このページのスレッド一覧（全6036スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 トランザT001から交換 |
7 | 6 | 2024年5月10日 17:37 |
| 初代 スズキ ハスラー |
46 | 21 | 2024年5月10日 10:11 |
ブルーアースRV03とアドバンV552 |
29 | 5 | 2024年5月9日 18:37 |
| タイヤ購入時のポイントは? |
18 | 52 | 2024年5月7日 21:34 |
| e Primacyとの比較 |
42 | 9 | 2024年5月5日 22:01 |
| オールシーズン？ |
42 | 8 | 2024年5月3日 16:07 |
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タイヤ > グッドイヤー > EAGLE LS EXE 215/55R17 94V
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VW T-Roc TDI 215/55r17
新車購入約2年半 走行距離約25000キロ
スリップサインまで1ミリ弱 トレッド面ヒビ割れしてるので
交換しようとして値段を調べたらトランザは高い
このタイヤとファルケンZE914Fで比較
TDIなのでタイヤノイズは多少増えても気にならないと思います
どちらを選んでも同じ様ですかね
書込番号：25726215 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
12年前発売のタイヤと9年前発売のタイヤです。
いずれも古いですが、1世代弱FALKEN ZIEX ZE914Fの方が新しいです。
しっかりした感じのGOODYEAR EAGLE LS EXE、バランス型のFALKEN ZIEX ZE914F。
＞トランザT001から交換
ですと、前者のほうが違和感は少ないでしょう。
乗り心地を改善させたい場合には、後者の方がより改善されそうです。
書込番号：25726241
1点
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新車装着タイヤTURANZA T001 215/55R17 94V(商品コードPSR89338)の欧州ラベリングは見当たりませんが、市販品の欧州ラベリングならありました。参考程度になりますが、写真1枚目をご覧ください。
候補の2銘柄(国内ラベリングでは転がり抵抗A、ウェットグリップb)はどちらもしっかりと走行できる銘柄のようですが、ノイズの低さはZIEX ZE914Fかな、と思っています。(やや発売が旧いと思われるZIEX ZE914A ECの写真2枚目の欧州ラベリングを見ると、車外通過騒音は市販品のTURANZA T001より小さいです)
蛇足となりますが、クロスオーバー車でしたら、以下の銘柄をオススメしたいです。
TOYO TIRE PROXES CL1 SUV 215/55R17 94V
こちらも安価ですが、自車で2年ほど使用して、快適性、走行安定性、耐摩耗性(1万キロで1mm未満の摩耗)などがバランスしていて、ガッカリする特性を感じません。1世代前の欧州ラベリングなら公開されていて、写真3枚目です。
書込番号：25726483
1点
もう少ししたら梅雨になるので新しいタイヤのほうがいいです。 雨のブレーキの安心感が少し違います。
書込番号：25726675
0点
＞araioppaさん
＞どちらを選んでも同じ様ですかね
EAGLE LS EXE 215/55R17 94VもZIEX ZE914F 215/55R17 94W ともに良いタイヤです。
ちょっと背伸びをして最新のタイヤPOWERGY 215/55R17 94Vは、どうでしょうか。
ウェットグリップ、ライフ、転がり抵抗等が向上したNANOENERGY 3 PLUS 215/55R17 94Vも検討してみてください。
比較表を添付します。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000333322_K0000842424_K0000845322_K0001421258&pd_ctg=7040
良い選択を
書込番号：25728183
0点
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EAGLE LS EXEを購入しました
24年04週 日本製でした
4本39800円 送料、税込でした
皆様 ご意見ありがとうございました
書込番号：25728326 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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無事交換しました
トランザT001の走行距離を間違えてました 約18000キロで交換です
交換後 乗り心地が良くなり 静かになりました
書込番号：25730318 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
