タイヤすべて クチコミ掲示板

どちらにしようか迷っています。

[ルイージィ]

現在タイヤ交換の時期が迫っております。
車はBMW318tiです。
素人の私が考えた結果
BS POTENZA RE050
MICHELIN Pilot Preceda PP2
のどちらかにしようと思っています。
色々な書込み等を参考にさせて頂き、互いに比較すると良し悪しは有るみたいですが、迷っている最後の一つは磨耗ライフです。
同じ条件で車を乗ったとすると、どちらが長持ちするのでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃれば教えて頂けないでしょうか？
素人な質問ですいません。

書込番号：10812154

[里いも]

こんにちは
BMW130Mi4年目に入りまして2万キロを超えたところです。
純正装着はピレリー（ランフラット）でしたが、12000Km走行で丸坊主となりREGNOにしました。
今のところ減り方は正常のようです。
冬タイヤにミシュランを選びまして3シーズン（計6000Km程度）ですが、磨耗してもう冬は使えなくなりました。
冬用のゴムの柔らかさもあると思いますが、どうもあちらのは減りが早い気がします。
馬力があるので、後輪が減るのなら理解出来ますが、ピレリーは前輪がより磨耗しました。
冬タイヤとの入れ替え時にはローテーションもしていました。
BSがいいと思います。

書込番号：10812187

[ルイージィ]

里いもさん　書込みありがとうございます。

BS POTENZA RE050
MICHELIN Pilot Preceda PP2
の磨耗ライフでは、BS POTENZA RE050のほうが長持ちするという事ですよね。
ありがとうございました。

書込番号：10812304

[じんぎすまん]

文字通り身を削ってグリップを得るスポーツタイヤを選択して耐摩耗性も無いと思います。
タイヤサイズからはスポーツモデルでは無さそうですし、アジア向けのパイロットプレセダ
ＰＰ２よりもヨーロッパ向けのプライマシーＨＰのほうがライフ、ウエット性能とも高く、
相性が良いように思います。

書込番号：10812612

[ルイージィ]

じんぎすまんさん　書込みありがとうございます。

＞文字通り身を削ってグリップを得るスポーツタイヤを選択して耐摩耗性も無いと思います。
確かにその通りですね。
しかしながら、どちらが長持ちするのでしょうｗ
少し調べてみましたがＰＲＩＭＡＣＹ　ＨＰ　もいいみたいですね。
スポーツタイヤではなく、スポーティーで耐摩耗性も良いタイヤってＰＲＩＭＡＣＹ　ＨＰなのでしょうか？
ミシュランのＨＰを見てもいまいちイメージがわかないもので・・・。
ＰＲＩＭＡＣＹ　ＨＰはＢＳでいうプレイズＰＺ−Ｘみたいな位置づけなのでしょうか？
知識が無いもので素人な質問ですいません。

書込番号：10813066

[宗りん５２]

ＴＲＥＡＤＷＥＡＲの数値です。（アメリカでは義務付けられています）
・CSC3：280
・PS2：220
・パイロットスポーツ：220
・Nero：220
・アドバンスポーツ：180
・RE050A：140

数値が大きい方が減りにくいので050は一番減りやすいタイヤですよ。重量も重いしサイドも硬い。
減りを気にするならミシュランがお勧めです。

http://www.rakuten.ne.jp/gold/craft-web/benkyo/tire/tire3.htm

書込番号：10813189

[ルイージィ]

宗りん５２さん　書き込みありがとうございます。

ＴＲＥＡＤＷＥＡＲっていうのがあったんですね。
勉強になります。
これで私の悩みが晴れました。
MICHELIN Pilot Preceda PP2　は値段もお手ごろだし、私の調べたところＴＲＥＡＤＷＥＡＲ：240みたいなのでこれにしようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：10814205

[宗りん５２]

ルイージィさん　

トレッド・ウェアー値が全てじゃないと思いますが購入時の参考になりますよね。
日本のメーカーももっとタイヤ格付けをオープンにして欲しい。調べるのに一苦労です。
ブランド力は別にして、同じ位の性能なら長持ちする方を選びたいのが心情ですよね。

