タイヤすべて クチコミ掲示板

車検に通らないタイヤ

[ヒロ 1]

◯ー◯バックスにタントを車検に出し電話がかかってきてタイヤの端の溝が減ってるので車検に通らないと言われました５年目の車検ですが　走行距離は198000キロスリップサインの溝は３．２ミリあります　ワイヤーは出ていません　検査員と店舗が偏摩耗と判断したのでタイヤ変えないと通りませんと言われました他の車検場や陸運事務所では通ることもあります言われます　年度末ではあるし安く車検に入れてタイヤ交換で利益をだそうとしているのではと疑念をいだくのですが詳しい方の意見をお聞かせください

書込番号：25676242　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロ 1]

ありがとうございます

書込番号：25676453　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロ 1]

ありがとうございます。

書込番号：25676455　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロ 1]

なるほど

ありがとうございます

書込番号：25676460　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

だろうなとは思ってますが、それ以外でもそうなるかも？って事はあるんですよ。

北国の人ならスタッドレスなども使い、知らず知らずにローテーションしてたりしますが、そういう地域じゃない人なら履かせっぱなしの場合もありますし、偏摩耗の可能性はあります。

ただ実物も見せられていない話であれば、判断の真偽は誰も分かりません。

書込番号：25676462　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロ 1]

すべての面で1.6ミリ必要なのですね

ありがとうございました

書込番号：25676477　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロ 1]

なるほど

ありがとうございました

書込番号：25676479　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロ 1]

なるほど
ありがとうございました

書込番号：25676480　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロ 1]

１番すり減ったところなのですね

ありがとうございました

書込番号：25676481　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロ 1]

すべての接地面面で1.6必要なのですね

ありがとうございました

書込番号：25676486　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ヒロ 1さん

タイヤの寿命は乘らなくとも5，6年ですので、軽自動車という点を考慮して、そろそろ替え時かも。

書込番号：25676632

[ナイトエンジェル]

＞ヒロ 1さん
タイヤ入れ替えたら、今後はタイヤローテーションを、やった方がいいですね。
平らに減らせますから。
ローテーションのやり方と周期は、車の取説に記載されているかと。

書込番号：25676754　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

タイヤメーカーでは溝が残っていても、5年以上の使用だと交換を推奨されています。
紫外線の当たらないガレージで保存しているなら長期間持つと思いますが、屋外の駐車場に止めていたら溝が残っていても変え時です。

あとタイヤのローテーション、ちゃんとやってましたか？
やってないなら、偏摩耗になってるかもしれませんね。

書込番号：25676895

[ヒロ 1]

ローテーションは車検時のみです

５年で変えどきなのですね

写真撮りましたがうまく撮れませんでした

書込番号：25676980　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

俗に言う片減りですね。
これはダメでしょうね。
走行中、真っ直ぐ走らないとか、ハンドルを取られるとかないですか？

もしかしたらホイールアライメントが狂っているのかも。

昔、タイトコーナーブレーキング現象を無視して、乾燥路を無理に4駆で走り回って、片減りしたタイヤ見たの思い出しました。

書込番号：25677076　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞ヒロ 1さん

皆さんがおっしゃる「残り溝1.6mm」の根拠は、写真1枚目のように道路運送車輌の保安基準第9条に規定されています。

また写真2枚目のように、タイヤは残り溝4mmを下回ると急速に制動距離が伸びる、とメーカーが公開しています。(ブリヂストンも同様)

5千キロ程度でのローテーションが実施されていたら良かったのですが、外側ショルダー部の減りが進んでいれば、残念ながら交換はやむを得ないです。

ちなみに提案されたタイヤがECOPIA NH200 Cでしたら、耐摩耗性があり偏摩耗にも強い銘柄だと思います。(もちろんローテーションは必要です)

↓摩耗データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00141/11.pdf

↓偏摩耗データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00141/12.pdf

書込番号：25677131　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロ 1]

