このページのスレッド一覧（全3354スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 素人です。 |
1 | 7 | 2009年8月3日 07:58 |
| インプレッサワゴン タイヤ買い替えでご質問 |
0 | 8 | 2009年7月30日 22:14 |
| 買い替えを検討しているのですが |
4 | 12 | 2009年8月2日 08:05 |
| 155/65R13のタイヤ選び |
3 | 9 | 2009年7月25日 08:37 |
| ４年半保管したタイヤへの交換は？ |
0 | 3 | 2009年7月21日 16:57 |
タイヤ交換 |
1 | 12 | 2009年7月30日 18:25 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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タイヤ > TOYO TIRE > TEO plus 205/60R16 92H
ステップワゴンですが、タイヤ３本を履き替える必要があり、どのタイヤがよいか迷っています。一応候補は、ＭＰ４、テオプラスあたりですが、どちらがよいでしょうか？車重があるので、やはりＭＰ４でしょうか…
ちなみに、交換済みの１本はスニーカーです。
ご教授ください。
0点
ステップワゴンは車重もそこそこありますし、低床とは言え車高もありますよね。
ですのでその2候補なら価格.comの最安値を見る限り価格も変わりませんので、そこはミニバン用に設計されたMP4が無難でしょう。
また以下のサイトも参考にしてみて下さい。
携帯からですので、携帯用に変換されたアドレスを貼っておきます。
http://jig109.mobile.ogk.yahoo.co.jp/fweb/0728lrBbF9DyvwY4/0?_jig_=http%3A%2F%2Fwww.clg-sv.com%2F&_jig_keyword_=%83%5E%83C%83%84web%83T%83C%83g&_jig_done_=http%3A%2F%2Fsearch.mobile.yahoo.co.jp%2Fp%2Fsearch%2Fonesearch%3Fp%3D%2583%255E%2583C%2583%2584web%2
書込番号：9918518
0点
>タイヤ３本
と書いてありますが、もちろん４本セットで交換されるのですよね？
１本だけ銘柄違いはおすすめ出来ません。
現行型のSWならミニバン専用でなくてもいいと思います。
書込番号：9918706
0点
私は３本だけ換えようとしているように感じます(^^;
３本換えるのであれば、２本はMP4、1本は今履いているスニーカーと同じパターン（溝）のスニーカーを購入。
新品のMP4を前輪へ。今のスニーカーを右後へ。新品のスニーカーを左後へ。
（訳合って１本だけが既に新品なら、私ならこうします。）
書込番号：9918934
0点
みなさん ありがとうございます。私のご説明不足で申し訳ございません。
半年程前に１本パンクさせてしまい、現在は、右前１本のみスニーカーで、残り３本がホンダ純正となっております。今回はこの３本を入れ替える必要があり、検討中です。
本当に無知です。宜しくお願い致しますm(__)m
書込番号：9919128
0点
なぜ、ほかの人が３本と言う所を書いているのか、理解されていないようですね。
車のタイヤは、４本あります。
そして、タイヤと言うのは、ブレーキを掛けたときに滑り出すタイミングが違うのです。
この前１本は変えたからと言うことで３本だけ交換と考えられているようですが、ここで問題が出るのです。
３本だけ交換して、１本がすでに使ってるタイヤですので、すべるタイミングが早くなっていた場合、急ブレーキを掛けたとします。
すべるタイミングが早いタイヤのついている側はそこだけ滑り始めますが、他のタイヤはまだ滑りません。
