このページのスレッド一覧（全567スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 新しいタイヤはいいですね。 |
7 | 3 | 2010年8月22日 21:36 |
| 旧SNEAKERからSNK2（ 155/65R13 73S）に交換 |
3 | 4 | 2010年8月19日 19:49 |
| 今からタイヤ交換に行ってきまーす。 |
6 | 3 | 2010年8月13日 16:56 |
| エコタイヤは燃費の節約になりますか？ |
33 | 20 | 2010年8月12日 18:04 |
| prodrive gc-010eに装着 |
0 | 1 | 2010年8月5日 12:40 |
| コンチネンタル エクストリーム コンタクト ＤＷ |
2 | 4 | 2010年8月1日 20:25 |
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タイヤ > TOYO TIRE > DRB 185/55R15 82V
ディオワールドで、コルトプラスのタイヤ交換してきました。
廃棄タイヤや、工賃込みこみ（バルブの交換有り）で、40600円でした。
ポテンザから履き替えた印象は、少し浮いた感じで、ゴツゴツ感がなくなったようです。前のタイヤが古かったからかも？
少し前に、軽のタイヤを2本交換しましたが、特に感じが変わった印象はなかったです。でも、今回は明らかに違いますね。
2点
熟した果実さん こんにちは。
乗り心地は良化したみたいですね。
ハンドリングは浮いた感じという事で初期応答性が悪化したのかな？
熟した果実さんがお住まいの地域はホームセンターで安価にタイヤ交換
出来るので良いですね。
私の田舎では、そのようなホームセンターはありません。
昔、ダイエーがあった時はピット作業も行っていましたが・・。
書込番号：11792890
2点
今日、高速道路を少し走ってきました。
快調でした。でも、昨日初めて乗って、感じた違い(いい意味の感動)は、もうなくなりました。w
ちなみに、ハンドルは軽い感じで、クッションもいいし、音も静かな気がします。
書込番号：11798180
1点
あっという間に今のタイヤに慣れてしまうと思います。
結論としては安価で良いタイヤと言えそうですね。
東洋のタイヤは本当にコストパフォーマンスが高いです！
書込番号：11798748
2点
タイヤ > ブリヂストン > SNEAKER SNK2 155/65R13 73S
06年スニーカーが薄溝＆ゴムひび割れが出てきたため交換。
韓国、中国タイヤより1〜2割高だけど国産メーカー品ということで通販購入
2010モデルを購入したのですが
タイヤのサイドウォールにはMade in Taiwanとあってちょっとがっかりしたり(´･ω･`)
（ちなみに旧06スニーカーはmade in Japan表記）
ステッカー類などは日本語表記でしたので安心してました・・・
国内メーカー海外生産品？・・・ややこしいわっ！（ﾟДﾟ;)
交換したばかりで、まだ距離乗ってませんが
磨り減ってた旧スニーカより快適です。
ロードノイズ：気にならない
乗り心地：ゼンゼン平気。
ただしスポーツモデルや高級車、多人数乗車のミニバンなどには不向きかと・・・
もっとも最廉価モデルだと思えばコストパフォーマンスは高いです。
つかナンカンとか中華タイヤでも良かった気もしますが・・・
ブリジストンだと現時点（2010/8）最安値155/65 13で
エコピア￥6040とスニーカ￥2900で2倍以上差が有りますが
そのまま燃費や静粛性や乗り心地なんでしょうかねぇ・・・
低性能低価格か高性能高価格か？ですね
もっとも2倍差あるとイロイロな考え方もあると思いますが。
2点
Ｊａｂｏさんへ
私のは、０９年に、購入の０８年製造でした製造国は、インドネシアになってました、ＳＮＫ２は、基本性能は、しっかりしてますし、コストパフォーマンス最高なタイヤです、安心して使ってください、流行りのエコタイヤなどは、価格アップ分の元は、なかなか取れないし、タイヤ減りやすいです。
