タイヤすべて クチコミ掲示板

皆さん減り具合どうですか？

[さすらいのジョー]

185/65R15 88Hですが新品でも8mmはなかったです、6mm~6.5mmぐらい
残3mm〜3.5mmでいつも交換してますが、これだと3万km持たないですよね
このタイヤ、コスパがいいと思ってたけど失敗したかなとも思い始めてます

書込番号：26001945

[からうり]

トレッドウエアが300なのでそのくらいになります。

書込番号：26001997

[湘南MOON]

＞さすらいのジョーさん

＞皆さん減り具合どうですか

ウェットグリップとブレーキングが良いので、そのくらいでは

書込番号：26005250

[さすらいのジョー]

＞湘南MOONさん
＞からうりさん
blueearthGTのときで36000強の点検で3.0~3.5mmの減り
結局38000で交換しましたが、そんなもんですか
blueearthGTを計測したわけではないけども、溝はpowergyのほうが浅めな感じです

書込番号：26008435

[からうり]

エコタイヤは溝が浅い方向になります。　６ミリぐらいしかありません。　タイヤの変形を少なくして燃費を稼いでいます。　３〜４年でひびが出るのでそこで交換が安全につながります。

書込番号：26011548

[さすらいのジョー]

皆様ご回答ありがとうございました

書込番号：26014954

プライマシー４＋より優れた点は？

[anakurooyaji]

現在の車はボルボのV40で、ポールスターパッケージでチューンアップさせておりますが、日常特段ハードなドライブを行っている訳ではなく走行距離数もあまり多くはありません。
ここ20年近くプライマシーシリーズをはき続け、現在は5年目となるプライマシー4を履いており、他を知らないのでまあこんなものかと思いながら日常運転しております。
スタッドレスを脱ぐ来春には、さすがに新しくしなければと考え、次期タイヤの候補を検討し始めております。
前回もパイロットスポーツか、プライマシーかで悩んだ経緯があるのですが、今回もプライマシー４＋か、スポーツ５かで迷っております。
おそらく、プライマシーの方が静粛性や乗り心地という点では優れており、単に新しくなることで多分今よりずっと快適になるかとは想像するのですが、一方でパイロットスポーツ５がプライマシー４＋より優れている点はどのようなところなのかも大いに気になるところです。あえてパイロットスポーツを選ぶ理由はどんなところにあるのか、ご教授頂ければ参考にさせて頂きたいと思っております。どうぞよろしくお願いします。

書込番号：25981633

[Berry Berry]

＞おそらく、プライマシーの方が静粛性や乗り心地という点では優れており、単に新しくなることで多分今よりずっと快適になるかとは想像するのですが

はい。
そのとおりです。


＞一方でパイロットスポーツ５がプライマシー４＋より優れている点はどのようなところなのかも大いに気になるところです。あえてパイロットスポーツを選ぶ理由はどんなところにあるのか

ドライ、ウェットグリップ性能
耐ハイドロプーレーニング性能
ハンドリング性能
などで上回ります。

プレミアムコンフォート（Primacy 4＋）かプレミアムスポーツ（Pilot Sport 5）かという観点で、何を優先しているかが分かるかと思います。


以下のリンクは性能比較の一助として、Continental PremiumContact 7をなかだちにして見てください。
サイズは異なりますが、↑が基準とすれば比べられるかと思います。
https://www.tyrereviews.com/Article/2024-AMS-Summer-SUV-Tyre-Test.htm
https://www.tyrereviews.com/Article/2024-Sport-Auto-Summer-Tyre-Test.htm

書込番号：25981658

[anakurooyaji]

