このページのスレッド一覧（全6036スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 前後違うタイヤってタブーですか |
21 | 11 | 2025年1月23日 20:46 |
| YOKOHAMA・TOYOか？ |
31 | 9 | 2025年1月19日 20:55 |
タイヤ買い替えの銘柄選びについて |
26 | 20 | 2025年1月18日 09:42 |
| 重量の差について |
3 | 2 | 2025年1月12日 20:19 |
| レグノGRーXIIIタイプRVとどちらが良い？ |
9 | 4 | 2025年1月6日 17:58 |
| ランフラットタイヤから一般的なサマ－タイヤの変更について |
7 | 4 | 2024年12月30日 19:32 |
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タイヤ > ダンロップ > エナセーブ EC204 185/60R15 84H
車検を控えており、数ヶ月前にフロントタイヤが摩耗して検査に通らないリスクがあり、取り急ぎGYのEfficientGrip ECO EG01(新品)に履き替えました。
ただ、車検をお願いした業者さんより、溝は残っているがリアタイヤも履き替えた方がいいですよ。
と言われていましたが、とりあえず車検を優先してリアタイヤはそのままにしています。
最近ネットにて、EC204がお安く買えそうなのですが、履き替えしていないリアタイヤにEC204を履き替えたら前後違うタイヤになりますが、どこまでデメリットがあるのか教えていただけると助かります。
書込番号：26042728 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞楽々おーじさん
車は何でしょう。
四駆またはAWDなら4本そろえたほうが良いですが、FFなら気にしなくて良いのでは？
書込番号：26042737
2点
＞楽々おーじさん
グリップ力に差がある場合は、グリップ力の低いタイヤがスリップし、スピンなどを起こす可能性があるといいます。
グリップ力の限界に近い走りした場合に、問題が起きる可能性がある、ということです。
グリップ力が同じ程度なら心配はいらないでしょう。
同じタイヤが良いなら、４輪ともグリップ力の低いタイヤで安全なのか、とは言えない気もしますしね。
書込番号：26042750
2点
＞楽々おーじさん
一般論としてタイヤを混用する場合の最低条件は
1. タイヤの特性はできるだけ同じにする。
- 同じタイプとブランド： 可能な限り、フロントタイヤとリアタイヤのブランドとモデルを同じに。
- トレッドパターン： トレッドパターンを一致させることで水の排出量やハンドリング性能の違いを減らす。
- 速度と定格荷重： 両軸のタイヤは速度と積載量に関して車両の仕様に適合しているかそれ以上であること。
2. 同じ転がり直径を維持すること。
- わずかな差（転がり直径の3%以内）は許容範囲。
AWDでも設計上前後で異なるサイズを指定している車もあります。
メーカーのサイズ指定（複数ある場合も多い）を守る限り（スタドレスは別扱い）、ブランドと銘柄を同じにしておけば問題ありません。
車買い替え予定などの事情から極短期間、バランスの崩れたタイヤを使用する場合も、その結果で何が起きる可能性があるかを熟知し対応した運転をしていれば大きな問題ではありません。
書込番号：26042767
0点
>funaさん
コメントありがとうございます。
フィット gp5ですので、FFです。私も揃えなくていいものかなと思っていました。
>あさとちんさん
>SMLO&Rさん
コメントありがとうございます。
タイヤのグリップ力の差については、現行のフロントタイヤ GY EfficientGrip ECO EG01と候補のEC204ともにどこまで差があるかは分かりませんが、どちらもエコタイヤなので問題ないイメージでした。
ただ当然ブランドが異なるのでトレッドパターンが違いますよね。
ただ、funaさんが仰る通り、AWDや4WDではないので許容範囲なのかなとの印象です。
認識が異なればご指摘ください。
書込番号：26042783 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
二輪駆動なら、前後が違っても問題ないでしょう(*^^*)
ただし駆動輪は左右とも同じタイヤでないと、外周の微妙な差でデフに負担がかかることがあります
あとグリップの微妙な違いは、ふつうに安全運転していれば気にすることはないでしょう(^_^;)
書込番号：26042787 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
リアを廃棄してEC204を買うなら
EC204を前にするといいです
書込番号：26042799
2点
タイヤローテーションして使用しないなら、有事の際は自己責任でいいと思います。
特段保険屋もそこまで触れないだろうし。
命に直結する部品はケチらないのが鉄則だけどね。
書込番号：26042912
4点
＞楽々おーじさん
念の為に誤解なさらない様に。
「四駆またはAWDなら4本そろえたほうが良い」は限定的な話です。
ハイパフォーマンス(スポーツ系)車の特に常時AWD車はメーカー指定で前後で違う幅のタイヤを使う事が多いです。
お乗りの車が一般的な車なら四本同じサイズ、ブランド、モデルが基本です。
減り方次第で前輪だけあるいは後輪だけ交換もありです。ただし左右は必ずセットです。
前後でサイズ、ブランド、モデルを違えるのは可能な限り避けた方が良いです。
あえて違える場合はそのリスクを考慮した運転が必要ですが、多少の金額に生命を賭けることは無いと、私は思います。
