タイヤすべて クチコミ掲示板

どんだけー

[k2leter]

sp sport maxxから履き替え、まだ慣らしの段階だけど、maxx１６インチからのインチアップで、しかも軽量のoz racingとkoni FSDのダンパーを装着した割には、無駄とは言わないがちょっと良くなった程度、海外でPS２や他のフラッグシップよりも総合的に上であるとのデータがあるが、どんだけー（maxxやコンチｓｐ２とそれ程かわらない）て感じ。

書込番号：7356686

[９月さん]

私も同じ考えです。

書込番号：7361067

知ってる限りのタイヤの技術情報ですが

[kimitaiho]

インチアップして乗心地が変わらない、返って乗心地悪くなったと言う意見が目立ってきましたので技術的に説明します。長文になり紙面を汚してしまうかもしれませんので予め御了承ねがいます。
さて、あなたがインチアップする目的は何でしょうか？
「見栄えが良い」・「かっこいい」イコール「人に評価されたい」・「女性に持てたい」・「友達に負けたくない」・「見栄を張りたい」では？
タイヤは扁平率が高くなればなるほど、タイヤ内の空気体積が少なくなるので圧力を高くして車両を保持しなければなりません。その為、下面と側面のゴムを厚くする必要があります。したがって扁平率の高いタイヤのゴムの量と低いタイヤのゴムの量はそんなには変わらないのです。では何故扁平率の高いタイヤのほうが高価なのでしょうか？　２点あります。扁平率が高いタイヤの需要が少ないために生産数量が少ないので加工コストが高いこと、および見栄を張るために高いお金を払ってくれる人が多いからです。
自動車メーカーとしては車両重量と乗車定員から総重量を算出し、それに見合ったタイヤをコストパーフォーマンスで選定します。扁平率を高くするとホイールの面積を大きくする必要があり、重量が増加します。従って扁平率の高いタイヤのほうが燃費は悪くなります。（車両総重量からみれば若干ですが）　また、フロントタイヤを必要以上の幅に増加させると前輪がオーバーステアに振れるため、ステアリング（ハンドル）の切れが悪くなり、事故を誘発しやすくなります。ただし直進安定性は高くなります。海外のドラッグレースで前輪が異常に小さく、後輪が異常の大きいのを見たことがあるでしょう。
［結論］
インチアップするお客様はタイヤメーカーとホイールメーカーから見れば神様ですが、小生のような自動車エンジニアからみれば自己満足の投資です。本人が決断して満足すればハッピーですが、小生は薦めません。
上記を全て数学的に計算した式もありますが、ここでは無意味ですので止めます。
［小生のお奨め］
インチアップするよりはメーカー指定サイズまたは+１ランク上で、横Ｇの強い高グレードのタイヤをお奨めしたいと思います。（その方が安価で安全です）

技術系の人間のため文面が直線的なので、皆様から叩かれそうですが参考になれば幸甚です！！

書込番号：5691116

[からたろう]

大変勉強になりました。

いちばん勉強になったのは

＞インチアップして乗心地が変わらない、返って乗心地悪くなったと言う意見が多くなってきた

という点ですが、そんな意見が多いことを初めて聞きました。

次はインチアップしてもノイズが減らない。かえってうるさくなった、という点についても教えてください。

書込番号：5691227

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>前輪がオーバーステアに振れるため

>ただし直進安定性は高くなります

ここの意味が今ひとつ理解できません　教えてください

>海外のドラッグレースで前輪が異常に小さく、後輪が異常の大きいのを見たことがあるでしょう。

見た事有りますが　あれが何故？　あのような格好なのですか？


別に叩いているわけではありません純粋な質問です

書込番号：5691429

[パパイヤラディン]

殆どは賛成に値しますが、以下は反論。

＞フロントタイヤを必要以上の幅に増加させると前輪がオーバーステアに振れるため、ステアリング（ハンドル）の切れが悪くなり、事故を誘発しやすくなります。

車によりけりでしょう。ＦＦなら基本的にはドアンダーの車になります。それと、オーバーステアとステアの切れは＝ではありません。
オーバーステア、アンダーステアは法定速度上では、ほぼありえない話ですので、無視してよろしいかと。

