タイヤすべて クチコミ掲示板

そろそろタイヤ交換なので

[チャソ、ぽん]

デリカ乗りです　グッドリッチKO2を５年履いてそろそろタイヤ買い換えの時期。騒音もなかなかうるさくなってきたので今度は静かな、けどゴツいタイヤが欲しいです。
KO2もいいのですがお値段が…この５年で値上がりしましたね😅　候補はジオランダーX-AT. オープンカントリーのAT3. またはR/T. 　グッドリッチのトレイルテレーン　ファルケンのワイルドピーク？
サイズは定番の235/70/16です　
もう年なのでなるべくゴツくても静かなタイヤがよいです　　
　自分ではX-ATがよいかなと、KO2からX-ATに変えた方いらっしゃいますかね？　

ほとんど舗装路です

よろしくお願いします🙇‍♂️

書込番号：25764554　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

このカテゴリーは使用経験が無いため、欧州ラベリングだけ投稿します。

1、BFグッドリッチ　ALL-Terrain T/A KO2 LT235/70R16 104/101S

転がり抵抗、ウェット。、車外通過騒音が記載された欧州ラベリングがありました。写真1枚目です。

２、BFグッドリッチ TRAIL-TERRAIN T/A 235/70R16 106T

欧州ラベリングは写真2枚目です。ウェットグリップはKO2より低下しますが、車外通過騒音は改善しますね。

３，YOKOHAMA　GEOLANDAR X-AT LT235/70R16 104/101Q OWL

欧州ラベリングはありません。

４，TOYO TIRE　OPEN COUNTRY A/T III 235/70R16 106T

欧州ラベリングは写真3枚目、ウェットグリップはKO2より低下する一方で、車外通過騒音は改善します。

５，ファルケン　WILDPEAK A/T AT3W 235/70R16 109T XL

欧州ラベリングは写真4枚目、これが最も性能バランスが良く見えます。

実際の使用感は、他の方の投稿や、下記サイトも参照ください。

https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-suv

書込番号：25764732

[銀色なヴェゼル]

なお乗り心地と静粛性に配慮されているため大人しいデザインに感じるかもしれませんが、YOKOHAMA　GEOLANDAR A/T G015 P235/70R16 104Tにすると、更に車外通過騒音は低減します。

書込番号：25764738

[チャソ、ぽん]

銀色なベェゼルさん
お返事ありがとうございます！
すごい参考になります。
ワイルドピークも気になりますね

書込番号：25765078　スマートフォンサイトからの書き込み

AO1とAOの違い

[もかもか0328]

AUDIに乗っていて、P-ZERO（PZ4）の購入を考えています。
AUDIモデルには「AO1」と「AO」の2つがあるようですが、違いはなんでしょうか？

書込番号：25758770

[銀色なヴェゼル]

1. 写真1枚目の通り、適合車種の違いがあるそうです。

2. 欧州ラベリングによる違いは写真の通りです。

写真2枚目、P ZERO 255/40R20 101Y XL AO PNCS

写真3枚目、P ZERO PZ4 255/40R20 101Y XL AO1 PNCS

書込番号：25758826　スマートフォンサイトからの書き込み

[もかもか0328]

詳細な情報ありがとうございます。

A7なのでどちらでも大丈夫そうです。
AO1の方がWET性能がいいみたいですね。

本当に助かりました。

書込番号：25758835

[銀色なヴェゼル]

255/40R20サイズの新車装着タイヤは下記の2種が見当たりました。欧州ラベリングがありましたので、参照ください。

写真1枚目、BRIDGESTONE TURANZA T005

写真2枚目、CONTINENTAL SportContact 6

どちらも内側に吸音スポンジが装着される銘柄です。

書込番号：25759485

[もかもか0328]

＞銀色なヴェゼルさん

追加情報ありがとうございます。
本当に助かります。
今履いているのが、ミシュラン　パイロットスポーツ4でロードインデックスが101Yです。
本当はRegno GR-X3を履きたかったんですが、95Wになり耐荷重不足でディーラーに車検の入庫拒否をされそうなので吸音スポンジが装着されているPZ4にしようと思いました。

