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VE302とdb501本当に迷ってます

2009/08/27 20:48（1年以上前）

タイヤ > ダンロップ > VEURO VE302 215/45R17 87W

ツーキャットさん

クチコミ投稿数：171件

ボルボＶ70　215/45/17です。インチアップしてます。乗り心地重視です。価格も同じくらいなので迷ってます。アドバイスお願いします。ちなみに現在ピレリドラゴンです。

書込番号：10058817

0点

微ー痔ー図さん

クチコミ投稿数：1677件Goodアンサー獲得：96件

2009/08/27 23:55（1年以上前）

こんばんは。
パンク(釘拾ったりした時)の時の修理方法がスポンジ付きの方は特殊なので、
簡単に修理出来るデシベル５０１の方が宜しいのではないでしょうか。

書込番号：10060170

0点

ツーキャットさん

クチコミ投稿数：171件

2009/08/28 06:15（1年以上前）

ｄｂ501の発売日が古いのに驚いてます。ＶＥ302は2年前です。すのあたりはどうですか？とにかく現在の突き上げ感を解消させたい。ＣＤの音なんかもトビまくりなんです。

書込番号：10061167

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じんぎすまんさん

クチコミ投稿数：7452件Goodアンサー獲得：860件

2009/08/28 10:09（1年以上前）

発売から６年経ったうえに後継モデルのＡＤＶＡＮｄＢ　Ｖ５５１も発売になりました。
モータースポーツファンの憧れのＡＤＶＡＮブランドを冠してのヨコハマの技術の極みを
できたてほかほかで体験できるいい機会だと思います。

ヨコハマの倉庫も販売店も在庫品のＤＮＡｄＢ　ＥＳ５０１を一層し、新製品のＡＤＶＡＮ
ｄＢ　Ｖ５５１に入れ替えたいのですから、アウトレット価格で市場に出てもよいでしょう。
ＶＥ３０２より３割安なら買うかもしれません。

書込番号：10061718

0点

微ー痔ー図さん

クチコミ投稿数：1677件Goodアンサー獲得：96件

2009/08/28 23:56（1年以上前）

こんばんは。
親父のクラウンで５０１使ってますが、個人的には今でもトップレベルの静かさだと思いますよ。
(他社、同クラスのモノが全てモデルチェンジして新しくなってますが、全然勝ってると思います)
＞とにかく現在の突き上げ感を解消させたい
との事でしたら、トーヨー・テオプラスも宜しいかと思いますが。
(柔らかい乗り心地で、静粛性も良いですし、お安いですし)
以前、病院の駐車場で隣のボルボＳ６０がテオプラス履いてました。
オーナーさん、分かってるねぇ～～と思いましたよ。(笑)

書込番号：10065368

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ナイスクチコミ22

返信14

お教えください

2009/08/22 22:50（1年以上前）

タイヤ > ピレリ > P7 215/55R16 97W

クチコミ投稿数：105件

P7 215/55R16を購入候補に考えていますが、価格.comをみると同じP7 215/55R16でも最後に97W、93W、93Yと違った名前のタイヤが販売されています。この97W、93W、93Yの意味をお教えください。なおベンツE320に乗っていますが、現在のタイヤはBS TURANZA E300です。ピレリを考えている理由は新車購入時にピレリのタイヤが付いていたという理由だけです。60歳を過ぎ、そんなにスピードを出すわけではありませんが、学生時代に自動車部でラリーをしていたこともあって、何となく性能の良いタイヤを履きたいと思っています。何かお勧めのタイヤがありましたらお教えください。よろしくお願いします。

書込番号：10035961

1点

スーパーアルテッツァさん

クチコミ投稿数：51581件Goodアンサー獲得：15458件

2009/08/22 23:07（1年以上前）

93Wとかの記号の意味は↓をご参照下さい

http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_indication/page02.html

つまり93はロードインデックスと呼ばれており、そのタイヤに負荷する
事が許される最大の質量を表す指数です。
大きくなるほど負荷する事が許される最大質量も大きくなります。

