このページのスレッド一覧（全6036スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 走行距離70,000㌔のタイヤ |
41 | 18 | 2024年12月1日 08:20 |
| 205/55R16で7J→6Jのホイールへ変更 |
25 | 4 | 2024年11月30日 01:29 |
| ウエット性能について |
10 | 3 | 2024年11月29日 17:38 |
| 軽自動車のタイヤで一番静かな製品は何でしょう？ |
50 | 22 | 2024年11月26日 01:40 |
| タイヤサイズ |
16 | 8 | 2024年11月21日 11:49 |
| ヨコハマdB E70からの変更 |
10 | 4 | 2024年11月20日 23:44 |
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完全無知な初心者です。
新車購入から4年半で70,000km走っていますが、一度もタイヤを交換していません。
先日、半年点検でディーラーに持っていったところ「残り4㎜程になっているので車検の時には変えたほうが良いですね」と言われました。
そこでネットで初めてタイヤについて調べてみたところ、なぜ70,000kmも走れているのか不思議になってしまい、こちらに質問されていただきます。
車に関しての知識が全くないため、ネットの5,000kmで1㎜減るという情報に？が浮かんでしまい。。
70,000km走っていてもすぐに交換ってならないのは不思議なことではないのでしょうか？
書込番号：25979382 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
高速道路ばかり走る人は持ちます。 ほとんど直線ばかりでブレーキもそんなに踏まないし等速運動がいいんだと思います。 でもゴムの劣化は進んでいます。 もう交換してもいい時期だと思います。 来年は値上げが待っているので
書込番号：25979425
3点
＞toko-toさん
市販タイヤは昔は5年4万キロ程度といわれていましたが、最近は6万キロ倉は乘れますね。
また、市販のタイヤに比べると新車装着タイヤは長持ちするように作られていますので、もっと持つと思います。
しかし、タイヤの寿命は5年といわれており、また、保管状態によってはこの時期になると水や温度変化、紫外線の影響等で、トレッドやサイドににひびが入ってゴム自体が硬化・劣化してきますので取り替え時期だとも言えます。そんな点を考慮して、ディーラーではトレッドが半分以下になった時点で交換を勧めてくるようです。
最近のタイヤ価格は値上がり気味になっており、年ごとに高くなっていますので、安全が確保されている今のうちに新しくしておくのも手ではないでしょうか。
取り替えるときにはディーラーではなくいろいろな入手手段がありますので、銘柄を含めて安いところを探してみるのも良いのではないかと思います。
書込番号：25979441
4点
＞からうりさん
返信ありがとうございます
確かに直線道路率は高いですね
本当に無知なので自分では溝の見方も分からなければ、交換時期も分からず全てディーラー任せにしてしまっているので
何もかもが値上がりしている中、タイヤも例外なく値上がりなんですね
それは早めに交換しておかなけれぱですね
ありがとうございました
書込番号：25979446 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞funaさんさん
返信ありがとうございます
なるほど！タイヤも日々進化しているんですね
ネットで36,000㌔が交換の目安って見たので70,000㌔超えている私は？っと疑問が消えず。。
車のメンテナンスはディーラーに任せておけば間違いないだろうと素人考えなもので
年数的にもやはり交換時期に入ってきているんですね
タイヤ専門店、カーショップも見て回ろうと思います
ありがとうございました。
書込番号：25979451 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
優しい加速 優しい停車をする人は 心が清いので タイヤも長持ちします
書込番号：25979492
8点
 |
|---|
１，摩耗の要因について。
発進やブレーキを踏む際は縦方向に摩擦力が強くかかるため摩耗の大きな要因となります。またコーナリングでは遠心力が発生し、タイヤは横方向の摩擦力で踏ん張っています。高荷重・高重心のクルマはより大きな遠心力が発生しますからタイヤも摩耗しやすくなります。
※タイヤメーカー(グッドイヤー)のサイトからの抜粋です。
https://www.goodyear.co.jp/knowledge/friction.html
