タイヤすべて クチコミ掲示板

プリウスの履き替え

[hani2000]

このたび中古にて２０型プリウスを中古にて購入して
現在スニーカー185/65R15 純正？を履いているのですが、
前輪タイヤの両端がツルツルになっていたので前後おローテーションを
した所、部分的にすり減ってるのかｺﾝｺﾝｺﾝとスピードに合わせて
タイヤの音がしてかなり気になります。
で、今回後輪に変えたタイヤ2本を換えようかと思うのですが、
静音・耐久性・燃費重視でおすすめをご教授ください。

書込番号：9989259

[スーパーアルテッツァ]

求められている性能よりエコタイヤが良いと思います。

↓はエコタイヤの性能比較です。

http://www.clg-sv.com/tire11.htm

その中でもブリヂストン　ＥＣＯＰＩＡ　ＥＰ１００が良いのではと思います。

書込番号：9989320

[里いも]

プリウスは何よりエコを追求した車です。
そのためとても幅の狭いタイヤを標準装着されています。
やたらと変更しますと車の性格が変わってしまい、何のための車？ってなってしまいます。
取説、サービスマニュアルの記載に従いましょう。
前のユーザーの装着に関係なく。

書込番号：9989434

[hani2000]

早速のお返事ありがとうございます。

里いもさん
＞やたらと変更しますと車の性格が変わってしまい
同サイズでもタイヤ種類やメーカーが違うと問題が出てくるのでしょうか？

スーパーアルテッツァさん
サイトありがとうございます。
見させていただいたのですが、
ブリヂストンＲＥＧＮＯ　ＧＲ９０００　や　ヨコハマＤＮＡ　ｄＢ　ＥＳ５０１
など、他サイトでも高評価が見受けられますが、プリウスには如何なものなのでしょうか？

書込番号：9989725

[スーパーアルテッツァ]

何を最重視するかで装着するタイヤは変わります。

静粛性最重視ならREGNO GR9000やDNA dB ES501となります。
又、プリウスに装着しても何ら問題ありません。

尚、これらのタイヤの燃費性能は把握出来ていませんがスニーカーと
大差無いのではと推測しています。

書込番号：9989827

[じんぎすまん]

プリウスは純正でもエコピアＥＰ２５を装着しています。前オーナーがタイヤ代をケチった
からスニーカーを装着しているのでしょう。

エコピアＥＰ１００、エナセーブ９７、プロクセスＮｅの何れかに４本とも交換をお勧め
します。バランスの悪いタイヤを使い続けることはストレスにも燃費にも良くありません。
これらは転がり抵抗の抵抗だけでなく、ハイブリッドカー特有のトルク特性にも配慮した
プリウス専用設計といってよく、各社を代表するエコフラグシップタイヤでもあります。

レグノ、アドバンｄＢ、ビューロなどのラグジュアリータイヤは大型セダンに合わせた静粛
性と乗り心地を持ちますが、ハイブリッド車に求められる転がり抵抗では並程度ですし、
寿命でも３年で３万キロで交換しましたから普通です。クルマも予算もラグジュアリーな
人におすすめします。

書込番号：9990191

[hani2000]

純正はエコピアなんですか？　
現在ランクダウンのタイヤでしかも方へり？状況なのが解っただけで収穫です。

もう一度皆さんに質問したいのですが、ﾛｰﾃｰｼｮﾝしたタイヤの前輪は7割ほどまだあるのですが
皆さんなら4本とも交換されますか？交換されるタイヤは何にされるのでしょうか？

私は、現状の音が結構気になるので、�@静粛性　�A耐久性　�B燃費　で考えてます。
それと、プリウスの車重は1.2ｔあり、接地面の少ない１８５なので、一点に掛かる重量は
セダンタイプと変わらないのでは？　とか色々考えています。

書込番号：9991544

[田右衛門]

純正はグッドイヤーGT3

予算が厳しければ安価な銘柄を選んでもできれば4本交換しておきたいところじゃな。
たとえばジークスZE912は安価なわりに静粛性はよさそうじゃ。
さらに安いネクセンN5000でもスニーカーからの履き替えなら静粛性は上がりそう

予算がもう少し取れるならES501、さらに燃費性能にもこだわるならdbスーパーEスペック
静粛性優先で考えるとこんなところかのう？

2本のみの交換ならスニーカーでそろえておくのが無難じゃろう

書込番号：9992684

[tireや]

2本しか交換しないのであれば、残す2本と同じ銘柄にしてください。

というか、拘っても古い2本が影響して求めていらっしゃる静粛性や省燃費性を発揮できないと思います。今後、2年以上このプリウスに乗られるのであれば、4本交換されても高くはつかないと思います。因みに、私ならタイヤに多くを求めるので4本交換します。

�@静粛性　�A耐久性　�B燃費　で考えるのであれば、じんぎすまんさんが挙げられているPROXES NeかPROXES CT01eがオススメです。後者のモデルはREGNOと同じカテゴリーのCT01の派生モデルで静粛性だけでなく運動性能も考慮されています。私の近所だけでしょうか？結構、お安いです。

個人的には、エコタイヤはエコロジーだけでなくエコノミーも大切なのではないかと思います。

書込番号：9995150

[hani2000]

みなさんの貴重なご意見ありがとうございました

換えるときは4本で交換したいと思います。
ECOPIA・REGNO・dbで在庫状況を確認しながら明日にでも
取り替える予定にします。

書込番号：9996668

[じんぎすまん]

ボロタイヤ２本とレグノの組み合わせをするくらいなら、４本とも新スニーカーのほうが
静粛性、操縦性、耐久性、燃費のすべてに良いと思います。

でもせっかくエコカーに乗りかえたのですから、エコカーにふさわしいタイヤに４本とも
交換して３万キロくらい快適な省エネドライブを楽しんだほうがよいと思います。

ミシュランのエナジーセイバーとエナジーＸＭ１を選択できますが、エナジーセイバーを
おすすめします。プライマシーシリーズ同様に非対称パターンの採用による操縦安定性と
シリカコンパウンドの採用による転がり抵抗の低下とウエット制動の向上はスタンダード
クラスと称してはいますが、ひとクラス上の走りと燃費の向上を期待できるでしょう。

書込番号：9996753

[ネビルボン]

