このページのスレッド一覧（全566スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 転がり抵抗だけよくても・・・ |
6 | 3 | 2008年3月29日 23:18 |
| 性能及び価格情報はやくほしいです。 |
2 | 10 | 2008年3月24日 23:29 |
| 近くのお店 |
0 | 2 | 2008年3月24日 20:42 |
| フィット用に検討しています |
0 | 2 | 2008年3月20日 13:49 |
| CT01を装着してのインプレッション |
0 | 0 | 2008年3月5日 04:57 |
| RE-11に期待！ |
1 | 2 | 2008年2月13日 22:19 |
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タイヤ > YOKOHAMA > DNA Earth-1 195/65R15 91H
ウェット性能は落ちる、減りは早いではどうしようもないです。
麻雀で言えば「中のみ1,000点」みたいなもん。
買い換えのサイクルが早まり、結局高コストにつながるしその分のタイヤ製造・廃棄を考えるとCO2を今よりもたくさん排出することにもなりかねません。
もう少し技術革新で転がり抵抗減を達成して欲しかったですね。
0点
メーカーではウェット制動は従来品に比較して3.4m短縮した↓と説明しています。
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/dna_earth1.html
この説明が虚偽ならJAROへご連絡すれば宜しいのではと思いますが、間違いなく実際のテスト結果を説明しています。
書込番号：7597274
2点
＞ウェット性能は落ちる、減りは早いではどうしようもないです。
これは、どちらからの情報なのでしょうか・・・
発売されたばかりのタイヤなので、減りの早さはまだ分からないはずでは。ｗ
実際に自分が比較した訳ではありませんが、スーパーアルテッツァさんのおっしゃる通りで、
従来品（ECOS）との比較であれば、トータルで見ても性能は向上しているみたいです。
メーカー以外のテスト結果でも、ウェット性能が落ちるような事は書かれていませんでしたし・・。
それと、コンセプト通りに考えれば、転がり抵抗の低減はこのタイヤの一番のポイントだと思っています。
乗り心地やウェット性能を求めるならば、他にもたくさんあると思いますが、トータルバランスは悪くないと思いますし、
ニーズが合えばそれなりに良いタイヤ（悪いタイヤではない）と評価出来そうです。
普通といえば普通なタイヤなので、どう感じるかは人それぞれですが。。＾＾；
＞もう少し技術革新で転がり抵抗減を達成して欲しかったですね。
個人的には、S.driveのような性能を持ちつつ、転がり抵抗減や耐摩耗性の向上を実現してもらえると良いです＾＾
（矛盾していそうな話ですかね・・）。
この辺は、今後メーカーに期待したいところです。
書込番号：7598008
1点
5年目V35スカイラインのライン装着ダンロップSP-SPORTS 230 が五分山を切ったので、同サイズの215/55R17 Earth-1に変えました。
BSのPLAYZも暫くつけていましたし、冬はピレリのアイススポーツにしています。
車検を機に、そのPLAYZに変えるつもりでいましたが、新発売されたEarth-1の現物を店頭で見て何故か気に入り、その転がり抵抗を試してみたくて購入しました。
Earth-1はとてもよく転がります。誰でもわかります。燃費に効きそうです。
乗り心地はPLAYZとそう変わりません。ダンロップに較べると腰が柔らかいように感じますが、ワンダリングが減り、ハンドリングが楽になりました。
走行音は静かな方です。
雨や山道はまだ経験していません。
軽量パーツを多用している車ですが1460kg超で、Earth-1には少し重過ぎるかなと心配でしたが負けていないようです。
PLAYZが登場したときはコンセプトが気に入り、2サイズを購入しました。
運転がしやすく快適でしたが、数ヶ月でお蔵入りになりました。新車装着タイヤの性能バランスを超えられないことと、外観の違和感の為です。高扁平では目立ちませんが、私の買った扁平率50と55サイズでは外側の丸みとロゴデザインがちょっと・・・。その点、Earth-1の外観はスカイラインに良く合っています。（個人の好みですが・・・）
価格はタイヤ処分料、バルブ代込みで67700円でした。（ジェームス）
このタイヤの材料と設計が磨耗しやすいものかどうかは判りませんが、この車はもっぱら妻用で、据え切りも多いしFRということもあり、ショルダー磨耗は少し心配です。
Earth-1ではウエアコントロールショルダーとか銘打ったショルダー磨耗対策が施されているとの事なのでこれに期待しています。期待はずれだったら又レポートします。
書込番号：7605119
3点
タイヤ > YOKOHAMA > DNA Earth-1 165/55R14 72V
