タイヤすべて クチコミ掲示板

タイヤの溝が少ない

[怒鳴ル℃！とらんぷ]

タイヤの溝が少ない。
スリップサインまで0.4mm以下。
溝深さは2mm以下。

この状態で雨の日の道を走るのは危ないですか？
溝が2mm以下（スリップサインまで0.4�o以下）の状態で雨天時の道を走った経験はありますか？

書込番号：26181397

[MIF]

保安基準の1.6mm以上を満たしてるなら誰にも文句言われる筋合いないから好きにしてくれ。

書込番号：26181407

[爆睡太郎]

タイヤの溝の深さが2mm以下なので
雨の日は危ないかもしれない

と考えられる人なら

状況に応じて
安全な速度で走る事が出来ると思います。

書込番号：26181412　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

路面の状態と速度の関係ですが安全係数は少なくなっていると考えるのが妥当ですね。

書込番号：26181418　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

そんな車で走られたら迷惑なので交換してください。

書込番号：26181419　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

そのようなこと考える必要はありません。
近いうちに、オートバックス諸々なんでもいいので、交換できることを考えて下さい。
ネタでしょうけど、
諸々おだいじに。

書込番号：26181445

[YS-2]

溝が2mm以下（スリップサインまで0.4�o以下）の状態で雨天時の道を走った経験は無いですが、是非スレ主さんが土砂降りの中、轍が深い高速道路を走ってみて下さい。

そうすればこう言う質問をしなくても体感できると思います。

って言うか、この手の書き込みしていて楽しいですか ? (笑)

書込番号：26181456

[funaさん]

＞怒鳴ル℃！とらんぷさん

6月1日から値上げです。
今まで購入できる金額のものが買えなくなるかも。

法律的には使用限度1.6mmですが、4mmを切ると水の逃げ道が細くなるのでウエットグリップが悪化します。
私は残り3.9mmで交換しました。

書込番号：26181465

[奈良のZX]

スリップサインの意味は
ここまでは安全に走れる。ではなくて
ここまで摩耗すると非常に危険なので使用しない。です

スリップサイン直近ののタイヤでも雨の市街地の低速なら普通に走れますが、急ブレーキの制動距離は溝ありタイヤの1.5倍くらいになるかな。
高速道路の走行はよした方がよい、水溜りがあれば70kmぐらでも浮いて（ハイドロプレーニング）しまう。
スリップサインのそのコブが水はけを悪くしてますし、
タイヤ溝は残3mm程度での交換が良いと言われてます。

書込番号：26181473

[宝くじ御殿]

自分の車で、そこまで減るまで使わないが、勤務先の社有車ではギリギリを経験したことはある。
ハンドルを取られやすく、ふらつきやすくなる。が、制限速度をきっちり守ってさえいれば危険とまでは言えない。
車間距離を長めに取ったり、水たまりがあれば減速するとか、十分に注意していれば事故につながるような
事態にはならないと思う。
保安基準はクリアしているのだから交換を強要はできないが、買い替えたほうが安心・安全なのは間違いない。

書込番号：26181474

[アドレスV125.横浜]

＞怒鳴ル℃！とらんぷさん

雨の程度にもよるよね、ハイドロみたいになっても仕方ないし

何かあっても自己責任、加害者にならない様に気を付けてね

書込番号：26181501

[たつや78]

6月値上げです。その車にまだのるならば、前倒しで交換しましょう。

書込番号：26181519　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

釣られすぎw

書込番号：26181546

[怒鳴ル℃！とらんぷ]

ネタではないお。
ノギスで測ると一番減っている場所で2�oだお。
スリップサインは1.6�oお。スリップサインまで0.4�oお。
近所に住む農家さんがうちに野菜を売りに来てお金を払いも見送りもうちの隠居と話し出したお。
軽トラックのタイヤを見ると溝が少ないお。ノギスで測って農家さんに伝えたお。
という流れだお。
製造は0122だお。2022年1週目そんなに古くもないお。でも溝が少ないお。
農家さんは高速を使って50�q離れた地域まで野菜の行商にも行くお。
保冷箱付き軽トラだから雨の日も濡れないようになってるお。
説明はこれくらいでいいお？

雨の他にパンクも怖いお。

書込番号：26181611

225/55R19のスペアタイヤ

[guragura]

CX-8で225/55R19を履いています。山奥に行く予定があります。ひどくパンクしたときのスペアタイヤとして自宅にある225/60R17が使えますでしょうか。100Kmぐらい帰って来る間だけです。

書込番号：26179456

[MIF]

