タイヤすべて クチコミ掲示板

アドバイスお願いします

[コロン1968]

皆様からアドバイスをいただきたく、よろしくお願いいたします。

所有している、ＲＡＶ４　Ｇグレード　ハイブリッド（４ＷＤ）の夏タイヤ（サイズ225/60/18）について、アドバイスください。

現在、履いているタイヤは、新車装着の「ダンロップＳＰ３０」から、次のタイヤに交換しようと迷っております。

�@PRIMACY SUV+（225/60/18）
�APILOT SPORT 4 SUV（225/60/18）

２つのタイヤを比較して
・静粛性能
・雨天時の性能
で迷っています。

アドバイス、よろしくお願いいたします。

書込番号：25718889

[funaさん]

＞コロン1968さん

SUV用タイヤと言ってもコンフォートとスポーツタイヤの違いですので、そのまま出ています。
２つのオンロードタイヤを比較して
・静粛性能　　　　　　PRIMACY SUV+
・雨天時の性能　　　PILOT SPORT 4 SUV
です。ほぼSUVでないタイヤと同性能です。

現在のPT30はPT3の新車装着用のタイヤですので、M&Sの性能があると思います。いわばアメリカ向けのオールシーズンタイヤです。

書込番号：25718908

[銀色なヴェゼル]

１，新車装着タイヤがDUNLOPのGRANDTREK PT30(商品コード331783)でしたら、転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音が記された欧州ラベリング(写真1枚目)があります。

国内ラベリングに置き換えると、転がり抵抗はAA程度と推定され、ウェットグリップはc、車外通過騒音は67dBです。これをベンチマークにして履き替えを検討したら良いと思います。

２，PRIMACY SUV+ 225/60R18 100H(商品コード997192)の欧州ラベリングは写真2枚目です。転がり抵抗性能は2ランク低下(国内ラベリングだとA)、ウェットグリップは向上しますが、相反するように車外通過騒音が大きくなります。

３，PILOT SPORT 4 SUV 225/60R18 225/60R18 100V(商品コード953772)の欧州ラベリングは写真3枚目です。転がり抵抗は2ランク低下(国内ラベリングだとB)、ウェットグリップは最上位ですが、更に車外通過騒音が大きくなる傾向があります。

ウェットグリップを優先すると車外通過騒音が大きくなる傾向があるため、今のタイヤより何を向上させたいか、バランスが必要かと思います。

以下は候補外の銘柄です。

４，BluEarth-XT AE61 225/60R18 100H(商品コードR5781)の欧州ラベリングは写真4枚目です。国内ラベリングだと転がり抵抗はA、ウェットグリップはa、車外通過騒音も優秀なレベルです。

５，自身はTOYO TIREのPROXES CL1 SUVを履かせています。ウェットグリップbですが充分な走行安定性を体感していて、快適性と耐摩耗性も両立されています。それでいて安価なので、オススメ出来ます。

気に入るタイヤが見つかると良いですね。

書込番号：25718963

[Berry Berry]

＞２つのタイヤを比較して
＞・静粛性能
＞・雨天時の性能
＞で迷っています。

funaさんさんが記載されているとおり、

＞・静粛性能　　　　　　PRIMACY SUV+
＞・雨天時の性能　　　PILOT SPORT 4 SUV

です。

そもそも雨天時の性能では、どちらの銘柄も現在より良化します。
であるなら、静粛性に優れたPrimacy SUV＋を選択した方が後悔は少ないのかなと思います。

運動性能やウェット性能を突き詰めたい・・・のであれば、PILOT SPORT 4 SUVでしょうけれど、静粛性だけは如何ともしがたい部分ですよね。

書込番号：25719456

[コロン1968]

ｆｕｎａさん、銀色なヴェゼルさん、Ｂｅｒｒｙ Ｂｅｒｒｙさん

アドバイスありがとうございました。
参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：25719899

中古タイヤ 売値相場

[たかあき^ ^]

このタイヤの売値相場教えて下さい。

DUNLOP 235/45R18
製造は2019年
溝は2.3ミリです。

どんぐらいの値段つくと思いますか？

書込番号：25716517　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

5年経過　４分山ですので　買取店では値がつかないでしょう
（ホイルがあればホイル代のみ）

車検通し用で保有したい人がいれば別ですが

書込番号：25716524

[たかあき^ ^]

値段がつかない程なんですね、、
5年経ってると厳しいもんなんですか？

書込番号：25716529　スマートフォンサイトからの書き込み

[elbaite]

私も買取りは厳しいと思います。
夏タイヤで長くて５年。スタッドレスなら４年程度が一般的な寿命かと思います。(推奨値がそのくらいだった筈)
素材劣化が主な要因です。


性能的にも経年で硬化したタイヤはグリップ力が下がりますので、分かる人は買わないかな。
お店なら当然、年式を考慮すると思われます。

自力で組み換えが出来てかつ近隣で引き取り、ならワンチャン・・・かなぁ。
お店に頼むと組み換え工賃で１万円超えはするでしょうから、購入する立場ならコスパが悪いと感じそうです。

フリマなら売れなくてもダメージ無しですし、需要があるかもしれません。
写真も撮っている事ですし、出品してみるのもアリかも。

書込番号：25716537

[ひろ君ひろ君]

