タイヤすべて クチコミ掲示板

重さ

車はシトロエンC5のブレイク2.0です。純正サイズは205/65/15R
インチUPの為このタイヤにしたのですがズバリ決めては重さです。

スポーツカーでも無いしそんなにスピードも出さないのでそれなりに静かでグリップするタイヤって事でレグノGR-8000とこのタイヤが候補になり「ブリジストンだったら間違い無いでしょう！」と言う訳でレグノに決まりかけたのですが何処かで「ミシュランは軽い」と聞いたことがあり調べたところ

レグノGR-8000は10.9kg
パイロット　プライマシーは10.2kg
一本あたり0.7kg軽い事が判明しこのタイヤに決定しました。

インチUPの為タイヤとホイールを含めた重量は重くなってしまう、元々燃費の良い車では無いのでバネ下重量で2.8kgの差は大きいのではと思いショップの人ともお話して決めました。

買ったばかりなので使用感はまだ書ける状況ではないですが、それなりに静かです。

ちなみにミシュランで最軽量はこのタイヤ　パイロット　プライマシー
ブリジストンで最軽量は10.7kgでした。

書込番号：4097031

慣らし１００ｋｍまでの感想

カローラレビン（ＡＥ１０１）でＧ�Uからの履き替えです。
走行中のハンドルのぶれは確かに小さくなり、路面の影響を受けにくくなっているようですし、ギャップ等のの突き上げも小さくなりました。その分グリップ力は弱くなっているようです。また、静寂性は高く、静かになりました。
ポテンザではなくなり、スポーツ性は低くなり、コンフォート性が強く出ています。ＢＳの思惑どおりの位置づけのタイヤとなっております。
しかし、宣伝のいうところの”楽”っていうのはよくわかりません。Ｂシリーズより剛性が高く、ポテンザより路面をひろわないという中庸な味付けで、私のような日曜ドライバーの人にはお勧めだとは思いますが。
ひとつ問題があるとすれば、価格が高いこと。医学データを取るのにお金を書けるのではなく、販売価格を下げて口コミ等での販売促進で勝負してほしい。そこそこ静かで、そこそこ走る優等生なタイヤですから。
しかし、走りをこだわる方にはかなり物足りないと思いますので、ポテンザやネオバなどをおすすめします。

書込番号：4094096

そうですか次はプレイズにしようかなと思っていたのですが

書込番号：4094561

種松山には出来れば車では来ないで下さい。

書込番号：4095282

アメリカでもすごくステイタスあるプロクセス！！

昨年までアメリカに1年いました。
車は好きでセマショーにも行きました。
アメリカ、特にロスの方ではＴＯＹＯの人気は凄い！！です。
国内とイメージは全然違い、セレブのステイタス的なブランドです。
帰ってきて、車のタイヤを交換しようと思ってショップに行ったら
プロクセスブランドが・・・即決めでした。
車はＢＭＷ５３０ｉ、以前はレグノＥＲ５０でしたが今回はまじめに
性能の高さに驚きです。安定性・ＷＥＴグリップ・静かさ共に最高です。
今後日本でもステイタスの象徴になること間違えなし！！
超お勧めです。

書込番号：3926993

[からたろう]

情報はその通りですが、ＣＴ01はアメリカでは売っていません。
純粋な日本仕様のようです。

書込番号：3927762

確かにＣＴ０１は海外には売っていませんが、向こうではプロクセス４を購入して乗っていました。
装着後５，０００�`近くになりますが、偏磨耗も無くハンドリング・静粛性などは衰える事無く毎日使ってます。
高速になればなる程にこのタイヤの良さがわかります。
サスペンションの挙動を伝えつつ、抜群の安定感を提供してもらってますよ！
今度、ローテーションして前後入れ換えの変化をリポートしますね。

書込番号：4086930

[からたろう]

別にＣＴ01はいいタイヤだと思うから異存はないけど、

＞５，０００�`近くになりますが、偏磨耗も無くハンドリング・静粛性などは衰える事無く

って５０００キロで変化が出るタイヤって相当レベル低いと思うけど・・・

誉めているのか、馬鹿にしているのか・・・

ハンドルネームといい、トーヨー応援派のようですが逆効果じゃない？

書込番号：4093452

感想

レグナムに乗っておりこのタイヤに付け替えました。感じたのは高速走行時の安定感が増したことと、もちろんながら振動音も少なくなりました。ですが、加速時のもたつきは感じます。

書込番号：4092482

[からたろう]