貴重なご意見ありがとうございました
勉強になりました
ネットで調べた浅はかな知識では理解できませんでした

実は、普通車のタイヤも注文していて10数万＋軽車検＋軽タイヤ代と想定外の出費になりそうです

皆様のおっしゃられる通り安全には代えられないのでこのサイトでECOPIA NH200 Cを注文しました

皆様、アドバイスありがとうございました

書込番号：25677208　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

タイヤサイドの摩耗が激しいと車検は通らないがサイドのパターンがあればスリップサインが出ていても車検は通るようです。

書込番号：25677805

[ヒロ 1]

ありがとうございます

今まで、２万キロでタイヤを替えたことがなかったので

書込番号：25678115　スマートフォンサイトからの書き込み

[男・黒沢]

Nシステムに引っかかる程度の都市部ですら、３００台に１台が無車検無保険
全体の約４０％が任意保険未加入らしい。

車ってお金かかるものなのよ。
タイヤごときでケチるなら乗っちゃいかんのよ

書込番号：25679743

[エメマル]

> 全体の約４０％が任意保険未加入らしい。

何処の統計ですか？
https://www.insweb.co.jp/car/kisochishiki/kiso/auto-subscriptionrate.html

書込番号：25679943

225/50/R18 -> 225/55/R18へ(X1 Mスポーツ）

[X3のスキーヤー]

【使いたい環境や用途】
主に街乗りでの使用です。高速も走りますが、夏タイヤでは月に１回程度です。

【重視するポイント】
最近、X1(F48)Mスポーツの突き上げが強くなって来た気がしており、可能な限り突き上げの少ないタイヤ設定にしたいと考えています。

【比較している製品型番やサービス】
primacy 4+ を検討しています。

【質問内容、その他コメント】
扁平率を50->55に変更すると外径計算で約３％大きくなる事は分かっているのですが、この程度の誤差は皆さん受け入れてタイヤ変更されますか？
また、車検の許容範囲は約10％までとのことなので、問題無いかと思いますが、何か不都合はあるでしょうか。

書込番号：25678848

[Che Guevara]

215/40R17　外径606mmを205/45R17 外径618mmに変えたら、ハンドルをいっぱいに切ると
インナーフェンダーにガッツリ干渉しました。
約2％の外径アップでも、こういう事がありますので

車検時の速度計誤差が許容範囲でも、他の懸念が起き得るので、車種に依りますが
気を付ける点ですね。
欧州車はフェンダー内に余分スペースが無い事が多いので、尚更かと思います。

書込番号：25678915　スマートフォンサイトからの書き込み

[X3のスキーヤー]

回答ありがとうございます。
ハンドルを一杯に切った時の干渉は考えていませんでした。タイヤチェーンの使用が不可能と明記されている位なので、ご指摘の通りクリアランスが少ない可能性は高いです。今まで、どうしてチェーンが付けられないのかと不思議でしたが、納得できました。

書込番号：25678954

[じゅりえ〜った]

〉突き上げが強くなって来た気がしており、

最初は問題なかったの？

ならタイヤの硬化とか、ゴムが摩耗して物理的に扁平率が下がったとか…

何年使った、何万km走ったなど情報もないんでね。

書込番号：25678992　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞X1(F48)Mスポーツの突き上げが強くなって来た気がしており、可能な限り突き上げの少ないタイヤ設定にしたいと考えています。

車重と車高のあるSUVですから、履き替える銘柄が偏摩耗に耐性があるか、また新車装着タイヤよりロードインデックスが下回らない銘柄か、注意が必要かと思います。

自身はTOYOのPROXES CL1 SUVを使用していて、偏摩耗に強く、適度な快適性もあります。(※225/50R18サイズのロードインデックスは95です)