高速道路ではストップアンドゴーやコーナリングが少ないため、タイヤの摩耗が少ないと考えます。
２，摩耗が進んだ場合の制動距離について。
写真の通り、タイヤメーカー(YOKOHAMA)は残り溝4mmを下回る頃から制動距離が伸びると紹介しています。
タイヤの横側(サイドウォール)付近にヒビ割れもあれば、交換を検討してもいい頃と思います。
３，新車装着タイヤ(エナセーブEC300+)の事例紹介。
新車登録から2年強で6万キロほど走行、残り溝は推定3.0~3.5mm、前輪のみタイヤ肩部にヒビ割れという状態で、雨天時にスリップすることがありました。
上記のメーカーはDUNLOPですが、摩耗に強いメーカーの1つです。そういう特性のある銘柄を選ぶといいです。
ディーラーの収入源の1つなので怒られてしまいますが、ネットで注文するのが最も安く済みます。上記タイヤを履かせた車両を運用する身内もディーラー任せでしたが、タイヤの見積もりが高い、と連絡があったのでオススメのタイヤを教えてあげたら、ネットで手配してました。ネット購入品の取り付け可能店舗も増えてます。
書込番号：25979513
3点
＞toko-toさん
＞70,000km走っていてもすぐに交換ってならないのは不思議
タイヤの減り方は乗り方で大きく変わります。
高速道路を標準速度ならば減り方は少なく。
メンテナンスを確実にされていたのでは。
とても良い乗り方だと思いますよ。
書込番号：25979655
5点
＞toko-toさん
急加速、急減速などをしない人のタイヤは持ちます
タイヤ交換はタイヤ屋、用品店の方がディーラーより安いです
もっと安く済ます方法も有りますが、スレ主さん向きではないと思うのでここでは書きません
書込番号：25979767
5点
＞車のメンテナンスはディーラーに任せておけば間違いないだろうと素人考えなもので
それで今まで困った事が無いのであれば、それで良いんです。
実際に車を見ているディーラー担当者よりネットの書き込みを信じる理由は
有りません。
今まで通りで問題無いですよ。
書込番号：25980048
6点
＞車のメンテナンスはディーラーに任せておけば間違いないだろうと素人考えなもので
車は所有者責任があるので、知らないで運転することは良い事じゃありません。
車の基本や運行前点検などの取り扱いも免許を取得する際に学ぶのは
車は知らないで扱うと危ないからですね。
感覚的な話ですけど
ディーラーはお任を請けるところではなくて、本来は貴方がやるべきことを代行をする業者となりますので
メンテナンスを貴方から依頼しない事には何もしませんので
その考えも良い事ではありません。
法定点検も代行を依頼されたから実施して、点検の結果でタイヤ交換を促しただけなのも
任せられている意識がないからです。
委任されれば事後報告で、通達なく必要なので交換しましたとなります。
タイヤの基礎知識はブリヂストンなどのタイヤメーカーホームページにも
書かれていますし、検索すればいくらでも出て来ます。
これ整備業者向けでなく、所有者、使用者に向けて公開しているのも
運転する者が、それらを知っておくべきと捉えているからです。
タイヤの摩耗や寿命は一定ではなく様々なことが絡んで
大きく変わる目安でしかないので
日常的なチェックをしておかないと、路上トラブルにつながるので
ディーラー任せだと出来ないことも多くあり必要になります。
異常を感じてから、壊れてからディーラーに駆け込む人が多いけど
そうなる前にメンテ代行を依頼する予防整備が安全な車の状態を維持する事になり
それは公道を走行する義務ともなりますので
タイヤも交換時期を限界までではなく、もうすぐ不安全になる前に
メンテナンスを実施してくださいね。
書込番号：25980207
1点
次回車検での交換を促すだけで見積もりを出したり無理に営業してこないのは良心的なのではないですか？
自分が世話になってるディーラーの営業もウチだと高いから他所で購入した方がいいとはっきりいいますね。
購入は地元の量販店での購入が一番面倒がなくていいかとおもいます。
通販で購入する時は組み付け先まで考えないといけませんし。
量販店も意外と高くないかもしれませんよ。
昨年、スタッドレスVRX2を購入した時は量販店での相見積もりが通販と比較しても一番安くなりました。
書込番号：25980319 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ひろ君ひろ君さん
今後も優しい運転を心がけます
長持ちさせたいですしね
書込番号：25980932 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞銀色なヴェゼルさん
返信ありがとうございます