「オークション 落札相場　235/45R18」

などで検索すれば　落札していただける品物の傾向がつかめるかと思います

ひげ（スピュー）痕のあるものなどであれば
５年でも落札はあります
残り２分を切ると　ところどころスリップサインが見えてきますので
使えるのはいいとこ　８分です。
ですので　現時点で寿命の３／４は使っているかと
じゃあ　１／４の値段がつくかというと
タイヤは組み換えがタダではありませんので
１／４の値段でもランニングコストが合わないとして
入札が発生しません。
（チェンジャーをもっている人で　ドリフト練習とかするなら使うかもしれません）

書込番号：25716539

[たかあき^ ^]

＞elbaiteさん
13000円で出品してて10000円で買いたいって言う人がいるんですけど、その人に売っちゃった方がいいですかね？

書込番号：25716543　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかあき^ ^]

＞ひろ君ひろ君さん
そーですか、、
１万で買いたい人がいるので売っちゃった方がいいですかね？

書込番号：25716545　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

逆の立場で考えてみて下さい。

スレ主さんなら、いくらで買いますか ?

4本　￥2.000 程度では ? !

書込番号：25716552

[たかあき^ ^]

＞YS-2さん
自分だったら買わないですね。
新品を探しちゃうので

書込番号：25716557　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

取りに来てくれるなら
梱包材を手配したり　梱包をする手間を考えると
１００００円なら　今がいいでしょう

物流、とか倉庫勤務で梱包材が潤沢にもらえるならいいですが
ホームセンターなどでPPバンドを買ったりしてると
赤になる可能性があります

長物梱包用の１００ｍｍ幅ラップでドーナツ方向にラップして
２本単位でＰＰバンド結束がいいです
（正方形段ボール　７００ｘ７００もあればベスト）

書込番号：25716561

[elbaite]

＞たかあき^ ^さん
私なら販売しますが、よく調べてからにした方が良いかと思います。
商品的には寿命に近いと思っていますので、送料別ならかなりの好条件だと思います。
中古タイヤ単体を買う方ならある程度知識はあるとは思いますが。

問題は送料ですね。元払いか着払いか。タイヤの送料は結構高いですし、口数が読めません。

どこの運送会社だったか忘れましたが、以前は４本が２本×2で送れていたのが１本×４個口になっていたのを見た記憶があります。
相手が送料関係まで理解しているか、フリマ・オークションの経験が少ない場合は話を詰めた方がトラブルを防止出来ます。
送る前にパンクが無いかは確認しておいた方が良いです。返品とか言い出したらとんでもない赤字になります。

大口の発送になりますので、くれぐれもお気をつけて。
(引き取りならまぁ安心かと思います。)

書込番号：25716564

[たかあき^ ^]

＞elbaiteさん
＞ひろ君ひろ君さん

手渡しなので、送料も梱包する必要もないんですよね。

相談ありがとうございました。

書込番号：25716567　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞自分だったら買わないですね。

市場はそんなもんです。

書込番号：25716579

[BREWHEART]

5年落ちなんて只でも要らないです。

書込番号：25716846

[gda_hisashi]

〉１万で買いたい人がいるので売っちゃった方がいいですかね？

即売りましょう

書込番号：25719874

プライマシー4+やプレイズとの比較

[chashizu-n]

前車から引き継いだアルミとタイヤもいい年を重ねたのでタイヤだけ履き替えようかと思ってます。
ヨコハマ　ブルーアースRV03
BS プレイズ
ミシュラン　プライマシー4+
215/45/18 現在ブルーアースRV02
車は90ヴォクシー に乗ってます。

ミシュランの口コミがいい
BSは高価なだけと口コミが多い
ヨコハマはコスパがいい

上記の印象ではありますが、結局何か変わるのかがわからなく、どれも似通ってないかなと思ったりしてます。
何かそれぞれが特筆した点があるのでしょうか。
皆さんのお勧めを伝授ください。
よろしくお願いします。

書込番号：25715121　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

BluEarth-RV RV03なら、新旧対比データがあります。耐摩耗性が改善しつつ、静粛性も向上した事に価値を感じます。ミニバン専用銘柄のため偏摩耗対策にもなることも優位点では。BluEarthは、YOKOHAMAにおけるベーシックな位置付けです。

↓ロードノイズ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00138/05.pdf

↓摩耗
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00138/11.pdf

Primacy４はサイドウォールの柔軟性が印象的で、トレッドもミニバン専用銘柄のような硬さは無い筈、それでいて高速は得意分野のようですね。Primacyは、MICHELINにおけるプレミアムな位置付けです。

Playz PX-RV IIは、疲れにくいという謳い文句通り、BSらしい剛性感のある銘柄かと思います。Playzは、REGNOとPOTENZAとの間、ECOPIAよりも上位という位置付けです。

ミニバンとの相性、耐偏摩耗、費用対効果を考えるとBluEarth-RV RV03で充分かなと考えます。

なおコスパの良さなら、TOYO TIRE　TRANPATH mp7もあります。走行距離が多いならBluEarthよりも高い耐摩耗性が優位点となり、BluEarthと同様に低車外音タイヤでもあります。

書込番号：25715497

[Berry Berry]

＞何かそれぞれが特筆した点があるのでしょうか。

BluEarth-RV RV03
Playz PX-RV II

上記2銘柄はミニバン用タイヤです。

偏摩耗対策がなされており、ミニバンに多く見られるフロントタイヤ外側の摩耗を抑制させることができます。
今のタイヤはどのようになっていますか？
フロント外側の摩耗が目立つようですと、上記2銘柄から選択された方が無難です。


Primacy 4＋は欧州プレミアムコンフォートです。
しなやかなサイドウォールがもたらす乗り心地は美点です。
その代わり、高速道路等での横風を受けた際のフラツキは目立つかも知れません。