＞扁平率を50->55に変更すると外径計算で約３％大きくなる事は分かっているのですが、この程度の誤差は皆さん受け入れてタイヤ変更されますか？

車体への干渉や速度計の誤差に加えて、衝突軽減ブレーキなどの安全装備がその3%程の誤差を受け入れてくれるか、エージングが必要かどうかも気になります。

書込番号：25679033　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞X3のスキーヤーさん

クリアランスとADASの兼ね合いもそうですが、バネ下重量が増えてバタつく可能性もありそう。

ホイールのリム幅が許すなら、215/55R18の方が外径増は少なく済みそう（1.6%）ですが。

書込番号：25679148　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞X3のスキーヤーさん

と言うか、調べたら225/55R18は純正の標準サイズでは？標準ならなんの問題もなさそう、ならなぜ今50？年式違い？

書込番号：25679161　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

失礼しました。F48と書いてありましたね。

書込番号：25679163　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

＞Che Guevaraさん
それX1の話？

＞X3のスキーヤーさん
G20で純正225/45R18を245/40R19ち変えてたことが有りますが、干渉など全くありませんでした。
こればかりは車によるので実際にやってみないと。
最悪スペーサー噛ませばどうにかなるけど、あまりオススメはしない。

書込番号：25679181　スマートフォンサイトからの書き込み

プリウスのタイヤ交換について

[冬珊瑚]

プリウスのタイヤ交換時期にさしかかっています。
新車装着タイヤがナノエナジーなので検討していますが、
耐摩耗性、燃費などこのナノエナジーはどうでしょうか？
195/65/15のタイヤサイズです。
一応トーヨーに聞いたら、同等品はこれだと言われました。

書込番号：25674608　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

前スレはこちら
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000835947/SortID=25669589/
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001597963/SortID=25673460/

書込番号：25674699

[冬珊瑚]

いろいろ迷ってます。
指南お願いします。

書込番号：25674706　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

随分と迷っていますね…

メーカーへ質問できる手段があるなら、別スレで書いた以下の情報を使って、疑問点をもう一度メーカーへ質問するのが近道かと考えます。

メーカー取り寄せになる可能性も考慮すると、迷っている猶予は少ないかもしれません。

↓旧モデルでも6.2万キロという摩耗データ。NANOENERGY 3 PLUSは同等か否か
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00035/11.pdf

↓NANOENERGY 3 PLUSではウェットグリップ、ライフ、転がり抵抗等が向上。
https://www.toyotires.co.jp/press/2015/151209_3.html

なお、新しいスレッドを乱立する前に、旧いスレッドを解決することも必要かと思います。その方が返信もあると思いますよ。

書込番号：25674781

[じゅりえ〜った]

レグノはどうした…
結局何で迷ってる？

似たような値段同士で比べたら性能は大差なし。

その価格帯で迷っているなら中間くらいの買っとけばいい。

高いの買ったって3日もすれば何が良いのか分からなくなる。

ホンネは安くて性能が良くて静かで耐久性の良い…といった都合のいい話でしょ？

そんなの無理。

何を妥協するかあなたが決めるしかない。

書込番号：25675060　スマートフォンサイトからの書き込み

[冬珊瑚]

トーヨータイヤに相談したら、ナノエナジー３プラスとプロクセスcf3 そしてこのタイヤプロクセス�Usを勧められました。
どうでしょうか？

書込番号：25675874　スマートフォンサイトからの書き込み

[冬珊瑚]

トーヨータイヤに電話で聞いたら、ナノエナジー３プラスとプロクセスcf3 そしてこのタイヤプロクセス�Us を勧められました。
どうでしょうか？

書込番号：25675877　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

どういう違いがあるか、説明されませんでしたか…

新しいタイヤに何を求めたいか、落ち着いて整理しましょう。

同社のプレミアムブランドPROXESシリーズ(SUV用)を履いて、走行性の良さ、充分な快適性、耐摩耗性の高さを体感しています。

その経験を元にコメントしますが、耐摩耗性と燃費は、どれも大差ないと考えます。違いは走行性や快適性です。

１，NANOENERGY 3 PLUS。スタンダードブランドらしく必要にして充分な性能、新車装着タイヤ同等で、費用対効果に優れると思います。

２，PROXES CF3。PROXESは同社のプレミアムブランドです。走行安定性が上がり、コーナーでの安心感が違うと思います。カタログによればドライ路面のグリップが向上します。新車装着タイヤより1段上を手に入れたい場合の選択肢です。

