このページのスレッド一覧（全3354スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 NANKANG SP-5 225/55R17 |
1 | 17 | 2010年3月23日 00:51 |
| SNEAKERって悪い？ |
17 | 11 | 2010年7月20日 00:04 |
安くて静かなタイヤのｵｽｽﾒを教えてください。 |
34 | 10 | 2019年3月22日 13:12 |
| Tour HPにこのサイズはありますか？ |
2 | 3 | 2010年6月13日 12:13 |
| タイヤ選び 耐久性について |
4 | 3 | 2010年3月23日 13:10 |
| コルトに最適なのはEP100とどちらでしょうか？ |
9 | 15 | 2010年3月20日 20:03 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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現在アルファードに乗っていますが、タイヤ側面にヒビが入り、買い替えを考えています。色々探していたところ、NANKANG社のタイヤが安いということを知りました。ただ、聞いたことのないメーカーだったので、品質的にどうなのか、不安に思うところであります。詳しい方いましたら、お教え下さい。宜しくお願いいたします。
1点
それは韓国製タイヤです。その昔、ヨコハマタイヤが技術協力したそうです。昔はひどかったらしいけど、今は普通だと思います。ＶＥＮＴＵＳ何とかというシリーズのタイヤが、２年位前にアメリカの安いタイヤの部門で賞を取ったと思います。興味があって探したら、当時ＶＥＮＴＵＳ－Ｖ８というタイヤしか国内に入っていませんでした。結局無難なブリヂストンのプレイズにしてしまいました。
最近韓国製バッテリーを使ってみましたが、悪くはありません。ちなみに値段は国産の半値以下です。
書込番号：11120840
0点
AILTON SENAさん、ありがとうございます。
一度、試してみる価値はありますか？
書込番号：11121031
0点
http://www.autoway.jp/html/newpage.html?code=56#p01
最近、量販店でよく見かけるアジアンタイヤですね。
確かにビックリする程安いですね、逆に安すぎて心配になります。
家電や服と違って、命を預けるわけですから。
もし、少しでも不安を感じるなら多少高くなっても、国産ブランドから選んだほうが無難かなと思います。
書込番号：11121051
0点
ﾅﾝｶﾝは韓国ではなく台湾のタイヤメーカーですよ。
自分もこの度、タイヤ購入にあたり、アジアンタイヤについてもネットでいろいろ調べましたが、評価は賛否両論真っ二つで、『ヘタレでマイナス指向』な自分は候補から外しました。
書込番号：11122057
0点
啓示 蛮さん、フォーク・リーンさん、ありがとうございます。
う～ん、難しいですね。価格的には、非常に魅力的なのですが。。。
実際に、装着されておられる方、いませんかね。
ぜひ、感想をお聞かせ願いたいです。宜しくお願いいたします。
書込番号：11122495
0点
ナンカンは台湾でしたね。ハンコックと勘違いしてました。(^_^;)
書込番号：11122567
0点
個人的にはアルファードのような高級車に、ナンカンのタイヤはミスマッチだと感じます。
やはり国産メーカーのタイヤがいいのではないかなと思いますョ＾＾
書込番号：11122676
0点
トータルバランスではブリヂストンに敵無しという感じですね。但し、純正装着タイヤは除外します…。
書込番号：11122692
0点
NANKAN SP-5は使ったことないので分かりませんが、
幅２１５～２７５の韓国・台湾製を何回か使いましたが、品質に問題はありませんでした。
高速での”限界”走行性能も国産メーカー・欧州メーカーとの差はあんまり無いと思います。
一般道で差がはっきり分かるほどのアグレッシブな運転は危険なので、しないと思いますし、
