タイヤすべて クチコミ掲示板

降りはじめには良し。凍結、圧雪、新雪では、厳しい

[おちょきん]

ようやく雪が降りました。北陸地方です。1年半前から履いていたのですが、
前輪がすり減ったので 冬前に2本だけ、新品に入れ替えました。
昨年は、ほぼ雪がなかったので実証は出来ていませんでした。
まずは、みぞれ降る夜の市道で、外気−1度で道が凍っていました。
制動距離が10ｍくらいになって 危なかったです。
今朝は、湿った雪が20�p積もっていました。新雪です。駐車場を出て3mで
スタックしてタイヤ空回りです。タイヤ下を掘って慌てて車庫に戻しました。
ということで、シャーベット状の雪、降りはじめくらいは、十分対応できますが
本格的に積もり始めると危険です。結局、家族にスタッドレスの車借りました。
やっぱり全然違います。オールシーズンを自慢していたのが恥ずかしいです。

書込番号：23895197

[じゅりえ〜った]

オールシーズンタイヤは凍結路は本当に厳しいのにオールシーズンという呼び方。

スタッドレスタイヤは法的速度の範囲＋α程度ならば夏も使える。

どちらがオールシーズンなのかは…

無知な使用者による大事故が起きる前にオールシーズンという呼び方を改めてほしい。

書込番号：23895223　スマートフォンサイトからの書き込み

[馮道]

メーカーの謳い文句通りですね。

https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-crossclimate-series

ミシュランは、クロスクライメートシリーズをオールシーズン とは謳ってないですよ。あくまで「雪でも走れる夏タイヤ」としています。
もともとオールシーズンタイヤと呼ばれるものは、基本ほとんど雪の降らない地域のエマージェンシー用途が本質なので、雪国ではマッチしないでしょうね。

書込番号：23895539　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

クロスクライメット，ワシも買いましたけど。

自分用に2台の車を使用しているので，1台がスタッドレスで，もう1台にミシュランのコレを付けました。
積雪や凍結が予想されれば，スタッドレスの方を使います。
今のところ，今季は積雪にはなっていません。

北陸地方で積雪がある場所なら，スタッドレスの性能が必要になるでしょうね。

書込番号：23895741

[爆睡太郎]

＞おちょきんさん

スタッドレスを継続販売しているのですから
そういう事です。

マッド&スノー
オールシーズン
スタッドレス

お住まいの地域
使用状況によって
選択して下さいね
って事です。

書込番号：23896609　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

ファルケンのオールシーズンタイヤを冬季だけ装着して３年になるが積雪無しが続く。
寒波の予報で年末にコペンに装着したがありがたいことに積もらないが寒い、庭の水槽は分厚く氷結してるので−３℃ほどかな。
まあ当地で２０センチも積もれば車で走るのはラッセル状態で抵抗で動かんようになるのは目に見えてる。最低地上高１０センチのコペンではまず走れないだろうなと思う。

富山や福井の状況のニュースを見るが道路は圧雪で凸凹してますね。４駆が似合う地区だと思う。
2駆だと運が悪けりゃスタッドレスでもスタックしそうに思える道路状態。スタッドレスタイヤを冬季前に履き替えるのが良い土地かな。
重量車でなく軽量車だと違った評価になるのではと思う。

職業運転手だと思われる大型トラックがチェーン未装着でスタックしてるニュースが、手間を惜しむとんでもない運転手がいるんだなと。
バスの運転手がチェーンを巻いてても凸凹から抜け出せんとボヤいてたニュースもある。

書込番号：23897212

[kazu1129]

私も昨年の夏に、かなり悩んでクロスクライメートプラスを履かせました、クルマはスバルのアウトバックです。

サマータイヤとしては、まったく不満はありません。

で、肝心な雪道ですが、正月に群馬のスキー場に行ってきました。
登りは4WDなのもあってトラクションもしっかりかかって問題ありませんでしたが、、、

下りがヤバいです...

スキー場の帰りによくありがちな、少し踏み固められた雪道でブレーキ踏むと、ABS効きまくりでも、なかなか止まりません...、これじゃ怖すぎです...