書込番号：26043049
1点
＞前後違うタイヤになりますが、どこまでデメリットがあるのか
2輪駆動（FF、FR）であれば、ローテーションをした際に、左右で違わないように配慮が必要になるだけです。
前輪同士が同じ銘柄、後輪同士が同じ銘柄であれば、気にするほどのデメリットは生じません。
グリップ力の違いについて言及されている方もいらっしゃいますが、ブレーキ荷重とグリップ力の関係で、フロントがロックしやすい・リヤがロックしやすいなどありますが、同じカテゴリーのタイヤ（スタンダードクラス）ですので、これも今回のケースではデメリットとは言いきれないでしょう。
ただし、AWD＋異径タイヤとなると話は別になります。
高速道路のデフからの発火・車両火災は、AWDで前後異径サイズが原因になることがあります。
国交省の事故データを調べると分かります。
↑今回はこれも該当しません
私の知人にはタイヤローテーションをせずに、フロントが減ったらフロントのみを交換、リヤが減ったらリヤのみを交換という方がいます。
その方の一番の理由としては、タイヤ2本ずつ交換になるので、１時的な出費が抑えられるということらしいです。
したがって、左右で異なる銘柄を使用しなければ、大きなデメリットはないとお考えください。
書込番号：26043097
3点
＞ぬへさん
コメントありがとうございます。仰るとおり左右は同じタイヤにしようと思います。
＞ひろ君ひろ君さん
コメントありがとうございます。今回はフロントを廃棄してEC204を購入して履かせようと考えています。
＞のり太郎 Ｊｒさん
コメントありがとうございます。
仰る通り自己責任でと考えています。
＞SMLO&Rさん
コメントありがとうございます。
仰る通り自己責任でと考えていますが、左右は少なくとも同一タイヤにしようと考えています。
＞Berry Berryさん
コメントありがとうございます。知人の方のタイヤ交換の考え方は想定になかったのですが、理にかなっていると勉強させられました。もちろん自己責任だとは思いますが、、
＞からうりさん
そうですね。早めに購入するようにします。
書込番号：26047897 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
タイヤ > YOKOHAMA > BluEarth-RV RV03 195/60R16 89V
セレナC26で13年6万キロしか走ってません。
急遽、転勤になり週末だけで350kmは最低走ることになりました。
YOKOHAMA BluEarth-RV RV02装着ですが 今まで走って無かったのでいつの間にかタイヤ7年前でしたので検討中ですが
YOKOHAMA BluEarth-RV RV03 10800円/本
TOYO TRANPATH mp7 8000円/本
で悩んでます。
国産メーカーで国内産が良いです。
何かメーカーの特徴やオススメはありますか？
書込番号：25692002 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞週末だけで350kmは最低走る
高速道路中心なら、タイヤの摩耗は街乗りほどではありませんが、これからはヒビ割れより摩耗で交換ということになりそうですね。
（どちらの銘柄も転がり抵抗係数Aであるため、燃費に違いはほとんどありません)
耐摩耗性ではTOYO TRANPATH mp7に分があり、価格もこちらが安価であることを踏まえると、TOYO TRANPATH mp7を選択された方が、対費用効果（いわゆるコストパフォーマンス）が良いということになります。
月週末4回、それだけで1400km走行、年間16,800kmです。
高速道路を使用するなら、そこに高速道路代、ガソリン代、オイル代などの消耗品代等がかかることを考慮すると、ここはTOYO TRANPATH mp7を購入すべきかと思いますがいかがでしょう。
書込番号：25692046
4点
さるグッチ～さん
走行距離が多いのなら耐摩耗性に優れたTRANPATH mp7が良いでしょうね。
TRANPATH mp7は価格面での魅力もありますしね。
両タイヤの↓の価格コムでの比較表もご確認下さい。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001413916_K0001413794&pd_ctg=7040
書込番号：25692101
2点
試験車輌、試験路面、試験者などの条件が異なるため、試験結果を単純比較することは出来ませんが、摩耗データがあります。
↓旧モデルTRANPATH mpZの摩耗データ(7.3万キロ)
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00057/11.pdf
↓BluEarth-RV RV03の摩耗データ(5.4万キロ)
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00138/11.pdf
スレ主さんの走行距離なら耐摩耗性の高いTOYOをオススメしたいです。自車はPROXESのSUV用ですが、同じく耐摩耗性が高くて走行性と快適性も良く、費用対効果の高さを体感しています。
一方でYOKOHAMAはシリカ配合で柔軟性を向上させ、ウェットグリップを稼いでいることが謳われています。スレ主さんと同じBluEarth RV-02を履いていた事がありますが、現行モデルは泣き所だった耐摩耗性の向上が謳われていますね。
どちらも低車外音タイヤ(基準値71dB)ですから、一定の静粛性はあると思います。
書込番号：25692130
1点
＞さるグッチ～さん
>> 急遽、転勤になり週末だけで350kmは最低走ることになりました。