又、Wは速度記号です。
Wは最高速度270km/h、Yは最高速度300km/hとなります。

現在のTURANZA E300は93Wだと思います。
日本で300km/hを出す事は無いと思いますし93WのP7で問題無いと思います。

書込番号：10036070

2点

Duck Tailさん

クチコミ投稿数：1941件Goodアンサー獲得：156件

2009/08/22 23:10（1年以上前）

中年のおやじさんさん、こんばんは。

何回かに分けてご回答します。

> 価格.comをみると同じP7 215/55R16でも最後に97W、93W、93Yと違った名前のタイヤが販売されています。
> この97W、93W、93Yの意味をお教えください。

W、Y とは速度記号であって、W は 270km/H まで、Y は 300km/H まで保障されています。

93、97 は荷重指数であって、93 は最大負荷能力 650kg、97 は 710kg となります。

ということで 97W とは、タイヤ 1輪あたり最大 710kg の荷重がかかった状態で 270km/H までを保障する、という意味です。

> ピレリを考えている理由は新車購入時にピレリのタイヤが付いていたという理由だけです。

手元のカタログによると P7 の場合、97W、93W、93Y に加えて、93V が用意されています。PILELLI に関してはネガティブな評判もあるようですが、同一サイズであっても荷重指数と速度記号が複数ラインナップされており、選択肢が広いというメリットがあります。さすが、欧州車ユーザーの履き替えを意識していますね。

荷重指数が大きくなるほど、速度記号が高くなるほど、剛性は上がる傾向がありますので、ご自身のお好みとお車の用途によって選択なされとよろしいと思います。

> なおベンツE320に乗っていますが、現在のタイヤはBS TURANZA E300です。

> 60歳を過ぎ、そんなにスピードを出すわけではありませんが、学生時代に自動車部でラリーをしていたこともあって、
> 何となく性能の良いタイヤを履きたいと思っています。何かお勧めのタイヤがありましたらお教えください。

考えてみます。明日までお待ちください。

書込番号：10036086

2点

スーパーアルテッツァさん

クチコミ投稿数：51581件Goodアンサー獲得：15458件

2009/08/22 23:17（1年以上前）

お勧めのタイヤというところを忘れていました。

当該サイズの矢東タイヤさんでの検索結果↓です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=215/55R16&operation=user

個人的には私の車にも装着しているPROXES T1Rが良いのではと思います。

PROXES T1Rのユーザーレビューです↓のでご参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/70400618142/ReviewCD=180321/

書込番号：10036129

3点

Duck Tailさん

クチコミ投稿数：1941件Goodアンサー獲得：156件

2009/08/23 15:17（1年以上前）

中年のおやじさんさん、こんにちは。

家族が外出、留守番しながら家事しながら考えています。

> なおベンツE320に乗っていますが、現在のタイヤはBS TURANZA E300です。
> ピレリを考えている理由は新車購入時にピレリのタイヤが付いていたという理由だけです。

E320 の年式を教えてください。

次に新車装着タイヤですが、Mercedes-Benz の E-Class の場合は P ZERO ROSSO が多いように見ていますが、P7 でしたか？　また、新車 ROSSO or P7 → TIRANZA ER300 → 今回選択、の流れで間違いありませんか？　間に他の銘柄は入っていますか？

それと、差支えのない範囲で結構ですので、お住いを教えてください。当方、外車保有率が日本一高い地域に住んでおり、Mercedes-Benz と日常的に接する機会が多く、ウォッチングする機会も豊富です。代表的な(と思われる)Mercedes-Benz ユーザーがどのような銘柄を履かせているか、いつも気にして見ている、という意味です(BMW、VW もしかり)。なお、私の車は Mercedes-Benz ではありませんが、ヤナセから購入しています。