当り前のことなんでしょうがメーカーによって特徴があるんですね
ブリジストン、ヨコハマ、ダンロップは知ってますが、名前を知っているだけで特徴までは調べたことがないので、少し勉強してみます。
ありがとうございました。
書込番号：25980937 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞湘南MOONさん
ありがとうございます。
乗り方がタイヤの減りに影響するのも知らずに何も考えずに運転していました。
今後も継続していきます！
書込番号：25980940 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞アドレスV125S横浜さん
返信ありがとうございます
ネット見てるとタイヤ通販などもあるみたいですが、私にはハードルが高いのでタイヤ専門店やカー用品店などの路面店を見て考えようと思います
ありがとうございました。
書込番号：25980943 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞MAX松戸さん
返信ありがとうございます
今まで困ったことがなかったので、知識も増えず
今回の件で少しだけ勉強になりました
ありがとうございました
書込番号：25980947 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Che Guevaraさん
返信ありがとうございます
たしかに安全な走行はメンテナンスも含め運転者の義務ですよね
何かあってからじゃ遅いですしね
今回のタイヤの件については皆様からのアドバイスも参考に交換する方向で考えようと思います
ありがとうございました。
書込番号：25980954 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
返信ありがとうございます
やはりディーラーだとあたりまえに高いですよね
ディーラーもうちで変える必要はないですよっとは言っていたので、量販店で色々と相談してみようと思います！
ありがとうございました。
書込番号：25980968 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
題名の通りなのですが、205/55R16（ヨコハマdB)を7Jの社外ホイールで使用しています。
純正は6.5Jです。社外への変更で1本4～5ｋg軽くなっています。
ホイールをさらに変更して同じく16インチの6Jで重量も同程度のものに交換を考えているのですが
1J変わると乗り味や燃費は大きく変わるでしょうか？
なお、グリップは低下して問題ありません。
3点
あなたがいいならそれでよいかと思いますよ。
書込番号：25971094 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞NEWGR86さん
2輪と違ってハンドリングの違いは判る人には判ると思いますよ
特に速度が上がれば遠心力が掛かるので尚更違いが判りやすくなるはずなんですけど
グリップはタイヤの依存度も有るので試してみれば如何ですか？
書込番号：25971108
7点
＞NEWGR86さん
＞205/55R16で7J→6Jのホイールへ変更
ADVAN dB V553 205/55R16 91Wの場合で
適用リム幅(インチ)は5½-7½なので特に問題はないのでは。
若干オムスビになるかも 乗り方の方が大きいのでは。
書込番号：25971296
2点
みなさまありがとございます。
6～7Jは適用リム幅に入っているので問題ないと思うのですが、タイヤの適用リム幅におさまっている時でもリム幅が大きくなるほどタイヤがひっぱられて接地面積が増え、走行抵抗が増すという考え方で良いのでしょうか？そこが一番気になっています。
単純に7Jのような適用リム幅内であればタイヤの形状は変わらないから、フィーリングも燃費も変わらないよということであれば、ホイールのリム幅が増えてほんの少しホイールの重量が変化した分しか変わらない状態のはず。
以上の点について、比較的意見が分かれている気がします。
書込番号：25979387
0点
タイヤ > YOKOHAMA > GEOLANDAR A/T4 LT265/65R18 122/119S OWL E
レビューでウエット性能が最悪という方がいたのですが、
このタイヤを履いている方の意見を教えていただきたいです。
その方曰くは、新雪や深雪にはそこそこ。
未舗装道路なら普通に走れる。
静粛性も良い。
とのことです。
その方も書いているのですが、「MTタイヤ履かせている車の方々は雨の高速道路などどう走ってるのだろうか？」