タイヤ > ダンロップ > LE MANS V+ 165/60R15 77H
ご相談です。中古で購入したハスラーのタイヤ交換を検討しています。
■車種：
2019年式 スズキ ハスラー（初代）、NA FF、計15,000km、タイヤは新車装着時のエナセーブ、残り５分山
■使用形態：
年間走行4,000km程度、専ら土日の送迎や買い物中心、高速利用は月1あるかないか
■優先度：
乗り心地 > 静粛性 > ふらつき抑制
乗り心地＝街中の舗装の凹凸でガタピシなる、また車重700kg台と軽量のせいかピョコピョコと跳ねるのも気になります。（前車がミドルクラスのシトロエンだっから余計にそう感じるのかも）
静粛性＝遮音材が少なくタイヤノイズが賑やかです
ふらつき抑制＝交差点から首都高まで旋回時に姿勢が安定しない印象があります（これも軽量&高い車高でしょうがないのかもしれません）
過去所有車ではパイロットスポーツやレグノを履いてましたが、現在の車種と使用形態に照らし合わせると、プレミアムタイヤはむしろバランスを損ねる、スタンダードなものこそ相応しいと考えております。
そこで前車のシトロエンで履いていたルマンVがそこそこ好印象だったのでこれかなと思いつつ、ソフトな足回りにソフトなタイヤだと、さらにフラフラしないかと懸念。総合力かつフラつき抑制にはTOYO TRANPATH mp7も気になっています。
アドバイスをお願いいたします。
書込番号：25624405 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
この間に1件の返信があります。
シトロエンのボディーサイズと比べてはいけないです、おまけにフランス車ですよね。
700キロは軽くないですが満車時を想定しての設定が基本だと思います。
だから1人乗車では…ですね。
ルマンで良いと思いますけどね。
乗り心地のソフトなタイヤはフラつき易いと私は思います。
嫁さんのタイヤは初代ルマンから愛用しています。
スレさんの気になる部分は今時の車を象徴している部分です、その引き換えにとても安価ですけどね。
そんな点を根本的に改善するなら軽四は外しましょう。
書込番号：25624529 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
コメントありがとうございました。
納車時にアライメントは確認したのですが、今回の交換時に再確認したいと思います。
書込番号：25624563 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
この車のことはわかりませんが、
ミドルクラスのシトロエンと比較されるのは厳しいかな。
私の経験上、フランス車は、ソフトで、石畳で鍛えられたとかいうキャッチフレーズで
、プジョーですが、
ジャッキアップしたら、タイヤが浮くまでかなり上げないといけなかったです。
国産車の１．５倍くらいはありました。ストロークが長いということです。
最近のシトロエンは知りませんが、
お分かりとは思いますが、ミドルクラスの車とは、ホイールベースや、車幅、重量、タイヤ径や、重心位置とか、色々差が大きいでしょうし、目指すところが、ハスラーにはつらいのではないでしょうか。
書込番号：25624567
5点
ハスラー初期型乗ってました
お尋ねの症状は，タイヤの銘柄でカバーできるものではなくて，このクルマの性質だと思います。
個人的には，柔らかいタイヤは避けた方がいいのかも？
足回りに手を入れる位のつもりがあれば，多少変えられるかもしれません。
クルマに詳しい人でない限りは，ちと難しいのでは？
書込番号：25624573
2点
＞バニラ0525さん
コメント誠にありがとうございます。
前車の感覚が残ってるかもしれないということで、シトロエンを目指してるわけではないです。少しでも改善できればと思っておりました。
難しいこと、理解しました。ありがとうございます。
書込番号：25624631 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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１，新車装着タイヤがエナセーブEC300+であれば、リプレイス品はエナセーブEC204(ストレートリブが3本で同じ)かと考えます。このとき、メーカーはLE MANS V+とEC204との性能差を写真のようにイメージ化しています。LE MANS V+に履き替えると、乗り心地と走行安定性の向上が期待出来ます。
https://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2023/sri/2023_003.html
２、LE MANS V+よりも剛性のあるTRANPATH mp7(耐摩耗性も高い)を選択すると、タイヤのヨレや撓みが減って、シャキッと走行できると思います。一方で、硬めの構造ゆえ路面からの振動を伝えやすくなれば、荒れた舗装路ではロードノイズ(路面を叩いて発生するゴーゴー音)を感じ易いかもしれません。基準値70dB(車外測定の通過音)を満たす低車外音タイヤではありますが。
