タイヤすべて クチコミ掲示板

VEURO VE304 か ALENZA LX100

[しゅう219]

現在 アリアに乗ってて ホイールを交換するにあたり
245/45R20のタイヤを装着したいのですが VEURO VE304 か ALENZA LX100で悩んでいます
現在は純正でBRIDGESTONEのALENZA 001です

ALENZA 001のロードノイズがうるさすぎて ALENZA LX100もうるさいのか？と躊躇しています
自分の主観で ALENZAは『うるさい』という印象になってしまっています
LX100と001では静粛性が全然違うのでしょうか？
ALENZAをやめて VEURO VE304にしようかとも思っています
ＥＶ車ですから とにかくロードノイズが気になってしかたがないのです
VEURO VE304も静音は期待はずれとのレビューも見かけますが実際はどうなのでしょうか？

書込番号：25658198　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

１，SUV用としてサイドウォールなどの剛性が高められたALENZAではなく、2世代前のREGNOを使用したとき、荒れた舗装路でのロードノイズをシャットダウン出来ませんでした。

それでも、その後に履き替えた1世代前のVEURO VE303より静粛性の高さを感じました。REGNOは耳に届く音質まで追求されている、というイメージです。

一方でVEUROは、耐摩耗性と快適性がバランス良く両立されている、と感じました。

２，車両等の試験条件が同一でないため単純比較できないデータですが、パターンノイズなら出揃っています。

↓ALENZA LX100
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00129/06.pdf

↓VEURO VE304
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00122/06.pdf

↓別スレで挙げたPROXES CL1 SUV (注)試験速度が遅い
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00126/06.pdf

LX100の耐摩耗性は001より優秀で、REGNO譲りの静粛性は長持ちするかもしれませんね。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00129/11.pdf

書込番号：25658388

[funaさん]

＞しゅう219さん

静粛性といってもどんな雑音を抑えるのかによって違いがあります。
LX100はレグノと同じ高周波音のパターンノイズ、低周波ロードノイズを抑える仕組みを持はています。
対してVE304は吸音スポンジによるダンピング音など、低周波音を低減します。

でも静粛性・乗り心地はLX100が、ドライ・ウエット性能はVE304が勝ります。
欠点は電費が悪い？と思います。
アリアに新車装着されるアレンザ 001はさらに電気自動車用にトレッドゴムを替え、燃費向上を図った製品です。

もう一つ、純正タイヤ235/55R19 101VのLiは101です。この二つのタイヤ245/45R20 99のLiは99ですので、タイヤを替えるとLiが下がってしまいます。
このサイズのタイヤを使うならLiが103のXLタイヤをお選びください。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001225854_K0000930772&pd_ctg=7040

ですので、結論から言えばLX100もVE304も電気自動車のタイヤとしては不足です。

書込番号：25658605

[しゅう219]

＞funaさんさん

ありがとうございます！
やはり、何かを求めれば何かが失われるのですね
静粛性か電費か悩むところです
今のところ騒音にイライラしていますが 電費を犠牲にしようか航続距離を優先しようか 葛藤しております
皆様の貴重な情報で 後悔のないように決めていければと思っています。

書込番号：25658724　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞しゅう219さん

現在愛車レクサスNX300h-versionLにVEURO VE304を使用しています。

履き替え時、ALENZA LX100とVEUROで悩みましたが、当時VEURO　VE304　が発売されたばかりで、静音性に優れているとのことて此方を選択しました。おまけにウェット性能aです。

やく４年使用していますが、期待通り静音性に優れ、ハンドリングも良く、耐摩耗性にも優れています。
愛車がハイブリッド車ですが、静音性は優れていると思います（純正BSの？）。

書込番号：25658807　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅう219]

＞ＲＴkobapapaさん

情報をありがとうございます！
レクサスNX300h-versionLなら 自分の車とよく似た感じですね
VEURO VE304を履かせてみて 燃費が落ちたとかカーブの時にタイヤ剛性が負けているとか 気になることはないでしょうか？
VEURO VE304はALENZA LX100よりも静かだという情報もありますし すごく気になっています。