コストパフォーマンスでいうなら、TOYO TRANPATH mp7のほうが優れています。
耐摩耗性でTOYO TRANPATH mp7、ウェットグリップでBluEarth RV03といったところでしょう。


Playz PX-RV IIは愚息の車に装着させています（非ミニバン）。
静粛性はそれなりにあり、BRIDGESTONE特有のコンパウンド密度の高い感じ＋しっかりとした剛性感は走行していて気持ちが良いです。

書込番号：25715738

[胃に聞け]

予算が許すなら絶対にミシュランをお勧めします(⌒-⌒; )

ミシュランは基本性能が俊逸です！
タイヤ自体が真円形でまず基本がダントツ、唯一と言ってのは大分以前から言われていますね
古い話かもですが、他のメーカーはゴムに添加剤でカバーしている

でも、それを乗り比べて実感しています！

最高速度もHとVで、ハッキリとミシュランが高い速度保証していますし

もし、高速道路をバンバン走るとか、コーナーでもバンバン走るならミシュランの信頼性はかなり高いですね
基本性能がしっかりしているから、作りに無理がなく、流れたりしても変な動きがなく、最もリカバーしやすいと思います
日本の高価格車でも、ミシュランの採用が多い

予算で購入できるなら、腐っても鯛ならぬ、とにかくミシュランですね(⌒-⌒; )

書込番号：25716079

[chashizu-n]

＞銀色なヴェゼルさん
返信ありがとうございます。
Blue Earthが無難かと認識はしているのですが、
少し変えてみたいという欲求もあります‥
ですが、間違いはないと思ってます。

偏摩耗も余りなく、ミニバン用に縛る必要性を感じていません。
もう好みの世界ですよね‥

書込番号：25718589　スマートフォンサイトからの書き込み

[chashizu-n]

＞Berry Berryさん
返信ありがとうございます。

プレイズはなかなか良さそうだと思っていて、
ミシュランはサイドウォールのしなやかさが、気持ち悪いかどうかかななんて思ってます。

好みになってきているとは認識していますが、
今履いてらっしゃるプレイズの摩耗（ライフ）具合はいかがですか？

書込番号：25718596　スマートフォンサイトからの書き込み

[chashizu-n]

＞胃に聞けさん
返信ありがとうございます。
ミシュラン推しですね！
横風がきつい時の振られ具合はいかがですか？

実際に、アクアラインや横浜ベイブリッジの横風がキツい時、ミニバン専用であっても振られるのは当然で、今のBlueEarthでも結構振られますw
ヨーロッパであってもベンツのミニバンだって走っていて、なんら問題ないと思ってはいます。

正直、好みとネームバリューだと思ってますが、
ミシュランのタイヤまた具合は国産と比べていかがなのでしょうか？変わらないのか伸びるのか‥
運転の仕方は別として、道路事情からして、ヨーロッパの石畳をイメージしたらミシュランは持ちがいいイメージはあります。

書込番号：25718616　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞今履いてらっしゃるプレイズの摩耗（ライフ）具合はいかがですか？

別板に記載した内容を転記します。

*****転記ここから*****

装着させて2万キロ弱走行していますが、摩耗の具合は悪くありません。
ヒビ割れが先じゃないかという感じです。（6万キロはいけそうなくらい…1回の走行が25kmを超えます。郊外幹線道路で走行速度は速めですが、ミニバンではないためタイヤへの負担は大きくはありません。月1回以上空気圧チェック、+10kPaで調整）

*****転記ここまで*****

書込番号：25718624

[銀色なヴェゼル]

＞chashizu-nさん

自車は製造から3年半経過したBluEarth RV-02から、TOYO PROXESシリーズのCL1 SUVという銘柄へ履き替えました。

2年2万キロを使用しましたが、快適性の向上、ヨレや撓みを感じずワインディングでの走行感も気持ちいい、と感じた初期の印象は今も維持しています。

TOYOはスタンダードタイヤでも耐摩耗性の良いデータを確認していますが、自車に履かせたPROXES CL1 SUVも1万キロで1ミリ弱の摩耗です。

過去に高価なREGNOやVEUROも使用してきましたが、PROXESの費用対効果の良さに満足しているため、個人的にはTOYO(例えばPROXES Comfort IIsあたり？) も検討の価値があると思います。

書込番号：25718700

[chashizu-n]

＞Berry Berryさん
返信ありがとうございます。
プレイズは持ちそうで、魅力的ですね。
あとはプライマシー4+との差別化は運転のしやすさが好みになるのでしょうか‥
恐らくライフもあまり変わらない気がしてますが、所見はございますか？

書込番号：25718774　スマートフォンサイトからの書き込み

[chashizu-n]

＞銀色なヴェゼルさん
返信ありがとうございます。
トーヨーは友人が履いていたことがあって話を聞いたりしてますが、自分の中では、以前よりチョイス外としていました。
理由は悪いタイヤではないことは認識しますが、少しミシュランやBSと比べたらコスパ面のみに目がいってしまうのと、友人からのコメントもあり‥
せっかく教えて頂いたのに、ありがとうございます。

書込番号：25718779　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞あとはプライマシー4+との差別化は運転のしやすさが好みになるのでしょうか‥
＞恐らくライフもあまり変わらない気がしてますが、所見はございますか？