https://www.toyotires.co.jp/press/2021/211209.html
＞現在の車種と使用形態に照らし合わせると、プレミアムタイヤはむしろバランスを損ねる、スタンダードなものこそ相応しい
そう思います。重量級での使用が想定されたプレミアムな銘柄よりも、コンフォートあたりまでがマッチすると考えます。
遠出は少ないようですし、足回り特性と同じ方向性のLE MANS V+を履かせて、その挙動に合わせた運転をするのがハズレの無い選択で、求める優先順位にマッチするのではないでしょうか。
一方で、個人的にはTOYOのタイヤの費用対効果の高さ(オンロードSUV用。快適性、走行安定性、耐久性のバランスが良い)に満足しているので、TRANPATH mp7も試してみていただきたいです。
百聞は一見にしかず、1度店頭で触り比べてみては？イメージが湧くと思います。
書込番号：25624657
9点
＞Kotaro_maさん
＞ふらつき抑制＝交差点から首都高まで旋回時に姿勢が安定しない印象があります
タイヤでは無くショックアブソーバー)ダンパーのみの交換をして見て）
https://parts-erabi.com/suzuki/hustler/kyb-newsr-special/
書込番号：25624824
1点
＞akaboさん
アドバイス誠にありがとうございます。
根本改善難しそうと理解しました。そうですね。ソフト過ぎないものを検討してきたいと思います。
書込番号：25625127 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞麻呂犬さん
アドバイス誠にありがとうございます。
最近のケイ4はこんな感じなのですね。当方、こちらは車高が全然ちがうので比較になりませんが、ビート以来の軽自動車でして。
ルマンはやはり良いですよね。検討します。
書込番号：25625131 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞4kは普及するのか？さん
アドバイス誠にありがとうございます。
こちらの商品、以前から気になっておりました。しかも安い。みんカラでも印象が好転したという報告が多いので、こちらも同時に検討してみます！
書込番号：25625291 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞銀色なヴェゼルさん
メーカーの比較データまで提示いただき、その上での納得感のあるアドバイス、誠にありがとうございました。
現行タイヤの新品時と比較しても、全項目で改善方向にあることがよく分かりました。ルマンは普及グレードの商品ではないので当たり前かもしれませんが。（しかも経年劣化してますので、何履いても良くなまたと感じるとは思いますが。）
そうなんです。前にルマン履いてたので、一度も履いたことのないTOYOを試したいという好奇心もありまして。
総合的に検討していきたいと思います。ありがとうございました。
書込番号：25625299 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Kotaro_maさん
参考になったようで、幸いです。こちらこそありがとうございました。
4kは普及するのか？さん紹介のサイトにあるNew SR Specialへの交換ですが、過去に2度ほど導入したことがあります。柔らか目の乗り心地のクルマなら、少し硬めの乗り心地へ変化する印象です。
リアだけの交換ならホイールアライメントを調整する必要がなく4輪交換より安価で、とりあえずの対策として効果的かもしれません。
では失礼します。
書込番号：25625364
3点
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|---|---|
＞銀色なヴェゼルさん
ショックに関する経験談までありがとうございます。
今朝乗りましたが、余計気になってるからだと思いますが、以前より凹凸を拾うように感じました…笑
写真撮りました。溝はあるものの、サイドや溝の一部がヒビ割れはじめてます。
やはり新車装着時のEC300+（19年33週）ですので、EC204相当と比較して良さそうです。このあと量販店で実物を、シトロエン 時代から世話になってる近くの整備工場にリアショックの交換工賃を聞きに行ってみようかと思います。
書込番号：25625676 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
スズキ車全般ですが、車重が軽いためふわふわした乗り心地に感じるのは仕方がない。
のですが改善方法として、提案できるものはあります。
現状、一人乗車時には後部のラゲッジはほぼからの状態でしょうか？
その場合なら後ろに50キロ程度の重量をかけてあげることでもかなり乗り心地に差が出てくると思われます。
また、リアシートは通常すぐに乗れる状態と思われますがこれを畳んで重心を低くするだけでも安定度に若干の差が出てきます。
