このページのスレッド一覧（全566スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 オールシーズンタイヤの選択で悩んだ結果 |
94 | 20 | 2025年10月14日 21:58 |
| DAVANTI ALLTOURA 215/40R17 87W XL |
0 | 0 | 2025年9月5日 18:52 |
| YOKOHAMA ADVAN dB、新旧のEU LABEL比較 |
3 | 0 | 2025年8月11日 22:42 |
| 公取入りましたね |
43 | 7 | 2025年8月8日 09:35 |
| BMW 320(F31)がPilot Sports 5の19インチを履いた際の空気圧 |
10 | 5 | 2025年8月10日 10:31 |
| バーストに注意 |
5 | 0 | 2025年7月15日 09:18 |
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タイヤ > ダンロップ > SYNCHRO WEATHER 165/55R15 75H
非降雪地域において、毎シーズン履き替える手間のスタッドレスタイヤからおさらばしようと考えた挙句、
オールシーズンタイヤはどうかと各社の性能を調べてみました。（タイヤサイズは165/55/15です）
興味を持ったタイヤは、「ダンロップのシンクロウェザー」「グッドイヤーのベクターシリーズ」「ネクセンの4ブルー4シーズン」の三種類です。
シンクロウェザーが希望でしたがタイヤ価格がべらぼーに高くて却下する羽目に、ベクターはタイヤサイズが見当たらず却下、
残ったのがネクセンのオールシーズンタイヤが候補になりました。
ネクセンのオールシーズンタイヤの性能を動画等で観てみたら、雪道性能の良さと安い価格であることがベストマッチしました。
ネクセンタイヤはポルシェ・カイエンの純正タイヤに認証、採用されていることもすばらしいと思いました。
下のURLに4ブルー4シーズンタイヤの雪道走行の動画があります。
https://www.nexentire.com/jp/product/passenger/nblue-4season.php
実際、タイヤを履いた感想はロードノイズが少なく、タイヤの構造がしっかりしているせいか、直進安定性とコーナリングがとてもスムーズで、サマータイヤ同等のレスポンスに感激しています。
今後、日本の天候も冬場に荒れてきそうなので、突然に降雪でもスタックしないオールシーズンタイヤが良いと思いますし、オールシーズンタイヤを侮れません。
8点
＞やっちゃえニッポンさん
T32エクストレイルですが、5年間純正のST30とX-ICE SNOW SUVで運用してきましたが、今年は、GIOLAMDER A/T4 225/60R18 にしたので、これで様子を見ます。
オールシーズンタイヤではありませんが、オールテレインタイヤで、一応「M＋S」「3PMSF」は付いています。
https://www.y-yokohama.com/product/tire/geolandar_at4/
書込番号：26284073
0点
＞やっちゃえニッポンさん
＞突然に降雪でもスタックしないオールシーズンタイヤが良いと思います
サマ―より多少マシと言うだけで根本的には雪降ったら役に立ちませんよ
書込番号：26284109
7点
降雪当日はどうにかなっても翌日凍ったら使い物になりません。
ネクセンのレビューならネクセン板に書き込むべきでは？
シンクロウェザーも独禁法で騒がれて安くなったのかと思えば未だに高いままなんだな。
書込番号：26284126
12点
乗用車用オールシーズンの需要が少ないから生産本数も少ないその上普通タイヤ冬タイヤという反する機能を両方備えかつ行って以上のレベルを備えなければならないのでは高くなるのも仕方なし。
餅は餅屋。
極限での事になると専用品にはかなわない。
シンクロがWM02と同じというデータがあるが果たして本当に同じかどうか怪しい。値下げさせないように圧をかけていたメーカーのデータですから。
性能的にM＋Ｓに毛が生えたくらいと思っていますよ私的には。
書込番号：26284270
4点
高性能オールシーズンタイヤ使った事がない人が物知り顔で語るスレはココですか？
書込番号：26284279
32点
＞やってもーたさん
履かせて運転した事ありますよ。ＧＹのベクター4。人柱として。
案外静かですね。
履く普通タイヤや冬タイヤにもよりますが、限界点としては専用品が上でした。
書込番号：26284375
1点
冬に合わせて交換しないと意味ないからライフサイクルは短くなるよね。
３年ぐらいがが限界？
書込番号：26284396
0点
＞やっちゃえニッポンさん
>非降雪地域において、毎シーズン履き替える手間のスタッドレスタイヤからおさらばしようと考え
夏タイヤ及び冬タイヤの交換サイクル（使用年数）は各々どの程度でしょう
その時の交換理由は何ですかね（ヒビ等劣化とか単に○年で交換なのか溝が減ったからなのか）