高速道路では車両の性能でほとんど決まると思います。同じ寸法ならタイヤでドラスティックに走行性能が変わる事は無いと思いますよ。
日欧亜どこのメーカーでも溝が減るとウェット性能がグッと落ちますので、高いタイヤを後生履き続けるくらいなら安いタイヤをじゃんじゃん交換したほうがいいと思いますが。
（まあ、予算がふんだんに有ったら高いのをじゃんじゃん換えるんですけど・・・）
書込番号：11122984
0点
406馬力さん、ありがとうございます。
なにせ、アルファードは、車重がかなり有りタイヤのヘタリ方が、尋常ではありません。走行距離にもよりますが、２年持たない感じです。なので、品質的に特に大きな問題もなく、普通に走行する分には、そんなに差がなければ、出来れば、安く抑えたいのですが。。。
なんか、すぐにパンクするとか、走行中バーストするいったことは、まずは考えられないと思いますが、そういったことはないですよね？
書込番号：11123080
0点
えーと、”私有地”で200キロOVERではしってもダイジョブでした
書込番号：11123141
0点
406馬力さん
貴重な情報、ありがとうございます。
候補として、検討する価値は十分ありそうですね。
書込番号：11123388
0点
アジアタイヤの印象については、私がものすごく鈍感で
違いが分かんないだけかもしれないので、
よかったら、また、走った感想きかせてください。
書込番号：11124300
0点
タイヤ > ブリヂストン > SNEAKER SNK2 205/60R16 92H
インスパイアの中古車を購入したところこれが着いていました。新品同様。以前レジェンドに高いミシュランを履かせましたがリケンタイヤとあまり変わらなかった。定評あるタイヤにすると変わりますか? 小生、真っ直ぐは結構飛ばしますがコーナーは丁寧に回ります。
0点
＞定評あるタイヤにすると変わりますか?
スニーカーはブリヂストンのセダン&スポーティー用タイヤでは
最も安価な部類になるスタンダードタイヤです。
どのような性能を求められるかにもよりますが、定評のある
タイヤに交換したら違いは体感出来ると思います。
それと↓が矢東タイヤさんでの当該サイズ検索結果です。
http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=205/60R16&operation=user
書込番号：11119209
1点
>SNEAKERって悪い？
値段相応でしょう。少なくとも、スレ主さんは悪く感じたようですね。
タイヤだけはなるべく良い物を奢った方が良いですよ。
唯一、路面と接していて車の走る、曲がる、止まるを司る訳ですから・・。
書込番号：11119295
2点
今売られているスタンダードで一番パターンがいいと思います。 少しゴムは硬いですが、雨でも不安なく走れるのでいいと思います。
書込番号：11119329
4点
もう一世代前の古いタイヤですね！現在は、このクラスは低燃費タイヤが主流です。
書込番号：11119460
2点
とりたてて特徴のない普通のタイヤです。新車の部品として価格優先で付けられた
タイヤと大差ないと思います。とりあえずこのタイヤで走ってみて静かにしたいか、
ハイグリップにしたいか判断してみると良いと思います。
書込番号：11121338
2点
スニーカーはブリヂストンの中では最安値、最低グリップ力のタイヤです。
安全性を求めるなら、ドライ性能やウェット性能、直進安定性の良いタイヤに履き換えた方が良いと思います。
書込番号：11122105
2点
タイヤ云々を語る前に、先ずは足周りがベストな状態に保たれているのでしょうか？
ハイパフォーマンスのタイヤであろうがスタンダードなタイヤであろうがエコタイヤであろうが、
基本は足周りが、ベストなセッティングでなければタイヤの本当の良い悪いは語れないと思います。
書込番号：11122323
3点
とはいえ、中国製格安タイヤや韓国製格安タイヤなんかに比べれば
遥かにマシなんだけどね。
書込番号：11649831
1点
皆様こんばんわ。
自分は、コックピットでファイアストンの