電車、バスなどの公共交通機関での移動もありかと思います。
書込番号：25692144
4点
トーヨーははコスパが良い。
性能がほとんど変わらないなら、価格でトーヨー推します。
書込番号：25692569
3点
＞Berry Berryさん
やはりコスパの優れたTOYOですね。
GW前に購入交換しようと思います。
ありがとうございました。
書込番号：25693258 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞銀色なヴェゼルさん
スゴイ情報ありがとうございます。
TOYO一択で決定ですね。
大変参考になりました。
書込番号：25693264 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞おかめ@桓武平氏さん
公共交通機関も考えましたがド田舎で電車が無いんです。
車しか選択がないという残念な結果です。
やはり車は必要ですねぇー！
書込番号：25693268 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
トーヨータイヤにして半年経ちましたがめっちゃ良いタイヤです。
やっぱり国産が一番良いですねぇ。
セレナアイドリングストップ車でハイブリッドじゃないのに下道150km走行でリッター15km/L行っちゃいました！
書込番号：26043128 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XII 185/60R16 86H
現在、デミオのディーゼルに乗っており、ＬＥ ＭＡＮＳ Ｖを履いていますが、ヒビと静粛性の劣化が気になり交換を検討しています。
4年経過しましたが、硬化やヒビ等の劣化症状の発生が早く感じたため、住友ゴム製品以外で選択したいです。
皆様のおススメのタイヤがあればアドバイスいただきたく、お願いいたします。
【使用状況】
日常：片道３キロ程度の通勤
２カ月に１度程度：１度で片道１００キロ程度の走行
半年に１度程度：１度で片道２００キロ以上の走行
乗車人数は、通勤１名、遠出する場合はほぼ２人、3名以上は年に数えるほど
【優先順位】
走行安定性≧快適性・ウェット性能＞劣化スピード≧燃費＞摩耗性
遠出をする時に運転が楽になることと、助手席を含めた快適性を優先したいです
年間の走行距離が少ないため、耐摩耗性の優先順位は低いです
劣化による性能低下は仕方ないものの、なるべく遅い方が嬉しい
【候補】185/60R16
・REGNO GR-XII 値段が高い以外は問題無さそうだが、他の銘柄と比べてそこまでの違いがあるのだろうか？今回候補の最安とは１本5千円位差がある しかも発売が2019/2と一番古い
・PROXES Comfort IIs コンフォートの中では安く、今回の候補でも2番目に安い 価格と性能のバランスが良さそうだが、純正タイヤだったＴＯＹＯは劣化が早く直ぐにうるさくなる印象だが、コンフォートだとどうだろうか？
・PROXES CF3 候補の中では一番価格が安く、転がり抵抗ＡＡ 発売も2024/1と新しく、もしかしてこれで十分？
・e・Primacy 世界2位のミシュランに興味あり 情報が少なく、電気自動車向きなのはディーゼル車ではどうか？
・ENERGY SAVER 4 〃 走行性能を考えると良さそうだが、発売が2020/2と今回の候補では2番目に古い
・BluEarth-GT AE51 雨天を考えるとウェットグリップが唯一ａ表記 住友ゴムよりも摩耗はするが、劣化が遅い印象 レビューを見ると走行時にうるさいのが気になる
よろしくお願いいたします。
2点
＞青空ちゃんのパパさん
＞タイヤ買い替えの銘柄選びについて
年間4000Km弱ですので、確かに耐摩耗性はいりませんね
PROXES CF3 ・e・Primacy ・PROXES Comfort IIsが良いのでは
乗り心地優先でPROXES Comfort IIsが良いのでは。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001596708_K0001575652_K0001505738_K0001397292_K0001122192&pd_ctg=7040
書込番号：26005248
1点
＞青空ちゃんのパパさん
全てのタイヤを履いたわけではありませんが、REGNO GR-XII（XⅢ）が一番静かと言われています。
一度は履いてみるのも良いと思います。
ウエット性能はルマンより低くなっていますが問題無いレベルだと思います。
基本的に各社の最上級コンフォートであればほとんど差は無いと思いますが、本当のところはどうかというのは使わないと判らないので自分で試すしか無いですね。高い買い物なので試着とかデモカーがあるといいんですけどね。
書込番号：26005338
1点
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|---|
BluEarth-GT AE51の欧州ラベリング |
少ない走行距離ながら4年保ってくれた、と言えないでしょうか？
DUNLOPは総じて耐摩耗性が高い印象を持っています。走行が少ないと適度な摩耗が進まず、回転が少ないとゴム質を護る劣化防止剤も行き渡らないです。
自身も年間走行が3~4千キロだったころ、旧VEUROで酷いひび割れに遭いました。走行頻度が少ないので適正な空気圧に調整できていなかった可能性もあります。
走行距離が少なければ、摩耗よりも経年劣化が先に訪れますから、自身は安価な銘柄から選択しました。YOKOHAMAのBluEarth-RV02から、PROXESシリーズのSUV用へ履き替えましたが、安価な割に不足を感じません。