書込番号：10816686

どちらのタイヤが良いでしょうか？

[はま２号]

平成14年式のVitzのタイヤ交換を考えています。
標準サイズから2インチUPして195/50R15のBS G�Vを履いています。
今度はGOOD YEARのLS2000 Hybrid�U又はYOKOHAMAのECOSのどちらかにします。
価格も同じです。
どちらのタイヤが良いでしょうか。

書込番号：10804032

[てつお55]

どちらのタイヤも時代遅れです。ヨコハマならばエコスの後継のアース1にしましょう。性能はすべて上、燃費も向上しますよ。

書込番号：10804073

[氷竜神人]

NCP95�W型1.3Fに乗ってます。

以前現行RS純正アルミにラクティスサイズ（175/60R16）のLS2000Hybrid�Uを履いてました。
ディーラー経由であれば、格安かつ燃費もいいのでいいと思います。
適正サイズではありませんでしたが、転がり抵抗もよく、函館（往復600kmほど）に行った際はカタログ値を越える程でした。
（現在はミシュランのパイロットプライマシー・195/50R16を履いてます）

ただ、G�Vからのグリップダウンは否めないかと思います。
G�V並のグリップ力であればREVSPECあたり・・・がベストかと思います。
また、価格・燃費重視であればファルケンのZE912あたりも良いかと思います。

書込番号：10804402

[はま２号]

てつお55さん　氷竜神人さん　返信有難う御座います。

てつお55さん
確かにEarth-1は良いと思いますが、予算オーバーで財務省の許可が
降りません。

氷竜神人さん
LS2000Hybrid�Uを履いた事が有るのですね。
直進安定性や路面状態を伝え易いですか。宜しければ教えて下さい。
G�Vは経年変化で硬化しており、グリップ力はかなり落ちている状態です。
溝は4mmほどしか有りません。
橋などの継ぎ目金属板の上では滑り易く危険なので買い替えです。

私のタイヤ選びの基準は
1.直進安定性
2.価格が安い
3.路面状態を伝え易い
4.燃費が良い
です。
2.4.に関してはメーカーホームページやここでも分かりますが、
1.3.は使用された方しか分からないので困っています。

書込番号：10806504

[てつお55]

タイヤの値段については、予算だけでなく、ガソリン代も含めて最終的に安いか高いか考えましょう。アース1はかなり燃費が向上するので、価格差は逆転しますよ。

書込番号：10806576

[じんぎすまん]

アースワンとエコスでは、直進安定性、ロードインフォメーション、燃費ともアースワンが
上ですし、価格差はスレ主さんが外食を家弁に変えたりタバコやお酒を控えることなど
一つ止めることで３万キロの満足感が変わると思います。

ポテンザＧ３の後継のプレイズＰＺ−１との比較でもアースワンの感覚が断然好みです。
プレイズは静粛性は優れるものの、ロードインフォメーションがつかみにくく、楽しく
ないタイヤでした。

書込番号：10807662

[norakuro20]

エコスは乗ったことないですがＧＹのハイブリッド２０００は最近購入しました。
古い国産セダン。かなり古いので重量は１．２トンぐらいです。
それまではレグノの旧７０００からの付け替えです。
正確ではないですが６年使用し、まだ使えそうでしたが（さすがレグノでした）この車は長く乗るので買い換えました。

レグノの９０００と迷ったのですが最終的にＧＹ２０００をネットで安いところを探し取り付けは専門業者さんに頼みました。
185/65/14→195/60/15　４本で全込で４万ちょい。
７０００レグノとの比較ですが、、、
�@ノイズ・・・遜色なし
�AインチUPの影響もあると思いますが路面の細かい振動を拾ってしまいます。
ただ、この古い国産のサスは現代のサスと比べて剛性などかなり劣ると思いますの
現代の車でしたらそれほどきにならないかと思います。
�B燃費はわずかにＵＰしてるようです。（皮むけ時も特に影響ないようでした）
�C特徴タイヤを持ってみるととても軽いです。
�D１回箱根を往復しましたがグリップが予想以上にありました。腰砕け感皆無でした＠＠
�E大雨は経験ないですがおそらくこの点はレグノに劣るでしょう。