> 何となく性能の良いタイヤを履きたいと思っています。

イメージというものは大事です。今回は機能一辺倒ではなく、お薦め銘柄を考えます。そういうわけで上記質問をさせていただきました。よろしくお願いいたします。

書込番号：10038907

2点

微ー痔ー図さん

クチコミ投稿数：1677件Goodアンサー獲得：96件

2009/08/23 16:33（1年以上前）

こんにちは。
タイヤサイズから察するに、９５年～０２年に売られた型式Ｗ２１０のＥクラスみたいですよ。
流石はベンツですね～、無闇に大径タイヤを履かせない所は。
ＢＭＷなら１７インチ履かせますよ！(笑)
年代的に、ピレリ・Ｐ６０００(９５年発売)、Ｐ６０００パワージー(９８年発売)辺りでしょうか？
自分なら、国産プレミアムクラスのコンフォートタイプのモノ(トーヨー・Ｃ１Ｓ、ヨコハマ・デシベル５０１、グッドイヤー・ＬＳ３０００ハイブリッド等)かな・・
静粛性にフォーカスしますね。
(＊ＬＳ３０００ハイブリッドの場合、指定空気圧＋０.２で。荷重指数を補う為。)

書込番号：10039163

1点

クチコミ投稿数：105件

2009/08/23 22:33（1年以上前）

短期間の間に色々とお教え頂きありがとうございます。今の車は2001.2に並行輸入業者から新車購入しました。新車購入時にはピレリP6000というタイヤでしたので、次も同じタイヤに履き替え、前回はTIRANZA ER300を購入しています。冬場はスタッドレスタイヤに履き替えています。すでに130,000Kmを越えましたが､調子がよいと予算の関係でタイヤもう一回分は乗り続けたいと思っています。なお私の住まいは大阪府内です。ピレリに固執しているわけではありませんので、お勧めのタイヤがありましたらお教え下さい。主に通勤使用で一部高速道路を走っています。よろしくお願いします。

書込番号：10040746

0点

Duck Tailさん

クチコミ投稿数：1941件Goodアンサー獲得：156件

2009/08/24 01:09（1年以上前）

中年のおやじさんさん、こんばんは。

> 新車購入時にはピレリP6000というタイヤでしたので、次も同じタイヤに履き替え、
> 前回はTURANZA ER300を購入しています。

P6000 ですか・・・私の前車にも標準装着されていました。高速走行で据わりが悪く(直進性が悪い等)、快適性(乗り心地、静粛性)もさほどではなく、あまり良い印象は残っていません。P6000、欧州製コンフォート銘柄のロングセラーではありますが。

2度目の履き替えでは、P6000 はさすがにリリースからだいぶ時間が経っていますので、TURANZA ER300 を選択されたのでしょう。1グレード上がった感じを持たれたのではないでしょうか。

> ピレリに固執しているわけではありませんので、

> 何となく性能の良いタイヤを履きたいと思っています。

ER300 からの履き替えで(それ以上の？)高性能銘柄となると、私としては悩みます。サイズが 215/55R16 ですから該当するのは主にラグジュアリークラスですね。

　　　MICHELIN Primacy HP
　　　PIRELLI P7
　　　Continental ContiPremiumContact2

　　　BRIDGESTONE TURANZA ER300
　　　YOKOHAMA ADVAN dB

> 学生時代に自動車部でラリーをしていたこともあって、

この記述に固執するわけではないのですが・・・Mercedes-Benz にお乗りの方は意外と(失礼)アクセルを踏んで運転するケースが多いように思います。200km/H 超でなくとも、流れの＋αの速度、例えば160～180km/H とか。中年のおやじさんさんの場合、少なくとも車のメカニズムや運転のイロハには精通されている(年配の方に私がこのような物言いをすること、ご容赦願います)ように見受けられます。

そういう意味では、P6000 → ER300 と来ていますがそれでは物足りなくお感じなのでしょうか。ラグジュアリークラスよりもスポーツ寄りのトータルバランス/プレミアムクラスから該当サイズが用意されているものとしては、

　　　BRIDGESTONE POTENZA RE050
　　　DUNLOP SP SPORT MAXX

この 2銘柄だけです。ちなみに、お車が E320 であって、ラグジュアリークラスの銘柄であれば先に挙げたいずれの銘柄であっても、静粛性・乗り心地の快適性能にまずは問題ありません。私としては運動性能(ハンドリングとドライグリップ)とウェット性能(耐ハイドロとウェットグリップ)を含めて総合性能で、ある程度は飛ばす運転を前提として、お薦め銘柄を考えます。

