タイヤすべて クチコミ掲示板

製造後2ヶ月のタイヤでした。

[本当に好きな事は]

TIREHOODで2023/1/1に購入しましたが、製造週数は4322でした。約2ヶ月前の製品です。

只今交換作業中です。
楽しみです！

書込番号：25093654　スマートフォンサイトからの書き込み

[本当に好きな事は]

予想はしていましたが、雑なバランスウェイトの貼付けでした。
引き渡し時に質問しませんでしたが、ゴムバルブも交換されていない感じ・・・


本日タイヤを外してバランスウェイトの上にアルミテープを貼りました。
バランスウェイトの脱落防止対策です。

書込番号：25095583

純正装着タイヤがETRTO規格だった件

[たかまお]

国産車の純正装着タイヤはほとんどが「ＪＡＴＭＡ規格」だということで、ＦＫ５１０のXL規格空気圧もそれを基準にしていましたが、私の車ホンダ：ジェイドＲＳの純正タイヤ（ダンロップSP270）は「ＥＴＲＴＯ規格」でした。
再調整したところ乗り味が改善されました。（乗りご心地が悪かった）

詳細は下記の通り。

純正タイヤ： ダンロップSP２７０　２１５/５０/１７ ９１W
指定空気圧：前後２２０KPa　※FK５１０：同サイズ　９５W XL

ＪＡＴＭＡ規格　耐荷重５８５ｋｇ　ＦＫ５１０設定空気圧：２４０KPa
ＥＴＲＴＯ規格　　　〃　５５５ｋｇ 　　　　　〃　　　　　 　：２２０KPa

２０KPa違うと結構乗り味変わりますからね。
しかし、自分と同じ思い違いしてる人少なくないと思うな。

書込番号：25051538

[funaさん]

＞たかまおさん 「ジェイドＲＳの純正タイヤ（ダンロップSP270）は「ＥＴＲＴＯ規格」でした。」

本当ですか、タイヤをご確認で？
Liをみると91になっているので、「ＪＡＴＭＡ規格」では？
その時の指定空気圧は２２０ｋPaですよね。
https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/other/oem/DUNLOP_OEM2_202201.pdf
https://wheel-size.jp/size/honda/jade/2019/#region-jdm

それをファルケン　AZENIS FK510 215/50ZR17 95W XLにかえたのなら、
Liが95に変わることになり、空気圧は240ｋPaになるはずですが。
ブリジストンのHPで確かめてください。
https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-search/

XL規格は「ＥＴＲＴＯ規格のエクストラロード規格」です。スタンダード規格もあります。
Li 91から Li 95に乗り替えるにあたって空気圧が減ることはありません。通常は+10〜20です。

書込番号：25052475

[Ｆ ３．５]

＞たかまおさん
ＥＴＲＴＯ規格ならタイヤに表記があると思いますが…
http://kurumanu.com/tire/tirenokikaku.html

新車装着タイヤでアジアンタイヤでもＥＴＲＴＯ規格は見た事がありません。

書込番号：25052541

[たかまお]

続報です。

ダンロップSP270には側面に”ECマーク”があったんですね。ネット情報によるとマークがあるのは「ＥＴＲＴＯ規格」だということで、念のためＨＯＮＤＡ相談室に確認したところ　”そのタイヤはＥＴＲＴＯ規格です”　という回答をもらいました。
じゃあ空気圧もETRTO STDのロードインデックスを基準にすればいいやと結論したわけです。
ところが、ダンロップにも質問フォームを通じて同じ質問していたところ、そのメール返答には”ＪＡＴＭＡ規格です”とあるじゃないですか。
もう訳わからん！で、直接ダンロップに電話しました。その回答が次です。

Ｄ：「ＥＣマークがあるからといって即　”ＥＴＲＴＯ規格”という事ではありません。マークは欧州機関の各基準に対応しているという証であって、耐荷重に関しては別です。”ＪＡＴＭＡ”を基準にしてください。」とのこと。

私：「SP270は欧州でも販売しているが、国内外で構造が違うという事ですか？」
D：「構造に関する事はお答えできません。とにかく耐荷重は”ＪＡＴＭＡ”に準拠してます。」

