タイヤすべて クチコミ掲示板

謎・・・

[kayakku]

イエローハットのオリジナルブランドMOBISYS480の評判を教えて下さい。

TEO plusと同等品なのでしょうか？？？

冬用タイヤへの入替えによる在庫調整の為か、在庫的にMOBISYS480は有るようですが、

TEO plus は取り寄せのようです。

MOBISYS480の性能が謎です。。。

どなたか教えて頂けると助かります。

書込番号：10329789

[スーパーアルテッツァ]

こちら↓にレビューがありますが乗り心地と静粛性は先ず先ずのようです。

http://minkara.carview.co.jp/parts/searchlist.aspx?kw=MOBISYS480

書込番号：10329842

[からうり]

下だと思います。　OEMタイヤだと思います。　高速道路とかのレーンチェンジとかで差はわかると思います。あと安いのはひびが入りやすいです。

書込番号：10329847

[じんぎすまん]

オートバックスのマックスラン（住友ゴム製）もそうですが、ショップブランド用の激安
タイヤや新車用タイヤは大量一括発注や古い金型で作っているので、コストを抑えること
ができます。普通の運転で装着から２年くらいは普通に走ることができますが、最新技術
を投入したテオプラスを含む交換用タイヤに比べれば性能は劣ります

トーヨータイヤは新車用のＯＥタイヤ（ＮＰ０１など）の評判はいまひとつですし、モビシス
４８０もその程度の性能ですが、テオプラスのようなそれなりの金額を払えばシリカ配合の
コストパフォーマンスの高いタイヤが買えるメーカーです。

またお取り寄せだと新しいタイヤが手に入るメリットもあるので、むしろおすすめです。

書込番号：10333717

[じじぱぱ２８２８]

1年ぐらいでMOBSYS480は交換しました。溝はまだ残っていましたが、溝内部に無数の亀裂が生じ販売店の○色帽子の店員に確認したところ、たぶんバーストは市内との軽い返事でした。購入を考えているようならおススメできません。ただ、私の購入のタイヤの個癖なのかもしれません。車種はステップワゴン　走行距離１万kmぐらいです。

書込番号：13317939

TEO plus VS B’ STYLE EX

[kayakku]

タイヤの購入を検討しています。

判断の基軸になるモノサシが有ると分かり易いので質問します・・・。

自分が使用したことの有るタイヤの中から抜粋してですが、
ブリジストンの定番品らしい、「B'STYLE EX(ビースタイルイーエックス)」と
比較しての違いを感じた方が居ましたら教えて頂けると助かります。

耐摩耗性や、摩耗時で雨天時のフィーリングなどの違いが有れば特に知りたいです。
（その他なんでも結構です。）

量販店で特売になる確率がこちらの方が高いので、大きな違いが無ければ、
今後の選択に影響が出そうです。。。

書込番号：10327607

[バックナム]

以下のサイトを参考にしてみて下さい。

http://www.clg-sv.com/

書込番号：10327621

[kayakku]

バックナムさん、早速のお返事有り難うございます。
参考にさせて頂きます。

書込番号：10327687

[バックナム]

以下は双方のユーザーレビューになります。
こちらも参考にしてみて下さい。

http://minkara.carview.co.jp/parts/searchunit.aspx?ci=2&kw=TEO+plus

http://minkara.carview.co.jp/parts/searchunit.aspx?ci=2&kw=B'+STYLE+EX

※既にご覧済みでしたら、ご容赦下さい。

書込番号：10327728

[てつお55]

そのクラスのタイヤは現在はエコタイヤが主流です。トーヨーはエコウォーカー、ブリジストンはエコピアです。ガソリン代が節約できますから、従来品が特売でも、価格差はとりもどせますし、逆転しますよ。

書込番号：10327819

[スーパーアルテッツァ]

ライフ重視ならB-style EX、乗り心地と静粛性重視ならTEO plusだと思います。

書込番号：10327835

[kayakku]

皆さんお返事有り難うございます。
参考にさせて頂きます。

書込番号：10329720

[じんぎすまん]

ダンロップはエナセーブＥＣ２０２を発表したので、デジタイヤエコＥＣ２０１がお求め
安くなると思います。耐摩耗性やウエット性能ならミシュランエナジーセイバーが
抜きんでていると思います。

書込番号：10333730

タイヤの購入時期

[くまさん]

タイヤの購入時期、ご存知の方がいらっしゃったら教えてください。
先日、釘を踏んでしまい、走行も50000kmなことから、購入を検討しています。
スタッドレスが1セットあるため、当面急がなくてもいいので、
夏タイヤをこの時期購入すべきか、もう少し待ったほうがいいのか悩んでいます。
価格変動のグラフを見ても、あまり動向がわからないのですが、夏タイヤが
底値になる時期、在庫が切れる時期を踏まえ、ベストバイのタイミングが
わかればと思っています。
どなたかお知恵を貸していただければと思います。宜しくお願いします。

書込番号：10325393

[じんぎすまん]

スタッドレスタイヤであれば売れる時期も決まっていますから、それに合わせた生産計画
を立てているので２〜３月ごろになると品不足で他の地域の倉庫に取り寄せたり、販売店
はだぶついた在庫を処分するため価格を下げると思います。

でも夏タイヤは衣料品や家電と違って一年中売れる商品ですし、パンクや摩耗や経年劣化
でいつでも変えられるよう、ある程度の在庫を確保できるよう、また３年以上の在庫を持
たないよう生産計画を立てています。