書込番号：11779444
1点
jaboさんこんにちわです。
私もスニーカー歴３年半です
軽でミラジーノミニライトスペシャルターボ（２００３年度型）にはいてますが、７分ほど磨り減った感の今が丁度転がり抵抗がほど良く減り、未だかつてないほど燃費が伸びています
新車時の純正タイヤのポテンザで13.5/L、スニーカーで16.5/L、７分のスニーカーで19.5/Lです。驚きの超燃費でしょ！！！
エコピア系の着けても17.5/Lぐらいがやっとだと思われますから、燃費は転がり抵抗しだいだからタイヤの磨り減り次第ではスニーカーの方が燃費性能はイイみたいですよ
ただ、いつでも交換できるように新品のタイヤを準備しておく事をお勧めします（雨天時、少しでもグリップが弱く感じたら即交換）
自分も、もうそろそろ新品を買わないとならないけど、やっぱりスニーカーにしようかなヾ(^o^)
書込番号：11779546
0点
>ｵﾔｼﾞﾀﾝﾄさん
ｲﾝﾄﾞﾈｼｱのも在るんですねぇ・・ビックリです（・∀・;）
コスパ高！ってのは同感。
いい買い物できました〜
>kenoppaiさん
燃費いいですね〜・・うらやましいｗ
ある程度減ったくらいが調子よくなるみたいですね。今から楽しみです
書込番号：11782398
0点
jaboさんこんばんわですヾ(^o^)
超〜燃費を生み出すのは、ほどよく磨り減ったタイヤとね・・・
なんと言ってもアクセルワークです！
走り出しは、急発進を絶対せずにアクセルにふわりと足を乗せる感じでジワジワとスピードを上げていく。常にタコメーターの回転数を2000〜3000ぐらいを維持する様に注意していればいいんです。制限速度プラス10キロぐらいは出せます。
前方は遥か先まで認識しておき信号が変わりそうなら直ぐにアクセルから足を緩めましょう。
常にガソリン消費を可能な限り抑える事を頭の中にイメージしておくのがポイントかなv(^o^)v
書込番号：11784029
0点
タイヤ > NANKANG > NS-2 195/50R16 84V
スイスポ購入してから４年、純正タイヤがつるつるなので本日、
４本交換予約しました。
最初はＤＲＢにしようと決めていたんですが、近くに組換え＆販売している
ところがあったんで、試しにＮＳ２にしましたぁ。
0点
純正タイヤ（スポーツマックス）が結構喰うタイヤなので、
グレードを落とすとバランスが崩れますよ。
書込番号：11753256
2点
NS-2 195/50R16 84V交換後、少し走りました。
意外にも感想ですが、純正スポーツマックスより隋分柔らかい感じで、
乗り心地もマイルドになりました。
今は全然不満はありません。
タイヤ屋さん曰く、ＮＳ２の標準空気圧は２．６〜３．０なので
３．０にしていますとの事でした。
純正タイヤでは２．１だったので、この違いがふあふあ感を感じるのかな。
ちょっと、空気圧落して乗り心地等を再確認しまーす。
スイスポで同じＮＳ２を履いている方が居ましたら、空気圧に関して
アドバイスをお願いします。
書込番号：11757567
2点
タイヤ > ブリヂストン > SNEAKER SNK2 185/55R15 82V
近いうちに、タイヤを交換しようと、思ってます。
見積もってもらったら、SNEAKER SNK2 185/55R15 82Vが、47000円でした。もう少しは安くなると思ってますが…
そして、EKOPIA が、56000円とのことでした。
6000キロ/年くらい乗ります。履き替えて、5年くらいは使うつもりですが…
このふたつの価格差は、燃費でカバーできるものなのでしょうか？ それとも、乗り心地が違うのでしょうか？
2点
エックスエックスさん こんばんは。
エコタイヤで燃費が良くなるか実際に試していませんので何とも言えませんが
本当に燃費が5％UPすれば年間3000円位ガソリン代が節約出来ると思います。
