このページのスレッド一覧（全3354スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 どちらのタイヤがおすすめでしょうか？ |
13 | 13 | 2025年1月31日 12:16 |
| TOYO PROXES CL1 SUV YOKOHAMA Blu Earth RV-03 |
17 | 10 | 2025年1月28日 00:16 |
| 前後違うタイヤってタブーですか |
21 | 11 | 2025年1月23日 20:46 |
| 10年7年前新品タイヤ。保存状良好で使用可？ |
51 | 53 | 2025年6月9日 19:21 |
| PS5と比較検討すべきお勧めのタイヤは？ |
53 | 11 | 2025年4月14日 18:21 |
| 重量の差について |
3 | 2 | 2025年1月12日 20:19 |
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タイヤ > YOKOHAMA > BluEarth-RV RV03 185/65R15 88H
先月前輪左前タイヤがパンクしたのをきっかけに、現在付いてるタイヤも４年目になる為、4本まとめて交換する予定です。
こちらのタイヤかダンロップ LE MANS5+で悩んでいます。
通勤で毎日使用し、生活に車必須の環境です。
一年で約10000キロの走行です。
車種はフリードハイブリッド（GB7）になります。
燃費と安定感ではどちらのタイヤが宜しいでしょうか？
書込番号：26053102 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞atomu701さん
＞燃費と安定感ではどちらのタイヤ
LE MANS V+ もBluEarth-RV RV03両方ともよいタイヤですが、
PROXES CF3が良いのでは
コンフォートの位置付けで、乗り心地と静粛性が良好では。
低価格ですよ。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001596721_K0001513114_K0001413793&pd_ctg=7040
書込番号：26053120
1点
＞燃費と安定感ではどちらのタイヤ
BluEarth-RV RV03だと思います。ふらつき防止の構造としてしっかり目の構造が取り入れられているので、接地面のゴムの変形が少なければ燃費にも効くと思います。
ルマンVは柔軟さによる乗り心地がウリなので、路面からの衝撃を今より和らげたい場合にオススメします。
＞一年で約10000キロの走行です。
BluEarth-RV RV03の方が、偏摩耗に強いと思います。
TOYOのTRANPATH mp7、候補よりも更に耐摩耗性が高いデータがありますから、偏摩耗もしにくいと思います。安価で良い品に興味があれば。
書込番号：26053191 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞燃費と安定感ではどちらのタイヤが宜しいでしょうか？
低燃費タイヤラベリング制度の認証を信じるとするなら、
燃費ではLE MANS V+（転がり抵抗係数AA）が優位です。
また、安定感を踏ん張りが効くと受け取るなら、
ミニバン用タイヤであるBluEarth-RV RV03が優位です。
さらに、ウェットグリップ性能もaで、下記を含めて4銘柄の中で一番です。
現状のタイヤで偏摩耗が見られずに乗り心地を優先するなら前者を、偏摩耗が見られれば（安全性という観点でも）後者をおすすめします。
＞4本まとめて交換する
安価に済ませるなら、上のお二方がおすすめされているTOYOの2銘柄も捨てがたい銘柄です。
TOYO PROXES CF3であれば転がり抵抗係数AAでLE MANS V+と同等、また、LE MANS V＋よりしっかり感があり、それでいて乗り心地も悪くありません。
＞一年で約10000キロの走行
摩耗しづらい銘柄を御希望であれば、TOYO TRANPATH mp7は減りにくいです。
耐摩耗性ではこれら4銘柄の中で一番です。
結局は何を優先するかだと思います。
書込番号：26053696
1点
＞atomu701さん
LE MANS V+の転がり抵抗はAAでした。グレーディングの上ではBluEarth-RV RV03のAよりも優位ですね。訂正させてください。
個人的には、LE MANS V+に換えて燃費が悪くなった、というレビューが散見されるのが気になります…
つい先日、新車装着のエコタイヤDUNLOP EC300が装着されたGB7(R5.12登録)のハンドルを握る機会がありました。街中とバイパスしか走行していませんが、快適性と安定性のバランスは充分で、もう少しだけロードノイズが緩和されたら更に快適だろうな、と思いました。
書込番号：26053771
1点
＞atomu701さん
フリードやシエンタなどは無理にミニバン用タイヤを付ける必要はないのでは？
実際新しいフリードには横浜ゴム｢BluEarth-FE AE30｣と、グッドイヤー「EfficientGrip Performance2」が純正装着されていますし。
私はBluEarth-GT AE51またはEfficientGrip Performance 2をお薦めします。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001118883_K0001461481&pd_ctg=7040
書込番号：26054065
0点
フリードには、ミニバン用がおすすめです。
燃費重視ならば、ダンロップ エナセーブRV505
ウェットグリップ重視ならば、ヨコハマ ブルーアースRV RV03となります。
書込番号：26054176 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
沢山のご意見ありがとうございます！
色々考えて
・トーヨータイヤ TRANPATH mp7 4本 27500円
・ダンロップ エナセーブ RV505 4本 32500円
のどちらかにしようかと思いました。
若干値段の差はありますが、燃費と乗り心地だとダンロップの方が良いのかなとは思いましたが、ダンロップはゴムのひび割れが多いのでしょうか？