PROXESシリーズは走行性と快適性のバランスが良くオススメですが(しかもPROXES Comfort IIsが安価)、耐摩耗性が高い部類なので、スレ主さんのお好みに合わないかもしれません。
適度に摩耗が進んでくれそうなYOKOHAMAからBluEarth-GT AE51を選択してはいかがでしょう。
ロードノイズとは異なる車外通過騒音ではありますが、写真の通り充分な数値に見えます。
書込番号：26005385 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞青空ちゃんのパパさん
劣化スピードの優先純一が高くないので良いかもしれませんか
レグノは数年で細かいヒビが多く発生したとの書き込みが多く有ります
な
書込番号：26005479
0点
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|---|---|
Bluearth FE AE30の欧州ラベリング |
ちなみに、Bluearth FE AE30 185/60R16 86H
(国内ラベリングでは転がり抵抗AA、ウエットb)
車外通過騒音が更に下がる事が見て取れます。
書込番号：26005523 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
コンチネンタルタイヤ、市販用タイヤを平均5％値上げ 2025年3月以降
書込番号：26005808
0点
この使用状況ですと、年間走行距離はだいたい5,000kmくらいでしょうか？
タイヤの寿命は使用状況にもよりますが、4年4万キロのいずれか早い方を目安とされています。
（5年5万キロや3～5年3万キロなどいろいろありますが、中央値でみれば・・・です）
また、タイヤのヒビ割れに関してですが、コンパウンド（ゴム）に含まれる劣化抑止剤は走行時のタイヤの伸び縮みを受けて析出し、タイヤを保護する役割がありますが、走行距離が少ないと析出しづらく、結果としてヒビ割れが起きやすくなります。
そして車庫保管であれば直射日光を受けなくてすむため、劣化しにくいです。
さて、お乗りの状況はいかがでしょうか。
ヒビ割れが早く発生する条件がそろっておりませんでしょうか。
銀色なヴェゼルさんが仰っておられますが、「4年もった」と言えるべき状況かと思います。
＞快適性を優先したい
＞耐摩耗性の優先順位は低い
＞劣化による性能低下は仕方ないものの、なるべく遅い方が嬉しい
↑で、
＞・REGNO GR-XII
＞・PROXES Comfort IIs
＞・PROXES CF3
＞・e・Primacy
＞・ENERGY SAVER 4
＞・BluEarth-GT AE51
快適性（とくに静粛性）に関しては、国産プレミアムコンフォートが1番です。
私の過去レスから引用しますが、
****転記ここから****
日本（広く見れば東アジア地域）のドライバーは神経質（悪い言い方ですが）なところが関係しています。
ロードノイズに過敏で、タイヤ以外ではブレーキダスト量も少ないほうがいいという傾向（世界的に見れば）があります。
それに比べて欧州の方って、割り切っているところがはっきりしているかと思います。
車を走らせる上で、欧州の方が速度域が高い（アウトバーンなど高速道路でも日本の高速道路より速度域が上）ですから、高い排水性とグリップ、走行距離の多さから耐摩耗性が求められます。
静粛性は上記を満たしたうえでの付加価値（さらにあればよい的）であるような。
そのため、欧州プレミアムコンフォートはある程度の運動性能も求められています。
****転記ここまで****
プレミアムコンフォートという格付けは、走行時の音にこだわる日本人のために造られたようなタイヤと言えるでしょう。
この候補からであれば、
＞・REGNO GR-XII
＞・PROXES Comfort IIs
が該当します。
（e・Primacyは欧州プレミアムコンフォート）
私は今回は、TOYO PROXES Confort Ⅱsを推します。
＞純正タイヤだったＴＯＹＯは劣化が早く直ぐにうるさくなる印象
ベースが静かなら、劣化でうるさくなっても他よりも静かということを踏まえて・・・です。
ただ、人間は初期性能との差で違いを見いだす生き物ですから、感覚的に静かなままと言えるものは無いのかも知れません。
書込番号：26005950
2点
皆様、コメントありがとうございます。
実走行距離を確認したところ、年約7，000キロでした。
自分が思っていたよりは、そこそこ走っていました。
＞湘南MOONさん
乗り心地優先でPROXES Comfort IIsとのアドバイス、ありがとうございます。
＞たぬき２０００さん
おっしゃる通り、試着やデモカーがあると本当に助かると思います。
REGNO GR-XIIは一度くらいは試してみたい思いはあります。
＞銀色なヴェゼルさん
履き替えたときの静粛性には感動があったのですが、3年目にヒビが始まったころからは音が気になり始めたので、耐摩耗性が高いから山が残っているものの、性能は4年保ってくれたとは思っていないのです。
ヨコハマは、好きなメーカーです。（ADVAN dB V553があれば一番の候補にしていたと思います。）
BluEarth-GT AE51は各性能からすると理想に近いと思いますが、価格.comのレビューにて静粛性があまりにも悪そうな点が気になっています。
また、Bluearth FE AE30は低燃費タイヤの印象が強く、BluEarth-GT AE51の方が操縦安定性と乗り心地、高いウエット性能を謳っていることから、候補からはずしました。
＞gda_hisashiさん
REGNOについて情報ありがとうございます。
＞からうりさん
コンチネンタルの値上げ情報ありがとうございます。