そうですね。＞差別化の話

耐摩耗性に関しては、お使いの環境・状況によるところが大きいため、愚息の車と同列で語ることができません。

ニュートラルステア（ハンドルを切っていない状態）からの反応では、明らかにPlayz PX-RV IIが上回ります。
それでいて、エルクテスト（ムーステスト、ダブルレーンチェンジとも言います）でも、揺れ戻しからのおつりが少ないといえます。

そこがPlayzが「ラク」と称している部分でしょう。

タイヤ選択は焦点をどこにもっていくかだと思いますよ。

書込番号：25719478

MP7かＲＶ０３か迷っています。

[yojineko]

ステップワゴンに乗っています。
今までYOKOHAMAのブルーアースＲＶ０２を使ってきました。
タイヤの外側がいつも減り買い替えを検討中です。
MP7のほうが外側の溝が深く、なんとなくＲＶ０３のほうが
溝が浅いので、またすぐに減ってしまうのかもと感じます。
年間２万キロは走るので、寿命が長いほうがいいのですが・・。
ただ、MP7のほうが値段が安くて、少しだけ心配です。
どちらのほうがよいのか教えていただけるとありがたいです。

書込番号：25667019

[Berry Berry]

＞タイヤの外側がいつも減り

フロントの空気圧を少し高めにし、ステアリングを切る際にもう少しだけ減速すれば改善できます。
また、アライメント（キャンバー角やトー角など）を調整すると、解決できます。

さて、

＞年間２万キロは走るので、寿命が長いほうがいい

一度mp7を装着されることをオススメしますよ。

タイヤ公正取引協議会に提出されているRV-03の想定寿命が5万キロ超、mpZ（mp7の旧製品）は7万キロ超となっています。
テスト条件が異なりますので結果を一概に鵜呑みにはできませんが、サイズ一緒・車一緒の条件ですので、参考までに。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00138/11.pdf
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00057/11.pdf

書込番号：25667028

[yojineko]

まさかこんなに早く専門的なお返事が来るとは思ってもおりませんでした。
本当にありがとうございます。

ＭＰ７を試したい気持ちになれました。

空気圧もあまり気にしていなかったし
ＭＰ７はＸＬ規格？で空気圧が高めのようなので
今まで以上に気にしてみたいと思います。

教えてくださりありがとうございました。

書込番号：25667041

[スーパーアルテッツァ]

yojinekoさん

TOYOのタイヤを好んでの装着していた事がありますが、TOYOのタイヤはコスパに優れたタイヤというイメージがあります。

又、TRANPATHシリーズは耐摩耗性に優れたタイヤです。

TRANPATH mp7はラベリングも転がり係数A、ウエットグリップ性能aとウエット性能も優秀です。

以上の事から耐摩耗性重視で価格も考慮されるならTRANPATH mp7をお勧め致します。

書込番号：25667097

[銀色なヴェゼル]

＞値段が安くて、少しだけ心配です。

BluEarth RV02から後継のRV03ではなく、20%以上安価なTOYOのタイヤ(PROXES CL1 SUV)へ交換しましたが、心配は不要でした。

適度な剛性があるので走行安定性は低下せず、静粛性向上、耐摩耗性もあります。安全かつ低燃費な走行では、1万キロ走行で1mm摩耗程度、偏摩耗もありません(新品時の溝高さ7.7mm)。

別の方が投稿している通り、TRANPATH mp7は同等かそれ以上の耐摩耗性があると推測します。費用対効果が高い銘柄と思います。

一方でYOKOHAMAは、写真の通りシリカによる柔軟性とウェットグリップ向上を謳っていますから、ほどほどの耐摩耗性なのだと考えます。

XL規格タイヤになって空気圧の変更が不安でしたら、

TOYO TIRE　TRANPATH mp7 205/60R16 92H

もあります。XL規格より高価ですが…

TOYO TIRE　PROXES CL1 SUV 205/60R16 92H

という選択肢もあると思います。SUV専用とはいえオンロード用コンフォートですし、ウェットグリップはbですが、代わりに静粛性はあると考えます。

書込番号：25667255

[peanuts821]

PROXES（ノア純正）→BluEarth→MP7に替えました

乗り方にもよるが大体３万キロ前後で交換

ミニバンなどはどうしても外側の減りが早い

気持ちMP7が耐摩耗性があるような？

BluEarth→MP7では乗り心地が固い印象もある

どれを選んでもハズレはないんぢゃないかな

書込番号：25667492　スマートフォンサイトからの書き込み

[mirage8]

＞yojinekoさん
80ノアで年2万キロ　純正→　RV02を4回　→　最後MP7にした経験からです

RV02静かで転がる感じが非常に感じられました
肩減りは、やはり純正よりは長持ちですがきます。
コーナーリングや高速の走行区間を移動する際には
純正より良い感じでした。
肩減りは、どうしてもきます　ミニバンの宿命ですね

それに比べて
MP7も最初乗ると同様に転がる感じがしました
また静かでした。
ですがこれはRV02が3分ぐらいの山でしたので
これと比べてかとも思います。
コーナーリングなどは、MP7のほうが踏ん張る感じですし
良い感じですね

何となく私見で最新のRV03でなく
RV02　MP7　の比較です
静かさ　　RV02◎
　　　　　　MP7〇
肩減りコーナーリング　RV02〇
　　　　　　　　　　　　　 MP7◎
経済性・長持ち　RV02〇
　　　　　　　　　　MP7◎
ですかね

いま9月にノア90系に乗り換えまして
1万キロですが乗り換えするなら
MP7ですかね

行きつけのタイヤ屋では、一本700円の差です
まあタイヤは新製品のほうが、良くなりますから
発売日も比較したらと思います

書込番号：25719089

旧式シエンタ、ライフ長持ちロング性能重視では・・・

[桃花園]