でもモデルチェンジ後にタイヤ販売会社の倉庫に旧製品の在庫が残っている場合、系列の
お店で処分セールをすることもあるでしょう。また大型カーショップでタイヤメーカーの
販売協力金が出て特定の期間特定のメーカーを安く販売することもあります。

製造日の新しい欲しい商品を選びたいなら高く買ってください。メーカーや販売店が処分
したい商品なら格安で購入することができるでしょう。

書込番号：10327692

[からうり]

今の時期が一番いいと思います。　なぜかは書けません。

書込番号：10328709

[くまさん]

ご意見ありがとうございます。
夏タイヤのモデルチェンジのタイミングも、おおよそ知っておきたいところですが、
なんとなく、春になるまで待つより、今買っておいた方がいい雰囲気ですね。
寒くなる前に検討しておきたいと思います。参考になりました。

書込番号：10338004

アウディS4のタイヤ交換

[優柔不断ﾊﾞｩ]

アウディS4の純正タイヤのサイドウォールが膨らんでいたので履き替えを考えています。
恐らく、ビート部分のワイヤー断裂と思います。
純正はミシュランPS2の235/40R18です。
このままPS2でいくか？、変化を付けるためミシュランPP2の235/40R18とかブリジストンRE050の235/40R18も考えています。
特にPS2に不満はないのですが、飽きてきたというのが本音です。
出来れば皆様のご意見を頂きまして購入の一助にしたいと思いますのでアドバイスよろしくお願いします。

書込番号：10307840

[Duck Tail]

優柔不断ﾊﾞｩさん、こんばんは。

ここ数日、RE050 を軸に(または、RE050 からの履き替えで)検討中の方が複数いらっしゃいます。触発されてのでしょうか。

suiso-kunさん、sugar gliderさんの事情も念頭に回答いたします。もちろんここは優柔不断ﾊﾞｩさんの板ですので、スレ主さんのご意向第一で回答しますのでご安心を。



まず、そのために、

１、お車の情報として年式、純正装着の銘柄・サイズを教えてください。

２、お車の使い道、走らせ方、特に、高速走行では速度域を教えてください。ちなみに、私は140〜220km/H です。

３、タイヤに求める諸性能：運動性能(ドライグリップ、ハンドリング)、快適性能(静粛性、乗り心地)、雨天性能(ウェットグリップ、耐ハイドロ)についてご要望、優先順位など教えてください。

> 特にPS2に不満はないのですが、飽きてきたというのが本音です。

正直なコメントですね。きっと違う味付けをお望みなのでしょう。単なる性能比較だけではなく、乗り味の部分でアドバイスしたいと思います。

４、ご予算は？　摩耗は気にされますか？



以上、ご返信を待って回答いたします。

書込番号：10310185

[優柔不断ﾊﾞｩ]

Duck Tailさん、おはようございます。
此処でRE050を軸に履き替えが盛り上がってとは知りませんでした。
私はRE050発売当初からそのトレッドパターンが気に入り、機会があれば履いてみたいと思っていました。
ただ、真円度とか耐摩耗性とか重さとか、タイヤの基本性能はミシュランが上だと独自判断し、MXV3以降ミシュランオンリーでした。
前置きが長くなりましたが、ご質問の回答は以下の通りです。

1.愛車は2006年式アウディS4アバントで純正タイヤはミシュランパイロットスポーツPP2･235/40R18です。
2.車の使用は街乗り30、高速50、ワインディング20の割合です。
高速での速度域は大半が120�q/h〜130�q/hですが、飛ばす時はアベレージで＋30�q/h程度です。
3.タイヤに対するリクエストは悪天候時の安全第一ですので、排水性→静粛性→ドライグリップの順です。
それと高速に於ける直進性を始めとする安定性はかなり重視しています。
尚、排水性能に於ける、耐ハイドロ性とウェットブレーキ性能の優先は同列です。
また、ドライグリップについては絶対グリップよりレスポンス重視です。
4.予算については20万円以内、できれば15万円以内が嬉しく思いますが安全を買うと言う考え方からやむを得ないと思っています。
従って、バランス取り、センター出し等技術、製造年月日、輸送時ダメージを考え、ネットショッピングは避けるつもりでです。
最後に耐摩耗性ですが、私の乗り方で五分山20000�q以下だと厳しいです。

以上、情報が不足する様であればまた追記させて頂きますのでよろしくお願いします。

書込番号：10312214

[バックナム]

以下はタイヤの比較サイトになります。
良かったら参考にして下さい。

http://jig107.mobile.ogk.yahoo.co.jp/fweb/1015f8vVKIIG9d5n/0?_jig_=http%3A%2F%2Fwww.clg-sv.com%2F&_jig_keyword_=%83%5E%83C%83%84web&_jig_done_=http%3A%2F%2Fsearch.mobile.yahoo.co.jp%2Fp%2Fsearch%2Fonesearch%3Fp%3D%2583%255E%2583C%2583%2584web%26fr%3Dm_top_

書込番号：10312287

[Duck Tail]

