このページのスレッド一覧（全1693スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 安い、早い、安心！ |
10 | 1 | 2024年8月30日 20:41 |
| このタイヤやっぱ燃費良いですわね(^^) |
8 | 0 | 2024年8月24日 20:56 |
| 20年ぶりのインチアップ |
13 | 1 | 2024年9月1日 06:24 |
| F56ミニのタイヤを交換しました。よいタイヤです！ |
4 | 0 | 2024年8月9日 22:45 |
| LX100最高!! |
14 | 2 | 2024年8月6日 10:20 |
| PROXES CL1 SUV、2.5年2.3万キロ使用後の残り溝や状態 |
64 | 22 | 2024年12月7日 07:55 |
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タイヤ > TOYO TIRE > OPEN COUNTRY A/T III 195/80R15 107/105N LT WL
価格も最安値。
受注注文なので、タイヤの製造年も新しい。
完全予約制なので時間ロスしない。
空気圧の好みも聞いてくれるし、窒素注入。
タイヤ交換なら、パーツショップWAVEで間違いなし！
書込番号：25871243 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
今は、通販含めタイヤショップはいろいろ有るので、選び放題のような。
書込番号：25871587 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
タイヤ > MICHELIN > Pilot Sport 5 225/40ZR18 (92Y) XL
先日レビューしたばかりですが常磐道を走る機会があったので燃費の報告を致します。
計測した区間は、美郷IC～ならはスマートICまでの約210km（往復420km）、速度はクルーズコントロールの設定を上限いっぱいの110km/hで測定法は満タン法です。
結果は、13.3km/Lでした。
実は、直近でも常磐道を走る機会がありましたがその時の計測では12.0km/Lでした。
今回燃費が伸びた大きな要因は空気圧です。
前回は2.6kpaでしたが今回は2.8kpaでした。
自分でも驚きですが空気圧でここまで変わるとは思いもしませんでした。
恐らく80km/h巡航なら15～16km/Lは行ったと思います。
その他にも走り出しで転がり抵抗感が良くなったのとカーブを曲がる時のリニア感も大分良くなりました。
なのでこのタイヤで燃費を良くしたい方は出来るだけ空気圧を高めにした方が良いです。
しかし、このタイヤ良いですよね。
次も必ずリピートしようと思います。
8点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XIII 215/50R17 95V XL
日産セドリックに二十年乗り続けています。
ちょいと気が向いたので、インチアップしてみました。
元々のがREGNO２０５／６０R16でしたので、オートバックスに頼んだらREGNO GR-XⅢ ２１５／５０R17 になりました。
時速１００Kmまでは差がわかりませんが、１２０Kmになると安定度が増しますね。
１番の違いは、ホイールが大きくなったので見栄えがすることです。
アルミホイールは4万円と安いので、中国製でしょう。これで十分です。
古い車ですが、走行モードを「POWER」にすると、８０Kmから１００Kmでもアクセルを踏み込むと、シフトダウンして加速するのでキビキビして来ました。余裕で追い越しできます。
良いタイヤですね。
安心して乗れます。
13点
↑
中国製のホイールではバランス鉛の数が個別に違っています。
4個のホイールに貼ってある鉛は、 2個・3個・4個・5個 となっています。
ホイールごとにばらつきがあるのですね。
1個1万円のホイールですから、こんなものかな。
まあ、これでバランスが取れるのだから、良しとします。
書込番号：25873484
0点
タイヤ > YOKOHAMA > ADVAN dB V553A 175/65R15 84H
交換前のタイヤは新車時からの☆印（BMW認証マーク）付きミシュランエナジーセーバー。
セカンドカーのため年間走行距離は3000kmほどですが、4年経ち、溝はあってもヒビが気になり交換。
元々はミシュラン推しで、これまで交換の機会があればミシュランのPSシリーズでしたが、最近は遠出もしないし、spiritedな運転もしないということで、まずメインの大きめのドイツ車のタイヤを半年ほど前 レグノGRX-IIに交換。
仲々快適なのでミニもレグノと思ったのですが、聞けばモデルチェンジしたばかりでサイズもなかったので、モデルチェンジが済んだAdvan V553にしました。丁度、レグノと比較もできるしね。
車は違いますが、基本的に同じような性格のタイヤなので正直どちらがよいとかはなく、両方とも路面へのあたりがコックリと穏やかなよいタイヤです。ただ静粛性や乗り心地といったところは車自体の作りや性能に負うところが圧倒的に大きいので、エナジーセイバーからV553に替えて乗り心地や静粛性が違う車になったというほど違うことはなし。
ただタイヤが新しくなり、さらにコンフォート系になったということであたりは当然柔らかく、走行時もミシュランのハイピッチのロードノイズはなくなりました。ただミニという車の性格上、タイヤを替えたからといって大きな車のように静かになったということはありません。
結構印象が違うのは扁平率は別にしてサイドウオールのビジュアル。レグノは結構細かな造作なので、Advanのみならず交換前のグッドイヤーイーグルF1や以前のPSに比べると上品な感じ。対するAdvanは、Advanとドンっと大きく刻まれたデザインでスポーツタイヤのよう。どちらも悪くないですね。
4点
タイヤ > ブリヂストン > ALENZA LX100 225/60R17 99H
新車購入から７年経過し、最近なんだか乗り心地も悪く感じて、乗り心地の良い車に乗り換えようかと思っていたのですが、もしかしてタイヤの劣化が乗り心地の悪さに影響が大きいのでは?と考え、試しに乗り心地評価の高いLX100に交換してみたところ、ワンランクどころかツーランク位の乗り心地改善になりました! まるで高級車を運転してる感じです。
車買い替えないでよかった!