書込番号：5691433

[からたろう]

私の皮肉と違ってまじめな返信が返ってきてますね（笑）

ただ自動車エンジニアの方にしては、他の方が指摘されているように自動車用語の使い方がおかしい点や文章が（表現はともかく）論理的におかしい点が気になります。

＞フロントタイヤを必要以上の幅に増加させると前輪がオーバーステアに振れるため

前輪がオーバーステア？その時後輪は？（笑）

＞ステアリング（ハンドル）の切れが悪くなり、
突然切れ角の話？それともオーバーだけどハンドルは切れない？

＞ただし直進安定性は高くなります。海外のドラッグレースで前輪が異常に小さく、後輪が異常の大きいのを見たことがあるでしょう。
小さいことと幅は何か関係あるのか？

自動車エンジニアならアスペクトレシオは「扁平率」でなく、「偏平率」を使ってください。

＞では何故扁平率の高いタイヤのほうが高価なのでしょうか？　２点あります。扁平率が高いタイヤの需要が少ないために生産数量が少ないので加工コストが高いこと、および見栄を張るために高いお金を払ってくれる人が多いからです

こんな単純な理由なんですか？よく見かける回答ですがいくらでも反論できます。ご希望なら解説しますが（笑）ヒントはあなた自身もいっていますが
＞扁平率の高いタイヤのゴムの量と低いタイヤのゴムの量はそんなには変わらないのです

だけど低偏平の方が重くありませんか？さあなぜでしょう？エンジニアの方には簡単な理由ですね。これがコスト増の理由じゃないんですか？（まあ昔よく書き込んだ「剛性」と「強度」の問題ですね）

＞インチアップするお客様はタイヤメーカーとホイールメーカーから見れば神様ですが、小生のような自動車エンジニアからみれば自己満足の投資です

そうかもしれませんが、そうでない理由もあなたの文章中にありますね。

＞扁平率の高いタイヤのほうが燃費は悪くなります。

意地悪なクイズですが、インチアップしたら燃費が悪化しないｏｒ逆によくなるケースがあります。なぜでしょう？（笑）

ただ、パパイヤラディンさんの前輪を幅は広くした際の

＞車によりけりでしょう。ＦＦなら基本的にはドアンダーの車になります

は前輪幅広はＦＦ車のモータースポーツ車ではグリップアップの常套手段ですので、「ドアンダー」は逆では？と思います。

私は技術系ではないので、曲線的な表現で申し訳ありません。

書込番号：5691527

[パパイヤラディン]

＞＞車によりけりでしょう。ＦＦなら基本的にはドアンダーの車になります

＞は前輪幅広はＦＦ車のモータースポーツ車ではグリップアップの常套手段ですので、「ドアンダー」は逆では？と思います。

正解です。読み辛い文章だったので、主スレまともに見てませんでしたｗ

ドラッグレース車は直進安定性云々は全く考えてないです。ただ直線を速く走る為だけに存在します。
フロントタイヤなんか常に浮いてますし、リヤタイヤだけで走っているようなもんです。

っていうか書いてること矛盾してますよね。

書込番号：5692246

[ウイングバー]

久しぶりに突っ込み所満載の板ですね。

私自身の経験では、インチアップすると乗り心地が悪く（硬く）なる場合が多かったのですが、唯一乗り心地が良くなったパターンがありました。でも基本的に乗り心地は悪くなると思いますよ。

また、エアボリュームに関しては圧力と容積に何の関連があるのでしょう？容積が少なくなっても、圧はそれ程上げなくても良いと思いますが。

インチアップの基本って、ピレリが安全性のために謳い出したのではなかったのでしたっけ。もちろん「カッコ悪い」なら広まりはしなかったと思いますが...。

書込番号：5694092

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

P7の50は　衝撃的でした　高くて買えませんでしたが

知人がCityturboに履かせたら　交差点で「パンクしてるよ！」と声を掛けられたそうです(笑)

書込番号：5694267

[ＩＲ９２]