ワイドオーバルというタイヤを購入したことが有ります。
車種はヴォクシー（AZR）でサンデードライバーで、
高速でも90キロしか出さないので、
一番安いタイヤを付けてくれと言って、
17インチのアルミとセットで購入しました。
感想としては値段相応で、こんなもんかなって感じでしたよ。
書込番号：11650991
0点
尤も、スポーツモデルを除く10年以上も前の古い車種を所有しているユーザーにとっては
（ブリヂストンのSNEAKERは）とりあえずアラが出ないと思いますよ。
ただ、比較的新しい車種を所有しているユーザーの場合は逆に、不満が出るかもしれません。
書込番号：11651742
0点
こんばんは。
携帯から失礼します(>_<)
ｳｨｯｼｭで⑤年乗りまして今、215/45－17のﾋﾟﾚﾘP6000を履いてますがﾋﾋﾞ、ｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝが危ないですし、なにより音がｳﾙｻｲです(T_T)
もうタイヤを変えたいのですが、
最優先①出来るだけ安くて静か
②長持ちでｳｪｯﾄ性が良い
③高速道路(年数回)での乗り心地
でｵｽｽﾒはなんでしょうか？
車の乗り方は8000km/年くらいで、通勤:私用が7:3くらいです。
大体直線は60km/hが平均速度です。
皆様、よろしくお願いします<（__）>
1点
ノエルアさん、こんばんは。
> ｳｨｯｼｭで⑤年乗りまして今、215/45－17のﾋﾟﾚﾘP6000を履いてますが
これは標準のサイズですか？ ミニバンで 45扁平とは、私が世間知らずなのか？
> 最優先①出来るだけ安くて静か
> ②長持ちでｳｪｯﾄ性が良い
> ③高速道路(年数回)での乗り心地
価格最優先ということで文面から、安ければ安いほど良い、と受け取れます。そうだとすれば、その他の性能は欲張りすぎていませんか？ 要望を整理してはいかがでしょうか？ そのほうが有益なアドバイスが得られます。
書込番号：11111424
3点
Duck Tailさん、こんばんは。
情報不足でｽﾐﾏｾﾝm(__)m
欲張りと捉えられてもしかたない表現でした。
申し訳ありませんでした。
履いているタイヤは車購入時にかったアルミ(タイヤ)のサイズです。
純正は195/65－15です。
まずは①(特に静粛性)を優先したいですが、そのなかで②③が少しでも含まれればと…(②③は特に重要視はしてません)←先に書けばよかったですね（泣）
それを踏まえて皆様の意見をお聞きしたいと思いました。
書込番号：11111563
6点
静かで乗り心地を良く安く済ませるには、純正サイズへのインチダウンがおすすめです。
インチアップは静粛性、乗り心地、燃費、タイヤの価格ともスレ主さんの望む方向とは
逆効果であることは常識です。
またタイヤも長く使っていれば硬くなりますから、５年後も静かなタイヤはありません。
純正ホイールにグッドイヤーＬＳ２０００ハイブリッド２なら３年おきに履き替えても
安いと思います。
書込番号：11112643
5点
じんぎすまんさん、こんにちは。
やっぱり17インチでは厳しいでしょうかねf^_^;
純正にはスタッドレス履いてるので、17インチの中で出来るだけ静かなタイヤはないかな～と…
財布と相談しながらインチダウンを含めて検討してみます。
返信下さった方々、ありがとうございました。
書込番号：11113093
3点
こんばんは。 解決済みたいですが・・。
トーヨー・テオプラスが宜しいんじゃないでしょうか。
サイズは２０５/５０/１７サイズで。(１７インチホイールを活かす為)
エア圧は指定圧の１割増しで。(荷重指数を補う為)
書込番号：11114514
4点
微-痔-図さん、こんばんは。
今日いろいろ周りまして、吸音スポンジのルマン703かエコスあたりにしようか思ってました。
インチダウンでもﾚｸﾞﾉクラスは…でしたがf^_^;
ﾃｵﾌﾟﾗｽは見てないので分かりませんが、候補に入れて見ます(^-^)
あと、偏平率を下げるという手もあったんですね!
全く考えて無かったので明日あたりまた行ってみます!