ブリジストン、コンチにも吸音スポンジが装着されているタイヤがあるのは知りませんでした。
この二つも検討の中に入れようと思います。

本当に有り難うございます。

書込番号：25759790

[もかもか0328]

ブリジストンのTURANZAというタイヤがあるのは知らなかったです。
メーカーのHPには載っていないようなのですが、確かに存在しますね。
ただ、価格.comの口コミ欄には減りが早いという情報もあり価格も高そうですね。

コンチの方は静粛性が「B」レベルみたいですね。

もう少し調べてみますが今のところピレリP-Zero PZ4 AO1にしようと思っています。

でも選択肢がいろいろあるのが分かって助かりました。
本当に有り難うございます。

書込番号：25760037

これってお得だったのでしょうか？

[2208]

現在pyayz PX-RV�Uを履いてますがそろそろﾀｲﾔ交換の時期かと色々回っていたところﾀｲﾔ専門店でpyayz PX-RV�U込々で65,000円（工賃13,200円込み）で交渉できましたが丁度アウトレットセールがあり、もう一つ上のランクでREGNO GRV�Uであれば（内3本が2021製・1本が2023製）込々で60,000円（作業工賃13.200円込み）ですと言われ、一つ上のランクに興味があったので3年以内ならお得かとREGNO GRV�Uにしました。これってお得だったのでしょうか？聞くところによると販売店では3年経って売れなければ廃棄となるらしい中で4本の内3本が2024年24週製とほんと廃棄直前！？他でならこんな状態ならもっと低価格で購入できていたのではないかと後悔してます。

書込番号：25758237

[BREWHEART]

買う前に報告してください(笑)

書込番号：25758268

[シルファ24]

既に交換しているのに聞いてどうするんですか？
高いと言われたら返品するんですか？

こういう場所に書き込みできるのであれば1本辺りいくらか等いくらでもその場で調べられますよね。

書込番号：25758282　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

ここ（価格.com通販）での最安は、送料込みで\16,000。4本で\64,000。
工賃は廃タイヤ、ゴムバルブ、バランス取り込みで、大体\10,000です。

合計\74,000くらいかかりますね。


＞アウトレットセール
＞込々で60,000円
＞ほんと廃棄直前！？

アウトレットだけに、お得だったかどうかは購入者次第です。
（紫外線の当たらない冷暗所に）適正に保管されていれば、お得だったのかも知れません。

屋外雨ざらしはもってのほか、屋外屋根ありでも照り返しで紫外線は当たりますので微妙なところです。
↑確認されていて、問題ないなら。。。

書込番号：25758291

[2208]

＞Berry Berryさん
ありがとうございます。ほんとそうですよね。今後の参考にとついついどうなのかと気になり聞いてしまいました。

書込番号：25758314

[2208]

＞BREWHEARTさん
ありがとうございます。その通りです(^^;

書込番号：25758317

[2208]

＞シルファ24さん
ありがとうございます。色々知識のある方がたくさんいはるのでお聞きしました。次回よりの参考にします。

書込番号：25758321

[銀色なヴェゼル]

BSのサイトをご覧になったかもしれませんが、同社は写真の情報を公開しています。適正に保管されたタイヤであれば3年間は新品と同等の品質がある、と謳われています。

むしろ使い始めてからの使用方法や環境次第で、寿命が長めの場合もあれば短めの場合もあると思います。要はどれだけ熱と紫外線に晒されるかです。また適正な空気圧のもとで使用し、適度に摩耗させてあげる事が長持ちの秘訣だと考えます。

せっかく価格comをご利用なので、次回はネットで買って持ち込み交換、という方法も検討下さい。あちこちの店舗を回る手間と時間を省けます。

書込番号：25758386

[funaさん]

＞2208さん
＞　『REGNO GRV�Uであれば（内3本が2021製・1本が2023製）込々で60,000円』
＞　『4本の内3本が2024年24週製』
内容が合いませんが...。

もう購入してしまったのですから、良い買い物をしたと思ってください。

次の購入の際、注意点としては、
○　4本ほぼ性能・生産時期が合っているほうが良いと思います。
○　メーカーの管理なら3年はだいじょうぶと言いますが、あくまでメーカー保管で、店頭保管ではありません。ここで言われているアウトレット品は店頭保存です。店頭品ではなるべく新しいものを購入してください。それでも5年です。

