号：25995046

[ZAQ333]

低予算ならパワジーですか。スーパーオートバックスに行った時、通路に置いてありますが見た事無かったで価格も知りませんでした。今度じっくり見てみます。
fujiも近所にありますが、以前一度だけ行っただけですね。

書込番号：25995194　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

BRZ乗りですが、12月5日にタイヤを発注して、8日に新しいタイヤを装着させたばかりです。


＞サイズは215/45-17

今回の私と一緒です。


＞�@ミシュランプレマシー4＋ 10万円
＞�AADVANプレバ 94000円
＞�BPOTENZAアドレナリン 112000円

そもそも、今現在でどのような不満がありますか？
また、タイヤに求める性能にはどのようなものがありますか？
（例えばグリップ、静粛性、ウェット性能、価格など）


純正装着されているPrimacy HPは、それなりに古い銘柄で、寿命末期では正直力不足の銘柄でした。
製造元のスバルはこの車に、BRIDGESTONE POTENZA RE050を新車装着として想定していたようですが、TOYOTAの意向が入り、MICHELIN Primacy HPになったと伺っています。

そのため、私は純正装着を履きつぶしたあとにプレミアムスポーツの銘柄を選択することにしました。
（今回であれこれ3セット目）

今回私が選択したのは、FALKEN AZENIS FK520Lです。
プレミアムスポーツの銘柄にして、マイルドな（何かに尖っていない）性格をしています。

4本交換工賃全て込みで\72,800-でした。（店舗購入：通販でない）


候補の銘柄の中からであれば、�AADVAN FLEVA V701をおすすめします。
（2016年8月発売で多少設計が古め　＋　回転方向指定タイヤのため、タイヤローテーションがクロスできませんが、、、）

Primacy 4＋はPrimacy HPの後継の後継の後継タイヤになりますが、タイヤの性格が車本来の意図している方向とは異なるタイヤになりますし、
POTENZA Adrenalin RE004は乗り心地のソリッド感がダイレクトに伝わりやすくなります。（好みならどうぞ）

書込番号：25995505

[Berry Berry]

ここの板を見たら205/50R17の板に記載されていますが、サイズ変更されるのですか？

書込番号：25995520

[ZAQ333]

色々なアドバイス本当にありがとうございます。
参考にさせて頂きます。

サイズの違うクチコミにカキコしたみたいですが、サイズは215/45-17です。

これからもよろしくお願いします。

書込番号：25995530　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

追記です。

メーカー（ブランド）などは気にされるのでしょうか？

私の父はずっとBRIDGESTONEを装着させていましたが、私とディーラーの工場長がタイヤ交換の際にあまりに別銘柄を挙げるため、今ではTOYOを使用するようになりました。
BRIDGESTONEにあらずはタイヤにあらず・・・的なところがありました。。。

書込番号：25995559

[ZAQ333]

＞Berry Berryさん
自分も40歳ぐらいまではタイヤならブリヂストンでしたね。ココ何十年間はダンロップやミシュランやヨコハマを使って見てブリヂストンへの拘りがなくなった気がします。
今日はSAB沼南にピレリを見に行ってみます。
ではまた

書込番号：25995881　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライムＺ]

＞ZAQ333さん

こんばんは

フレバ、テクノスポーツ使ってます
次は発売が新しいTOYO狙ってます。

燃費と雨走行ならフレバ、　価格とトレッドパターンならテクノスポーツ
スポーツ走行寄りならプロクセススポーツ２　コンフォート寄りならプロクセスコンフォート２S

後者２つの場合はぜひレビューをお願いします

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001005415_K0001505729_K0001633712_K0000871759&pd_ctg=7040

書込番号：25998129

[ZAQ333]

＞ライムＺさん
テクノスポーツのドレッドパターンって以前TOYOに似たのありましたよね。走り屋さんのタイヤって感じですかね。

今回皆さんのアドバイスを参考にヨコハマかピレリかTOYOで決めたと思ってます。購入したらご報告します。
ありがとうございました。

書込番号：25999363　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞ZAQ333さん

＞86のタイヤ交換で悩んでいます

PROXES Sport 2 215/45R17 91Y XLはどうですか。
CPも高く、乗り心地もよさそうですよ。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001633712_K0001599715_K0001529330_K0001225149&pd_ctg=7040