余談を１つ。
タイヤのパターンを良く見てみると、
ブロックの大きさが少しづつ変化しています。
大きい→だんだん小さく→小さい→だんだん大きく・・・

これはすべて同じ大きさにすると一定の周波数の音が突出てしまい
走行ノイズが大きくなってしまいます。
これを防止しています。

書込番号：5694563

[goodidea]

自分は突っ込めるほど知識はないですが、体験からうんうん頷けるとか、今度試してみようとかこの論議が面白く感じました。

感想レスですが。

書込番号：5694896

[ニクジャガー]

良く内容が解らなかったですが、唯一理解できたのが、
インチアップするとかえって乗り心地が悪くなったの部分です。
同一条件でタイヤを作ると、偏平率の小さいタイヤのほうが、
乗り心地が良いと本で読んだことがあります。

書込番号：5695124

[からたろう]

上のように考えている人もいるのですね。

一般論として
＞インチアップして返って乗心地悪くなった　
なんて思っている人はいないと思っていました。
（ボアアップしたら返って燃費が悪くなったとか思っているの人がいたりして）

そういう意味ではkimitaihoさんの投稿も大変意義のあるものでした。御見それしました。

まあ確かに乗り心地は数値化して評価することは難しいですから、硬い乗り心地をコンフォートに感じる可能性もありですね。

書込番号：5695371

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

それにしても　某メーカーのとか　何処そこのレースメカニック　某ディーラーの整備士と　仰る方は　面白い知識をお持ちの方が多いみたいですね　少なくとも自称エンジニアと名乗るくらいだからそこらの整備工ではないと思いますが　何博士なんでしょうね？
そうそうタイヤメーカーの講習はもっともっと楽しい為に成る内容の講義を無料でやってますよエンジニアなら参加できます
浜ゴムは弁当も出してくれたな〜

そこで聞いた　矯めに成る話　
「タイヤ交換を春か秋にすると　夏冬に交換したタイヤより長持ちする」らしいですよ

そして初期馴らしは必ず行う（最低200km）
野ざらし＞直射日光にさらして展示しているタイヤは購入しない
タイヤのラベルが黒く（トレッドの形に）変色しているタイヤはダメ

書込番号：5699182

[＠ユウ]

ロードノイズだ、乗り心地が変わるだ言ってみてもそれは、過度の期待によっても評価には大きく影響してくると思います。
方向性のあるタイヤを回転方向と逆につける、４輪のうち１つのタイヤだけ銘柄を変える等の大きな変化を与えても、ドライバーに知らせなければ、そのことに気づく人はあまりいないのです。
*危険なので公道で真似しないでください。

書込番号：5710501

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>ドライバーに知らせなければ、そのことに気づく人はあまりいないのです。

その変化に気付かない人は　大多数のドライバーだと思いますが
それだけ極限の条件で使用していないのと経験が無いからではないですか？

しかしタイヤを交換してノイズが増えた減ったは運転していない人でも感じる事ですから論点が違うように思います

過度の期待は　宣伝広告にも責任が有りますね

書込番号：5924040

[abarth0507]

ちょっと書き込んで見ます。
乗り心地が悪くなる点ですがいくつかあります。たぶん突き上げ感の事だと思います。
�@インチアップするとホイールの重量が増加します＝バネ下荷重が増える。
サスペンションの動きが鈍くる。サスペンションは上下に動いていますが重量増加により鈍くなる。解消しようとするとバネを堅くする。堅くすると突き上げが増す。
�Aタイヤサイズの後ろ当たりに８８Ｈとか９１Ｚとか有りますよね、数字の部分をロードインデックスと言い。そのタイヤの耐荷重を表しています。だいたい偏平率を低くすると耐荷重が低くなります。解消する為に空気圧を上げれば耐荷重が増大します。空気圧を上げればタイヤのクッション性が悪くなり突き上げ感が増す。
�B偏平率を下げれば空気容量が減るのでクッション性が悪くなり突き上げ感が増す。