購入前の相談です。趣旨としては、乗り心地やエコ燃費の良さはさほど重視せず、ともかく長持ちしてほしい、という一点重視です。
現在履いているアジアンタイヤ５年目が思いのほか長持ちしているのですが、車検時に微細ですがサイド裏側、ホイール近くの部分にひび割れが見つかり、そろそろ交換ですかね、と点検された方から話がでました。溝はまだ残っているし、まだいけると思います。でも「溝はあってもタイヤのしなやかさがなくなっているからすべりやすくなっている」とのこと。購入を決意しました。
以前、ブリジストンのエコピアをはいていた際、すぐにすり減ってしまったことが思い出され、（エコタイヤはすぐすり減りそう）という感想を持ちました。思い込みかもしれませんが・・・
アジアンタイヤでもいいか、という思いもあるのですが、「すぐ硬くなりますよ」と言われて「それじゃ国産がいいか」と考えますが、エコタイヤもすり減るイメージで、にっちもさっちもいかなくなっています。
ルマンの評判が良いようですが、他のメーカーでもグレードでも、ともかく
「長持ち視点で特化すれば、これがいいのでは」
というタイヤがあれば、ご教示ください。ルマンはみなさんの書き込みをみさせていただき、「長持ちするような」気がしています。いかがでしょうか。

書込番号：22621572

[Berry Berry]

＞乗り心地やエコ燃費の良さはさほど重視せず、ともかく長持ちしてほしい、という一点重視です。
＞「溝はあってもタイヤのしなやかさがなくなっているからすべりやすくなっている」とのこと。購入を決意しました。

耐摩耗そこそこで安めのタイヤを摩耗するたびに交換という考え方もありますが、そうではないのですね。


＞「長持ち視点で特化すれば、これがいいのでは」

MICHELIN　ENERGY SAVER+をお勧めします。
耐摩耗性では定評があります。

書込番号：22621609

[スーパーアルテッツァ]

桃花園さん

下記は価格コムで175/70R14というサイズのタイヤを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=175&pdf_Spec203=70&pdf_Spec201=14

このサイズの中でライフ（耐摩耗性）重視なら、下記の3銘柄がお勧めです。

・TRANPATH mpZ 175/70R14 84H

・SD-7 175/70R14 84S

・CROSSCLIMATE 175/70R14 88T XL

この3銘柄の中なら、ミニバン用タイヤのTRANPATH mpZが一押しです。

又、SD-7はスタンダードクラスのタイヤという事で、価格の安さが魅力のタイヤです。

あとCROSSCLIMATEは下記のように雪上性能も備えたタイヤですが、価格が高めとなってしまいます。

https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/crossclimate-series

それと現在検討中のLE MANS Vはコンフォートタイヤで乗り心地等の快適性能が高いタイヤです。

しかし、LE MANS Vのライフ（耐摩耗性）に関しては、上記3銘柄よりも劣ると考えています。

最後に下記は上記4銘柄の価格コムでの比較表ですので参考にしてみて下さい。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001036815_K0001025308_K0000610223_K0001126466&pd_ctg=7040

書込番号：22621623

[桃花園]

Berry Berryさん、スーパアルティッァさん、コメントありがとうございます。

そうなんです。あと５年乗ったら車ごと買い替え、というタイミングで考えた結果です。今のシエンタ、すでに１６万キロ走っているので、総距離２０万キロでさよならしようかと。
３年乗って激安タイヤに交換、ということも考えたのですが、手間もかかるし、５年半、乗れたらOK、ということに・・・。
だとすると、どうしても３年４年ではイヤ、と。５年半、乗りたい、と。その、３年４年でツルツル、これは危ないから仕方なく交換、というストーリーを避けて、ともかく５年半きっちり、なにがなんでも、ぜったいに５年半、同じタイヤで交換無しで添い遂げたい、ということです。

おすすめの内容からすると、ミシュランとTOYO、ということですね。
シエンタは、購入時にTOYOの、それもおすすめの「TRANPATH」を履いていました！思い出しました。MPZではなかったでしょうが、TRANPATHでしたよ。わたしはそのタイヤのサイドにかかれた文字が読めず、「これ、なんていうタイヤですか？」と聞いたので覚えています。
つまり、TOYOTAも、このシエンタと言う車には、TOYOが合ってる、と考えていた、ということですね。なるほど、納得です。

ですが、（ここでスマホをとりだし）、わたしが近場のタイヤショップを２軒まわり、だいたいの価格を写真撮ってきたので今見て見ますと、ダンロップとヨコハマとブリジストンとミシュランは売っていたのですが、175/70/R14 というサイズでは、残念なことにミシュランがなく、おまけにTOYOタイヤも売っていないのです。田舎ゆえ、でしょうか。
配送してくれるサービスがあるときいてAMAZONのシステムとか近場の請負作業所の地図を確認もしたのですが、なんせ家から遠いため、躊躇しております。

そこで重ね重ね、本当に申し訳ないのですが、ダンロップ、ブリジストン、ヨコハマ、この３社での「長持ち性能」で考えてみるとどうなのでしょうか。（もうこのR14というサイズ自体の問題で、エコタイヤしか売らないよ、というご時世なのでしょうかね・・・）

書込番号：22621689

[スーパーアルテッツァ]

