タイヤすべて クチコミ掲示板

MICHELIN Pilot Sport PS2 について

初めて書き込みをします。
ベンツ220のタイヤについて、19インチの35扁平にするか18インチの40扁平にするか悩んでいます。ホイールは現在は19インチですが18インチの購入も視野に入れています。その他お勧めなどがありましたらメーカー問わず教えて下さい。実際乗っている方、又はタイヤに詳しい方ご教授していただければ幸いです。宜しくお願いします。

書込番号：4019658

偏磨耗について

[グランドハイエース]

ハンドルネームどおり、グラハイに乗ってます。

ブリジストンのB-style RVを履いて、2年半、2万5千Km程走りました。
純正のアルミホイールに1サイズ上の、215/65R15です。

タイヤの真ん中あたりは、まだ５分山ぐらいですが、アウト側は、溝がほとんど無くなって、ツルツルです。

これは、運転方法が悪いのでしょうか？それとも、1サイズ幅が広いタイヤにしたからでしょうか？

アウト側の磨耗に強いタイヤがあれば、教えてください。

書込番号：4008427

[MIF]

タダでさえ重心が高いクルマは偏摩耗しやすいのに、
サイズ変更後にホイールアライメント調整してないみたいですね。

http://www.bridgestone.co.jp/tire_kanri/02/03-1.html

↑こんなページを参考にするといいんじゃないでしょうか。

まぁブリヂストンなら3万キロ弱で山減りまくりなのは普通なので、
偏摩耗してようがしてなかろうが交換時期ではありますな。

書込番号：4008579

[グランドハイエース]

MIF　さん 、早速ありがとうございます。

ローテーションはやっているのですがねー
ブリヂストンは山が減るの早いですか。

早急に交換しようと思います。（どこのタイヤにしようかな）

書込番号：4008628

空気圧は適切でしょうか？

書込番号：4008791

[グランドハイエース]

キムタオルさん、レスありがとう。

ガソリンスタンドで、月に1回ぐらいチェックしてもらってますが、空気圧を少し高めにって言うことが時々あります。（高速を走る為）

これかな〜？

書込番号：4009095

[からたろう]

グランドハイエースって純正でも215/65Ｒ15か205/70Ｒ15だと思ったけど。
別に変なサイズじゃないけどね。
一般的な見解として
�@タイヤ代えるたびにアライメント取ることない
�A205→215の展開幅ｕｐは原則的に接地面圧減で偏磨耗防止の方向へ
（同じサイズでも展開幅広げて偏磨耗対策するのはトラックタイヤでよくやる手法）
�B空気圧が高い場合はセンター部磨耗の傾向へ

まあ何かの原因でアライメントが狂った可能性は否定できないけど、個人的には各社のミニバンタイヤの中でＢ-ＲＶが一番構造がヤワな印象がある。基本骨格がＢシリーズのせいなのかＲＶ用タイヤのプロファイルに見えないがパターンだけがトラック用タイヤみたいなリブパターンでヤワな構造を硬いトレッドゴムでごまかしている印象。

　この手のタイヤはしっかり作るとコストがかかる。重量級のクルマはある程度偏磨耗は避けられないが、トランパスの方がミニバン用としてはしっかり作られている印象。あとはインプレないけど、ダンロップの新ミニバンタイヤに期待かな。

書込番号：4012321

[グランドハイエース]

おー寝ている間に、、、
からたろう　さん 、とっても詳しい説明、ありがとうございます。

トランパスはどうかなーって、考えてたところでした。

書込番号：4013248

ベストタイヤ！

ズバリ！皆さんに意見を伺いたいと思います。
「耐久性と価格の割合で最高のタイヤは？」
と、聞かれたらどれをお勧めしますか？
（要はもっとも経済的なタイヤということです。）

同等と考えられるものについては、
グリップ性能等を含めてみてください。

書込番号：4011494

[からたろう]

タクシータイヤでしょうね（笑）。
10万キロはもつらしいけど。
サイズがあればね。

書込番号：4012251

RE050とRE01のドライ性能の比較

RE050とRE01のドライ性能の比較についてどなたか詳しいインプレを
宜しくお願い致します。
フロントにはかせたいのですが…。

書込番号：3994572

[からたろう]