夕方とかだったら、さらに固くなってくるから、完全にアウトだろうなぁ

凍結路面はダメってわかって買ったけど、ここまでダメとは思いませんでした・・・

翌日、素直にスタッドレスに履き替えました(^^;
こんなことなら、最初からミシュランのスタッドレスを買っとけばよかったです。

オールシーズンタイヤは、普段雪が降らない東京とかで急に雪が降った時のあくまでも緊急用で、シーズン中に1回でも自ら雪山に行く機会がある人は絶対に選ばない方が賢明だと思います。

書込番号：23901583

[いぬゆず]

「除雪」を前提にしたのがオールシーズンですからねぇ。

まあちゃんとしたSUVなんかだとそれでも走れちゃうんですが、制動力の方はSUVであろうとセダンであろうと、駆動方式違っても一緒なのでとても危ないですねぇ。

書込番号：23905047

[おちょきん]

ご心配ありがとうございます。
結局、ゴムチェーンを前輪に装着しました。粗悪な中華ゴムチェーンを通販で買ってひどい目に合う人が多いと、ニュースで見たので、ソフト９９の救急隊ネットを取り付けました。　サイズがラジアルとスタッドレスで違うのですが、ラジアルでサイズ合わせしたらちゃんと装着出来ました。
後輪は、クロスクライメイトのままです。
結果としてはこの選択は　良かったです。3年前の豪雪と同じくらいのグダグダ道を　走りましたが、他のスタッドレス車と遜色なく走れました。後輪が特に滑るということはありませんでした。
逆に融雪道は、チェーンのせいでボコボコガタガタになります。スタッドレスにしとけばよかった。
結論は、オールシーズンという名の3シーズンタイヤ、シャーベット道まででの使用可。
来年は　駆動輪だけでも　スタッドレスにしようと思う。

書込番号：23906222

[ぼく、フライもん！]

＞おちょきんさん

　オールシーズンタイヤに関する貴重なレポート、ありがとうございました。

　ところで、１年半で前輪がすり減って交換されたとの事ですが、
お車の車種とその間のおおよその走行距離を教えていただけますでしょうか？
　（このタイヤ、耐摩耗性がかなり高いと思っていたので、実用でどの程度か、情報をいただけると助かります。）

書込番号：23909141　スマートフォンサイトからの書き込み

[はな☆☆☆]

ミシュランもハッキリした態度を取らないのが問題ですよね
走れるのか走れないのかと聞いても毎日雪道を乗るならお勧めしないって感じで
今回の話を聞いてるとアイスはほとんど機能しないのに走れそうな言い回しをしちゃうのはまずい
自分もミシュランには聞いたのですが走れないとは言わないけどお勧めしないとは言われました。
山とかも登れるのかと場所何ヶ所か指定して聞いたけどドライビング技術と状況次第とだけ言われたんで
結論が出なかったのでミシュランスタッドレスにして全然問題無く山も走れるしアイスも問題なかったんで
CROSSCLIMATEを逆に気になってます。
CROSSCLIMATEの宣伝もユーチューバーみたいな評論家使って胡散臭くて
金の為だけにタイヤ走らせて悪い事は
まともに言わない様な人ばっかり宣伝に使ってるのでそこもゲンナリ…
全然参考にならないしその金をタイヤ代から支払ってるのかって思うと
嫌な気分になります。もうちょっとまともな真面目なドライバーに評価してもらえばいいのに

書込番号：23939472

[おちょきん]

外気0度以上、5�p以内ならセーフ

＞ぼく、フライもん！さん
車は、BMW218d　です。距離は1年で1万キロぐらいの目安です。トルクが強いにまかせた運転なので
少しタイヤの減りは早いです。

その後ですが、雪の落ち着いた後、つまり2月になって　いったん雪が解けた後、また積もった時には
外気温が0度以上であれば、実積雪量5センチ以内ぐらいなら　それほど危険を感じずに運転出来ました。
そこでは、むしろ　他のスタッドレスより　スムースです。ロードノイズも少なくて快適。

そしてその後、氷点下以下の日があり、凍結になると　また　一瞬ヒヤっとなる場面もありました。

結論は、(１）凍結しない　(2）　5センチ以上積もらないのであれば、快適です。5センチ超えたらスタッドレス。
過信はしちゃだめです。

書込番号：23989744

[ぼく、フライもん！]

＞おちょきんさん

さらに貴重な情報をありがとうございました。
過信してはいけませんが、凍結の心配が無いエリア（時間帯）の降雪であれば、凍結路面での性能向上のために排雪性能が低下している高性能スタッドレスより、トラクションが効きやすいかも知れませんね。
（それにしても、ディーゼルターボの駆動力は強力ですね。2.5NAのフルタイム4WDだと長寿命なのかな、と思っているのですが…。）