書込番号：26054989 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
またトーヨーにするならば
TOYO PROXES CF3 4本 32000円
もありかなと思いましたが、上記合わせて3点の中だとどれが宜しいでしょうか？
優先順位度は①燃費②乗り心地③タイヤの持ちになります。
書込番号：26054995 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞atomu701さん
BluEarth-RVをお勧めします。
嫁の車にRV01CKを装着させましたがタイヤの両サイドの減り方が少なくなりました。今年４年目になりますがまだ両サイドが残っています。
書込番号：26055677
0点
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|---|
＞atomu701さん
いずれも使用経験がないので1個人の印象に過ぎませんが、下記の通りに整理します。長文ですが、ご容赦ください。
①燃費
エナセーブ RV505＞PROXES CF3＞TRANPATH mp7
エナセーブ RV505とPROXES CF3はいずれも転がり抵抗AAですが、ミニバン用のエナセーブ RV505の方がタイヤの剛性があるはず、転がろうとするエネルギーの分散が少ないのでは？と考えました。
自車の場合、同じ転がり抵抗Aでも、剛性と耐摩耗性の高い方が省燃費です。
なお各メーカーは転がり抵抗の違いについて、1グレードの違いなら燃費は1%の違い、と公開しています。安価なタイヤを選ぶ方がお財布には優しく、地球環境には…
②乗り心地
PROXES CF3＞エナセーブ RV505＞TRANPATH mp7
ミニバン用はふらつき防止のため剛性があります。たわみにくくなる分、凸凹では乗り心地が硬く感じたり、粗い路面ではロードノイズを感じることも。ミニバン用と謳われないPROXES CF3が乗り心地に優れると思います。当初の候補にあったルマンファイブ+も同様の傾向かと。
もっとも高い耐摩耗性データが公開されるのはTRANPATH mp7(正確には旧モデルTRANPATH mpz)なので、ミニバン用ではエナセーブ RV505の方が乗り心地に有利かもしれません。
ちなみに…ミニバン用のように剛性のあるSUV用タイヤを履かせたヴェゼルから、非ミニバン用タイヤ(DUNLOP EC300)装着のGB7に乗り換えて、バイパスを含む市街地を2日間走行した印象は…路面からの強いインフォメーションが無く、快適で充分な走行安定性、後席の乗員も快適だろうなぁ、というものです。
長期使用して、ふらつきや偏摩耗のしにくさを求める場合は、ミニバン用がオススメです。
③タイヤの持ち
TRANPATH mp7＞PROXES CF3≧エナセーブ RV505
耐摩耗性の場合です。メーカーから公開された耐摩耗性データに基づきますが、いずれも旧モデルのデータですし、同じ車両や試験環境ではなく正確性に欠けます。
また当初の候補にあったルマンファイブ+の旧モデルなら、偏摩耗の強さを主張するデータが公開されています。
＞ダンロップはゴムのひび割れが多いのでしょうか？
DUNLOPは耐摩耗性が高いので、走行距離が少ないと、摩耗限界よりもひび割れが先に訪れます。かつて使ったVEUROはサイドウォールとショルダーが、そういう傾向でした。
では同じく耐摩耗性が高いTOYOはどうか？3年ほど履いていますが、やはりゴムの硬化は訪れます。ひび割れは、今のところサイドウォールは皆無、ショルダーに少々、溝は凝視すれば僅かに、といった印象です。
最近のタイヤはシリカ等が配合された恩恵で性能が向上しているようです。一方で強い紫外線はその構造を変質させてしまうし、酷暑も悪影響です。屋内保管でもしない限り、なかなかひび割れは回避しにくく…
3項目の全てを実物するのは難しいので、何を優先したいか？となります。
書込番号：26055929
0点
＞・トーヨータイヤ TRANPATH mp7 4本 27500円
＞・ダンロップ エナセーブ RV505 4本 32500円
＞TOYO PROXES CF3 4本 32000円
＞どれが宜しいでしょうか？
＞優先順位度は①燃費②乗り心地③タイヤの持ちになります。
エナセーブRV505とPROXES CF3の燃費差は意識するほどはありません。
TRANPATH mp7はごく僅かに落ちます。
乗り心地ではPROXES CF3が優位です。
タイヤの持ちでは、TRANPATH mp7が明確に優位となります。
私が1点気になるのは、エナセーブRV505の主溝が2本であることです。
摩耗して残り溝が少なくなった際に、どうしても性能低下が見られて（他銘柄よりその低下の割合が大きく）しまうのではないかというところです。
最高と最低価格で5000円差、現在のタイヤ銘柄と現在の燃費を教えていただければ、燃費でペイできるか計算はできますが、、、（おそらくペイできないのではと推測しています）
書込番号：26056124
0点
詳しくご意見など、ありがとうございました！
色々検討した結果、今回はエナセーブを購入する事にしました。
ミニバン用という事もありますが、1番は燃費を考慮した結果になります。
ここ一年で、燃費が3、4キロほど落ちており、少しでも改善できればと思いました。
色々教えて頂き、感謝しています。
また何かありましたらよろしくお願いします。
書込番号：26056481 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞atomu701さん
銘柄選定の参考になったようで幸いです。
老婆心ながら、年間通してそれだけ燃費低下していたら、同じi-DCDユーザーとして見過ごせないですね。
一例として、エアコンの使用環境はどうでしょうか？ここのところの酷暑や極寒は厳しいですから、以前より強めに稼働させていたり？
可能な限り風流も適度にコントロールすると、駆動バッテリーからの給電と、それを補うエンジン駆動の頻度を減らせて燃費向上するはずです。風流はほどほどに、温度で調整するイメージです。
夏場に限ると、冷媒(フロンガス)が不足していれば新車の頃よりエアコンを強めに稼働させている可能性も考えられます。
うちのは11年経過のヴェゼルですが、今もエアコンの効き具合は万全です。1年半前に、カー用品店でエアコンクリーニングという冷媒の回収~不純物除去~再充填(補充)の施工をした経歴はあります。30％近く補充した、と言われました。