取り付けられるなら別にいいんじゃないの？
テンパータイヤと同じでしょ。
ちゃんと修理できるとこまでゆっくり走るなら問題ないよ。
高速使って家まで…とか考えてるなら論外。

外径が3センチぐらいちがうから1本だけじゃなく左右1対で交換したほうが良いとは思うけど。

書込番号：26179468

[gda_hisashi]

＞guraguraさん

自宅にあるなら一度取り付けてみてはどうですか

外径が小さいからちょい車が傾くかもしれないけど
テンパータイヤだと思えばこんなもんです

バーストしたら帰れないけど
多少小さくても代わりのタイヤが有れば帰れるからね

書込番号：26179476

[guragura]

MIFさん、gda_hisashiさん、ありがとうございます。試してみます。

書込番号：26179494　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞guraguraさん
＞ひどくパンクしたときのスペアタイヤとして自宅にある225/60R17が使えますでしょうか。100Kmぐらい帰って来る間だけです。

使えると思いますよ
その前に、そのタイヤが自動車に装着出来るかどうかの確認をしから出かけましょう。

それにパンクをして交換したらそんなに長く乗らないで、パンク修理が不可能なら出来るだけ早く新しいタイヤに交換しましょう
（高速走行せずに一般道を法規を守っての運転なら良いと思いますよ）

タイヤ交換するなら、スレ減り方によると思いますが、２本交換して前輪に新しい物を付けると良いんじゃ無いいでしょうか。

書込番号：26179503

これはどの種のタイヤなのでしょう？

[クマの夏]

表記はポテンザスポーツというだけで、その後に続く文字列がありません。

メーカーリンクを辿ってメーカーのサイトを見てもどれがどれだか・・
パターンを見れば００１、か００７Aかって思えるのですが、店で見たタイヤの性能票には
ドライもウエットもA表記でしたので、サイトのB、C表記のどれにも合いません。

人からは薦められましたがいまいち手が伸びない理由の一つでありました。
このタイヤの詳細が分かる人がおりましたらお教えください。

書込番号：25187690

[ひろ君ひろ君]

製造ロットの４桁わかりますか

書込番号：25187704

[Berry Berry]

国内正規流通品でないため、詳細を探しても見つかりにくいのだと思います。
S007Aの海外仕様モデルと記載されているページもありますが、S007Aはそれはそれでありますので、ちょっと異なると思います。

https://www.tyrereviews.com/Tyre/Bridgestone/Potenza-Sport.htm
https://www.tyrereviews.com/Article/2023-AutoBild-Sports-Car-Summer-Tyre-Test.htm

ハンドリングに優れた銘柄ではあるものの、ノイズは盛大にでていそうなテスト結果ですね。

書込番号：25187710

[スーパーアルテッツァ]

クマの夏さん

POTENZA SPORTは下記のように海外で発売されているモデルです。

https://www.bridgestone.co.uk/car-tyres/summer-tyres-potenza/sport

書込番号：25187717

[クマの夏]

早速の返答、ありがとうございます。

＞ひろ君ひろ君さん
そこまで見てきませんでした。

＞スーパーアルテッツァさん
海外製品でしたか。
確かに海外サイトにはEUでの評価でウエット性能がAと出ておりますね。
私が見たタグにも外国語とイラストでそのような表記がありました。


ありがとうございます。

書込番号：25187726

[銀色なヴェゼル]

POTENZA SPORT 225/40R18 92Y XLの欧州ラベリングがありました。

ウェットグリップが最高グレードですね。

転がり抵抗の欧州ラベリングと国内ラベリングの違いは、下記サイトを参照ください。

https://tire-navigator.com/useful-information/compare-jp-eu-tire-label

書込番号：25187891

[funaさん]

＞クマの夏さん

現在、ミシュランPS4Sを使っています。
下のHPによるライバルタイヤから見ると、コンフォートや耐摩耗性よりかなりのスポーツ性能に偏ったタイヤですね。ライバルはいわゆるUUHPと呼ばれているタイヤです。

https://www.tyrereviews.com/Article/2023-AutoBild-Sports-Car-Summer-Tyre-Test.htm

書込番号：25187960

[クマの夏]

皆様どうもありがとうございます。

書込番号：25192707

[ねぎ玉牛丼うまいねぇ〜]

ピレリに一辺倒だったランボルギーニが初めて他社で採用したタイヤです。
ウラカンSTOに純正装着されています。

書込番号：25807819

[ポンチョ佐藤]

購入してから2年位経ちます。ウェット性能は抜群です。路面がウェットだと忘れるくらいの安定感です。ドライ性能はそこまで攻めていませんが不安材料はありません。ノイズも以前も国産のポテンザを使用していたせいもあるかもしれませんが、特に気になりません。
とてもお買い得なタイヤだと思います。