一方、Mercedes-Benz にお乗りの方は、Benz というブランドに全幅の信頼を置き、細かいことにこだわらず鷹揚に構える、そういった方が多いようにも思います。あまり神経を使わずに運転したい、それ故に、

> 何となく性能の良いタイヤを履きたいと思っています。

ということになるのでしょうか。

> なお私の住まいは大阪府内です。

> 主に通勤使用で一部高速道路を走っています。

東京 23区の事情とまったく同じではなさそうですが、都市部ということでは似通っています。通勤で高速使用とあらば、ゆったり系のほうがよろしいのでしょうか。

すみません。もったいつけるわけではありませんが、もう一晩考えさせてください。

書込番号：10041664

1点

Duck Tailさん

クチコミ投稿数：1941件Goodアンサー獲得：156件

2009/08/25 00:29（1年以上前）

中年のおやじさんさん、こんばんは。

> 何となく性能の良いタイヤを履きたいと思っています。

いずれのメーカー、いずれの銘柄を選んだとしても間違いということはないでしょうけれども、性能の良い＝高性能、をキーワードに考えました。高性能とは人それぞれの捉え方だと思いますので、そのあたりも説明します。

まず、ADVAN dB はラグジュアリークラスの 4銘柄に対して若干方向性が異なりますので、これを除外します(そもそも挙げるべきではなかった)。そのうえで HP、P7、CPC2、ER300 の性能(ドイツのさる公的機関の評価)を書きます。中年のおやじさんさんが今お履きの ER300 と比較しながらお読みください。この評価によりますと全 18銘柄において、

　　　ドライ性能(20％)　　P7 第八位　ER300 第一位　CPC2 第三位　HP 第二位
　　　ウェット性能(40％)　P7 第一位　ER300 第二位　CPC2 第二位　HP 第十位
　　　ノイズ(10％)　　　　P7 第十位　ER300 第十四位　CPC2 第四位　HP 第四位
　　　転がり抵抗(10％)　　P7 第二位　ER300 第二位　CPC2 第十五位　HP 第二位
　　　耐摩耗性(20％)　　　P7 第三位　ER300 第五位　CPC2 第五位　HP 第二位

P7 はウェット性能が優秀、なかでも耐ハイドロとウェットグリップが優秀で、ドライ性能はやや苦手のようです。ノイズは、クラスがクラスだけあって、上位と下位の評点に大きな差はありません。

ER300 はドライ性能、ウェット性能ともに優秀。ノイズはやや大きめでしょうか。

CPC2 はドライ性能、ウェット性能、ノイズともに素晴らしく、転がり抵抗のみ辛い評点です。

HP はドライ性能が優秀な反面、ウェット性能は苦手です。P7 と正反対ですね。ノイズは優秀、耐摩耗性は抜群の評点です。

総合評価ですが、各項目のプライオリティを％で記してあり、合計評点による順位は第一位が P7、第二位が ER300、第三位が CPC2 です。HP はウェット性能の評点が足を引っ張り、第七位に甘んじています。

ちなみに、ドイツの評価では“乗り心地”という項目は存在しません。ハンドリングやブレーキ、ノイズなど総合的なライド感をもってして乗り心地と捉えているようで、それこそ総合評価なわけです。柔らかくてソフトで安楽な“乗り心地”とは、いかにも日本人的ですね。

とまぁ、数値化した性能評価をみていただき、中年のおやじさんさんはイメージが膨らみましたでしょうか？　ER300 と対比させることでイメージしやすいのではないでしょうか。ここまで私の結論ですが、P7、CPC2、HP とも実力は甲乙つけ難く、どれを選んでも間違いないでしょう。HP は、乗ってみると素晴らしく上質な感じがしますし、ウェット性能云を帳消しにするくらい高品質でもありますし。