まあ、与太話と思って気軽に試してみてください。
前後の重量バランスも改善できると思います。
書込番号：25626627 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞柊 朱音さん
アドバイス誠にありがとうございます。はい、ほぼ1人乗車かつラゲッジは空です。月数回、家族4人で乗りますが改善傾向にあるのは確かです。
先日百均で500円で売ってる40L水タンクを5個運んだのですが、あれは使わない時に収納できのでウエイトとしては良いかもしれないですね。
軽量を重視するスズキの設計思想にも惹かれ購入したので、敢えて重くするのはちょっと勇気が要りますが…
検討します！
書込番号：25626824 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ルマンV+購入しました。
2/26月に取付予定です。
書込番号：25626826 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
Kotaro_maさん、お早うございます
既に解決済みを押されてますが遅まきながらの書き込みです
現在ムーブ中古に乗ってま現在のすタイヤはLeMans V+です、そのまえが同Vでした
乗り心地心地と静寂性はさすがコンフォートなんですが、車の遮音性が劣るので残念に思うこともありますが。
ムーブの前の車は国産コンパクトカーでLemans IVを使ってました、
で、その前えの車がシトロエンのZXでした。
書込番号：25630841
2点
解決済ですが一言。
ハッキリ言ってタイヤ寿命でしょう。
どんな新品タイヤに交換しても、今より改善されると思いますよ(苦笑）
タイヤのオイシイ時期って3年だなぁ、と最近つくずく思いました。
それを過ぎると、乗り心地もグリップも急激に衰える印象です。
とは言え、どうなったのかな〜？
書込番号：25719027
3点
交換後2ヶ月経ちましたので変化を報告させていただきます。
乗り心地：体感できる改善なし
静粛性：体感できる改善なし
転がり抵抗：はっきりと体感できる改善あり
前車もルマンVだっので期待したが、乗り心地と静粛性に変化なし。一方で転がり抵抗ははっきり向上。交換前の感覚でアクセル抜いても、全然止まらない。事実、燃費が平均値で10%改善。
■新旧仕様
旧タイヤ：
ヨコハマ エナセーブ EC300+ （新車装着）15,000km、4年経過
新タイヤ：
ダンロップ ルマンV+ （2023年47週）
書込番号：25719129 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
TOYOのmp7は市場評価で硬いとかおとがとかっていうほどでもないですよ。
案外静かで乗り心地もそれほど悪くないですね。ナノエナ3PLUSと変わらないくらいでしたよ。
書込番号：25729960
0点
タイヤ > YOKOHAMA > BluEarth-RV RV03 215/55R17 94V
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|---|---|
タイヤ交換で悩んでおります。
使用車種はホンダオデッセイRC1
現在装着タイヤはダンロップのエナセーブRV505
先月冬タイヤから交換した時、小さなひび割れや、タイヤのパターンのブロックの縁が欠けていたりしているのを発見し、タイヤの交換を検討しています。
悩んでいるのは、本命は
ミニバン専用のブルーアースRV03
なのですが、最近型落ちになった
アドバンV552が＋1,500円×4=6,000円の差額で購入可能だったので、悩んでしまいました。
基本的に毎日40キロ弱通勤で走り、
月に1、2回高速に乗ります(1回250キロ程度)
夏と正月に1000〜2000キロ帰省などで走ります。
ダンロップでも不自由を感じておりませんので、わざわざプレミアムタイヤを購入する理由も有りませんが、同価格帯ならば…と欲が出てしまいました。
皆様のご意見をお聞かせ頂きたいと思います。
書込番号：25721311 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
V552の推定ライフはおよそ3.9万キロと発表されています。静粛性は高い一方で、走行距離が多ければ交換時期が早く訪れるかもしれません。
↓アドバンdBの新旧比較に摩耗データあり
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00149/11.pdf
また、ミニバン専用銘柄よりも偏摩耗へのケア(空気圧やコーナー等の車両姿勢のマネージメント)が必要かと思います。
ブルーアース RV-03の推定ライフはおよそ5.3万キロ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00138/11.pdf
↓ エナセーブ RV504の推定ライフもおよそ5.3万キロ(現行モデルは非公開)
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00065/11.pdf