>シンクロウェザーが希望でしたがタイヤ価格がべらぼーに高くて却下する羽目に、ベクターはタイヤサイズが見当たらず却下、
残ったのがネクセンのオールシーズンタイヤが候補になりました。
今検索したけどベクター有りませんか
あとヨコハマも有りそうですね
雪も想定して夏冬同一タイヤで過ごす場合
雪のプラットホーム（溝の半分）までの部分も夏にも使ってしまうってことです
夏タイヤとしてまだまだ十分使える溝があるタイヤを冬前に買い換えないといけないかも
って事への考え方次第かと思います
書込番号：26284427
0点
＞やってもーたさん
社用車で何度も使ってますよ。
凍った路面だと走れはするけど想像以上に止まれません。
書込番号：26284769
2点
＞BREWHEARTさん
だから、それはSYNCHRO WEATHERじゃないスノーフレークマーク付のオールシーズンタイヤのことでしょ。
（私もそれらが凍結路では役に立たないことは知ってます）
今までのものはカタログ上も氷上路は×か△のものがほとんどだったのに対し、
今回は〇を付けて来たんだし、別スレでもあげましたが、昨冬のSYNCHRO WEATHERの氷上路のテスト結果を挙げている人も〇だと言ってる人多いですよ。
https://www.youtube.com/watch?v=zJs6mbv6zkQ&t=449s
（他の滑ってる車はスタッドレス）
書込番号：26284814
11点
＞アドレスV125.横浜さん
サマータイヤよりまし！という概念は捨てた方がよろしいと思いますよ。
なぜ、ネクセン NブルーNシーズンタイヤを推したか？
それは、友人がNブルーNシーズンタイヤで苗場スキー場へ今年の1月、2月にスキーに行ってきた結果だからで、
圧雪路、凍結路でもチェーンなしでクリアできたということです。
今のオールシーズンタイヤは侮れませんよ。
書込番号：26285616
4点
＞BREWHEARTさん
ダンロップはCMに大谷選手も起用していますし、他社に比べてブランド力の価格でしょうか？
価値あるタイヤは高くても売れると思っているのでしょうね。
現在、シンクロウェザーの165/55/15サイズのタイヤは価格コムでも19000円/1本以上が安値ですね。
因みにNブルー4シーズンは8000円/1本ですが、速度が出せない雪上性能の差が倍以上あるとは思えません。
書込番号：26285626
0点
＞やってもーたさん
友人がNブルー4シーズンタイヤで苗場スキー場へ今年の1月、2月にスキーに行ってきた結果だからで、
圧雪路、凍結路でもチェーンなしでクリアできたということ証明しています。
書込番号：26285630
0点
＞やっちゃえニッポンさん
横やりですが、自分はミシュラン『クロスクロスメイト3 SPORT』を買う予定です。
このオールシーズンタイヤはドライで300kmまでいけるタイヤだということ。
ネクセンも元はミシュランタイヤの下請けだったことを思い出しますから、
Nブルー4シーズンタイヤもミシュランタイヤの血を受け継いでいるのでは…？
書込番号：26285644
1点
＞やってもーたさん
＞高性能オールシーズンタイヤ使った事がない人が物知り顔で語るスレはココですか？
専用品には結局の所敵わないし、どっちつかずの半端な物でしかない
書込番号：26285700
2点
＞やっちゃえニッポンさん
この動画見ちゃうと、惚れ惚れしますね！！！
オールシーズンタイヤのすごさがうかがえます！！！
https://www.youtube.com/watch?v=IveUvb9gE10
書込番号：26285936
0点
＞やっちゃえニッポンさん
調べただけじゃなく
自分で使ってモニターお願いします
1月、2月に苗場で氷結路ですか
無いとは言わないけど
なんかね
オールシーズンで雪道やシャーベット、舗装が駄目なタイヤって聞いたことないし
ダンロップの掲示版で
ネクセン押しの宣伝はあまり高印象的持たれないよ
シンクロ····が高額で
ネクセンは安価だけどCP高いかも
って事ですよね
はい
雪はOKで舗装めたOKって事は分かりました
(オールシーズンじゃ当たり前だけど)
書込番号：26286173
1点
＞やっちゃえニッポンさん
調べただけじゃなく
自分で使ってモニターお願いします
1月、2月に苗場で氷結路ですか
無いとは言わないけど
なんかね
オールシーズンで雪道やシャーベット、舗装が駄目なタイヤって聞いたことないし
ダンロップの掲示版で
ネクセン押しの宣伝はあまり高印象的持たれないよ
シンクロ····が高額で
ネクセンは安価だけどCP高いかも
って事ですよね
はい
雪はOKで舗装めたOKって事は分かりました
(オールシーズンじゃ当たり前だけど)
一連の投稿みてサクラ的匂いがした
書込番号：26286272
0点
＞kj_kongさん
お金貰って記事を書いているのだから良い事しか書かないよね
積雪路も走れるって言うけど雪質が変わったら、どうなのかな？