ちなみにSUBARU XVです。
書込番号：25837929 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞zz_silviaさん
私はSUBARU XVからクロストレックに替えました。
乗り心地ではなく、アイサイトの変化に感動したからですが。
確かにHPスポーツは硬かったかも。
レイバック・クロストレックのタイヤ（ファルケン ZIEX ZE001A A/S）はしなやかで乗り心地が良いですね。市販されていないので買うとなると高価ですが。
書込番号：25839495
1点
＞funaさんさん
クロストレックも試乗してみましたが、確かに乗り心地が良かったです。やはりタイヤで大分と変わるもので驚きです。
アイサイトの変化は凄いですね。
書込番号：25839742 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
タイヤ > TOYO TIRE > PROXES CL1 SUV 215/55R17 94V
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PROXES CL1 SUV(サイズ215/55R17 94V)について、前回から半年後のレビューをさせていただきます。
1. 装着車両は旧ヴェゼルハイブリッド(型式RU3)、車重およそ1.3t。省燃費運転が中心で、装着後2.5年、2.3万キロを使用しました。
2，新品時の溝高さは「約7.7ミリ」→ 2.3万キロ走行後の溝高さは4本とも「約6ミリ」。9千キロ走行時に1度だけローテーションを実施しています。
3. 写真の通り4本とも偏摩耗は見当たりません。
4.今のところ走行感の低下は感じず、省燃費に走れています。
相変わらず費用対効果の高さを感じていますが、これからどう変化していくか、また半年後にご報告したいと思います。
書込番号：25830627 スマートフォンサイトからの書き込み
24点
この間に2件の返信があります。
＞gda_hisashiさん
ご意見ありがとうございます。
年間走行距離がそれほど多くないため、摩耗限界より前にヒビ割れて3年半とかで交換する事が多く、今回はなるべく安価なものを選択してみた次第です。
おそらくPROXES CL1 SUVもヒビ割れで交換するでしょう。
摩耗する方が新しい？ゴムが現れて、ヒビ割れし難いかもしれませんが、偏摩耗を考慮すると難しそうですね。
TOYO TEO PLUS。ヒビ割れ前に偏摩耗して交換
DUNLOP VEURO VE303。年間走行が少なく、ケアしていなかったイン側サイドウォールがヒビ割れて交換。残り溝6ミリ程度、3年半ほど
YOKOHAMA BluEarth RV-02。年間5~6千キロ、サイドウォールよりも前にトレッド面の排水溝がぐるっとヒビ割れて交換。残り溝5ミリ程度、3年半ほど
紫外線に強いカーボンブラックではなくシリカの配合が増えた銘柄が多いようですし、強い紫外線や高い気温に晒されれば、どうしてもヒビ割れしそうですね。
書込番号：25831542 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
TOYOはここから粘ります。
（少なくとも私が装着させているPROXES Sportは、ここからしばらくこのままでした。まだ装着中・・・残り3mmでもう交換したいですけど。おそらく今年はこのまま～）
ショルダー部のヒビ割れが多少増えていきますが、気持ちの問題になっていきます。
書込番号：25831820
3点
＞Berry Berryさん
ご意見ありがとうございます。
なるほどTOYOは粘るんですね、期待しちゃいます。
ところで、ヒビ割れが増えてくると、路面によっては微振動も増えていきますか？
書込番号：25831877
1点
はい。
残念なことに微振動だけでなく、そこから起因するノイズも増えます。
ショルダー部のヒビ割れ → トレッドゴムの硬化 → 吸収しきれない振動が増える → ノイズが増す という仕組みです。
でも、「気持ちの問題」です。
硬化したら摩耗もこれまでより遅くなります。
本当は残り3mmで交換が無難なのですが、私は我慢して12月までの4年間使用を目指します。
あと半年弱。
そろそろ次のタイヤの選定を始めます。
今回はサイズを変更するかも含んでますので、時間をかけます。
書込番号：25831911
3点
＞Berry Berryさん
ご返信ありがとうございます。
そうですか、それくらいご使用になられたPROXES Sportも、微振動が増えたころには、当たり前のようにロードノイズも増えているのですね。
自身も目標は4年間の使用です。最近はずっと3年半で棄てていたので…
Berry Berryさんが次回はどのメーカーのどんな銘柄を選択なさるのか、興味深いです。
書込番号：25831927 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞次回はどのメーカーのどんな銘柄を選択なさるのか