書込番号：25658938　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

既出の情報ですが。

新車装着タイヤALENZA 001のロードインデックス(負荷能力)は、下記の通り101です。

235/55R19 101V

一方でVEURO VE304のロードインデックスは、下記の通りです。

245/45R20 99V → 負荷能力が下がる
235/55R19 101W → 同等

VE304を選択する場合、245/45R20 99Vの装着はオススメ出来ません。

書込番号：25659123　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞しゅう219さん

＞VEURO VE304を履かせてみて 燃費が落ちた
　とかカーブの時にタイヤ剛性が負けていると
　か 気になることはないでしょうか？

燃費に関しては、純正のBSトランザとの比較になりますが、特段燃費が変化した感じはなかったです。

またタイヤ剛性も不安を感じさせるような挙動はありません。限界は高い様に思います。

ハンドリングには満足しています。あくまでも通常時です。

４年で3万�`程走行していますが、残ミゾもまだまだ十分です。ちなみにレクサスRXを対象にして開発されたとタイヤショップ店員より聞いていますので、NXなら問題ないと思っています。大型SUVのアリアでも安心できるのではなきですか？

ちなみにハイブリッドなのでモーターのみの走行も多く、その時でも静音性は高いと感じています（体感には個人差かをありますので！）

書込番号：25659172　スマートフォンサイトからの書き込み

ALENZA 001とALENZA LX100

[しゅう219]

現在 アリアに乗っていて ホイールを交換するにあたり
245/45R20のタイヤを装着したいのですが 静粛性を重視するなら どのタイヤがいいか悩んでいます
現在は純正でALENZA 001を履いていますが ノイズが酷すぎて うるさいです
かなり うるさいので ALENZA LX100を買うのを躊躇っています
ALENZA 001とLX100では静粛性は違いますか？
自分の中ではALENZAは うるさい！と思ってしまっています
VEURO VE304にしようかという選択肢もあるのですが レビューを見ても賛否両論で わからなくなってきています
実際はどうなのか教えて頂きたく書き込みをさせていただきました

ALENZAとVEUROにこだわっているわけではないので 他に『このタイヤもお勧め』というのがあれば教えて頂きたいです

よろしくお願い致します。

書込番号：25658218　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

しゅう219さん

ALENZA LX100はSUV用のプレミアムコンフォートタイヤですから、SUV用のスポーツタイヤとなるALENZA 001とは別物です。

ただ、ALENZA LX100はウエットグリップ性能cとウエット性能が低いところが泣き所となります。

書込番号：25658224

[しゅう219]

スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます
スポーツタイプと言われれば納得がいくかもです
ＥＶ車は重いしトルクがあるから、捻れが少なく グリップ力が高いスポーツタイプの 001を装着させているのかもしれないですね
001の方が低燃費だとBRIDGESTONEのホームページに書かれていましたが LX100とどれくらい違うのか気になるとこです
ＥＶ車だから低燃費でスポーツタイプの001なんですね
静粛性をとるか低燃費でグリップ力が高い方をとるか またまた悩みが増えました
でも 今のところ ロードノイズのストレスから解放されるのが優先な気がします

書込番号：25658280　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

長文となりますが、ご容赦ください。

１，欧州で流通している、リプレイス用ALENZA 001の車外通過騒音は、71dBです。

ARIYA用の新車装着タイヤALENZA 001はこれとは別モノで、内側にウレタンスポンジが貼られたB Silent技術採用タイヤです。タイヤ内の空気振動を吸収して空気共鳴音などが低減される設計であり、静粛性に配慮されていると言えます。

２，ARIYAのような重量級SUVを支えて走行性を確保するタイヤには、しっかりした剛性が求められるはず。剛性が高ければ荒れた舗装路にある凹凸の影響を受け易く、ロードノイズとしてある程度が車内に伝わるのはやむを得ないかもしれません。

またリプレイス品のALENZA 001はあまり耐摩耗性が高くないため、摩耗が進んでノイズが増える気もします。

https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00129/11.pdf

３，静粛性が謳われるALENZA LX100にすれば、静粛性が向上するかもしれません。とはいえ、荒れた舗装路では… 過剰に期待せずALENZA LX100を試すのが吉、ではないでしょうか。

４，他のオススメなら、TOYOのPROXES CL1 SUVです。コンパクトなヴェゼルで履かせていますが、安価なのにガッカリ感は少ない銘柄と感じています。走行性、快適性、耐摩耗性、充分なレベルでバランスしていると思います。

https://response.jp/feature/proxes-cl1-suv/

↓自身は下記の投稿にナルホドと感じました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3574051/car/3489307/12572548/parts.aspx