9千円の価格差なら3年で元が取れますね。
しかし、車の性能からエコタイヤは避けた方が良いのではと思います。
ターボに見合う性能のタイヤを選択された方が良いのでは・・。
書込番号：11736629
3点
最新の低燃費タイヤで最終的には、お得です。スニーカーみたいな古いボロタイヤよりおすすめです。
書込番号：11736736
1点
スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。そうなんですか!? 迷いますね。
ふたつのお店で、見てきたんですが、在庫の種類は少なかったです。
ベーシックタイプ ブリヂストン SNEAKER SNK2 （11340円
コンフォートタイプ ブリヂストン ECOPIA EP100 （14910円
専用タイプ ブリヂストン Playz PZ-XC （15750円
スポーツタイプ ダンロップ DIREZZA DZ101 （11760円
スポーツタイプ トーヨータイヤ DRB （8190円
それぞれの矢東タイヤの価格なんですが、トーヨータイヤがよさそうですね。
書込番号：11736743
2点
DRBなら価格安いのでECOPIAで5％燃費が良くなっても元はとれませんね。
ただ、ライフが短めですので3〜4年しか持たないかも・・。
書込番号：11736829
1点
エックスエックスさん、おひさしぶりです。
トーヨーDRBのインプレです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/622265/car/531222/2498963/parts.aspx
CP重視ならファルケンのZIEX ZE912もいいかもしれません。
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_7103/s1=14/s2=165/s3=55/
矢東タイヤさんですと@7,350円です。
書込番号：11736862
2点
エコピア理論で４．２％向上です。
一般的に計算値５％前後は燃費誤差として向上無しと取るのが普通ですから期待するほどの物ではないと思います。
車にもよるけど１万キロ以下の年間走行距離で燃費云々でエコタイヤを選ぶより
長期間使えるタイヤを探した方が良いと思いますけど。
書込番号：11737062
2点
てつお55さん スーパーアルテッツァさん 佐竹54万石さん ＡＳ−Ｐさん
ありがとうございます。
値段のこともありますが、乗り心地も違うのでしょうね。
書込番号：11737921
3点
エックスエックスさん おはようございます。
乗り心地も含めたトータルバランスに優れたタイヤなら
やはりT1Rかなと思います。
http://review.kakaku.com/review/70400618142/ReviewCD=180321/
ただ、このタイヤもライフは短めでスポーツタイヤ並みだと思います。
書込番号：11737937
2点
そうでしたね。値段・乗り心地以外に寿命もありましたね。
ちなみに、メーカーはどこでも大丈夫なんでしょうか？ 値段はＴＯＹＯが安いですね。
在庫にないものを取り寄せだと、やっぱりホームセンターになりますね。タイヤ館で軽の2本替えしたので、そこを考えてたのですが…
書込番号：11737967
2点
国内メーカーなら問題無いです。
私の近隣にはホームセンターでタイヤ販売を行っているところがありません。
やはり、香川の田舎だからかもしれません。
という事でオートバックス等のカー用品店での購入か、全てのメーカーを扱うタイヤ
ショップとでの購入となります。
私の場合はタイヤショップでT1Rを購入しましたが香川の田舎としては格安でした。
書込番号：11737989
0点
タイヤメーカー系販売会社に取り寄せと言っても、地域の倉庫に在庫があれば数時間で
新しいタイヤが届きます。（マイナーなサイズは翌日に届きます）
近所のタイヤショップに電話してタイヤ本体と取り付け料（１０５０円）、チューブレス