ドライバーが駆動バッテリーの残量を意識して、消費と給電をマネージメントする様な運転をするほど、i-DCDは省燃費に走れると思います。
ご安全に。
書込番号：26056818 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
タイヤ > TOYO TIRE > PROXES CL1 SUV 215/55R17 94V
車のタイヤを初めて交換しなければならず、コンパクトSUV（アウディq2）に合うタイヤを検索したところ TOYO PROXES CL1 SUV とYOKOHAMA Blu Earth RV-03の候補になりました。
値段ではYOKOHAMA Blu Earth RV-03が1万円ほど高いのですが、どちらがいいなどありますでしょうか？
素人にもわかりやすく教えていただけると助かります。
よろしくお願いいたします。
（年間走行距離4000キロほど）
書込番号：26052055 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞tsuka nobuさん
昔ミニバン（ステップワゴン ）にRV01を、今はSUV（フォレスター）にCL1を履いています。
CL1はコンパクトSUVには相性が良い気がします。軽くて（そんな気がする）足が良く動くし、グリップも静粛性も悪くない。まだ2シーズンなので耐久性は分かりませんが、減りやすい感じはしません。コスパは相当良いと感じています。
RV03は知りませんが、RV01はゴツゴツして重い感じでした。摩耗は遅い（減りにくい）。ミニバン向き・低燃費志向かと。
書込番号：26052091 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞tsuka nobuさん
＞TOYO PROXES CL1 SUV YOKOHAMA Blu Earth RV-03
PROXESを履いていますが、静かだし燃費も良いタイヤだと思いますよ。
Blu Earthはちょっと硬めなような感じでした。
書込番号：26052175
2点
そのうちCL1 SUVユーザーである、銀色なヴェゼルさんからレスが付くと思いますよ。
書込番号：26052512
2点
個人的には、、、
年間走行距離から耐摩耗性を気にする必要はないですね。
燃費に関わる「転がり抵抗係数」も共にAではありますが、実際にはごく僅かな差でBluEarth RV-03が優勢であることが想定できます。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance/teinenpi/toyo_PROXES_CL1_SUV.pdf
https://www.tftc.gr.jp/files/performance/teinenpi/yokohama_BluEarth-RV_RV03.pdf
しかしながら、1万円の価格差をペイできるほどではなく、トータルコストではCL1 SUVが優勢になるでしょう。
「ウェットグリップ性能」では、BluEarth RV-03がa、CL1 SUVがb、この違いは速度によって異なりますが、100kmからの停止でだいたい車1台分前後ほど異なります。
乗り心地や静粛性に関しては、CL1 SUVが若干優勢です。
何を取るかで選択肢が分かれるかと思います。
書込番号：26052539
4点
AUDI Q2の新車装着タイヤがBRIDGESTONEのTURANZA T001でしたら、欧州ラベリングでは以下のグレーディングだと思います。
転がり抵抗B(国内ラベリングではAA相当)
ウェットグリップB(国内ラベリングでもb)
車外で測定された通過騒音は71dB(国内でも低車外音タイヤの区分)
自車はちょうど215/55R17サイズで、ミニバン用の旧モデルBluEarth RV-02からSUV用のPROXES CL1 SUVへ履き替えましたが、高い費用対効果に満足しています。
新しくて溝の深いうちほどロードノイズは少なく、縦方向の入力も緩和してくれます。それでいてしっかりした横剛性のおかげでワインディングも気持ち良く走れます。また、転がる時のエネルギーが分散しにくいのか、履き替え前のBluEarth RV-02よりも省燃費です。(車外通過騒音は、BluEarthが70dB→PROXESが69dB)
ウェットはbでBluEarthより下がりましたが、一般的な走行(高速含む)なら豪雨下の走行も制動も不安は感じません。法規と省燃費を意識した運転では充分です。
ネガがあるとしたら、剛性があって撓みを感じないことでしょうか。粗くて凸凹が多い舗装路では、BluEarthの方が乗員に優しい乗り心地かもしれません。ホイールに組まれる前のタイヤを押してみると、自身にはBluEarthの方が柔軟に感じました。
YOKOHAMAはシリカの配合で柔軟性が増して、ウェットグリップも向上する、と謳っています。耐摩耗性はPROXESが優秀ですが、走行の少ないスレ主さんにはメリットがなく、柔らかさのあるBluEarthの方が適するかもしれません。
書込番号：26052738
0点
＞コピスタスフグさん
実際の使用感ありがとうございます。
TOYOの方がコスパ的にも良いとのことで迷っていたのですが、こちらにしてみようと思います。
ありがとうございます。
書込番号：26052797 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞湘南MOONさん
静かで燃費の良いと言われるとTOYOで良いのかなぁと思ってきました。
ありがとうございます。
書込番号：26052799 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Berry Berryさん
コスト、乗り心地や静粛性に関しては、CL1 SUVが若干優勢という言葉にCL1 SUVに心惹かれました。
CL1 SUVにしようと思います。
ありがとうございました。
書込番号：26052802 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞銀色なヴェゼルさん
実際にどちらも乗られていた方の意見はとても参考になります。
ありがとうございます。