そもそもハイブリッド車の存在自体、高価な車で、低燃費を実現するわけですから、
消耗品であるタイヤをケチって運悪く事故を起こしては本末転倒かと思われます。

じんぎすまんさんとかぶりますが、４本交換して、しかも悔いの無いグレードを装着することをお勧めします。

書込番号：10002426

知人のワゴンＲ用タイヤ選択について 155/65/R13 73Ｓ

[みなみだよ]

知人のタイヤ選択ですが・・・

今は横浜が入っているそうです。Ａ２００ですかね。エコスかも知れない。
３年前でガソリンスタンド価格で￥24,800だったらしいです。

で、このワゴンＲの助手席に乗ったことがあるのですが
結構突き上げがきつい・・・（軽自動車だからこんなもの？）

乗り心地重視だとなにがいいと思いますか？

イエローハットにモビシスというトーヨータイヤのイエローハットモデルがあるのです。
４本で￥13,800＋交換工賃（￥5,000くらいらしい）。

このタイヤはどうですか？

あと予算で言えば
ダンロップのＥＣＯ
￥19,800＋交換工賃。（本来は￥30,000超えるようです。特売になっているらしいです。）

オートバックスモデルの
ＭａｘRunExcela　EZでは
73Hになっていて、これもちょっと気になります。
今のタイヤのショルダーが、ちょっと磨耗気味だから。
４本で￥20,400＋工賃￥4,320

イエローハットはいつもの店員さんがいなかったので
価格交渉は出来なかったけど、もう少し何とかなるかも。
オートバックスはそもそも一見さんだから無理かも。

155/65/R13で、ワゴンＲ用だと、何がいいと思いますか？

書込番号：9984651

[スーパーアルテッツァ]

当該サイズの矢東タイヤさんでの検索結果↓です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=155/65R13&operation=user

乗り心地重視ならコンフォートタイプから選択すれば良いでしょう。

その中でもTEO plusが安価で乗り心地と静粛性が良いと評判です。

書込番号：9984703

[ぼんパパがんばるぞ〜]

みなみだよさん、こんばんは。

今日も元気なスーパーアルテッツァさんの意見にわたしも１票！！

書込番号：9985058

[てつお55]

おすすめは ヨコハマ最新のアース1です 乗り心地 性能申し分なく はやりのエコタイヤですので 燃費が向上して 価格差は一の距離走れば逆転します

書込番号：9985267

[みなみだよ]

私がよく行く
イエローハットにも
オートバックスにもテオプラスは置いてなくて
どんなものなんだろうと・・・。

アースワン・・・予算が合わないと思います。
確かにやわらかいタイヤだから
いいかもしれませんけどね。
（アースワンはＷＩＳＨのタイヤを選ぶときに押して、へこませて、比べてみたし。）

書込番号：9985434

[微ー痔ー図]

こんばんは。
その３種からなら、ダンロップのエコが良いと思いますよ。(安いですね！)
その他なら、私もテオプラスに一票ですね！
＞結構突き上げがきつい・・・
距離が行ってて、ショックアブソーバーが終わっちゃってるかもしれません。
交換も検討なさったら如何でしょう。

書込番号：9985503

[てつお55]

ガソリン代が確実にうきますので アース1でトータルで予算があわないことはないと思いますよ

書込番号：9985551

[からうり]

スニーカーSN2がいいと思います。突き上げはあるかもしれませんが、ハンドルの正確性が上がります。

書込番号：9986451

[みなみだよ]

>距離が行ってて、ショックアブソーバーが終わっちゃってるかもしれません。

なるほど、突き上げ感は、タイヤだけではないわけですね。
100,000km近く走っているはずです。

ちなみに、ワゴンＲだと、純正でどれくらいでしょうね。

スニーカーですか・・・￥26,880の10％引き＋工賃というようにイエローハットで提示されていました。この値段はいかがでしょうか？

書込番号：9988759

[微ー痔ー図]

こんばんは。　これが良いと思います。

　http://www.kybclub.com/kybclubhtm/Type-ba.shtml

私が交換したショップは４５％引きなので、純正より安いんです。
又、サス交換、タイヤ交換等すると、アライメント料金が１万円です。
探せば、この様な店が在りますので、やってみては如何でしょう。

書込番号：9990360

[からうり]

ガソリンスタンドのキャンペーンのほうが安いところがあります。

書込番号：9991283

[みなみだよ]

みなさん、ありがとうございます。
ショックの件も含めて相談してみます。

てつお55さん、私のWISHのタイヤのときにもアース１を勧めてくださいましたが
実際にお使いであれば、どのくらいの燃費向上になっていますでしょうか？

私は結局YOKOHAMAのＭＡＰにしちゃったんですが
ダンロップファンの私は、やはりダンロップにしておけばよかったかなぁ・・・なんてまだ思っています。

書込番号：9991598

[てつお55]

燃費は エコスと比較で 4.4%向上します A200ならばさらに差が大きくなります

書込番号：9995632

[ゴマ１９１９]

もう遅いかもしれませんが
強い突き上げ間はバネやショックが弱っているので
タイヤ交換ではほとんど変わりませんよ。

ワゴンRで１０万キロならそろそろ交換期に
入ってます。

交換すると劇的に変わると思います。

ただ、軽自動車に多くを求めすぎると
軽自動車の価値が無くなってしまうかも。

書込番号：10107561

ステージア250RX用のタイヤ

[ＧＲＥＡＴ_のんたろう]

以前この価格ドットコムで静粛性＞コスト＞パフォーマンス重視という事で一旦はDUNLOPのルマンに決めていましたが、購入時期が遅れる事もありまたまた悩んでいます。

静粛性重視のDUNLOPビューロにしようか、それとも総合的なパフォーマンスが優れているマニア的方には評判の良いミシュランのタイヤにしようか迷っています。ミシュランは相対的にロードノイズも低いし、プレセダはタイヤパターンも気に入っています。静粛性に飛んだビューロと比較し、プレセダの静粛性はどんな感じでしょうか！？音の問題なので官能的な領域をコメントする事は難しいと思いますが、ご存知の方情報を下さい。

書込番号：9972838

[1+1=11]