優柔不断ﾊﾞｩさん、こんばんは。

> 以上、情報が不足する様であればまた追記させて頂きますのでよろしくお願いします。

十分です。ここまで書いていただければ手に取るように伝わってきます。以下、二つの点につき、気合いを入れてアドバイスしようという気になりました。

ひとつ。お車の走らせ方とタイヤに対する考えが、私のそれと相通ずるものを感じます。

> 高速での速度域は大半が120�q/h〜130�q/hですが、飛ばす時はアベレージで＋30�q/h程度です。

アベレージで 150〜160km/H ということは、ほとんど先頭を走るということ。瞬間風速では 200km/H 超でしょう。

> 車の使用は街乗り30、高速50、ワインディング20の割合です。

ワインディングに足を運んでいるのですね。羨ましい。S4 をそれらしく走らせている様子がわかります。

ちなみに、私が現在乗る車は 9-3 Aero 2.0TS です。Audi は最終型 80 に丸 5年乗りました。今、もしも買い替えるとしたら A3 でしょうか。S3 は何回か乗ってみました。Audi はエンジン縦置き＋クワトロに限る、と思うものの、家計の都合で A3 ですね。つまり、Audi には思い入れがあるということです。

ふたつ。文章全体から誠意と真剣さが感じられます。要求レベルが高いことも理解できます。それでは早速本題へ。



優柔不断ﾊﾞｩさんが求める各性能の優先順位を整理します。

> タイヤに対するリクエストは悪天候時の安全第一ですので、排水性→静粛性→ドライグリップの順です。

> 尚、排水性能に於ける、耐ハイドロ性とウェットブレーキ性能の優先は同列です。

第一に、耐ハイドロとウェットグリップ。裏返しとして静粛性とドライグリップは下位へ。

> それと高速に於ける直進性を始めとする安定性はかなり重視しています。

第二に、剛性。裏返しとして乗り心地は下位へ。

> また、ドライグリップについては絶対グリップよりレスポンス重視です。

第三に、ハンドリング。

私はこれまでに自身のタイヤ選定を、ドライグリップに関して、ゴムなのだからドライでグリップするのは当たり前、ウェットグリップ重視で選定してきました。各銘柄ともドライ/ウェットは大概はどちらか寄りとなっています。ドライグリップの優先順位が下位と書きましたが、そういう風に捉えてください。もっとも、元来プレミアムスポーツ/トータルバランスのクラスなので、ドライグリップがお粗末とうことはあり得ませんが。

剛性とハンドリングに関して、

　　　・高速直進性、安定性
　　　・レスポンス重視

とのことなので、ハンドリングとしてひと括りにしたいと思います。

再確認ですが、優柔不断ﾊﾞｩさんの要望は、

　　　◎雨天性能として耐ハイドロ/ウェットグリップ
　　　◎ハンドリング(含剛性)

タイヤの各性能は相反するので上記 2つを望むのなら、快適性能である静粛性・乗り心地には目を瞑っていただきます。そうは言うものの、所詮は同一クラスから選定するので、酷くうるさい銘柄や、極めて快適な(柔らかい)乗り心地の銘柄があるわけではありません。

MICHELIN は、最初から除外することはしません。一応 PS2 について書きます。以下、主だった銘柄の特徴を。

書込番号：10315716

[Duck Tail]

続きを。



RE050 ： 雨天性能のベンチマーク的な存在です。なかでもウェットグリップが優秀。これを履いた車に乗ってみると、あまり手応えは感じません。逆に言うと、一般的なセダンにも対応する汎用性の高さが売りだと思います。静粛性は、抜けの良いノイズであって、静かです。

PS2 ： こちらはドライ性能寄りです。RE11 や NEOVA を除けば PS2 がドライで最も高性能でしょう。特徴は、粘っこいというか、重たい感触があります。ハンドリング、乗り心地、ノイズの面で。PS2 のもうひとつの特徴が、クラス No.1 の耐摩耗性能の持ち主であること。

P ZERO ： 同クラスの中で比較的新しい銘柄です。こちらもドライ寄りの性能が与えられています。ハンドリングの歯切れの良さは随一です。軽量なのでライド感は軽快、ゴツさはありません。ノイズは硬質な感じ。最近のこのクラスにあってコンフォートに媚びていない。

CSC3 ： Continental はドライ/ウェットグリップをバランスさせたメーカーですが、CSC3 はスポーツカー装着を念頭にややドライ寄り。耐ハイドロは一位/二位を争う優秀さ。実物の極太縦溝を見れば納得。ゴム質由来の路面に密着するグリップ感。ハンドリングは乗用車的。

MAXX ： 取り立てて秀でた性能はありませんが、ガッシリした作りで剛性が高い。設計は古くとも、排水性の高いパターンであって静粛性も高い(重たいノイズではない)。Audi は一時期 MAXX を好んで標準装着していましたが、剛性と雨天性能故だと思います。

EAGLE F1 Asymmetric ： 同クラスにあって最新の銘柄。かなりコンフォートに気を使って仕立ててきたようです。トレッドブロックも比較的細かいですし、静粛性はクラストップかもしれません。反面、ハンドリングは乗用車ライクと推測します。

注：ここに挙げた銘柄は Asymmetric 以外、私はすべて装着された車に乗っています。EAGLE F1 は GS-D2 を自身の車に履かせていました。GS-D3 は複数の装着車に何度も乗ってみました。よって、後継銘柄の Asymmetric はそれらの経験を基に書いています。

ADVAN Sport ： コンフォート性能には(特に RE050 との比較において)自信を持っているようです。私としては乗ってみると、あぁ、ここがいいなぁ、という実感に乏しい。どの性能項目でもいいから、他銘柄の上をいくところがほしい。辛口でしょうか。