側面から見るといかつい肩でロゴなどもかっこいいです。
おそらく車重の軽いビッツならあうと思いますよ＾＾
仕事の関係で色々車にのりタイヤもよく色々買うのですが経験上コストパフォーマンスはいいとおもいます。
タイや選びは面白いです。
ご参考になれば幸いです。

書込番号：10834325

[はま２号]

てつお55さん　じんぎすまんさん
確かにガソリン代を含めて計算すると若干安くなる様です。
但し今は少しでも安く(今年子どもが小学校入学の為、お金が掛かるので)
タイヤ交換したいと思っていますので、GY LS2000 Hybrid�Uに
します。

今のG�VがECOSと同程度の燃費と仮定して、
年間11000km走行し12月中旬〜3月中旬までスタッドレスタイヤ使用
195/50R 15タイヤで約14km/Lで9ヶ月で約589.3L使用
14km/Lから4.4%燃費が良くなったら14.6km/L
195/50R 15タイヤで約14.6km/Lで9ヶ月で約565.1L使用
589.3L-565.1L=24.2L節約出来ます。
1L=130円とすると年間3146円少なくなります。
Earth-1が1本9150円・ECOSが1本7030円ですので
9150円×4本-7030円×4本=36600-28120円=8480円
8480円/3146円=2.7年で元が取れます。
年間8250km走行×2.7年=22275km走行時に元が取れる計算になります。

norakuro20さん
インチアップをしても燃費が良くなっているのですね。
>１回箱根を往復しましたがグリップが予想以上にありました。
前にGY GT065を履いた事が有るのですが、グリップは良くなかった
ので躊躇していました。これで安心して替えられると思います。
有難う御座いました。

書込番号：10835907

[norakuro20]

はま２号さんへ

このタイヤのグリップについて補足します。

自分はＧ３は１度も乗ったことないのでよくわかりませんが、
おそらくポテンザブランドなのでグリップ重視のスポーツタイヤかと存じます。

コンフォート系のタイヤならここ５年でかなりのブランドを乗っていますが、
スポーツ系タイヤを履く車ははここ１５年で涙目インプＳＴＩしか乗っていません。
１５年以上前はジムカーナ等の競技をやっていたのでスポーツ系＆セミレーシングしか乗っていませんでしたがあまりに昔なので＾＾；

ですので自分の評価としてはコンフォート系にしてはグリップはあるほうだという意味で書き込みしました。
具体的にはこの車の前に履いていた旧レグノと遜色ない感じ（ただし１インチ上げてますが）。
多分ですがグリップ重視の最新のタイヤと比較するとグリップ感はかなり劣ると思います。

騒音・乗り心地・ライフはもちろんコンフォート系が良いと思いますが。

あと、燃費についてです。
個人的には燃費でタイヤは選ばないしあまり気にしないのですが、
そんなに気になるならタイヤうんぬんよりも「燃費の良い乗り方」だと思います。
あとはタイヤの転がりが気になりますが。（この２０００はかなり転がる感じです）
どのくらい高速が多いのか分かりませんが、
ヴィッツで１４キロも走れるようですから丁寧な運転をしてる方だと思いますが。

以上、補足でした＾＾

書込番号：10838138

[はま２号]

norakuro20さん　補足有難う御座います。

実は計算がし易い様にわざと14km/Lにしています。
実際は最低13.5km/Lで最高15.8km/Lです。
標準サイズのスタッドレスタイヤ(155/80R 13)では
最低15.2km/L・最高18.9km/Lです。

各サイズの最高燃費を出すには、アクセル開度を7〜8段階に
踏み分け、かつ赤信号などで停止時は早めにアクセルを戻し
ます。出来るだけブレーキを使わずに速度調整をします。
発進時はブレーキを放し、クリープ現象で車が動き出して
からアクセルを踏みます。その他いろいろ有りますが、
これをするとかなり疲れます。
これでも10・15モードの燃費には追いつきません。
どのように運転しているのか見てみたいです。
因みに高速道路は殆ど利用しません。

G�Vはスポーツ系のタイヤですが、ポテンザRE系より
ワンランク下のスポーティ系？のタイヤです。
但し今は経年硬化していますので、グリップは
かなり落ちています。