欧州を含めたグローバル販売を考えて作ったタイヤだからECマークが付いているはずなのに耐荷重に関しては”ＪＡＴＭＡ”（日本専用）が基準だなんて。　？？？です。　国内用だけ別構造だなんてそんなコストの掛かることもしないと思うんですけどね、どうなんでしょう。

書込番号：25052775

[Ｆ ３．５]

＞たかまおさん
色々な車なので空気圧はＪＡＴＭＡ規格のタイヤの時は適当に２0０KPaから２5０KPa位の間で好みで入れていました。

前車軽四時、ナンカンＥＴＲＴＯ規格（しっかりE4刻印ありました）を履いていた時はほぼ２5０KPaで使っていました。

RSだと足周りが硬めでしょうからそれでも硬めなのでは？

冬場、夏場でも随分違います。
スポーティーカーを夏場ハデメに走ると300KPa近くまでいく事もありました。

レーシングカーでもあるまいしあまり神経質にならず好みで調整する方が良いと思いますが…

ダンロップも欧州規格に対応しているがそれ程気にしないでもOKなのでＪＡＴＭＡ規格で調整してくれなのでは？

書込番号：25053169

[たっぴょん]

タイヤの空気圧は冷間と温間でも変わりますし、そこまで神経質にならなくても良いのではないかと思っています。
車重で決めたとしても、どのくらいタイヤに過重がかかるかで温まりも違いますので、刻刻と変化していくもの、というのが自分の認識です。設定した空気圧で一日中走れることはありえないと思っています。

私のクルマは重量配分50:50に割とこだわりあるメーカのですが、指定空気圧がＦ2.2kgR2.6kgになっていて、乗員数でも変える指示になっていますが、その通りにやるとリアの突き上げがきついかわりにハンドリングは楽しいです。
そこを好みで冷間でF2.3kgR2.4kg、温間でプラス0.2kgくらいのイメージにして乗っています。Ｆが柔らかい方が、フロント加重が乗りやすいから、ハンドリングは楽しいのですが、タイヤの潰れ方が前潰れになるのが、見た目的に嫌なのでそうしています。

サーキット走行などの場合は、フリー走行直後に測って温間時のターゲットに合わせたりということをやってましたが、結局、走り方で温まりも変わるのであくまでも目安にすぎないという感じです。
プロのレースチームでも、完璧に計算通りにはいかないと思います。

空気圧をセンサで監視して、常に自動調整する機構でもあれば、いつでも狙い値にできるかもしれません。
私は長距離でかける時は、朝の給油時に空気圧調整して、その日の気候や走り方でどのくらい上がるかをイメージして、狙い値より低めに入れる習慣にしています。大体、直後は乗り心地がよくて、日中は突き上げ感が強くなるので、ピークをどこで妥協するかってところですね。

書込番号：25053657

[たかまお]

私が拘っているのは ”規格” の話です。

負荷能力を基にした”標準空気圧”が決まり、そこから各々空気圧を微調整していく訳ですからね。
その”標準空気圧”を決めるのに「ＪＡＴＭＡ 」なのか「ＥＴＲＴＯ」なのか、どっちなの？という事です。

結局、ホンダ相談室の技術者らしい人の言う事がすべてだと思います。

「私どもは”ECマーク”が付いているタイヤは”全てＥＴＲＴＯ規格”だと認識しています。ですからタイヤメーカーさんの言っていることは理解できません。ただ、メーカーさんがそう言うなら、もうそれ以上何も言えませんが．．．。」

以上です。

書込番号：25054029

スペアは必要？不要？

[皆様宜しくお願い申し上げます]

パンク修理代3000円の所でスペアの事がささやかれていましたので、トピ立てました。

スペア搭載は賛否ありますが、普通タイヤと冬タイヤをそれぞれタイヤバッグに入れて季節に応じて車内に保管してあります。
テンパーは嫌です。

ただ、スペアが必要という方は本当に少数派ですね。

エブリィやハイゼットのバンはテンパーになっており、納得いかないなあ。
キャリィやハイゼットトラックのスペアは新車時に4輪に履いているものと同じなのに。

書込番号：25042403

[じゅりえ〜った]