桃花園さん

それなら下記のダンロップのエナセーブ EC204なんか良さそうです。

・エナセーブ EC204 175/70R14 84S
https://kakaku.com/item/K0001025763/

エナセーブ EC204ならスタンダードクラスのタイヤなので、価格も比較的安価でしょう。

書込番号：22621946

[スーパーアルテッツァ]

桃花園さん

それとネット通販で購入したタイヤを持ち込んでのタイヤ交換については、以前他のスレッドに書き込んだ内容と同一ですが、下記を参考にしてみて下さい。

この持ち込みでのタイヤ交換ですが、私が在住する県ではジェームスとイエローハットといった大手カー用品店は持ち込みでのタイヤ交換を拒否します。

又、オートバックスは交換してくれましたが、平日限定で他にタイヤ交換のお客さんがいれば後回しにするとの事です。

それからタイヤ持ち込みで交換してくれたとしても工賃が高くなる場合も多々あり、あるタイヤ専門店では4本の交換工賃は1.5万円と言われました。

尚↓のPROXES T1 Sportレビューに記載していますが、私が以前お付き合いしてたトヨタディーラーはタイヤ持ち込みでも４本で4200円で交換してくれました。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

この事より、桃花園さんもお付き合いしているディーラーにタイヤ持ち込みでの交換工賃を問い合わせてみても良いのではと思います。

その他↓でもタイヤ交換してくれるショップを検索する事が可能です。

https://garenavi.com/

あとは下記の宇佐美でもタイヤ持ち込みでの交換を行ってもらう事が可能で、4本で8,640円です。

https://usamart.shop/yoyaku/tire/index.html

この宇佐美は下記から店舗を検索する事が可能です。

https://usappy.jp/as/tire/search?_ga=2.248932162.416410405.1556055516-129593588.1556055516

それと通販は殆どの場合、PPバンドで固定しただけの状態で送られてきますが、タイヤは簡単には傷付きませんので、梱包状態はそんなに気にする必要は無いでしょう。

私も過去に何度も通販でタイヤを購入した事がありますが、タイヤに気になるような傷が付いた事はありません。


あとネット通販は在庫処分や輸入品で、製造年週が古いタイヤが送られてくる場合も時々あります。

この辺りは事前にネット通販店に問い合わせれば在庫品か、それともメーカーから取り寄せるのか教えてくれると思います。

尚、メーカーから取り寄せたタイヤだから製造年週が新しいとは限りませんのでご注意下さい。

書込番号：22621961

[ぜんだま〜ん]

エコタイヤですが、エナジーセイバー＋（ミシュラン）と、エナセーブ（ダンロップ）の対摩耗性能には定評があります。

チンチュラートP6（ピレリ）も良いです。

ブリジストンのエコピアの前モデル（今のプレイズに当たるモデル）の対摩耗性能はひどかったようですね。
ブリジストンもその低評価を受けて対摩耗性能の改善をしているようなので、最新作のエコピアはそんなに酷くないですよ。
むしろ価格の高いのが難点だと思います。

書込番号：22621978　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞桃花園さん

>点検された方から話がでました。溝はまだ残っているし、まだいけると思います。でも「溝はあってもタイヤのしなやかさがなくなっているからすべりやすくなっている」とのこと。購入を決意しました

間違えや嘘ではないだろうけど
販売トークの延長かな
僕だったらまだもう少しそのタイヤ使うかな

そうすれば選択肢（短い残使用期間）も増えるしし

書込番号：22622363

[桃花園]

スーパーアルテッツァさん
ぜんだま〜ん
gda_hisashiさん、ありがとうございます。
とくに目から鱗なのが、gda_hisashiさん。
なるほど、たしかに溝はあるのに売ろうとしたら、そういうセールストークになるでしょうね。納得です。
まだもう少し頑張って履いて、４年程度に縮めて、他のエコタイヤ、という選択もあるでしょうね。

また、ぜんだまーんさんのエコピアの歴史的な知識もとても参考になります。もう履いていたのがかなり以前のものなので、おそらく昔、低評価であったタイヤを履いていたかもしれませんね。だとすると、それを会社も改善してくるでしょうね。ブリジストンの最新作も、試してみる価値はありそうですね。

スーパーアルテッツァさんはくわしく取り寄せの方法などありがとうございます。たしかにいつも車検でお世話になっている工場があるのですが、タイヤの持ち込みで交換してくれるかどうか、聞いてみたことがありませんでした。なんとなく、修理する車が多く置いてあって、いつも忙しそうなので、タイヤだけで悪いかな、と思っていましたが、聞いてみる価値はありますね。尋ねてみます。

タイヤに関しては、おすすめはダンロップのEC204をすすめていただきましたが、耐摩耗性としてはエナジーセイバー＋（ミシュラン）と、エナセーブ（ダンロップ）の対摩耗性能が優れているという、ちまたの評判、ということでよろしいでしょうか。身近にタイヤに関わる職業の方に知り合いがいたら、と思っていましたが、こうやってお尋ねできて、良かったです。みなさん、ありがとうございました。ダンロップとミシュランを探して、やはり近場でさがしてみます。その前に、車検の工場のおじさんに、電話で聞いてみます。これがやはり近道かもしれませんね。

書込番号：22623142

[Martin HD-28V]