と言う事も書いておられるので、その辺のことをレビューしていただける方もいらっしゃいましたらご教示頂ければと思います。
3点
＞Jyouichirouさん
このタイヤを履いている方ではないです
パターンからの経験値
細い溝（サンプ）が多いと雪（圧雪）に強い（なんとか走れる）
逆に水分を含み置くのでウエットには弱い（スタッドレスと同様）
どの程度かは他の要因もあるのでユーザーのコメントを待つ
書込番号：25978797
0点
日本ミシュランタイヤが2月より国内市販用タイヤの価格を引き上げ
書込番号：25978806
0点
Jyouichirouさん
↓のGEOLANDAR A/T4 G018の海外のWebページをご覧下さい。
https://www.yokohama.eu/tyres/pcr-tyres/suv-off-road/?tx_tyre_pi1%5Baction%5D=details&tx_tyre_pi1%5Bcontroller%5D=Tyre&tx_tyre_pi1%5Bdiameter%5D=&tx_tyre_pi1%5Bindex%5D=&tx_tyre_pi1%5Bname-select%5D=G018&tx_tyre_pi1%5Bratio%5D=&tx_tyre_pi1%5Bspeed%5D=&tx_tyre_pi1%5Bwidth%5D=&cHash=cf74254f062146d1d37ebf6d5eba68e0
このWebページのAvailable sizesのところをクリックすれば各サイズの欧州ラベリングがご覧頂けます。
これによるとGEOLANDAR A/T4 G018の欧州ラベリングでのウエット性能はbとなっています。
欧州ラベリングでのウエット性能がbなら、国内ラベリングウエットグリップ性能もb辺りになる事が予想出来ます。
以上の事から欧州ラベリングでのウエット性能bのGEOLANDAR A/T4 G018のウエット性能は悪くは無いと言えるでしょう。
書込番号：25978852
7点
欲しいタイヤはサマータイヤで、サイズは165/55R15。
現在のタイヤはエコピアEP150で、一番静かにしたいのは50～70km/h走行時の音です。
車をEVにしたら停車中とか低速走行で凄く静かなので、走行時の音が凄く気になるようになりました。
ドアのデッドニングしてだいぶ静かになったんですが、そのせいで（？）タイヤがうるさいと感じるように…。
そろそろタイヤ交換したいので『どうせなら静かなタイヤにしたい』と思いました。
調べた感じでは以下の3種類が良いようです。
ADVAN dB V553A
REGNO GR-Leggera
LE MANS V+
どれも1本1万円くらいで値段で判断できず、レビューも「AはBより静か」「BはAより静か」みたいに甲乙つけ難い。
レビューやメーカーサイトの商品説明読むと、グリップ性能などより静穏性を優先してる感じの『LE MANS V+』が良いのかな、と思いました。
実際どうなんでしょう？
LE MANS V+で良いでしょうか？
5点
この間に2件の返信があります。
＞ひろ君ひろ君さん
なるほど。
レグノの写真を見ましたが、思ってる以上にがっつりヒビ入ってますね。
ありがとうございます。
参考になりました。
書込番号：25970074
1点
どれも所有経験がありませんので1番は分かりませんが、お邪魔します。
店頭で最も柔軟に感じる銘柄を選ぶと、路面からの振動が車内に伝わって聞こえるロードノイズが、低減出来るのではないでしょうか。
例えばルマンV＋はサイドウォールの柔軟性の高さが印象的です。また吸音スポンジは繋ぎ目のパカンパカンのような空洞共鳴音を軽減してくれるはずです。昔に履かせたVEURO VE303は、そんな印象でした。
REGNO GR-Leggeraは発売から古くなりましたが、振動を低減してくれるノイズ吸収シートが搭載されてますね。店頭で手に取って柔軟に感じるなら、こちらも快適なのではないでしょうか。
書込番号：25970139 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞やすゆーさん
コンフォートタイヤも新しいタイヤが良いと思います。
静粛性はV553＞Regera＞L’man+でしょうか。
REGNO GR-X3があれば一番ですが、サイズがありません。
V553 https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-yokohama/advan-db-v553%ef%bc%88%e3%82%a2%e3%83%89%e3%83%90%e3%83%b3%e3%83%87%e3%82%b7%e3%83%99%e3%83%ab%ef%bc%89