設定があるならスペアは付ける。
修理すれば使えるタイヤを修理剤使って廃棄、そして1本だけまたは摩耗によっては4本全部交換なんてのも嫌だし。

〉エブリィやハイゼットのバンはテンパーになっており、納得いかないなあ。

そんな車ならスペアはテンパーでも十分。
車格に見合ってると思う。

書込番号：25042464　スマートフォンサイトからの書き込み

[皆様宜しくお願い申し上げます]

テンパーを装着し走った事が無い未経験にはわからない事だな。

書込番号：25042487

[mat324]

ウチはド田舎なんで、できたらテンパーは欲しいかな。

今の家族の車にはオプション設定でテンパーを付けてて、役に立ったことがある。
まだ一度だけだけど、ウチの場合はそれだけで充分に元が取れた。

ただ、設定にないからといってその車を選ばないというほどではない。

書込番号：25042504

[ぬへ]

3,300円で購入した中古未使用のテンパータイヤをラゲッジスペースのアンダーボックス内に収納しています

ただテンパータイヤは駆動輪への装着がNGなので、駆動輪がパンクしたときは非駆動輪のタイヤと入れ替える作業が発生してしまいます

私も標準サイズのホイール付きタイヤが良かったのですが、状態の良いもで格安のタイヤを見つけることができなかったのでテンパータイヤにしました

もし標準サイズのタイヤを購入したとしても電動ポンプがあるので、空気を抜いてラゲッジスペースのアンダーボックス内に修理しています

ちなみにパンク修理はオートバックスならメンテナンス会員なので無料です

オートバックスメンテナンス会員は入会時に1,100円必要ですが、年間更新料550円は更新時期に送られくる特典ハガキで無料になります

書込番号：25042505　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

スペアタイヤ、積んであったら、百人力ですね。
ただ、積むスペースと、交換できるスキル必要ですし、
仕事で車使うなら、
慣れた人は、いざという時に助かりますし、時間のロスは少ないですね。

テンパータイヤは、いざという時、とりあえず、パンク修理できるところまで、移動できればいいわけで、
スペース的にも以前は普通に装着されてましたし、車を仕事に使わない私としては、テンパータイヤで十分です。
交換スキルは、必要ですが、私の車使用方法としては、これが、ベストでした。

でも今は、パンク修理キットしかなく、テンパータイヤを、用意したり、積んでおくのもスペース、固定方法とか工夫しないといけないので
諦めてます。
いざという時は、JAF頼みとなります。
パンク修理キットは、あとが大変で、使用して、それで走るのも不安ですし、後々お金かかるので、電話通じないようなところにいかない限り、使うつもりはありません。
釘など刺さったままで、修理キット使い、タイヤ屋さんや修理できるところに移動する、やったことないのでわかりませんが、なんか恐ろしいです。
私としてはそんな感じです。
失礼しました。

書込番号：25042639

[MIF]

スペアやテンパー積んでたところで自分でジャッキアップして交換出来ない人ばかりで
JAFやら保険のロードサービス呼ぶんだから必要ないわな。

書込番号：25042680

[じゅりえ〜った]

〉テンパーを装着し走った事が無い未経験にはわからない事だな。

俺はある。

つーか、テンパーを普通のスペアだと思ってる人なのか？

テンパーなんて応急処置であって早めにパンク修理して元に戻せって話。

書込番号：25042899　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞皆様宜しくお願い申し上げますさん

テンパーはほしい。
パンクの時はもちろんですが、ローテーションを自分でするときに必要なので・・・

書込番号：25043173

[ktasks]

＞ZXR400L3さん
ローテーションを自分でするときに必要なので・・・
どゆこと？

書込番号：25043325

[ぬへ]