＞桃花園さん
ミシュランは、昔から減りが遅いと言うイメージは
ありましたね。

15年位前 1.8t位のミニバンに履いてましたが、
60,000km位は十分持ちましたね。

ただ、5,000kmでのローテーションはやってました。

どのタイヤでも、適切なサイクルでのローテーションは、やはり必要かと思います。

これをするだけでも、延命に繋がると思います。

書込番号：22623168　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

エナセーブはEC202時代（現行モデルの2世代前）はかなり減りが早かったです。
それから耐摩耗性を改善してきました。


＞車検時に微細ですがサイド裏側、ホイール近くの部分にひび割れが見つかり、そろそろ交換ですかね、と点検された方から話がでました。

写真をUPすることは可能でしょうか。
実際に見るわけではないので詳しい判断はできませんが、ある程度は判断できるかと思います。


タイヤ公正取引協議会に提出されている試験データが一部見つかりましたので、これまで俎上に挙げられた銘柄のものを貼っておきます。

DUNLOP　エナセーブEC204
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00112/11.pdf

TOYO SD-7
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00114/11.pdf

TOYO TRANPATH mpZ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00057/11.pdf

なお、同じテストドライバーではなく、また、同じ車種でない場合がありますので直接比較はできませんが、あくまで参考ということで。

書込番号：22623620

[桃花園]

お返事遅くなりました。
みなさん、ありがとうございます。

タイヤ公正取引協議会というものがあることを知らず、さらにその情報がネットで調べられるということも初めて知りました。
むろん単純比較はできないでしょうが、各メーカーの努力やタイヤごとの請求ポイントの違いが見えて面白いですね。
これを見ると、やはりみなさんのおっしゃる通り、EC202から204まで、ダンロップは「ライフ性能」の改善に取り組んできたことが分かりますし、実はTOYOという会社も、燃費改善以上にナノエナジーやTRANPATHで摩耗のデータをとり、改善努力を重ねていることが分かりました。
うーん、勉強になりました！

みなさんから様々、学ばせていただき、この次の土日にいざ、タイヤ交換してきます！
ダンロップEC204かな。（ちょっと、TOYOも興味が出てきてたけど）
みなさんからのお知恵、たいへん感謝です。

書込番号：22626010

[桃花園]

購入し、この連休で高速を走りました。お礼も兼ねてご報告します。
よく転がります。ふつうは減速しそうな感覚の場面で、自然減速せず、そのまま速いままでコロコローーーーっと転がります。何度もブレーキ踏みました。燃費は良さげです！

あと、以前のタイヤよりも良いところとして、右折や左折するときに、タイヤがしっかりついてくる感覚があります。
さすが新品。なんとなく気持ち良く走れていて、嬉しいです。
あとは、本当に5年、50000キロ、もつのかどうか。
5年後にレポートしますので、お楽しみに。

書込番号：22648082

[桃花園]

本人でございます。2019年の自分の書き込みを見つけました。
それでは発表いたします。EC204の5年間の使用後の感想を！
結論。5年間しっかり保ちました。特にひび割れもなく、すり減ることも気にしないで済みました。スタッドレスに冬季の間、替えていたこともあるでしょうが、まるっと5年間、特に不満もなく、ストップしにくいだとか、滑ったとか、危険な目にも合いませんでした。高速道路も、年間200キロから300キロの区間を、４回以上走りました。全然大丈夫でした。
私としては、ダンロップのEC204は耐久性もあり、コンフォートタイヤでは無いものの、主に街乗りで使うのであれば、全く充分過ぎるほどの品物です。
追伸。本日ルマン5+、に替えました。は諸事情あり、まだ乗り続けております。約束の20万キロを超えました・・・

書込番号：25697952　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

おめでとうございます。

まだ使おうと思えば使えるほどの山が残っていますね。
EC204はまだまだ現行品ですが、LE MANS V＋はEC204の上位に当たるタイヤです。
EC204との違いを楽しんでください。

書込番号：25698038

[桃花園]

よく見ると細かなクラックが

投稿者本人です。こんな口コミを見ました。
ダンロップは耐久性が弱く、3年ほどで、すぐひび割れてくると言うのです。
しかし、私の実感では、全くそんな事は無いため、5年間使用したEC204のサイドウォールの写真を載せておきます。
よく見るとかなひび割れが入り始めているのがわかります。しかし本当に拡大してよく目を凝らしてみるとの状況です。
おそらく5年間使用したタイヤはほぼ同じようなクラックが見られるのではないかと思います。ブリヂストンであれば、あるいはピレリであれば、コンチネンタルであれば、5年間でもこのようなクラックは無いのでしょうか。
ちなみに、車が3台あり、登記はスタッドレスもあるので、本当に頻繁に様々なタイヤを履き替えて楽しんでいます。
東洋横浜石橋と、たくさんのメーカーを経験しましたが、5年いたらこんなもんだけどなぁ、と思っています。特にダンロップだけがひび割れるわけではないような。

書込番号：25716724　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞ブリヂストンであれば、あるいはピレリであれば、コンチネンタルであれば、5年間でもこのようなクラックは無いのでしょうか。

BRIDGESTONEの新車装着タイヤのECOPIA EP150はクラックの入りが早いです。
ヘタをすると1年でトレッドショルダー部（サイドウォールとトレッドの間の”肩”の部分）がボロボロになるくらい。。。
タイヤの熱の入りようや走行不足、劣化防止剤を流れ落とすようなタイヤの洗浄の頻度等で早まる傾向が見られます。

ただ、このタイヤについては見た目ほどクラックが入っていても、内部までは進行させないような仕組みになっているとうかがいました。

ヒビ割れを大きく見せて、タイヤ交換の時期をユーザーに知らしめるようにしているようです。
でもさすがにクレームになるようなケースにまで発展するようなヒビ具合は、マズイと思います。
（自動車メーカー・販売店によっては、クレーム新品交換まで受け付けるくらい・・・）