PP2の静粛性ですが、路面状況によります。
良く整備された路面では、パターンノイズらしき音やロードノイズは聞こえず静かなので、普通の人ならまあ不満は出ないのではないかと思います。
ただ、路面が悪いところでは、ロードノイズが聞こえます。
高速道理で高機能舗装されている場所では非常に静かで、車内で会話は余裕でできますし、ナビの音や音楽も聞けますが、古い舗装箇所で舗装表面がザラついた場所では難しくなります。
自分が東京在住なのでその周辺の例になってしまいますが、中央高速の東京〜山梨間の山道を越え山梨県に入ると、路面表面がひどくザラついた状態が続きますが、こういう場所で会話をするのは疲れますし、ナビの音や音楽も聞きづらくなります。
要はPP2は基本的にスポーツタイヤ、その割に快適性（乗り心地や静粛性）も考慮されたタイヤと考えるべきで、静粛性についてREGNOやVEUROのプレミアムクラスと比較してしまったら劣るのは間違いありません。

一概に静粛性と言っても、そのタイヤだけの問題ではなく、前に履いていたタイヤとの相対的比較による印象や、車自体の遮音性もあるので、タイヤの静粛性の評価は単純ではないですが、ステージア最終モデル250RXとのことなので車自体の遮音性は問題ないでしょうね。

前回のスレでは、
>理想はBSのREGNOをと検討していましたが、コスト面でやはり考え直しています。
>静粛性重視でコストとのバランスが取れたタイヤを選ぶとしたら

という条件でしたので、購入時期の変化で少し考える時間ができ、条件にも変化が出てきた感じですが、一貫しているのは静粛性と思います。

ステージアのような足まわりと車の性格で、タイヤに少しスポーツ性を求めるならPP2との相性はきっと良いと思いますが、静粛性については上記の点を考慮の上、判断されると良いです。

書込番号：9973452

[ＧＲＥＡＴ_のんたろう]

＞1＋1=11さん
非常に親切なコメント有難う御座います。
そういえば以前のタイヤ選択の際もコメント戴いてましたよね（笑）

確かに路面状況は静粛性に大きく影響し、舗装表面がザラついた場所ではどのタイヤをチョイスしてもノイズは気になると思いますが、貴方のコメントである会話をするのは疲れますし、ナビの音や音楽も聞きづらくなる事には少し驚いています。

PS2を選択肢しREGNOやVEUROのプレミアムクラスより静粛性が劣るのは覚悟の上で、やはり静粛性とスポーツ性能を兼ね備えたタイヤに興味があるという複雑な心境なのですよ。

結論的には路面が良いと、PP2でもノイズがうるさいと感じる事は無さそうですね！？
自動車部品で聞いたのですが、ミシュランは相対的にノイズに関しての性能が高いメーカーなんでしょうか？

書込番号：9974166

[1+1=11]

>貴方のコメントである会話をするのは疲れますし、ナビの音や音楽も聞きづらくなる事には少し驚いています。

例に挙げた中央高速の山梨県内の路面ザラつきは、相当ひどい部類と思って下さい。
スピードを出させないためにワザとザラザラにしてノイズを出すようにしてるんじゃないかと思うくらいです。
PP2は、普通の人は、スポーツタイヤでもこんなに静かなんだと感じると思います。

PP2の静粛性について、あえて最悪の話を書くのは、自分が気に入っているタイヤだからこそ、慎重に選んでほしいと思うからです。
静かという一般的な評価を鵜呑みにして選択した人に、路面状態も考えずに「なんだうるさいじゃん」って悪評書かれるのって嫌じゃないですか。

>ミシュランは相対的にノイズに関しての性能が高いメーカーなんでしょうか？

自分の感覚では、静粛性に特化させたタイヤ作りをするのは、日本メーカという印象があります。

書込番号：9975259

[ＧＲＥＡＴ_のんたろう]

＞1＋1=11さん
＞中央高速の山梨県内の路面ザラつきは、相当ひどい部類と思って下さい。
⇒了解です。相当ざらついた悪路である訳ですね。

1＋1=11さんのタイヤはPS2なんですよね！確かに自分が履いているタイヤを酷評されるのは癪に障りますよね！先にも書きましたが、ノイズに関しては官能評価ですので人それぞれ違うと思うし、車の遮音性や、現行タイヤとの比較評価であったりするわけで、基本的には一概に言えないのかな！まぁ実際に使用してらっしゃる方の意見は普通の人がノイズを聞いても静かとの事ですので何となくイメージはつきました。

『ミシュランは相対的にノイズに関しての性能が高いメーカー』
↑はYellow Hatの営業マン一個人の見解ですので、僕は知識が無く全く分かりません。

何れにしても参考になりました。どうもです。

書込番号：9976635

[Duck Tail]

ＧＲＥＡＴ_のんたろうさん、こんばんは。

> ミシュランは相対的にロードノイズも低いし、

> 自動車部品で聞いたのですが、ミシュランは相対的にノイズに関しての性能が高いメーカーなんでしょうか？

> 『ミシュランは相対的にノイズに関しての性能が高いメーカー』
> ↑はYellow Hatの営業マン一個人の見解ですので、僕は知識が無く全く分かりません。

MICHELIN はじめ欧州メーカー(PIRELLI、Continental 等)のタイヤは、総じて静粛性のプライオリティは低いです。欧州メーカーはかねてより雨天性能を最重要視しており、その裏返しとして静粛性に目をつぶってきました。あとは耐摩耗性。こちらも静粛性とは相反します。

> 自分の感覚では、静粛性に特化させたタイヤ作りをするのは、日本メーカという印象があります。

1+1=11さん、こんばんは。コメントを引用させていただきます。まったくそのとおりです。日本人は静粛性の要求が高く、特に、外国車オーナーで標準装着のタイヤが摩耗・劣化して酷くうるさくなってくると、次は日本メーカーの REGNO や VEURO に流れるわけです。

MICHELIN ですが、このメーカーで注意したいのは本家・欧州製か、アジア市場専売品か、性格が分かれることです。これは DUNLOP と GOODYEAR にも言えることです。DUNLOP は SP SPORT MAXX だけは他の銘柄(住友ゴム製)とは分けて考えるべきで、GOODYEAR は EAGLE F1 ASYMMETRIC (ドイツ製)だけは他の銘柄と分けて考えなくてはなりません。PRIMACY LC は静粛性を最重要視する日本市場向けだけあって静粛性に特化した商品、PP2 は他社のスポーティクラスが快適性能を向上させていることを睨んで、