＞ZXR400L3さん

返信4件目ても触れたオートバックスのメンテナンス会員なら、年1回タイヤローテーションを無料でしてもらえますよ

初回1,100円で加入すればオイル交換工賃も無料で、いまのところは無料ハガキで毎年更新できるのでかなりお得です



あとこの場を借りて、返信4件目の誤字を訂正させていただきます

誤 ＞ 空気を抜いてラゲッジスペースのアンダーボックス内に修理しています

正 ＞ 空気を抜いてラゲッジスペースのアンダーボックス内に収納します

書込番号：25043360　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞ktasksさん

ゴメンなさい、テンパーで入れ替えしたことないの？


1本目外します。
そこにテンパー入れます。

タイヤ外しますよね。
そこにテンパータイヤ入れます。
「降ろします。」

純正なりが、1本余るでしょ？

余ってる前後のタイヤ入れます。
変わってないタイヤ交換します。
前後変わりませんか？

で、テンパーを外していきます。

ローテーション完成ですが・・・



＞ぬへさん

情報ありがとうございます。
ローテーションには、気を遣う車体とは思って乗ってます（笑

書込番号：25043437

[ktasks]

＞ZXR400L3さん
テンパ使ったのは会社の車ぐらいかな？
自分のは修理キット（非ムース）で直してるので無いし
そんなにパンクしない

思いもよらずパンクした時にめんどくさくないですか？

ローテーする気になる程、頻繁にパンクするんですねー
それでも自分なら面倒でしませんね
それに
１２ヶ月点検時にローテーしてもらうし
今は雪国で、毎冬交換するし
そんな発想は思いつきませんでした

書込番号：25043716

[じゅりえ〜った]

＞ktasksさん
多分、あなたが勘違いしてると思う。

パンクによるローテーションではなく普通にありえる作業です。

北国などスタッドレスに交換する地域なら年2回はローテーションできるけど、スタッドレスを必要としない地域でジャッキが1つしかなくその他の機材が無い場合は4輪浮かせる事は難しいからね。

パンクの話からテンパー使ったことあるか？…の話に変わってたから勘違いするのも仕方ない。

書込番号：25043762　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞じゅりえ〜ったさん

文章力もなく、フォロー申し訳ない。
全く、その通りです。

パンクと、ローテーションは全く別作業です。

12か月待てればいいのですが、年2万近く走るので・・・

書込番号：25044739

[肉じゃが美味しい]

今では、少なくなりましたが、本格４WD車で、背面にスペアタイヤを積んである
車種がありましたね。
会社の人が、タイヤ交換しようと思ってら、タイヤが重すぎて腰を痛めたという話しを聞きました。
私みたいに、か弱い人は1人では交換できないよね。

書込番号：25044756

[ZXR400L3]

＞ktasksさん

あ、私の地域は温暖化でしょうか？
ここに来て、過去12年ぐらいで1回しか（やばそうな）積雪はしてません。

たぶん、ここの地域の人で冬タイヤにしている人は、ほぼいない地域と思いますよ。

書込番号：25044767

[ktasks]

＞ZXR400L3さん
こちらは温暖化で水蒸気が増えて
逆に大雪が続いています

あったかくなると北極の氷が溶けると騒ぐやついますが
０度を上回らない所では逆に雪が増えるのです
でもこちらは
曇りが多いので放射冷却しない為雪は降っても
凍結は少ない
大阪の冬は子供が乗れる程小川が凍りましたが
こちらはあまりありません

スタッドレスを使用することで
サマータイヤを２セット使うよりタイヤの寿命が長くなった気がします
そう考えると
スペア２本（４本なら尚良し）持って定期的に入れ替えるといいかも？

書込番号：25044989

[gda_hisashi]

＞皆様宜しくお願い申し上げますさん

テンパータイヤは緊急用です
標準タイヤにこした事はありません

パンクをするかしないか（スペアが必要か要らないか）は別に

用意出来るなら標準サイズに越した事ありません

スペアが必要？不要？
についてはこちらのサイトでも何度も話題にでていて
スペアが必要になる確率とその際への対応についての考え方次第（人それぞれ）と思います

僕は必要（欲しい）派ですがここ30年くらい出先でスペアタイヤの必要な事態になった事ありません
実際長い事スペアの空位圧すら確認していなのが実実状です

書込番号：25045239

[いぬゆず]

ガソリンスタンドか修理工場かカー用品店まで低速走行でも行けそうなら行きます。
ダメならJAF呼びます。

「大雪でJAFが来れなかったらどうするんだ」と言われそうですが、それならタイヤ交換してもそもそも前に進めないでしょう。

書込番号：25045650

[aw11na]