やはりミニバン専用の方が長持ちしそうです。
蛇足となりますが、自車はスレ主さんと同じサイズのブルーアース RV-02からPROXES CL1 SUVへ交換しています。
かなり安価ですが、快適性が向上し、それでいて1万キロで1ミリ摩耗しないくらいの耐摩耗性も実現していてライフも長そうです。PROXESなので走行性も上々です。
書込番号：25721487 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
アドバンdB V552はステップワゴンで履いてました。
タイヤの特性を静粛性に振ってるだけあって装着当初は驚きました。
長距離旅行に出掛けた復路ではロードノイズが気にならなく、疲れている状態では静粛性の良さが有り難かったです。
RV505やブルーアースRV03のようなミニバン専用タイヤではありませんが相性も良かったです。
比較銘柄の何に重きを置くかですが、耐摩耗性ならブルーアースRV03、静粛性ならアドバンdBV552です。
書込番号：25721507 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞猫寝込むさん
タイヤの寿命は5年程度です。
DBA-RC1 ホンダ オデッセイ 2013年11月(平成25年11月)〜2022年9月(令和4年9月)
ですので、5年程度で4万キロを乗るかどうかでしょう。
5万キロ以上ならRV03、4万キロ以下ならｄB552ではいかがでしょう。
書込番号：25721563
3点
＞先月冬タイヤから交換した時、小さなひび割れや、タイヤのパターンのブロックの縁が欠けていたりしているのを発見
まだ使おうと思えば十分使える程度かと思います。
＞本命はミニバン専用のブルーアースRV03
＞アドバンV552が＋1,500円×4=6,000円の差額で購入可能
＞基本的に毎日40キロ弱通勤
＞月に1、2回高速・・・(1回250キロ程度)
＞夏と正月に1000〜2000キロ帰省
年間走行距離は推定2万キロ強程度でしょうか。
ミニバン専用でないADVAN dB V552ですと、おそらく2年弱。
BluEarth RV03で、おそらく3年弱でしょう。
＞同価格帯ならば…
ADVAN dB V552が型落ちになって購入コスト差が縮まって（同価格帯と見えたとして）も、次回タイヤ交換までのランニングコストを考えると、トータルコスト差は開きます（結局は差額は縮まっていない）。
＞と欲が出てしまいました。
分かります。
せっかくなので、ADVAN dB V552を買いましょう。
後先考えず買ってしまって、プレミアムを享受すれば良いと思います。
だって、プレミアムコンフォートは買えるときに買わないと、ずっと買えません。
価格差を分かって買えば、その恩恵は大きいものがあります。
書込番号：25721787
1点
皆様ありがとうございます！
返信が大変遅くなってしまい申し訳ありません。
買える時にプレミアムタイヤってのも捨てがたかったのですが、
推定ライフと言う物を考えた事が無く、3.9万キロと5.3万キロとの差を考えるとRV03・・・と言う決断をしたいと思います！
書込番号：25729346
3点
スタッドレスやノーマルタイヤのパンフレットやネットなどを見て性能などを見て購入するかと思います。まだメーカーや銘柄、サイズによりない場合もあります。以前、トレッドパターンに惹かれて買ったのはいいけど、高価でも購入した経験があります。皆さんはタイヤの購入時に何を条件で買いますか?
1点
この間に32件の返信があります。
レースカーでもアジアンタイヤメーカー使用しているようですが、まだアジアンタイヤは劣りますか？
書込番号：25721650 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞まだアジアンタイヤは劣りますか？
何をもって「劣る」とするかですが、私は劣ると思います。
書込番号：25721790
0点
＞Berry Berryさん
私が言う劣るとは国産のメーカーより走行性能、もちなどですね。
まだまだなのですね？ハンコックとか有名ですが？やっぱり劣りますか？
書込番号：25722006 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
クムホ、ハンコック、ナンカン、ネクセンあたりは、アジアンと一線を引いてよいと思いますが、モノによるんですよね。
書込番号：25722162 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞光虹さん
165/60R15でもいいと思います。
メーカーもどこでも良いです。ヨコハマのBluEarth-RV RV03CKあたりでも。
あれこれ考えてもキリが無いです。何事も経験として動いてみましょう。
書込番号：25722168
0点
＞Berry Berryさん
モノによるんですよね。
いつもありがとうございます。
『ものによる』とはどういうことでしょうか？
＞ぢぢいＡさん
165/60R15でもいいと思います。
現愛車タンクの通常サイズは175/55rR15。