今履いているタイヤとの比較、騒音、剛性、ウエット性能等の比較して頂き、値段も含めてPROXES CL1 SUVにしようと思います。
書込番号：26052808 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
素人相手にわかりやすく、実際の使用感などとても参考になる意見でした。
全ての方にgoodアンサーをつけたいのですが様々な比較をしていただいた銀色なヴェゼルさんにgoodアンサーをつけさせて頂きます。
皆さんありがとうございました。
書込番号：26052811 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
タイヤ > ダンロップ > エナセーブ EC204 185/60R15 84H
車検を控えており、数ヶ月前にフロントタイヤが摩耗して検査に通らないリスクがあり、取り急ぎGYのEfficientGrip ECO EG01(新品)に履き替えました。
ただ、車検をお願いした業者さんより、溝は残っているがリアタイヤも履き替えた方がいいですよ。
と言われていましたが、とりあえず車検を優先してリアタイヤはそのままにしています。
最近ネットにて、EC204がお安く買えそうなのですが、履き替えしていないリアタイヤにEC204を履き替えたら前後違うタイヤになりますが、どこまでデメリットがあるのか教えていただけると助かります。
書込番号：26042728 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞楽々おーじさん
車は何でしょう。
四駆またはAWDなら4本そろえたほうが良いですが、FFなら気にしなくて良いのでは？
書込番号：26042737
2点
＞楽々おーじさん
グリップ力に差がある場合は、グリップ力の低いタイヤがスリップし、スピンなどを起こす可能性があるといいます。
グリップ力の限界に近い走りした場合に、問題が起きる可能性がある、ということです。
グリップ力が同じ程度なら心配はいらないでしょう。
同じタイヤが良いなら、４輪ともグリップ力の低いタイヤで安全なのか、とは言えない気もしますしね。
書込番号：26042750
2点
＞楽々おーじさん
一般論としてタイヤを混用する場合の最低条件は
1. タイヤの特性はできるだけ同じにする。
- 同じタイプとブランド： 可能な限り、フロントタイヤとリアタイヤのブランドとモデルを同じに。
- トレッドパターン： トレッドパターンを一致させることで水の排出量やハンドリング性能の違いを減らす。
- 速度と定格荷重： 両軸のタイヤは速度と積載量に関して車両の仕様に適合しているかそれ以上であること。
2. 同じ転がり直径を維持すること。
- わずかな差（転がり直径の3%以内）は許容範囲。
AWDでも設計上前後で異なるサイズを指定している車もあります。
メーカーのサイズ指定（複数ある場合も多い）を守る限り（スタドレスは別扱い）、ブランドと銘柄を同じにしておけば問題ありません。
車買い替え予定などの事情から極短期間、バランスの崩れたタイヤを使用する場合も、その結果で何が起きる可能性があるかを熟知し対応した運転をしていれば大きな問題ではありません。
書込番号：26042767
0点
>funaさん
コメントありがとうございます。
フィット gp5ですので、FFです。私も揃えなくていいものかなと思っていました。
>あさとちんさん
>SMLO&Rさん
コメントありがとうございます。
タイヤのグリップ力の差については、現行のフロントタイヤ GY EfficientGrip ECO EG01と候補のEC204ともにどこまで差があるかは分かりませんが、どちらもエコタイヤなので問題ないイメージでした。
ただ当然ブランドが異なるのでトレッドパターンが違いますよね。
ただ、funaさんが仰る通り、AWDや4WDではないので許容範囲なのかなとの印象です。
認識が異なればご指摘ください。
書込番号：26042783 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
二輪駆動なら、前後が違っても問題ないでしょう(*^^*)
ただし駆動輪は左右とも同じタイヤでないと、外周の微妙な差でデフに負担がかかることがあります
あとグリップの微妙な違いは、ふつうに安全運転していれば気にすることはないでしょう(^_^;)
書込番号：26042787 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
リアを廃棄してEC204を買うなら
EC204を前にするといいです
書込番号：26042799
2点
タイヤローテーションして使用しないなら、有事の際は自己責任でいいと思います。
特段保険屋もそこまで触れないだろうし。
命に直結する部品はケチらないのが鉄則だけどね。
書込番号：26042912
4点
＞楽々おーじさん
念の為に誤解なさらない様に。
「四駆またはAWDなら4本そろえたほうが良い」は限定的な話です。
ハイパフォーマンス(スポーツ系)車の特に常時AWD車はメーカー指定で前後で違う幅のタイヤを使う事が多いです。
お乗りの車が一般的な車なら四本同じサイズ、ブランド、モデルが基本です。
減り方次第で前輪だけあるいは後輪だけ交換もありです。ただし左右は必ずセットです。
前後でサイズ、ブランド、モデルを違えるのは可能な限り避けた方が良いです。
あえて違える場合はそのリスクを考慮した運転が必要ですが、多少の金額に生命を賭けることは無いと、私は思います。
書込番号：26043049
1点
＞前後違うタイヤになりますが、どこまでデメリットがあるのか
2輪駆動（FF、FR）であれば、ローテーションをした際に、左右で違わないように配慮が必要になるだけです。
前輪同士が同じ銘柄、後輪同士が同じ銘柄であれば、気にするほどのデメリットは生じません。
グリップ力の違いについて言及されている方もいらっしゃいますが、ブレーキ荷重とグリップ力の関係で、フロントがロックしやすい・リヤがロックしやすいなどありますが、同じカテゴリーのタイヤ（スタンダードクラス）ですので、これも今回のケースではデメリットとは言いきれないでしょう。
ただし、AWD＋異径タイヤとなると話は別になります。
高速道路のデフからの発火・車両火災は、AWDで前後異径サイズが原因になることがあります。
国交省の事故データを調べると分かります。