書込番号：25658377

[しゅう219]

銀色なヴェゼル さん

情報をありがとうございます！
ALENZA LX100にすれば 今のALENZA 001より少しは静かになるのかなーってくらいにしか思っていません
ALENZA LX100は剛性がなく腰が弱い感じだと装着した方のレビューを見たから 重量のあるＥＶ車ではカーブ時にグニャって感じにならないか懸念もあります。

トーヨータイヤのプロクセスCL1 SUVは車重のことまで考えられたタイヤみたいですね
車が重くっても しっかりとしたハンドリング その上、静かさと低燃費とロングライフで価格も安いとなれば 完璧かもしれません！
プロクセスCL1 SUV このタイヤのレビュー等 調べてみたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：25658453　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞しゅう219さん

こんにちは。
ALENZA 001は未経験ですが、ALENZA LX100は使用しています。クルマはエスティマHVです。
現車のタイヤ歴は新車装着タイヤ（銘柄失念）→BluEarth RV02→REGNO GRVII→ALENZA LX100です。

使ってみた所感で、数値的な比較はわかりませんが、
グリップ性能は、BluEarth RV02→REGNO GRVII→ALENZA LX100の順で確実に性能アップを感じました。
静粛性は、BluEarth RV02→REGNO GRVIIで向上、ALENZA LX100はREGNO GRVIIと同等程度に感じます。
なお、乗り心地もREGNO GRVII→ALENZA LX100で向上したように感じています。

個人的にはALENZA LX100は非常にお勧めのタイヤです。

書込番号：25658473

[しゅう219]

＞ダンニャバードさん

貴重な使用感想をありがとうございます！

やはり 使用している方の意見は重要だと思ってて、グリップ感など知りたい情報も記載していただき とても参考になりました。
前はクラウンのハイブリットに乗ってて その時はREGUNOを使用してたのですが、高速走行になるとエンジンが始動してしまいましたが 静かだというイメージはありました。

現在のALENZA 001の印象は『うるさっ！』です
ＥＶ車で無音走行なので 余計にうるさく感じてしまうのかもしれません
ALENZA LX100を履かせてもいいのか悩んでしまいます。

書込番号：25658717　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

車重1.3tほどのヴェゼル(ホンダらしく足回り硬め)で2年ほど履かせたPROXES CL1 SUVは…

1.新品7.7mmから、およそ2万キロ走った残り溝は、およそ6mmです。偏摩耗なく、耐摩耗性の高さが印象的です。

2.快適性は必要にして充分と言ったところ、ワインディングこそ得意分野かもしれません。自身の運転ではヨレや撓みを感じる事がなく、コーナーを気持ち良く駆け抜けられるのが印象的です。

自車では必要充分に感じますが、大型SUVに大径タイヤを履かせ、荒れた舗装路でも振動とロードノイズをシャットダウン出来るかと言うと、過剰な期待は禁物かもしれません。

なお、公開されている旧モデルPROXES CF2 SUV 225/45R20サイズの欧州ラベリングを確認すると、国内ラベリングでは転がり抵抗A相当、ウェットグリップb相当です。

また車外で計測される通過騒音は70dB。イン側のブロックパターンが細かくなったCL1では、静粛性は向上していると想像します。

ラベリングに表される性能は飛び抜けて優秀と言えませんが、バランスが良く、CL1の費用対効果は高い、そんな印象です。

書込番号：25658762　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

パターンはあんまりカッコ良くないですが・・・

＞しゅう219さん

静粛性を重視すれば特にLX100は良いと思います。
ただし私は他社のコンフォートタイヤを経験していませんので、それらと比較してどうなのか？はわかりません。

もう35年ほど前になりますが初めて買った中古車がREGNOを履いていました。（そんな昔からREGNOはあったのですね）
その後タイヤ交換時期になり、お金もなかったので店員の勧める比較的安いタイヤにしました。（確かブリジストン製の少しスポーツ寄りのタイヤ）
それが驚くほど五月蠅いタイヤで、その時初めて「REGNOって良いタイヤなんだ〜！」と感心し、以降予算が合えばREGNOシリーズを選んできています。
通算で5セットくらいは購入したと思います。

そんな私の所感ですが、ALENZA LX100は静粛性ではREGNOと同レベルだと実感しています。
さらにグリップ性能はREGNOを上回ると感じます。
もちろん001には全く敵わないのでしょうが、コンフォート性能ではトータルバランスでLX100がかなり上回るのではないかと思います。