　　　◎雨天性能として耐ハイドロ/ウェットグリップ
　　　◎ハンドリング(含剛性)

上記要望に照合すると RE050、CSC3、MAXX が俎上に上がります。レスポンス重視だと P ZERO も入ってきますが、いかがしましょうか。

> 私はRE050発売当初からそのトレッドパターンが気に入り、機会があれば履いてみたいと思っていました。
> ただ、真円度とか耐摩耗性とか重さとか、タイヤの基本性能はミシュランが上だと独自判断し、MXV3以降ミシュランオンリーでした。

> 予算については20万円以内、できれば15万円以内が嬉しく思いますが安全を買うと言う考え方からやむを得ないと思っています。
> 従って、バランス取り、センター出し等技術、製造年月日、輸送時ダメージを考え、ネットショッピングは避けるつもりでです。
> 最後に耐摩耗性ですが、私の乗り方で五分山20000�q以下だと厳しいです。

こういった点を考慮して絞り込みします。もったいぶるわけではありませんが、長文、かつ、夜中になってしまったので、続きは明日にさせてください。すみません。今のところ、品質と多少の価格差により、MAXX かなぁ、と思っています。

それでは、また明日。

書込番号：10315742

[優柔不断ﾊﾞｩ]

Duck Tailさん、おはようございます。
深夜お疲れの処、ご丁寧なアドバイス有難うございます。

少し、表現力が足りず誤解を招いている部分がありますので追記修正させて頂きます。

高速で飛ばす場合ですが、アベレージ＋30�qの考え方は平均速度ではなく、平均すると＋30�q/hまで出すことが多い。つまりMAX160�q/hとお考え頂ければと思います。

次に静粛性についてですが、路面ビート音については止む得ないと考えていますが、タイヤ自体が発生する唸り音はNGです。

最後にワインディングですが、温泉旅行(最近は撮影旅行も兼ねています)で、高速を降りたあと宿までの道路のことです。
従って、途中で低速車に詰まったり、安全マージンを考えた場合、道幅が十分でなかったりと気持ち良く走れるのは半分以下です。
それと同乗者がいる場合は同乗者への配慮も考えなくてはなりません。

以上、誤解を与えるような文章で申し訳ありません。


アドバイスの続きを楽しみにしていますが、お疲れの処あまり無理をなさらずとも結構ですのでお手空きの時にでもお願いできればと思います。。

書込番号：10316868

[Duck Tail]

優柔不断ﾊﾞｩさん、こんばんは。

> 高速で飛ばす場合ですが、アベレージ＋30�qの考え方は平均速度ではなく、平均すると＋30�q/hまで出すことが多い。
> つまりMAX160�q/hとお考え頂ければと思います。

厳密に XXkm/H までは結構です。120km/H の走行と 160km/H の走行とでは違いますから。Max.160km/H でも日本の道路では随分と速いです。

> 次に静粛性についてですが、路面ビート音については止む得ないと考えていますが、タイヤ自体が発生する唸り音はNGです。

> それと同乗者がいる場合は同乗者への配慮も考えなくてはなりません。

人に薦める時、うるさい(と感じる)タイヤはただし書きを添えたうえで薦めています。静粛性は誰にでもわかりやすい性能であり、うるさいタイヤにでも当たろうものなら四六時中苛まれます。同乗者からもクレームがきます。タイヤ交換してすぐに『今まで気にならなかったのに、どうしてこんなにうるさくなったの？！』と。恨まれますので。というわけで、乗心地共々静粛性については一通りコメントしております。ご心配なく。この先の絞り込みでも言及します。



> 深夜お疲れの処、ご丁寧なアドバイス有難うございます。

> アドバイスの続きを楽しみにしていますが、お疲れの処あまり無理をなさらずとも結構ですので
> お手空きの時にでもお願いできればと思います。。

私の車はタイヤ交換してもうすぐ 1年。次の履き替えを念頭にプレミアムスポーツ/トータルバランスのクラスを注視しています。アドバイスと称して文章を書いていると、自分自身の情報整理になります。何より、こうしてスレ主皆さんから話題を投げかけていただいてるので、こちらとしても勉強になります。気になさることはありません。むしろ感謝しております。

ちなみに、私のアドバイス・回答の拠所は 3つあります。一つ目は、昨日も書きましたが、実際にその銘柄が装着された車に乗ってみること。その上で、今自分の車に履かせている銘柄、過去に履かせた銘柄の性能レベル・感触に照合しています。

二つ目は、ドイツ公的機関の性能評価試験結果がベース資料であること。比較するからには条件がフェアでなくてはなりません。この資料は、よくある比較サイトよりはるかに信頼できます。少なくとも私には。そうでなければ、

> RE050 ： 雨天性能のベンチマーク的な存在です。

このようなコメントは書けません。

三つ目は、私は、非タイヤですが、メーカー技術者として新規コンパウンドとそれを用いた製品の開発・評価に携わった経験があります。住友ゴムと 3年、BRIDGESTONE と 1年、付き合いました。そこから得たゴム(とタイヤ)の知見は貴重な財産です。

書込番号：10321179

[Duck Tail]