Berry Berryさま
早々のご助言、性能データの照会先を含めてご回答頂きありがとうございます。大変参考になりました。
結局は、性能面で優れている項目が自分の運転に落とし込んで必要なのかどうか？ということなのでしょうか。
そこまでの限界を試すような運転をしない限りは、日常の快適性を優先してプライマシー４＋の選択が妥当という判断になりそうです。
とはいえ、パイロットスポーツを履いているドライバーが皆そのような限界に挑むような運転を一般道でしているのか？
まあ、見栄と憧れで選ぼうとしていた私のような方々もいるようにも思えますが、パイロットスポーツを履いている方々がどのような運転の機会で優れたタイヤ性能を味わっていらっしゃるのか、興味は尽きない思いもあります。
とはいえ、自分にとっての答えはおかげさまで見つけることができました。ありがとうございます。

書込番号：25981795

[Berry Berry]

＞結局は、性能面で優れている項目が自分の運転に落とし込んで必要なのかどうか？ということなのでしょうか。

そのとおりです。


＞パイロットスポーツを履いているドライバーが皆そのような限界に挑むような運転を一般道でしているのか？
＞まあ、見栄と憧れで選ぼうとしていた私のような方々もいるようにも思えます

購買商品のあれこれについては、購入者の好みですから。
anakurooyajiさんがボルボV40をお乗りになっているのはなぜ？というところと同じかと思います。


＞パイロットスポーツを履いている方々がどのような運転の機会で優れたタイヤ性能を味わっていらっしゃるのか

好みは人それぞれで、MICHELIN社のプレミアムスポーツのフラッグシップを装着させているという満足感もあることでしょう。

書込番号：25981875

[funaさん]

＞anakurooyajiさん

PS5はスタンダードスポーツタイヤです。が、ミシュランタイヤは全性能を求めていますので、乗り心地も良いと思います。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-michelin/pilot-sport-5

Primacy4+はプレミアムコンフォートタイヤです。もちろん乗り心地は良いのですが、Primacy4と大きく変わるわけではありません。むしろe-Primacyがあるために低燃費性は悪化したかも。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-michelin

私はPS4Sを使っています。理由は圧倒的なウエット性能、そしてスポーツタイヤの中では耐摩耗性能が良いからです。
とはいっても、そろそら履き替えを考えており、静かなスポーツタイヤに乗り換えるか検討中です。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-michelin/tire-efficiency-michelin-pilot-sport4s

書込番号：25981946

[anakurooyaji]

＞funaさんさん

それぞれの候補タイヤの特徴がわかりやすく解説されたsiteのご紹介、とても参考になりました、ありがとうございます。
そもそも製品としてのコンセプトが違うものを比較するよりも、自分がどちらの性能を期待しているかをはっきりさせることが重要なのだと理解いたしました。
とは言いながら、商品説明を読めば読むほど、どちらのタイヤも微妙に性能のコンセプトをラップさせていて、程度の差は乗ってみないと分からないところが決断にあたっての悩ましさであります。
ただ、高速道路のハイドロ性能は、一方の静粛性能同様に気にしたい性能ではありますね。
貴重なご助言感謝いたします。

書込番号：25982013

[銀色なヴェゼル]

１，新車装着タイヤのPRIMACY４でしたら、欧州ラベリングは写真1枚目(商品コード607124)だと思います。欧州ラベリング制度において、転がり抵抗A、ウェットB、車外通過騒音69dB、とてもバランスが優れて見えます。

２，リプレイスのPRIMACY４+ですと、欧州ラベリングは写真2枚目(商品コード620611)で、謳い文句通りウェットグリップはアップグレードしますが、転がり抵抗(国内ラベリング制度ではAです)と車外通過騒音がダウングレードします。これだけでも新車装着タイヤと大きな違いに感じます。

また、XL規格のタイヤになって指定空気圧が変われば、乗り心地にも違いを感じるかもしれません。

３，PILOT SPORT５ですと、欧州ラベリングは写真3枚目(商品コード371721)で、ハイグリップになる分、PRIMACY４+よりも更に車外通過騒音が増加する事が見て取れます。こちらもXL規格のタイヤとなりますね。