書込番号：24019378　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

スタッドレスを準備するにはスペースが足らない，滅多に雪が降らない地域を走る。毎年交換するのは手間である。

このような人に向いているタイヤだと思います。

私の場合は，vectorよりは総合評価が良さそうだというのが選択理由でした。

今年の2月，夕方の不意の降雪，低温で，ショッピングモールの急な坂を下りる時は，後輪駆動のスタッドレスで，怖い思いをしました。
ちなみに，閉店直後は，降りていけない車があり大渋滞だった。
ヒルディセントの4WDで下りたかった。

スタッドレスが新しくて，空気圧が適正で，という条件もあるかと。
単にダメであるというのは酷かなと思います。

書込番号：24341414

[おちょきん]

2021年12月から2022年2月の冬においては、
雪は比較的　ユルかったので　なにも困りませんでした。チェーンも巻きませんでした。
福井市内の移動がおおかったのと、　
県や市が　除雪車を早く回していたおかげかもしれません。
次の冬には　また2本だけ　新調しようかと思っています。

書込番号：24791357

当日パンク

[ﾌﾟｼﾞ208]

中古車を購入し、同時にアルミホイールも新調。タイヤは何でもいいです。で、装着されてたタイヤがこれ。

車屋さんからの帰路（高速）で後輪に違和感を感じバックミラーを確認すると、夜だったのではっきりとは分かりませんが白煙が見えたような気がして急停車。リヤタイヤがバーストしてました。。。
買ったその日にバーストて。

車屋さんに電話すると、代替品（同じタイヤ）を送っていただき、工賃も負担してくれました。

軽の箱バンなんで負荷のかかる運転はしないので、その後（今のところ2年）は特に問題無く使用出来てます。

他の方のレビューを見てて感じるのですが、アジアンタイヤは個体差が大きいのかな？台湾製のタイヤも使ってますが、「問題あり。」の人もあれば、「問題無し。」の人もいらっしゃいますもんね。

その辺日本製は、個体差が少ない優秀なタイヤってことなんですかね。

書込番号：23847739

燃費について

[ハマー2004]

このタイヤにしてから平均燃費が上がらないのですが、、、　（5キロ落ち）みなさんどうですか？

書込番号：23817660　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

寒くなったからでしょう

書込番号：23817670　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

前のタイヤ情報も無いのではどう比較すれば良いのやら

書込番号：23817675

[えうえうのパパ]

5km/Lも落ちたら、うちのクルマは4km/Lを切っちゃいますよ（苦笑）。
ほとんど変化ないです。

書込番号：23817757

[ぜんだま〜ん]

気のせい気のせい(^^)/

書込番号：23818005

[mini*2]

私も前のタイヤが何か知りたいです。
あと、空気圧が低すぎるとか。

書込番号：23818095

[らぶくんのパパ]

＞ハマー2004さん
タイヤは摩耗するにつれてころがり抵抗性能がよくなって燃費が良くなります。
かなり良くなっていた所で新品に交換すると燃費悪くなりますね

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%A2%E3%81%8C%E3%82%8A%E6%8A%B5%E6%8A%97
抜粋
全転がり抵抗の半分以上を占めているトレッドの厚さは、転がり抵抗と大きな関係があり、トレッドが厚いほど転がり抵抗が高くなる[1]。したがって、耐久性や安全性を別にすれば、自動車はタイヤが擦り減るのに応じて燃費が向上し、トレッドがすり切れた時点で最高の燃費を得ることになる。

書込番号：23818130

1年使って音と振動がひどい

[森のKUMA]

接地面でブロックの後ろ側が出っ張るように摩耗している

4本とも2019年08週製GR-XII 225/50R16で2019年8月装着。
2020年の9月ごろからノイズが気になり始め、10月にはハンドルにまで振動が伝わり、
11月にはタイヤの振動に共振して内装のあちこちがビビリ音を出すまでになりました。
GR5000からほぼずっとREGNOを使ってきて初めてのことです。

画像のように日の当たり具合で接地面でブロックの後ろ側(先に接地する側)が出っ張るように摩耗しているのに気付きました。
4本すべて同じように外側はこのように、内側と中央側は平坦に摩耗してました。
仕方なく前の左右、後ろの左右でローテーションして音と振動は半減したものの、残念です。
うるさいです。

そもそも4年、6万km使った繊維が一部出ていたGR-XI 225/50R16から替えたときに
静かになったとか、今回に限り感動はなかったです。

C35ローレル(30万km)、純正205/55R16、前2.0、後2.2kg/cm2指定(4本とも1.9で使用)、センター溝残5mm、内減り気味、
通勤メイン年1.5万km、燃費重視7.4(夏)、6.9km/L(冬)、ソニー損保GOOD DRIVE7か月現在100点。

書込番号：23805661

[kockys]