さて、本題の続きを。まず、

> 今のところ、品質と多少の価格差により、MAXX かなぁ、と思っています。

いったん白紙に戻します。

>ただ、真円度とか耐摩耗性とか重さとか、タイヤの基本性能はミシュランが上だと独自判断し、
> MXV3以降ミシュランオンリーでした。

重量について情報収集しました。

　　　PS2　　 10.2kg
　　　RE050　 11.8kg
　　　CSC3　　10.1kg
　　　MAXX　　10.9kg
　　　P ZERO　未入手

重量は性能ではありません。高性能を実現するための手段です。ハンドリング、乗心地、燃費に寄与します。重量を気にされている様子ですが、今お履きの PS2 が軽量な部類のため、MAXX や RE050 だとハンドリングと乗り心地の感触が随分違うものにお感じになるかもしれません。P ZERO については追ってお知らせします(私自身の興味のために情報収集します)。

> 予算については20万円以内、できれば15万円以内が嬉しく思いますが

矢東タイヤさんの価格情報では、

　　　PS2　　 \40,530
　　　RE050　 \43,890(OE)
　　　CSC3　　\37,380
　　　MAXX　　\32,970
　　　P ZERO　\37,590

RE050 と MAXX とでは、技術料・交換料含めた総額で \200,000 か \150,000 か、結構な差になってきます。予算の話は最後にしましょう。

> 製造年月日、輸送時ダメージを考え、ネットショッピングは避けるつもりでです。

製造国について。まず、MAXX の 235/40R18 はドイツ製です。先代の SP SPORT 9000 からの伝統(？)で DANLOP はこのクラスはサイズによって製造を分担しています。日本では稀なサイズはドイツに任せ、汎用サイズを日本で製造しています。9000 などはカタログに日本製/ドイツ製/フランス製が明記してありました。よって、日本において DUNLOP ブランドを考える際、MAXX だけは非住友と捉える必要があります。つまり、LEMANS などとは考え方が異なるということ。

ドイツ製の MAXX ですが、通販業者などが現地で大量に買い付けたりしたものではなく、住友ゴムが正規に輸入・販売しているものです。輸送時間は長いでしょうけれど、品質の心配は無用と思います。

次に CSC3 ですが、私が店頭で確認する限りドイツ製以外は見かけません(絶対とは言いません)。

RE050 は、最近ではポーランド製が入ってきています。BRIDGESTONE は日本製とポーランド製の両方をデリバリーしていますが、DUNLOP のようにサイズによる棲み分けではありません。注意したいのは、別ルート、つまり、通販業者などが BRIDGESTONE とは無関係に流通させること。安心を買うという観点に立つなら、日本製を指定したいところです。

PS2 は、欧州製に加えて、最近ではブラジル製が入ってきました。PS1 の時もそうでした。

P ZERO ですが、その他の PIRELLI は非欧州製が多くなっていますが、P ZERO だけは今のところ欧州製(イタリア製とドイツ製が多い)のようです。ただし、P ZERO に限らず PIRELLI は長期在庫が多いんですよね。取り寄せであっても。販売店(店員さん)と懇意になってうまく頼み込んで、なるべく新しいものを入れてもらうようにお願いしたいところです。

> 最後に耐摩耗性ですが、私の乗り方で五分山20000�q以下だと厳しいです。

PS2 が優秀なだけに、他の銘柄は厳しいところです。20,000km 走行して五分山を保障できるかどうか…PS2 以外では大差はないでしょう。



と、まぁ、以上が私の持ち合わせている情報です。際限無いので、そろそろ結論を。

> 私はRE050発売当初からそのトレッドパターンが気に入り、機会があれば履いてみたいと思っていました。

RE050 が本命でよろしいかと思います。欠点がありません。重量のみ気になりますが、そこまで拘るかどうか。

対抗としては、RE050 が高価なのでもう少し抑えたいのであれば、CSC3 です。

P ZERO は、RE050 と CSC3 にはないハンドリング性能を持ち合わせていますので、こちらを重視するのであれば、どうぞ。ただし、多少の静粛性と、長期在庫にはご注意を。

MAXX ですが、ドイツ製というところがミソであって、前にも書きましたが、雨天性能と剛性ということであれば、優柔不断ﾊﾞｩさんのご要望にはピッタリかと思います。静粛性は高いです。乗り心地のみ、Audi との相性ではドタバタ感が強調されるでしょうね。ハッキリ書きますが。総合性能で RE050 を上回るものではありませんが、大きく劣るものでもなく、何より価格が魅力です。DUNLOP は日本ではブランドイメージが BRIDGESTONE ほど強くないからでしょうか。ドイツ製 MAXX は、私個人的にはお薦めです。



以上、参考になりましたでしょうか。納得いく良い買い物をなさってください。

書込番号：10321194

[優柔不断ﾊﾞｩ]

Duck Tailさん、おはようございます。
お疲れの処、親身なアドバイス有難うございます。

私の周りにはチャリの距離でタイヤ販売店がいくつか(ﾀｲﾔｾﾚｸﾄ･スーパーオートバックス･ﾀｲﾔﾏﾝ･ミシュラン･タイヤ館)がありますので、この土日で回ってみます。

アドバイスを参考に本命050、対抗MAXX･PS2、大穴CSC3で考えます。
結果については追ってご報告させて頂きます。
ここまでアドバイス頂いたので予算は20万円以内なら気にせず、後悔のない納得のいく結果を導きだしたいと考えています。

尚、重量を気にしているのは、BBSの宣伝に感化されすぎかも知れませんが『バネ下重量はバネ上重量の５倍に匹敵する』と言われているためです。
あと、感覚的に足回りのバタツキ原因かなぁとも思っています。