PX-RV�UとGRV�Uは性能の向きが違います。高速道路で性能を比べるとわかると思いますが、
GRV�Uはとにかく乗り心地と静粛性に振ったタイヤ
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-bridgestone/tire-efficiency-bridgestone-regno-grv2
PX-RV�Uは静粛性・乗り心地をほどほどにしても運動性能・耐摩耗性に振ったタイヤです。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-bridgestone/tire-efficiency-bridgestone-playz-px-rv2

ですからPX-RV�Uの上位がGRV�Uというわけではありません。値段もそう変わりません。
どちらにするかはあなたの車の使い方によります。
まあ、両方に乗るので、違いを実感できるでしょう。

書込番号：25758421

[2208]

＞funaさんさん
ご回答ありがとうございます。大変参考になります。
＞4本の内3本が2024年24週製・・・間違えておりました。すいません。4本の内３本が2021年24週製でした。訂正します。
次回購入時のアドバイスも助かります。次回は注意して購入します。おっしゃる通リメーカー保管でなく恐らく店舗保管でしょうから保管状態は良くないかもしれませんね。素人では見た目ではどうなのかわかりませんがやはりﾀｲﾔ側面のゴムツヤなどはまったくありませんでした。
購入してからの質問で大変失礼しました。納得して大事に使用したいと思います。

書込番号：25759043

VとWは実際速度記号としての違いだけでしょうか

[Mark511]

Vector 4Seasons Gen-3 225/55R18を検討していますが、 102Wと102Vの速度記号のみ違う商品が存在します。

これはそのままの意味でのみ捉えておけば良いのか、それとも実は生産国や新旧など何か違いがあるのでしょうか。
ちなみにメーカーのカタログにはVは存在しなく、Wのみのラインナップになっています。

また私はアウトランダーPHEVに乗っていますが、どちらがオススメか等ありましたら併せてご意見頂けると嬉しいです。

よろしくお願いいたします。

書込番号：25751401

[湘南MOON]

＞Mark511さん

＞どちらがオススメか等ありましたら併せてご意見頂けると嬉しいです。

ロードインデックが同じでっすので、ススピードレンジが高いWが良いのでは。
日本では出せないスピードですが。

書込番号：25751479

[じゅりえ〜った]

厳密に言えば剛性（仮定）など多少の違いがないと分ける必要はないでしょうけど、その限界値まであなたは使えないでしょ？

書込番号：25751494　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

カタログにVもWも掲載されていました。Vの方はPEUGEOTの承認タイヤです。

それぞれの違いを知る手掛かりとして、欧州ラベリング(転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音が記載)を投稿します。

写真1枚目、Vector 4Seasons Gen-3 225/55R18 102V XL

写真2枚目、Vector 4Seasons Gen-3 225/55R18 102W XL

この２サイズはリムプロテクターが無いこともカタログに記載されていました。

速度記号が異なるとゴムの硬さが違うと聞きます。SUVに履かせる事も考えると、Wがいいように思えます。

比較対象としてMICHELINのCROSSCLIMATE 2 225/55R18 98Vの欧州ラベリングも投稿します。XL規格ではありませんから、今の装着タイヤから負荷能力が下がらないか、注意ください。

書込番号：25751626

[Mark511]

＞銀色なヴェゼルさん

完璧なご回答ありがとうございました。
まさに知りたかった情報ど真ん中で大変助かりました！

書込番号：25751658

[funaさん]

＞Mark511さん

解決済みですが....。

GoodYear　Japan　のHPには225/55R18 102W XL　しかありませんので、Vの方は並行輸入品では？
https://www.goodyear.co.jp/products/tires/4seasonsgen3/4seasonsgen3.html

書込番号：25751806

[銀色なヴェゼル]

念のため2024年のカタログ写真を投稿します。

VもWも記載されています。

ちょっと気になったのは、「輸入品のため事前に在庫状況をご確認下さい」という注意書きがあることです(写真２枚目のサイズ表の下あたり)。

戦争など何らかの事情で輸入が止まっていれば、製品ページのサイズリストから削除されているのかもしれません…

書込番号：25751887

雨の日に特化したタイヤについて

[豆腐の錬金術師]