また悩みそうですが、解決済みにも関わらずお答え頂きありがとうございます<（__）>
書込番号：11115682
2点
静粛性を優先するのであれば、カタログ上ではＢ車のレグノＧＲＶやＹ社のｄＢ等ではないかと思います。
両タイヤ共、静粛性や乗り心地、直進安定性はメーカートップだし、ウェツトやドライ性能もメーカートップです。
ノエルアさんが希望されている値段以外の条件はクリアしていると思いますし、安全性優先ではお薦めですよ。
書込番号：11117305
1点
すーぱーりょうでらっくすさん、回答ありがとうございます。
やっぱり静粛性ならﾚｸﾞﾉやdBあたりですか…
低価格をとるか性能をとるか悩みどころですね。
ありがとうございました<（__）>
書込番号：11118020
6点
もう解決しているようですけど・・・
外国製でも良いとの件、いわゆるアジアンタイヤのことだと思います。
10年ほど前、友達がアジアンタイヤを付けていたので、どう？と聞いたら
国産と変らないと聞き、私もちょうどタイヤの交換時期だったので
アジアンタイヤに交換しました。
びっくりするほど低価格で心配でしたが、やはり、雨天時のグリップや
高速道路での静寂性は国産に比べてやや落ちる印象でした。
街乗り程度でしたら国産と変らない印象です。
価格が大幅に違うので文句は言えないな～と思ってましたが
しかし、雨天時の性能はやや困ると思い、国産タイヤに戻りました。
しかし、またまたアジアンタイヤの性能が最近大幅に向上していると
別の知人から聞きました。
その人は車が趣味だったので信用できると思い、
またしてもアジアンタイヤにしました。すると、今度は確かに国産と遜色ない印象です。
私は車が趣味でも専門家でもないので、私のインプレッションなど
あてにならないかもしれませんが、少なくとも素人には判らない程度に性能差が
少なくなったと思います。
このサイトなど、参考になるかなと思います。
http://raku.sub.jp/aziantaiya/2016/05/11/%e3%82%a2%e3%82%b8%e3%82%a2%e3%83%b3%e3%80%80%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%95%e3%82%a9%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%82%ad%e3%83%b3%e3%82%b0%ef%bc%81%e3%82%a2%e3%82%b8/
書込番号：22549999
0点
タイヤ > MICHELIN > LATITUDE Tour HP 225/65R17 102T
ミシュランのホームページでこのタイヤの検索しましたが、Tour HPにはこのサイズが見つかりませんでした。
HPの付かないTourならあるのですが、HP付はありませんでした。
この掲示板でHPとなっているのは実はHP無しのことなのでしょうか？
それとも実際にTour HPがあるのでしょうか？
1点
LATITUDE Tour HP 225/65R17はありますよ。
今私が履いていますから（笑）
しかし、カタログには表記されていません。
235/65R17なら載っているのですが…
どういうことなんでしょうね？私も疑問に思っていました。
書込番号：11488582
0点
SYNCMさんの言うとおり、正確には225/65R17はLATITUDE Tour HPではなく、LATITUDE Tourのようですね。
性能的には同じで、スピードレンジが違うだけのようです。
「HP」はスピードレンジ「H」（210km/h）以上という意味のようにとれます。
LATITUDE Tour 225/65R17はスピードレンジは「T」（190km/h）となっています。
カタログの冒頭では区別せずに記載されています。「HP」のあるなしは市場ではごちゃまぜになっているのが現状ですね。
実際、そこの区別はあまり気にしなくていいのではないでしょうか。履いた感じではなにも差はありません。
書込番号：11488622
1点
とたすさん
連絡ありがとうございます。
はやり、HPはないのですね。すっきりしました。
LATITUDE Tour HPが評判よかたので、これを狙っていたところ、
このサイズにHP無ししか見つからなかったので、もやもやしていました。