書込番号：10321573

[優柔不断ﾊﾞｩ]

Duck Tailさん、おはようございます。
結論から申し上げますと、050にしました。

試乗報告も兼ねて、ご報告しようと思っていましたが遅くなりそうなので取り急ぎ結果報告まで。。。

決断の要因は以下の通りです。
�@前にも書かして頂いた通り、050のトレッドパターンが好みであること。
�AMAXXも気になったのですが、偏見ながらタイヤはミシュラン、ブリジストンに技術的にアドバンテージがあると思っていること。
�Bタイヤ館の設備が最も手入れが行き届いており、安心して愛車を託せると感じたこと。
�C価格差は歴然としていましたが、かなり引いてもらって他と遜色がなくなったこと。
�D050はDuck Tailさんのコメントにもネガティブな面がないこと。
�E役に立たないかも知れませんがが、一番リムガードがしっかりしていること。

おかげさまで後悔のないタイヤ選びができたと考えています。
いろいろ教えて頂きまして有難うございました。

書込番号：10338321

[Duck Tail]

優柔不断ﾊﾞｩさん、こんばんは。

> おかげさまで後悔のないタイヤ選びができたと考えています。

良かったですね。走りの面でも、気持ちの面でも、これまで以上に充実して S4 を走らせることができることでしょう。

> �@前にも書かして頂いた通り、050のトレッドパターンが好みであること。

何事につけ買い物で迷った時は、一番最初に取り上げたもの(銘柄、商品)が、実は自分にとって一番似合っているものだったりします。一番最初に取り上げるのですから、得てして見た目の第一印象(ルックス、ビジュアルインパクト)で選定するわけです。私は、自身のタイヤを選定する時、そういう傾向があります。アドバイスは所詮他人の意見であって、出費するのはスレ主さんご自身ですから、初志貫徹でよいと思います。

しかし、、、私はアドバイスや回答めいた文章を書く際、極力私情が入り込まないように心掛けていますが、読み返してみると、そんなことありませんね。誰しもお気に入りがありますから、気になる銘柄・好きな銘柄を購入すると精神衛生上よろしいと思います。

こちらこそ駄文にお付き合いいただき、ありがとうございました。

書込番号：10342873

買ってしまったのは高かったのでしょうか？

[toykitty]

はじめまして。
先日、WISH用にVEURO VE302 196/65/15を４本購入しました。某カーショップで、工賃、バルブ、窒素、タイヤ廃棄込みで68,000円でした。ここの会員に申し込んで（年1,000円）安くしてこの価格でした。Playzとかと悩んでいたのですが、７万ちょい越えで、VEUROの方が安くでき、こちらの方が静粛性が高いという店員の一言で買ってしまいました。
前置きが長くなりましたが、今日、ふとこちらをのぞいていると、最安値は9,500円くらいですね。通常ネットでタイヤを買われる方はどこかのショップに持ち込んで装着して貰うのでしょうか？その際はこれに上記工賃他がいるのでしょうが、それを考慮した際、私の買った額は高かったのでしょうか？
買ってしまったので仕方ないのですが、今後の参考までにご教示戴ければ幸いです。宜しくお願い致します。

書込番号：10293192

[スーパーアルテッツァ]

68000円は高いというよりかは一般的な価格だと思います。

持ち込みでのタイヤ交換は私の地方ではイエローハットとジェームスは拒否します。
大手カー用品店では唯一オートバックスだけが持ち込みでタイヤ交換してくれます。

又、持ち込みでのタイや交換の工賃は4本で8000〜15000円位と様々です。

という事で次回ネット通販でタイヤを購入するのなら近くで安く交換してくれる店を見つけておく必要があります。

持ち込みでのタイヤ交換にディーラーを利用する方も多いようです。

書込番号：10293306

[カレコレヨンダイ]

今日はタイヤの話題が多いですね？(笑)

タイヤは「生モノ」と同じで、”鮮度が命”なので、製造年月が新しければ(大体半年以内)、妥当な価格なんじゃないですか？(でも、ちょっと高いかも？)

このタイヤ、発売から2年以上のようなので、下手すれば、通販で製造から2年以上の賞味期限を過ぎたようなタイヤを掴まされる可能性もあったかも知れません。

「保存状態が適切ならば、製造年月など気にする必要は・・・」等と、言い訳がましいメーカーの言い分など聞く気になりません。

買う前に、実物触って確認した方が良いでっせ〜。(しっとり感が違う)

書込番号：10293552

[toykitty]

ありがとうございました。持ち込み自体、対応してくれないとこが多いのですね。ご指摘あったように、ネットでの購入は古い物をつかまされる可能性があるので、新製品に限るべきかもしれませんね。次回からの参考にします。ありがとうございました。

書込番号：10294613

ディーラーで交換のみの場合の妥当な工賃は？

[ちゃああ]

よろしくお願いします・・・

２年前に新車で購入のセレナですが、走行約50,000kmに加え重量物の運搬で

ひび割れなど、素人目にもやばく感じて交換したいのです。

タイヤ自体はネットで購入したほうがやはり安いようですが、交換作業のみ

ディーラー（日産）にお願いした場合、工賃はいくら位が妥当でしょうか？

因みに、ちょうど２４ヶ月の定期点検なのでそれに併せてお願いするつもり

です・・・

あと、タイヤ交換に伴なうオプション的な費用発生も知識が無いので分かり

ません:^^　教えてくれればありがたいです・・・



少し前に点検の際日産の見積もりで、作業＆廃タイヤ処分で9,660円とありま

した。私的には持ち込みでもこの額だけでしてくれるなら気持ちよくお願いす

るのですが、追加で何がくるのかだけが不安です。

書込番号：10279479

[あめっぽ]