利点は？
偏平率を下げるとグリップ力は上がる、ブレーキローターのローター径を大きく出来る。
ローター径を上げるとまたバネ下が増えます。
ですのであまり利点は無いと思います。
見た目だけですが、それが大きいやはりかっこいいほうがいいですからね。
偏平率が50を切らないようにすれば個人差銘柄で違いますが気にしなくていいように思いますが、
ワゴン、ワンボックスは耐荷重気にして下さい。バーストします。

私なりの見解です。
趣味で車をいじってますので間違っていたらすいません。

書込番号：7262360

買った後に、コメントをみてほっとしてます。

[nkjm334]

4件回って、いちばん安いタイヤを装着したら
これになりました。

恐る恐る　クチコミを確認したら
上々の評判ですね。。。安心しました。
少し、硬い（空気圧が2.0から2.3にしたので当然ですが）
感じがして、路面の凸凹をひろいすぎかな？？？　と不安でしたが

「300km走って柔らか」というコメントも見て、、、
　これからがたのしみになってきました。
ハッピーです。

書込番号：7151257

インプレッション

[B777-300]

BS ポテンザS-03PPからの履き替えです。
以下感想を。

・ドライグリップ：　やや劣る。でも必要十分。
・ウェット：　優秀。排水性良く安心感あり。
・ハンドリング：　優秀。インフォメーションも多い。
・乗り心地：　同じくらい。若干軽快か。
・ノイズ：　大。「ゴー」。
・摩耗：　比較的少ない。

全体的に良くできたタイヤと思いますが、大きなマイナス点が一つ。
ロードノイズが明らかに大きいです。
荒れた路面ではさらにボリュームが上がります。

そういう意味ではBSポテンザS-03PPは優秀。
レグノから履き替えても十分静か、且つグリップは強大。
その分摩耗は早いですが。

静かなタイヤを求める人にはNGでしょう。
とんがりすぎないスポーツタイヤとしては、
ハンドリングが良くウェットの安心感がとても大きい、
いいタイヤだと思います。

書込番号：4224863

[スーパーポンタ]

現在、Ｓ03ポールポジションを履いています。
ホンマ、以外にも静かなタイヤです。グリップも、申し分ないです。

書込番号：4225003

[SapphireBlue]

18インチ40のPSユーザーです。

確かに音大きいです。
でもコンフォートタイヤではなくスポーツタイヤである事
から云えば、一応許容範囲かなと。

それよりBSは総じてサイドウォールが硬くコンパウンドで
味付けしてるので磨耗早く、重量の重さも相まって
乗り心地落ちると聞きました。
もちろんグリップはその分いいでしょうが。

MIはその逆の設計ということのようで
自分的には気に入ってます。
ハンドリングもクイック過ぎず絶妙なタメが有ります。
（RE-01ファンはこのタメが嫌いのようです。）

前の車で55扁平のS-O2履いていましたが、今の40扁平
PSの方が乗り心地もいいくらいです。
（車が違うと意味無いかな…）

でもなんだかんだいってもこのクラスのタイヤですから
どの性能をとっても‘しいて言えば…ちょっと不満…’
のレベルであり、クラスアップして履く人なら
必ずＯＫレベルですけどね。

あ、そうそう私のPSは2万km走りましたがまだ4〜5分山
残ってます。性能も気になるほど落ちていません。

書込番号：6187660

[いつかは３２バン]

知り合いが履いてますが、かなりロードノイズが大きいらしい。
スタッドレスと勘違いしたくらいに・・・

書込番号：6205026

[スーパーポンタ]

ＰＳの耐摩耗性は、なかなかのようですね・・・私のＳ０３も、２．５万キロ程走行しましたが、まだ４〜５分山程残っています。なかなか頑張ってますよ！ちなみに、１９インチです。

書込番号：6224846

[WhiteFeathers]

スタッドレス程度のノイズだったら、スポーツタイヤとしては非常に優秀な部類に入るでしょうね。

書込番号：6226090

[スーパーポンタ]

私のＳ０３に関して言わせてもらえば、スタッドレスよりうるさいですね・・・スポーツタイヤとしては静かという意味合いを込めて、意外にも静かという表現をさせていただきました。

書込番号：6228496

[いつかは３２バン]