３，PROXES Comfort �Us。同社の製品では最上位の乗り心地と静粛性です。そのぶん高価ですから、REGNOのような他の選択肢も浮上してくると思います。

書込番号：25675955

[冬珊瑚]

この３つのタイヤの中で、燃費や耐摩耗性などエコタイヤとして考えた場合どれが一番おすすめですか？
静粛性はあまり考えていません

書込番号：25676101　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

１，燃費と耐摩耗性だけをクローズアップするなら、NANOENERGY 3 PLUS(転がり抵抗A)です。低燃費スタンダード。

２，少しでも燃費を良くしたいならPROXES CF3(転がり抵抗AA)です。低燃費コンフォート。

ただし転がり抵抗の違いは、写真の通りあまりガソリン代に影響しません。むしろ大きく影響するのは運転の仕方=急加速をせず、なるべく定速で巡航することです。

また、PROXES CF3は大手カー用品店でも見掛けたことがありませんから、メーカー取り寄せ(納入迄のリードタイムが長い)かもしれません。

なので、安価でも充分な性能(転がり抵抗と耐摩耗性)が期待できるNANOENERGY 3 PLUSを別スレでもオススメしていました。

書込番号：25676173

[BREWHEART]

＞トーヨータイヤに電話で聞いたら

メーカーに聞いたら自社製品しかお勧めしませんがな。
悪いことは一切言わない（言えない）から、迷ってる時に相談したらダメな奴。
タイヤで燃費が劇的に変わることは無い、もう安い奴で良いんじゃないの。

書込番号：25677258

[肉じゃが美味しい]

どうしてもトーヨー製が良いのであれば、SD7というタイヤもありますね。
これも省燃費で、ロングライフですって。

書込番号：25677358

[冬珊瑚]

＞銀色なヴェゼルさん
ナノエナジー３プラスかプロクセスcf3で考えてみます。

その他のみなさんもいろいろ教えて頂きありがとうございました。

書込番号：25677928　スマートフォンサイトからの書き込み

SUV用とサイズのどちらを優先すべきでしょうか

[Mark511]

アウトレンダーPHEV（GG3W）に乗っています。
純正タイヤのサイズは225/55R18ですが、このタイヤには同サイズがありません。

SUVタイヤではないCROSSCLIMATE2には同サイズがあります。

１．扁平率を5下げてSUVタイヤにする
２．SUVタイヤではないがサイズは純正同様

この場合どちらにすべきなのか分からなくなっています。
それぞれを選択した場合の違いや問題点など教えて下さい。
またこの他にオススメの選択肢があれば併せて教えて下さい。

よろしくお願いいたします。

書込番号：25664890

[ひろ君ひろ君]

５％でも外形は225ｍｍの１０％変化します　　直径22.5ｍｍ径減少はお勧めできません　

書込番号：25664950

[からうり]

MP7でいいと思います。　摩耗は堅いタイヤよりは悪くなると思いますが。　低燃費と値段で

書込番号：25664971

[銀色なヴェゼル]

購入当時の新車装着タイヤがTOYOの225/55R18 98Hでしたら、CROSSCLIMATE 2 SUV 225/50R18 95Wへ履き替えるとロードインデックスが下がるため、オススメ出来ません。

https://www.toyotires.co.jp/press/2013/130221.html

今履いているタイヤからロードインデックス(負荷能力)が下がらないよう注意ください。

SUV用が必要かどうかですが、偏摩耗を含む耐摩耗性を求めない使用環境でしたら、非SUV用でも大丈夫と思います。

ちなみに自身はSUVオンロード用(PROXES CL1 SUV)を履かせていますが、ライフ性能が高く、とても費用対効果が高いです。オールシーズンが不要な場合には、オススメです。