そのサイズに履き替えて速度メーターは狂いませんか？タンクの通常サイズはたかいし、銘柄が少ないし、店頭には1銘柄くらいはあります。注文しても取り寄せになる始末。
そのサイズならそれなりに安く、数銘柄店頭にあって取り寄せせず買えますかね？
書込番号：25722181 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
「グレード」「銘柄」による・・・と思ってください
書込番号：25722629 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
『175/55R15 互換』とかで検索してみて下さい。
上位に多分、サイズ違いでの外径差やメーター差も一覧にした親切なサイトがズラッと並ぶと思います。
店頭在庫があるかは店によるでしょう。
書込番号：25722780
0点
＞Berry Berryさん
「グレード」「銘柄」による・・・と思ってください
履いてみないとわからないってことですか？
＞ぢぢいＡさん
『175/55R15 互換』とかで検索してみて下さい。
検索してみました。自分としては今のトヨタ純正ホイール15インチ、リム5で履けるタイヤで速度誤差はできるだけ誤差なく(ＮＡサイズ165/65R14でも誤差-0.5%)したいのですが、1.5%誤差までと思ってます。
書込番号：25722935 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞履いてみないとわからないってことですか？
そう言ってしまえばそうなのですが、、、当然履けば分かります。
ここで私が言いたいことは、そうではなく、一つのタイヤメーカーでも色々な銘柄のタイヤが販売されていますね。
それが色々なメーカーで重複して、タイヤを選択するには複数の銘柄をみることになります。
その銘柄次第ということです。
書込番号：25722959
0点
＞Berry Berryさん
タイヤの売りの性能があっても、説明を見て、履いてからの性能の実感はわからないと思われますが、わかる方はわかるものですかね？
書込番号：25723064 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞速度誤差はできるだけ誤差なく…… 1.5%誤差までと思ってます。
そこはご自分なりの基準、判断で。
車検ではメーター表示で40km/hの時、実際の速度が30.9km/h から 42.55km/hが合格ラインです。
仮に1%とか2%とかタイヤ外径が大きいとします。
メーターが40km/h表示の時に、実測値が36km/hだったのが36.4km/hとか36.8km/hになるとかの程度です。
アナログメーターの目視では判別できないレベルの違いです。
また検索して頂いた一覧表のタイヤ外径も、計算上での数値的なものですので、
実際にはメーカーやタイヤ銘柄で意外と外径サイズが違う事も多いです。（スタッドレスなども含めて）
同時にタイヤは使えば減ります。
新品の溝が8mmとして、スリップサイン手前の2mmまで使えば外径は12mm小さくなります。−2%違ってきます。
個人的には全く問題の無い誤差の範囲です。
ちなみに私の車は最初はMOPの185/55R16サイズでしたが、標準サイズである175/65R15に変更しました。
さすがにインチダウンでのハンドリングは違い、またそれぞれの良さがあります。
その後フロント2本のみを185/60R15に履き替えてみましたが、私には違いは分かりませんでした。
次に前後を入れ替えましたがやはり同じく、分かりません。
更には片側だけ前後を入れ替え、左右で175と185のサイズ違いにしてみましたが、やはり（笑）です。
所詮は同じ15インチで、サイドウオール高さもほぼ近似値のタイヤ（銘柄は全てエナセーブ）では、
鈍感な私には違いが分かりませんでした。
まだダンロップとBSの違いのほうが分かると思います。（今は全て175/65R15ですが）
書込番号：25723245
0点
＞その後フロント2本のみを185/60R15に履き替えてみましたが、私には違いは分かりませんでした。
＞次に前後を入れ替えましたがやはり同じく、分かりません。
＞更には片側だけ前後を入れ替え、左右で175と185のサイズ違いにしてみましたが、やはり（笑）です。
AWD車の場合、高速走行をすると車両火災の原因になります。
書込番号：25723504
1点
Berry Berryさん
＞AWD車の場合、高速走行をすると車両火災の原因になります。
正しいご指摘、ありがとうございます。
手持ちの185/60がありましたので興味本位でやってみた次第です。
そもそもはNGな作業ですし、ウチのはFFのフィットとは言え不特定多数の方が読む場所で、
何の注釈も無しで書くには不適切だったのは確かです。お詫び申し上げます。
もちろんテスト後にすぐに175/65に戻しました。
書込番号：25724370
0点
〉皆さんはタイヤの購入時に何を条件で買いますか?
自分が欲しい(期待する)性能の評判と自身の過去の経験
書込番号：25724682
1点
＞光虹さん
＞タイヤ購入時のポイントは?