Reggera https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-bridgestone/tire-efficiency-bridgestone-regno-gr-leggera
L'mann+ https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-dunlop/le-mans-v
書込番号：25970187
0点
タイヤは4年4万キロ（いずれか早い方。使用環境によっては5年5万キロ）を基本と考えられた方が良いです。
ここ最近のBRIDGESTONEは、ある程度の時期が来たら、タイヤの交換をすすめるために顕著にヒビ割れが起こるようになっていると聞きました。（どこからだったかな…）
REGNO GR-Leggeraも同様かと。
＞『どうせなら静かなタイヤにしたい』
＞車をEVにしたら停車中とか低速走行で凄く静か
おそらく耐摩耗性は、俎上の3銘柄の中で心許ないでしょうけれど。せっかくなので、電動車対応のADVAN dB V553Aをおすすめします。
（V552よりはかなり伸びているようですが。）
書込番号：25970714
4点
＞銀色なヴェゼルさん
＞funaさんさん
＞アクアリウムの夜さん
＞Berry Berryさん
情報ありがとうございます。
基本的には発売時期の新しいタイヤが良いんですね。
そうなると
ADVAN dB V553A
LE MANS V+
の二択ですかね。
悩ましい。
書込番号：25970728
0点
あまり話題に上がりませんがこれは？
フレコミとしては要求にあってるかと思います、
https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-e-primacy
書込番号：25970739 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
eプレマシーも最初は候補にしてたんですが、転がり抵抗・ウェットグリップ見ると他3つより劣る感じがして外しました。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001513106_K0000836045_K0001599732_K0001575653&pd_ctg=7040&base=s&review=s_0_1_2_3&spec=103_6-1-2-3
書込番号：25971469
0点
＞やすゆーさん
デッドニングの知識があるならむしろタイヤハウス、タイヤハウスカバーに対してデッドニングしてみては？
ロードノイズを下げる効果はあるはずなんすけど。
書込番号：25971580 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ちなみに電動車ってサクラあたりですかね?
他の車は…？
書込番号：25971581 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
柊 朱音さん
＞電動車ってサクラあたりですかね?
主にハイブリッド車（HEV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）、電気自動車（BEV）、燃料電池車（FCEV）の4つを指すそうです。
https://toyota.jp/carbonneutral-vehicle/article_18/
書込番号：25971617
1点
＞柊 朱音さん
タイヤハウスは外側に消音ゴム（樹脂？）のスプレー、内側に消音マットしてます。
シートやトランクもですね。
車はサクラです。
書込番号：25971700
0点
＞やすゆーさん
タイヤメーカー各社はEV車の静粛性向上として、タイヤ内側に吸音技術を導入し、空洞共鳴音の低減を図っているようです。
MichelinではEV専用のPILOT SPORT EVにアコースティックテクノロジーを導入し、内側に特殊フォームを貼り付け。
YOKOHAMAではADVAN Sport EVにサイレントフォーム技術を導入、内側にポリウレタンフォームを貼り付け。
また日産の電動車ARIYAは、タイヤ内側にウレタンスポンジが貼り付けられたBRIDGESTONEを新車装着タイヤとして採用。
そういう点を加味すると、ルマンファイブ＋は非凡な静粛性を持つのかもしれません。
書込番号：25971814 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞やすゆーさん
タイヤサイズが異なり185/60R15のGP5FITでLE MANS Vを付けています。+はつきません。
純正のブリヂストンエコピアとの比較になりますが静粛性に優れるかというとそれほどでもありません。