ディーラであれ、ＣＡＲｓｈｏｐ店舗であれ
ｓｈｏｐでのタイヤ購入での場合、安くなりますが
持ち込みの場合は高い金額設定になりますね。
基本的に作業＆廃タイヤ処分代です。
タイヤだけの購入ならネットに軍配でしょうけど、
工賃・処分代も含める金額となると
割高設定に見合うだけの安く購入する必要が有ります。【送料含め】

書込番号：10279547

[ちゃああ]

あめっぽさん

早々に回答ありがとうございます・・・

因みにブリヂストン ＲＥＧＮＯ ＧＲＶの場合、購入のみはネットで送料込み５万程度

ですが、日産の見積もりでは上で書いた工賃含め88,200円でした・・・

若干のディスカウント可との事でしたので−５千円と想定して、タイヤ原価差し引くと

２万強の差があります・・・

性格的にめんどくさがりなのと、営業マンとの関係も比較的良好な事もあり出来るだけ

一元化しておきたいので最終的に５千円〜一万程度の差であればタイヤ購入からすべて

お願いしたいとおもってます・・・

その辺りのラインで可否のご意見いただければさらに助かります！

書込番号：10279724

[あめっぽ]

ディーラでのタイヤ購入は割引率が悪いです
よほどの事が無いかぎりディーラでの購入することは無いですね。
昔、信号停止してたところに助手席側サイドから車がぶつかってきました。
タイヤ＋アルミにも傷が入ったため、保険にて対応してもらいました。【相手側保険処理】
この時だけですね、、ディーラでの交換したのは･･
一度、一般ｃａｒ　ｓｈｏｐに出掛けてみてください
こちらのほうがディーラよりは安いと想いますが。

書込番号：10279816

[じんぎすまん]

ブリヂストンのタイヤ館やヨコハマのタイヤガーデンなどのメーカー直営ショップでない
個人経営などのタイヤショップでも、カーショップより安くてＲＶ車やツライチなどにも
対応できる設備や技術を持つお店もあります。

最近会社の営業車２台にミシュランを履かせましたし、ディーラーどころかカーショップ
でタイヤやバッテリーを買うのはやめました。

おまけ情報で、タイヤガーデンの古河バッテリーは日本製で安いです。

書込番号：10280016

[スーパーアルテッツァ]

ディーラーでの持ち込みでのタイヤ交換工賃は確認していませんが
カー用品店等は何店か確認した事があります。

イエローハットとジェームスは持ち込みでのタイヤ交換拒否。
オートバックスは4本交換で8000円位と安価でした。
又、タイヤショップでは4本交換で15000円と言われました。

以上のように持ち込み持ち込みの場合、工賃が大きく異なります。
オートバックスも店舗で工賃が異なります。

という事で工賃はディーラーに直接聞くべきと思います。

書込番号：10280791

[カメラ大好き人間MK-�U]

デイーラーといっても自分のところで交換用の機械があるところ、無いところはタイヤショップに持ていくところもあるので一概には言えませんね。まあ、どこより高いのはもっともですけど。

ずっと昔（20年位前）にオーディオの交換だけをお願いしたら、5000円でしたけどその後再交換の際、自分でパネル外したら配線が切れかかってました。慣れない作業だからだと思います。

タイヤは命を乗せてますから、信頼の出来るところがベストです。

書込番号：10280936

[バックナム]

「タイヤ 持ち込み 歓迎「」のキーワードに、スレ主さんがお住まいの地域名を足してググってみて下さい。

そうすれば幾つかヒットしてきますよ。

工賃は大手カー用品店やタイヤショップの割高なところが多いです。
個人経営のタイヤや整備工場の方が良心的な価格設定の場合が多々ありますで、そちらもあたってみることをお勧め致します。

書込番号：10281058

[ちゃああ]

みなさんご親切にアドバイスありがとうございました・・・
今、日産に電話して訊いてみたところ、アルミの履き替えと処分代まで込みで
11,200円との事で定期点検もあることだし、併せて一度で済むなら問題のない
価格と思うのでお願いしようと思います！

因みに今は2年前に新車購入時の純正タイヤ（セレナＣ２５）ですが、
ブリヂストン ＲＥＧＮＯ ＧＲＶに換えた場合、走行音とか操作性は大きく変
わるものでしょうか？

書込番号：10281402

[バックナム]

以下はセレナユーザーによるREGNO GRVのレビューになります。
参考にしてみて下さい。

http://minkara.carview.co.jp/parts/searchunit.aspx?mo=116&ci=2&kw=GRV

※既にご覧済みでしたら、ご了承下さい。

書込番号：10281436

[バックナム]

ご了承下さいではなく、ご容赦下さいでした。

大変失礼致しました。m(__)m

書込番号：10281486

[ko-taro-]

私の近所のトヨタカローラは処分料込みで６０００円でした。
内訳はタイヤ交換１本１０００円、処分料１本５００円です。

すぐ近くの別のトヨタのディーラーでは処分料込みで８０００円でした。

あんがいディーラーが安いなと思いました。

書込番号：10284830

[kawase302]