↑今回はこれも該当しません
私の知人にはタイヤローテーションをせずに、フロントが減ったらフロントのみを交換、リヤが減ったらリヤのみを交換という方がいます。
その方の一番の理由としては、タイヤ2本ずつ交換になるので、１時的な出費が抑えられるということらしいです。
したがって、左右で異なる銘柄を使用しなければ、大きなデメリットはないとお考えください。
書込番号：26043097
3点
＞ぬへさん
コメントありがとうございます。仰るとおり左右は同じタイヤにしようと思います。
＞ひろ君ひろ君さん
コメントありがとうございます。今回はフロントを廃棄してEC204を購入して履かせようと考えています。
＞のり太郎 Ｊｒさん
コメントありがとうございます。
仰る通り自己責任でと考えています。
＞SMLO&Rさん
コメントありがとうございます。
仰る通り自己責任でと考えていますが、左右は少なくとも同一タイヤにしようと考えています。
＞Berry Berryさん
コメントありがとうございます。知人の方のタイヤ交換の考え方は想定になかったのですが、理にかなっていると勉強させられました。もちろん自己責任だとは思いますが、、
＞からうりさん
そうですね。早めに購入するようにします。
書込番号：26047897 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
タイヤ > YOKOHAMA > ECOS ES31 175/55R15 77V
中古で購入した愛車のトヨタタンクのタイヤサイズ175/55R15なんですが、2年経とうとしています。購入からはいていたタイヤYOKOHAMA ECOS ES31ですが、運転席側フロントのタイヤ中央は溝3mmですが、外側片減りしていて、外側3cm幅の溝はスリップサインまで1mm無いほどしかないようで、他のタイヤの溝は3.9mmほどでした。とあるサイトで18年製28週と15年47週製新品タイヤがありました。合わせて12000円ほどなんですが使用ってどうでしょうか？10年7年前の新品でも保存状態で劣化し固くなっているでしょか？また車検には通りますか？
書込番号：26040651 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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ヒビが始まっていなければ車検は通りますが
現物を見れない ネット購入はお勧めできません
近くの自動車街で
中古タイヤ専門店に行かれるといいでしょう
書込番号：26040658
3点
数店タイヤ中古屋も行きました。サイズ的に1本しかなくまた銘柄も違う。前輪後輪最低2本変えたく店舗で新品買うと1本1万数千円2万数千円はします。前の新品タイヤ4本2から3銘柄8万数千から10万数千円見積もったことありましたので、経済的なこともあり、部分的に変えていきたいんです。しかもそのタイヤ送料込みなんです。1本140サイズ10kg以下2〜3000円はするでしょう？スタッドレスタイヤはよく硬度計を使い幾つ以上はダメとかありますが、夏タイヤはあるのでしょうか！
書込番号：26040717 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞18年製28週と15年47週製新品タイヤがありました。合わせて12000円ほどなんですが使用ってどうでしょうか？
おすすめできませんね。
＞10年7年前の新品でも保存状態で劣化し固くなっているでしょか？
はい。
たとえ適切に保管されていても、劣化・硬化しています。
＞また車検には通りますか？
車検に通ります。
タイヤ項目は残り溝のみですから。
書込番号：26040724
3点
新品タイヤでの劣化、硬さは、劣化はどう見ますか？ヒビ？ですか。硬さは硬度計で診る以外触り心地ですか？
書込番号：26040728 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞新品タイヤでの劣化、硬さは、劣化はどう見ますか？
見た目では分かりませんよ。
トレッドブロックを触ってみて・・・ですね。
製造年週の新しいものと触り比べると分かります。
私は以前、靴がもったいなくてしばらく靴箱に入れっぱなしにしておいたことがあります。
数年して履こうと思い、引っ張り出して試着してみたら、靴底がかなり硬化していました。
また、1日履いただけで、母指球部分（靴底・靴のサイド面）にヒビ割れが発生しました。
タイヤでいうと、劣化してしまったものは、トレッドブロックがもげることも想定できます。
しなやかさがなくなり、路面からの入力をいなすことができなくなるからです。
結局、安物買いの・・・という状況が予想されます。
書込番号：26040741
2点
＞18年製28週と15年47週製新品タイヤがありました。合わせて12000円ほどなんですが使用ってどうでしょうか？
使ったことないので、わかりませんが、
銘柄はしりませんが、
その年で、高くないですか？
私なら賞味期限切れで、廃棄されてもおかしくないと思うくらいの古さです。強気な販売ですね。
2本で12000円なら、アジアンタイヤで、同じくらいの物ありませんかね。
タイヤの寿命、5年から長くて10年と言われるかと思います。
書込番号：26040742 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞バニラ0525さん
2本で12000円なら、アジアンタイヤで、同じくらいの物ありませんかね。
タイヤの寿命、5年から長くて10年と言われるかと思います。
おすすめな175/55R15サイズアジアンタイヤありますか？
新品で5から10年ならギリ使えるようですが？未使用でも製造から10年以上経過している場合は、品質に異常がないか注意して使用?異常確認の仕方とは使ってみないとわからないことですよね？
書込番号：26040756 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞光虹さん
5年も過ぎるとゴムが硬くなってくるから辞めた方が良いよ
消しゴムも最初は柔らかいけど徐々に固くなるでしょ、基本それと同じ
オートウェイで自分の予算に合った物を買えば良いんじゃない
目的も解らないのにお勧め出来る訳もない（何を重視しているのか？グリップ？ライフ？価格？）