書込番号：26005271

[ZAQ333]

＞湘南MOONさん
今 検討中はヨコハマとピレリ、TOYOの3社です。ご推薦のタイヤも候補です。ありがとうございます。

書込番号：26005507　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

お財布が寂しい時、安い海外メーカーがない頃は，ファルケン一択でしたね。

書込番号：26005563　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZAQ333]

実店舗購入はやめてヨコハマ、TOYO、DUNLOPからネット購入を考えていた所、1本バルブ劣化でエアー漏れを起こし急遽タイヤ交換する事になっちゃいました。
時間的に余裕がないので近所のタイヤガーデンさんで本日ADVANフレバに交換して少し安心している所です。
今回は皆さんの貴重なアドバイスを聞きながら色々勉強させて頂きました。本当にありがとうございました。

書込番号：26065685　スマートフォンサイトからの書き込み

おすすめのタイヤ

[-北国の住人-]

rav4のタイヤ交換を予定していますが、グラントレックpt5、値段は高いですがプライマシーsuv +と3つ候補に上がっています。
年間走行距離15000キロを超えるので長距離の疲労が少なくロングライフのタイヤとなるとどれがおすすめなのでしょうか？

書込番号：26058761

[funaさん]

＞-北国の住人-さん

値段重視なら　TOYO TIRE　PROXES CL1 SUV
耐摩耗性能を重視（M＆S）　ダンロップ　GRANDTREK PT5
長距離走行性能重視　　MICHELIN　Primacy SUV+
https://nairo716.com/entry/RAV4-tire
https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/select-summer-tire-car-type/suv-tire

そして燃費・乗り心地・静粛性重視なら最近発売された
ブリヂストン　REGNO GR-XIII TYPE RV はいかがでしょうか。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001323943_K0001513131_K0001424177_K0001672734&pd_ctg=7040

書込番号：26058872

[Berry Berry]

＞グラントレックpt5

SUV用タイヤで市街地走行向けのプロファイル・トレッドパターンを採用していますが、M+Sだけあって耐摩耗性と剛性は高めですね。硬く感じる傾向は見られます。


＞プライマシーsuv +

後継のPrimacy 5が発表（3月1日発売）されましたので、もうそろそろ型落ちになります。
高値だった銘柄が安価に入手できるようになるメリット、今後使用していて修理不可能のパンクした際に、新規で入手が難しくなるデメリット（欧州メーカーは継続販売も多いため、当てはまらない時もありますが）を勘案して検討しなければなりません。


＞PROXES CL1 SUV

ユーザーの銀色なヴェゼルさんからレスが付くかと思います。

個人的には耐摩耗性・静粛性・走安性のバランスがとれた、コストパフォーマンスに優れた銘柄だと思います。

書込番号：26059006

[銀色なヴェゼル]

新車装着タイヤが下記である場合、転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音がグレーディングされた欧州ラベリングがあります。写真1枚目です。

１，ダンロップ　GRANDTREK PT30 225/60R18 100H

転がり抵抗が優秀(国内ラベリングではA以上)で、ウェットグリップが低い代わりに車外通過騒音は優秀なことがわかります。

自身のイチオシはPROXES CL1 SUVです。以下は安価な順番に書き出します。

２，TOYO TIRE　PROXES CL1 SUV 225/60R18 100H

写真2枚目は旧モデルのラベリングになりますが、現行モデルも同等だと認識しています。転がり抵抗は国内ラベリングA相当、ウェットグリップは向上、車外通過騒音は大きくなります。

別サイズを3年ほど使用しています。確かな剛性があるため高速走行も安定し、ワインディングさえ楽しいです。自身は2~3日で1000キロでも走れます。

また新品から2mm摩耗するのに、2.7万キロほど走行しました。偏摩耗もありません。耐摩耗性は高いと言えます。

安価ですが、がっかり感はありません。蛇足となりますが、転がり抵抗Aでも履き替え前のBluEarthより低燃費に走れています。

↓3年使用後の写真です。よろしければ参照ください。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001323945/SortID=26057795/#tab