> 要はPP2は基本的にスポーツタイヤ、その割に快適性（乗り心地や静粛性）も考慮されたタイヤと考えるべきで、

同クラスにあって静粛性のアドバンテージは高いようです。

せっかくですので、本家・欧州 MICHELIN の評価(ドイツの評価)を記します。

トータルバランス/プレミアムクラス　15銘柄中　Pilot SPORT PS2 は第七位
ラグジュアリークラス　　　　　　　 16銘柄中　PRIMACY HP は第三位　　　
スタンダードクラス　　　　　　　　 19銘柄中　ENERGY SAVER は第一位
ベーシッククラス　　　　　　　　　 16銘柄中　ENERGY E3B は第十三位

私見ですが、MICHELIN は総合性能の高さが魅力であって、特に静粛性に秀でたメーカーということはありません(MICHELIN 信者の反感を買うかも)。ただ、欧州でも昨今は静粛性が重要視されてきました(通過騒音対策という点で日本とは若干事情が異なりますが)。PRIMACY HP が属するクラスの銘柄に各社とも力を入れてきています。スタンダードクラスは日本でいえばコンフォートのボリュームゾーンで、EAGLE LS2000Hybrid�U、LEMANS LM703 が相当するでしょう。こういったクラスで PRIMACY HP が第三位、ENERGY SAVER が第一位というのは、それこそ MICHELIN の実力なのでしょうね。静粛性を重要視したタイヤを作ろうと思えば、いくらでも作れますよ、と。ベーシッククラスはENERGY E3B が第十三位ですが、このクラスは耐摩耗性と燃費性能と価格が最重要ですので、MICHELIN といえども全性能で高得点を得るのは難しいのでしょう、たぶん。

書込番号：9977176

[Duck Tail]

尻切れで書き込みしてしまったので、追記を。

> 『ミシュランは相対的にノイズに関しての性能が高いメーカー』
> ↑はYellow Hatの営業マン一個人の見解

日本市場では LC なり PP2 が MICHELIN の代表銘柄・主力銘柄としてとらえられているのなら、この見解は正しいでしょうね。PP2 に関しては他人のレスに乗っかるようではありますが、1+1=11さんのコメントを支持させていただきます。

以上、ご参考まで。

書込番号：9977189

[Duck Tail]

先のレスでドイツの評価とは、静粛性に関しての評価です。総合評価ではありません。

最近年のせいか、夜中に朦朧としているのか、書き込みのミスが多いです。すみません。

書込番号：9977197

[ＧＲＥＡＴ_のんたろう]

＞Duck Tailさん
おはよう御座います。昨日返信を完了したつもりになっていたのですが、何故か反映されておらず、唖然としています。ご丁寧で専門的な御意見非常に参考になります。

＞MICHELIN はじめ欧州メーカー(PIRELLI、Continental 等)のタイヤは、総じて静粛性のプライオリティは低いです。欧州メーカーはかねてより雨天性能を最重要視しており、その裏返しとして静粛性に目をつぶってきました。あとは耐摩耗性。こちらも静粛性とは相反します。

欧州メーカーは雨天性能を最重要視するんですかぁ！？確かにアウトバーンを200Kmで走るのが当たり前のような人もいる国で、雨天時の性能は非常に重要だと思います。静粛性より安全性にプライオリティーを置くのはよ〜く分かります。

＞MICHELIN ですが、このメーカーで注意したいのは本家・欧州製か、アジア市場専売品か、性格が分かれることです。これは DUNLOP と GOODYEAR にも言えることです。DUNLOP は SP SPORT MAXX だけは他の銘柄(住友ゴム製)とは分けて考えるべきで、GOODYEAR は EAGLE F1 ASYMMETRIC (ドイツ製)だけは他の銘柄と分けて考えなくてはなりません。PRIMACY LC は静粛性を最重要視する日本市場向けだけあって静粛性に特化した商品、PP2 は他社のスポーティクラスが快適性能を向上させていることを睨んで、

確かに製造拠点をあえて欧州に置くのは、何か意図がありそうですね！？どんな意図があるのでしょうか！？
私は仕事柄、中国のメーカーと取引があります。私の実体験ですが中国の事は信用できないケースが多いです。規格品の材料について、材料自体に不純物が多く意図した製品を製造できていいなかったという事実があったり、他にも様々に否定的な結果が思い起こされます。

＞私見ですが、MICHELIN は総合性能の高さが魅力であって、特に静粛性に秀でたメーカーということはありません(MICHELIN 信者の反感を買うかも)。ただ、欧州でも昨今は静粛性が重要視されてきました(通過騒音対策という点で日本とは若干事情が異なりますが)。PRIMACY HP が属するクラスの銘柄に各社とも力を入れてきています。スタンダードクラスは日本でいえばコンフォートのボリュームゾーンで、EAGLE LS2000Hybrid�U、LEMANS LM703 が相当するでしょう。こういったクラスで PRIMACY HP が第三位、ENERGY SAVER が第一位というのは、それこそ MICHELIN の実力なのでしょうね。静粛性を重要視したタイヤを作ろうと思えば、いくらでも作れますよ、と。ベーシッククラスはENERGY E3B が第十三位ですが、このクラスは耐摩耗性と燃費性能と価格が最重要ですので、MICHELIN といえども全性能で高得点を得るのは難しいのでしょう、たぶん。

私が想像していたミシュランのイメージが、データで確証された感じがします。
因みに、Primacy HPも検討していたのですがサイズがありません。現在のタイヤサイズでPrimacy HPを履かすことはできるのでしょうか！？

以上、有難う御座いました。

書込番号：9991238

[tireや]

Primacy HPを履くのであれば、225/50R17にサイズ変更すれば可能です。ホイールが純正サイズであれば、適合リム幅ですし、フェンダー突出もないでしょう。

215/55R17の設定があるかについては、不明です。何かのOE補修として取れるかもしれません。Primacy LCなら設定あるんですけどねぇ。

ミシュランって意外にアジア製が多いです。というか欧州製はPS2クラス位でしょうか？Primacy HPについては忘れてしまいました。
PP2はタイ、LATITUDE Tourは中国だったと思います。もちろんサイズによって違うかもしれませんが。それより、取り寄せでも古かったり、汚れていたりするのが気になります。

書込番号：9995255

[Duck Tail]