G�Vほどのグリップは期待していません。
前に履いていたGY GT065よりグリップが上であれば良いと
思っています。
このタイヤはグリップが弱く、いきなり細いわき道から
飛び出した車を避ける・止まる事が出来ず激突、私の車は
修理代35万円以上かかる状態でしたので廃車にした事が
有ります。
反対はポテンザREを履いていた時に5m先に犬が飛び出してきた
時に反対車線にはみ出してでも犬を轢かずに済んだ事が有ります。
反対車線に車がいなかったのが幸いですが。
因みにルームミラーで見るとその犬は道の真中に放心状態？で
立っていました。後続車は停止していました。

書込番号：10843345

スニーカー

[レスリング６６キロ級]

失礼します。先日ガソリンスタンドでタイヤ交換（ワゴンR）をした方が良いと言われました。
個人的にはCMで見たエナセーブec202に興味があったのですが、スニーカーを勧められました。
スニーカーの方が安いし、エコタイヤで元を取るのは難しいとの事。タイヤ世界一で知名度と人気NO1のブリヂストンにしておけば間違いないと。

確かに価格コムでもブリヂストンがダンロップの2倍以上売れていますが、スニーカーはあまり評価が良くないのが気になります。

エナセーブとスニーカーならスニーカー方が良い選択でしょうか？

書込番号：10792186

[からうり]

そこまで気にしなくていいと思います。　安いほうでいいと思います。　そのぶんをガソリンにまわしたほうがいいと思います。　磨耗も悪くないので、少しゴムが硬いぐらいでなれればなんともないです。バルブも変えてもらってください。

書込番号：10792498

[てつお55]

スタンドの店員は、かなりデタラメいってますね。私ならば、一喝しますね。EC202はスニーカーより3%以上の燃費向上が期待できます。価格差は、取り戻せますし、逆にお得です。ブリヂストンからは2月1日にBスタイルの後継のエコピアEX10が発売されます。旧型より3.5%燃費が向上します。今はエコタイヤが主力ですよ。スニーカーは過去の遺物ですね。

書込番号：10792549

[レスリング６６キロ級]

からうりさん・てつお５５さん返信ありがとうございます。

今はバルムというタイヤが付いています。当時お店で一番安かったタイヤです。

もうすぐ2年2万キロちょっとですが、表面はプラスチックみたいに硬く、2本横側にヒビが入っています。
工賃が高いのでもう失敗したくないのが本音です。

意見が分かれましたが、エコピアは高すぎるし、やはり燃費は気になるのでエコタイヤのダンロップを検討してみます。

ありがとうございます。

書込番号：10793804

[じんぎすまん]

エコピアＥＰ１００はハイブリッドカーに乗り、燃費向上と環境への配慮のためには
タイヤにコストをかけても良いエコプレミアムタイヤです。他社ではエナセーブ９７、
プロクセスＮｅ、デシベルスーパーＥスペックなどが該当します。

エコピアＥＸ１０、エナセーブＥＣ２０２、エコウォーカー、アースワンはこれらのエコ
プレミアムタイヤからお求めやすいタイヤにフィードバックしたエコスタンダードタイヤ
といえます。エコピア以外はスニーカーと変わらない価格で買えると思います。
ブリヂストンが良いならエコピアＥＸ１０の発売を待ちましょう。

書込番号：10795227

[レスリング６６キロ級]

じんぎすまんさん返信ありがとうございます。

エコタイヤで一番安いエナセーブに決めました。
今月中にでも交換します。

ブリヂストンは他メーカーに比べて2割位長持ちするみたいですね。

値段が高いのも納得できます。　

書込番号：10798451

静かで柔らかい乗り心地のタイヤはなんですか？

[ライコネン55]

トヨタのアイシスに乗っています。
純正タイヤからルマンLM703に換えたところ，乗り心地が硬く，音もうるさくなったと感じます。
また偏磨耗（外減り）も酷いです。
そこで次はミニバン用で題名に書いた特性のタイヤを選びたいと思い，皆さんの意見をお聞かせください。