PILOT SPORT５で謳われている技術を見ると、路面との密着性の向上、コーナリング時の接地性の向上が期待出来るので、ペースを上げてワインディングを走る事があれば、その気持ち良さを堪能できそうです。選ぶ理由はこれに尽きるのではないでしょうか。

引き換えに、タイヤが転がる事で発する騒音が増え、摩耗が早ければ走行感の変化や交換時期が早く訪れる可能性がありますが、この変化を飲み込めるか？だと思います。

書込番号：25982040

[anakurooyaji]

＞銀色なヴェゼルさん

「ペースを上げてワインディングを走る事があれば、その気持ち良さを堪能できそうです。選ぶ理由はこれに尽きるのではないでしょうか。」
　→激しく納得いたしました。

後継のPRIMACY４＋が必ずしも全ての面で性能アップしている訳でも無いことも知って、大変参考になりました。
PILOT SPORT５によって、今までと異なる自分の車の個性を味わえるかもという内なる誘惑もなかなかに捨てがたいのですが、結果として残念ながら外してしまった時のリスクが寛容できるかも迷うところです。
冬タイヤを脱ぐ来年の春まで、ご助言を反芻しながら楽しく悩みたいと思っています。
大変ありがとうございました。

書込番号：25982079

[からうり]

https://news.michelin.co.jp/articles/20231130-michelin-price-2023-release
そんなに悩む時間は少ないです。

書込番号：25982296

[anakurooyaji]

＞からうりさん
ここ数ヶ月、あれこれが値上げされていて、年明けに上がったばかりと思っていたタイヤも、また上がるかも知れませんね。
情報に遅れず、タイミングを見失わずに買いどきを見極めたいです。
返信ありがとうございます。

書込番号：25982426

[anakurooyaji]

ネットで調べる限り最低価格はほぼ同じで、方やコンフォート、もう一方がスポーツと製品コンセプトは異なるものの商品説明や評価記事を読んでも、傾向の違いは理解できても性能面での体感的な差がどの程度なのかは、両方を乗って比較した方でないとわかるはずも無く、そもそも自分自身どちらか一方の性能に特化した選択というよりは、どっちつかずのいいとこ取りが本音だったりするもので、迷いが堂々巡りしている状況です。
過去スレを眺めて同様の悩みを抱える方々は私だけでないように思えるのが救いです。
結局、スポーツ性能を選んだ代償に失うコンフォートな性能、若しくはその逆が自分にとって納得できるレベルなのかは選んで購入した後でないと分からない訳ですが、色々頂いたご助言を基に考えれば、どちらのタイヤも乗用車用タイヤとして大きく極端に個性が離れている訳で無く、比較すればという前提でそれぞれの個性をアピールしているのではないかと、間違っているかも知れませんがそんな気がしています。
なので、どちらかを選んだ結果気になる不満を感じても、メリット部分に満足できれば納得できるのではないかと今は思っております。（静粛性の差２dbって、エネルギー換算で6割以上の差なので結構大きいのかもとは思いますが・・・。）
せっかく皆さんから色々ご丁寧詳細のご助言を頂いたにもかかわらずの、なんとなく半端な途中経過報告となってしまって大変申し訳ないのですが、心からの御礼を申しあげてひとまずこのスレッドを締めさせて頂きます。ありがとうございました。
来春にはなりますが、もしPS5を選んだ暁には、ここでインプレッションをご報告させて頂きたいと思っております。

書込番号：25982842

[エクラドアルページュ]

PS5やPS4Sはサイドウォールの飾りに特徴があります。
たぶんプライマシーの17インチだと採用されていないベルベットのようなモールドが
入っていて高級感があります。

書込番号：26012634

[anakurooyaji]