CROSSCLIMATE 2 225/50R18 98Vの欧州ラベリングがありましたので、参照ください。

転がり抵抗、国内ラベリングA相当
ウェットグリップ、国内ラベリングb相当
車外通過騒音、71dB

書込番号：25664998　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Mark511さん

225/50R18はお薦めしません。
・外径が25㎟減少します。できれば10�o以内に抑えたい。
・Liが98から95へ減少します。ユーザー車検なら通ると思いますが、ディーラー車検になると通らない可能性が高いです。

やはりお薦めは225/55R18 98です。
したがってCROSSCLIMATE 2 225/55R18 98Vをお薦めします。

でも、オールシーズンタイヤはスタッドレスタイヤの代わりにはなりませんので、
サマータイヤのSUV用をお薦めします。
ATタイヤにするかHighwayｔｒａｉｎにするか、その他かは求める性能によります。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec014=1&pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=55

書込番号：25665077

[Mark511]

＞ひろ君ひろ君さん
＞銀色なヴェゼルさん
＞funaさんさん

皆さま的確なご回答ありがとうございました。
ご教授頂いた通り225/55R18にしようと思います。

ただサマータイヤとスタッドレスの併用は諸事情で難しいため、オールシーズンタイヤの選択肢は外せそうもありません。
もしアウトレンダーPHEV（GG3W)にオススメのオールシーズンタイヤがあれば追加で教えていただけると幸いです。

書込番号：25665090

[銀色なヴェゼル]

修正させてください。

貼り付けました欧州ラベリングですが、正しくはCROSSCLIMATE 2 225/55R18 98Vでした。

なお当該品のMileage Warrantyは、写真の通り6万キロと読み取れます。

書込番号：25665259　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mark511]

＞銀色なヴェゼルさん

ご丁寧にありがとうございました♪

書込番号：25665999

[Berry Berry]

＞純正タイヤのサイズは225/55R18ですが、このタイヤには同サイズがありません。
＞どちらにすべきなのか分からなくなっています。

ほぼ解決済みでしょうけれど、、、

タイヤサイズの変更点については、
�@外径をあまり変えないこと
�Aロードインデックス（LI）が純正から下回らないこと
が基本です。

�@は最近の車には、ブレーキアシストがついており、これが正しく作動しない恐れがあります。
�Aは車検に通らないケースがあります。

このことから、

＞２．SUVタイヤではないがサイズは純正同様

が正解になります。

他を探すとなると、スノーフレークマーク付きが欲しいですね。

TOYO TIRE　CELSIUS
コンチネンタル　AllSeasonContact
グッドイヤー　Vector 4Seasons Gen-3
YOKOHAMA　GEOLANDAR CV 4S

が該当します。

ちなみにオールシーズンは凍結路面ではサマータイヤとあまり変わりありませんので、必要に応じてチェーンを巻くなり、布製チェーンを使用するなりした方が無難です。

書込番号：25666480

[Mark511]

＞Berry Berryさん

詳細かつ分かりやすいご回答ありがとうございます♪
不安が完璧に解消されましたし、選択肢も明確になりとても助かりました！

書込番号：25676441

プリウスにあっているタイヤですか？

[冬珊瑚]

プリウスのタイヤとして検討しています。
どなたか装着している方はいらっしゃいますか？
メリット　デメリットを教えてください。

書込番号：25673460　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞冬珊瑚さん

プリウスも色々あるんでタイヤサイズはこれで間違いないんでしょうか？

書込番号：25673471

[冬珊瑚]

195/65/15です。

書込番号：25673475　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

前スレで解決しなかったんですかね。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000835947/SortID=25669589/#tab

メリットは静粛性、デメリットは値段です。
安いものであればこのタイヤの半額から選べます。

法定速度で運転するのであればどのタイヤを選んでも性能を満たします。
後はどんな付加価値を求めるかでしょ。

書込番号：25673479

[銀色なヴェゼル]