後、氷路もダメってなっているのだから地域的にブラックアイスバーンになる地域もダメって言うか怖いよね
まぁ、スレ主さんが好んで使う分には全く問題ない話だから
書込番号：26286311
0点
南関東在住ですが6年ほどオールシーズンタイヤを使用しています。
最初は、Vector Hybrid 4seasonsでした。
次が、CROSSCLIMATE 2を３年間使用しました。
今月車を入れ替えるので、SYNCHRO WEATHERにします。
関東の急な積雪の際に、いたるところで立ち往生したり、スリップ事故を横目に登り坂もまったく問題なく走行できます。
積雪に積雪が積み重なるような地域や、アイスバーンには不向きです。
地域により向き不向きがありますが、オールシーズンタイヤを侮れませんね！！
書込番号：26316371
9点
タイヤ > YOKOHAMA > ADVAN dB V553 245/45R20 103Y XL
 |
 |
|---|---|
公開されているADVAN dB V553のEU LABELがありました。
写真1枚目が、ADVAN dB V553 245/45R20 103Y XLです。
写真2枚目が、ADVAN dB V552 for SUV 245/45R20 103Y XLです。※SUV用として今もカタログに掲載があり、サイドウォールにSUVの刻印がある仕様です。
ウェットグリップと車外通過騒音は新旧で変わらず、転がり抵抗だけ差異がありました。
3点
タイヤ > ダンロップ > SYNCHRO WEATHER 235/55R18 104V XL
公取の調査入ってたんですね。
記事によれば、
「タイヤ販売大手のダンロップタイヤ（東京都）が製品を希望小売価格で
販売するよう小売業者に要請したとして、独禁法違反（再販売価格の拘束）
の疑いで調査していた公正取引委員会は6日、違反を認定しない行政処分
「確約手続き」に基づき、同社による改善計画を承認した。
公取委によると、同社は、親会社の住友ゴム工業（神戸市）製造の
全天候型タイヤ「シンクロウェザー」を小売業者に出荷しており、
昨年10月〜今年4月ごろ、希望小売価格での販売を要請。
ポイント付与などの実質的割引や、安値競争が懸念される
電子商取引（EC）モールでの販売をしないよう求めめていた。」
との事。
冬前には安くなりますかね〜？
安くなったら買おうかな！
10点
どうせならオリジナルリンクすれば良いのだ。
イメージダウンですね。
https://www.jftc.go.jp/houdou/pressrelease/2025/aug/250806_dunlop.html
書込番号：26256686
4点
＞希望小売価格で販売するよう小売業者に要請した．．．
こんな幼稚なことも知らずにメーカーやってるのは恥ずかしい。
社内教育やっていないんだろうね。
書込番号：26256721
10点
昨年から、市販タイヤの値段の最安値が同一値段で固定されており、やはりメーカーによる違法束縛販売だったのですね！
ここでもその疑念を投稿したのですが、反論してきたいろいろな方々はやはりメーカーサイド側のやらせで、痛いところを突かれてきたので、弱っているのでしょう！
一流のメーカーがこんな利益誘導を行っていたことが恥ずかしくないのでしょうかね？
https://www.jftc.go.jp/houdou/pressrelease/2025/aug/250806_2.pdf
書込番号：26256882
7点
性能が良くてもあの価格じゃお勧めできないからね
同じように
某メーカーのカメラとかどうなんだろうね
価格を決定したければ直販のみにするしか無いかも
書込番号：26257202
4点
公取が入った4月以降急激に1本1万円値下がりし41900円となりましたが、まだまだ他メーカー同等品と比較すると、1万円/本ほど高いので、性能が良いのかもしれませんがもっと下がらないと買う気がしないですね！
チェーン規制道路ではチェーンしないといけないんで、凍結路でもOKといっても、所詮チェーン付けないと厳しいのなら、そこまで高い必要の意味がない。
タイヤ専門店さんに行っても、オールシーズンタイヤでもスキー場等に行く人はチェーン装着か、そもそもスタッドレスタイヤのレンタルもあるので、高すぎると言ってました。
因みにＹＡＨＯＯショッピングでは4万円台で売っているのですが、なぜ価格.COMには反映されないのでしょうか？
書込番号：26257732
3点
やっぱり入りましたか？誰かがチクったのでしょうか？
誰が見てもあからさまでやり方が下手くそでしたよね。
某メーカーのように下限設定(か仕切値を高くする）ぐらいにしておけば良かったのにと思います。
書込番号：26257887
3点
>チェーン規制道路ではチェーンしないといけないんで、凍結路でもOKといっても、所詮チェーン付けないと厳しいのなら、
絶対チェーンが必要なチェーン規制は少ないし
事前に対象路線も発表されているし
チェーン規制前にはチェーン規制するかもよってアナウンス（予告）もある