ＧＲＥＡＴ_のんたろうさん、こんばんは。

> 因みに、Primacy HPも検討していたのですがサイズがありません。
> 現在のタイヤサイズでPrimacy HPを履かすことはできるのでしょうか！？

> 以上、有難う御座いました。

追加の質問をされているのか、収束(解決)したのか、わかりませんが。私も一度は HP を検討したことがあるので、とりあえず書いてみます。

HP に限らず、どうしても気になる、試してみたい、惹かれる・魅かれる、そういう銘柄があるのであれば、サイズを変更して装着してみるのもありでしょう。私の場合は 215/45R17 がオリジナルサイズで、一つ前は 205/50R17 の CSC�U を履かせていました。また、215/45R17 から 225/45R17 に主流が移ってきているようなので、前回の履き替えではこれら 3サイズを同列で検討しました。幅・外径が大きくなるので、私の場合は重量がオリジナルより重くならないことが条件であって、HP は 205/50R17、225/45R17 ともにこの条件をクリアしていました。HP は快適志向銘柄の大本命(一種の憧れか！？)であって、いっぽうでは剛性の高いハンドリングを捨てられず、結果としては HP 以外の銘柄に決めました。

> 現在のタイヤサイズでPrimacy HPを履かすことはできるのでしょうか！？

ホイールをそのままで HP を履かせることは可能か？　と解釈しました(間違っていたらすみません)。

　　　PP2　215/55R17 94W　　　幅＝226mm、外径＝668mm、適用リム幅＝6〜7.5J
　　　HP 　225/50R17 98Y XL 　幅＝233mm、外径＝658mm(-10mm、-1.5％)、適用リム幅＝6〜8J
　　　　　 225/55R17 101W XL　幅＝233mm、外径＝680mm(+12mm、+1.8％)、適用リム幅＝6〜8J

ホイールハウスとのクリアランスは問題ないと思いますので、HP の上記 2サイズは実使用では装着可能です。少なくとも私ならそう判断します。ただし、車検対応と、価格に見合う性能が認められるかどうか、ＧＲＥＡＴ_のんたろうさんご自身で判断ください。価格に見合う性能を認めるかどうかとは、高価格を押してでも購入するほど魅力を感じているかどうか、です。

それから、タイヤ選びの原点に帰って、
　　　
> という条件でしたので、購入時期の変化で少し考える時間ができ、条件にも変化が出てきた感じですが、
> 一貫しているのは静粛性と思います。

> PS2を選択肢しREGNOやVEUROのプレミアムクラスより静粛性が劣るのは覚悟の上で、
> やはり静粛性とスポーツ性能を兼ね備えたタイヤに興味があるという複雑な心境なのですよ。
※原文のまま。PS2 ではなく PP2 ですよね。

二兎は追わないこと。タイヤの世界は二律背反。

> 要はPP2は基本的にスポーツタイヤ、その割に快適性（乗り心地や静粛性）も考慮されたタイヤと考えるべきで、
> 静粛性についてREGNOやVEUROのプレミアムクラスと比較してしまったら劣るのは間違いありません。

スポーツ性なら PP2、静粛性なら REGNO、VEURO、Primacy HP と、ご自身が目指す方向性を明確にしたほうが後悔しませんよ。

以上、ご参考まで。

書込番号：9995272

[Duck Tail]

昨日、家族の通院送り迎えで待たされ、近くにオートバックスを見つけたので時間つぶしに市場調査しました。

　　　Pilot Sport PS2　 ブラジル製
　　　Primacy HP　　　　イタリア製
　　　ENERGY SAVER　　　スペイン製

PS2 は、先代 PS1 も発売当初は欧州製、徐々にブラジル製に切り替わりました。切り替えた理由は書くまでもないでしょう。MICHELIN のみならず、GOODYEAR も EAGLE F1 を発売当初はドイツ製、間もなくタイ製へ、最後は中国製へ切り替えました。

HP は、少なくとも私は欧州製以外の HP を確認していません。

ENERGY SAVER ですが、アジア市場専売品の ENERGY XM1 が存在しますので、ENERGY SAVER をアジアで製造する意味は薄いでしょうね。

静粛性を主に銘柄を選定するという趣旨からは外れてしまいましたが。ご参考まで。

書込番号：9995334

[ＧＲＥＡＴ_のんたろう]

tireやさん　
＞Primacy HPを履くのであれば、225/50R17にサイズ変更すれば可能です。

質問しておきながら申し訳ないのですが、Primacy HPは予算オーバーでした。
しかしながら、215/55R17のタイヤを225/50R17に変更可能な事が分かった事が、私に取って意味がありました。何故なら、リアビューでリアタイヤがフェンダーに対しかなり内にいる事が外観的に美しくなく、できたらタイヤ幅を広くし外側に出したいと考えていました。勿論、ネガティブ項目として、燃費が悪くなる可能性がある事が気にはなりますが･･･。因みにホイールは純正です。

書込番号：10002121

[ＧＲＥＡＴ_のんたろう]

Duck Tailさん
＞　225/50R17 98Y XL 　幅＝233mm、外径＝658mm(-10mm、-1.5％)、適用リム幅＝6〜8J
外径が-1.5％という事ですが、何％まで許容できるのでしょうか！？また、基準は純正タイヤと考えてよろしいのでしょうか？

＞二兎は追わないこと。タイヤの世界は二律背反。
確かにそうかも知れませんね！静粛性も実用上重要な要素なのですが、スポーツ性能重視のタイヤに今回決めようと思います。ある程度の静粛性を兼ね備えていれば特には問題ないと思います。

書込番号：10002160

[Duck Tail]

ＧＲＥＡＴ_のんたろうさん、こんばんは。

> 外径が-1.5％という事ですが、何％まで許容できるのでしょうか！？

タイヤ外径の±を、私はシビアに考えていません。

１、215/55R17 94W、外径＝668mm のタイヤを摩耗限界まで使用したらどうなるか？　溝深さ 8mm として残り 1.6mm まで、すなわち 6.4mm 摩耗させたとすると、外径＝668mm−(6.4mm×2)＝655.2mm ですから、668mm に対して98.1％、-1.9％となります。

２、同じ 215/55R17 であってもメーカーによって、同一メーカーであっても銘柄によって、外径は数mm 違ってきます。
　　　PP2　　　 668mm、226mm
　　　GR-9000　 671mm、222mm
　　　RE050　　 668mm、226mm
　　　ADVAN dB　668mm、226mm
　　　dB ES501　671mm、224mm
　　　VE302　　 666mm、222mm
　　　DZ101　　 665mm、224mm
　　　LS3000　　668mm、218mm
　　　RS-02　　 665mm、225mm
　　　P7　　　　668mm、226mm
　　　CPC2　　　668mm、226mm
671mm と 665mm とでは 6mm の差ですから 1％ 違いますね。