こういう状態になると、車は簡単に横を向いていき運転手には車の向きを制御できなくなるようなスピンに発展する可能性が出てくるのです。
ですので、まだ山があったとしても、４本とも交換すると言うのが、常識となっている部分です。
タイヤが１本破裂などして交換する場合も、１本だけ変えるのではなく、左右と言うセットで２本単位で交換するのが普通となります。
３本を国産の一流タイヤメーカーのものに変えるなら、台湾などのタイヤに４本とも変えるほうが余程安全になりますよ。
書込番号：9919333
1点
１本だけ交換したときに他の３本の減りを見ていれば４本とも交換すべきだったでしょう。
４本とも同じ銘柄は基本中の基本です。
でもスニーカー１本を半年だけで捨てるのは勿体ないとお思いでしたら、右前輪のスニーカーを
右後輪に移し、他の３本にも同じスニーカーを装着しましょう。新品タイヤは半年使ったタイヤ
よりも滑りやすいですから、無理な走行は控えて５０００キロ走行したらローテーションを
おすすめします。
書込番号：9919888
0点
皆様、ご丁寧に本当にありがとうございます。
いただいたアドバイス通り、４本一括交換することに致します。
書込番号：9946356
0点
タイヤ > MICHELIN > Pilot Preceda PP2 215/45ZR17 91W XL
今のタイヤが、サイドにひびが入ってきてしまったので買い替えを検討中です。
もう飛ばしたりしないので、乗り心地、静粛性、燃費 を重視したいのでいろいろと見ているのですが悩んでしまっています。
ロングライフと評判なこのＰＰ２が第一候補でありますが予算オーバーです。
グリップ性能は、ほどほどでかまいません。
ただ擦り減ってから極端に性能が落ちる物やロードノイズが大きくなる物は避けたいです。
特に”燃費”が気になります。
もし擦り減ってしまえば、燃費性能が落ちるのであれば重視しません。
みなさまの貴重な体験や知識を教えていただけると非常に助かります。
どうぞよろしくお願いいたします。
0点
BSがいいと思います。 タイヤ館にいけばMY01があります。
書込番号：9918315
0点
こんばんは。
トーヨー・テオプラス、ファルケン・ジークス９１２等が宜しいのでは。
書込番号：9922343
0点
からうりさん
はじめまして、情報ありがとうございます。
こんなタイヤがあったのですね。
やはりＢＳは、信頼性が高いのでしょうか？
価格的には、ＰＰ２よりすごく安いということも無いようですがもしよろしければお勧めの点など教えていただけませんか？
はじめは高くても、長い目で見ればＰＰ２の方が良いということは無いでしょうか？
どうぞよろしくお願いいたします。
微ー痔ー図さん
はじめまして、情報ありがとうございます。
テオプラスは、残念ながらサイズが無いようです。
ファルケン・ジークス９１２、予算的にぴったりですし評判も良いようですね。
燃費性能が気になるところです。
普段、あまり車を使わないのですが、使うときは高速道で長距離を走ることが多いです。
どうぞよろしくお願いいたします。
書込番号：9924553
0点
プレイズがいいんですが値段が10万円超えてしまうので。 たぶんホイールセットとかのほうが単品で買うのより安く買えることがあります。そのサイズは、普通のところで1本2万円を超えてきます。回って見て特売品を買うと安く済むと思います。パワーがある車はタイヤですごく性格が変わるものなので慎重に選んでください。
書込番号：9926083
0点
こんばんは。
テオプラスに２１５/４５/１７サイズは有りますよ。
アジアンタイヤ・アレルギーが無ければ、ハンコック・ベンタスＶ８ＲＳ・Ｈ４２４等も良いかもしれません。
書込番号：9927026
0点
からうりさん
お世話になります。
Plays はじめ候補でしたが、価格的に既に落選。
MY-01も価格的に厳しくなってきました。
SNEAKER SNK2は、どうなんでしょう？？
微ー痔ー図さん
お世話になります。
確かに TEO plus サイズありました。
ＫＡＫＡＫＵ．ＣＯＭの絞込みをしたら出てこなくて・・・。