YOKOHAMAのRV03でセレナe-powerに履かせています^_^

雨上がりの濡れた路面を走った時に、タイヤが段差を超える感覚やエンジンやモーターの駆動音がハッキリ聞こえて感動しました^_^

※これってかなり変態ですかね？

書込番号：25750391　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

良い意味で、

「変態です。」



意外に誰も周りで気にする人はいないんですよね。

書込番号：25750425

[豆腐の錬金術師]

＞Berry Berryさん
ありがとうございます^_^
最初相当違和感があり、タイヤに何か異常があったかもと慌てましたけどあの柔らかい感覚が相当癖になりそうな予感がしました^_^

書込番号：25750488　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

手にしたクルマに付いていたBluEarth RV-02のあとTOYOへ履き替えましたが、RV-03はそんなに柔らかくてクセになりそうとは、シリカの配合が多そうなYOKOHAMAならでは？

その感覚、次回に試してみたくなりました。そういえばYOKOHAMAは新品を使った事がなかった…

書込番号：25750681

[豆腐の錬金術師]

＞銀色なヴェゼルさん
私はタイヤにそんなに詳しくないです^_^

初めてウェット性能に強いタイヤを大雨の後の濡れた路面で走った時に音の静かさとグリップの感覚に大変感動しました^_^

※今回のタイヤで基本雨降っている時も快適でしたが、ルーフに雨が当たる音無しでかなり濡れた路面で乗ることが今回が初めてでした

※※今まではエコタイヤを主に軽やミニバンを乗っていて雨の日でも普通に快適でしたけど、今までと違う感覚と音になると相当驚きました^_^

書込番号：25751679　スマートフォンサイトからの書き込み

Le Mans V+ か Bluearth XT

[おーい濃い茶]

皆様よろしくお願いします。

現在日産キックスに乗っています。純正装着タイヤはBluearth E70NZ 205/55R17 91Vです。
キックスの足回りのゴツさは有名ですが、年齢的にもソフトでゆったり乗りたい私の好みとは
明らかに違う路線です、でも訳あって家族から引き継ぐことになりました。
車は総合的には気に入っていますがこの硬さだけはちょっと、という感じです。
サスペンションやダンパーまで変えるつもりはなく、タイヤで少しでも変わればと思っています。

私は街乗りが殆どですが、Bluearth E70NZは凸凹をダイレクトに伝えてくる感じが疲れます。
E70に近いヨコハマタイヤはBluearth XTと思われます。静かでよいタイヤとの評判ですが
私はそうは思いませんし、クチコミでは硬さを指摘する方もおられるようです。

一方、Le Mans Vはキックスの情報はないですが、他の色んな車のレビューでは柔らかで
乗り心地が良く、凸凹をうまく吸収してくれる、マイルドなコメントが多そうです。
でも、XTの質量は10.3kgに対しLe Mansは9.2kgでだいぶ軽量です。

タイヤ(+ホイール？)が軽いとバネ下重量が減るため路面の追従性が良くなるが、かえって
乗り心地が悪くなることがあるという記事を読んだことがあります。
でも、タイヤが柔らかければ吸収してくれるのでしょうか...

車やタイヤの知識がないので決めかねています。
無難なのはXTですが、思い切ってLe Mans V+にした時のメリット・デメリットについて
アドバイス頂けますと助かります。Vと比べてV+の情報は少ないですし。
よろしくお願いします。

書込番号：25748493

[からうり]

硬く長く持つようなタイヤがいいと思います。　電気自動車はトルクが一気に立ち上がるので車重と相まってタイヤが早く摩耗します。
たくさん交換をしてもいいんなら柔らかいタイヤにすればいいと思います。　17インチなので突き上げは仕方ないです。

書込番号：25748586

[たつや78]

キックスeパワーは最低地上高が高いです。ルマンVプラスはふらつき　片減りします。ダンロップのおすすめは、エナセーブRV505です。ふらつき　片減りを抑えることができます。転がり抵抗はAAで省ねんひです。ダンロップがヨコハマかは、転がり抵抗を優先するか、雨天時等のウェットグリップを優先するかの違いです。