候補は
1.BS プレイズRV
2.ヨコハマ DNA map
3.ダンロップ ルマンRV
4.トーヨー トランパスLu
5.トーヨートランパスMP4

正直1のBSは予算オーバーですが，価格差を補って余りある性能差があるならば考慮しようかなと入れてみました。
BSレグノGRVは到底手が出ません･･･

自分としてはトーヨートランパスLuが安くて評判も良さそうなので一番惹かれていますが，重量級ミニバン用みたいなので，高剛性による乗り心地の硬さが心配です。
次点はMP4とDNAmapと言った感じです。

ちなみにサイズは205/55R16です。

よろしくお願いします！

書込番号：10769710

[ライコネン55]

すみません
１つ訂正します
3.ダンロップ ルマンRVではなく，ENASAVE RV503です

書込番号：10770790

[リンリンキック]

ライコネン５５さんこんばんは。

ミニバン用タイヤからの選択ですね。
ミニバン用は偏磨耗には良いですが、タイヤサイドが硬く乗り心地は普通タイヤに比べ悪くなると思います。候補の中でサイドやわからそうなのはトーヨーＭＰ４ではないでしょうか。
ＢＳは総じてタイヤがしっかりしていて硬い印象です。
Ｌｕはアルファードのような大型ミニバンをターゲットにしていますし、ＤＮＡmapはコーナリングが良い分サイドがしっかりしています。
ENASAVE RV503は静粛性乗り心地ともにあまりよくないようですし除外されては。
ちなみに私はオデッセイでＢＳレグノ８０００からＭＰ４に換えました、静粛性は悪くなりましたが、乗り心地はほぼ合格点で価格的には満足しています。

静かで柔らかな乗り心地が希望ならコンフォート系の普通車用タイヤが良いのでは。

書込番号：10790785

[ライコネン55]

リンリンキックさん

ご回答ありがとうございます

ミニバン用タイヤは乗り心地が硬くなるのですね・・・

ちょっと残念ですが，偏磨耗が酷いので乗用車用タイヤはもう勘弁という感じです

やはりレグノは良いんですね〜

でもとりあえず予算がないので，ご推薦のMP4を軸に検討したいと思います

ありがとうございました！

書込番号：10804682

[RG-r]

それは、ずばりＢＳのＧＲＶですね。
先日、タイヤ館にて嫁さんのウィッシュ入れてあげました。
プレイズでもいいかと思ったのですが店員さんに進められてついつい・・・・・
新車時のタイヤと比べるとかなり静かですし、乗り心地の最高です。
あと、店員さんなにやら難しいバランス調整と窒素ガスなるものを無料で付けてくれたの購入しました。

書込番号：10968018

[ライコネン55]

>RG-rさん

GRVはやはり高いだけあってそれなりの違いがあるんですね！
自分も一度くらいなら買って買えないことはないし，いつかはレグノ履いてみたいんですが，一度履いたら他の下位グレードタイヤには戻れない気がして，B級グルメでおいしいと思えるものがあるうちは，A級に手を出さずB級で悩んでいる方が幸せのような気もして，まだ手を出さないようにしています。

一応今回はトランパスのMP4かLuで決めようと思っていますが，GRVが大型ミニバン対象と思われる事を踏まえ，それがウィッシュでも優れていると考えると，大は小を兼ねると言いますか，アイシスでLuでもいいのかな〜なんて思うしだいです

ちなみに先日メーカーに問い合わせたところ，アイシスだろうと大型ミニバンだろうと，静粛性及び乗り心地はLuに軍配が上がりますが，片減り対策はMP4が上との事でした　

ところでRG-rさんが感じている乗り心地が純正よりいいと言うのは，具体的にどういいんでしょうか？
窒素ガス充填やバランス調整の影響もありそうですが・・・
ちなみに自分はゴツゴツ感のある硬い乗り心地が嫌いです

またタイヤサイズも合わせて教えてももらえると助かります

貴重なご意見ありがとうございました

書込番号：10975535

[RG-r]