このサイズでおススメの銘柄はございますか？
＞Berry Berryさん
5年間快適が無理でも5年で買い替えを目安にしたいですが、静粛性の高さから選んだ銘柄だったのにそれほど長く続かない印象だったため、3年目から我慢が始まり、もったいないので何とか4年間履き続けてきた、そんな気持ちです。
年約7，000キロの場合、劣化防止剤の影響はどうでしょうか？
職場は青空駐車場で直射日光に当たり、自宅は機械式駐車場の一番下なので直射日光は当たらない状態です。
TOYO PROXES Confort Ⅱsはプレミアムコンフォートの枠であることからそれなりに性能が良さそうであり、他の銘柄よりも発売が新しくて安いので魅力を感じています。
決断できないのは、TOYOってどう？という思いです。
海外の安いメーカーよりは確実に安心できるとは思っているのですが。
書込番号：26006157
0点
あまり選べないサイズなので同じがいいと思います。
書込番号：26006254
0点
＞青空ちゃんのパパさん 『走行安定性≧快適性・ウェット性能＞劣化スピード≧燃費＞摩耗性』
快適性という項目はあまり聞きませんが、乗り心地で良いでしょうか？
といっても片道3㎞程度の通勤距離なら何を使っても同じだと思いますが。
違いが出るとしたら高速道路でしょうか。総走行しない道路に合わせるのもいかがなものでしょう。
耐摩耗性は目をつぶるということで、私が紹介するのはヨコハマ ADVAN ｄB553、安くはありませんが、走行安定性、静粛性、ウエット性能等が良いタイヤです。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-yokohama/advan-db-v553%ef%bc%88%e3%82%a2%e3%83%89%e3%83%90%e3%83%b3%e3%83%87%e3%82%b7%e3%83%99%e3%83%ab%ef%bc%89
https://www.youtube.com/watch?v=STZGgC8Tg-w
書込番号：26006471
0点
＞青空ちゃんのパパさん
ごめんなさい。このサイズではADVAN ｄB553はなかったですね。
残念！
代わりに、グッドイヤー EfficientGrip Performance 2 はいかがでしょう。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-goodyear/efficientgrip-performance-2%ef%bc%88%e3%82%a8%e3%83%95%e3%82%a3%e3%82%b7%e3%82%a7%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b0%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%97%e3%80%80%e3%83%91%e3%83%95%e3%82%a9%e3%83%bc%e3%83%9e%e3%83%b3
書込番号：26006477
2点
＞3年目から我慢が始まり、もったいないので何とか4年間履き続けてきた
なるほど。
そうだったんですね。
＞年約7，000キロの場合、劣化防止剤の影響はどうでしょうか？
1年1万キロが色々なところで目安とされていますので（保険料、自動車の経年変化、タイヤなどなど）、それより少ないため・・・とお含み置きください。
＞決断できないのは、TOYOってどう？という思い
私はこの12月にTOYOのタイヤを4年4万キロ使用して、交換をしました。
3年足らずでショルダー部にヒビ割れは起きますよ。
過去スレの記述ですが（私ではなく別な方ですが）、
*****転記ここから*****
住友ゴムのエンジニアと多少付き合った経験からすると、彼らいわく、初期性能を長期に渡って維持することを心がけている、そうです。いわゆる設計思想というやつ。
対して横浜ゴムですが、積極的に摩耗させてタイヤ表面をフレッシュに保ち、グリップを維持する、そうです。これまた、エンジニアが言っていた設計思想。
DUNLOP は化学的配合等で性能を維持しようとし、YOKOHAMA は摩耗を上手に利用して性能を維持しようとする。
*****転記ここまで*****
経年劣化・硬化などによるヒビ割れ対策としては、走行距離が多くない場合は、YOKOHAMAの方が好適な場合があると思います。
ADVAN dB V553があればどれだけ良かったことか。。。
書込番号：26008015
4点
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＞青空ちゃんのパパさん
１，BluEarth-GT AE51は写真1枚目、操安性向上を目的として剛性を確保するためか、リブへの切り込みは少なく、またウェットグリップ優先のためか細かなブロックが無い設計に見えます。このため、粗い舗装路ではロードノイズを感じる場合があるのかもしれません。
２，PROXES Comfort IIsは写真2枚目、対称的にリブへの切り込みは多く、特にイン側に細かなブロックが目立ちます。路面を叩く音が小さくなるよう設計されているのでしょう。一方でアウト側は操安性向上の設計が採用されています。
自車に履かせているPROXES CL1 SUVも同じような基本設計で、走行安定性と快適性の両立、省燃費性、耐摩耗性もバランス良く実現されているように感じます。
３，過去に履かせていたYOKOHAMAのBluEarth-RV02は、接地面のグルーブ(太い溝)がグルっと一周ヒビ割れました。粗い舗装路で断続的な微振動を感じ始めた頃、気がついたらヒビ割れていました。製造から3年半(残り5~5.5mm)で交換しましたが、ヒビ割れの発生時期は分からず、要因の1つかもしれない空気圧の過不足が無かったとは言い切れません。