もこもこみちさん お知らせ有難うございます。BS playzより高いのにちょっとびっくりしました。出たばかりだからでしょうか。いずれ価格コムにも出てくるでしょうからそれまで様子を見ます。
書込番号：7395620
0点
近所のカーショップにてBRIDGESTONE Playz PZ-1と同程度の価格帯で、タイヤサイズがそれぞれ異なる3セットほどが発売されていましたが、そのうち２セットは即日売れてしまっていました。
ショップの人の話だと、生産が遅れているようで、予約注文後2weekほどで入荷するとのことです。
書込番号：7436864
0点
castle townさん情報有難うございました。価格.Comで取り扱い店舗が出ないのは生産の遅れによるものでしょうね。Playz PZ-1と同価格帯ならオレンジオイル配合ゴムの経年劣化も気になりますので、価格.Comで評価の高いB-style EXにしたいと思います。
書込番号：7443052
0点
今日205/65R15タイヤに交換しました。
愛知県西尾張のジェームスです。
旧タイヤの廃棄４本、鉄ホイール付きの廃タイヤ４本の計８本処分、バルブ交換、窒素ガス付き、交換費も含めてで￥５２，０００でした。会員限定とのことですが、安かったと思います。dbかVEROのつもりで行ったのですが、在庫が無かったことと燃費に惹かれました。
数キロしか走っていませんが、大袈裟にいえばこんな感じです。
前方の信号が赤になったためエンジンブレーキをかけて減速しますが、思ったより減速せずにフットブレーキを強めに使う感じです。
本当に転がり抵抗が少なくて減速しないのか、新品タイヤのための期待値を含めた感覚なのか正直、判断が難しいのですが。スタッドレスから夏タイヤへの交換を兼ねた交換だったため、余計に転がり抵抗の感覚に差があるかもしれません。
とりあえず価格の件は参考にして下さい。ts3カードのポイントが使えるのもジェームスの利点ですね。
書込番号：7543507
0点
本日、車検に出そうとしたらタイヤの山がなく、前輪2本を変える必要があるとの事で、急遽その足で近くの「タイヤ館」へ行くことにしました。
同サイズでOEM製品が3万円程度でありましたが、店員さんの話を聴きつつEarth-1に決めました。
★価格：13,500円/本(工賃＋バルブ交換含む)
今までK国製の安いタイヤを履いていたので、応答性や静寂性など、全ての面で満足しています。(まだ数キロ程度ですが...)
転がり抵抗については、アクセルを踏まなくても良く走るイメージで、省燃費走行を心がければ燃費も向上しそうです。
タイヤ交換後、その足で車検に出したので、車検上がりにドライブするのが楽しみです。
書込番号：7550993
0点
僕も、タイや買いましたよ・・・見た目・・・普通のタイヤだ・・・
後日、僕もレポートします。あっと、こんな時間だ。
お値段、お値打ちにしてもらいました。m(__)m
おそるおそる、おいくらでしょうか。吃驚。
４月以降・・・お値段上がる。？
書込番号：7557873
0点
値上げ前の駆け込み需要を狙った値引き合戦中のオートワールド、イエローハット、オートバックスで価格比較し、20%off＆工賃無料で最も安かったオートバックスで195/65R15を11922円/本（工賃・廃タイヤ・バルブ交換込）で購入しました。
約2weekで500kmぐらい走行しましたが、燃費は、市街内走行で7.8〜8.2km/lが9.1〜9.4km/lに大幅向上。（これは、私の車のAT5速-4速間の切り替りの影響もありますが！）
スタート時のグリップ力もあり、子供の飛び出しでの急ブレーキにてもきっちり止まってくれる性能を発揮しました。購入して満足しています。
書込番号：7570128
1点
情報が少ない中・・・
先日、SABにてこのタイヤを格安にて購入しました。
車はホンダのゼストスポーツ（Wターボ）で、純正タイヤからの履き替えです。
今までの車では、スポーツタイヤばかり履いてきたのでギャップがありましたが、
乗り心地（しなやかです）、静粛性は体感的に向上したと思います。
一番に感じられたのは、とにかく「よく転がる」事。
分かり易いのが、加速→停止までの間の余計なアクセルワークが減り、この事だけでも燃費が向上しそうな感じでした。（実際に燃費計でも変化を確認しているので、多少なりとも期待はできると思います。。）
グリップは慣らしが終わるまで何とも言えませんが、新品時でも街乗りと高速走行時では特に不満はありませんでした。
雨天時の運転はまだなので、ウェット性能はまだ体感していません。
あと、スポーティなタイヤではないので、タイヤを替えての「運転する楽しさ」みたいなものは感じられませんでした。
トータルバランスが優れているタイヤだと個人的には思いました。
書込番号：7580295
0点
よく転がる・・・ブレーキ、ブレーキ。吃驚。
とりあえず、ふたたび、インプレします・・・
書込番号：7583023
0点
タイヤ > YOKOHAMA > DNA map-i 215/50R17 91V
タイヤが減ってきたので値段を聞いて、1本￥13.125、４本で￥52500、
ハメカエ、バランス、タイヤ処理代込みで、￥60.000でおつりをもらいました。なにかと、近くのお店のほうが安心です。
0点