３，ダンロップ　GRANDTREK PT5 225/60R18 100H

欧州ラベリングは見当たりません。DUNLOPらしく耐摩耗性があって走行は安定しそうですが、M+Sが必要か？(高速等の冬タイヤ規制は受ける)ではないでしょうか。

４，MICHELIN　Primacy SUV+ 225/60R18 100H

欧州ラベリングは写真3枚目です。※転がり抵抗、国内ラベリングではAとグレーディングされています。使用経験がないので、ラベリングに表れない性能は分かりません。

５，更に高価ですが、高い静粛性が疲労を和らげる、と考える場合。
ブリヂストン　REGNO GR-XIII TYPE RV 225/60R18 100H

https://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/pdf/2024121801.pdf

※転がり抵抗AA、ウェットグリップaです。
※新製品で耐久性は分かりませんが、ベースのREGNO GR-XIIIよりロングライフそうなものの、REGNOは静粛性に特化している事から、候補の銘柄群ほど耐摩耗性は期待できない？、と考えます。

書込番号：26059150

[-北国の住人-]

＞funaさんさん
そういう区分になりますよね。
レグノは一応調べていたのですが、恐らく耐摩耗性能が低く自分の乗り方だと3年持たずに交換になるかと思い除外しました。

書込番号：26059189

[-北国の住人-]

＞Berry Berryさん
グラントレックpt5の硬さは私も気になっていました。スタッドレスタイヤは225/65r17のvrx3を使用していますが荒れた道路(冬の間に出来た穴)で結構ショックが大きいので悩んでいます。

書込番号：26059196

[-北国の住人-]

＞Berry Berryさん
プライマシー5出るんですね。
ただ調べたら225/60r18のサイズは無かったです。

書込番号：26059203

[-北国の住人-]

＞銀色なヴェゼルさん
確かヴェゼルにお乗りでしたか？
私の車との車重差＋300kgを考慮しても良い摩耗性能ですね。
3年使用してタイヤのでひび割れなどは見られますか？

書込番号：26059221

[銀色なヴェゼル]

＞-北国の住人-さん

旧モデルのヴェゼルハイブリッドなので、車重1.3トンほどです。

今のところ、サイドウォールはひび割れなし、ショルダーは少し、グルーブは凝視すれば…です。

11年目の車両で足廻りの経年劣化もあるはず、使い始めの頃より空気圧に敏感な気もしますが、今も快適性と走行安定性のバランスがお気に入りです。

3年使用した今の状態は、下記のスレに投稿しています。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001323945/SortID=26057795/#tab

書込番号：26059330

[-北国の住人-]

皆さんのアドバイスから今回PROXES CL1 SUVにしてみようかと思います。
初めてのTOYOタイヤなので楽しみです。
ありがとうございました。

書込番号：26059608

タイヤの違い

[sanfre921]

ventus S1 evo3 K127とventus S1 evo3 K127BでＢがついているのといないタイヤの違いはなんですか？
Ｂがついている方はランフラットタイヤなのかな？

書込番号：26056905

[BREWHEART]

BMW承認ランフラットタイヤってだけですよ

書込番号：26056965

[銀色なヴェゼル]

VENTUS S1 evo3 K127B 225/50R18 95W

BMW承認付き、ランフラット(HRS…Hankook Runflat System)

VENTUS S1 evo3 K127 225/50ZR18 99Y XL

速度カテゴリーZR、XL規格

必要でしたら、欧州ラベリングを投稿します

書込番号：26057150　スマートフォンサイトからの書き込み

[sanfre921]

ありがとうございます。
欧州ラベリングお願いします。

書込番号：26057691

[銀色なヴェゼル]

VENTUS S1 evo3 K127B 225/50R18 95W

BMW承認付き、ランフラット(HRS…Hankook Runflat System)

欧州ラベリングは写真1枚目です。

VENTUS S1 evo3 K127 225/50ZR18 99Y XL

速度カテゴリーZR、XL規格

欧州ラベリングは写真2枚目です。

ラベリングでは結構違いがあります。

書込番号：26057807　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

ここまで異なる場合、コンパウンドをチューニングしている可能性が考えられます。

ただ単に、同じタイヤの非ランフラット・ランフラットだけの違いではなさそうです。

書込番号：26058388