書込番号：25658811

[しゅう219]

＞銀色なヴェゼルさん
＞ダンニャバードさん

実際に使用した情報をありがとうございます！
体験者様の意見は本当に参考になります

PROXES CL1 SUV
7.7mmから、およそ2万キロ走った残り溝は、およそ6mmって 耐摩耗性に優れすぎですよね！
PROXES CL1 SUVはＨＶ車やＥＶ車などの重量のある車でも低燃費・静粛性が損なわれないように追求したタイヤだと記載されていました
PROXES CL1 SUVの情報を調べてみましたが 使用談が出てこないです
もう少し調べてみようと思います

ALENZA LX100
ALENZA LX100は静粛性ではREGNOと同レベルだと実感できるくらい静かなんですね
自分も以前の車はREGNOを履かせたので 今のスポーツタイプ寄りのALENZA 001の騒音みたいなノイズが耐えられないのだと思います
静粛性に関しては 今は 全くALENZAは信用ないのですが LX100は別物だと考えて もう少し前向きな検討をしようかと考えはじめました。

貴重な情報をありがとうございます！

書込番号：25658952　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

またまた長文ですがご容赦ください。

1.新車装着タイヤについて整理します。車外通過騒音に注目ください。

BRIDGESTONE ALENZA 001、235/55R19 101V (商品コードPSR16776)

※騒音低減のウレタンスポンジ搭載。欧州ラベリングは写真1枚目。

DUNLOP SP SPORT MAXX 050、235/55R19 101V (商品コード350379)

※特殊吸音スポンジ搭載。欧州ラベリングは写真2枚目。

DUNLOP SP SPORT MAXX 050、255/45R20 101V (商品コード350380)

※欧州ラベリングは写真3枚目。

以上のことから、タイヤ自体の発する回転音はとても低い銘柄が、新車装着されている事になります。

なお、公開されている欧州ラベリングでは、このサイズにおいて、これ以上に回転音が小さな銘柄は見当たりません。※LX100のラベリングは見当たりません。

また、新車装着の235/55R19よりインチアップすれば、更に音量が増加することが想像できます。

2.どれほど効果があるか分かりませんが、自身なら以下を検討します…

1)インチアップはせず、運動性能を犠牲にしてでもコンフォート系の銘柄を選択し、タイヤの振動(ロードノイズ)軽減を狙う

2)またはタイヤとホイールにコストは掛けず、代わりに車体の静粛性(制振性能や遮音性能)を向上させる

↓は例えばの一例です。
https://www.focal-audio.jp/lp/choonsekou/

新車装着タイヤが高性能なので、タイヤだけでの静粛性向上は、なかなか難しいかもしれません。

書込番号：25659171　スマートフォンサイトからの書き込み

プロキシスSUVとトランパスmp7

[nogubucks]

【使いたい環境や用途】
タイヤ履き替え
【重視するポイント】
燃費と消耗度
【予算】
60,0.00から70,000
【比較している製品型番やサービス】
表題の通り。TOYOタイヤのプロキシスSUVCL1とトランパスmp7
【質問内容、その他コメント】
現在ux250hに使用してるランフラットからの履き替えをする上で検討中です。
年間走行が多いので、燃費と消耗度を良いものでと考えています。比較検討中のプラント種類以外でも何かオススメがありましたらご紹介頂ければ幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：25658689　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

1.ライフ性能

PROXES CL1 SUVを2万キロほど使用しましたが、1万キロで1mm摩耗しないくらい、それくらいの耐摩耗性があります。

旧モデルTRANPATH mpzの摩耗データなら公開されていますが、TRANPATH mp7は同等かそれ以上の耐摩耗性があると考えます。

https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00057/11.pdf

2.走行性や静粛性

どちらもしっかりしたサイドウォールに感じますから、狙ったラインを走行出来るはずです。

どちらも低車外音タイヤですが、静粛性はPROXES CL1 SUVが上回ると思います。

PROXES CL1 SUVは高い耐摩耗性と充分な快適性がありますが、走行距離が多くライフを重視するならTRANPATH mp7が最適かと考えます。

書込番号：25658816　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

今月中にタイヤだけを確保しないと送料だけでものすごく上がるみたいになると思います。　4月から7％の値上げがあるので。
ミシュランとコンチネンタルはもうあがっています。　新聞にはタイで天然ゴムが雨で不作になっていると書いてありました。　本当はP7位を付けた方がいいと思います。　