私も先日同サイズを脱着・組み込み・バランス・廃タイヤ料全て込みで53320円で購入致しました。このタイヤに関して辛評が多いようですが道路の段差やうねりに対しては同サイズの減った純正よりハンドルを取られる事も無く、ハンドル切った分スッとコーナーに入るしそんなに酷い乗り心地でも無いし私はこのサイズをこの価格で買えたので満足しております。
書込番号：7581878
0点
タイヤ > YOKOHAMA > DNA Earth-1 185/55R15 82V
報道記事を読んだ限りはかなりいいような気がしています。ちょうど来月納車なのでつけようと思っています。
ECOSの実質な後継になるんでしょうか、Sドラとの中間というかいいとこ取りのような気もしますが。早く実物を見てみたいです。
0点
Ｓドラとはあまり関係ないでしょうが、エコス後継でしょう。といってもエコスはなくならず、Ａ２００とかが無くなるようですが。
しかし新車装着のタイヤがもったいない気が・・・
書込番号：7256947
0点
からたろうさんのご意見を聞かせて頂きたいのですが！
私は、フィットではなく18年前期のヴィッツに乗っています。
やはり、タイヤの買い替えを検討しています。
現在、装着しているタイヤはメーカーOPの
ダンロップ、フォーミュラLM901 195/50-16です。
もともと、ヴィッツには、あまり静粛性を期待しては
いませんでしたが、新しいタイヤに換えるにあたって
少しでも静かになればと思っています。
からたろうさんが時間のあるときにも教えていただければ
ありがたいと思って書き込みをしました。
私が次の新しいタイヤに求めるものは、今よりも静粛性に優れ
グリップ性も良いもの、ウェット性能も上げたい思っています。
DNA Earth-1とは少し違うかもしれませんが
教えていただければ有難いと思っています。
ぶしつけで、申し訳ございませんが宜しく御願いします。
書込番号：7559776
0点
タイヤ > TOYO TIRE > PROXES CT01 225/40R18 92W
2週間程前にタイヤ交換を考えており、その時はダンロップのLM703に
しようかと思っていました。
しかし色々な書き込みを読んだりした結果、トーヨーのCT01に決定しました。
一応購入前から装着後までの書き込みを「ダンロップLM703」の
掲示板に書き込んでいますので、参考にどうぞ…
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=7486414/?s1
尚、まだ20km程しか走行していないのでハッキリしたインプレが
出来ない状況です。
もうしばらく走行してから再度こちらに感想を書き込みたいと思います。
今後このタイヤを購入しようか検討している方の参考になればと思い投稿してみました。
0点
タイヤ > ブリヂストン > POTENZA RE-01R 205/50R16 87V
RE-01Rの後継RE-11が3/11から発売されますね〜。
東京オートサロンでは本日よりお披露目されるようですがｗ
現在インプレッサWRXでRE-01を履いています。
16インチと17インチを2セット交互に履いていたせいか、なんとか今日までもっています（ジムカーナ等も少し走ります）
17インチはパンクでおしゃかになり、16インチも限界なので、RE-01Rを狙っていました・・・が、ウエットの性能がRE-01よりかなり劣るようなので、ためらっていました（東名の豪雨でタイヤに助けられた経験があるので）
今回のRE-11には期待してますが、左右非形状で組み替えが出来ないのはどうなんでしょうね〜。
内べりしたら終わりって言うのは、さらにライフサイクルが減るような・・・
価格も5-6%上がる予感が・・・・
まあ、このタイヤにその辺は求めませんが、ウエット性能は知りたいです。
パターンを見る限り、RE-01より良い感じもします。
1点
おはようございます。
私もインプレッサに乗っています。
RE-11ですが、ネットで見ましたが、ポテンザ伝統とも言えるべくトレッドパターンを大胆に変更しましたね。
縦溝中心の非対象パターンですのでRE-050やミシュランパイロットスポーツPS2のような排水性の良さを取り入れたのですね。
私はRE-01Rはドライグリップをかなり重視した作りだったのと重量が他社スポーツタイヤと比較し、重いので敬遠しました。
近年の国産ハイグリップスポーツタイヤのほとんどが、ドライグリップ重視のタイヤでしたが、RE-11の登場で流れが変わってくるのかな？
書込番号：7261039
0点
>今回のRE-11には期待してますが、左右非形状で組み替えが出来ないのはどうなんでしょうね〜。
コレですが、下記のBSサイトで確認してみて下さい！
BRIDGESTONE News
http://www.potenza.jp/re11_news/
>尚、回転方向指定の無いパタンですので、前後左右でのローテーションも可能です。
と、書いてあります！
何処からでもローテーションOKですねd(^^
書込番号：7387221
0点
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