こんばんわライコネン55さん
サイズは195/65Ｒ15です。
ＧＲＶに変えて今日少し遠くまで出かけましたが、高速道路のつなぎ目でのごつごつ感がかなり改善したのと、車のどっしり感というか安心感がよくなった印象がありますた。
何よりも、嫁さんから「いつもなら遠出すると後半酔うのに酔う前に寝てた」といわれ、家族にも好評でした。
今思えば、嫁の車にはもったいなぁて思ってます。

書込番号：10978246

[ライコネン55]

色々検討した結果（？）GR-XTにしました

乗り心地，静粛性共に大満足です。

ありがとうございました！

書込番号：13506116

Energy XM1はタイヤ溝が浅いのですか？

[Pen4-User]

皆さん今晩は！　
あるサイトでEnergy XM1のスペックや特徴・乗り心地など事が書かれていましたが、
その記事中で、
１）高速インターの出口カーブや峠道の下りカーブなどでは、グリップ力が弱いので
　　腰砕けになる。
２）ゴム質が硬めで耐摩耗のライフが長いけど、新品時のタイヤ溝は他製品より浅い。
　
◆実物を見た事も無く、他社の製品と見比べて見たことも無いのですが、
　この記事に書かれている事は本当ですか・・・？
◆新品時のタイヤ溝は一般に８mm位と言われていますが、Energy XM1は何mm位なんですか？

履いていらっしゃる方や詳しい方はアドバイスお願いします。

1.5Ｌセダン車、車両総重量 1335Kg 185/60R14 82Hを予定

書込番号：10769609

[じんぎすまん]

ホンダモビリオにエナジーＸＭ１を使用していますが、溝が浅いことは無いと思います。
欧州モデルのエナジーセイバーほどの水たまりを切り裂くようなウエット性能ではあり
ませんが、普段使いには十分なウエット／ドライ性能はあると思いますし、ワンランク
上の乗り心地がありました。（前使用：ＢＳスニーカー２）

書込番号：10771895

[Duck Tail]

Pen4-Userさん、こんばんは。

断片的に回答します。

> ◆新品時のタイヤ溝は一般に８mm位と言われていますが、Energy XM1は何mm位なんですか？

このような質問内容であれば、直接メーカーに問い合わせるほうがよろしいです。私が問い合わせたところ、

　　　185/60R14　　　XM1：7.1mm　　　SAVER：7.4mm

　　　195/65R15　　　XM1：7.4mm　　　SAVER：7.5mm

　　　※メーカー基準値。

なお、センターと両サイドで溝深さは異なりますが、上記数字はセンターの溝深さです。

メーカーでは唯一 TOYO だけがカタログに溝深さを記載しており、同クラスの ECO WALKER の場合、6.5〜7.9mm となっています。XM1 や SAVER が特別浅いわけではなさそうです。ちなみに私はその昔、ノギス(寸法を測定する道具)片手に店頭で実物の溝深さを測ってみたりしました。中には 5.3mm なんてのもありました。もっとも、排水性・耐ハイドロは溝深さが重要ですが、それだけで決まるものではありません。

XM1 の溝深さに関しては、さほど心配なさらずともよろしいでしょう。

以上、ご参考まで。

書込番号：10774568

[Pen4-User]

じんぎすまんさん。Duck Tailさん　回答有難うございました。

Energy XM1に限った事ではありませんが、各タイヤメーカーの銘柄間にも
溝深さにバラ付があり、Energy XM1だけが特別に浅いという事は
無いのが理解できました。

*ロングライフ
*普段使いには十分なウエット／ドライ性能
*ワンランク上の乗り心地・・・

*溝深さに関しては、さほど心配なさらずともよろしいでしょう。

などなど・・・自分が望んでいるタイヤにぴったりなので、
購入を視野に入れ検討して見ます。

アドバイス、どうもありがとうございました。

書込番号：10778848

[Pen4-User]

じんぎすまんさん。Duck Tailさん　回答有難うございました。

Energy XM1に限った事ではありませんが、各タイヤメーカーの銘柄間にも
溝深さにバラ付があり、Energy XM1だけが特別に浅いという事は
無いのが理解できました。