書込番号：26031506

[jbmakoto]

2024Audi RS3 (8Y)に、純正(F 265-30-19 R 245-35-19)で装着されていて一年走行しています。
グリップ力も有り、乗り易いですよ！

書込番号：26178954　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤの交換について

[なおおん]

タイヤの状態について質問させていただきます。

タイヤの納期の関係でGW明けに交換予定ですが、GW中に300km以上、高速も使用して走る予定です。
あまりタイヤの知識が無く安全面で不安があります。
製造年は2020年1周目で、車はスバルXVです。
安全側で考えればすぐ交換する方が良いのは承知しておりますが、このまま高速使用が問題無いか、有識者の方にご教示いただきたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：26160460　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

なおおんさん

製造年週が2020年第1週なら、タイヤの交換時期に来ているのは事実です。

ただ、画像から判断すれば、空気圧を適切に調整して高速道路等を走行すれば大丈夫ですよ。

という事でGW明けにタイヤ交換で良いでしょう。

↓で「クラックの発生レベル」が説明されていますので参考にしてみて下さい。

https://www.autobacs.com/static_html/srv/tire/article/2067/

書込番号：26160483

[Che Guevara]

長距離移動には不安が募る状態ではありますね。
なので大丈夫ですという無責任な事は言えません。

不安を払拭するためにも、出発前に空気圧を調整し
要所要所で空気圧やタイヤの状態を確かめながら進む感じでしょうか。

高速ではスピードを抑えて遅いくらいの速度にして走ると良いかな。
普段100km/h出しているなら１割から２割は速度を落とす。
８０km/hから90km/hキロ巡航で。
路面が乾いていてもですけど
雨が降ったり、路面が濡れていたりした場合には
更に慎重にかな。

書込番号：26160503

[Berry Berry]

画像から判断すると、クラックが見え始まっていますが、高速道路を走行するのに問題はないでしょう。

コンパウンドが劣化・硬化していますので、特に雨天時はお気を付けください。

書込番号：26160509

[たつや78]

ヨコハマ　エコスES31はふらつき、偏摩耗します。交換はミニバン用またはSUV用に交換しましょう。メーカーによって5月または6月から値上げですよ。

書込番号：26160599　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

逆に渋滞に　はまったりして速度出せなかったり、走っても８０キロ程度で走れば
問題ないと思うけど。空気圧だけは高速乗る前にチェックしてたほうが
良いでしょうね。
事故にだけは気を付けてな　　BMWより

書込番号：26160609

[ナイトエンジェル]

スリップサインまでいっていないので減り具合的にはOKでしょう。
ただ細かいクラックがちょっと気になるので、今すぐでなくても、交換するのが安心でしょうね。
ゴールデンウィークの遠出は皆さんが言うように空気圧に気をつければ大丈夫だと思う。

書込番号：26160619　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

あくまで写真で見える状態だけの判断ですが、現時点ではうっすらとしたひび割れに見えます。すぐにどうこう、という事はないと考えます。

自身の場合、製造から3年半で気がついたら縦の排水溝がぐるっと一周ひび割れていて、しばらく前からひび割れは始まっていた筈ですが、それまで問題はありませんでした。(気がついてからはすぐに替えました)

別の3年経過したタイヤは、ほぼ似たようなひび割れ状態ですが、今のところ問題はありません。

問題は無い前提としては、以下の通りです。

1.横から見える箇所だけでなく、タイヤ全体の状態を確認していること

2.適切な空気圧であるか、確認を疎かにしないこと

3.法律の範囲内で運行すること

ただ硬化が始まってくると、ノイズが増えたり、乗り心地が悪化したりするので、早めに交換すると快適だと思います。

ご心配であれば、見えやすい箇所だけでなく、全体的に目視されてください。

書込番号：26160636　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

GWにはこれより酷いタイヤで数多の車がくり出すでしょう。無理しなければ全く問題ないレベルだと思いますが、他の車から無理させられる可能性もあります。

書込番号：26160671　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞なおおんさん
使われているES31は反摩耗も見られないようだし大丈夫ではないでしょうか？
タイヤの納期の関係でGW明けに交換予定という事で既に交換タイヤは発注済みのようですが参考まで何に交換される予定でしょうか？

書込番号：26160890　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

今季のJAFメイトにも載っていますが、速度による燃費を比較してます。

８０Ｋｍ／ｈ、１００ｋｍ／ｈ、120km/ｈでは８０Ｋｍ／ｈが一番燃費良かった、120km/ｈが最低。

書込番号：26160906

[柊 朱音]