書込番号：26040771
3点
横からすみません。
アジアンコスパで選択するなら、、、
HIFLY HF201・・・オートウェイ最安
弟と元同僚が使用しています。
ごく普通のタイヤと言っています。
個人的にはオートウェイ2番目に安い（HIFLY＋50円）のNANKANG NA-1が良さげ（無難）な気がします。
書込番号：26040773
3点
アジアンではありませんが、TOYOのTRANPATH mp7 175/55R15 77Vなんてどうでしょう。安価ですが、耐摩耗性があって、その気になれば摩耗限度まで使い切れそうな銘柄です。
さすがに5年くらいがゴム質の限度な気がしますが、命を預ける重要部品とすればやむを得ないかと。
https://kakaku.com/item/K0001501841/
書込番号：26040780
4点
主要なパーツはケチってると碌な事にならないぞ。
書込番号：26040785
7点
＞光虹さん
ありがとうございます。
私もオートウェイで見てみたのですが、
最安6800円でした。
二本12000円は無理そうです。
7年、10年の新品タイヤは、
恐らく、タイヤに詳しい人は、
使わないでしょうし、メーカーも調べないでしょうし、データや知見はないのでは。
タイヤは、命を乗せてる、１番大事なのもので、
違う年とか、銘柄とか、
４本同時にかえないとか、
タイヤに造詣の深い方は、
信じられない提案と思われると思います。
うるさくない私でも、アンビリバボーです。
まあ、試してみて、報告お願いします。
書込番号：26040788 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞銀色なヴェゼルさん
アジアンではありませんが、TOYOのTRANPATH mp7 175/55R15 77Vなんてどうでしょう。安価ですが、耐摩耗性があって、その気になれば摩耗限度まで使い切れそうな銘柄です。
そのタイヤトレッド面がカッコよく候補にあげました。なかなか各メーカーさん銘柄サイズが無くその中の一つです。
＞バニラ0525さん
7年、10年の新品タイヤは、
恐らく、タイヤに詳しい人は、
使わないでしょうし、メーカーも調べないでしょうし、データや知見はないのでは。
用品店で取り付けでも店員は製造年週は気づきませんかね？
書込番号：26040807 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞光虹さん
＞前の新品タイヤ4本2から3銘柄8万数千から10万数千円見積もったことありました
アルミホイール付ですか？
15インチのタイヤだけだとしたら、その値段は高いですね。。
10万あればアルミホイール付の16インチ買えます。
サイズにこだわらなければ、タンクは他グレードが165/65R14なので、今のホイール使い回すのなら165/60R15ではどうでしょうか？
安い物だと1本新品5000円代で買えそうですよ。
書込番号：26040828 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
カスタムターボ車アルミホイール175/55R15、それ以外165R14ですがホイールを変えずにタイヤサイズはどのサイズなら履けますか？
書込番号：26040831 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
新品で保管されていてもゴムは硬くなるので
使ったとたん トレッドとショルダーのつなぎ目にヒビが入ります
使う前にヒビが入るか否かを判別することは ほぼ無理かと
組み換え工賃もいる（友人にチェンジャー持ちがいれば別）ので
タイヤだけ入手してもめんどいよ
ヤフオクでホイル込み３年未満で探すのが安い（時間はかかる）
出品地域を絞れば 取りに行ける範囲で見つけることも可能
タンクって電動パーキングですか あまりサイズをいじるのはお勧めできない
（鉄１４はいけても アルミ１４は怖い）
書込番号：26040876
3点
＞光虹さん
＞経済的なこともあり、部分的に変えていきたいんです。しかもそのタイヤ送料込みなんです。
1本づつ交換するってことですか？ 雨天時等、低μでの走行時に各タイヤのグリップ力が異なるのって凄く危険ですよ。
１０年前のタイヤなんて、結局安物買いの銭失いになると思います。
そのくらいのタイヤなら、価格comの最安値である↓のタイヤの方が全然ましだと思います。送料無料ですし。
https://online.drivemarket.jp/shopdetail/000000015667
書込番号：26040949
2点
＞光虹さん
ありがとうございます。
製造年週は、ご存知かと思いますが、
タイヤの側面の４ケタの数字でわかりますので
びっくりされるかもしれませんね。
その上、
取り付け前に
壊れてもいいですかとか確認されるかもしれませんね。知りませんが。
書込番号：26041005 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
前に乗ってたクルマのラスト２年ほど、トランクに入りっぱなしの17年間未使用のタイヤを履いた。
見た目異常なし、弾力も良さげ、結果普通に使用出来たけど、まだ長く乗るクルマにお金払ってまで古いタイヤを履くのはどうかなと。
書込番号：26041056 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
みなさんありがとうございます。やはり辞めておきます。安い新品アジアンタイヤでサイズ探してみます。前輪左右だけ変えてみたいと思います。
書込番号：26041073 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
この後に33件の返信があります。
タイヤ > MICHELIN > Pilot Sport 5 225/45ZR17 (94Y) XL
volvo v40を、ポールスターパッケージでパワーを200馬力程度に上げています。タイヤサイズは225/45R17です。
購入時はピレリのP7が付いていて、その後ミシュランのプライマシー４に換え、今回３度目のタイヤ更新を予定しています。ピレリからプライマシーへの変更時には、グリップと静粛性の差を感じることができました。（単に新品タイヤになったからだけかも知れませんが・・・）