＞森のKUMAさん
そもそもアライメント自体に問題は無いのですか？

書込番号：23805667

[9801UV]

＞C35ローレル(30万km)

こちらに原因があるのでは？

タイヤは所詮タイヤですよ、良くも悪くも
タイヤから上の構造のほうが圧倒的に複雑で影響あるでしょう

書込番号：23805688

[NSR750R]

タイヤバランス調整をやってもらえば、どうでしょう。

まさか、ホイールをどこかでヒットしたとかないでしょうね。

書込番号：23805713

[すっぽい]

30万km→サスペンションはリフレッシュしました？　ダンパー　ブッシュ　スプリング他

純正205/55R16→サイズ変更なので多少のリスクは・・・

後2.2kg/cm2指定(4本とも1.9で使用)→少し低すぎじゃ？

内減り気味→アライメント　最低でもサイドスリップ点検調整してみましょう

タイヤの問題では無いような？？？

書込番号：23805753

[森のKUMA]

ご返信ありがとうございます。

＞kockysさま
あるかも知れません。
2019年3月に日産Dで車検、9月に同じ日産Dで別件と一緒にサイドスリップ調整。
「ショックのヘタリで調整しきれない」でした。
17万km使ったビルシュタインと30万km純正ばねです。

＞9801UVさま
タイヤから上だけ新品交換ですかね。

＞NSR750Rさま
すいません説明が足りてませんでした。
音と振動の周波数はタイヤの回転よりずっと大きいです。
縁石ヒットやパンクするような大きな石を踏むことはなかったです。
やはり車体もホイールも使いすぎでしょうかね。

＞すっぽいさま
リフレッシュしてないです。
問題山積ですね。
空気圧を上げれば内減りと、問題の外側ブロックが路面にヒットするのが低減するかも。
体重も増えたし2.2に上げてみます。

書込番号：23805768

[トランスマニア]

森のKUMAさん

レグノは悪いタイヤでは有りませんが値段の割に微妙なのが現状です。

足回りの総リフレッシュもオススメします。
ハブのベアリングやロアアームブッシュ類等も点検して見て下さい。

タイヤは、トータルパフォーマンスに優れて世界最高レベルのプレミアムコンフォートタイヤ！ミシュランのプライマシー4がイチ押しです。

書込番号：23806690　スマートフォンサイトからの書き込み

[RA6乗り]

「ショックのヘタリで調整しきれない」でした。
17万km使ったビルシュタインと30万km純正ばねです。

ショックのへたり具合は計りかねますが、それが原因ではないと思います。
足回りを構成している各部品にはブッシュを始めゴム部品が多用されています。
サイドスリップを規定内に調整しきれないのはこれらの部品の劣化から来るものです。
ゴムブッシュは打ち替えできるものとできないものがありますし、ゴムブッシュを交換するよりアームごと交換
した方が安い場合があります。全てリフレッシュするとなると結構な出費になるかと思います。工賃が、、、

17万キロのショックでも乗り心地に問題なければ交換の必要はありません。
ただこれにもゴムブッシュが使われていますね。
私見ですが、セダンでタイヤの内減りなどありえないと思っています。問題有りです。

書込番号：23807104

[森のKUMA]

日産Dにリフレッシュの相談中ですが、今混んでて少し先になりそうです。
皆さんのお話をきいて、タイヤに問題はなかったのかもと思えてきました。
結末は必ず報告いたします。

書込番号：23845238

[森のKUMA]

リフレッシュ未着手につき中間報告となりますが、
スタッドレス(2018年製ブリジストンVRX 205/55R16中古9分山)に交換したところ、
ほぼ解決レベルまでノイズが低減しました。
日産Dにも目視のみですが見てもらい、
「分解してノーマルショックに戻したりして調べないと分からないが、
いますぐ対応する必要はない。」、という結果でした。

またGR-XIIに戻したときに再考します。
結論が出るのは来年3月以降になります。

書込番号：23859915

安かろう、悪かろうでした。

[knaksat]

１９９９年式のエスティマ（後輪駆動）に２１年間１４万km乗っています。純正アルミに純正サイズのタイヤです。
２０２０年１０月３１日に、４本のタイヤをTRANPATH mpZ 215/65R15 96Hに交換しました。
交換したショップからの岐路（約１７km）と本日買い物に行った距離（約１０km）の一般道（晴天）を乗った感想です。
・・・安かろう、悪かろうでした。

ミニバン専用タイヤをヨコハマ、ダンロップと乗り継いできましたが、エンジンも不調になってきた為、
今回は、安くてもいいものならとトーヨーを買ってみました。
ミニバン専用タイヤを先駆けて販売したメーカーなので期待していたのですが、非常に残念です。