書込番号：25748747　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

装着前のLe Mans V+を手にした経験がありますが、柔軟性の高さが印象的です。サイドウォールを薄く設計できるため、軽量で柔らかいのかもしれませんね。MICHELINのPrimacyもそういう方向性だと聞いたことがあります。

メーカーの謳い文句通り、大きな入力に対して緩和してくれる事を期待しますが、一方でステアリング操作に対する応答性の変化を想像します。

また、キックスのような車高のある車種はLe Mans V+の装着ターゲットに入っていないため、偏摩耗による交換の早さを危惧します。

このあたりは相反する特性となってしまうので、何を優先するか、走り方や好みによっても分かれますし、路面に接する唯一のパーツですから、銘柄選びは重量だと思います。

蛇足となりますが、自車は後席の乗り心地の悪さが酷評された初期型ヴェゼルです。バネ下重量が減ると路面への追従性が良くなる、その一方で乗り心地は悪くなる、そんな思想をもとに重いホイールが採用されているようです。

快適性を向上させたくてBluEarth RV02からTOYOのPROXES CL1 SUVへ履き替えましたが、結果的にクルマへの満足度が向上しています。

2万キロほど走りましたが、走行感が良いのに充分な快適性もあり、耐摩耗性もある、そういう印象です。タイヤ重量は未計測ですが、厚めのサイドウォールらしく決して軽量ではないと思います。

ウェットグリップはbですが、一般的な走行下では不安を感じたことはなく、ヨレや撓みを感じないため運動エネルギーをロスしないのか、BluEarthより低燃費にも感じます。費用対効果の高さがオススメポイントです。

BluEarthはYOKOHAMAのスタンダードブランド、PROXESはTOYOのプレミアムブランド、このあたりの位置付けの違いもあるかもしれません。

どの銘柄にするとしても、カー用品店などで立てて縦方向に力を加えてみるなど、硬さやパターンの違いをご自身で確かめる事をオススメします。

SUV車種向けの銘柄だと剛性の高さがあるため、快適な乗り心地を維持するにはマメな空気圧の管理が重要なことも忘れないで下さい。自身は給油時ではなく、1ヶ月未満毎に自宅で調整しています。更に言うと好みに合わせた微調整も有効で、朝晩が冷え込む季節は外気温の変化を考慮した微調整も重要だと感じています。

書込番号：25748792

[湘南MOON]

＞おーい濃い茶さん

＞知識がないので決めかねています。

インチダウンが出来れば一番いいのですが、wンサイズしかないみたいなので。
Le Mans V+ か Bluearth XTならばサマータイヤであるLe Mans V+が良いのでは。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001522563_K0001513089_K0001138176_K0000836725&pd_ctg=7040

書込番号：25748890

[Berry Berry]

＞サスペンションやダンパーまで変えるつもりはなく、タイヤで少しでも変わればと思っています。

タイヤサイズも変えるつもりはなく、あくまでタイヤ銘柄を変えることで変化させようとしているのですね。
16インチに変更ができれば、タイヤ銘柄の選択より簡単なのですが。。。


＞E70に近いヨコハマタイヤはBluearth XTと思われます。

いえ、近くないですね。
そもそもYOKOHAMAの新車装着用タイヤはコストカットされてますから、別物と思われた方がよいです。


＞タイヤ(+ホイール？)が軽いとバネ下重量が減るため路面の追従性が良くなるが、かえって
乗り心地が悪くなることがあるという記事を読んだことがあります。

はい。
そうです。


＞でも、タイヤが柔らかければ吸収してくれるのでしょうか...