サイレントコアの効果はよくわかりせんでした。
燃費も純正に対して若干悪くなった印象を持っています。
誤差の範囲かもしれませんが出だしが重くなった感じです。
ただバランスの優れたタイヤなんだろうとは思います。
上記の感想ではありますが不満と感じるほど大きな差ではありません。
これがV+になってどの程度良くなっているかはわかりません。
タイヤ選びは難しいですね。
実際に自分のクルマで履き比べる事は不可能で他人の評価やカタログスペックで選ぶしかありません。
またご自身でドアのデッドニングで静かになったといわれるようにタイヤだけで静粛性を補えるものではないと思います。
EVで対策をとっているというフレコミでも所詮は軽自動車ですからね。
より満足できるタイヤを選べるといいですね。
書込番号：25971900 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞銀色なヴェゼルさん
EV用タイヤは盲点でした。
調べてみます。
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
素人がやれる静音化の最後にタイヤ交換って感じです。
書込番号：25971936
1点
PILOT SPORT EV
ADVAN Sport EV
どっちも165/55R15ありませんね。
■LE MANS V+
転がり抵抗 AA
ウェットグリップ b
■ADVAN dB V553A
転がり抵抗 A
ウェットグリップ a
悩ましい…。
書込番号：25971938
0点
＞悩ましい…。
考え方の一助として・・・
ADVAN dB V553AとLE MANS V+は、タイヤの格付けとして同格ではありません。
格上なのは、YOKOHAMAのプレミアムコンフォートのADVAN dB V553Aになります。
いわゆる「フラッグシップ」。
DUNLOPでいえば、VEURO VE304にあたるのですが、このサイズにこの銘柄はありません。
逆説的にいえば、このタイヤでダメなら他のタイヤでもダメという割り切りができます。
（車との相性は抜きにして）
それが価格差に表れています。
LE MANS V+を選択したとすると、これで十分と思うか、思うようでなかった場合に格上であったADVAN dB V553Aはどうだったのだろうという疑問が出てきます。
（十分であったなら、安価であるLE MANS V+でよかったと思えます。）
選択するメリットとしては、交換後にもう少し・・・と思ったときに次にADVAN dB V553Aが控えていると、次回のタイヤ交換が悩まずにすみます。
そもそも今回は純正装着のFP150からの変更です。
どちらを選んでも静かには変わりないですけれど。
書込番号：25972071
8点
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|---|---|---|
165/55R15サイズに絞って欧州ラベリング(車外測定された通過騒音が明記されています)を検索すると、31銘柄が見当たりました。
日本で知名度がありそうな銘柄に絞ると、ピレリのPOWERGY、YOKOHAMAのBluEarth-GT AE51くらいしかありませんでしたが、そのラベリングを掲載してみます。
あくまで車外測定の数値ですから、車内で感じるロードノイズとは異なる指標なわけですが、写真1枚目はPOWERGY、2枚目はBluEarth-GT AE51です。参考までに、3枚目はSAKURAのサイズ違いの新車装着タイヤのラベリングです。
お探しのサイズのECOPIA EP150の欧州ラベリングは見当たらず、異なるサイズ(幅175)であれば、車外通過騒音は67dBあたりのようです。
プレミアムコンフォートに該当するADVAN dB V553Aであれば、BluEarth-GT AE51よりも優れた数値が期待出来ると類推します。
書込番号：25972435 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Berry Berryさん
＞銀色なヴェゼルさん
なるほど。
一番良いタイヤに交換して微妙だったなら諦められるけど、2～3番手のタイヤに交換して微妙だったら「あっちのタイヤにしてたら？」って思い浮かんでしまいますね。
そう考えるとADVAN dB V553Aが良いのかもしれません。
値段的にもそれほど大差ない（最初1本2万以上のシンクロウェザー考えてた）ですし、最新の上位モデルなら少なくとも後悔せずに済みそう。
書込番号：25972801
0点
＞やすゆーさん
>一番良いタイヤに交換して微妙だったなら諦められるけど、2～3番手のタイヤに交換して微妙だったら「あっちのタイヤにしてたら？」って思い浮かんでしまいますね。