バルブ（２６２円）、古タイヤ処分料（３１５円）を含めた総額を聞いてみてください。
（工賃はお店により異なります）
＞車にもよるけど１万キロ以下の年間走行距離で燃費云々でエコタイヤを選ぶより
＞長期間使えるタイヤを探した方が良いと思いますけど。
２０１０年からのエコタイヤの目安となる「日本自動車タイヤ協会の低燃費タイヤ」は
燃費だけでなく、走行距離でのライフでも、経年劣化のライフでも各メーカーのトップ
クラスの製品ばかりです。
ＢスタイルＥＸ→エコピアＥＸ１０
デジタイヤエコＥＣ２０１→エナセーブＥＣ２０２
Ｄ．Ｎ．Ａ．エコスＥＳ３００→ブルーアースＡＥ０１
トーヨーテオプラス→エコウォーカー
エナジー３→エナジーセイバー
スリップサインを迎える前にサイドウォール全体にヒビが入って交換が必要になった
タイヤを見れば、製造から６年は経ったものばかりですし、「経年劣化でのライフ」に
ついては月に１度の空気圧点検、１２か月点検おきのタイヤローテーション、汚れた
ときは水洗いだけでタイヤワックスを使わないなど、正しいメンテナンスを行えば
どの製品も問題ないと思います。
書込番号：11738349
1点
じんぎすまんさん
ありがとうございます。
タイヤワックスは光沢だけでなく、タイヤを守る効果もあるんでしょうか？
書込番号：11738714
2点
タイヤワックスにはタイヤの放熱を妨げ、タイヤに含まれるオイルの蒸発を促進し、
サイドウォールのヒビ割れを早める効果があります。タイヤワックスのカタログに
載っているＵＶ（紫外線）効果はほとんど期待できず、百害あって一利なしです。
タイヤは水洗いか軽く中性洗剤で洗うだけで十分です。むしろホイールやホイール
キャップをきれいにするほうが見た目の印象は随分変わると思います。
書込番号：11738906
1点
エックスエックスさん おはようございます。
ところで装着するタイヤの銘柄は決まりましたか？
書込番号：11742101
1点
エックスエックスさん、こんばんは。
じんぎすまんさんがタイヤワックスについて明快に説明してくれていますね。
（今回はギャグが入っていないなあ 笑）
これほどまで酷いのはレアケースですが、タイヤワックスを使用した例です。
http://www.halfmile.co.jp/contents/tirewax.shtml
書込番号：11750356
1点
エックスエックスさん、お早うございます。
エコタイヤを検討されているようなので、タイヤ選定がとても重要だと思い知らされた、私の体験談をお話します。
社用車の2005年製カローラ・フィールダーに乗って、現場に行った時の事です。
小山の急坂を少し登ったその場所で仕事を終え、帰路に着こうと車に乗り込み発進させました。
下り坂なので特にアクセルも踏まず、エンジンブレーキを効かせながら１０ｋｍ／ｈ位で走行していたと思います。
本道にもう直ぐ出るのでブレーキを踏んだ所、タイヤはスリップし、ＡＢＳは効けど全く止まらず、そのまま２０ｍ程を滑り続けました。
本道（それでも小道）に出た所でやっと止まりましたが、もし協力業者の人と同時に出発していたら、本道に車が来ていたら、と思うとゾッとします。
当たり前の事ですが、ＡＢＳが装着されていてもＡＢＳはスリップを緩和させるだけなので、グリップが弱いタイヤの場合しょっちゅうスリップし始めるので、ブレーキを効かせる時間を減らしてしまい、全く止まらないのです。
その時は小雨模様で、坂道も落ち葉が落ちているコンクリート道であったとはいえ、タイヤの重要性をヒシヒシと思い知らされました。
そのタイヤのメーカーは、社用車用とはいえブリジストンです。
スニーカーがそうだとは言いませんが、エコタイヤがどれだけ安全面を重視しているかは、一度疑ってみた方が良いと思います。
勿論、懐具合もあると思いますので、検討される要因の一つと思われてください。
書込番号：11751485
1点
佐竹54万石さん
軽のタイヤ2本交換したら、4本全部きれいになってましたが、ワックスによる陰謀なのでしょうか!?