いったん切ります。

書込番号：10046137

2点

Duck Tailさん

クチコミ投稿数：1941件Goodアンサー獲得：156件

2009/08/25 01:34（1年以上前）

続き。

> どれを選んでも間違いないでしょう。

これじゃぁつまらないですね！　しかも、他の文献から評価を引用しただけであって。ここからは私の独断を書きます。

タイヤの重量に着目します。軽いことは“正義”です。物理的に、また、運動力学的に見ても異論はないでしょう。①運動性能がよくなる。②燃費がよくなる。③サスペンションに与えるダメージが少ない。④乗り心地がよくなる。

俎上の銘柄の重量を記します。

　　　HP　　 215/55R16 93W　　　9.4kg
　　　CPC2　 215/55R16 97W XL　10.2kg
　　　ER300　215/55R16 93W　　 10.3kg

　　　P7　　 215/55R16 93V　　　9.6kg
215/55R16 93W　　 11.5kg
　　　　　　 215/55R16 97W　　 10.8kg
　　　　　　 215/55R16 93Y　　　9.6kg

参考までに、

　　　RE050　215/55R16 93W　　 12.0kg
　　　MAXX　 215/55R16 93Y　　 10.9kg

MICHELIN、PIRELLI とも押し並べて軽量です。Continental も軽量なメーカーですが、上記サイズは 97W XL ですので、割り引いて考えるべきでしょう。BRIDGESTONE は、このメーカーは全体的に重いです。

この文章を読んでいただいている方の中には、たかがタイヤの重量のことを何もそこまで言わなくてもよいではないか、とおっしゃる方がいらっしゃるかもしれません。そうでしょうか？　HP と RE050 は同じサイズなのに RE050 のほうが 2.6kg も、28％も重いですね。貴方のお乗りのお車に、ホイール＆タイヤに 2.6kg の“おもり”を取り付けさせてください。私がこう申し出て、喜んで応じる人などいないでしょう。2.6kg 重いタイヤを履くとはそういうことです。

で、P7 です。普通に考えれば 93V → 93W → 97W → 93Y の順に重くなると考えられますが、逆転が起きています。OE 装着する自動車メーカーの要望によってチューニングした結果、標準の設計より重くなったり軽くなったりするようです。

P7 の 93Y は 300km/H を保証する“Ｙ”でありながら 9.6kg という軽量を実現しています。重ければ剛性が高いのは当たり前であって、構造や素材に新規技術を投入して軽量かつ高剛性を両立させる。私はこういったところに高性能を感じ取ります。PIRELLI ってそういうメーカーです。私が PIRELLI に高性能のイメージを抱くのは、これが理由のひとつです。

同じ 215/55R16 の P7 であっても 93V、93W、97W、93Y で乗り味は異なるでしょう。少なくとも剛性は異なるでしょう。ハンドリング、乗り心地も然り。ラーメンに例えるなら、麺の固さ、味の濃さ、トッピング、等々を選択できるようなものです。P7 はラグジュアリークラスですが、積極的に走りたくて、ほんの少しでいいから剛性を上げたい＝高速走行でハンドリングの切れ味を出したいのであれば、私だったら 93Y を選択します。日本では 300km/H で走行することはないから Y ではなく W で十分、などと無粋な考えはしません。

昨日のレスで RE050 と MAXX を持ち出しましたが、積極的にお薦めしなくてもよさそうですね。そちらのクラスに踏み込みたければ、どうぞ、と申し上げておきます。

結論。軽量は高性能の証し、というのが私の持論ですので、HP と P7(93Y) をお薦めします。ゆったりと上質に浸るなら HP、積極的に走るなら P7(93Y)。いかがでしょうか、中年のおやじさんさん。

以上、ご参考まで。

書込番号：10046401

2点

クチコミ投稿数：105件

2009/08/25 11:28（1年以上前）

Duck Tailさん。ありがとうございます。大変参考になりました。タイヤの選び方一つで小生の性格まで読まれているようで恥ずかしくなりました。ご推薦のP7(93Y)、HPのいずれかで選択したいと思います。購入しましたら乗り心地などを報告させて頂きます。この度はご親切な解説ありがとうございました。