その場合チェーン持参でで出掛けるのではなく出来れば来ないでねって事
他のよく言われるチェーン規制は冬用タイヤとか滑り止めが必要って状態
勿論こちらのタイヤも可
あと
このタイヤに限らずスタッドレスでも溝半分で冬用タイヤとしての限度だが
一般の街の道は雪が降ったからってチェーン規制にはならない
その場合は夏タイヤでも４分山のスタッドレスやオールシーズンタイヤでも違反にはならない
書込番号：26257923
2点
タイヤ > MICHELIN > Pilot Sport 5 225/40ZR19 (93Y) XL
先日、同じようなタイトルで皆様に質問して様々なコメントをいただき、タイヤの規格がXLになったからといって空気圧を変更しなくてもよいというようなコメントをいただいていました。その後、長距離ドライブをしてBMW指定空気圧の前後2.2より少し高い2.3で走ってみましたが腰砕けでした。
これはおかしいと、途中から2.5に空気圧をアップするといい感じ。
今日、改めてETRTOのノーマルとEXのチャートを見比べてみると、なんと適正空気圧は前後2.6ではないですか！！
皆さん、自分の命は自分で守りましょうね。
5点
235/35R19 サイズですがメーカー推奨値は280kPa、実運用値として290kPaでしっくりきています
書込番号：26251797
1点
適正空気圧とか指定空気圧は、あくまでも目安であり、しかも止まった状態の静的荷重に基づき算出されるので走らないなら、それでも良いんだけど、車は走るものなので、タイヤが温まり空気圧は変化する事を想定しないと、空気圧不足になったり、空気圧が高過ぎたり全然違ってきますね。
また路面温度とか季節や走行環境（街中か高速道路が同じで良いわけないので）でも変わってきます。晴れと雨でも厳密には違いますね。
空気圧調整も冷間時と温間時で合わせるかもあります。動的な荷重（フルブレーキダイブも想定して）での負荷能力を下回らないようにだけ守れば
大事にはなり難いので、後は上下限の範囲を越えなければ走行フィーリングで変えても良いかと思います。
書込番号：26251803 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞Concertgebouwさん
前回は失礼しました。
こちらの方が親切かもしれません。
https://wheel-size.jp/size/bmw/3-series/f30-f31-f34-2015-2019/jdm/
19インチの項目をご覧ください。
書込番号：26252163
1点
＞Concertgebouwさん
BMWは経験ありませんが、ドイツ車はメーカー指定の空気圧がかなり低いです。
バネレートを高く設定しているせいで、乗り心地の悪い事を考慮しているのかもしれません。
３０年前頃の空気圧を未だメーカー指定にしています。
ですが、ディーラーの考えは全く違います。
通常250kPa以上で充填するようにしていますので、一度適正空気圧をお問い合わせされる事をお勧めします。
また、メーカー指定でも積載量に応じて空気圧の幅を持たせてある筈ですので、あながち誤りという訳でもありません。
書込番号：26253126
0点
色々言っていましたが、結局お題の回答は2.4でした。
2.6になったのは、引用していたETRTOのチャートが間違っていたからでした。
（個人作成のチャートは、危ないですよ。メーカーのHPのものを使用してくださいね。）
まあ、上にブレる分にはいいんですけどね。
大事なことはNoromalとEXは負荷能力が異なるということなので、EXのタイヤを履かれた方は負荷能力のチェックをしてくださいね。
書込番号：26259666
0点
https://www.mbs.jp/news/kansainews/20250714/GE00067108.shtml
高速バス運転手「トラックのタイヤがバーストした」トラックと衝突し炎上
・異物を踏んだりして空気が抜けた
・パンクしていた、空気圧をチェックせずに走行、等の理由で元々空気が少なかった
・タイヤが古い
・過積載
などなど、バーストに至る要因は複数ありますが特に夏は気をつけないといけません。
古いスペアを積んでいるトラックは注意。使ってしまうと高空気圧も相まってバーストする可能性が。無負荷（スペア格納）時はなんともなくても車両に装着して重さや回転で重負荷プラス熱負荷がかかると爆発する恐れアリ。
とはいうものの、注意して対策していたって道路に異物があるとどうしようもない。
建築や土木現場の近くの道路では釘など金属の突起物が落ちている場合も多数。
それに
https://news.ntv.co.jp/n/ytv/category/society/yt871d9a87c91d42eda84feb7cda0b868f
ベニア板を落とされたんじゃどうにもなりませんわ。
まあ気を付けましょうてことで。
5点
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