書込番号：25658943

[nogubucks]

＞銀色なヴェゼルさん

丁寧なご説明いただきありがとうございます。
とてもわかりやすかったです。
貴重なご意見ありがとうございました。
摩耗の実例踏まえ、とても参考なりました。
現在がランフラットなのでとてもうるさいので、
どちらかといえばPROXES CL1 SUVの方が
静粛性では高いのでいいかなぁ思ってるところです。
参考にして判断したいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：25659031　スマートフォンサイトからの書き込み

[nogubucks]

＞からうりさん

値上がりの情報いただきありがとうございます。
全く考えてなかったところでしたので、
とても参考になりました。
近日中に判断したいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：25659032　スマートフォンサイトからの書き込み

XL規格の空気圧と耐久性の関係について

[わたあめ先輩]

XL規格の空気圧は290kPaが最大ですが、例えば250kPaにすると耐久性はどうなりますか？JATMA規格は250kPaが最大で、適正空気圧が220から250kPaで最大に近い量が入っていたりします。最大量から大きく離れた時にどの様な影響があるのか気になりました。
サイズは同じでJATMA規格のVE304からXL規格のPT5に交換したのですが、タイヤ屋さんがXLだから空気圧290kPaと言いそれに乗った所、明らかにゴツゴツ感やショックが大きくなり不快でした。
色々調べた所、XLでの適正空気圧は前輪250から260kPa後輪240kPaという事が分かり、マージンをとって前輪270kPa後輪260kPaに変更しました。乗り心地は大きく改善したものの、交換前よりもまだ悪いと感じてるので、今度はどちらも10kPa落とそうと検討していますが無謀でしょうか。タイヤの知識があまりないため御教授宜しくお願いします。
タイヤサイズは、235/60R18 103V →235/60R18 107V XLです。

書込番号：25656973　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

LI 103 で220kpa なら、830の荷重にたえられます。
LI 107 で240kpa なら、840の荷重に耐えられますので、空気圧は240が最低になると思いますよ。

書込番号：25657003

[わたあめ先輩]

コメントありがとうございます。
240kPaが適正ではなく最低なのですか。前260kPa後250kPaにしようと思っているのですがどうでしょうか。
適正値をクリアしているので大丈夫なのは理解していますが、最大空気圧の290kPaから大きく減っているので、偏摩耗や摩耗が早くならないのか気になっています。

書込番号：25657012　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

わたあめ先輩さん

CR-Vのメーカー指定の空気圧よりも前後共に10kPa高いフロント250kPa、リア230kPaに調整すれば問題ありません。

詳しくは下記のタイヤサイズ変更時の推奨空気圧検索システムでご確認下さい。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-search/

書込番号：25657093

[肉じゃが美味しい]

流石に、最大の290は、不要だと思われます。
メーカー指定の空気圧に対して、プラス20くらいにとどめたほうが良いかと思いますが。

書込番号：25657692

[Berry Berry]

同サイズであれば、JATMA規格→XL規格の空気圧は基本的に＋10kPaですね。
なので、前輪250kPa、後輪240kPaが適正空気圧になります。

それ以上であれば好みの問題になってきますが、適正空気圧より低い場合は両肩摩耗、高い場合はセンター摩耗（特に後輪で）が現れるようになります。


＞偏摩耗や摩耗が早くならないのか気になっています。

定期的に空気圧チェック・タイヤローテーションを行うことで、前輪と後輪の摩耗差を軽減させてください。
あとは御希望のとおり前輪260kPa後輪250kPaにして、摩耗具合を勘案し、空気圧の微調整をすれば良いと思います。

書込番号：25657809

[わたあめ先輩]

コメントありがとうございます。
指定空気圧を基本にして、そこから調整すれば問題ないのですね。

書込番号：25658013　スマートフォンサイトからの書き込み

[わたあめ先輩]

やはり290kPaは入れすぎでしたか。ここから微調整して自分好みの空気圧を探したいと思います。

書込番号：25658015　スマートフォンサイトからの書き込み

[わたあめ先輩]

＞Berry Berryさん
コメントありがとうございます。
やはりXLでの適正空気圧を目安にした方が良いのですね。
空気の入れすぎも入れなさすぎ悪影響という事で、高すぎる空気圧が逆によくないという事が知れて安心しました。
これからこまめに管理して調整していきたいと思います。

