タイヤすべて クチコミ掲示板

ハイエース・バンに合う

今ハイエース・バン４駆に合うスタットレスを探してます。普段は通勤に使い、たまにスノーボードに行く程度です。サイズは２１５・７０・１５です。お薦めのタイヤが有れば教えて下さい。

書込番号：3586481

プジョーのタイヤ交換できるお店

はじめまして。
私、プジョー206　に乗っています。
そろそろ、タイヤの溝がなくなってきていまして、交換しなければならない状態です。
ご存知の方も多いと思いますが、この純正ホイールはセンターホールがないので、バランス取りができないって断られるんですが、
どなたか、愛知県内、できれば名古屋近郊でプジョーのタイヤ交換できる機械の置いてあるお店ご存知の方いらっしゃいませんか？できれば、タイヤも安いと助かるんですけど。。。情報よろしくお願いします。

書込番号：3580878

買ったタイヤの取付

ネットでタイヤを購入した場合は、アートバックスなどの店に取り付けてもらえますか。大体そばいくらか教えていただきませんか。

書込番号：3579047

オートバックスのタイヤ交換工賃は　1本1000円だと思います

書込番号：3579107

その店で購入したもの以外でも取り付けてもらえるとの話ですね。大変助かりました。ありがとうございます。

書込番号：3580178

１６、１７インチ以上だともう少し高かった様な気が・・・
忙しそうな時に行くと、イヤな顔をされた様な・・・
それに廃タイヤ処理料も必要だった様な・・・

書込番号：3580274

どなたか詳しい方

トヨタのオーパに乗っています。溝が少なくなってきたのでタイヤを交換しようと思うのですが、書き込みを読んでいると　ヨコハマのDNA DB EUROがよく出ているのですがオーパのようなファミリーカーにも合うのでしょうか？乗り心地と制動性能がよくなればいいのですが。また、安く購入する方法はありますか？

書込番号：3572363

[からたろう]

別に合わなくはありませんが、けっこう高いですよね。
ｄＢユーロクラスはドライグリップ・ＷＥＴグリップ・静粛性・乗り心地が全てバランスが取れています。
それより下のクラスは何かが欠けます。逆に必要ないもの、我慢する項目、重視したい項目がわかれば、下のクラスで選べます。
ただ制動性（グリップ）と乗り心地の両立はけっこう難しいですね。
乗り心地のｄＢ（ユーロじゃない）
若干スポーツ度をあげてプロクセスＣＴ０１あたりじゃないでしょうか？
もっとグリップ系ではミシュラン・プレセダとなりますが高いのが難点です。

書込番号：3574160

PROXES CT０１のグリップ力ってどれくらいですか？

ヨコハマDB　ESを履いてますがもう山が無い為、
PROXES　CT０１に交換を検討中です。
静かでハンドリングがいいと評判ですがグリップが心配。
DB　ESよりドライでグリップして、雨で同等なら即決
なのですが・・。
CT01オーナーでいろいろなタイヤ履かれた方
実際どの程度のグリップ力か・また他のタイヤと比較が
できるならば教えて下さい。

書込番号：3552064

[からたろう]

あのー？ＤＢ　ＥＳってｄＢ　ＥＳ５００のことですかね。
プロクセスがｄＢと比較してグリップが落ちることはないですし、ちょっと上ですけど、過度に期待しないで下さい。
（ちなみにＮＡＶＩ12月号でトーヨーに奨められてＺに19インチのプロクセスを履いたら、乗り心地よくなったけど、トラクションコントロール効いて前に進まなくなったって記事があった。当たり前だけど間違ってもスポーツ車じゃだめよ）

現状のｄＢ　ＥＳ５００のグリップ力でいいなら、プロクセスはいいと思います。ただＥＳ500の静かさ・乗り心地の良さに満足しているなら、新しいｄＢ　ＥＳ５０１はＥＳ５００からグリップも静かさもレベルアップしているのでＥＳ５００に不満が少ないなら、それでもいいかも。
　剛性感ｕｐのスポーツ度　ＥＳ５０１　＜　　ＣＴ０１
　静かさ・乗り心地　　　　ＥＳ５０１　＞　　ＣＴ０１
　絶対グリップ　　　　　　ＥＳ５０１　＝　　ＣＴ０１
　燃費　　　　　　　　　　ＥＳ５０１　＞　　ＣＴ０１

書込番号：3552605

からたろう　さん >
書き込み有難う御座います。現在のタイヤはES５０１ですので
グリップUPを望むならDB　EUROしか無さそうですね。
乗り心地・静粛性を少々捨ててもグリップを上げたいので。
ブリヂストンのタイヤは銘柄にもよるでしょうが熱を入れた後、
異様に雨天のグリップが下がる事があるので嫌いです。
ダンロップのVEUROは期待程のグリップありませんでしたし・・。