＞皆様宜しくお願い申し上げますさん
>エブリィやハイゼットのバンはテンパーになっており、納得いかないなあ。

テンパータイヤに納得いかないなら標準サイズに交換すればいいだけなんだけど、その標準タイヤがテンパータイヤのホルダーに乗らない車がある。
前乗ってたミニキャブバンはテンパータイヤしか積めなく、パンクして室内に積んだ経験が。
（ちなみにエブリィは純正アルミも積めるっぽい。ハイゼットは取説では分からなかった。）

ジムニーは標準サイズであっても純正鉄ホイールしか取り付けられないから、これも面倒なんだよね。
自分は救援として軽トラ乗って行ってパンクしたジムニーのタイヤを荷台に積んだけど、出先でパンクしたタイヤをあの狭い室内に積むのは面倒だろうなぁ。

書込番号：25046028

履き替えました

[=equal]

22年29週	ドイツ製

先日、履き替えました。
メーカー欠品…だったかな？
１か月半ぐらい納品待ちでした。
４本とも今年の７月製造のドイツ製でした。
諸々で船荷？　国際物流が滞っているのかも。
もとが、同じMichelinの夏タイヤ（10年選手！）からの、オールシーズンへの履き替えでしたが、交換後の走り始めに、ステアリングが軽い！と思った以外、あまり違いは感じられず…。
ステアリングの軽さは、エクストラロードで空気圧が高めなこと由来なのか？
まだ、余り走っていないので、追い追い感想など上げて行こうかと思っています。

書込番号：25041238　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞=equalさん

まさか航空便では来ないでしょう。
ミシュランジャパンの船便ですが、欠品になると3か月待ちはざらです。
製造国によってですが、ヨーロッパ製では日本到着は、7月製造なら早くて８月、遅いと11月になるのでは？

書込番号：25041584

中古ですが…

[チームナックス大好き]

中古ですが実際に見た時の使用感が全く無く
製造年が２０２1年で４本20900円でしたので購入しました
来シーズン使用感等レビューに書き込みをさせて頂きます

書込番号：25013006

[柊 朱音]

かなりお買い得な買い物ができたのではないですか？
保管の際には横置き、直射日光とエアコン室外機付近を避けてシートなどで遮光。
最低限これだけやっておけば劣化も少なくなります。
ご存知なら『釈迦に説法』恥ずかしいのでスルーでお願いします。

書込番号：25014203　スマートフォンサイトからの書き込み

[チームナックス大好き]

返信ありがとうございます
車庫内での保管になります
夏は冬タイヤ、冬は夏タイヤを保管しています
太陽光にさらされることはないと思います
冬はちょっと気温差がありますが３０年間同じことをしていていますが
極端に劣化している様子はありませんね

書込番号：25014932

[柊 朱音]

＞チームナックス大好きさん
高温にさえさらさなければ大丈夫です。
…。北海道の方？Teamナックス。
仮面ライダーに大泉洋、大好きです。

書込番号：25017763　スマートフォンサイトからの書き込み

[チームナックス大好き]

高温になるようなところに置かない様にしますね
ありがとうございます

書込番号：25022696

[チームナックス大好き]

購入時特にチェックはしていませんでがガソリンスタンドでサイプにひび割れがあるので
交換が必要と言われました
3年ちょっとでひびが入ったのか?品質の問題なのかは不明ですが…
安く買っても年数が持たないと困りますね

書込番号：25956220

雪道走行

[あえういおあいうえと]

年に1、2回の雪道走行の為にスタッドレスを買うのを止めてこちらにしようと思うのですがご意見お願い致します。

書込番号：24989484　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞あえういおあいうえとさん


>年に1、2回の雪道走行の為にスタッドレスを買うのを止めてこちらにしようと思うのですがご意見お願い致します。

マッドタイヤ（Ｍ＋Ｓ）での雪道性能は期待しない方が良いです
※ブロックの大きいタイヤは基本圧雪路等の雪道は苦手です

スノーフレークマークを取得している
OPEN COUNTRY Ａ/T�Vの方がお勧めです

書込番号：24989566

[あえういおあいうえと]