どれが１番って判らないからね２番も３番も判らなしかもその差は大きくなかったり
音量が同じでも音質で静か感は変わったりもする
2～3番手のタイヤとか心配せず１番グループの中から選び選んだタイヤが１番と思い使うしか無いと思います
１番でも実際使って静かと満足できるかは又別ですが
書込番号：25973730
1点
いろいろ意見を頂いて参考になりました。
ありがとうございます。＞ALL
『ADVAN dB V553A』にしようと思います。
このタイヤなら新しいので、通販で買ってもゴムが固くなったタイヤって事もないでしょうし。
書込番号：25974312
3点
タイヤ > ファルケン > AZENIS FK510 285/35ZR20 (104Y) XL
 |
|---|
LEONIS SK 2085+35 5H114.3 BMCﾐﾗｰｶｯﾄ |
ヴェルファイア30後期2.5Zに乗っています。
純正のホイールからアンチアップして20インチに変更しようと考えて今すぐが、全てにおいて素人で調べてもあまり理解できないので皆さんの力を貸して欲しいです
ホイールはLEONIS SK 2085+35 5H114.3 BMCﾐﾗｰｶｯﾄにしようと考えています。
購入先はスーパーオートバックスのネット通販で購入して、店舗受け取りでそのまま取り付けてもらおうと考えています。できればタイヤもオートバックスのネット通販に掲載されている物を購入したいです。その方がスムーズに進むと考えています。
タイヤに関しては無知なので逆に聞いてもらえれば
可能な範囲の知識でお答えします。
摩耗速度等を考慮して考えていきたいです。
ご協力宜しくお願いします。
書込番号：25854507 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
純正タイヤサイズが235/50R18ですね。
＞LEONIS SK 2085+35 5H114.3
リム幅が8.5J
オートバックスでタイヤ検索をするとサイズは245/40R20が出てきます。
掲示板の表題にある、285/35R20はこのホイールにそもそも装着できませんのでお気を付けください。
ヴェルファイアということもあり、ミニバン用タイヤから（オートバックス通販の中から）選定しますと、
・TOYO TRANPATH LuⅡ
・DUNLOP エナセーブRV505
・GOODYEAR EfficientGrip RVF2
・BRIDGESTONE Playz PX-RVⅡ
が該当します。
耐摩耗性を考慮すると、
・DUNLOP エナセーブRV505
・GOODYEAR EfficientGrip RVF2
乗り心地や静粛性を考慮すると、
・TOYO TRANPATH LuⅡ
となりますね。
本来なら、転がり抵抗係数AA、ウェットグリップ性能aのYOKOHAMA BluEarth-RV RV03を選びたいところではありますが、オートバックスの通販にこちらの銘柄がありません。
とある駐車場で、30系アルヴェル（おそらく20インチ）に
MINERVA F205
FINALIST 595EVO
を装着させた車を見かけたことがありますが、好みの問題ですがサイドウォールのデザインがうーん。。。という感じでした。
おそらくオートウェイで価格重視で購入されたものと推測します。
そう思うと、DUNLOP エナセーブRV505も個人的にはトレッドパターンがもう一歩ですので、私は選外にしたいです。
書込番号：25854544
2点
＞1800ysさん
工賃とか諸々で１０万超えちゃうのは大丈夫なんだよね
書込番号：25854549
0点
返信ありがとうございます
やはり、タイヤとホイールを装着し、その他調整をするとそのくらいの金額するのですか？無知なのでよくわかりません
書込番号：25854713 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
回答ありがとうございます
わかりにくい投稿内容で申し訳ございません
ホイールは決まっているので、適合のタイヤを知りたいです。よろしくお願いします
書込番号：25854715 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
素人とか無知は免罪符にはなりません。
分からない人は全部お店に任せてしまえば良いと思うのだけど。
書込番号：25854761
8点
30系ヴェルファイアのインチアップ例として、純正235/50R18からだと245/40R20が紹介されています。
https://tireworldkan.com/column/inchup_vellfire/
＞ホイールはLEONIS SK 2085+35 5H114.3 BMCﾐﾗｰｶｯﾄにしようと考えています。