WhiteFeathersさん
ひと言で「スタッドレス」と言っても数多くありますので、一概には言えないかと・・・
人それぞれ感覚が異なりますのでこれくらいに。

書込番号：6231262

[スーパーポンタ]

旧セルシオ乗りの知り合いが、ＰＳ注文したと言っているので、またレポートします。個人的には、ウェットの安心感も興味がありますね。

書込番号：6235638

[スーパーポンタ]

知り合いのＰＳの感想です・・・

●グリップ　　申し分なし。Ｓ０３と同等程度かなぁ。
●ウェットグリップ　残念ながら未体験。
●乗り心地　　意外と良好。
●ロードノイズ　「ゴー」がでかい・・・

以上、短距離でのレポートですが・・・

書込番号：6286743

[スーパーポンタ]

遅くなりましたが、ウェットグリップの感想が入りました・・・

「申し分なし」とのことです。

書込番号：7150360

エルグランドに...

[masakuncalsonic]

もうすぐ車検なのでタイヤを購入いたしました。
DNA GRAND mapとトランパスMp4と比較して悩みましたが
価格comのクチコミを参考にしてDNA GRAND mapに致しました。
購入金額は言えませんが価格コムよりかなり安くオークションでGETいたしました。

書込番号：7113096

[CF-B5]

なんで言えないの？

書込番号：7113118

[masakuncalsonic]

Dna GRAND map 235/50R-18 4本セット
オークション送料込み58000円でした。

書込番号：7113147

[スーパーアルテッツァ]

私も以前オークションでタイヤを購入しました。

オークションは極めて安く購入出来るというメリットがあります。
しかし、殆どの出品者は製造年週を質問しても答えてくれません。
という事は古いタイヤを売られてしまう可能性があるという事です。

私の場合は幸い製造後半年程度のタイヤでした。

masakuncalsonicさん
今後の参考にしたいのでタイヤが届いたら製造年週を書き込んで頂きたいのですが・・。

書込番号：7113861

安いですよ！！

[ホリホリマン]

本日　DNA dB ES501 195/60R15購入しました。レグノ7000から変えましたが静粛性　乗り心地は正直dB ES501 の方が上でしょう。グリップに関しては高速を走っていない為解りませんが。今回、横浜の市が尾にある市が尾タイヤサービスにて購入しましたが、驚きの値段でした。社長の人柄もよく値段交渉してみてください。安かったと投稿されてる方もいますが、それ以上でした。他にも色々探しましたが安いところでも58000前後でしょう。タイヤにも値段にも大満足です。

書込番号：5447765

[nick00]

そんなに安かったんですか？
自分のプリUKも同サイズ(195/60R15 88H)ですので興味深々です。
自宅(厚木市)と実家(世田谷区)の中間位置にありますので・・・。
ここの比較に載ってないように見えたので紹介いただければ幸いです。

書込番号：5459667

[ホリホリマン]

とにかく電話してみて下さい。045-973-3957ネットの投稿を見たと言ってみてください。　又、501ｄｂは驚くほど静かですよ！

書込番号：5462778

[ばってんが一言]

安かったと投稿されてる方もいますが、それ以上でした。他にも色々探しましたが安いところでも58000前後でしょう。タイヤにも値段にも大満足です。

初めまして、長崎の田舎ものです、済みません、それ以上の所見つけました。

タイヤガーデンというタイヤ専門のショップでした。
初めて購入したお店だったので不安でしたが、みんな親切・丁寧で
サービスも良かったです。

購入金額　\48,000-(税込み）でした。
・タイヤ本体
・バランス/取付け工賃
・廃タイヤ
・窒素ガス注入
・バルブ交換

仕事の途中にて見つけたもので、装着は　11-3（金）に予定です
、今月一杯のキャンペーン、後、一日ですが、内金にて予約取れまして、長崎でも普通に\65,000位しますから即、買いでした。
因みに、自分の車はプログレで前回ＢＳからの交換です。

書込番号：5587990

[美恵ちゃんが行く]

遅レスですみません。

私も長崎の田舎ものです(^^)。
タイヤガーデン東長崎店ですよね。
私も明日行ってみます。
いい情報ありがとうございます。

書込番号：6576033