恐らくブラウザーが、調子おかしいのでそのせいかな？
自分の用途的にも TEO plus よさそうです！！
やはり日本のメーカーに絞ろうかと思ってきてます。
なのでハンコックＮＧ
しかもミシェランの口コミ板では、このまま書き込むのは間違っているので 板 替えます（笑）
すいません。
お二方、貴重なご意見本当にありがとうございます。
別板でもどうぞ宜しく。
書込番号：9927581
0点
前にあったB500iより少しグリップが落ちるぐらいだと思います。 少しゴムが硬いです。 それなら特売品があると思います。普通に使うことには支障はないです。 DRBも安く売っているところもあると思います。（磨耗は早いと思います。）
書込番号：9928102
0点
からうりさん
お世話になります。
参考になります。
ＤＲＢ 磨耗早いのは避けたいですね。
ＢＳなら、SNEAKER SNK2あたりで他メーカーも含めて検討してみます。
どうもありがとうございます。
書込番号：9931232
0点
タイヤ > ピレリ > P7 205/55R16 91V
ミシュランのパイロットプライマシーからの買い替えを検討しています。
溝はまだ大丈夫なのですが、ひび割れが結構ひどくなってきたもので。。。
ピレリＰ７か、ダンロップのＳＰ9000を検討しています。（価格重視）
価格重視と言いながら、アジアタイヤはちょっとイメージが良くないので外しております。
車はＡＵＤＩ Ａ４ セダンです。
町乗りがほとんどで、年に数回高速で遠出するぐらいです。
いろいろ検索してみたのですが、比較しているサイトなどが見つけられませんでした。
パイロットプライマシーと比べてどうなのか、（グリップ、燃費、静粛性など）ご存知の方おられましたらご教授お願い致します。
他にお勧めのタイヤなどありましたら、合わせてお願い致します。
0点
当該サイズの矢東タイヤさんでの検索結果↓です。
http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=205/55R16&operation=user
グリップがあり静粛性が高いタイヤがご希望ですよね？
それならPROXES T1Rが良いと思います。
T1Rなら乗り心地も良いです。
T1Rのレビュー↓ですのでご参考にして下さい。
http://review.kakaku.com/review/70400618142/ReviewCD=180321/
私の場合、T1Rの前はSP9000を装着していましたが乗り心地、静粛性共にT1Rが上です。
SP9000の方が上な点はクイックなハンドリングだと思います。
グリップと燃費はT1RとSP9000で差は感じません。
ところでSP9000ってSP SPORT MAXXの前のタイヤですが製造年週が古くないですか？
書込番号：9916833
0点
aaaaaakinさん、こんばんは。
> 車はＡＵＤＩ Ａ４ セダンです。
年式とグレードを教えてください。
> ミシュランのパイロットプライマシーからの買い替えを検討しています。
これは標準装着タイヤですか？ また、Pilot Primacy の満足なところ、不満なところを教えてください。
> いろいろ検索してみたのですが、比較しているサイトなどが見つけられませんでした。
> パイロットプライマシーと比べてどうなのか、（グリップ、燃費、静粛性など）ご存知の方おられましたらご教授お願い致します。
銘柄同士の比較を希望されているので、私の逆質問は意味ないですか？
> 他にお勧めのタイヤなどありましたら、合わせてお願い致します。
ご予算も書いていただけるとレスが多いと思います。
書込番号：9916988
0点
こんばんは。
>町乗りがほとんどで、年に数回高速で遠出するぐらいです。
グリップ、静粛性、コストパフォーマンスの高さから、
断然 PROXES T1Rに１票！
ところで、ＳＰ９０００って古すぎませんか？
書込番号：9917118
0点
スーパーアルテッツァさん、Duck Tailさん、defeatさん、早速のご回答どうもありがとうございます。