以下、現段階での頭の中です。
今回、215/45R17→205/50R17にサイズ変更を考えています。
というのは、乗り心地を改善するだけでなくて、ノイズ、燃費、縦のグリップと考えた上で、です。
接地面の縦横比を変えたい思いが強いですね。
（接地面積は、外径が変わらなければほとんど変わりませんから。）
本命はFALKEN AZENIS FK520L。
でもサイズがありません。
（215/45R17だったらあります。）
住友ゴム工業に質問メールを送りましたが、現段階でサイズ拡充はないとのこと。
（交換は年末近辺になるため、追加アナウンスがあれば飛びつきます。）
残る銘柄は、TOYO PROXES Sport2になります。（サイズ拡充発売があり、新しいのもポイントの一つです。）
UTQG240といえど、私の状況では4年4万キロ＋ヒビ割れ寿命と摩耗寿命が一致しますので、無駄なく使用できるという見方もできます。
2024/8月現在
本命（◎）：TOYO PROXES Sport2
対抗（○）：FALKEN AZENIS FK520L（サイズ拡充次第、もしかしたら215/45R17の可能性も捨てきれない）
～以下、ちょっと無理矢理候補に入れて～
単穴（▲）：YOKOHAMA ADVAN FLEVA V701
連下（△）：PIRELLI CINTURATO P7 P7C2（他と毛並みが～）
穴（×）：PIRELLI POWERGY（PIRELLIとSUBARUの組み合わせは往年の～）
大穴：KUMHO ECSTA PS71（ノイズと空気圧に過敏なところが我慢できるか・・・でもコスパは最強）
書込番号：25835590
3点
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|---|---|
＞Berry Berryさん
わざわざのご返信ありがとうございます。ナルホドです。
FALKEN AZENIS FK520、ご存知かもしれませんが、欧州では205/50R17サイズが流通しているようです。写真1枚目のように欧州ラベリングがありましたので。
このとき215/45R17サイズよりも転がり抵抗が改善することが分かります。日本市場にも導入されると良いですね。
以下は余談です。読み流して下さい。
BOXERエンジン+AWDの良さに魅せられてSUBARUを初めて買う愛車にする積もりでしたが、予算の制約がありNISSANのFR車が初号機→TOYOTA→ホンダに落ち着いています。今もBOXERエンジンには惹かれますが、リッター20kmを超えるハイブリッド車の省燃費を体感してしまうと、コレで良いかなと感じ…
では失礼します。
書込番号：25835627
2点
＞欧州では205/50R17サイズが流通しているようです
うすうすは気付いていましたが、ガッツリは見てませんでした。
住友ゴム工業の欧州フラッグシップですから、そりゃ先に登場させますよね。
＞日本市場にも導入されると
FK510の在庫があるのか、金型を（まだ）もっていないのか分かりませんが、将来的には導入される流れなのでしょうけれど、早くても年明け発表の3月発売になるのかなと。
スタッドレスタイヤを履かせて、待つのも手でしょう。
ガソリン高値の今時は、燃費が良くないと厳しいですよね。
書込番号：25836153
1点
銀色なヴェゼルさん
現在進行形のあちらの板の主さんは、少々難しい（質問が・・・ではなく、なんというか、アレ）です。
私は同時進行している板の方で、可能な範囲で返信しようとは思いますが、あまり気が進まないです。
そちらの板にも回答することは可能ですが、横から入りますか？
gdaさん、いかがですか？
書込番号：25885787
2点
＞Berry Berryさん
お気遣いありがとうございます。
その雰囲気わかります…可能であれば、御無理のない範囲でお願いします。
書込番号：25885809
0点
ごめんなさい。
あちらは撤退します。
書込番号：25888492
1点
銀色なヴェゼルさま
たいへん有意義なスレッドありがとうございます。
近々新車（SUV）を購入予定ですが、早くもそのタイヤを交換するときの候補を考えています。
わたしも運転はおとなしく、また高速の長距離走行が多いため「減り」よりもひび割れで３年で交換してきています。
今まで、ダンロップとミシュランを履いてきましたが、いずれも３年でかなりひび割れてました。
タイヤ専門店の店員さんによるとひび割れが発生しやすいメーカーというのは確かにあって、でもそれはゴムの特性であり、ひび割れが早く起こるから品質が悪いというものでもないそうです。
誰もが高品質を認めるあのメーカーもひび割れは結構早いとおっしゃってました。
なのでこのスレッドは存続していただき、ぜひ、ひび割れの進行具合についてもレポートいただければと思います。
書込番号：25934569
1点
Rissaさんのあのメーカーか分かりませんが