はい。
吸収します。


＞Le Mans V+にした時のメリット・デメリットについて

メリット
・乗り心地がよくなる。
・静粛性が高くなる（個人差・車両との相性あり）

デメリット
・車高の高い車ではフラツキが出るシチュエーションがある
・パンク修理に難点がある


偏摩耗については、そもそもの新車装着タイヤであるBluearth E70は偏摩耗対策されていないタイヤです。
現状で偏摩耗が見られなければ、LE MANS V＋に替えたからといって、大きく偏摩耗が現れることはないでしょう。
また、フラツキが出るシチュエーションは、装着されてから判断できると思いますので、空気圧を高めることである程度の対策は可能です。

書込番号：25749060

[おーい濃い茶]

＞からうりさん

ありがとうございます。
突き上げは変わらないのですね。
摩耗も考慮すべきこと、理解しました。

書込番号：25749178

[おーい濃い茶]

＞たつや78さん

ありがとうございます。
その選択肢もあるのですね。
雨の日はあまり乗らないので転がり抵抗のヨコハマの方がメリットがありそうです。

書込番号：25749182

[おーい濃い茶]

＞銀色なヴェゼルさん

ありがとうございます。
他の書き込みも拝見しましたが、CL1 SUVがお気に入りのようですね。
Bluearth XTについてのコメントはないようですが、CL1も含めやや硬いと
いう書き込みを見掛けます。両者は特徴が被っている気がしますので
店舗で実際に触って見てみたいと思います。

書込番号：25749187

[おーい濃い茶]

＞湘南MOONさん

ありがとうございます。
Bluearth XTはサマータイヤだと思います。

書込番号：25749192

[おーい濃い茶]

＞Berry Berryさん

ありがとうございます。

・Le Mansにすると、タイヤの柔軟さで乗り心地がよくなる方向だが、
タイヤ自体の軽量化や車両との相性次第では期待する効果が
得られない可能性があるということですね。

・E70はXTと別物というコメントは、実はなんとなくそんな気もしておりました。
市販用のラインナップ上、本格的なオフロード用以外XTしかないから
近いと申した次第です。近いかもしれないけど遠いのですね(笑)
確かにタイヤのトレッドパターンはかなり違いますし、XTは静粛性が高いと
評判も、E70は結構うるさいです。
そうすると、XTとLe Mansのどちらを選んでも、E70と良くも悪くも何か違いが
出てきそうです。

・205/55R17というサイズは各社ともミニバンかSUV用のみに設定されている
ようですが、Le Mansにも設定がありますので、SUVがターゲットに入って
いないわけではないと個人的には思っています。
現状のE70に偏摩耗はありませんし、タイヤ空気圧のこまめな調整である程度
できる可能性があると理解しました。

ということで、Le Mansは大当たりの可能性がありそうです。もちろん、期待する
効果がない可能性もあります。そういう意味ではXTの方が無難かもしれません。

書込番号：25749215

[おーい濃い茶]

＞Berry Berryさん

よろしければ教えてください。

＞偏摩耗については、そもそもの新車装着タイヤであるBluearth E70は偏摩耗対策されていないタイヤです。
どこを見たら偏摩耗対策がされていないか分かりますか？トレッドですか？

書込番号：25749269

[Berry Berry]

＞どこを見たら偏摩耗対策がされていないか分かりますか？トレッドですか？

トレッドパターンと「新車装着」という点です。


＞タイヤ自体の軽量化や車両との相性次第

はい。
しかしながら、LE MANS V＋の乗り心地や静粛性では定評があります。
一部で、「それほどではない」というクチコミが散見されるのはこれに当たるためです。
30系。40系プリウスでは鉄板の組み合わせなのですけれど。


＞近いかもしれないけど遠いのですね(笑)
＞XTとLe Mansのどちらを選んでも、E70と良くも悪くも何か違いが出てきそうです。

はい。
そう思っていただけると間違いないです（笑）


＞・205/55R17というサイズは・・・Le Mansにも設定があり・・・SUVがターゲットに入って
いないわけではない

しかしながら、ベースとしては乗用車カテゴリーの銘柄です。
一般流通品として、汎用性の幅をもたせることは必要ですので、おそらく乗り心地に不満を持つ人のために設定されているとも考えられます。
（SUV用、ミニバン用タイヤは剛性を高める必要があり、乗り心地では不利ですから）