*ロングライフ
*普段使いには十分なウエット／ドライ性能
*ワンランク上の乗り心地・・・

*溝深さに関しては、さほど心配なさらずともよろしいでしょう。

などなど・・・自分が望んでいるタイヤにぴったりなので、
購入を視野に入れ検討して見ます。

アドバイス、どうもありがとうございました。

書込番号：10778866

TEO plusとLS2000 hybrid2？

[ハティー]

ステージア用にタイヤ選定をしています。車重が結構有る車に対してTEO plusとLS2000 hybrid２ではどちらが向いていますでしょうか？静粛性と高速での安定性に関して気になっております。（月一で400km程度、週一50km程度高速を利用します。）

またひび割れ等寿命に関してもｱﾄﾞﾊﾞｲｽを頂けると幸いです。

タイヤサイズはステージア用のアルミホイールで215/55/17となります。

以上よろしくお願い致します。

書込番号：10750056

[じんぎすまん]

トーヨーテオプラスと前モデルのＬＳ２０００を履いたクルマに乗ったことがありますが、
乗り心地、静粛性、高速での安定性にほとんど差が無いように思います。

新製品のダンロップエナセーブＥＣ２０２がＬＳ２０００ハイブリッド２を真似たように
見えますから設計も新しく、該当サイズのテオプラスの生産を終了し、エコウォーカーの
発売でテオプラスがお買い得になるかもしれません。でもテオプラスもエコウォーカーも
見た目が地味かな。

書込番号：10750162

[ハティー]

じんぎすまんさん　アドバイスありがとうございます。
http://www.clg-sv.com
上記のサイトでもエコウォーカーに関する内容が有りTEO plusは価格が下がる可能性が有るような記載を見ました。TEO plusにするならしばらく様子見してみた方が良いかもしれませんね。

いろいろと見ているうちにFALKEN　ZIEX ZE912も気になって来ました。。。

書込番号：10758673

[600SS]

TEOplus と、LS2000ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ2を　現在両方履かせていますので、参考になれば

ステージアは重量級になりますので、TEOでは？？？と思います。それがまず第一印象の意見です。
タイヤの性格上TEOはサイドが柔らかいです。LS2000はそれなりにしっかりしてます。
その為、TEOはタイヤショルダーが消しゴムのように削れていきます。
LS2000にはありません。

静粛性はTeoが優れています。
LS2000は期待しない方がいいと思います。煩くはありませんが、静かさに期待はしない方が良いでしょう。

高速での安定性はLS2000に分が有ります。
タイヤサイドのしっかり感でレーンチェンジ時の揺り戻しが少なく安心感が高いです。
TEOですと、、、法定速度内でゆっくり走るタイヤと考えれば十分じゃないかと。無理をするタイヤではありません。

ひび割れですが、LS2000が２年超で全くありません。Teoは１年弱なのでコメントなしです。

後、タイヤの消耗具合ですが、Teoの方が圧倒的に早いと感じています。
自分はTeoの静粛性の期待とネットの評判の高さで購入しましたので、数年もてばOKと思って満足しています。（ばっちりネットの評判通りでした。）
Teoの製品切り替え時期の安さ、期待する使用年数、常用スピードレンジなどでどちらがお薦めか変わりますので、後はご自分で判断してください。

重い車、安定した走り、このグレードとしては安い　LS2000
軽い車、ゆっくり走る、静か、今しか買えない TEOplus
そんな印象ですかね。

書込番号：10777398

[ハティー]

600SSさん　
的確な情報ありがとうございます。
やはりこの価格帯のタイヤでは一長一短でどの性能を重視するかですね。

現在のタイヤがダンロップ SP SPORT230という純正の物で2年ほどでひび割れがひどい
状態になっています。（同じ種類を2回使用しましたが2回とも2年でひび割れしました。）
次はひび割れのしないできるだけ静粛性の高い物をと考えていました。

TEO Plusはもう販売店も減り価格も上昇しているようですので、後継のECO WALKERが発売されるのを待ってみようかと思います。

しかしなんだかんだで安全性を重視すると安定性のあるLS2000を選ぶべきなのかもしれません。次は静粛性のあるタイヤをと考えていましたが両方望むのであれば予算を増やすしか無さそうですね。予算を抑えようとするとタイヤ選びはかなり悩ましいです・・・

書込番号：10780303