乗り心地、騒音はそれほど悪くはないのですが、グリップがだめです。少しきつめのハンドルを切るだけでスキール音がします。
この程度で”キー”というスキール音が出るのか？との感想です。来夏の墓参りでの山道を走るのが憂鬱になりそうです。
ちなみに飛ばし屋ではありませんが、そこそこ流れに乗って走るほうです。
直近は、ダンロップＲＶ５０４を４年間乗ってきましたが、一度も感じたことがなかった事象です。ヨコハマ製も同様。

今回左後ろのタイヤが釘を踏みパンクしました。この機会に他の３本をまじまじ見たらサイドウォールのひび割れが目立ち、また、乗り心地も路面のショックを吸収出来なくなった様に感じていたので買い換えようと。去年左前のタイヤがパンクし２０１９年製のタイヤになっていたのですが、あとの３本（２０１６年製）を同じ銘柄にと思いましたが、ＲＶ５０４は生産終了し、ＲＶ５０５に進化していました。グリップと転がり抵抗が”ＡＡ”に進化していました。ＲＶ５０４とTRANPATH mpZは、共に”Ａ”で、ウェット性能も同じ”ｂ”です。空気圧は２．６です。（トヨタ指定の２．３の1割強増し）。同じコンディションで同じ性能数値なのに、ここまでグリップが弱いとは・・・。

また、４本届いたタイヤの製造年週は、左後ろが”０３２０”、その他３本が”０４２０でした。２０２０年０３週と０４週の製造年週のものです。２０年３週と４週では１週間しか違わないのですが、余りうれしくありませんし、１０ヶ月前のタイヤです。ダンロップの時は、３ヶ月前の製造年のものが届きました。こんなところにも顧客に対する姿勢が現れているのではないかと思いました。
（買ったショップは、通販がメインで、有料で交換もしてくれるところです。安く上がりました。
　注文してから取り寄せるので、製造年週の違いはタイヤメーカーの姿勢と思われます。）

たった４本のタイヤに命を預けているのですから、グリップが悪いのは論外です。安かった差額の１万円弱をケチったことが悔やまれます。次回からはＴ社の製品は買おうと思いません。

書込番号：23762041

[funaさん]

＞knaksatさん
評価は1,000�q乗ってからでいいでしょう！
一皮むけると変わりますから。
エクストレイル（T30）に2014年から2017年までつけていましたが、山道は得意でしたよ。

書込番号：23762127

[つぼろじん]

とっとと　タイヤをBSにでも　買い替えましよう

書込番号：23762530

[gda_hisashi]

スレ主さんには残念な選択のようですが
たった17kmでの評価じゃね
少なくとも数百km 走ってならしが終わり
一皮剥けた後でないとタイヤ(やメーカー)が可哀想かな

書込番号：23762567

[トランスマニア]

knaksatさん

トーヨータイヤの品質は良いとは言えませんが、一つ気になるのが足回りの劣化です。

ショックアブソーバーやアームのブッシュ類等を一式新品部品に交換されては如何でしょうか？

書込番号：23764307　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞とっとと　タイヤをBSにでも　買い替えましよう

BSの品質も、、、

https://youtu.be/WrowZLVBmfs

BSが高いのは性能とは全く無関係な必要以上の膨大な広告経費が上乗せされてるからです。他に鳩山元総理が母から貰ってる月数百万円のお小遣い代が含まれてます。

個人的にミシュランが一番オススメです。

書込番号：23764317　スマートフォンサイトからの書き込み

GR-XIとADVAN dB V552との比較

[akiuo]

REGNO GR-XIが減ってきたので、タイヤ館でGR-XIIに履き変えました。
タイヤ館の方によると交換時のGR-XIは4部山程度との事です。
GR-XIIにして2000Kmほど走りましたが、交換前のGR-XIよりロードノイズが大きい様に感じます。
特に、荒れ気味〜荒れた路面（東名高速や中央道などで良くある一般的な？路面状態）でのゴーと言うロードノイズが大きくなりました。
GR-XIIの売り文句は減っても静粛性が落ちにくいと言う事で期待してたんですが、4部山のGR-XIより静粛性が落ちています。

タイヤ館の方によると、235/50R18はGR-XIIでXL規格になったので、空気圧を標準+0.1にしたとの事ですが、
一般的に、XL規格になるとロードノイズが増えてしまうものでしょうか？