石橋さんの所の昔からある有名コンフォートタイヤはこちらのサイトでも細かいひび割れの発生が速いみたいですね
まあ高額なこのタイヤを選ぶお金持ちは早めに交換してくださいって感じかななんて思ってしまいます
書込番号：25934598
1点
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|---|---|---|---|
＞Rissaさん
ご意見いただき、ありがとうございます。
使用から2年9ヶ月、2.5万キロほど走行しましたが、アウト側ショルダーの状態は写真の通りです。青空駐車の保管環境ですが、少しだけヒビ割れが発生しています。
耐摩耗性は高く、偏摩耗への耐性もありますから、走行距離の多いユーザーほど費用対効果の高さを享受できると思います。
書込番号：25934871 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
銀色なヴェゼルさん
本日タイヤを発注しました。
FALKEN AZENIS FK520L 215/45R17です。
4本交換工賃込みで\73,000弱です。
TIREHOODより安価で購入できたので、良しとします。
ここ（価格.com通販）で見ると、現在\14,305/1本
4本で\57,220。
ここに工賃を入れて約\70,000くらいと考えると、店舗購入にしては破格のお値段かなと。
205/50R17のTOYO PROXES Sport2はここから\16,000強高かったです。
TOYO PROXES Sportにて、4年4万キロ到達しました。
書込番号：25987392
1点
＞Berry Berryさん
こんばんは。
わざわざのご連絡ありがとうございます。
そうですか、ご愛車のTOYOは4年4万キロでお役御免でしたか。上手く交渉すれば？、工賃を含め実店舗でも安価なのですね。
我が家のTOYOは、まだまだ溝はありますが、少し硬くなってきたような、空気圧を少し低めにして乗り心地とのバランスを試みています。幸い耐摩耗性は高いので。
PROXES CL1 SUVはネット通販では相変わらず5万円以下と安価、住んでいるエリアでは4~5千円の工賃の選択肢が複数存在してくれているので、少し早めに新品へ履き替えるのもアリかもしれませんね。
書込番号：25987442 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
銀色なヴェゼルさん
他愛もない私の書き込みにご返答くださりありがとうございます。
＞空気圧を少し低めにして乗り心地とのバランスを試みています。
ヒビ割れ部分の摩耗も促すことができ、一石二鳥かも知れませんね。
＞少し早めに新品へ履き替えるのもアリかもしれませんね。
CL1 SUVは来月で3年ですね。
MICHELINが来年2月の値上げを発表しましたので、他社も追随する可能性は高いと読んでいます。
個人的には、ヒビ割れが大きく進行していなければ来シーズンも使用して、2026年春に新タイヤもありかと思います。
書込番号：25988846
1点
＞石橋さんの所の昔からある有名コンフォートタイヤはこちらのサイトでも細かいひび割れの発生が速いみたいですね
＞まあ高額なこのタイヤを選ぶお金持ちは早めに交換してくださいって感じかななんて思ってしまいます
たしかに高いイメージだよね石橋さん。
僕のタイヤ選択肢の中には、夏も冬も石橋さんは無いね。
トーヨータイヤ気になります、メモっておこうかな。
書込番号：25988900
0点
＞Berry Berryさん
こちらこそありがとうございます。
＞個人的には、ヒビ割れが大きく進行していなければ来シーズンも使用して、2026年春に新タイヤもありかと思います。
ショルダー付近のヒビ割れはそれほど進行していません。TOYOの経年劣化を観察したい気持ちもあり、もうしばらく継続使用してみたいと思います。
＞ナイトエンジェルさん
＞たしかに高いイメージだよね石橋さん。
BSにはブランドの強さがありますね。新車のタイヤガチャで、BSならアタリ、TOYOならハズレ、が一般的な価値観でしょうけれど、自身の場合はTOYOにはコスト差と同じだけの性能差があるように感じません。
とある経済誌に掲載されていた給与ランキングを見た時、横浜ゴムや住友ゴムに比べると、BSの平均給与はかなり高く感じました。もちろん売り上げや利益規模が違いますが。
書込番号：25988966 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
>BSにはブランドの強さがありますね
そういうのが嫌いだからアンチなんだよね。
他メーカーでも良いものは沢山有るし。
書込番号：25989268 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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