＞エクラドアルページュさん
現物を比較して見てはいなかったので、あまり気にしていませんでしたが、カッコ良いことは良いことですね。ありがとうございます。
ここ15年以上プライマシーシリーズを履き続けてきて、その間大きな不満も感じてこなかったので、あえて未知の選択での冒険を躊躇していたのですが、PS5はトータル性能が上がっているとの評価も目にして、今はほぼこちらに決めております。
ただ、春にはまた値上がりするそうなので、冬タイヤからの履き替え前のどのタイミングで購入したら良いのか、財布の都合とその間の保管場所の問題も含めて思案中です。

書込番号：26012653

メルセデス・ベンツGLCクーペ .リアタイヤ

[hiroyoshi5212]

タイヤ交換時期がそろそろやって来ますけど。
フロント 255/45/20
リ ア 285/40/20 此のsizeが標準になってますが、取り寄せは可能でしょうか？
現在、リアタイヤの残り五分程度の状態です。
宜しくお願いします。

書込番号：26012178　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞hiroyoshi5212さん

コンシューマ向けとしては両サイズともクムホタイヤジャパンで扱っていますので、タイヤ販売店で取ってもらえます。
OEタイヤはメルセデスのディーラーで取ってもらえますが、新車装着タイヤですので、高価です。
https://www.kumhotire.co.jp/tire/ecsta_ps71.html

銘柄はどうでもサイズさえ合えばということなら、ここでもメルセデス承認タイヤとコンシューマ向けと選択できますが、OEタイヤだと両サイズともにあるのはミシュランラテチュード、コンチネンタルエココンタクトくらいです。
255/45R20 https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec017=1&pdf_Spec201=20&pdf_Spec202=255&pdf_Spec203=45
285/40R20
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=20&pdf_Spec202=285&pdf_Spec203=40

書込番号：26012249

[funaさん]

＞hiroyoshi5212さん

ごめんなさい。リヤだけですね。
そうだとしても、後々フロントタイヤも換えるのでやはり255/45R20との銘柄合わせは必要になりますので、両サイズともそろっているものを選んだほうが無難だと思います。

書込番号：26012252

[hiroyoshi5212]

価格.com　の掲載店舗がお安いので交換の際は、前後四本合わせての履き替えに為ります。
情報提供に感謝申し上げます。

書込番号：26012270　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

GLC350 e 4MA Coupe Sportsの場合、以下が新車装着タイヤです。

MICHELIN　LATITUDE Sport 3 255/45ZR20 105Y XL MO(商品コード597090)
MICHELIN　LATITUDE Sport 3 285/40ZR20 108Y XL MO(商品コード712106)

欧州ラベリングは写真1枚目と2枚目、転がり抵抗C(国内ラベリングではA相当かと)、ウェットA、車外通過騒音70dBです。

以下の通り価格comでも複数店舗が掲載しているため、問題なくネット購入出来るでしょう。

フロント https://kakaku.com/item/K0001032196/
リア https://kakaku.com/item/K0001032198/

他の候補として、以下もあります。年度によっては新車装着タイヤのような？
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001588221/SortID=25727700/

コンチネンタル　EcoContact 6 Q 255/45R20 105W XL MO(商品コード0312930)
コンチネンタル　EcoContact 6 Q 285/40R20 108W XL MO(商品コード0311575)

欧州ラベリングは写真3枚目と4枚目、転がり抵抗A、ウェットB、車外通過騒音69dBです。https://www.continental-tires.com/jp/ja/b2c/car/tires/ecocontact-6q/

フロント https://kakaku.com/item/K0001603111/
リア https://kakaku.com/item/K0001603109/

書込番号：26012625

FC26セレナ タイヤ交換についてのご相談

[boboboo]

車に疎いのでご相談にのっていただければ幸いです。

６年ほど前に中古で購入したセレナになります。
タイヤの溝がないですよとガソリンスタンドのお兄さんに教えてもらい、タイヤの購入を検討しております。
現在LUFT RV2 195/60R16 89Hのタイヤを履いており、年間でおよそ１万kmほどの走行距離の使用です。