2世代前のREGNOなら、別車で使用したことがあります。

メリットは、世界トップクラスの静粛性を誇るプレミアムブランドを所有した、という満足感が得られることです。「お、拘っているな」とヒトに思われるでしょう。

デメリットは、あまり耐摩耗性が高くないため、高価な割に交換時期が早く訪れることです。

↓スレ主さんは以下の使用環境でしたよね？
＞走行距離は今まで4年3ヶ月で5万キロをちょっと超えました。

走行距離が多いと、「あまり長持ちしないな」とご自身が感じることを危惧します。

https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00134/11.pdf

とはいえ車両を入れ替えるより遥かに安価で、それでいて効果は高いはず。もっといいものを、という欲が出たなら是非試してみてください。

書込番号：25673569

[肉じゃが美味しい]

前スレでは、安いタイヤと比較されていたとお見いますが、カー用品等で、お店の人に聞いてみてください。
間違いなく、レグノを勧めますよ。
自分も、国産の安いタイヤを購入しに行ったら、それとレグノを比較して
安いのはやめた方が良いと，言われるくらいですので。
（その人はレグノのロゴ入りジャンパーを着ていたので、BSの回し者でしょうか？）

書込番号：25673638

[funaさん]

＞冬珊瑚さん

気になったら一度乗ってみてください。
欠点は値段だけです。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-bridgestone/regno-gr-xiii%ef%bc%88%e3%83%ac%e3%82%b0%e3%83%8e-%e3%82%b8%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%ab-%e3%82%af%e3%83%ad%e3%82%b9%e3%82%b9%e3%83%aa%e3%83%bc%ef%bc%89

書込番号：25673652

[じゅりえ〜った]

プリウスの純正タイヤってむちゃくちゃ減らないんだよね。

うちの50もスタッドレス併用とはいえ、いま8年消化して溝も全然残ってる。

レグノなんかに変えたら純正と比べ耐摩耗性は劣るだろうね。

走れりゃいいというなら、最上級は選ばない方がいい。
高い方が高い方が…と刷り込まれ、次に安めのタイヤにダウングレードしづらくなる。

タイヤ屋や車屋は減りが早く利益の多いタイヤが売れる方が嬉しいからね。

知り合いのタイヤ屋で、摩耗に強いタイヤを勧めたら社長に怒られたって。
そんなの売ったら次売れなくなるだろ…だって（笑）

書込番号：25673665　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

多分色々教えてもらって訳わからなくなってますよ｡

何も求めていないんですから新車装着タイヤで良いんじゃないですか｡

これなら今までとほぼ変わらず同じ感覚で乗れるのですから｡

書込番号：25673719　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞冬珊瑚さん

>> メリット

同じサイズ同士ですと、静かなタイヤかと思います。

>> デメリット

値段が、一桁飛んだ費用が掛かります。

静かなタイヤの構造の分、若干重めかも知れません。

車違いですが、
そんなに乗らなくなったので、
ブリジストン直営のタイヤ館で、
「DAYTON DT30」(215/55R17)を買って、履いています。
前車お下がりの215/50R17のレグノより、静かに感じています。

書込番号：25673839

[gda_hisashi]

＞冬珊瑚さん

>メリット　

トータル性能で満足感が高い
ハイブランドで胸はれる

>デメリットを教えてください。
高額
性能は良いが減りが早いとのコメントもある

金銭的に余裕がありお金をかけても性能を求める方向きのコンフォートタイヤ
と思う

（タイヤは消耗品ですから1回買えばとの物では無いので）

書込番号：25674091

[冬珊瑚]

ここの価格コムに記載されているところから買って、
どっかタイヤ交換してくれる工場でしたら、
どうでしょう？
出たばかりだから、古い製造のタイヤをつかまされることもないでしょうし。
知り合いの知っているところで交換してもらえたらだいたい
トータル67,000円ぐらいですみそうです。

書込番号：25674219　スマートフォンサイトからの書き込み

[あうでー46]

メリット　静粛性が上がる　乗り心地がよくなる
デメリット　　燃費が悪くなる
燃費はプリウスに乗ってるなら、気になるレベルです

書込番号：25674395　スマートフォンサイトからの書き込み

[冬珊瑚]

どれくらい悪くなりますか？

書込番号：25674479　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉ここの価格コムに記載されているところから買って、