エレメカさん
今のタイヤは重い感じで、滑りそうな感じはないですね。ブリヂストンのPOTENZAだったと思いますが…
こういう滑りに関することをグリップって言うんでしょうね。
書込番号：11753276
2点
エックスエックスさん こんにちは。
書き込みする時、変更するのを忘れて間違いそうになりませんか（笑）
因みに私の場合、タイヤへの悪影響が少ないとされている水溶性の
タイヤワックスを使用しています。
書込番号：11753311
2点
タイヤ > ブリヂストン > Playz PZ-X 225/40R18 92W XL
今まではフラッグシップのタイヤを履いて、ほとんど制覇したので、今度はホイールを試してOZ,BBS,PRODRIVEで体験しましたが、ホイールの違いはわかんねー（爆）
直進性重視のタイヤだけに、確かにグリップはイマイチだが、通常走行は問題ない。ただコストを考えると、T1Rの方がいいと思いました。ＢＳはやはり高いね。どんだけー(笑)
0点
約半年装着の感想。高速８割近くが用途ですが、疲れません、楽です、直進性抜群です。
ウェットも安心して走れます。街中が多い人ならこのタイヤがベストだと思います。今まで各メーカーのフラッグシップを履いてきましたが、１８０位までのパワーであればこれで十分でしょう。現在はまたコンチの北米仕様のフラッグシップを履いていますが、（僕のゴルフではタイヤがオバースペックな気がします。）ＢＳのライン中ではこのタイヤが他メーカにない良さがあり、一番いいと感じました。
書込番号：11722423
0点
海外のタイヤサイトで、現在、顧客満足度のトップになっているのがコンチネンタル エクストリーム コンタクト ＤＷ。サイズバリエーションも多彩で、16インチからあり、価格も205/55/16が＄１０６と手ごろ、ウェットやコンフォートにおいて他のフラッグシップより優れているとの事です。日本ではまだ販売されていないですが、そのうち途方もない高い価格で出るのではないでしょか？（笑） その場合は、海外サイトから直接買えるみたいですので、そこそこ英語力があれば、送料含めても安く買うことができそうです。
0点
コンチネンタルジャパンに確認したら、当面販売の予定は無いとの事。直接アメリカのタイヤネットサイトに問い合わせて、見積依頼しました。僕の仕事キャリア、商社での貿易実務が役立ちました。
メールのやり取りで見積が来ました。 4本セットで 225/40/18 約US$890 205/55/16 US$650となります。この金額は日本渡しで通関等の手続は含みませんが、関税はゼロですので、費用はこれ以外に対してかからないだろうと思います。後は為替レートのタイミングで購入する予定ですが、どっちにしようか迷っています。両方買って、ヤフオクの手もあるかなー。いずれにしても、ヤナセで買う場合に比べたら（実際はこのモデルは入っていませんが）、半額で手にはいる金額です。
書込番号：11644737
0点
結局225/40/18でオーダーし、今月末に到着予定。現在の18インチＰＺ−Ｘ ＸＬはまだ今年1月に買って８部山くらい残っているので、しばらくコンチは保管するか？それともヤフオクに新品コンチを出品するか、早速つけて中古ＰＺ−Ｘを出品するか思案中です。興味ある方いますか？(笑)
書込番号：11665871
0点
結局、本日コンチを代官山のABに持ち込み,交換しました。ＢＳのPZ-X XLはラウンドでしたが、このコンチはスクエアですの、見ためはカッコイイです。インプレはしばらくしてからコメントします。１８インチでは最軽量９．５ＫＧですので、去年の最新P ZEROとの比較が楽しみにです。
書込番号：11702524
2点
本日ゴルフに行く為、慣らしも兼ねて、往復２００ｋｍ高速中心に走行したインプレ。街中では特にめだった印象はないが、予想通り直線の高速域での安定性は抜群、速度を上げれば上げるほど矢ののように進みます。通常の高速速度域の1.5倍位の速さでやめましたが、多分300以上のパワーでアウトバーンを走るＭ３シリーズやAMG等に合うのではないかと思います。また高速の制動力もタイヤがビッタと変形して路面に張り付いて止まるようなコンチ独特の味です。その分レスポンスやコーナリング等は他のＰ ゼロ、ＰＳ２のフラッグシップに比べたら落ちますが、高速ツアラーのタイヤでは十分でしょう。
まさに評判、データどおりの”直線番長”的なタイヤですね。
書込番号：11707111
0点
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