これで安心してLATITUDE Tourを購入できます。
別スレの使用感のレポートも大変参考になりました。
ありがとうございました。
書込番号：11489807
0点
よくエコタイヤってききますが、普通のタイヤとどうちがうんでしょう
結局
くいつきがよく走行効率があがるから燃費向上
軽くて燃費向上
接地面積を増やして走行効率があがり燃費向上
といったかんじなのでしょうか？
ただ燃費向上ばかり言ってますがタイヤの負荷増大なわけですよね？
ということは
廃タイヤがふえる
タイヤ粉による路面、空気の汚染
と 言ったリスクにつながるのでは？
まあ 極論ですが、日本のような車社会ではこんな極論もありかと
で 私はWillサイファにのって二年で7km走っている感じです
そろそろタイヤ交換時期なんですが、私のように乗ってる人はエコタイヤではないほうがよいのでしょうか
またオススメのタイヤがあれば教えてください
いまはとーよータイヤの
MP4というのをはいてます
0点
「低燃費タイヤ＝軽く、転がり抵抗が低い」です。
タイヤが軽ければばね下荷重が軽減され、燃費に非常に効きます。
転がり抵抗が低ければ、加速時に無駄な燃料を使いませんから、同じく燃費がよくなります。
弱点・欠点は裏返しなのですが、多分実感できるほどの事は無いかと思いますよ、バリバリのスポーツタイヤからの履き替えでない限り・・・。
「軽くする」ために一番効くのは、「トレッド＝接地面のゴムを薄くする」事です。
そうすると、ライフが短くなりそうなもんですが、「転がり抵抗低減する」ためには「磨耗しにくいゴムを使う」ことになりますので、耐摩耗性は向上します。
差し引きゼロとは言いませんが、１年で５万キロ以上走るようなヘビーユーザーでない限り、差を実感する事は無いように思います。
他に弱点としては、「耐摩耗性が高い」＝「止まりにくい＆雨に弱い」ことが挙げられます。
これはコワいですが、タイヤメーカーもさるもので、市場に出すものは非常に極端な条件化で負荷試験してますから、まあ通常の使用において問題になる事はまずないです。
懸念されてる「タイヤ粉の発生」でも、むしろ改善が見られると思いますよ。
書込番号：11099410
2点
バリバリのスポーツタイヤでも選ばなければ、市販のほとんどのタイヤが「グリーン購入法
適合商品」つまり「エコタイヤ」になっています。あなたが使っているトランパスＭＰ４も
「エコタイヤ」です。
でも各社がエコだエコだと言ったところで個別に性能試験や従来品との比較を行っても、
統一した物差しが無く消費者にわかりにくかったことや、アジアンタイヤとの差別化の
ために日本タイヤ協会と資源エネルギー庁がＪＩＳに基づく性能試験を行い、環境性能
に優れた安全なタイヤを選ぶための表示をしようという動きが「低燃費タイヤ」です。
低燃費を特別な性能にする一部のタイヤではなく、普通に最も販売されているタイヤを
「低燃費タイヤ」にすることが今年から始まっています。
書込番号：11099466
1点
いぬゆず様
じんぎすまん様
コメントありがとうございます
いぬゆず様
弱点・欠点は裏返し どちらをとるかってことですよね
でも １年で５万キロ以上走らなければ どのタイヤも
大差ないってことですよね・・・
じんぎすまん様
トランパスＭＰ４がエコタイヤなのは知っていましたが
以前のタイヤとさほど 大差がないので 疑問に思い
質問してみました
確かに消費者には違いがわかりにくいですよね
評価ＡＡ以上が エコタイヤ という表示を見ますが
なんのどのような評価がＡＡなのかといったことは
調べないとわからないレベルですよね
いろいろ 自分でも調べてみましたが
値段の安いタイヤ（ピレリー Ｐ４）を購入することにしました
お二方 コメントありがとうございます
書込番号：11128665
1点
タイヤ > ブリヂストン > ECOPIA EX10 175/65R14 82S
０４年式の三菱コルトに乗っています。
走行は１万５０００キロ程度ですが、
経年劣化でタイヤにひびが多数でており、ディーラーでバーストの恐れもありといわれました。
確かに、燃費は１６ｋｍ／ｌ程度と悪化しており、ロードノイズも大きいので、
このほどタイヤ交換を考えています。
第一に重視したいのは燃費で、グリップ力もなるべくいいものを…と探しているうちに、
ＥＸ１０にたどり着きました。