今のタイヤに関して不満はないのですが購入当初についていたタイヤになるのでよくわかりません。

優先順位は、�@静粛性（乗り心地？）　�A燃費です。（その他の性能がどうでもいいということではないのですが、、）
色々見たのですがなかなか選べずここに相談させていただきます。

下記候補のタイヤですがどれがおすすめでしょうか？これ以外でもおすすめあれば教えていただきたいです。


TRANPATH mp7
BluEarth® RV-03
ENASAVE® RV505


REGNO GRVIIの評価もよさそうでしたが高価なため候補から外しました。


宜しく御願い致します。

書込番号：25989783

[湘南MOON]

＞bobobooさん

＞FC26セレナ　タイヤ交換についてのご相談

この価格帯で選定されるならば、 TRANPATH mp7 195/60R16 89H
が価格なども含め良い選定では

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001413905_K0001413787_K0001025736&pd_ctg=7040

書込番号：25989808

[Berry Berry]

＞優先順位は、�@静粛性（乗り心地？）　�A燃費


＞タイヤの溝がない
＞LUFT RV2

「エコピアEX20RV」として販売されていたタイヤの再販品ですね。
再販に当たって、コンパウンドや構造変更がされたかは分かりませんが、転がり抵抗係数A、ウェットグリップ性能bのタイヤです。

溝がなく、コンパウンドが硬化・劣化しているため、よりノイズが目立つ状態にあると考えられます。

さらに言えば、当時のBRIDGESTONE系のミニバン用タイヤは、現在のようにタイヤの内側と外側で構造を変えているものではないため、ソリッド（硬質）な乗り心地でした。
どちらかと言えば、サイドウォールが剛性を伴っているため、ロードノイズが車体に伝わって「ゴー」っというのが気になるかと思います。


＞下記候補のタイヤで
＞TRANPATH mp7
＞BluEarth® RV-03　（BluEarth-RV RV03）
＞ENASAVE® RV505　（ENASAVE RV505）

希望の静粛性を立てればBluEarth-RV RV03でしょうし、現在よりも燃費を・・・と思えばENASAVE RV505（これだけ転がり抵抗係数AA。それでも1％改善がやっと）でしょうし、耐摩耗性を考えればTRANPATH mp7でしょう。

乗り心地に関しては、中古さらに6年経過、年1万キロ走行ということを踏まえると、サスのヘタリ、ブッシュの硬化もあるため、微改善が精一杯かと。


わたしはBluEarth-RV RV03を推します。

理由として、希望の�@にどれだけ応えられるかを踏まえて・・・です。
装着してみるといたって普通のタイヤと聞いています。
その「普通」って意外に上手い落としどころなんだということで。

書込番号：25990070

[アドレスV125S横浜]

＞bobobooさん

とにかく安く済ませたいのならオートウェイとかの通販購入＆特約店で取り付けが安いよ

オートバックス、イエローハット、ジェームスとかよりも安くできるよ（特価のセール品除く）

定期的にローテーションとか気にしているのなら別だけど

乗りっぱなしなら安いタイヤで済ました方が得だよ

書込番号：25990325

[銀色なヴェゼル]

快適性ということなら、BluEarth-RV RV03でしょうか。

旧モデルBluEarth-RV02なら使用しました。覚えている印象は…

１，フラつかないように剛性が高められている構造、ブロックが大きめ、粗い舗装路ではフツーにロードノイズが高まる。

２，乗り心地が硬いと評された自車でも、思ったより乗り心地はマイルドへ。

３，摩耗の早さは一般的。製造から3年半、残り5ミリに近づく頃には、粗い舗装路では微振動が発生。

旧モデルではリピートする気になりませんでしたが、BluEarth-RV RV03になって、柔軟性が高まり僅かにロードノイズが改善、耐摩耗性も向上しています。

ロードノイズデータ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00138/05.pdf

摩耗データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00138/11.pdf

耐摩耗性ならTRANPATH mp7です。硬さがあるとしたら粗い舗装路ではロードノイズを感じ易いかもしれませんが、費用対効果は高い銘柄です。

旧モデルTRANPATH mpZの摩耗データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00057/11.pdf