＞たくさんのメーカーを経験しましたが、5年いたらこんなもんだけどなぁ・・・特にダンロップだけがひび割れるわけではないような。

はい。
そう思います。

5年で画像のような状態は良い方です。・・・車庫保管かなと思うくらい。
青空駐車でしたら、画像より悪くなるケースが度々見られますので。

書込番号：25717060

レヴォーグの場合のタイヤ空気圧

[jazzmusic]

旧型のレヴォーグに乗っています。純正からこちらに履き替えようとしていますが、タイヤの空気圧は前後どれくらいにしたらいいのでしょうか。XLなので、高めにすべきだと思うのですが。お分かりの方教えていただけないでしょうか。よろしくお願いします。今は、前250後ろ240にしています。よろしくお願いします。

書込番号：25650138

[funaさん]

＞jazzmusicさん

レボーグの標準空気圧は17，18インチともに、
前輪　250（2.5） 後輪　240（2.4）
また、Li（ロードｲﾝディックス2）は15/50R17 225/45R18ともに９１です。
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/levorg/pdf/A1200JJ-D_for_browse.pdf

そこで、ブリヂストンのHP上の【タイヤサイズ変更時の推奨空気圧検索システム】に変更前（225,45,18,91,250,240）と変更後（225.45.18,95）のタイヤデータを入力すると、
前輪　250　後輪　250
になります。あとは乗り心地を考えて±10くらいで調整してみてください。
https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-search/

書込番号：25650163

[スーパーアルテッツァ]

jazzmusicさん

先ず↓の「空気圧別負荷能力対応表」から純正サイズの負荷能力をご確認下さい。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/

この空気圧別負荷能力対応表からロードインデックス91のタイヤなら、タイヤの負荷能力は空気圧250kPa：615kg、240kPa：615kgである事が分かります。

同様に95XLのタイヤの負荷能力も前述の「空気圧別負荷能力対応表」から確認出来ます。

これで確認すると空気圧250kPaに調整すればタイヤの負荷能力は615kgになります。

ただし、メーカー指定の空気圧は前輪が後輪よりも10kPa高いです。

以上の事から95XLのタイヤなら前輪：260kPa、後輪：250kPaを基本の空気圧とすれば良いでしょう。

あとは↓の「タイヤの空気圧について」のようにタイヤの空気圧は自然に減って行きます。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/performance/

この事を考慮して↑で説明されているように基本の空気圧の前輪：260kPa、後輪：250kPaから0〜+20kPaの範囲内で調整すれば良いでしょう。

補足説明として気温が高くなる今の時期は外気温の影響で空気圧の減り方が少ないです。

逆に気温が下がる夏から冬に掛けては外気温の影響を受けて空気圧の減り方が大きいです。

この外気温を考慮して冬から夏は基本空気圧+10kPa、夏から冬は基本空気圧+20kPaという調整方法もありです。

その他、jazzmusicさんの好みの乗り心地やハンドリングに合わせて空気圧を調整しても良いでしょう。

書込番号：25650212

[銀色なヴェゼル]

他の方と同じですが、ロードインデックスが純正タイヤの91から95へ変更になる場合、写真のような空気圧に調整すればタイヤの負荷能力が維持出来ることになります。

あとはお好みの乗り心地がどの辺りか、微調整を繰り返してみて下さい。

ちなみに、外気温が上がった昼間に空気圧調整したあと、例えば10℃くらい下がった朝一に再測定すると10kPa近く下がっていると思います。

寒い朝の走行が多い場合にはご注意下さい。

書込番号：25650374　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞jazzmusicさん
ドアあたりに貼ってあるシールの通りで良い。
XLだからと言って気にしていたらキリが無いし面倒くさい。
一番ダメなのが放置状態、月に１回以上のは空気圧チェックは必要。

書込番号：25650616

[Berry Berry]

標準では、前輪が250kPa、後輪が240kPaですね。（JATMA規格　LI91の場合）
XL規格ではこれに＋10kPaにして、前輪が260kPa、後輪が250kPaが適正になります。

しかしながらお乗りのレヴォーグでは、フロントタイヤの内側摩耗が目立ちませんか？
個人的にはさらにここから+10kPa増しで、前輪270kPa、後輪260kPaをオススメします。
理由としまして、
・空気圧チェックの間隔が空いてしまっていても、適正空気圧でいられる期間が長くなること。
・フロントタイヤの内側摩耗対策。
を狙いたいからです。

書込番号：25651018

[ボロジンスキー]

私も以前からＸＬ規格の空気圧で悩み、純正指定より10ｋＰａ程度高めにいれてましたが、どうも乗り心地が硬く感じました。ここの過去ログ（書き込み番号　23207627　）でミシュランの広報からの返事を含む記事を参考にさせていただき、このタイヤ215/50R17サイズで　現在純正どおりの空気圧にして快適です。

書込番号：25667319

[甚太]

＞jazzmusicさん
こんにちは。
ミシュランはXL規格だから心配なのでしょうか？
指定の空気圧があると思いますが、XL規格の空気圧票を参考にしてください。
ロードインデックスで庁さえされることをお薦めします。
BSのリンクはこちらです。
https://tire.bridgestone.co.jp/about/knowledge/size/
私の場合標準空気圧に合わせるとしっくり来ない感がありました。
XL規格の数値に合わせるか、乗ってみてやや高めでもいいと思います。

書込番号：25716953