いいタイヤになってグリップがあがって、タイヤにクルマのパワーを食われているんでしょうね。剛性あがって重量も増えているはずだし。

書込番号：4093289

今日装着しました。

今日、装着しました。
１００ｋｍはおとなしく走ってください。との事なので、１００km／h巡航で高速を流しました。
第１印象は音が『静か』うちの車はマフラーもけっこううるさいので、今までのタイヤ（ピレリP７０００）で３０００回転までエンジンを回すと車内で会話が出来ずらかったのですが、今日は排気音だけがとても気持ちよく響きました。
とりあえずは、第一報。またグリップなどに関しては、慣らしが終わったら報告します。G�Vよりもグリップは上と聞いていますので、楽しみです。

書込番号：3879303

走行時のノイズなんかはどうですか？いまＰ6000はいているんですけどうるさくて・・・

書込番号：3881072

[ＰＬＡＹＳ]

最近ポテンザＲＥ01Ｒの進化に驚きタイヤの
技術の進歩もすごいものだと実感しています。
ＰＬＡＹＳはいますごく気になっているタイヤです。
（妻用の車のタイヤ用に）
価格がまだ高いかな！でもはやく履いて
試してみたいと思わせる良いコンセプト
のタイヤだと思います。
�@段差などを超える時の突き上げの吸収。
�A楽ちんを実感できるのか？
�B舵を切ったときの応答
等 Streamer　さん他ユーザーの皆さん感想をお聞かせください。
＊ＢＳさんもう少し安くしてください。

書込番号：3908202

＞かりだーさん
走行時のノイズはP6000からの乗り換えだと、かなり静かだと思いますよ。路面が荒れているとやはり音はしますが…それはどのタイヤでも同じ事ですよね。

＞PLAYSさん
�@段差の突き上げはサスやホイルの重量にもよると思いますが、そこそこ抑えられていると思います。
�A楽ちんの実感は微妙です…まだ、何をもって楽ちんといっているのか良くわかりません。
�Bステアの応答性は、中低速域では割と素直ですが、高速域（免取りになる域）では、コーナーの途中でグニャっという感じがありました。滑る事は無くその後スッと戻る感じです。(ニュアンスが伝わりにくいですよね。)『段差の乗り越えを予測して云々・・・』と言ううたい文句にあるように、柔らかく仕上げているせいかもしれません。
まぁ、通常、日本の道交法を守って走る分には、｢楽ちんに走りたい方向けのタイヤ｣なのかもしれません。

以上が約６００kmを走ってみての感想です。

書込番号：3923838

とあるところで試乗してきました。車がアウディＡ４です。江東区のマンション新築ラッシュ付近で道路もところどころ工事中の荒れた２車線の一般道でした。
　感想は・・・とても良い！シビアな応答性がなく、タイヤがショックを吸収してる感じでした。直進ではハンドルを切る意識がほとんどありませんでした。
　車がとても良いのは分かります（駆動、最新の足回り、シャーシ等）この良い特性をさらに活かしているように感じました。

書込番号：3952446

1200kmを走っての感想です。
雨の日に高速を走ったのですが、排水性のよさを感じました。少々の水溜りは浮き上がる感じがまったく無く、吸い付く感じです。
それから、道路上の白線に刻印されている警告凸凹ですが、以前のタイヤだと、ものすごい音を感じて、｢ビクッ！｣としていたのですが、このタイヤ、とても滑らかで、音が３分の１くらいになったような感じです。

書込番号：3984082

ハンドルを修正することが少なくなった。自分が思いどうりに、曲がっていく感じ。それでいて、敏感でない。運転がらくになるは、本当だった。安全な速度で普通の走り方では、ベストバランスだと思います。だだし、騒音は、結構あると思います。

書込番号：4085275

履き替え後400km走行。

ひとりよがりさんやからたろうさんからのアドバイスを受け、あれこれ検討した結果、製造から4年半経過していたGRID�Uから、このタイヤに交換しました（本サイトに掲載している名神タイヤにて）。
で、その感想なんですが、「製造から4年半経過していたGRID�U」と比較するのもなんですが、運転がすごく楽になりました。乗り心地もそうなんですが、なによりハンドリングが気持ちいい。切った分だけきっちり曲がる。
1年半前から中古でロードスターに乗り始めて、グリップ等に不満はあったものの、結構満足してしまっていて、ロードスター本来のハンドリングの良さを古いタイヤで押し殺してしまっていた自分が情けないです。
今更ながらタイヤの大切さを実感している今日この頃です。
今回、アドバイスをくださったお二人に感謝です。
どうもありがとうございました。

書込番号：4082290