いま自車はTOYOの安価な銘柄を履いていますが、BluEarth-RV02よりも満足しています。

※ダークホース？かもしれませんが、ダンロップ　LE MANS V+ なら乗り心地はマイルドな筈で、偏摩耗にも強い、というレビュー(みんカラ)も見掛けた事があります。

書込番号：25990398

[boboboo]

＞湘南MOONさん
価格で見るとTRANPATH mp7いいですよね。頭抜けて安いのに口コミの評価もよくて今回候補になってます。

＞Berry Berryさん
わかりやすい解説ありがとうございます！勉強になります。BluEarth-RV RV03を推薦ですね。ある程度年式が経っている車なので、確かにタイヤだけで改善するものは少ないかもしれませんね。

＞アドレスV125S横浜さん
前の車のときはオートウェイをよく利用していてオートバックスとの価格の違いに驚きそれから3度ほど利用しました！
今回価格を調べるとAmazonや楽天の方がかなり安いのですが、いつ頃製造されたタイヤが、来るかわからず購入場所でも現在悩み中です。

＞銀色なヴェゼルさん
ダンロップ　LE MANS V+も実は気になっていました。2つ前くらいのモデルを使ったことがあるのですが、好印象でした。ただ当時タイヤの摩耗が早い印象もあり、そんなにコスパは良くないなぁーと感じてました。

書込番号：25990426　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞bobobooさん

↓1つ前のルマンファイブでは、耐偏摩耗性27%向上が謳われていました。
https://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2016/sri/2016_115.html

↓偏摩耗データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00100/12.pdf

↓ルマンファイブ+では、エナセーブEC204と同等以上のライフ性能グラフです。
https://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2023/sri/2023_003.html

↓エナセーブEC204の摩耗データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00112/11.pdf
↓エナセーブEC204の偏摩耗データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00112/12.pdf

ルマンファイブ+、ミニバンにも適性がありそうですね。

書込番号：25990517

[funaさん]

＞bobobooさん

TRANPATH mp7 は乗り心地のいいタイヤでも静穏性が高いタイヤでもありません。
乗り心地で選ぶならTRANPATH Lu�Uでしょうが、このサイズはありません。
ダンロップ　エナセーブ RV505 は静穏性はともかく、乗り心地、省エネは合格です。
YOKOHAMA　BluEarth-RV RV03 は乗り心地、静穏性が合格ですが、低燃費性は？
ということで、BluEarth-RV RV03を押します。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001413905_K0001413787_K0001151708&pd_ctg=7040

値段も高くてよいというならレグノ、グッドイヤー　EfficientGrip RVF02でしょうか。
https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/choose-performance/silentcomfort/2
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-goodyear/efficientgrip-rvf02%ef%bc%88%e3%82%a8%e3%83%95%e3%82%a3%e3%82%b7%e3%82%a7%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b0%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%97%e3%80%80%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%83%96%e3%82%a4%e3%82%a8%e3%83%95

書込番号：25990559

[からうり]

スタッドレスを買ったほうがいいと思います。

書込番号：25990613

[boboboo]

皆様へ
今回はBluEarth-RV RV03を購入致します。

色々と教えていただきありがとうございます！

書込番号：25995787　スマートフォンサイトからの書き込み

静音性

[もけけん]

皆様、こんにちは。
現在、フィット3でEfficientGrip ECO EG01を履いて3年半5万キロ使いました。
そろそろ交換時期を迎えるので、コスパから再度このタイヤを検討していますが、ずっとタイヤノイズが気になってきました。
車の遮音性能はそれとして、高速道路ではステレオの音を1.5倍にしなければ聞き辛いほどのゴーゴー音です。（再舗装されたアスファルト面ではピタッと静かになる）