PROXES T1R、拝見しましたが、価格がちょっと私には高いですね。
せっかくご提案いただいたのに、申し訳ございません。
Ｐ７、ＳＰ9000は、どちらも1万円を切る価格ですので、ちょっと比較対照になりませんでした。
ＳＰ9000、古いタイヤということは調べてわかっていたのですが、楽天のＡＵＴＯＷＡＹさんで、7500円で出ていたので気になりました。
ダンロップのサイトでは、205/55R16は載ってなかったので、海外モデルの輸入版かもしれません。
車種は、03年式のＡ４、2.0ＳＥです。
装着タイヤの製造年月から、おそらく新車装着タイヤだと思われます。
パイロットプライマシーの性能は、普段乗っている限りでは、見た目のひび割れ以外、不満は特に覚えません。
私には必要にして充分な性能だと思います。
Primacy HPにしようかとも思ったのですが、価格が高く断念。。。
Ｐ７が予想以上に安くなっているので、どの程度の差があるのかと思い、質問いたしました。
どうかよろしくお願い致します。
書込番号：9917262
0点
こんばんは。
その２つなら、Ｐ７の方ですかね。(私はＰ６使用中です)
Ｐ７、プライマシー共、新車装着タイヤで結構使われてますよね。
同じ様な感じで乗れるんじゃないでしょうか。
でも、静粛性等を重視でしたら、日本メーカーのモノの方が上だと思いますよ。
ヨコハマ・デシベル５０１、トーヨー・プロクセスＣ１Ｓ、グッドイヤー・ＬＳ３０００ハイブリッド等ですかね。
価格的にも、御自身で選ばれたモノと変わらないと思います。
ＳＰ９０００は出てから１０年以上経ちますし、少しノイジーなのでは・・
現在も新車装着、生産されてるみたいですが。
書込番号：9917297
0点
トーヨーＤＲＢに一票。カタログのストリート系スポーティータイヤというのは街乗り
中心タイヤという意味ですし、トレッドパターンも格好よくお求め安いと思います。
書込番号：9918878
0点
aaaaaakinさん、こんばんは。
> パイロットプライマシーの性能は、普段乗っている限りでは、見た目のひび割れ以外、不満は特に覚えません。
> 私には必要にして充分な性能だと思います。
Pilot Primacy は本当にバランスの良いタイヤだったと思います。後継の Primacy HP は Pilot を冠さないだけあって方向性が微妙に違ってきていますので、
> Primacy HPにしようかとも思ったのですが、
私としては諸手を挙げてお薦めとは言いかねます。
私は Audi 80 (最終型) を所有して 5年間乗っていたことがあり、最後の 2年間は SP SPORT 9000 を履かせていました。全 Audi (除 A3) の共通項として、エンジンをフロントに縦置きしてオーバーハングから大きく前方に突出して搭載している手前、フロントサスペンションをガッチリと固めてあります。A4 で代を重ねる毎に、また、よりラグジュアリーな A6 など、ソフトになってきていますが、そうするとフロントオーバーハングが重いため、ピッチングが大きくなる。このあたりの辻褄合わせというか、バランス取りに、Audi は今もって腐心していると思います。これはあくまでも他メーカー FF車との比較の話しです。ちなみに、最新の A4 はまだ乗っていませんが、私の今の車が動かなくなった場合の第一候補が Audi ですので、歴代 A4 ＆ A3 はすべて乗っています(試乗という意味)。
そういうわけで、個人的なお薦めのタイヤは剛性の高い銘柄です。
> 車種は、03年式のＡ４、2.0ＳＥです。
詳細割愛しますが、先のピッチングの件は quattro よりも FF のほうが顕著です。4気筒であっても。Pilot Primacy からの置き換えは、私としては、例えば DNA dB ES501 や EAGLE LS3000 Hybrid などはまったく対象外ですね。205/55R16 というサイズはそれほど低扁平ではありませんので、銘柄による剛性の差がはっきり出ますよ。