ご返信ありがとうございます。私の車は225-55-18なんですけど検索しても出てこなかったのでサイズがなさそうです。他にお勧めありますでしょうか？

書込番号：24989677　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

昔、純正装着のATタイヤで新雪に突っ込んで遊んでいたけど一応走れた。

わざわざタイヤ買うくらいなら、高くなくてもいいからスタッドレスを買う事を勧める。

今時ならアジアンでも十分効くし。
サイズがあるかは調べてないから知らない。

書込番号：24989799　スマートフォンサイトからの書き込み

[あえういおあいうえと]

ご返信ありがとうございます。
やはりスタッドレスですかね…
あと4万キロは乗る予定なんですけど夏用タイヤも交換じきで同じくスタッドレスタイヤもなのでダブル出費はきついなぁーと思ってそれなら雪道もそんなに走らないしオールシーズンで雪規制でもいけるものと探してたんですけどなかなか良いのはないんですねー。
アジアンタイヤのM+Sでましなのってないですよねー

書込番号：24989807　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞あえういおあいうえとさん

車は何ですか

今はスタッドレスと２セット持ちですか

書込番号：24989847

[gda_hisashi]

＞あえういおあいうえとさん

>アジアンタイヤのM+Sでましなのってないですよねー

アジアンタイヤに限らずブロックタイプの大抵のＭ+Ｓは雪に弱いです

スノーフレークマーク取得のいわゆるオールシーズンタイヤから選ぶって選択肢はありませんか
（これならサイズは有ります）

あとは
最近無くなりましたがいわゆるスノータイヤのＭ＋Ｓであれば有る程度雪でも走れます

いわゆるＡ/Ｔの中でサンプ（溝）の多いＭ+Ｓであれば年に数度運悪く降った雪で帰れない（動けない）って事は無いと思います

大昔のスキーブームの頃このタイプのノーマルタイヤでスキー場目指すサーフやパジェロはいました
（当時スタッドレスは一般的でなかったのでＡ／Ｔにチェン、スーノータイヤ、スパイクタイヤからの選択になります）

ですから基本雪は走らないが雪が降る場合もあるって程度であれば溝の多めなＡ／ＴやＨ／ＴのＭ＋Ｓから選ぶって手もあります

雪対策をどの程度考慮するかになります
スタッドレスで夏使用もお勧めできませんし
冬スタッドレスに履き替えたほとんど舗装路使用ってのも同様リスクは有ります


難しい選択です

書込番号：24989912

[あえういおあいうえと]

車はアウトランダーPhev初期です。

サマーとスタッドレスの2セット持ちです(^-^;

書込番号：24989977　スマートフォンサイトからの書き込み

[あえういおあいうえと]

ご返信ありがとうございます。

M+SでなくてもSだけでも問題ないです！
とりあえず一年中履けてたまに雪が積もったときにそれなりに運転できたら大丈夫です。

何かいいのありましたらアドバイスお願い致します。

書込番号：24989983　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞私の車は225-55-18なんですけど検索しても出てこなかったのでサイズがなさそうです。

普通に出て来たけど？

https://kakaku.com/item/K0001126520/
https://kakaku.com/item/K0001126463/
https://kakaku.com/item/K0001223448/
https://kakaku.com/item/K0001182351/
https://kakaku.com/item/K0001325980/　
グッドイヤーも有るけどちょい高いな。

書込番号：24990145

[北に住んでいます]

ごめん

流れを良く読むとOPEN COUNTRY Ａ/T�Vのサイズが無いって事でしたね。

書込番号：24990233　スマートフォンサイトからの書き込み

[あえういおあいうえと]

そうです(^-^;
スタッドレスを買うことになりそうですね。

オールシーズンは結局どっち付かずみたいな感じですね…

書込番号：24990292　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

今持ってるスタッドレスはどうなったのですか？

「溝が無い」話になりませんが、「古くなった」くらいなら夏タイヤよりなんぼかマシですよ。

書込番号：24993661

[あえういおあいうえと]

スタッドレスはトーヨーの名前忘れましたが9年目になります。冬のみの走行なのでまだ多少は溝があるのですがやや裂けてるとこもありますので買い換えかなと。高速走行しますのでトラブルは避けたいと思ってます。

9年目になるとさすが劣化しますよね？昨年は雪道走りましたが性能はそんなに問題はなかったです。

書込番号：24993747　スマートフォンサイトからの書き込み