＞なおおんさん
スリップサインに近づいてきているので注意しながらの走行は必要でしょう。
最低でも前日にすべてのタイヤの空気圧を規定値より少しだけ高めにしておきましょう。
空気圧を高めにした場合、ブレーキの制動距離は若干長くなる傾向があります。
普段よりも車間距離を取り、周囲の動きをよく観察して早めのブレーキングを心がけましょう。
追い越しの際には走行車線の車両の１０メートル以上前に入るようにして緩やかなハンドリングを心がけましょう。

書込番号：26160933　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ほとんどのタイヤメーカーが6月から値上げということで、ワシもタイヤ交換しました(トーヨートランパス)
品切れ中ということで入荷まで一ヶ月ほどかかりました。

書込番号：26160941　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉300km以上、高速も使用して走る予定です。
あまりタイヤの知識が無く安全面で不安があります。

〉このまま高速使用が問題無いか、有識者の方にご教示いただきたいです。

300kmですよね
写真を見た限りでは問題ないとは断言出来ないけど
まだ大丈夫だと思いますよ

勿論欠点の無いタイヤにこした事は有りませんが
僕だったら空気圧だけ確認しそのまま出かけます

書込番号：26160960

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

自己レスです。
誤記修正します。
反摩耗ではなく偏摩耗ですね。
しかしタイヤの値上げも止まりませんね。

書込番号：26160996　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおおん]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
コメントありがとうございます。
交換予定のタイヤはTOYOTIRE PROXES CL1SUVになります。

書込番号：26161175　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

いきなり燃費の話が出てきたけど、レスする場所間違えてる系？
空気抵抗は速度の二乗に比例するから速度が上がるほど燃費が悪いのは当然の結果

書込番号：26161240

[funaさん]

＞なおおんさん

まだ大丈夫です。

書込番号：26161265

[スーパーアルテッツァ]

大丈夫とか問題ないとか言うと俺みたいに無責任と言われちゃうぞ。

ていうか俺に難癖を付けているだけなのか。

再度画像を見ても即交換が必要な状態ではなく、前述の通り大丈夫に見えるけどね。

という事でなおおんさんには繰り返しになりますが、GW中に高速道路等を走行しても問題ありません。

これは私だけでなく、上記の書き込みの通り大半の方の意見です。

書込番号：26161511

[爆睡太郎]

責任ある意見、発言は
責任ある立場。組織に求めましょう

ってことで
この写真だけでのジャッジを求められたら
普通に使えます。
と回答します。

書込番号：26161634　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

車検も通ります。

書込番号：26161637

タイヤの選択について教えて下さい。

[ゴンタ830]

V37スカイライン純正のポテンザS001RFTが寿命なので購入をV553かプライマシー5で迷っています。毎日の通勤では10分ほど高速を使いますがランフラットの突き上げ感は街乗りも含めてもう懲り懲りです。乗り心地と高速域の安定性を重視しています。アドバイスを宜しくお願い致します。

書込番号：26171027　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞純正のポテンザS001RFT

プレミアムスポーツの銘柄です。


＞ランフラットの突き上げ感は街乗りも含めてもう懲り懲りです。

ランフラットでなくするだけでも改善が見込まれますが、それでも

＞V553かプライマシー5

プレミアムコンフォートに代えますか？


＞乗り心地と高速域の安定性

↑少々、相反する部分があります。
乗り心地はサイドウォールのしなやかさが必要で、RFTはパンクしても走行できるようにそこを強化しているため、乗り心地に難があるわけです。
高速域の安定性では、フラツキ・フワつきを抑えるためにある程度剛性を高めて、レスポンスを確保させる必要があります。

MICHELINではPilot Sport 5がプレミアムスポーツの銘柄になります。
乗り心地や耐摩耗性、運動性能には定評があります。

当初の2銘柄からであれば、耐摩耗性と排水性でPrimacy 5を、静粛性とトレッドコンパウンドのしなやかさでADVAN dB V553といったところでしょうか。

書込番号：26171089

[ゴンタ830]

＞Berry Berryさん
早速のアドバイスありがとうございます。
スカイラインにはプレミアムコンフォートはあまり相性は良くないですかね。車自体の特性かもしれませんが、タイヤで少しでも乗り心地がマイルドになればと思いまして。確かに高速性能と乗り心地の2つを重視すること自体が勝手な思いですよね。
アドバイスを参考にもう一度考えてみます。
ありがとうございました。