別にタイムとか測っての比較じゃないですが、純正でＲＥ０５０を履いていたクルマと同じ車種でＲＥ０１を履いていたクルマを乗った感触の違いで良ければ・・・

やっぱり違いは剛性感が違いますよね。ハンドルを切ってから若干たわんでからコーナリングパワーが生まれるのがＲＥ０５０ですよね。もちろんシャープなのがＲＥ０１です。まあその辺が純正タイヤ生まれのＲＥ０５０の当たりの柔らかさなんだと思いますが。丁寧に荷重をかければＲＥ０５０で絶対グリップの差を感じることは少ないですが、より無理がきくのがＲＥ０１です。

ＢＳのＨＰでもＲＥ０５０はＲＥ０１とＷＥＴでの比較が主であって、逆にいればそれだけドライ操安はＲＥ０１が上なんですよね。

書込番号：3997201

[のぢのぢくん]

比較の必要が無い程明白だと思いますが。

書込番号：3997442

インテグラに履けますか？

初めまして、ご存知の方教えてください。車はインテグラ(ＤＣ２−９８ＳＰＥＣ)で、標準のタイヤサイズは２１５／４５Ｒ１６なのですが、ＮＥＯＶＡにはそのサイズの設定がなく、�@２０５／４５Ｒ１６にするか、�A２０５／５０Ｒ１６にするかで悩んでいます。�@は問題なく履けると思いますが、�Aだと外径が１３ミリ程大きくなるのですがステアリングを切った時にタイヤハウスに干渉したりしますでしょうか？�Aの方が値段が安くなるのと、扁平率が若干高くなるので乗り心地が少しでもましになることを狙って�Aを選択したいのですが、いかがでしょうか？

書込番号：3992359

タイヤについて

Fit1.3Aに純正YOKOHAMA175/65R14を履いていますが、コーナーで腰の無さを感じタイヤ交換を検討しています。候補として、ダンロップLM702　ヨコハマECOS　ミシュランEnergy 3　ミシュランEnergy XM1 などを考えています。Fitとの相性など教えてもらえますか。よろしくお願いします。

書込番号：3919974

[からたろう]

フィットは全車標準が175/65Ｒ14でヨコハマアスペックＡ３４９が100％シェアで装着のはずですね。

まず現状でグリップ以外で不満はないですか？というのも候補サイズをみていると
�@純正アスペックから劇的なグリップアップが見込めない
�A逆に音や乗り心地で悪化する可能性がある
と思います。（ちなみにこの純正パターンはステップワゴンやオデッセイでも使っていてパターンノイズは低いのですが、いかんせんフィットのシャーシが今一ですからね）

乗り心地を落とさずにグリップアップするには純正レベルのタイヤでインチアップがいいのですが（例えばフィットのＯＰはＢＳの185/55Ｒ15）、ホイールが必要となりますので、値段がはりますよね。

Ａ案：多少の乗り心地悪化は我慢してスポーティタイヤへ。サイズ175/65Ｒ14→185/60Ｒ14へ。お奨めはダンロップデイレッツアＤＺ101（比較的安い）。安いポテンザＧ３が見つかればそれでもよい。プレイズやＳドライブは新商品でまだ高い。

Ｂ案：やっぱり乗り心地も悪化させたくない。お奨めヨコハマｄＢＥＳ５０１サイズ175/65Ｒ14。レグノＧＲ8000でももちろんいいけど高いね。

ベーシックタイヤが候補だったので、あまり高いタイヤは候補にしなかったけど、この位のタイヤにしてみたらいかがでしょ。候補タイヤでどうしてもだったらＬＭ702だね。

書込番号：3925890

からたろうさん、ありがとうございます！具体的な案で分かりやすいのですが、フィットのＯＰはＢＳの185/55Ｒ15　のOP？BS？とはどういう意味でしょう？　B案：ヨコハマｄＢＥＳ５０１がいいなと思うんですが、ミシュランはどちらもやめといたほうがいいでしょうか？ハーフマイルのページというHPを読んでしまってミシュランいいなーって、最後まで迷ってます。

書込番号：3932572

[からたろう]

大変興味深い返信でした。（いやみでなく）

まずかんたんな回答から
「ＯＰのＢＳ」とはフィットの純正の「オプション」の「ブリヂストン」製タイヤは185/55Ｒ15です。という意味で、純正でのインチアップサイズはカーメーカーが「この辺までインチアップしてもバランスが崩れずにいけますよ」と言っているようなもので参考になるのです。