そんなことから、次回は少し背伸びをして1本あたり1万円くらいを予算に多少でも静音性のあるタイヤにしようかと思っています。
3割程度改善出来れば御の字‥。
転がり、グリップ力などはこのタイヤなりなので気にしません。

それならこの辺りでどうだというオススメがありましたらアドバイスを頂けませんでしょうか。
それくらいの価格差ならたいした違いはない、気がする程度であれば、このタイヤでいいかなと思います。

よろしくお願いします。

書込番号：25986359　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞もけけんさん


勿論静粛性が高いタイヤはありますが

>高速道路ではステレオの音を1.5倍にしなければ聞き辛いほどのゴーゴー音です。（再舗装されたアスファルト面ではピタッと静かになる）

はみうしろ路面の影響が多きそうだし

>背伸びをして1本あたり1万円くらいを予算に多少でも静音性のあるタイヤにしようかと思っています。

少し静粛性が高いタイヤにしても少ししか静粛性は上がらないかも

タイヤは減ると煩くなります

ちなみ
評価性能やテスト値以外に

ブロックが大きくないサンプ(細い溝）の多いタイヤの方が静かな傾向になります


静粛性で評判が良いのは

ダンロップのＶＥＵＲＯですが該当サイズがありません

あと一般的に
ブリジストンのＲＥＧＮＯシリーズ
と
ヨコハマのＡＤＶＡＮｄｂ
は静かと言われています


少しは静かになると思います

書込番号：25986508

[funaさん]

＞もけけんさん

私も1019〜2020年にかけて1年間ですがティーダにＥＧ０１ 185/65R15を使っていました。
印象としてはスタンダードエコにしてはウエットグリップもまあまあだし、直進性もよいし、静穏性もまあまあと思っていましたが、車を乗り変えたため短期間の使用でした。ですので、経年変化は分かりません。

もう少し出せれば、ＥＧ コンフォートにすれば乗り心地、静穏性は改善できると思います。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-goodyear/tire-efficiency-goodyear-e-grip-comfort

ネットでは53,200円（\13,300×４）ですが、特約店で購入すればもう少し安価になると思います。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_ma=7104&pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=185&pdf_Spec203=60

私が購入しているお店では乗り出し込々47900円（12月に限って+1,000円）です。
https://t-tc.com/13-16.htm

トヨタディーラー（代理店）を含め、安いところを探してみてください。

書込番号：25986782

[銀色なヴェゼル]

3年半でゴムが硬化し、50,000キロ走行して摩耗も進んでいたら、粗い舗装路では振動によるロードノイズを感じやすいかもしれませんね。

↓EfficientGrip ECO EG01の摩耗データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00067/11.pdf

＞3割程度改善出来れば御の字‥。

タイヤ交換でそれだけのロードノイズを改善するのは厳しいと思います。

パターンノイズの騒音エネルギーなら、3割近い低減が謳われている銘柄もありますが。例えばEfficientGrip Comfortです。

https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00113/06.pdf

EfficientGrip ECO EG01をプリウスに装着させたロードノイズデータが公開されています。

https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00067/05.pdf

同一の路面や試験条件下ではないため参考程度のデータですが、同じ型のプリウス、同じサイズのタイヤ、同じ試験速度、で測定されたYOKOHAMAのBluEarth AE-01Fのロードノイズデータがありました。

https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00047/05.pdf

柔らかい銘柄らしいので結構な違いが見て取れますが、スレ主さんには耐摩耗性が課題かもしれません。

耐摩耗性も考慮して、コンチネンタルのComfortContact CC7なんてどうでしょう？M+Sですから、適度な柔軟性による快適性が期待出来るかもしれません。

https://www.continental-tires.com/jp/ja/newsroom/newsroom-car-and-van/20230215-comfortcontact-cc7/

↓旧モデルの場合
https://www.taiyaichiba.com/lineup/tire/continental/CC6.php

書込番号：25987042　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞1本あたり1万円くらいを予算に
＞静音性のあるタイヤにしようか