書込番号：26171257　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

スカイラインも候補のタイヤもいずれも未使用のため、あくまでタイヤ単体に対する個人の印象に基づいたコメントです。

＞毎日の通勤では10分ほど高速を使いますがランフラットの突き上げ感は街乗りも含めてもう懲り懲りです。

PIRELLI製ランフラットタイヤのショルダー付近なら触りましたが、自身にはゴムと思えないほど硬く感じられました。

そのため、コンフォート系を選ばずとも、非ランフラットタイヤにするだけでも大きく印象が変化すると考えます。

＞乗り心地と高速域の安定性を重視しています。

乗り心地に有利なのは、PRIMACY５と思います。ショルダーとブロックに柔軟性を感じたからです。ですが、今のタイヤから剛性感が変化し過ぎてしまう事を危惧します。

走安性やハンドリングに有利なのは、ADVAN V553と思います。先代より大きくなったブロックとショルダーに高い剛性を感じたからです。内部に採用された構造を考慮すると、静粛性も有利でしょう。

スカイラインは車重がありますね。耐摩耗性は先代より30%向上しTREADWEARが400を超えたPRIMACY５が有利かと思います。

MICHELINであれば、Pilot Sport 5 225/50ZR18 (99Y) XLのほうが求める特性に近いのではないでしょうか。

欧州ではファルケン AZENIS FK520L 225/50ZR18 99W XLも定評があって、Berry Berryさんがお詳しいです。

書込番号：26171291

[funaさん]

＞ゴンタ830さん

私もV36スカイラインクーペに乗っています。
タイヤ交換の時期になり、ｄB553等のブレミアムコンフォートタイヤを検討しましたが、販売店に反対されやめました。プレミアムコンフォート系のタイヤは直進安定性に不満が出るとのことです。
スポーツタイヤで乗り心地の良いものを探したほうが良いといわれました。

検討したのはMICHELIN　Pilot Sport 5
　　https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-michelin/pilot-sport-5　　
グッドイヤー　EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 　参考HPはASYMMETRIC 5　ですが、現在は6が発売されています。
　　https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-goodyear/tire-efficiency-goodyear-eagle-f1-asymmetric-5
ブリヂストン　POTENZA S007A
　　https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-bridgestone/tire-efficiency-bridgestone-potenza-s007a

コンチネンタルもよかったのですが、異幅タイヤを履いているため、225/45R19 と245/40R19とセットにならず断念しました。
新車装着タイヤがブリヂストン POTENZA S001だったのでS007Aでも良かったのですが、発売時期が7年と古いためそろそろモデルチェンジ時期だと思い、選択しませんでした。
ヨコハマのAdvan V107も与太ったのですが、これもセットになりませんでした。
ダンロップ SP SPORT MAX LUX は実績がないので候補にしませんでした。

ミシュランとGoodyearが乗り心地が良いことが分かったのですが、今までミシュランPS 4+ を使っていたので、今回は性能も互角で最新発売のグッドイヤー　EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 を選択してみました。
価格は近くのタイヤ店で乗り出し込々151,550円で、ミシュランPS5より４万円ほど安くできました。https://t-tc.com/19-22.htm
装着日は5月8日ですので、しばらくはいたら感想をアップします。

もしこのタイヤをご希望ならグッドイアーの代理店がトヨタですので、トヨタディーラーでもっと安く入るかお尋ねください。

書込番号：26171309

[funaさん]

訂正
×　ヨコハマのAdvan V107も与太ったのですが、これもセットになりませんでした。
○　ヨコハマのAdvan V107も良かったのですが、これもセットになりませんでした。

基準は販売店に聞いたことと、下の評価です。
https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/select-summer-tire-car-type/sportcar-tire#sport03

書込番号：26171313

[funaさん]

再度訂正。
何回もすいません。
×　今までミシュランPS 4+ を使っていたので、
○　今までミシュランPS 4S を使っていたので、

書込番号：26171600

[ゴンタ830]

＞銀色なヴェゼルさん
早速のアドバイスありがとうございます。
自分もパイロットスポーツ5とアゼニスFK520Lも気になったのですが使い方がワインディングを攻める訳でもなく街乗りと高速クルージングを心地よく運転出来たらと思いましてスポーツタイヤに抵抗がありました。
アドバイスを参考にもう一度フラットにして考えてみます。
ありがとうございました。

書込番号：26171720　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴンタ830]

＞funaさんさん
早速のアドバイスありがとうございます。
funaさんもスカイラインなんですね。
自分は180系210系3.5アスリートを15年近く乗っていました。その感覚が染み付いてスカイラインに乗って4年になりますが乗り心地が今だに苦痛で苦痛で(笑)
スカイラインには愛着があるのでスカイラインの良さを殺さず乗り心地が良くて財布にも優しいタイヤがあれば幸いです。
スリップサイン丸出しなので早急に考えてみます。
ありがとうございました。