４，その後に履いたのはTOYOのPROXES CL1 SUVで、製造からちょうど3年経ちました。写真3枚目の通り、ショルダー部に僅かなヒビ割れが見受けられます。硬度の変化は管理していません。
シリカ配合という謳い文句をよく耳にしますね。紫外線を吸収してゴムの劣化を抑制するというカーボンブラックの配合が減っていたら、ヒビ割れは避けて通れないかもしれません…
書込番号：26009795
1点
住友ゴム外しですと、走行距離などから
PROXES CF3で十分かと思います。
低燃費 低価格が総じてトータルコストを抑えるかと
FRの別車・別銘柄ですが、リアのタイヤを横浜やファルケンからTOYOに変えましたら、まったく減らなくなりました。
満足してますよ～
書込番号：26012656
0点
返信したつもりでしたが、掲載まで行えてませんでした。
失礼いたしました。
＞からうりさん
「ＬＥ ＭＡＮＳ Ｖ＋」がいいということでしょうか？
今回は住友ゴムは余程のことが無ければ選択から外します。
＞funaさんさん
快適性は、タイヤナビゲーターではゲージにはないものの文面には記載がされていました。
分かり易い表現と思いしようしていましたが、乗り心地と思っていただいて大丈夫です。
優先順位に記載しましたように、遠出をする時に運転が楽になることと快適性を優先したいので、通勤を意識した銘柄選択は今回おこなっておりません。
＞総走行しない道路に合わせるのもいかがなものでしょう。
こちらについては申し訳ございませんが、文面の理解ができませんでした。
ADVAN ｄB553は残念ですが、グッドイヤー EfficientGrip Performance 2は住友ゴム＆値段が高いので候補から外しています。
今回検討している銘柄に対して、私の状況や優先順位によっぽど合う製品なのでしょうか？
＞Berry Berryさん
全体的なヒビはタイヤの劣化が始まったかなと思うのですが、ショルダー部のヒビはどう影響するのでしょうか？
性能面にあまり影響が無ければ、それは飲み込めます。
エンジニアの貴重な設計思想を記載いただき、ありがとうございます。
現在の自分の使用状況では、やはりYOKOHAMAの方が合いそうですが、ADVAN dB V553が無いことは本当に残念です。
＞銀色なヴェゼルさん
両銘柄の解説及び両メーカーの実体験、助かります。
1,2,については、1,の方が操安性が良く、2,の方が静粛性が高いのでは？とのことで合っていますか？
3,4,については、TOYOの方がヒビ発生が遅そうですね。
＞ライムＺさん
PROXES CF3ですね。
PROXES Confort Ⅱsとさほど値段が変わらなかったので、候補から外しました。
遠出をする際の走行安定性や静粛性などを優先したいので、金額差からすると上位銘柄にて検討していきたいです。
書込番号：26013425
0点
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|---|
＞青空ちゃんのパパさん
＞1,の方が操安性が良く、2,の方が静粛性が高いのでは？とのことで合っていますか？
どちらも履いた事がないので類推に過ぎませんが、自身なら以下のように整理します。
BluEarth-GT AE51
写真の通り YOKOHAMAはシリカ配合による柔軟性とウェットグリップの向上を謳っています。BluEarth-GT AE51は、柔軟性のあるトレッドで路面を掴みヌメッと踏ん張る、そんな印象になるのではないでしょうか。YOKOHAMAにはそんな印象があります。
PROXES Comfort IIs
大手カー用品店でも展示がなく、見た事も触れてみた事もありません。TOYOよりも大手のメーカー品が乱立しているので、店頭に在庫しても売れない、そんな話しを聞いた事があります。
PROXESシリーズの他銘柄を使っているので類推してみますと…
剛性のあるビード、しっかり目のサイドウォールが走安性の基礎となります。ブロックの大き目なアウト側は走安性を担い、ブロックの小さなイン側は静粛性に寄与する、そのように考えます。あとテーパー(面取り)構造は摩耗への耐性があります。
書込番号：26013718 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
メーカーには申し訳ないですが、レグノはやめたほうがいいです。つい先週、金欠もあって21年下半期物の8.5分山くらいの中古の出物をみつけて重量1.6t台のゼロクラウンで初めて使い始めているのですが、とにかく劇的に燃費が悪くなります。これは完全に想定外の変化でした。
そして確かに静かにはなりますが、ヨコハマdbやビューロとの静けさの違いを感じるのは車外の走行音が少なそうだなという点くらいで、しかも山があるうちだけ上手に抑え込めていると感じられるようなモチっとした静かさなので、dbやビューロのような自然な静けさではありません。しかもそれが燃費との大幅な引き換えなのですから、社用車に経費で落とせるようなクルマではない環境下で新品をお買い求めと考えると、どう考えても費用対効果でマイナスに思えます。ちなみに冬場のエアコンなし(ヒーターはオン)の都内で、普通に8.5～9.0km/L走るクルマが7.6km/Lしか走らないという悪化です。（AC全開の夏場は7.0km/Lくらいのクルマですが‥笑）
純正のあとはよく転がるルマン4やヨコハマのdb551、ダンロップのビューロのVE303と履いてきて(ぜんぶ新品ですよ‥)、私はダンロップ好きですが、住友を避けたいとおっしゃり静けさを求めるならヨコハマdbの一択になると思います。