書込番号：25658019　スマートフォンサイトからの書き込み

[わたあめ先輩]

皆さんのコメントのおかげで正しい空気圧を知る事が出来ました。ありがとうございます。
車に乗っていてフロントの乗り心地は問題なく、リアが硬い様に感じるので、とりあえず前270kPa後250kPaでいこうと思います。

書込番号：25658028　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

適正空気圧を求めるには、車検証に記載されている軸重を下回らない値を
空気圧別荷重能力対応表で探します。
タイヤのLi値と軸重より大きな負荷能力値から横軸の空気圧を選びます。

107V XLだと200kPaで725kg、290kPaで975kg
ご自身の車の前後軸重より大きな数字は何kPaでしょう？
と求めます。軸重が840kgより軽ければ２４０kPaで問題はないとなります。

車種も軸重も不明なまま事が進んだ様なので、整理し直して
正しい空気圧を確認しましょう。

因みにJATMA規格のタイヤでも300kPa入れてたりします。
400kPa以上入れてもタイヤ自体は耐性があったりします。
（タイヤメーカーでは300kPa以上はお勧めしないと安全マージンを取りますが）

書込番号：25658107

[わたあめ先輩]

＞Che Guevaraさん
コメントありがとうございます。
軸重と言うものがよく分からないのですが、ブリヂストンの空気圧別負荷能力対応表を見て、負荷能力フロント875kgリア830kg(うろ覚えですが...)を参考にして、空気圧フロント240kPaリア250kPaから260kPaという事を見つけました。車検証までは見ていないのですが、純正の空気圧(メーカーが車に最適だと判断してる)を参考にして導き出したので、大きく違ってはいないと思っているのですが、判断が間違っていますでしょうか。
車種はCR-V HV 2WD マスターピースになります。
軸重というのは初めて聞いたので勉強になりました。後で調べてみようと思います。

書込番号：25658239　スマートフォンサイトからの書き込み

[わたあめ先輩]

訂正します。
フロント240kPaリア250kPaから260kPaではなく、フロント250kPaから260kPaリア240kPaですね。

書込番号：25658243　スマートフォンサイトからの書き込み

[わたあめ先輩]

メーカー指定の空気圧はJATMA規格で前250kPa後230kPaになります。

書込番号：25658247　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞わたあめ先輩さん

大抵の車は前輪側の方が重いので、車検証には前軸重、後軸重が記載されていると思います。
その重い方で負荷能力対応表で空気圧を導きます。
車両総重量÷４でも、さほど変わらないので構わないと思います。

車に記載された空気圧も軸重量を下回らないように指定していて
車検時にも負荷能力を満たす空気圧が入っているかも関係してくるのでご確認ください。

書込番号：25658323

[わたあめ先輩]

＞Che Guevaraさん
後日、車検証を確認してみます。
軸重量について丁寧に教えて頂きありがとうございます。

書込番号：25658333　スマートフォンサイトからの書き込み

YRV ターボX 175/60R14 79H

[The 1st]

に履かせようと思いますが大丈夫でしょうか？

書込番号：25657817

[アドレスV125S横浜]

＞The 1stさん

何を心配しているのかが解らない
もっと具体的な理由は？

書込番号：25657837

[The 1st]

＞アドレスV125S横浜さん
走行に支障がないかです

書込番号：25657852

[BREWHEART]

外径が12mm増えるので目一杯ハンドル切ったら干渉するかも？
メータ読み速度が＋2km/hされる程度で特に問題なく使えますよ。

書込番号：25657867

[MAX松戸]

＞ナルファード買っちゃいやしたさん

数百万を「たかだか」と言われる財力が有るのですから
走行に支障があるかどうか心配なタイヤより
もう少し予算を上げられてはいかがでしょうか。

書込番号：25657878

[Berry Berry]

175/60R14　外径566mm
185/60R14　外径578mm

足回りがノーマルなら、チェーンを装着するだけのマージンは取っていることが通常ですので、問題はないと思います。
現車をみてみないことには断言はできませんが。。。

問題点としては、外径が大きくなる・・・ハイギヤードになること、幅が広がることによる路面抵抗増のため、もっさりした乗り味になります。

書込番号：25657892

[スプーニーシロップ]