書込番号：10047379

1点

クチコミ投稿数：105件

2009/08/25 11:49（1年以上前）

Duck Tailさん。もう一度質問させて下さい。価格.comでピレリP7を捜していますと、お勧めの93Yで、「P7 215/55ZR16 93Y」というのがありました。ただ品番が「215/55R16」ではなくて「215/55ZR16」と「Z」が入っています。このタイヤでも着けられるのでしょうか？ついでに「Z」の意味もお教え下さい。よろしくお願いします。

書込番号：10047438

1点

Duck Tailさん

クチコミ投稿数：1941件Goodアンサー獲得：156件

2009/08/26 00:57（1年以上前）

中年のおやじさんさん、こんばんは。

> このタイヤでも着けられるのでしょうか？

問題なく装着できます。

> ついでに「Z」の意味もお教え下さい。

速度記号の意味は先の回答で書いたとおりであって、

　　　S　　180km/H まで保証
　　　T　　190km/H　　〃
　　　H　　210km/H　　〃
　　　V　　240km/H　　〃
　　　W　　270km/H　　〃
　　　Y　　300km/H　　〃

となっています。車の性能向上とともに最高速が年々上がり、それに応えるべくタイヤの速度規格も上がってきました。私が免許取得した当時は確か V までしか存在しませんでした。その後、

　　　Z　　240km/H 超

という規格のタイヤが登場しました。しばらくはこの Z が最高規格でしたが、一律 240km/H じゃわかりにくかろうということで、やがて W が登場しました。私が最初に W 規格のタイヤを目にしたのは 12年前、初代 A8 に装着された Continentarl ContiSportContact でした。見て触れて、いかにも硬いという印象とともに、270km/H の高速走行とはどういう世界なのだろうかと想いを巡らせたものです。ちなみに、現在では

　　　(Y)　300km/H 超

というのもあるようです。まだ実物を見たことはありませんが。

ということで、現在の速度記号は 300km/H まできっちり細分化されていますので Z：240km/H 超　と記す意味は薄いですね。必ず最後に W なり Y が記されますので。つまり、

> ただ品番が「215/55R16」ではなくて「215/55ZR16」と「Z」が入っています。

Z だけで W の記載がなければ 240km/H 超を保証するが、270km/H までは保障しないという意味です。繰り返しとなりますが、現在のタイヤではただの Z は少なくなってきています。

さて。これまでは敢えて書きませんでしたが、P7 の品質について補足で書かせていただきます。

> ご推薦のP7(93Y)、HPのいずれかで選択したいと思います。

決めた後になってからそんなこと書くなよ、と怒られそうですが。

　・私の住む都内 23区城南地区では、製造年週が 3年前の P7 が店頭に並んでいます。

　・PIRELLI の別銘柄ですが MADE IN CHINA が入ってきています。
　通販等で P7 を購入しようとすると、原産国が欧州と限らないでしょう(断定しません)。

矢東タイヤ目黒店でいろいろと話をきいたところ(ここは“PIRELLI 目黒”の看板を掲げるだけあって PIRELLI には力を入れています)、トップ銘柄の P ZERO ですら 2年前のものが届いたことがあるそうです。フェラーリやマセラティ、ポルシェのオーナーが、18インチ～20インチともなると総額で \200,000 を超えるのに、2年前のものはないだろう、と文句を言われるそうです。矢東タイヤはどうするかというと、あまりに古い場合は PIRELLI に返品するそうです。

中年のおやじさんさんにおかれましては、もし製造年週と原産国にこだわるのであれば、なおかつ、予算的なものが許すのであれば、通販などではなく、融通が利き信頼のおけるタイヤ専門店で購入されることをお薦めします。通販が一律良くないと言っているのではありません。矢東タイヤ目黒店のように、交渉次第で製造年収と原産国を多少なりともコントロールできるのであれば、それにこしたことはないと考えるからです。ちなみに、私は GOODYEAR EAGLE F1 を購入する際、ドイツ製とタイ製が併売されていましたので、わざわざ問屋まで出向き、ドイツ製であることを現品確認のうえ購入しました。