今回、当初はミシュランのパイロットスポーツ５を考えていたのですが、Amazonのサイトをアレコレ眺めていると、ほぼ半額程度の価格で買えるタイヤがピレリ、ダンロップ、コンチネンタルなど、性能的は多少落ちるかも知れないけれど現実的には十分満足できるかも知れない存在を色々目にして、ちょっと心が乱れております。
PS5にすれば（価格以外は）満足できそうですが、それって自分にとってオーバースペックの自己満足に過ぎないのでは？とまあ・・・。
夏タイヤへの交換までの間に、もう一度ゼロベースで検討しても良いのではないかと考え、お知恵を拝借させてください。
PS5と比較検討すべき、コスパも考慮したお勧めのタイヤは？もしくは、PS5に近い性能を備えたタイヤは？
ちなみに、年関走行距離は少なめで、タイヤには安全性と運転の楽しさの両立を期待しています。
どうぞよろしくお願いします。
7点
＞anakurooyajiさん
PS5は頂点のようなハイパフォーマンスタイヤです
購入して後悔することはないにしても摩耗してしまうものに幾らのコストを掛けるのか。。。
人それぞれですね
コスパで言うとFALKENやハンコックも悪くないです
何しろお安いので2年もせずに履き替えてもコストはPS5の半額程です
書込番号：26040423
4点
＞@starさん
早速のご返信ありがとうございます。
そうなんですよねえ、値段が半分以下って、フレッシュなタイヤを数年で履き替えるのも有りかなあとか思ってみたりもしているもので・・・。
検討してみたいと思います。
書込番号：26040436
1点
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|---|---|---|---|
スポーツ系は詳しくありませんが、お邪魔します。
1、MICHELINのPilot Sport 5 225/45ZR17 (94Y) XL、これの欧州ラベリングは写真1枚目です。今履いているPRIMACY 4？より、車外で聞こえる通過騒音が大きくなるかと思います。
安くても充分にいい銘柄、自身も好んで使います。以下は価格.comで安価な銘柄です。
2、NITTOのNT830 plus 225/45R17 94Y XL、欧州ラベリングは写真2枚目です。車外通過騒音の低さが優秀です。TOYOのSUV用なら使用していますが、非常にコスパがイイです。
3、ファルケンのAZENIS FK520L 225/45ZR17 94Y XLも定番かと思いますが、欧州ラベリングは写真3枚目、旧モデルのFK510(FK520Lの225/45ZR17は見当たらない)ならありました。
4、いつ日本に導入されるか分かりませんが、欧州ではPRIMACY 5が公開されたようです。欧州ラベリングは写真4枚目です。
書込番号：26040592 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞anakurooyajiさん
VOLVOの承認タイヤはPrimacy４しかないようですね。
ミシュランのカジュアルスポーツの進化はPS3→PS4→PS5です。最近はウエットグリップ重視です。
他のメーカーでいえば、POTENZA RE004とかAdvan Freｖa V701とか、Danlop Direzza DZ102とか、UC7とか....です。
一方、フラッグシップスポーツタイヤ（UHP）の進化はPSS（PilotSuperSport）→・・・→PS ４Sです。
一般にカジュアルスポーツタイヤは街乗りスポーツタイヤ、リアルスポーツタイヤはスピードを競うタイヤ、そしてフラッグシップはUHP（UUHP)といわれる、重量級でハイパワー車のドライ・ウエットグリップ重視の高級タイヤです。
https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/chosen-from-tire-position-passenger
OEタイヤがピレリ P7ということはプレミアムコンフォートタイヤということで、この線でいけばPrimacy4やPrimacy4＋ということになります。
今回はスポーツタイヤを選ぶということで、PS5を目標としているということですが、PS5はバランス型のスポーツタイヤで、日本製でいえばPOTENZA S007AとかADVAN ｄB５５３とかが良いと思います。
S007Aがスポーツタイヤで乗り心地重視、ｄB５５３がコンフォートタイヤでスポーツ重視です。
私としてはこれらの３つ（PS5、S007A、ｄB５５３）から選ぶのが良いと思いますが、値段が高いのと、S007Aはちょっと古くなってきたのでそろそろモデルチェンジかな？と思います。
値段重視ということならFalken Azenis 520L、TOYO TIRE PROXES Sport 2 も良いと思います。
私もPS 4Sのサイドがひび割れてきましたので、そろそろ交換を考えています。
書込番号：26040607
5点
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C220d（W205）に乗ってます。後輪だけPS5で前輪は冬タイヤ交換と共にPS4→PS5にする予定です（購入済み）。
他のタイヤとの数少ない経験でいくと
ミシュランのスポーツ系→ウェットグリップ無敵。ドライグリップももちろん良いが、その割に減りは穏やか。
コンチネンタル→ウェットグリップそれなり。優等生だが減りが少し早い。面白みなし。
ピレリ→うるさい。
ブリヂストン→スポーツ系はドライグリップ良いけど消しゴムのように減る。REGNOは静かだがグリップは少し低い。
グッドイヤー→認証タイヤなので仕方なく履いているが、特に特徴なく面白みなし。
ミシュランはパイロットスーパースポーツ、PS4、PS5の付き合いになりますが不満は無いです。安心感が高すぎて他の自家用車も全部ミシュランにしたいぐらいです（サイズ/認証がないので叶わず）。
冬タイヤは全部ミシュラン（X-ICE SNOW）ですがこちらも不満なし。多分洗脳されているんでしょうねw
書込番号：26040609
18点
＞銀色なヴェゼルさん
客観的な評価を知ることができるラベリング情報、前回に引き続きありがとうございます。
また、プライマシー５の情報も、今回の履き替え前に間に合えば是非気にしていきたいと思います。
Falkenも検討の対象にしたいと思います。