書込番号：26171738　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

400RにFK520Lを履いてます。
FK510に比べて少し値上がりしたけどまだ安い部類かな。

性能はいいと思います。あまりスポーツタイヤって感じはしない。総合バランスを目指したものだと思われる。
グリップもAだし、サイドウォールのデザインが特に良くなった。
ちょっと安い分だけ、早めに交換できるという考え方もアリ。新しい方が当然良い。
コンフォートタイヤも静粛性いいのは最初のうちだけ、って気がしてる。

スカイラインにちょうどいいと思うね。
どんだけ違うか知らんけど、ミシュランとかは価格的にスカイラインには贅沢なんじゃ・・・

書込番号：26171826

[銀色なヴェゼル]

＞ゴンタ830さん

Primacy5、V553、Cinturato P7(P7C2)と順番に触り比べた時、最後のCinturato P7(P7C2)が最も高い剛性を感じました。

そのため硬質な乗り心地を予想しますが、ランフラット比なら快適ではないでしょうか。

CINTURATO P7 P7C2 225/50R18 99W XL ☆

こちらだと国内ラベリングでは転がり抵抗AAA、今までより省燃費になればお財布に優しい、というご紹介です。

EU LABELの通り車外通過騒音は高くないと思いますが、高い剛性があるため上記3銘柄の中ではロードノイズが大き目を予想します。

書込番号：26172120　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞スカイラインにはプレミアムコンフォートはあまり相性は良くないですかね。

良くないわけではありませんが、新車装着タイヤの方向性から変えるにはそれなりの覚悟が必要になります。
当時、コンフォート系でまとめるならフーガがあったと思います。


＞車自体の特性かもしれませんが、タイヤで少しでも乗り心地がマイルドになればと思いまして。

その「少しでも」の振り幅が大きければ大きいほど差を感じることになります。



失礼ながら、他の方への返信を拝借しまして、、、

＞自分もパイロットスポーツ5とアゼニスFK520Lも気になったのですが使い方がワインディングを攻める訳でもなく街乗りと高速クルージングを心地よく運転出来たらと思いましてスポーツタイヤに抵抗がありました。

スポーツタイヤを装着したら、峠を攻めなければならないということはないですよ。
そもそもS001もプレミアムスポーツなのですから。
安全マージンを得るために装着させます。


＞スカイラインの良さを殺さず乗り心地が良くて財布にも優しいタイヤ

フーガと同じシャシー（50mm短縮はしているようですが）、同じリヤサスペンション、同じエンジンを載せておいて、フロントサスペンションだけがV36のキャリーオーバーされているところがスカイラインの良さです。
そうしたキャラクターの違いを考えると、個人的にはプレミアムスポーツの銘柄で乗り心地の良いものを選択された方がよろしいのかなと思います。



リクエストがあったので、、、

FALKEN AZENIS FK520L
TOYO PROXES Sport2

↑この2銘柄が、MICHELIN Pilot Sport 5の下位互換（スポーツとコンフォートの高バランスが図られているタイヤ）となるタイヤです。

FALKEN AZENIS FK520Lはプレミアムスポーツの銘柄にして、マイルドな（何かに尖っていない）性格をしています。
乗り心地や静粛性などのコンフォート性能も犠牲にしていません。（ただ、雨上がりの小石・砂の巻き上がりは少々目立ちます。）
このタイヤは、住友ゴムグループが欧州でDUNLOPを名乗れなくなった後に登場した欧州戦略旗艦銘柄（いわゆるフラッグシップ）です。
・・・つい最近、また欧州で住友ゴム工業がDUNLOPを名乗れるように、GOODYEAR社からから商標権を取得しましたが。。。

必要なら、さらに詳細を記述します。

書込番号：26172122

[ブドワール]

V553使っている者です。また以前ですが初代マークXに乗っていた時期があり、ランフラットではないですが車自体がガッチガチの乗り心地で困ったため、似た状況かなと思い返信しました。

当時はコンフォート系のタイヤにするだけでなく、サイズも(外径が変わらない範囲で)一段階細く、一段階分厚くしました。あまりスピードを出さないせいか、まっすぐ走らないとか直進性で困った事はありません。タイヤの性能もありますが、扁平率を上げた効果で乗り心地はかなり良くなり、タイヤが細くなった効果でロードノイズと燃費も向上しました。