ただ、ブリジストンのＨＰを見るとコルトの推奨タイヤはＥＰ１００になっており、
製品に関するユーザーさんの情報量も少ないため、どちらにしようか迷っています。
また、なぜブリジストンの推奨にＥＸ１０がなくＥＰ１００なのかもよく分かりません。
（フィットなどでは推奨しているところをみると、リム幅などの相性でしょうか？）
転がり抵抗からして燃費ではＥＰ１００に軍配が上がりそうで、
ウェットグリップ性能ではＥＸ１０の方が上のようです。
トータルで考えるとどちらのほうがいいのでしょうか？
このタイヤをご使用になられた方や、コルトを所有している方など、
アドバイスをいただければ幸いです。
0点
値段がすごく違うので考えないでいいと思います。高速ばかり走る人ならいいと思いますが。
書込番号：11097505
1点
通販価格が1本500円くらいしか違わないので迷いますが…。
早速ブリジストンに問い合わせてみました。
回答としては、
「推奨するタイヤの紹介枠が３つしかなかったので、低燃費で代表的なEP100を載せた。
適合は問題ないし、省燃費とある程度のブレーキ、グリップ力を実現したEX10がいいのでは」
とのことでした。
ちなみに、省燃費性能について詳しく聞いたところ、
EP100はB'style EXと比べて4.2％、EX10は3.5％向上した試験結果を得たそうです。
コルト用のサイズでは、EP100が燃費性能AA、ウェットグリップ性能がC
EX10が同A、同Bとなります。
静粛性はほとんど変わらないとのことでした。
EP100の「省燃費№１」にも惹かれますが、EX10のバランスにも魅力を感じます。
後は速度限界がEP100の方が高いですが、ノーマル者でHまでは特に…。
迷いますね…。
書込番号：11098096
0点
実物を見て決めたほうがいいと思います。 多少の燃費より安定性がほしいです。 エコタイヤはタイヤが細いです。
書込番号：11098352
1点
そうですね。カー用品店で実物をみてきます。
それにしても、このタイヤはランキングが高い割りに情報が少ないですね…。
書込番号：11098390
0点
まだ売れていないためです。 ほとんどの人がスタッドレスをつけているので、まだ2月発売なので本格的になるのは4月からだと思います。
書込番号：11098493
1点
店頭で見学し、店員さんの説明も受けてきました。
ミシュランのエナジーセーバーや横浜ゴムのアース１とも比較しましたが、
エコ性能ではＥＸ１０の方が上回りそうとのことでしたので、こちらに傾いています。
ＥＸ１０特有のスクエアデザインも悪くなかったです。
ただ、ブリジストンだけで考えると、
コルトはコンパクトカーで唯一レグノGR-9000も適合するので、
エコ性能はほどほどでも乗り心地やグリップ力の向上を考えると迷い始めました。
近所のディーラーがかなり安い工賃でタイヤ交換をしてくれるので、
「どうせならこの際…」とも思います。
レグノは比較的高級なセダンに付ける方が多いようですが、
コルトに装着するとどんな感じになるのでしょうか？
書込番号：11103524
0点
はじめまして
私もコルトを乗っていてちょうどタイヤを交換する予定があり、ブリジストンエコピアＥＸ１０またはダンロップエナセーブＥＣ２０２のどちらにするか迷っています。
レグノは間違いなく運転をするうえではいいとは思いますがライフやエコを考えた時は比較にならないかと…
エコタイヤとしてはＥＸ１０との価格差は約４千円くらい？でＥＰ１００の方がライフは長いみたいなので悩みます。
ウェット性能が上がった最新のタイヤを選んで燃費向上に期待しようかなと…
ダンロップの方が安く購入出来るのですがライフがブリジストンより２割くらい早いらしい？ので悩んでいます。
エコピアもエナセーブも口コミが少ないので…
エコタイヤは初めてですので詳しい方に教えて欲しいですね。
書込番号：11110449
1点
2005年式コルトに乗っています。
今までメーカーの純正タイヤ
ヨコハマタイヤのECOS
そして今はブリジストンのEP100を装着しています。
EP100を装着した感想ですが、アクセルを踏みこまなくてもよく走ります。
逆に今までのECOSに比べてよく転がるのでブレーキタイミングを調整した
ぐらいです。後燃費少しよくなった感じです。
ただよく転がりますがグリップ力はなかなかのものでECOSよりよかった
です。
書込番号：11111472