あとミシュランはどうか？ということですが、個人的なミシュランの感想を言えば、長所は「減らない」ということですかね。もっといえば「きちんと接地している」というか。後は「ＷＥＴグリップがいい」ことかな。短所は「コンフォート系は変に硬く、スポーツ系は変に柔らかい」ことと一番は「高い」ってことですかね。自動車先進国でミシュランを一番高く買っているのは日本らしいですから。ブランドに弱いんでしょ。まあコーナーでの腰のなさに対してしっかり感はあがるでしょうが、グリップアップへはつながりませんと思われます。ベーシック系ミシュランの硬さだけが残りそう・・・。

あと「ハーフマイル」のＨＰ見せていただきました（笑）
まあ、ＮＥＴ上で適当なこと言っている私ときちんとお店を構えているタイヤ通販の店を比較した場合、もちろん向こうのほうを信用していいですが、私との違いは向こうは「タイヤを売っている」ということです（笑）
　ここまでの「ミシュラン万歳」なＨＰは何なんでしょう（笑）この手のあるメーカーの賛美一色のインプレだったり、メーカー主催の試乗会を鵜呑みにするＨＰは話半分くらいでインプレの裏側を読み取った方が面白いですよ。まあミシュランの特性をここで一言では語り尽くせませんが、好みが分かれるタイヤであることは確かです。
　まあ「質問：なぜベンツがミシュランを履いているのか」→「回答：ベンツがミシュランを選んだ」っておいおいベンツはＢＳもダンロップもヨコハマも選んでるよって言いたくなるし、「タイヤの基礎知識（質問）：グリップのための接地面を増やすためにタイヤのサイドは柔らかいほうがいいですか？」→「（回答）：その通り。ミシュランはいちばんサイドが薄く柔らかく、ＢＳは硬い」っておいおい、知識じゃなく売りこみなのか？じゃグリップにはサイド剛性は重要じゃないの？柔らかければいいの？って突っ込みたくなる記事が多いですね。
　
　以下、邪推ですがここまでしてミシュラン万歳と持っていく理由は何でしょう？・・・・・・単にミシュランを売りたいからでしょうね。じゃなぜ・・・・・売るともうけが他より高いからなんじゃないか・・・と推測もできます。あくまで推測です（笑）
　
　まああなたの紹介してくれたＨＰにケチつけているみたいでご不快かもしれませんが、私のいいかげんな話も含めて、「話半分で聞いて」「自分で判断する」ことが重要ですよね。まじめな方のようなので長々書いてしまいました。ごめんなさい。

書込番号：3938899

わかり易く教えていただいて、ありがとうございます！ミシュランへのこだわりは無くなり、ヨコハマのタイヤにしてみようかと思います。からたろうさんの言うとおり、グリップは劇的に良くはならないでしょうが、たとえば、その他にショックを替えたりすることで、だいぶかわりますよね？まえにも他の人に聞いたのですが、Fitは前輪に負担がかかっているような感じがするが、スポーツショック（OP）にかえたら、良くなったそうなんですが、タイヤと同じでどのメーカーのなにがいいのかわからなくって？でもFitのシャーシはいまいちらしいのでショックかえても意味ないのかな？とかいろいろ迷ってます。

書込番号：3942264

[からたろう]

こんなのどうですか？ホンダ乗りならこのメーカーでしょ、って定番すぎるかな（笑）

http://www.showa-tune.com/

書込番号：3948516

ショックとサスペンションで一組なんですか？かなり高価ですね…まずは、タイヤを替えて、ショックがへたってきたらかえようかな？そのころには、少しは安くなっているかな？

書込番号：3968053

[からたろう]

予算はどのくらいをお考えでしたか？
一番安いといわれるカヤバＮＥＷ　ＳＲスペシャルでもショックアブソーバーのみで６万弱くらいですよ（定価）。
このカヤバのショックは安いからか、ただ硬くなるだけであんまり評判よくないです。車高調整式は20万クラスのものもザラで、上を見ればキリがないですが、ショックアブソーバーとスプリングがセットの一体式と考えればそんなに高くないと思うのですが・・・。（全くの純正を買ってもそこそこしますよ）

ＳＨＯＷＡのサスはホンダ系では有名ですが、クルマ向けのアフター用には出してませんでしたね。バイクのフロントフォークによくステッカーが貼ってますのでバイク乗りには有名ですし、ＢＡＲホンダＦ1マシンもＳＨＯＷＡのダンパーのはずです。（別にＦ1だからいいってわけじゃないけど）

別に売り込みじゃないんで、あくまで参考まで。安くなるといいですね。

書込番号：3969567