PayPay使えるならポイント還元の多い日を狙えば、実質価格（送料無料）ならもっと安く買えるところはあるけどね。


〉知り合いの知っているところで交換してもらえたらだいたいトータル67,000円ぐらいですみそうです

知り合いの所じゃなく、知り合いの知ってる所っていうことは全くの他人なのね。

うちの近所のディーラーで廃タイヤ処分込みで6000円だから知人の知人という繋がりだとして割安感はないけどそれで満足できるならいいんじゃない？

それに使ってみなきゃ分からないしね。
レグノがどれだけ減るかを…

その結果を体感しさらに次のタイヤを決める時の判断材料にすればいい。

レグノはプリウスの純正タイヤの2/3くらいの距離しか使えませんでした…なーんて事にならなきゃいいね。

個人的にはもっとひどいタイヤ（車）にも乗るから乗用車の静寂性や乗り心地なんて気にならない。
だからわざわざ無駄に高いタイヤなんて買わない。

書込番号：25674490　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞冬珊瑚さん

〉どれくらい悪くなりますか？

新しいタイヤだからぬ
もう使った(減った)方はいないんじゃない

過去のモデルは耐摩耗性の評判はあまり良くなく
サイドの細かいヒビも出やすい傾向かな

あまりお金を気にして使うタイヤでは無いかな

書込番号：25674900

[しいたけがきらいです]

> メリット　デメリットを教えてください。

REGNOはブリヂストンの看板ブランドです

悪いタイヤであろうはずがありません

あまり頭でっかちにならずに少々のデメリットには目をつぶって試してみればよいのですよ
所詮は消耗品、同じタイヤを一生、履き続ける訳ではないですからね

極端に失敗を恐れてはいけません

書込番号：25675031

[冬珊瑚]

REGNOではなくて、トーヨーのナノエナジー３プラスとプロクセスcf3 そしてタイヤプロクセス�Usで検討することにしました。

書込番号：25675864　スマートフォンサイトからの書き込み

[冬珊瑚]

みなさんいろいろ教えていただきありがとうございました。

書込番号：25675869　スマートフォンサイトからの書き込み

ミニクラブマンのタイヤ

[まつオブジョイトイ]

詳しい方教えてください。
プライマシー4とビューロve304で悩んでいます。ミニの足回りが硬いため、乗り心地を良くしたいのですがどちらを選択すべきでしょうか？

書込番号：25610305　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

両銘柄ともサイドウォールに柔軟性を感じますが、個人的にはプライマシー4のそれが印象的です。

いま履いているタイヤがランフラットである場合、一度カー用品店で触ってみてはいかがでしょう？

自身の印象ですが、ランフラットのサイドウォールやショルダー部は、びくともしないほど硬く金属のように感じます。

ですので、非ランフラットにすれば柔軟性のある乗り心地が期待できると思います。

柔軟性が高ければ縦方向の入力には優しくなる一方で、横方向の入力には剛性不足を感じる事があるかもしれません。

個人的には、スポーツ性のある足回りであれば、コンフォートだけでなくスポーツ性も加味されたタイヤにすると走行性能が維持できる気がします。

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[Berry Berry]

＞乗り心地を良くしたいのですがどちらを選択すべき

間違いなくPrimacy 4ですね。

新車装着タイヤがランフラットであれば、脱ランフラットだけでも乗り心地の良化が図れます。
その場合は、パンク修理キットを車載させましょう。

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[まつオブジョイトイ]

＞銀色なヴェゼルさん
コメントありがとうございます。実際に触ってみるという想定はなかったです。アドバイスを、受け実店舗で見てみたいと思います。

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[まつオブジョイトイ]

＞銀色なヴェゼルさん
コメントありがとうございます。
現在ランフラットタイヤのため、変えるのが楽しみです

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[復興予算]

Turanzaを装着したMini Clubman に乗っていましたが、ロードノイズと突き上げ感にうんざりしていました。
対策として、タイヤサイズを205/55R16にインチダウンして、タイヤはPrimacy４（ST）に変更しました。
ここまでやれば、乗り心地の改善を実感できます。

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