個人的には、外径が変わらないのであれば好きな性能のタイヤを選べば良いと思います。この車が好きだけど乗り心地が硬いところだけが気に入らないというのであれば、乗り心地に特化したタイヤを選ぶのが正解と思います。

僕は日本のメーカーのタイヤをずっと選んできているので、プライマシーは使った事がありませんが、V553はこれまで使ってきたプレミアムコンフォートタイヤの中では最強でおすすめです。ロードノイズ・乗り心地・燃費も素晴らしいです。

ただ今回はランフラットからの履き替えなので、本当に極端に変わりそうですね。燃費の良いタイヤに履き替えた直後は、今までよりもブレーキが効かない(止まりにくい)感触になると思うので、最初は特にスピードの出しすぎに気をつけてください。数日で慣れると思います。

書込番号：26172135　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞Berry Berryさん

ありがとうございます。いつもスミマセン…

＞ゴンタ830さん

スレッドに関係ない投稿、どうかご容赦ください。

書込番号：26172411　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞銀色なヴェゼルさん

どうもです。

ちなみに、PIRELLI Cinturato P7は欧州プレミアムコンフォートで、先代モデルは路面との間に1枚、薄いフェルトを挟んだような乗り心地でした。

FALKEN AZENIS FK520Lをさらにコンフォートに振っていくと、このような感じになるのだろうな・・・という感じです。
TOYO PROXES Sport2はその1歩手前になります。

書込番号：26173066

[ゴンタ830]

＞XJSさん
＞ブドワールさん
＞銀色なヴェゼルさん
＞Berry Berryさん
＞funaさんさん
皆さん本当に色々と親身にアドバイスありがとうございます。
初めての書き込みでこんなに沢山アドバイスを頂けると思っていませんでした。
YouTubeで色々観てますが、今履いているタイヤより全部良く見えて何が何だかわからなくなって来ました(笑)
ちなみにPIRELLI Cinturato P7は全然知らなかったタイヤでしたがランフラットでしょうか？
どうしても今履いているs001の乗り心地のイメージがありまして(笑)

書込番号：26173109　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞ちなみにPIRELLI Cinturato P7は全然知らなかったタイヤでしたがランフラットでしょうか？

このサイズには、ランフラット・非ランフラットのどちらもあります。
また、先代モデルと現行モデル（P7 C2）のどちらもあります。
さらにBMW承認タイヤと通常モデルがあります。
いろいろあわせて5銘柄存在しますので、御理解くださって購入されませんと間違いが起きます。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_ma=7109&pdf_subse=1216,3329,3330&pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=50&pdf_so=p1

PIRELLIは中国資本ですので、日本に入ってくるタイヤのほとんどはMade in Chinaです。

無難なのは、非ランフラット、無印（承認なし）の↓こちらになります。
https://kakaku.com/item/K0001473811/

書込番号：26173132

[ゴンタ830]

＞Berry Berryさん
ありがとうございます。
ちなみにに99vが推すめですか?
99wには☆がついてますが、どういった意味があるのでしょうか？わかれば教えて頂けると幸いです。
宜しくお願い致します。

書込番号：26173166　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞ちなみにに99vが推すめですか?

「おすすめ」ではなく、「無難」と記載しました。


＞99wには☆がついてますが、どういった意味があるのでしょうか？

☆・・・BMW承認タイヤ　です。

BMWが自車の車でテストをして、基準をクリアしたお墨付きになります。
いわゆるBMWがタイヤメーカーに要望を出したもの・・・です。

他にも色々な承認記号が存在しますが、Cinturato P7 RUNFLATには「K1」がついているものがありますね。
これは「フェラーリ承認タイヤ」であることを意味します。


さて、私がCinturato P7 （P7 C2）を「無難」と記載したのは、あくまで「（私の）おすすめに該当しない」ためです。
理由は、前述しました「プレミアムコンフォートに代えますか？」にあります。
確かにCinturato P7は、欧州プレミアムコンフォートにしてそれなりの運動性能をもち、グリップ感も悪くありません。
路面からの余計な力の入力をほどよくいなし、そういった観点では直進安定性も十分です。ウェット排水性もすごく良いです。
それでいて気になるノイズも聞こえてこないようにつくられ、トータルバランス、グランドツーリング性能を含めて、コストパフォーマンスは高い銘柄です。
おそらく、満足される銘柄になるような気もします。