> パイロットプライマシーと比べてどうなのか、（グリップ、燃費、静粛性など）ご存知の方おられましたらご教授お願い致します。
> Primacy HPにしようかとも思ったのですが、価格が高く断念。。。
> Ｐ７が予想以上に安くなっているので、どの程度の差があるのかと思い、質問いたしました。
> 町乗りがほとんどで、年に数回高速で遠出するぐらいです。
P7 にしろ Primacy HP にしろ十分静かであって、静粛性だけがタイヤに求められる性能じゃないでしょ。燃費は大差ないだろうし、グリップは仔細に見ていけばドライ/ウェットで一長一短でしょうけれど、普通に走るぶんには十分はず。なお、
> いろいろ検索してみたのですが、比較しているサイトなどが見つけられませんでした。
両者を性能試験(評価)した資料を持っていますが、必要ですか？
予算の話ですが・・・・・
> Ｐ７、ＳＰ9000は、どちらも1万円を切る価格ですので、ちょっと比較対照になりませんでした。
> 楽天のＡＵＴＯＷＡＹさんで、7500円で出ていたので気になりました。
こういった価格を念頭に話されているのでは、お薦め銘柄など持ち出しようがありません。仮に Primacy HP がお勧めであったとしても、AUTOWAY で扱っているのかどうか。価格ありきでお選びになればよろしいではありませんか？
とまぁ、今回はこのあたりで引かせていただこうかと思います。なにせ、\7,500 〜 \10,000 での銘柄選定はあまりに条件がキツ過ぎます。この条件を緩和するなら、私のお薦めは SP SPORT MAXX です。余談ですが、
> ダンロップのサイトでは、205/55R16は載ってなかったので、海外モデルの輸入版かもしれません。
SP SPORT 9000 はサイズによって日本製とドイツ製が混在しており、205/55R16 は元々ドイツ製でした。
以上です。
書込番号：9922674
0点
Duck Tailさん
詳しい説明どうもありがとうございます。
大変参考になりました。
確かに私の設定した価格帯では、ほとんど商品がありませんね。。。
それなのにこれだけ多くの情報を教えていただき、大変ありがたく思っております。
>P7 にしろ Primacy HP にしろ十分静かであって、静粛性だけがタイヤに求められる性能じゃないでしょ。燃費は大差ないだろうし、グリップは仔細に見ていけばドライ/ウェットで一長一短でしょうけれど、普通に走るぶんには十分はず。
静粛性だけを求めているわけではないのですが、今履いているPilot Primacyから履き替えるにあたり、安いからと言ってあまりにも性能が落ちるのでは却下、
それほど変わらないのならＰ７を購入してみたいと思っており、Ｐ７の掲示板に質問を書き込みさせていただいた次第です。
>そういうわけで、個人的なお薦めのタイヤは剛性の高い銘柄です。
Ｐ７は剛性の高い銘柄に入るのでしょうか？
剛性というのは、やはり履いてみないとわかりませんか？
カタログ情報などから読み取ることは出来るのでしょうか？
私の知識が乏しく、申し訳ございませんが、教えていただけるとうれしく思います。
よろしくお願い致します。
書込番号：9927170
0点
aaaaaakinさん、こんばんは。
> Ｐ７は剛性の高い銘柄に入るのでしょうか？
> 剛性というのは、やはり履いてみないとわかりませんか？
> カタログ情報などから読み取ることは出来るのでしょうか？
> 私の知識が乏しく、申し訳ございませんが、教えていただけるとうれしく思います。
乗りかかった船なので回答します。が、最近は仕事を家に持ち帰り、合間を見て書き込んでいる有様。今夜は仕事が佳境なので、明日回答します。その間、他の方から回答があるかもしれません。
書込番号：9927468
0点
aaaaaakinさん、こんばんは。
すっかり回答が遅くなってしまいました。
> カタログ情報などから読み取ることは出来るのでしょうか？
各社カタログのポジショニングチャートでは横軸の一端がコンフォート(快適性能：乗り心地＋静粛性)、横軸の他端がスポーツ(運動性能：ドライグリップ＋ハンドリング)を重視した方向性の銘柄です。