書込番号：3559622

[からたろう]

おみそれしました。ＥＳ５０１って今年発売したタイヤではなかったけ？
もう減りましたか。そんなに減らないタイヤとは思いますけど・・・。いやいや失礼。
このクラスは味付けレベルで剛性感があったり、ハンドリングのレスポンスよかったり、乗り心地重視だったりしますが、確かに絶対グリップっていうと大差ないですよね。（しいて絶対グリップって言うならＧＲ8000ですね）
　1ランクあげてみた方がいいのかもしれません。ＢＳ　ＲＥ０５０もいいと思うのですが、ＢＳがあまりお好きでない（こっちも高いので奨めにくい）ようですし、ｄＢユーロになるのでしょうか。そんなに静粛性等犠牲になりませんしＷＥＴグリップはいいですよ。

書込番号：3560781

からたろう　さん >
殆んどワインディング＆高速道路使用出張でタイヤを消費してます。
今回は試しにDB　ES501をローテーション無しフロントのみ
（FFです）に履いて走ってます。この乗り方で１万５千キロ
走れれば十分！私は静粛性も２部山で不満と思わなかったです。
BS　GR８０００よりはBS　ER５５に興味が・・・。
BS　RE01のようなグリップ特性（熱劣化に強い・WETでも極端にグリップ
が落ちない）であれば不満はありません。グリップ・静粛性あるなら
値段は妥協します。
（恐らく安いグレードが硬化が早いんだと思ってますが・・。
値段の急激な変化がそのあたりに！？）
１５インチなのでRE050は履けません。
CT01から話が完全にそれた・汗

書込番号：3561370

[からたろう]

レグノはＧＲ8000はいいと思いますが（高いけど）ＥＲ５５はお奨めしません。
なんといっても四年くらい前のタイヤで設計思想が古いです。ＢＳもわかっていてＧＲ8000を奨めてきますよね。
変に高級外車用にターゲットにしたのかパターンの静かさと固い乗り味がアンマッチに感じます。といってももう印象もかなり過去なんで薄れていますが。
　高速をよく乗るならＷＥＴも含めてユーロかな。ワインデイングならＳＰ9000も捨てがたいけど、定番すぎて古いかな。
　ご指摘の通り、グリップって溝面積減らせばそこそこ稼げるけど、差が出るのが温度依存性ですよね。ＲＥ０１やネオバとＧ�V、ＧＰクラスはそこで全然違う。ドライがいけると思っていると痛い目にあう。ＲＥ050やｄＢユーロクラスだときちんと考慮されていますね。
　ＲＥ０１もけっこうコンフォート度は許容範囲ギリギリＯＫ（？）ですよ。使うと止みつきかも（笑）。だけどその使用状況だと数千キロで磨耗したりして・・・。あ、今のＲＥ０１ＲだとちょっとギリギリＯＵＴかな？

書込番号：3569334

からたろう　さん＞
ER55は古いみたいですね。ヨコハマGPと同様時期的に古い・・。
RE01はモニターで履きました。あのパターンノイズは強烈で（ーー；）
ネオバのほうが静かではありますが・・
地元の路面が荒れてるので特にパターンノイズの方がが顕著に出ます。
なぜそのグリップ域にしないかというとブッシュが負けてしまって。
（社外の強化ブッシュがありません。）
変に車を労わって思い切り走れないんです。DB　ES５０１なら
どんだけ振り回そうが車はヤレないのですがグリップが今ひとつ・・。
あとパターンノイズにも懲りてDB履いてみたというのもあるのですが。
DB　EUROにしようと思います。アドバイス有難う御座いました。

書込番号：3569603

ｲﾝﾁｱｯﾌﾟ

どなたか詳しい方教えて下さい｡ 先日中古で日産ｷｭｰﾌﾞ(AZ10/平成13年式)を購入しました｡ しかしﾀｲﾔの山はほとんどなく､この際新しくﾎｲｰﾙごとｲﾝﾁｱｯﾌﾟして交換しようと思います｡ 現在､純正ﾎｲｰﾙに175/60R14のﾀｲﾔをはいていますが､15ｲﾝﾁにｱｯﾌﾟだと､どの様なｻｲｽﾞがﾏｯﾁしますか? ついでにﾎｲｰﾙもどの様なｻｲｽﾞがﾏｯﾁしますか? 素人で判らずすみません｡ どなたか教えて下さい｡ お願いします｡

書込番号：3563491

[からたろう]

一般的には195/50Ｒ15でしょうね。ホイールは6Ｊのオフセット35くらい。
ＰＣＤ100の4穴だったけ？

書込番号：3565259