＞現状のE70に偏摩耗はありませんし、タイヤ空気圧のこまめな調整である程度できる可能性があると理解しました。

では、LE MANS V＋も選択肢の一つとしてアリでしょう。


＞Le Mansは大当たりの可能性がありそうです。もちろん、期待する効果がない可能性もあります。そういう意味ではXTの方が無難かもしれません。

これは考え方次第でしょう。
予めある程度の硬さを意識しておいて、XTを選択し、「思ったほど硬くない」と感じるか、期待をしてLE MANS V＋を選択し、「思ったほど柔らかくない」と感じるか。

ちなみにBluEarth E70使用車両は、、、
TOYOTA プリウス215/45R17 87W（E70WZ）
SUBARU XV225/60R17 99H（E70GZ）
となっています。

それとも思いきって、195/60R17にしてしまうとか・・・。
・若干の外径大径化・・・凹凸に対する入力の鈍化が見込める
・速度記号の低下・・・剛性を下げてサイドウォールをしなやかに
・幅狭による静粛性の向上・燃費向上
・タイヤ価格の低下・・・205/55R17と同じ価格でプレミアムコンフォートが入手できそうな・・・LE MANS V＋は195/60R17設定なし
ただ少しばかり外径が増える・・・＋9mm、車高でいうと＋4.5mm、新品タイヤと摩耗したタイヤくらいの変化はありますね。
なので自動ブレーキシステムへ影響がある可能性はディーラー見解を得るとか、自己責任が伴います。
また、ロードインデックスが1低下しますので、空気圧を240kPa、220ｋPa（たしか今現在は230kPa、210kPaだったかと）にする必要がありますが。。。

書込番号：25749297

[おーい濃い茶]

＞Berry Berryさん

大変分かりやすい解説ありがとうございます。
やはりトレッドパターンも含まれるのですね。
どちらの銘柄にするか最後は"賭け"ということですね(笑)

書込番号：25749342

[Berry Berry]

＞最後は"賭け"ということですね(笑)

万馬券・・・というほどではないですよ。

あくまで個人の「感性」によるところがありますので、確実にいくにはもう少しいろいろと深掘りする必要があります。

書込番号：25749368

[おーい濃い茶]

＞Berry Berryさん

ありがとうございます。
もしよろしければ教えてください。
深掘りとは何でしょうか？
考えてみたいです。

書込番号：25749399　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞深掘りとは何でしょうか？

乗り心地や静粛性は、「個人の感性」に関わる部分が大きいです。
車の燃費にしても、同じ車両を同条件で乗っても個人差が出るのと同じです。（燃費よりも感じ方の違いは大きいので、難しいところはあります）
ですから、できるだけ細かく、おーい濃い茶さんの条件を理解すれば、大体の方向性は絞り込めるということです。

それが見えないため、乗り心地は銘柄よりサイズが支配的です（銘柄をあれこれ考えるより、サイズを変えてしまった方が改善させられる）から、195/60R17という飛び道具を私は最後に提案しました。

書込番号：25750054

[おーい濃い茶]

＞Berry Berryさん

そういう意味でしたか！よく分かりました。
私は他を犠牲にしてでも柔らかさを優先したいのだと思います。
とにかく、ゆったり乗りたいです。
ありがとうございました。

書込番号：25750500

[gda_hisashi]

＞おーい濃い茶さん

タイヤの銘柄もそうですが

タイヤの気積（空気量）は乗り心地に影響します

同じ１７インチで外径が変わらないと気積は大幅には変わりません

ホイールサイズを換えずに気積を増やすにはサイズアップや外径アップが必要です

取り付けの確証がある訳では有りませんが
インチダウンできないのであれば215/60ｒ１７とか履けませんかね
外径が３０ｍｍくらい大きくなり車高が１５ｍｍくらいｕｐしますが
ノーマルサイズでチエン装着可能だったらこのくらいの余裕は十分有りそうに思います

タイヤ＋ホイールの重さについては超軽量なホイールとかを選ぶのでなく純正ホイールなら
タイヤ自体の重さはあまりきにしなくて良いと思います

乗り心地優先で二択であれば
Le Mans V+
を推しておきます

あと１９５/６０の場合もそうかもしれませんが
大径化し扁平率を大きくすると空気圧は下げられるかもしれません
空気圧が下げられればそれも乗り心地にはプラス方向になります

書込番号：25751390