EfficientGrip ECO EG01はそれほど静粛性が悪い銘柄ではないのですが、おそらく摩耗と劣化（硬化）も合わさってノイズが発生しているのだと思います。

とりあえず上記要望に該当するタイヤは、
YOKOHAMA　BluEarth AE-01F
DUNLOP LE MANS V＋
あたりになるでしょうか。

前者はタイヤの接地幅が同サイズ他銘柄より狭く、転がり抵抗も抑えた銘柄になります。
ただ、設計が古く、2014年2月に登場した銘柄です。10年選手ですね。
それに加えて懸念されることは、今お履きのタイヤほどもちません。（摩耗は早い）

後者は静粛性と乗り心地に定評があり、この価格帯では静粛性が高い銘柄になります。


欲を言えば、各社プレミアムコンフォートと呼ばれる銘柄を選択すれば良いのでしょうけれど、さすがに価格は高くなります。
例：YOKOHAMA ADVAN dB V553A、MICHELIN Primacy 4、BRIDGESTONE REGNO GR-X�U（このサイズですと、�Vではなく、先代モデルの�Uになります）


結論として、私はDUNLOP LE MANS V＋を推します。

書込番号：25987149

初歩的な質問ですみません。

[ハチワレさーん]

今HONDAのVEZELのe:HEV Zを乗っているのですが
タイヤを買い替えたいのですがこちらの商品で
合っているでしょうか？？初歩的な質問ですみません。
今、使用しているタイヤはこちらになります。

書込番号：25984491　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞ハチワレさーんさん

近くにオートバックス、イエローハット、ジェームスとかがあれば

そちらで予算も併せて相談した方が良いですよ

書込番号：25984525

[ハチワレさーん]

ご返信ありがとうございます（ ; ; ）
田舎住まいの者で高速を乗らないと近くにオートバックス等がないものでして、やっぱりネットでタイヤの購入はやめといた方がよろしぃでしょうか？

書込番号：25984585　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

Primacy 4 225/50R18 95V (TOY) DT RPは、トヨタカローラクロス用の新車装着タイヤです。TOYはTOYOTAを指します。

Primacy 4 225/50R18 95V (HON) DT1 RPが、ホンダヴェゼルの新車装着タイヤです。HONはHONDAを指します。

どちらも純正ホイールに装着可能ですが、違いは写真(欧州ラベリング)の通りです。

転がり抵抗が低いのは写真1枚目のPrimacy 4 225/50R18 95V (TOY) DT RPで、車外測定のタイヤが発する通過騒音が低いのはPrimacy 4 225/50R18 95V (HON) DT1 RPの方です。

書込番号：25984606

[Berry Berry]

＞HONDAのVEZELのe:HEV Z

タイヤサイズは225/50R18ですね。


＞ MICHELIN > Primacy 4 225/50R18 95V (TOY) DT RP

購入するなら
MICHELIN　Primacy 4 225/50R18 95V (HON) DT1 RP
ではないでしょうか。

括弧のなかの「TOY」はトヨタ承認タイヤですから、TOYOTA車に都合が良いものになります。
ハチワレさーんさんはHONDA VEZELですから、（HON）を選択しましょう。

書込番号：25984607

[ハチワレさーん]

ご返信ありがとうございますm(_ _)m
（HON）の方ですね！助かりました！
また分からない事があればお世話になります！

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[茶風呂Jr.]

＞田舎住まいの者で高速を乗らないと近くにオートバックス等がないものでして、

タイヤをネットで買って、ホイールとの組み換えをする場所（ディーラーや修理工場等）は決まっているんでしょうか？

書込番号：25984695

[銀色なヴェゼル]

＞ハチワレさーんさん

補足です。

ヴェゼル 新車装着タイヤ、欧州ラベリングにおける転がり抵抗はCとなっていますが、国内ラベリングではA相当と置き換えてください。

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