ボクはもう子育て終了者なので自分の好きな車、自分の履きたいタイヤを履いています。
今履いているのはミシュランのPILOT SPORT 5です。
選んだ理由はケーシング剛性が高い事と、ハイグリップなのと、ウェットグリップが高い事です。
スポーツ走行が好きなので上記条件は必須です。
アジアンタイヤはやめた方が良いですよ。
基本的にケース剛性が低いので曲がる時にヨレます。
なのでアジアンタイヤを履く人はタイヤに多くを求めない人です。
そういった人にはとてもコストパフォーマンスに優れたタイヤに映ると思います。
当然、国産タイヤは高価な部類に感じるでしょうから選択肢から外れますよね。
スポーツドライビングに興味が無くてタイヤの良し悪しが分からないのならぶっちゃけ何でも良いと思います。
書込番号：25725460
0点
ブリジストンで『mobox』と言う定額制タイヤサイトがありました。契約期間は2年と3年(のほうが払う期間がある分、安い)。プランはライト(パンク保証２年、安全点が無制限)とスタンダード(ライトプランからプラス、ローテーション２回、窒素充填無制限)がありました。タンクNAサイズなら2銘柄の夏タイヤ、3銘柄の冬タイヤがありましたが、ターボ車の我がタンクタイヤサイズだとECOPIA NH200 C(1本31240円、4本124960円するようです)のみ夏タイヤ、1銘柄の冬タイヤしかありませんでした。
175/55R15だと
2年ライト3960円、総額95040円。
2年スタンダード4455円、総額106920円。
3年ライト2662円、総額95832円。
3年スタンダード3113円、総額112068円
でした。
定額は自分には助かるものですが、タイヤの種類がない。ブリジストンなら安心できるメーカーですし、前車で新品で購入経験はあります。そうゆう購入の仕方はどうなんでしょうか？
書込番号：25725482 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
我がタンク中古車で履いていたタイヤはヨコハマ ECOS ES31。購入当時5.5mm、製造年21年32週。
ゴールデンウィーク最終日は、溝確認3.2mmほど。フロントタイヤ若干細かいビビが、ありました。溝部には未だヒビはありません。
書込番号：25726714 スマートフォンサイトからの書き込み
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＞光虹さん
>購入当時5.5mm、製造年21年32週。
>ゴールデンウィーク最終日は、溝確認3.2mmほど。
予算が厳しいならまだ使えそうじゃないですか
中古で探すと又ヒビ発生が早まりませんかね
タイヤの価格が安くても交換工賃は特に変わらないかと思います
１５インチホイールをお持ちで１５インチのタイヤを安価で交換であれば
同じ車種の中古で探せば有るんじゃないですか
タイヤ選びの扁平率の数値（５５とか６０とか４５とか）に目が行きがちですが
あくまで扁平”率”なので
タイヤ幅により厚みが変わります
タイヤ幅があまり大きくない車で小さな扁平率のタイヤを履くと乗り心地は不利な方向に向かいます
>タンクのタイヤはメーカーでも175/55R15は1から2銘柄しかなく、自宅近くの大きな中古タイヤや中古品屋でも少ない？又は無いです。
ｎｅｔで探せばいくらでもありそうですが
オークションサイトとか覗きましたか
>今の15インチホイールを最低使いたいのでサイズで支障のないタイヤサイズはありますか?
１５インチ使用が絶であればインチダウンで新たにホイールを入手するより１５インチで交換した方が安価かと思います
将来のタイヤ交換やタイヤの選択肢を増やす為に１４インチにダウンする事も有りでしょう
インチダウンするとタイヤ価格がだいぶ安価になります
タンクで１４インチだからカッコ悪いとか１５インチだからカッコ良いなんて見方しないですけどね
書込番号：25726866
0点
皆さんの意見を噛み締め時期タイヤを決めたいと思います。ありがとうございました。
m(_ _)m
書込番号：25727532 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XIII 225/50R18 95W
オデッセイ(RC5)で、e-Primacyと迷っていますが、どちらが総合的に良いでしょうか？
アドバイスお願いします。m(_ _)m
書込番号：25693463 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞TreadTravellerさん
静粛性・乗り心地を重視ならレグノ、価格・走行安定性を重視ならe-Primacyで良いのでは。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001597944_K0001370734&pd_ctg=7040
書込番号：25693630
1点
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どちらが総合的に良いかはスレ主さんの使用環境次第ですから、それぞれの特徴を書き出します。
１，REGNO GR-XIII 225/50R18 95W
世界最高峰の静粛性。それでいて接地性が向上し、旧モデルより走行性UP。注意点は耐摩耗性。ローテーションや走り方など、うまくマネージメントしないとミニバンでは偏摩耗が不安。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00134/11.pdf
２，MICHELIN e・Primacy 225/50R18 99W XL
EVにも推奨される転がり抵抗の低さ。写真の通り転がり抵抗がA→AAAになると燃費は2%ほど改善。偏摩耗への耐性。ウェットグリップはcなので、高速走行が多いと…
MICHELIN e・Primacy 225/50R18 99W XLの欧州ラベリングならありました(転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音の記載)。但し日本向け正規品の商品コードとは異なるため、日本向けは欧州向けより静粛性を僅かに上げ、代わりにウェットグリップが僅かに低下しているかもしれない？と推測します。