まお、参考までに幅も記しました。

> しかしながら、215/55R17のタイヤを225/50R17に変更可能な事が分かった事が、私に取って意味がありました。
> 何故なら、リアビューでリアタイヤがフェンダーに対しかなり内にいる事が外観的に美しくなく、
> できたらタイヤ幅を広くし外側に出したいと考えていました。

225/50R17 の幅は 230mm 前後かな。215/55R17 の幅 226mm と見た目の差が少ないですよ。ルックス云々ならホイールオフセットを大きくした方が効果が大きいです。

タイヤの外形変更は話が多岐に渡るので、↓を参照してください。1+1=11さんがまとめてくださいました。何％まで許容できるか、車検適合という切り口で書いてあります。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=9766668/

> また、基準は純正タイヤと考えてよろしいのでしょうか？

その通りです。

以上です。

書込番号：10003773

[ＧＲＥＡＴ_のんたろう]

Duck Tailさん
＞タイヤ外径の±を、私はシビアに考えていません。

よく理解できました。225/50R17にすることに対してタイヤ外径は恐らく無いという事ですね。

＞225/50R17 の幅は 230mm 前後かな。215/55R17 の幅 226mm と見た目の差が少ないですよ。ルックス云々ならホイールオフセットを大きくした方が効果が大きいです。

確かにホイールオフセットを大きくする事によりタイヤをフェンダーラインに近づける事ができますね！
ただルックス的にタイヤの幅が太い方が単純に好みであるという事もあり、浅はかな考えかも知れませんが225/50R17を選択しようと思います。その際には、可能な限りオフセットもしたいと考えていますが、如何せん素人でオフセットで発生するネガティブ要因の知識が無いため、調べる必要があると思っています。

因みに今回購入を検討しているタイヤ幅は、以前購入を一旦は決めていたDUNLOP社製品に比べて広いようです。
PP2と以前購入を検討していたVEURO VE302とLEMANS LM703の幅を調べました。
タイヤサイズは何れも225/50R17です。
PP2　　　　　: 233mm
VEURO VE302　: 224mm
LEMANS LM703 : 219mm

以前検討していた215/55R17の上記銘柄のタイヤ幅は
PP2　　　　　: 226mm
VEURO VE302　: 222mm
LEMANS LM703 : 216mm

つまり最初に購入を決めたLEMANS LM703と比較すると16mmもタイヤ幅が広い事になり、ルックス的にも多少違いが目に見えるのかなと思っています。

書込番号：10008488

[ＧＲＥＡＴ_のんたろう]

＞1＋1=11さん
先日漸くPP2に履き替え、現在300km走行しました。
乗り心地、静粛性、剛性感、ドライグリップについて満足しています。ウェットグリップについては性能を確かめるような運転をしていないので分かりませんが、恐らく全く問題無いと思っていますが･･･。

乗り心地は若干硬くなり、微小な突き上げを感じます。静粛性については若干ざわざわしたノイズが増えた感がありますが、全く問題ありません。タイヤ剛性についてワインディング路を走行し心地良いハンドリングが楽しめ満足しています。

始めの投稿から数ヶ月経過してしまいましたが、楽しいタイヤ選びができた事に感謝しております。

有難う御座いました。

書込番号：10332831

トヨタ マークXのタイヤ選びで迷っています･･･。

[MARK X＆MUSIC]

現在、VEURO VE302 225/45R18 91Wを使用中なのですが交換時期なので新しいタイヤを探しています。
個人的な予算等から絞った結果…

TOYO PROXES T1R 225/45R18 91W、
YOKOHAMA DNA Earth-1 225/45R18 91W、
YOKOHAMA DNA S.drive 225/45R18 91W、
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ VEURO VE302 225/45R18 91W、
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ DIREZZA DZ101 225/45R18 91W

で迷っています。
車の用途は基本的に通勤で街乗りが主です。
どなたかオススメのタイヤ等がありましたらご教授いただければ幸いです。
宜しくお願いします。

書込番号：9940331

[スーパーアルテッツァ]

当該サイズの矢東タイヤさんでの検索結果↓です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=225/45R18&operation=user

DZ101とS.driveは安価で運動性能は高めですが乗り心地が悪い傾向の
スポーツタイプです。

Earth-1は安価で静粛性と乗り心地が良い傾向のコンフォートタイプです。

T1RとVE302はトータルバランスに優れたプレミアムグレードです。

VE302は静粛性と乗り心地が極めて良い傾向のラグジュアリータイプに分類
しても良いのではと思います。


以上のような結果ですが、どのような性能のタイヤがご希望でしょうか？

・静粛性と乗り心地優先ならVE302でしょう。

・静粛性と乗り心地にドライとウェットグリップを求めるならT1Rです。

・乗り心地は悪くてもグリップとハンドリングを求めるならDZ101とS.driveです。

・省燃費で比較的静粛性と乗り心地が良いタイヤならEarth-1となります。

書込番号：9940416

[MARK X＆MUSIC]

スーパーアルテッツァ様、迅速かつ親切なアドバイスありがとうございます！

私の知識が乏しい為、特別タイヤを選ぶ基準が無いのですが、工賃込みで10万以内で抑えれればと思い、上記した選択肢になったのですが･･･個人的に特別重視するタイヤ性能が思い当たらなかった為、どれにしたらいいものか迷い、書き込みさせていただきました。
街乗りメインですが若干、街乗りでも速度出す走りだと言われます。(汗
マークXの前は丸目セリカに乗っていました。セリカの方が個人的には乗り易く合っていると感じました。

スーパーアルテッツァ様の個人的な選択だと、どれがオススメですか?