ちなみにタイヤ屋さんの話によるとブリヂストンのタイヤはサイドウォールが固く重量があるのが特徴で、タイヤを外すあのグルッと回す機械で外れる瞬間に“パカッ！”っと一番大きなをだすのはブリヂストンのタイヤと聞いたことがあります。それだけサイドウォールが固い証しで、持ち運びも一番重量を感じると話していました。レグノのほかのサイズの口コミでは“そもそもタイヤを重くしか作れないのは技術の遅れている証拠”とケチョンケチョンに話すユーザーもいるくらいです。
候補のほかのタイヤについては知識がないのですが、レグノ装着後の燃費の悪化について話されている方が一人もいらっしゃらないようでしたので、一度は履いてみたいレグノなのもわかりますが、コメントを目にしたついでに一言お知らせしようと思った次第です。
書込番号：26017052
2点
＞銀色なヴェゼルさん
類推いただきまして、ありがとうございます。
＞柔軟性のあるトレッドで路面を掴みヌメッと踏ん張る
段差の突き上げが柔らかくなりそうで、走行時の乗り心地が良さそうですね。
PROXES Comfort IIsは自分も週末にカー用品店に寄りましたが全然見ないですね。
スタッフさんより、大手３社とＴＯＹＯでは大きな差があるからおススメしないと言われてしまいました。
類推いただきました内容は世の中の需要としてそれなりにあると思うのですが、やはりブランド力ですかね。
何度もいろいろと情報をご提供いただきありがとうございます。
今回は冒険しないで、BluEarth-GT AE51を選択しようと思います。
＞ダジャレざんまいさん
レグノの実体験、助かります。
候補に入れていたのでこちらのスレッドに投稿しましたが、レグノは見送ります。
書込番号：26020471
2点
コメントいただきました皆さま、ありがとうございました。
今回は、BluEarth-GT AE51にしました。
まだ高速は走っておらず通勤だけですが、良く転がり、段差の衝撃も柔らかく相談して良かったです。
書込番号：26040746
2点
＞ダジャレざんまいさん
たしかにレグノは燃費落ちますね。フリードGB5に乗ってますがルマンVとレグノⅡを同時に使ってましたが、フロント（ルマンV）・リア（レグノⅡ）の時の燃費は13.2km走っていましたが、ローテーションしてフロント（レグノⅡ）・リア（ルマンV）にした時から燃費が11.8kmまで落ちました。確かに静粛性はレグノの方が上がってますが燃費が11%落ちるのは痛いですね。ガソリン代を気にするかによりますが転がり抵抗の値も気にしたほうが良いかも？
書込番号：26041093
1点
タイヤ > YOKOHAMA > GEOLANDAR X-AT 165/60R15 77H
現在、ちょいアゲ軽に同じサイズのオープンカントリーR/Tを装着しています。そろそろ交換時期なので、GEOLANDAR X-AT を検討しています。はっきり言って見た目重視で、9割以上舗装面走行です。様々なデメリットは承知の上です。
そこで、1本あたりの重量を調べていたのですが調べきれませんでした。
オープンカントリーとGEOLANDAR X-AT の1本あたりの重量差をわかる方、教えて下さい。
この重量差がハンドルを操作した時の抵抗にどのように影響するかを調べていました。
よろしくお願いします。
書込番号：26033524 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
約7.5 ホームページに見に行ったら出ています。
書込番号：26034196
1点
＞オープンカントリーとGEOLANDAR X-AT の1本あたりの重量差
TOYO OPEN COUNTRY R/Tは「お客様相談窓口」に問い合わせて重量を教えていただくことは可能です。
https://contact.toyotires.co.jp/webapp/form/23041_fcib_10/index.do
書込番号：26034405
2点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GRVII 205/60R16 92H
後継ですかね？2025年2月発売とのこと。
丁度GW前に履き替える予定だったのですが、新製品と、こちらの現行品とでは、どちらが良いですかね？
大差無ければ、現行のほうが安価ですよねきっと。
在庫処分価格はいつ頃になりそうですかね？
いやいや、性能上で値段も殆ど差が無いなら、新製品にしたいです。
ちなみに買うのはいつも価格コムで取付業者直送可能な所で最安のところです。車は現行ノアハイブリッド2WDの16インチ。
なんかダンロップも安いので気にはなります。
ウェット性能、燃費、耐久性、ロードノイズの順に重視かなぁ。
書込番号：26026598 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞まーくんだよさん
今レグノ履いてるんですか
レグノってそんなに良いですか
書込番号：26026666
0点
＞まーくんだよさん
ノアでしたらミニバン用のGRVが良いと思います。
とはいえ、GR-Xと履き比べたことはないので、どれほど違いがあるのかは分かっていません。
ただ、GRVIIはもう10年近く前のモデルですので、GRVIIIが出ればそれなりに差は感じられそうな気はしますね。
タイヤはやはり新しいモデルほど良いです。（私はバイクで痛感しています）
ちなみに私はエスティマですが、GRVIIからALENZA LX100に履き替えたのですが、これが思いのほか良くて非常に気に入っています。
https://review.kakaku.com/review/K0001326350/ReviewCD=1723928/
書込番号：26026703
3点
＞ダンニャバードさん
ありがとうございます。