それから、今回の件で PIRELLI JAPAN に問い合わせたところ、215/55R16 93Y はカタログ落ちするそうです。まだ在庫はあるそうです。また、先に記したタイヤ重量は PIRELLI はじめ各メーカーから入手した設計値です。

なお、HP は MADE IN FRANCE、MADE IN GERMANY が店頭で確認でき、製造年週は概ね半年、長くて 1年、少なくとも 3年というものは見かけません。徹底リサーチしたわけではありませんが。また、P7 と HP について↓にもコメントしてありますので、すでにご覧になっているかもしれませんが。

http://bbs.kakaku.com/bbs/70400912921/SortID=9916649/

最後に。誰しも好きなメーカー也、あるものです。納得のうえ銘柄を絞り込めたのであれば、あとはお好みやイメージ、見た目の印象で決めてもなんら構わないと思います。

以上です。

書込番号：10050731

1点

クチコミ投稿数：105件

2009/11/01 08:53（1年以上前）

皆さんのご意見を参考にして「215/55ZR16」（ドイツ製）を購入しました。約500Km走行しましたので、お礼かたがた印象を書かせて頂きます。以前履いていたBS TURANZA E300と比較して、高速走行、コーナリング、制動など快調です。ただ少し走行音がうるさい気がします。とはいえ永らく履いていたタイヤとの比較ですから、BS TURANZA E300購入時の印象はすでに忘れていると思います。インターネットで検索し、業者に製造国、製造年月などを聞き、BS TURANZA E300よりはるかに安く購入できました。ありがとうございました。

書込番号：10402059

2点

クチコミ投稿数：105件

2009/11/29 22:14（1年以上前）

書込番号：10553992

1点

ナイスクチコミ0

返信2

プレマシーで履いている方いらっしゃいませんか？

2009/08/21 11:17（1年以上前）

タイヤ > TOYO TIRE > TRANPATH MP4 195/65R15 91H

かおりん大好きさん

クチコミ投稿数：8件

平成19年後期型のプレマシーを乗っていますが、そろそろタイヤの溝が残り少なくなってきたので新しいタイヤに替えたいと思い、このタイヤが気になっております。
プレマシーにお乗りの方で履き替えた方がいらっしゃいましたら、感想をお聞かせ下さいませんでしょうか？
よろしくお願いいたします。

書込番号：10028449

0点

バックナムさん

クチコミ投稿数：3807件Goodアンサー獲得：346件

2009/08/21 11:47（1年以上前）

以下はプレマシーオーナーのMP4に関するレビューと、タイヤ全般に関するレビューになります。
参考にして下さい。

http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/parts/list.aspx

http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/parts/unit.aspx?ci=2&mo=255

※既にご覧済みでしたら、ご容赦下さい。

書込番号：10028551

0点

かおりん大好きさん

クチコミ投稿数：8件

2009/08/21 12:47（1年以上前）

バックナムさん

早速のお返事ありがとうございます。

勉強になりました。色んな意見参考になりました。

検討材料として重宝させていただきます。

書込番号：10028744

0点

ナイスクチコミ1

返信3

マツダMPVにはどのサイズがよいでしょうか？

2009/08/18 00:51（1年以上前）

タイヤ > TOYO TIRE > TRANPATH MP4 215/50R17 95V

セバエアネモネさん

クチコミ投稿数：28件

当方、14年式MPV　Gグレード　純正15インチ205/65/15 94S 647mmを履いているのですが、インチアップをして、17インチにしたいと思っております。

ここで、車検にも通るサイズでどのタイヤサイズを選べばいいか悩んでおります。MP4で、
215/50R17 95V 647mm
215/55R17 98V 672mm
225/50R17 98V 658mm
215/60R17 96H 689mm
これらを検討しておりますが、純正のタイヤ外径を考えると215/50R17なのですが、同じ年式の他のグレードのMPVでは純正215/60R17を履いていたりしますが、どのサイズが車検にも通るサイズで一番ベストなのでしょうか。
車検は外径+-3％以内と聞いたことがあるのですが、どうでしょうか？