書込番号：9940702

[スーパーアルテッツァ]

実は現在↓のようにT1Rを装着しています。

http://review.kakaku.com/review/70400618142/ReviewCD=180321/

私の車はスポーティーセダンでコーナーを速く走りたいというのもあり
T1Rを選択しました。
快適に速く走りたいというのであればT1Rだと思います。

しかし、マークXという車ならVE302の方が合っているように思えます。
現在VE302を装着しているようですし、不満が無いのなら再びVE302を
装着する方法もあります。

走行距離が多いのならEarth-1という選択もありでしょう。
年間走行距離が10000kmなら3％燃費が改善したとして4000円/年位
ガソリン代を節約出来るかもしれません。
しかし、走行距離が少ないのならEarth-1という選択はありません。

車がマークXだけにDZ101とS.driveという選択も考えられません。


という事でマークXならT1RかVE302という選択だと思います。
静粛性と乗り心地重視ならVE302、グリップ重視ならT1Rだと思います。

書込番号：9941589

[中あきら]

T1R 215/40ZR18

こんにちは　MARK X＆MUSICさん

私はT1Rをお薦めします。
アコードCL7に履かせていますが、スポーティーなタイヤの割には静かで乗り心地も良いです。また、ウエット性能が素晴らしいです。
だた、同じサイズでもヨコハマなどに比べて幅が小さく見えるのが難点です。
8Jのホイールにメーカー推奨の215を着けたらこんな感じに（汗）

書込番号：9941642

[MARK X＆MUSIC]

スーパーアルテッツァ様、ご返答ありがとうございます。

PROXES T1R 215/40ZR18 89Yのレビュー、たいへん参考になりました。

VE302かT1Rで決めたいと思います。

ネットで購入して(地元で買うのと2〜4万違う為)近くのモータースさんで取り付けてもらおうと思うのですが、ここのサイトから購入するお店を選ぶ時、注意するべき事ってありますか？
単純に最も安いお店から購入する事に少し不安を覚えるのですが･･･。
タイヤも経年劣化があるということで安いからといって注文して新品だけど古いタイヤが届くっていう可能性もあるんですよね？(汗

書込番号：9941659

[MARK X＆MUSIC]

新車時です･･･今は面影もありません(汗

中あきら様、写真付きで丁寧なアドバイスありがとうございます！

現在使用中のタイヤと同じタイヤにするのも個人的にはあまり面白くないかな、と思っていましたのでT1Rに決心するには心強い後押しですね(笑
金額的にもT1Rの方が5000円程安くなりますし。

書込番号：9941865

[スーパーアルテッツァ]

価格については価格コム内の業者さんよりもヤフオクの方が安く購入出来ると
思いますのでヤフオクもチェックしてみて下さい。

それと通販の場合の問題点はMARK X＆MUSICさんのお考えの通り製造年週が古い
場合がある事です。
多くの通販業者さんは製造年週を質問しても答えてくれませんが、一部答えてくれる
業者さんもあります。
メーカーから仕入れるから製造年週が分らないという言い方をする業者さんもありますが
これが事実なら古いタイヤが届く事は無いですよね。

先ずは購入予定の業者さんに製造年週について質問してみましょう。


因みに私も5年ほど前ヤフオクでタイヤを購入しましたが幸い製造年週は製造後1年以内の
ものが届きました。

書込番号：9942018

[中あきら]

私も今年の2月末にヤフオクで購入
やはり、製造年月日が気になりましたが 09年7週製造の物が届いてびっくり！
出来立てホヤホヤでした。

ヤフオクID daishou01さんから購入しました。トーヨーを専門に売ってる方のようです。
T1R 215/40ZR18 一本当り（税、送料込み）購入金額 19,735 円
価格より1000円ほど安いです。

書込番号：9942320

[MARK X＆MUSIC]

スーパーアルテッツァ様、中あきら様、アドバイスありがとうございます！

ヤフオクが安いと言う事で、調べてみました。

やはり｢安さ＝在庫処分｣的な扱いでしょうか？
｢09年製造｣と書いてある商品もありましたが、年内の製造であれば新しいタイヤになりますか？

あと調べて気になった商品はTOYOのC1Sです。
T1Rよりも新しい型みたいですけどこのタイヤはどーなのでしょうか？

質問ばかりで申し訳ありません(汗

書込番号：9950239

[中あきら]

確かに安い＝処分価格の所もあります。
販売量によって、仕入れ価格は変わりますから大量に販売実績があるお店は安くても利益が有るはずです。そこまでオープンに公表してるお店はないですが、、、

C1SはT1Rより更にコンフォートに振った高級タイヤになります。値段も高い
使用した事がないので（汗）下記は私がタイヤを選ぶ際に参考にしたサイトです。
http://www.user.kcv-net.ne.jp/~tirelandozawa/seinou-tokusei.htm

また、みんカラでC1Sで検索されればユーザーの声が聞けると思います。
http://minkara.carview.co.jp/parts/searchlist.aspx?kw=%ef%bc%a3%ef%bc%91%ef%bc%b3

書込番号：9950580

[スーパーアルテッツァ]

2009年製造なら全く問題無いと思います。

C1Sについては↓も参考にして下さい。

http://www.clg-sv.com/ty_c1s.htm

http://www.clg-sv.com/tire4_p-com.htm

C1Sの性能はVE302やGR9000に近いのではと思います。

書込番号：9950603

[じんぎすまん]

メーカー系の販売会社の倉庫で２年保管したタイヤでも出来たてとほとんど変わりません。
むしろ装着してからのほうが雨風や温度変化や衝撃にさらされますから、寿命は装着から
５年か製造から１０年かスリップサインやヒビ割れが起こるかの何れかでしょう。

タイヤ館のようなメーカー直営店でも製造から２年経った売れ筋でないサイズや旧モデル
を３割引きくらいで販売することもあるので、製造日を気にしなければ性能は出来たてと
変わらずお買い得だと思います。

Ｃ１Ｓは新製品ということでレビューも少ないですが、タイヤの性格が静粛性や乗り心地
を重視した国産セダン向きで、マークＸに最適だと思います。

書込番号：9951144

[MARK X＆MUSIC]

スーパーアルテッツァ様、中あきら様、じんぎすまん様、貴重なアドバイスありがとうございました！


ヤフオクにてC1Sを１本18600円、４本74400円(送料、代引き料込み)にて購入致しました。
製造年月日は09年19週のタイヤでした。

皆様のアドバイスのおかげでベストな選択が出来たと思っています。
また、取り付けて走ってみたらレビューしたいと思います。
ありがとうございました！

書込番号：9970143

悩んでいます。

[dante.]