ダイナミックバランスがとれるところがイイかも知れません。
まぁ、実用車ならそこまでいらないかな？？？
ダイナミックバランスといえども完璧ではありませんので。。。
まぁ、バランス取りはやっておいたほうがいいと思います。

書込番号：10285410

[じんぎすまん]

ホイールバランスはタイヤ交換の工賃に含まれています。またチューブレスバルブはタイヤ
交換と同時ならバルブ交換だけの工賃はかかりませんので、４本１０００円くらいで同時に
取り換えましょう。タイヤ交換を伴わないチューブレスバルブの交換もタイヤを外して行い
ホイールバランスも取るためタイヤ交換と同じ工賃がかかります。

タイヤもチューブレスバルブもバランスウェイトも空気圧もあなたの命を支えています。
作業の一部始終を見せてもらうことをおすすめします。タイヤの取り付けは十字レンチと
トルクレンチで完全手締めでお願いしましょう。

書込番号：10286068

[ちゃああ]

バックナムさん
リンクありがとうございました。肯定的な意見が多く安心できました。

ko-taro-さん
オイル交換から定期点検（無料）まで全て購入した日産でお願いしてきたので
出来れば全部お願いしたかったのですが、タイヤの価格だけはどうしても2万
もの差が出てしまったのでkakaku.com最安店での購入となりました。

kawase302さん
ダイナミックバランスって初めてききました。どんなものでしょう？
うちのセレナに必要なんでしょうか？多少荒い運転もしますがスピード狂でも
ないし、所詮セレナだし:^^

じんぎすまんさん　
チューブレスバルブ。これも初めてききましたが、定期的に交換の必要があるも
のですか？空気入れる時の口ですよね？消耗するものなのでしょうか？
いずれにしてもコストがそんなものなら同時にお願いしてみようと思います。

書込番号：10286405

[じんぎすまん]

チューブレスバルブもタイヤと同様にゴムと金属でできていて、タイヤと同様に直射日光
を受け、走行中は常に振動を受けるのでクルマの走行状況や保管状況により異なりますが
寿命はタイヤと同程度だと思います。

チューブレスバルブが根元で割れたり膨らんでいるのを見たことがありますし、パンクを
したときにタイヤは無事でもチューブレスバルブから漏れているケースもあります。安い
ものですし工賃の節約と安全のためにもタイヤと同時交換をお勧めします。

書込番号：10286537

[kawase302]

私の愛車のドデカイタイヤ

普通のバランサーってタイヤとホイールだけで回すでしょ？
でも実際の使用状況ではタイヤってクルマについた状態で回る（ブレーディスクとかハブとかと一緒に回る）のです。
ダイナミックバランスっていうのは、この車載状態でバランスとる機械のことです。
ヨーロッパだとさすがに時速200キロくらいが常用になるので、かなり正確にバランスとります。
それにヨーロッパ車はタイヤもでかいし普通のバランサーじゃ入らないのかも。。。

書込番号：10287088

[トランテン]

トヨタカローラ店に電話でタイヤ持込の交換が可能か伺った所、
本社より通達がでていて、持ち込みでの交換についてはどのトヨタ系ディーラでも
禁止しています。と言われました。

理由は、オークションで安く購入した人が持ち込みを行い、事故があった。
その際の責任などで問題があった為との事だったのですが、書き込みを見ると
持ち込みＯＫのトヨタディーラもあるみたいですし、
実際の所どうなのでしょうか？

ちなみに電話で話した方は普段接している方が不在だった為に、代わりに出てくれた
面識の無い方です。

書込番号：10288668

[チャル.com]

近所のトラックなどを専門にタイヤ交換している所が有りますが1本1000円（バランス込み）でやってくれますよ〜（乗用車タイヤ持込）

近所で探してみてはどうでしょうか？

処分料金はサイズにもよりますが10〜15インチ 250円/本くらいで、16〜20インチ（4WD） 525円/本くらいが妥当かと思います。

安い所なら5000円〜6100円でいけると思います。

書込番号：10290127

[カレコレヨンダイ]

クチコミトピックスを見て来ました。

亀レスですが・・・

スレタイとは関係ないですが、要は、「タイヤ交換総額を安く上げたい」というのが、狙いですよね？

誰も触れていませんが、私は、「タイヤ製造年月」も重視(製造後半年以内の物)しています。
単価が安いからと言って、製造年月を疎かに考えているショップは信用しません。
(タイヤ表面を触り比べたら、違いは歴然なのに)

タイヤ購入を条件に、「工賃(バランス込み)＋処分料」無料というショップもあります。

通販は、ニューモデル発売直後以外は、「製造年月を確認出来ない」というデメリットの方が大きいと思うので、根本的に考え直す必要があるのでは？

書込番号：10292697

[ゴマ１９１９]

私は通販肯定はです。

タイヤって特に暴利なショップが多いので
大手の通販ショップの方がまだ安心できます。

信頼できないショップはどの販売形態でも存在しますが

やっぱり、通販じゃないとクチコミ情報も少ないので、
その点は通販の方が安全とも言えます。

ディーラー持ち込み工賃は通常存在しません。

工賃は6,000円〜8,000円が妥当かと思います。
ついでに１本100〜300円のバルブも交換をお勧めします。
タイヤ専門店だとバルブはサービスのところも多いです。

持ち込んだタイヤで事故があったのであれば
普通は販売メーカーよりは人的ミスの可能性が高い
ディーラーを疑りたくなる気持ちは分かります。

書込番号：10296919