下記が同じホイールだとしたら、適合サイズは245/40R20ですね。
https://tireworldkan.com/wheel/tire/leosk-bmcm-114.3-5-2085
このサイトにはアルファードへ履かせた場合の写真も掲載されています。
オートバックスのネット通販で245/40R20のタイヤを探せばいいと思いますが、それらの中では、TOYOのSUV専用と書かれているPROXES CL1 SUVなら耐摩耗性が高い事を体感しています。1万キロ走行で1ミリ摩耗しないくらいで、2.3万キロくらい走って偏摩耗もありません。走行安定性や快適性も充分なもので、コスパに優れます。
自車(SUV)ではミニバン専用からこのタイヤへ履き替えましたがどちらも走行安定性は良いため、ミニバンへの相性も良いと考えます。
https://shop.autobacs.com/ja/Shop/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%BB%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4/%E5%A4%8F%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4/c/100101?q=:relevance:tire_haba_tire:245:tire_hnpi_rt_tire:40:tire_nikei_tire:20
ご経験がなく自信がない場合、ネットで注文する前に実店舗で相談する方が良いと思います。間違えた！では済まないかもしれません。時間がないなら電話でも。
ちなみにタイヤ外径が純正から変わるため、速度計の誤差だけでなく、ADAS(先進運転支援システム)への影響を考慮すべきと思います。
https://car-me.jp/articles/12052
書込番号：25854863
2点
このサイズをはいてますが、ホイールは最低9.5Jできれば10Jがおすすめです。
ファルケンは、タイヤサイズの基準内ではかなり太めですので私は9.5Jではめ出ます。
私の走り方で2万キロくらい？でなくなります。わかってると思いますが燃費もそれなりに下がります。
書込番号：25968866
0点
タイヤ > ダンロップ > LE MANS V+ 195/55R16 87V
純正が205/55R16のヨコハマdB E70です。純正ホイールのリム幅は6.5J。
タイヤの外径は631ｍｍ程度？
そこからタイヤは純正のままホイールで、ホイールを社外の7Jに変更しています。
ホイールは1本4～5kg軽量化され燃費はやや良くなっていますがリム幅が0.5J増え、
ややタイヤを引っ張っているのは接地面が増えて走行抵抗自体は少し増えている？ような印象です。
・今感じている改善ポイント
1、6MTですが、純正のギヤ比が少しハイギアなのではないか。高回転型なので低回転が苦手。
2、社外の軽量ホイールに変更したのに燃費が思ったより伸びていない（3～4％ぐらい伸びた）
3、街乗りレベルでより軽快な動きにしたい。（サーキットや限界走行はしません）
そこで、ルマンの195/55R16に交換してはどうかと考えるようになりました。
外径はおそらく620ｍｍ程度になり誤差範囲ですが1.5％ほどローギア化され、
タイヤが10ｍほど細くなるので燃費もよく、抵抗が減るため軽快感が増す。
ルマンなので乗り心地に影響が最小限で済むかよくなる。
どうでしょう？素人考えでしょうか？
4点
＞NEWGR86さん
＞ヨコハマdB E70からの変更
許容範囲ですので問題はないと思いますが。
スタッドレスでは有りますが、サマーで細くするのはあまり聞きませんね
グリップが良くなくなるのでは。
書込番号：25966331
2点
ロードインデックス（負荷能力）が91から87へ4ポイント低下しますので、おすすめしません。
書込番号：25966946
3点
＞湘南MOONさん
サイズ的には許容範囲ですかね…。
195/55R16を7Jに装着すると引っぱり気味になるのではと少し心配しています。
私の場合はグリップは悪くなった方が良いという考えです。むしろそれが目的かと思います。
街中や峠程度では205でも限界まで使用することはないので、むしろ走行抵抗にしかなりません。
＞Berry Berryさん
ロードインデックスという概念については知っていましたが、今まで一度も深く考えたことがありませんでした。
特に今回は車両が1250kg程度なので何とかなるぐらいにしか考えていませんでした…。
書込番号：25968463
0点
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