うーん、新製品のタイミングで値上げも激しそうなのですが、そんなに設計が古いのでしたら、大差無ければ新製品のほうが良いかもですね。
ALENZA LX100はウェット性能かやはり気になります。高速や長距離移動で山越えを多用するもので。年末年始は東京から鹿児島まで往復してきました。釣りしに沼津や外房、実家秋田にも行きます。
＞gda_hisashiさん
現行ノアでして、新車納車が2年前なので初めての履き替え検討です。なので標準のままであり、レグノでは無いです。
レグノは前車（フリード）で履いたことはあります。標準のブルーアース？より少し長持ちして、総合的には満足しました。燃費だけは僅かに落ちたかも。
書込番号：26026902 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞後継ですかね？
実質後継品ですね。
REGNO GRVⅡは、この製品が発表されてHPに「在庫限り」が表示されました。
＞新製品と、こちらの現行品とでは、どちらが良いですかね？
タイヤと○○は（伏せ字ですみません。色々当てはまると思いますので）新しい方がよいです。
＞ウェット性能、燃費、耐久性、ロードノイズの順に重視かなぁ。
たしかに新製品であるREGNO GR-XⅢ TYPE RVは「ウェットグリップ性能a」でGRVⅡを上回りますが、トレッドパターン的に音を閉じ込める形状をしているため、排水性は主溝に頼っていることは前作と同じです。
転がり抵抗に関しては前作と同じ「A」ですので、大きな変化はないでしょう。
耐久性は判断できません。
ロードノイズは静かになっているであろうと推測しますが、1点気になるのは、このサイズが「XL規格」になるということです。
空気圧を高めることができるため、サイドウォール剛性をもたせます。
タイヤ重量も「非XL」と「XL」では重くなりがちです。
＞丁度GW前に履き替える予定だった
＞現行のほうが安価ですよね
＞在庫処分価格はいつ頃になりそうですかね？
GRVⅡの方が安価です。
昨今の値上げにより、GR-XⅢ TYPE RVは確実に高価になると推測します。
2月に新製品を発表すれば、その銘柄だけ価格をいじることが可能になるからです。
他社では値上げがこの2月（ミシュラン）と、4月（住友ゴム・・・DUNLOP・FALKEN）にあることが決定していますので。
書込番号：26026938
3点
現在、V37のスカイラインで純正のランフラットタイヤを使用中です。
交換時期（年数経過）に来ています。 乗りごごちが固いので一般的なサマ－タイヤに変更することを考えています。
変更するに時、サイズは純正のサイズからの変更はしないです。
この時は、どの様な点に注意すべきでしょうか。
希望は、乗りごごちの改善、雨に強い、費用は抑えたいです。
アドバイスをお願いします。具体的な銘柄が有れば一緒に。
1点
＞無い物ねだり人さん
新車装着タイヤはブリヂストン ポテンザS001です。
サイズは225/55R17でしょうか？
スポーツタイヤならブリヂストンならS007Aでしょうか。
その他、ミシュラン パイロットスポーツ４Sや５、コンチネンタルスポーツコンタクト７、などが良いと思いますが、ヨーロッパ系のスポーツタイヤはドライグリップやウエットグリップ、直線安定性などは良いのですが、硬く乗り心地があまりよくないのでは。
究極の乗り心地を求めるなら、ヨコハマアドバンＤｂ553などが良いのでは？
ご検討を。
https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/chosen-from-tire-position-passenger
書込番号：26018814
2点
funaさんさん
返答ありがとうございます。
タイヤサイズは、225/50-18になります。
提案頂いた銘柄は、価格的に手を出したくない物になるかと思います。
国内メーカー、韓国メ-カーで推奨が有ればお願いします。
サイズが合えば、他に注意することは有りませんか？
書込番号：26018843
0点
＞どの様な点に注意すべきでしょうか。
ホイールはそのまま使えます。
注意点として非搭載のパンク修理キット又はスペアタイヤが必要になるということでしょうか。
コスパが良い銘柄としてピレリのPOWERGYは評判が良いです。
国内メーカーや韓国メーカーではありませんが。
書込番号：26018860 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞無い物ねだり人さん
そうですか。
この225/50R18というサイズを価格コムで見てみるとたくさんありますね。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=50&pdf_so=p1
バランスタイプのスポーツタイヤですが、 1本1万円前後とすると、
ハンコック VENTUS S1 evo3 K127 225/50ZR18 99Y XL（韓国）
ピレリ POWERGY 225/50R18 99W XL（イタリア）
DAVANTI PROTOURA SPORT 225/50R18.Z 99W XL（イギリス）
安いタイヤを見つけるときにはオートウエイのHPを参考にすると良いと思います。
https://www.autoway.jp/item/search?CategoryTire=1&CategoryAllSeasonTire=1&TireWidth=225&TireFlatPercentage=50&TireInch=18&sort=spec_total&dir=desc
書込番号：26018894
2点
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