GR-XIIは2000Kmしか使っていませんが、ロードノイズが耐えられないのでADVAN dB V552に変えたところ、
少なくとも荒れた路面ではGR-XIIよりロードノイズが静かです。
舗装状態の良い路面では若干REGNOの方が静かなのですが、良路ではもともと静かなのでその差は気になりません。

車はレクサスLS600hです。
あくまで私感ではありますが、同乗の家族も同意見です。

よく、REGNO vs ADVAN dBの議論がありますが、私の場合はこう感じたと言う事になります。
GR-XIIがXL規格になった影響でしょうか．．．

書込番号：23662891

[Berry Berry]

剛性が高くなったため、細かな路面の凹凸を伝えてしまうということはあります。

＞GR-XIIがXL規格になった影響でしょうか．．．

そういうことになります。
ただ、これは全般的に当てはまるかというとそうとも限らず、サイズ・車重・サスセッティング・ボディ剛性との兼ね合いもあります。
この辺りがなかなか難しいですね。
簡単に一言でいってしまえば「相性」となります。

書込番号：23663036

[MIF]

同サイズのスタンダード→XL規格だと+0.1では空気圧不足じゃないかなぁと思う。
きちんと荷重計算しないと適正値は出てこないと思うが+0.2〜0.3くらい？

圧不足はロードノイズ増えるのでその影響では？

書込番号：23663044

[akiuo]

> Berry Berryさん
「相性」は試せないので、賭けですね。
タイヤメーカーの新製品試乗会などは、プリウスやクラウンなどが使われる事が多い様なので、
それらの車で最も静かになる様に設計しているとかでしょうかね？

> MIFさん
空気圧は+0.3も試してみましたけど、やはりうるさかったです。
タイヤ館の人が、XLなので+0.1にしたと言っていたのですが、計算違いだったのかな？

書込番号：23663164

[元ユキジー]

＞akiuoさんこんばんは
たまらず返信させてもらいました。

レグノは多くの方が言われる通り、（規定のエア圧は）かなり堅い乗り心地です。
それに1割の増量はかなりのロードノイズとゴツゴツ感が発生します。
これですとレクサスでも同様な気がします。
私は以前スカイラインにレグノでしたが、空気圧は低めでした。
レクサスでは乗り心地は気にならない様ですが、ノートでGR-X�Tの時は空気圧が高めだと荒れ気味の路面ではスタッドレスより酷いゴーと言う音が発生しました。

一度規定温度で規定空気圧にしてみたらどうでしょうか。
また、規定のサイズだとロードインデックスは気にしなくても良いと思いますので、あくまでも規定値が良いかと思いますが。
規定のエア圧にするとしっかり感や滑らかさや静粛性が良くなるかもしれません。
ショップは高級車と言うことで気にしすぎの様に思います。

もしかしてGR-X�Tでも同様だったのかと思っています。
私のノートではGR-X�T比では半減と言うかそれ以上ゴー音が減っています。

もしそれでもダメだったらアドバンがすごく良いと言うことですが、（確かに横浜のタイヤは良いですが）ブリジストンレグノがそこまでとは思えないです。

書込番号：23667249

[元ユキジー]

すみません、よく拝見したら既にアドバンに交換との事で残念に思います。
レグノは確かに難しいタイヤだと思いますが、良いタイヤだと思いますのでこれに懲りないでください。

私はブリジストンファンですが、昔はタイヤを1年に1回程度で交換していました。
若気の至りです。W

書込番号：23667288

[akiuo]

> 元ユキジーさん
返信ありがとうございます。
GR-XIIで空気圧を高くしては試しましたが、低くしては試していませんでした。

その後、ネットで検索していて、ゴーと言う荒れた路面のロードノイズは、
ゴムが柔らかいスタッドレスの方が意外に少ないとの書き込みをいくつか見つけました。
ただ、パターンノイズはスタッドレスの方が大きいので、またまた賭けではありますが、
冬になったらスタッドレスにしてみようかと考えています。

2000Kmしか走っていないGR-XIIは（売るのも面倒なので）保管してあるので、
来春に履き替えて、空気圧を落としてみようかと思っています。

書込番号：23667439

[元ユキジー]

＞akiuoさんこんばんは

「売るのが面倒なので保管してあった」との事で、良かったです。

一度規定の温度，規定空気圧でお試し願いたいと思います。
GR-XIIとレクサスだとどのようになるか検討がつきませんが、ロードノイズが良くなる事を願っています。

但し、他の書き込みで述べているとおり、温度が下がったり経時変化で空気圧は下がります。
季節の変わり目または2ヶ月に1度はショップもしくはご自身での空気圧確認をしていただければと思います。
またタイヤゲージは思いのほか誤差が大きいので、誤差の少ない良いタイヤゲージを使用してください。
気温が変わる事による温度と空気圧の関係はショップ等にご確認ください。