書込番号：10013445

0点

セバエアネモネさん

クチコミ投稿数：28件

2009/08/18 02:25（1年以上前）

私の年式ですと、車検は
「速度計の誤差の許容範囲はは時速35キロ以上において＋１５％以下、－１０％以下」
でした。訂正します。

書込番号：10013685

0点

スーパーアルテッツァさん

クチコミ投稿数：51581件Goodアンサー獲得：15458件

2009/08/18 07:10（1年以上前）

車検は何れのサイズでも通るのでしょうが、やはりスピードメーターの誤差は
少ない方が良いでしょう。

215/60R17は3Lのモデルの装着されていたサイズですので205/65R15を
基準に検討された方が良いと思います。

書込番号：10013906

1点

セバエアネモネさん

クチコミ投稿数：28件

2009/08/18 10:50（1年以上前）

ありがとうございます。

見た目がタイヤが小さいのが気になってましたが、
あまり詳しくないので、無難な　215/50R17 95V 647mmで決めました。

そもそも、215/50と512/60だと、見た目はそれほど変わらないのでしょうか…。

書込番号：10014467

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ナイスクチコミ3

返信4

タイヤ > グッドイヤー > EAGLE REVSPEC RS-02 205/55R16 89V

RF-1 後期型をローダウンしています。

2009/08/17 09:52（1年以上前）

xassyさん

クチコミ投稿数：7件

今は、ミシュランのパイロットプライマシー　205/55-16を履かせています。
ローダウン当初に履いていたタイヤが5000㎞で偏摩耗で使えなくなった為、ショップに相談したところ、薦められてプライマシーにしました。このタイヤに不満は無いのですが、履き替えるにあたり、価格がネックになることもありＢＨレガシィで履いていたこのタイヤがとてもコストパフォーマンスが高いので、履かせようかと思っています。ですが、以前偏摩耗を相談した際にミニバンにはミニバン用に設計したタイヤでないと持ちが悪いとのアドバイスをされたのが気になっています。このタイヤをＲＦ－１等の車で、ローダウンさせて履いている方いらっしゃいましたら、感想等教えて頂けると助かります。また、詳しい方からのアドバイス等頂けると嬉しいです。よろしくお願いたします。

書込番号：10009763

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牧　真樹さん

クチコミ投稿数：11件

2009/08/17 11:14（1年以上前）

偏摩耗がいやなら、元に戻す。ローダウンして偏摩耗しないタイヤなんてナイ。

書込番号：10009975

3点

むにきちさん

クチコミ投稿数：37件

2009/08/17 11:30（1年以上前）

サスペンションを変えてローダウンしただけだと
ノーマルよりもキャンバー角度がついた状態になるので調整式のアッパーアームなどで適正値に修正する（近づける）必要があります。
つまりタイヤの銘柄を変更しても基本的に片減りする性質は変わりません。

書込番号：10010028

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牧　真樹さん

クチコミ投稿数：11件

2009/08/17 11:41（1年以上前）

調整式のアッパーアームを付けると基本、車検に通りません。

書込番号：10010058

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xassyさん

クチコミ投稿数：7件

2009/08/17 13:30（1年以上前）

牧　真樹さん、むにきちさん早速の書き込みありがとうございます。
ローダウンしている時点で偏摩耗は覚悟しています。その条件下でもそれなりに持ちのいい物もありまして、今のプライマシーは25,000Km程もっています。その程度もってくれればなと。EAGLE REVSPECをBHで履いていてそっちも落としているのですがまずまずですので、RF-1も入れてみようかなと。その前に参考意見を聞ければと思いまして。まぁ、書き方が悪かったですね。偏摩耗に対しての耐久性についてお分かりになる方のご意見をお願いしますと書けばよかったのですね。
温かいアドバイス等あればよろしくお願いします。

書込番号：10010355

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ナイスクチコミ1

返信2

ミニバン用のタイヤでなくても良いの?

2009/08/13 22:38（1年以上前）

タイヤ > TOYO TIRE > PROXES CT01 205/60R16 92V

違いの分からない男さん

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