2点
スレ主とは違いますが情報ありがとうございます。
エコス→エコピアＥＰ１００で燃費向上はどれくらいですか？
純正タイヤ→エコピアＥＰ１００で１ＫＭ／Ｌ伸びそうですか？
あとＥＰ１００とＥＸ１０の価格差を考えたとき、どちらがいいと思われますか？
ちなみに転がり抵抗は５％しか変わらず、価格差４千円（全て込み）
若干ライフ（耐摩耗性）がＥＰ１００が長い。
ウェット性能はＥＸ１０が良い。
その他乗り心地や静粛性などエコ以外の項目は性能差がないようです。
アドバイスお願いします。
書込番号：11112899
1点
カー用品店やメーカーなど複数の方にお話を聞いたところ、
エコ性能では、
ＥＰ１００＞ＥＸ１０＞エナジーセーバー
ドライグリップ力では、
エナジーセーバー＞ＥＰ１００＝ＥＸ１０
ウェットグリップ力では
ＥＸ１０＞＞エナジーセーバー＞ＥＰ１００
ハンドルの応答性や直進安定性では、
エナジーセーバー＞ＥＰ１００＝ＥＸ１０
ということで、この３商品についてなら、私はＥＸ１０を選びます。
ただ、私の車の乗り方やがタイヤ交換に期待する点をよ～く整理してみたら、
高速道路での長距離走行が多く、雨の路面ではほとんど乗りません。
走行感について改善したい点は、高速での直進安定性やコーナリングの粘り、ロードノイズです。
そうなると、エコタイヤはまだグリップ力や乗り心地がそれほどよくないようなので、
playz pz-xc や REGNO GR9000の方が希望に合うのではと考えました。
また、1300ccクラスコンパクトカーでは唯一コルトがREGNOに適合している点や、
実際にコルトにREGNOを装着した人の感想も考慮して、REGNOにすることにしました。
交換費用は近所のディーラーさんが「今回に限り持ち込みも２１００円で」と破格のお値段を提示してくださったので、
それならば今のうちにタイヤにお金をかけておこうというのもあります。
燃費性能についても、コルトの純正タイヤよりはよくなるはずですし…。
書込番号：11113262
0点
＞あーむどひびきさん
失礼しました。ダンロップのエナセーブは情報がありません。
ミシュランのエナジーセーバーについて聞きました。
複数の人の話によると、横浜ゴムのアース１やダンロップのエナセーブよりも、
ミシュランのエナジーセーバーの方が燃費、グリップ力ともに高いそうです。
書込番号：11113276
0点
＞汽車ポッポーさん
いろいろありがとうございます。
確かにコルトの電動パワステと足回り考えるとレグノは魅力ですね。
エコタイヤについてもエナジーセイバーは耐摩耗性を含めたトータルエコとして優秀みたいですね。
価格はエコピアＥＸ１０より高くなるのですかね？
書込番号：11113604
1点
私が利用する矢東タイヤさんでは、エコピアＥＸ１０とアースワンとエナジーセイバーの
価格はほぼ一緒です。レグノは２千円くらい高く、エナセーブＥＣ２０２とエコスと
スニーカー２とエナジーＸＭ１はぐんと下がります。
どれを選んでも純正よりいいと思いますし、ブリヂストンのエコピアＥＸ１０の価格が
あまり高くなく、ミシュランもコストパフォーマンスは高いと思います。
書込番号：11113671
1点
＞あーむどひびきさん
私がカー用品店で聞いたエナジーセーバーの価格も同じくらいでした。
なんか目立ちませんが、ミシュランのエナジーセーバーはかなりバランスがいいらしいですよ。
もともと欧州車のタイヤはエコ性能より操縦性を重視するらしく、
ドライな路面でのグリップ力やコーナリング性能は日本のメーカーよりいいと聞きました。
ノイズは結構出るらしいですけどね。
ただ、あまり重要じゃないかもしれませんが、私にはデザインがちょっと…。
書込番号：11114470
0点
エナジーセイバーもよさげですね…
最近、安くて良いタイヤを求めてグットイヤーやトーヨータイヤで失敗続きなので知名度でブリジストンに戻してみようかなと…ただブリジストンは昔ポテンザやレグノを履いていた時の減り易いイメージがありますが、エコピアＥＸ１０にしてみて失敗するようでしたら、ミシュランにしようと思います。
とりあえず近所のタイヤ屋でＥＸ１０を全て込み３６Ｋ￥で買って感想を報告したいと思います。
書込番号：11114736
0点
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