タイヤ買い替えで悩んでいます。

休日しか使わないので、ロードタイヤ（冬場はスタッドレス使用）だと年間走行2000キロぐらいでしょうか。

なので高性能なタイヤは必要としません。
高性能低燃費でも商品代金が高すぎれば高い分の元が取れないと思うので。
あと割と高速道を使用します。

車は、インプレッサスポーツワゴン（ターボ）です・・・がもう飛ばしたりしないので燃費重視でできれば乗り心地もよく持ちの良い物でお勧めがありました教えてください。

このタイヤを別のスレでお勧め頂き、私の条件に当てはまるのではと思っているのですが、皆様のご意見をお聞かせいただければ大変助かります。

どうぞ宜しくお願いいたします。

書込番号：9927658

[スーパーアルテッツァ]

当該サイズの矢東タイヤさんでの検索結果↓です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=215/45R17&operation=user

求めている性能よりコンフォートタイプから選択すれば良いと思います。

高速道路がメインでターボ車ならコンフォートタイプでも少しスポーツ方向に
振ったファルケンのZIEX ZE912の方が良いように思えます。

http://www.clg-sv.com/tire4_com.htm

書込番号：9928123

[じんぎすまん]

この銘柄を別のスレで推薦されても話題は終わっていませんから、新たなスレを立てる
必要は無いと思います。続きは下のスレでしませんか？

書込番号：9928668

[dante.]

スーパーアルテッツァさん

　情報ありがとうございます。

　タイヤ比較サイト、大変参考になりました。

　サイトで言うところのスタンダードタイプを考えていたのですが、コンフォートタイプを選んでおいた方がよさそうですね。

　ファルケンは、口コミを読み買う気がうせました。
　はじめに候補にしていたんですが・・・。

　日本のメーカーを選ぼうと思っていたのですが、ピレリのＰ６０００が気になってきました。

　ボルボ純正ってところに惹かれた(笑）

　コンフォートタイプで、新型？のＰ７０００が非常に安いしスポーツタイプのＰ７もよさそう。

　うーん、悩みますね。

　ピレリって、どうなんでしょう？
　今までに履いた事無いので・・・。

じんぎすまんさん

　わかりました。
　そういたしましょう。

書込番号：9931461

[dante.]

どうでも良いことですが・・・。

　ピレリが、気になる度　１２０%！！
　とりあえず公式ホームページにアクセス！！

　そこには、天敵ともいえるカラーが・・・。

　ミラニスタの私には、ピレリは買えない・・・。

　何で今まで気付かなかったんだろう。（泣）

　サッカーに興味の無い方、すいません。

書込番号：9931625

[微ー痔ー図]

こんばんは。
ジークス９１２はコストパフォーマンス的には御薦めなタイヤなんですけどね。
まぁ、テオプラスで良いと思いますよ。

そのサイトは２つに分けてますが(コンフォート、スタンダード)、両方まとめて一つのグループとして考えて良いと思いますよ。(被ってる部分が多分に有るので)

私はＰ６使用中ですが(ゴメンナサイネ！笑)、Ｐ６０００、Ｐ７０００共、１５年前に出たタイヤなので、技術的に古いので、御止めになった方が良いですよ。って、履くかバカヤローなのかな・・
私は、チャンピオンズリーグ形式になってから、悪の帝国的運営しないと勝てなくなってきたので、冷めちゃいましたね・・
特定のチームのファンって事は無いんですが、トヨタカップ初期に連続してヨーロッパ代表で来たイングランド一部リーグ(当時の代表チームも)のファンですね。
現在のプレミアリーグも悪の帝国的過ぎますよね。
ノッティンガム・フォレストなんて、どうしちゃったんだろう？？？
大幅な脱線、失礼致しました。

書込番号：9931983

[dante.]

微ー痔ー図さん

　お世話になります。
　ファルケン結構、履いた事も有りしかも良いイメージしかなかったんですがあの口コミはその気持ちをきれいに吹き飛ばしてしまいました。
　お勧めいただいたのに申し訳ないです。
　ただ間違いなく物は、良いのだろうとは思っています。

　ピレリ　やっぱ古すぎますかね？
　トレッドパターンから、ＤＲＡＧＯＮにも興味が出ていたんですが、まあ私が買うことは無いと思います。

　悪の帝国的運営ってすごい表現ですね。

　自分が、サッカーを好きになったのは日本で行われたワールドカップの時にたまたま見た試合で衝撃を覚えるほどの面白さに気づいてからです。
　スポーツは見るものじゃない！やるものだ！なんて思っていました。
　あの試合を、見た瞬間にその考えは消え去りましたが。

　なので、微ー痔ー図さんの仰っている時代のサッカーはほとんどわかりません。
　恥ずかしながら、ノッティンガム・フォレストというチームを知りませんでした。
　すごい経歴のあるチームですね。先シーズン、ニューカッスルがなんと降格し同じリーグにいくことになってます。（ちょっとびっくりした事件でした。）
　どんなチームにも悪いときはあるでしょうから。

　ちなみに、レアルなんて悪の帝国の裏のドンってところでしょうか？（笑）
　それでも、私は興味心身です。
　毎年セリエしか見てませんが、今年はリーガも見なくちゃいけないので寝不足の毎日になりそう。（レアルも見たいし、俊介がどこまでできるのか見せてくれるのか楽しみ）
　またまた、超脱脱線！してしまいました。すいません。

　そうだ、タイヤどうしよう・・・。

書込番号：9936029

オデッセイ（RB01）

[momo8141san]

現在　オデッセイ（RB01）に乗っていますが、そろそろタイヤの交換時期にきています。ブリジストンのPlayz　RVとPlayz　PZ-Xで迷っています。Playz　RVはミニバン用　Playz　PZ-Xはセダン用と聞きましたが、オデッセイはどちらが良いでしょうか？　宜しくお願い致します。

書込番号：9919783

[きりんじっち]

純正のASPEC（だと思いますが）は、どんな減り方していますか？
ハンドルを切って、右折時に負荷がかかる左前輪のタイヤを中心に、４本のタイヤを見て下さい。
ASPECが片減り（外減り、内減り）が多いと思われるなら、ミニバン用にしておけばいいでしょうし、
ASPECが全体的に割と綺麗に減っていると思われるなら、セダン用で良いと思います。
セダンと言うには背が高く、ミニバンと言うには背が低いオデッセイです。
走り方・走る場所・普段の乗員数等によって、だいぶタイヤの減り方が変わると思いますので、
今のタイヤの減り、良く見てください。
RBオデッセイはスタンダードタイヤ・スポーツタイヤ・ミニバンタイヤ、
どのタイプのタイヤでも装着する人がいる珍しい（？）車種ですので、どれが良いとは一概に言えません(^^;

書込番号：9919881

[momo8141san]

返信遅くなりました。　タイヤを確認しました。外側・内側の減りですが、微妙に減っているかなって感じです。１人〜２人の移動が多いのでセダン用にしたいと思います。いろいろとありがとうございました。

書込番号：9931659