面倒でしたら、詳しいショップやディーラーに事情を話して任せる事も良いかと思います。

書込番号：23669450

[元ユキジー]

もう1点お伝えする事がありました。

もしかして、ブリジストンタイヤ館での購入ですと、窒素を入れられていませんでしょうか。
窒素ですと、エアの漏れが少なくなり、温度に対してもエア圧の変動が少なくなります。
乗り心地や遮音も良くなる様ですが、エア圧が大きいと当然うるさいですし堅くなります。

窒素を入れられていたら、3ヶ月に1度くらいの確認で済むらしいです。
補充はタイヤ館だったら無料です。

入ってなかったら、タイヤ館で入れられたらどうでしょうか。
再確認しましたが、エア圧はスピードレンジが変わっても規定値で良いですし、ロードインデックスに差があっても上限以下だったら大丈夫ですので既定値で良いはずです。

とりあえず、既定値をお試し下さい。
それでは。

書込番号：23671147

[akiuo]

> 元ユキジーさん
ありがとうございます。
タイヤ館での購入なので窒素です。
窒素でも空気圧変動は大きいですね、真夏の高速を走ると+0.2〜0.3位になります。
マメにチェックしているつもりです。

窒素については、ロードノイズが改善するとかの宣伝文句がありますが、私は信じていません。
i一応、昔調べたことがありますが、エビデンスも出てこないですし。
（タイヤ館では窒素が無料なので入れていますが）

書込番号：23673217

[元ユキジー]

＞akiuoさんこんばんは。

書き込みで気になった点が1点あります。
エア圧は冷間（日陰）で測定する必要があります。
言っていませんでしたが、規定温度は20℃です。

窒素でも走ればエア圧は上がります。
高速で+0.2〜0.3位は普通だと思います。
走らなくても日向にあれば増えてしまいますのでご注意願います。
私は走った後は日陰に2時間ほど放置後確認します。

全てご存じでも、気になって高速走行時に測定されたと言うことであればすみません。

書込番号：23674083

[Berry Berry]

空気圧ですが、気温や路面温度、走行時に発生した摩擦熱等でかなり変わりますよ。

冷間空気圧240kPaで、現在の早朝、冷間時の気温＝10℃としておきます。これが日なた、走行後で30℃になったとします。さてその時のタイヤの空気圧は？

シャルルの法則（高校化学）で求めます。

大気圧が100kPaとして、10℃での空気圧が240kPaとすると、タイヤ内の絶対圧力が100+240＝340kPa。
これが30℃になったときの絶対圧力は、、、340×(273+30)/(273+10)＝約364
大気圧100kPaを引いて、約364-100＝264。

264kPaになりますね。

1kgf/cm²は98.0665kPaですから、0.2446kgf/cm²ほど冷間時と走行後で違いがでます。

書込番号：23674449

[akiuo]

> 元ユキジーさん
空気圧は冷えている時に測定しています。
高速走行中などにTPMSで時々確認しています。
（TPMS表示とMichelinエアーゲージ他でほぼ差異が無い事は確認しています）
高速の荒れた路面でのロードノイズが一番気になるので、と言う事は、
タイヤが暖まった状態で、実際に高速の荒れた路面を走って
一番ロードノイズが小さくなる空気圧を探す必要がありますね。

> Berry Berryさん
逆に真冬は-0.2〜0.3になるので、そうなると、高速での暖まった状態と-0.3〜+0.3程度幅が出る訳で、
真冬の朝などTPMS警告が出たので昼間タイヤ館に行くと、適正圧ですよ、と言われます。
TPMSで空気圧とタイヤ内温度両方測れて、常温時の空気圧に補正した値（も）表示する機能でもあればいいんですけど．．．

書込番号：23674637

[元ユキジー]

＞akiuoさん
失礼しました。
かなりエア圧には気を遣われていると言うことで安心です。
不勉強で失礼しますが、TPMSってレクサスのエア圧チェック機能でしょうか。
それだと低めは気になりますよね。
エア圧表示があるのでしたら、それを参照するのも良いかと思いますが。

同じブリジストンでも、スタッドレスのブリザックは、エア圧が多めでもノートで乗り味や騒音に変化が少ないので、メーカの特徴ではなくタイヤの特性ではないかと思います。

＞Berry Berryさん
計算での補足はさすがです！

で、空気と窒素だけの場合に違いが無いと思いましたのでブリジストンサイトで確認しましたが、窒素充てんの長所にその点は記載がありませんでした。
どうも温度での変化が少ないというのはガセネタか、私の記憶違いのようです。
ただ、膨張率が気になりますが、その点はどうなりますか。