なお新車装着タイヤのロードインデックスが95である場合、e・PrimacyだとXL規格になることも注意点かと思います。
書込番号：25693824
5点
＞どちらが総合的に良いでしょうか？
何を重視するかによりますが、バランス型と言われるのは欧州プレミアムコンフォートである、e・Primacyです。
ただ、静粛性を最優先にして考えると、国産プレミアムコンフォートが1番です。
車に静粛性を求めることは、欧米にはない文化ですので。
書込番号：25694343
10点
ご返信ありがとうございます。
日本向けに、降雨量多いにも関わらず静粛性をあげてくるのは相当やはり静かなものを好む国民性なんですかね
書込番号：25694353 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞静かなものを好む国民性なんですかね
はい、そうです。
欧米の方は、「動力＝音が出るのは仕方が無い」という考えが多いですね。
車のバンパーはボディを守るためにあるということで、昔はバンパーを当てて駐車をするくらいでしたから。
ブレーキダストにおいても、ダストが出るのはブレーキが効いている証拠で、ものがこすれ合っているのだからダストが出るのは仕方が無い、効きを最優先させたいという考えです。・・・だから欧州車のブレーキダストは半端ないです。
書込番号：25694371
4点
オデッセイとはいえミニバンには正直キツイかと……
エアー、ローテ、裏組 等々
サイトで安く買っても後々お金が飛んでいくか、履き替えサイクルが早まると思います。
そこにお金をかけるなら、吸音材やドアストライカーなど車体に手を入れる方にお金をかけたほうが無難ではないでしょうか？
昔私はエリプレ3.5Lに乗ってましたが、Mr.タイヤマンでセダン用レグノは柔らかすぎて正直キツイし履かせても保証はできないと言われたことがあります。
なのでトランパスで我慢してました。
当時エリシオン仲間でセダン用レグノを履かせた車体を運転させてもらったことがありますが、ハンドリングもグニャグニャしてて怖かった覚えがあります。
まー12年前の話ですが
GRVミニバン用をオススメします。
書込番号：25718834 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
”だから欧州車のブレーキダストは半端ないです。”
一概には言えないでしょう。
当方 320d 乗りですが、4年前の車検時に減っていたため純正のパッドで交換しましたが、全く出なくなりました。
材質が変わったそうです。
書込番号：25725302
4点
＞YS-2さん
情報ありがとうございます。
しかしながら、（欧州他メーカーなどを含めて）全体的に見ればまだまだ国産車よりダストが多い傾向は変わらないと思うのですが、いかがでしょう。
書込番号：25725312
2点
＞Berry Berryさん
申し訳ないですが、自分の車が出なくなったので、他車の汚れ具合は気にする事が無くなりました。
ほんとビックリする位出ません。
書込番号：25725335
1点
タイヤ > コンチネンタル > ExtremeContact DWS06 PLUS 215/45ZR18 93Y XL
オールシーズンタイヤの代わりになるのかなと思ってここに辿り着きました
雪でもある程度走れるサマータイヤとの認識で良いのでしょうか
当方九州にてスタッドレスの活躍はほぼありませんでオールシーズンにしようか悩んでおります
書込番号：25499922 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
坂道が多いところだとスタッドレスの方がいいと思います。
書込番号：25499971
1点
＞毛が生えかけたしろうとさん
AWDなんだよね？じゃなきゃ意味なくない？
書込番号：25500123
1点
２万kmも走るとSNOWパターンが削れ落ちてサマータイヤになります。
書込番号：25500190
4点
2WDでは効果期待薄ですかね
保管場所もホイルもあるからスタッドレスにした方がいいですかね
書込番号：25500237 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞毛が生えかけたしろうとさん
別に主が良ければ問題ないけど
それでぶつけたりしたら、あほ臭くない？
スタットレス買っとけば良かったとならなければ良い話
書込番号：25500341
1点
既に古い話になってますがDWSは雪道規制対応しませんので、雪道、凍結路でサマータイヤと変わらないですね。
岐阜市内で試しましたが、安全には走れません。
M＋S表記があってもスノーフレークマークが無い場合は、オールウェザータイヤと変わらないのでスタッドレスの代わりにはなりません。
書込番号：25717601 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
結局、オールシーズンタイヤなんて中途半端なんでしょう。
やっぱり夏タイヤと冬タイヤ(スタッドレス)の履き替えが一番のような。
書込番号：25717754 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
お住まいの環境でしたら 正にご想像の通りで
軽い程度の雪なら走行には何ら不安は有りません。
私はDW06に出会ってからこれ程のコストパフォーマンス高いタイヤは無いなと大のお気に入りです。私はBMW乗りですが雪の山道も難なく走破出来たくらいです。個人差有りますから鵜呑みにはして欲しく有りませんが、九州の余り雪の降らない環境ならオールシーズンとしてオススメ出来ると思います。ドライ性能もウエット性能も間違い無いモノです！
書込番号：25722731 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
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