＞funaさんさん
それぞれの系譜を含めたご説明で理解が深まりました。ありがとうございます。
PS5、S007A、ｄB５５３を本命に、Falken Azenis 520L、TOYO TIRE PROXES Sport 2 も比較対象として検討したいです。
特に銀色なヴェゼルさんもお勧めのFalkenが気になります。
ところで、メーカーの承認タイヤとはどこまで気にするべきなんでしょうか？結局は自己責任というところで落ち着くのでしょうけど。
＞takokei911さん
私も若干洗脳されぎみで、ついミシュランへの拘りが捨てきれない気がします。
なので、比較対象となる各種タイヤへの嗜好を含めたストレートなご評価もとても興味深く参考になりました。
私もここ２０年近く、夏も冬もミシュランだったので、仰せのとおりやっぱりミシュランかなあとも思ったのですが、モノ皆上がる昨今の物価情勢の中で経済的負担も今回は考慮すべきかとも思いつつ、不満を抱えて使い続けるよりは、との思いの間で揺れております。
書込番号：26040654
1点
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＞ところで、メーカーの承認タイヤとはどこまで気にするべきなんでしょうか？
PRIMACY 4 VOLでしたら、欧州ラベリングは写真の通りです。転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音のグレーディングがどれも高いですね。
ファルケンのAZENIS FK520Lの履き心地は…
少し前に履き替えたはずの、あのお方のご意見を待ってはいかがでしょう。
書込番号：26040726
1点
＞PS5と比較検討すべき、コスパも考慮したお勧めのタイヤは？もしくは、PS5に近い性能を備えたタイヤは？
バランスに優れたMICHELINのプレミアムスポーツの銘柄です。
プレミアムスポーツで選定するなら、価格順に
KUMHO ECSTA PS71
FALKEN AZENIS FK520L
TOYO PROXES Sport 2
あたりがコストパフォーマンスに優れた銘柄です。
＞購入時はピレリのP7が付いていて、その後ミシュランのプライマシー４に換え、
PIRELLIのP7は、おそらくCinturato P7ですね。
MICHELIN Primacy 4も併せて、どちらもプレミアムコンフォートの銘柄です。
私は先月、（他車乗りですが)FALKEN AZENIS FK520Lに履き替えました。
選定理由は、プレミアムスポーツでありながら、コンフォート性能も犠牲にしない、さらに安価であるという欲張った理由です。
アメリカのAutoBild誌のタイヤテストで、ハンドリングは機敏でないものの、ノイズが少ない銘柄としてテスト結果が報告されています。
https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2023-AutoBild-Sports-Car-Summer-Tyre-Test.htm
書込番号：26040732
2点
＞銀色なヴェゼルさん
＞Berry Berryさん
FK520Lの225/45ZR17、ドットコムでは有るようです。
複数の方々が評価していて、Berry Berryさんのインプレッションも大変興味深く、予期せぬ伏兵の存在はかなり気になっております。
参考になる情報ありがとうございます。
書込番号：26040749
0点
改めて皆様からの貴重なアドバイス、心より感謝申しあげます。ありがとうございました。
おかげさまで、頭の中のモヤモヤをある程度整理することができました。
とりあえず、PS5の本命は今のところ変わりませんが、ファルケンのAZENIS FK520Lを次の優先候補として、プライマシー？も気にとめながら、さらにお勧め頂いたそのほかのタイヤの情報も参考にして春まで、あるいは次々予定されているらしい値上げの前には決めたいと思っています。
実は今回Amazon価格で気になっていた、ピレリPOWERGY、コンチネンタル UltraContact UC6 、ダンロップDZ102などが候補としてあげられ無かったことが、自分の情報不足として認識もいたしました。
有益な情報を素早く手に入れることができる、このドットコムサイトにも改めて感謝したいと思います。
自分の利用実態として５年ははき続けそうななので、じっくり吟味して決めたいと思います。
書込番号：26041109
3点
皆様のご助言を参考に、パイロットスポーツ5を購入して、先週冬タイヤから履き替え現在慣らし運転中です。
スポーツ系タイヤらしい高い運動性能と、納得できる静粛性、乗り心地に大変満足しています。
とにかく、運転が楽しくてしょうがなくなるタイヤで、愛車への愛着が更に深まりました。
おかげさまでした。遅ればせながらのご報告です。ありがとうございました。
書込番号：26146463
7点
タイヤ > YOKOHAMA > GEOLANDAR X-AT 165/60R15 77H
現在、ちょいアゲ軽に同じサイズのオープンカントリーR/Tを装着しています。そろそろ交換時期なので、GEOLANDAR X-AT を検討しています。はっきり言って見た目重視で、9割以上舗装面走行です。様々なデメリットは承知の上です。
そこで、1本あたりの重量を調べていたのですが調べきれませんでした。
オープンカントリーとGEOLANDAR X-AT の1本あたりの重量差をわかる方、教えて下さい。
この重量差がハンドルを操作した時の抵抗にどのように影響するかを調べていました。
よろしくお願いします。
書込番号：26033524 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
約7.5 ホームページに見に行ったら出ています。
書込番号：26034196
1点
＞オープンカントリーとGEOLANDAR X-AT の1本あたりの重量差
TOYO OPEN COUNTRY R/Tは「お客様相談窓口」に問い合わせて重量を教えていただくことは可能です。
https://contact.toyotires.co.jp/webapp/form/23041_fcib_10/index.do
書込番号：26034405
2点
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