又レアなクルマにお乗りで、ドッカンターボでモンスター級に走るらしいですね。

書込番号：25657915　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞The 1stさん

オートウェイで指定サイズ買いなよアジアンなら安いからさ

書込番号：25657969

[じゅりえ〜った]

「タイヤサイズ早見表」

で検索すれば計算してくれるサイトが出てきます。

数値を入力すれば、標準装着タイヤとの差を計算してくれるし使える使えないなども出てきます。

今後も同じ事聞くようなら覚えといてください。

書込番号：25657979　スマートフォンサイトからの書き込み

[The 1st]

有り難う御座いました。

書込番号：25658047

advan db v552 2156016

[8ハナ7]

advan db v552 2156016とどちらにするか迷っています
2018ヴェゼル RU1ですが　優柔不断で車検も近いので焦っています　アドバイスよろしくお願いします

書込番号：25656269　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

すいませんが、この内容では好きなものを選べばとしか言えません。
そろそろ『報連相』をきっちり使える質問者は出てこないのかな？

何についてアドバイスがほしいか、
どんな点を重視するのか、
優先したいことはなにかくらいかけませんか？

書込番号：25656448　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

１，YOKOHAMA　ADVAN dB V552 215/60R16 95V

静粛性が最優先ならこちらを。課題は耐摩耗性で、およそ3.9万キロの推定ライフです。走行距離が少なければ摩耗よりゴム硬化(ヒビ割れ)が先のため、問題ないでしょう。

↓メーカー公開の摩耗データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00149/11.pdf

※ロードインデックス99のXL規格品が安価に流通していますが、国外向けとは異なる特性の並行輸入品だと思います。ご留意ください。

２，YOKOHAMA　BluEarth-RV RV03 215/60R16 95H

旧モデル(RV02)ならヴェゼル(RU3)で使用しましたが、摩耗は早かったものの、3年半ほど使用した交換時期でも偏摩耗は見当たらず、偏摩耗への耐性を手にしたい場合の銘柄と考えます。

↓メーカー公開の摩耗データ(旧モデルより耐摩耗性20%向上)
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00138/11.pdf

旧モデルの静粛性はそれほど高く感じませんでしたが、現行モデルは僅かに改善しています。

↓ロードノイズデータ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00138/05.pdf

以下のように整理しました。

�@走行距離が少なくて、何より静粛性を改善したいならV552を。

�A耐摩耗性や偏摩耗など、ライフを改善したいならRV03を。ちなみにBluEarth-XT AE61も偏摩耗の抑制が謳われていて、RV03より静粛性が高いと思います。

�BYOKOHAMAは、ADVANはプレミアムフラッグシップブランド、BluEarthはスタンダードブランド、と位置付けています。位置付けの違いを考慮して選択ください。

余計な情報かもしれませんが、自車(RU3)はBluEarth-RV02 →TOYO TIREの安価なPROXES CL1 SUVへ履き替えし、2年経過しました。とても安価でしたが、今でも走行性と快適性のバランス、耐摩耗性の高さに満足している銘柄です。

参考になれば幸いです。

書込番号：25656470

[Berry Berry]

性格が異なるタイヤですから、

・乗り心地、静粛性優先
　ADVAN dB V552

・フラツキ・偏摩耗抑止
　RV03

となります。

書込番号：25656480

[8ハナ7]

仰る通りです。このサイト初めて書き込みして明確な論点を提示してませんでした。
アドバイスありがとうございます。

書込番号：25656579　スマートフォンサイトからの書き込み

[8ハナ7]

＞柊 朱音さん

仰る通りです。このサイト初めて書き込みして明確な論点を提示してませんでした。
アドバイスありがとうございます。

書込番号：25656588　スマートフォンサイトからの書き込み

[8ハナ7]

＞銀色なヴェゼルさん
それぞれの特徴をとても丁寧にご説明頂きありがとうございます。
ショッピングサイトで検索したところよく似た価格帯で思い悩んでおりました。
またご自身の経験もお教え頂いて大変参考になりました
重ね重ねお礼申し上げます。

書込番号：25657033　スマートフォンサイトからの書き込み

[8ハナ7]

＞Berry Berryさん
明確な判断基準をお示しいただきありがとうございます。
曖昧な質問にもわかりやすく教えて頂き重ね重ねお礼申し上げます。
色々と勉強になりました。

書込番号：25657036　スマートフォンサイトからの書き込み