それなのになぜ、「おすすめたり得ない」のでしょう。

それも前述しています。
「フロントサスペンションだけがV36のキャリーオーバーされているところがスカイラインの良さ」です。

車の足回りは、フロントが操舵感を、リヤが乗り味を（ほとんどの場合で）決定させます。

funaさんの記載にもあります。
「ブレミアムコンフォートタイヤを検討しましたが、販売店に反対され」
「プレミアムコンフォート系のタイヤは直進安定性に不満が出るとのこと」
↑おそらく、直進安定性というというか、レスポンス（修正舵の反応が遅れ気味になってしまう)ことを言いたかったのだと思います。

乗り心地や静粛性に優れた銘柄は、基本的にステアリングレスポンスが良いとは言い難いです。
慣れれば良いのですが、プレミアムスポーツのランフラットから、非ランフラットのプレミアムコンフォートは、せめて間に1銘柄、中間的な性格のタイヤを挟まれた方が個人的には良いと思っています。


あくまで個人的な意見ですので、聞き捨てていただいて結構です。


おそらく、乗り心地が悪く感じるのは、ショックアブソーバーが抜けてきていることもありそうです。
それをタイヤでカバーしたい、タイヤを交換するのは数年に1度だし、せっかくだからということであれば、、、余地はあります。

・・・正直なところ、乗ってみないことには分からない部分ではあります。

書込番号：26173214

[銀色なヴェゼル]

＞Berry Berryさん

こんばんは。

＞PIRELLI Cinturato P7は欧州プレミアムコンフォートで、先代モデルは路面との間に1枚、薄いフェルトを挟んだような乗り心地でした。

そうでしたか。勉強になります。

PIRELLIのカタログでは、P7C2はP7よりもドライグリップ、ウェットグリップの向上、それでいてスポーツ性は変わらずコンフォートの向上も謳われていますから、P7C2のトータル性能の高さが予想されますね。

書込番号：26173315

[銀色なヴェゼル]

＞ゴンタ830さん

Berry Berryさんが挙げられたCINTURATO P7 P7C2 225/50R18 99V XL、EU LABELは見当たりませんが、承認付きの方が無しよりも車外通過騒音が優れる印象があります。

転がり抵抗AAA、ウェットグリップbは、BMW承認有無とも同じです。

なお同じP7(P7C2)でも、ランフラットになると、CINTURATO P7 P7C2 225/50R18 99W XL ☆よりラベリング性能は低下するように見受けます。

個人的にPIRELLIは剛性が高い印象を持っています。といっても実際の装着経験は御座いません。ご興味があれば、店頭で触り比べて体感してみてください。

書込番号：26173334

古いプリウスαのタイヤ選び

[gateway hide]

プリウスαのタイヤです。１７万キロです。ピレリP6からの交換ですが、今のタイヤは4年目にしてタイヤパターンがヒビが入り、はがれてきたので交換しようと思います。安く上げたくて、205/60R16 92H FALKEN ファルケン ZIEX ZE914Fジークス ZE914F　８１００円とバワージー　８４００円 のどちらにしようかと迷ってます。日本製か中国製か、古い発売日か新しい発売日か。
宜しくお願いします

書込番号：26172534　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

＞gateway hideさん

この週末にAmazonで購入したZIEX ZE914Fが届きました

サイズは185/60R15です

2025年15週の生産ロット、Made In Japanです

POWERGYとは価格帯が近いので私も検討しました

結果、中国資本傘下となってしまったPIRELLIは今回パスしました

書込番号：26172569

[じゅりえ〜った]

そもそもあなたはピレリを履いていた実績もあるので中国とか関係ないですよね？
それにその車自体先は長くなさそうだし、安い方でいいのでは？

書込番号：26172587　スマートフォンサイトからの書き込み

[gateway hide]

p６は良いと思って買いましたが、劣化が思いのほか早いので信頼が低下しました。FALKEN ファルケン ZIEX ZE914Fジークス ZE914Fは劣化は大丈夫でしょうか?

書込番号：26172719　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

＞gateway hideさん

今回のZE914Fはおかわり、リピート購入でした

前回は4年前の購入でしたが、駐車場で太陽が当たる側は小さなクラックが生じてきています

それが交換の決め手となりました

太陽が当たらない側はクラックはありませんので適度にローテーションをしていればもう少し引っ張れたかもしれません

POWERGYは複数のレビューによると新品から溝が浅い仕様のようで

摩耗による履き替えが早くなりそうです

書込番号：26172731

[gateway hide]

やはり紫外線でクラックがでますね
バワージーと変わりはないですね
2025年製の日本製で少しお安いのでファルケンがいいですね。
ピレリはA a ファルケンはAb と少しの違いはあるようですが。

書込番号：26172795　スマートフォンサイトからの書き込み

[gateway hide]

皆さんありがとうございました

書込番号：26172863　スマートフォンサイトからの書き込み