書込番号：23674839

[元ユキジー]

＞akiuoさん
＞Berry Berryさん

失礼しました。
ネットで調べましたが、窒素と酸素の膨張率は殆ど同じでした。
シャルルの法則でそのまま計算できると言うことですので、余計な情報および質問でした。

お詫び致します。

書込番号：23674874

[元ユキジー]

＞akiuoさん

何度もすみません、これで最後にしたいと思います。

もう1点、書き込み中で気になる点がありました。
>タイヤが暖まった状態で、実際に高速の荒れた路面を走って
>一番ロードノイズが小さくなる空気圧を探す必要がありますね。

ですが、タイヤメーカー(ブリジストン）では規定値より低いエア圧は禁止しています。
自分の場合、少しだけ低いですがそれ以上下げないので自己責任で調整しています。

タイヤメーカも低い方へは保険をかけている気がしますが、大きく下がってしまうと危険な事もあり、ご注意願います。
規定値でもロードノイズが大きい場合は仕方ないと思います。

書込番号：23674974

[元ユキジー]

＞akiuoさん

すみません、もう1点ご連絡です。
冬場，夏場の温度設定ですが、きっちり20℃で規定の値とはならないようです。
昔タイヤメーカに直接かデーラーに確認しましたが、「違います」との事でした。
しかしそれ以上の回答はありませんでした。

特に冬場の温度設定ですが、スタッドレスを使用していましたので、その時の気温にかかわらず規定値〜規定値＋＆にしていました。
レグノだとどうなるのかは解りませんが、今年は冬も履きますのでいろいろ確認したいと思っています。
その時の気温にかかわらず規定値とはならないと思いますが、下がりすぎなければ良いかなと思っています。

夏場は最適な乗り心地はほぼ20℃で規定値(より少し少ない）換算程度で大丈夫でした。
当然設定時の気温が20℃より高い時は設定値は高いです。

結局フィーリングで設定していますので、こんな回答ですみません。

質問等が無ければこれで本当に最後とさせて下さい。

書込番号：23675514

[akiuo]

> 元ユキジーさん
いろいろと教えて頂きありがとうございます。
空気圧が低くなりすぎない様、注意します。

今回、同じ235/50R18サイズでも、GR-XI（STD規格）からGR-XII（XL規格）になった事で、
タイヤの剛性が上がり、路面からの振動音も伝わりやすくなったために、
結果としてGR-XIよりGR-XIIの方がロードノイズが大きくなったのかな、と推測しています。

ADVAN dBに履き替えてしまいましたが、いずれまたGR-XIIに戻してみたいと思っています。

書込番号：23675699

[元ユキジー]

＞akiuoさん

すみません、またも記憶違いがありましたので訂正します。

>冬場，夏場の温度設定ですが、きっちり20℃で規定の値とはならないようです。
>昔タイヤメーカに直接かデーラーに確認しましたが、「違います」との事でした。
>しかしそれ以上の回答はありませんでした。

ですが、そうでは無くて、「冬場，夏場の温度でも規定値ですか。」的な聞き方だったと思います。
また、別の機会ではディーラーの方は、「空気圧は±10％位までは大丈夫」とも言っていました。
（昔の話ですが）
しかし、メーカの指定はマイナス側はダメのようです。

思い込みもあり、大分内容が違いましたので訂正させていただきます。

本当にこれで失礼します。

書込番号：23676638

[元ユキジー]

＞akiuoさん

akiuoさんのスレッドに10個も書き込みしてすみません。
最後の書き込みは、夜中に気になって思わず書き込んでしまいました。

調整幅は少ないですが、エア圧に敏感なタイヤの様ですのでお試し下さい。
XL規格については気になりますが、ロードノイズが少なくなれば良いですね。

それではこれで本当に失礼します。

書込番号：23677052

[akiuo]

> 元ユキジーさん
多くの書き込みを頂きありがとうございます、参考になりました。

来春にGR-XIIに戻してみる予定ですが、
先ずは今冬にスタッドレスにしてみて、荒れた路面のロードノイズが改善する事に期待したいと思います。


静粛性の高いスタッドレスとしては、ミシュランX-ICE 3+ か BLIZZAK VRX2かなと思っています。
VRX2は別の車で使っていますが、スタッドレス特有のパターンノイズを感じます。
ミシュランの静粛性がどうなのか、やはりまた試してみるしか無さそうです．．．

書込番号：23681994