そもそも、快適性能と運動性能は相反する性能であって、それ故、同一軸の対極に位置します。MICHELIN を例にとると横軸の右端から順に、
ラグジュアリー Primacy LC
プレミアムコンフォート Primacy HP
プレミアム/フラッグシップ Pilot Sport PS2 ※トータルバランス
スポーティー Pilot Preceda PP2
ピュアスポーツ Pilot Sport Cup
※クラス/ジャンル名称は GOODYEAR のカタログから引用しました。私にはこれがすんなりくるからです。なお、MICHELIN のカタログでは横軸上で PS2 と PP2 の並びが逆となっていますが、私は入れ替えました。
横軸の右端ほど剛性が低く、そのため乗り心地が良く(柔らかく)ハンドリングは鈍い。横軸の左端ほど剛性が高く、そのため乗り心地が悪く(硬く)ハンドリングは鋭い。各社のカタログなりホームページなりで俎上の銘柄がどのポジションに位置するか、どのクラス/ジャンルに属するか確認できれば、剛性の目安はつけられます。
> Ｐ７は剛性の高い銘柄に入るのでしょうか？
P7、HP ともプレミアムコンフォートに属し、日本メーカーの DNA dB ES501、EAGLE LS3000 Hybrid より剛性は高いです。また、一口に公道走行可能なタイヤと言っても幅は広いので、その中にあって P7、HP の剛性は中間よりやや低いところにあるでしょう。
同一クラス/ジャンルなら銘柄間で大差ありません。スポーティクラスの剛性がプレミアムコンフォートクラスの剛性より低い(逆転現象)ということも基本的にありません。
昨今はクラス/ジャンルが細分化し、また、中間を狙った銘柄もあるので、メーカーのカタログトークを鵜呑みにすることなく、ポジショニングを見抜く目が必要ですね。一世代前の Pilot Primacy と Pilot Sport は両者トータルバランスのクラスにあり、その中でラグジュアリーとスポーツに役割分担していました。他メーカーでは DUNLOP の SP SPORT 2000 と SP SPORT 8000、前者がラグジュアリー寄り、後者がスポーツ寄り、でも両者ともトータルバランスのクラスです。
MICHELIN の LC は ES501、LS3000 Hybrid あたりにぶつけてきた日本専用モデルなので、HP のポジションはわかり易いでしょう。PIRELLI の P7 はチャートのラグジュアリー側を一手に担いますが、欧州ではP7、HP ともプレミアムコンフォートの代表銘柄かつ筆頭銘柄であって、実力は大差なく、剛性も大差ありません。
> 剛性というのは、やはり履いてみないとわかりませんか？
同一クラス/ジャンルにあって対抗銘柄との差異を知りたければ、答えは YES となります。また、実は隣のクラス/ジャンルに近いのではないか、知りたければ、答えは YES となります。
長くなったので、いったん閉じます。
書込番号：9941005
1点
続きを。
> 静粛性だけを求めているわけではないのですが、今履いているPilot Primacyから履き替えるにあたり、
> 安いからと言ってあまりにも性能が落ちるのでは却下、
> それほど変わらないのならＰ７を購入してみたいと思っており、Ｐ７の掲示板に質問を書き込みさせていただいた次第です。
先の 5つのクラス/ジャンルに縦軸のスタンダードからプレミアムまでを加えると、クラス/ジャンルが異なれば当然価格差があります。方向性としての性能差も大きいです。しかし、完全に同一クラス/ジャンルの P7 と HP (本来は P7 と Pilot Primacy の比較がご希望でしょうけれど)なのだから、性能比較する場合は、まず価格を頭から取り去って検討すること。
日本で P7 が(不当に)安価なのには理由があります(普通はそう考えませんか？)。
・私の住む都内 23区城南地区では、製造年週が 3年前の P7 が店頭に並んでいます。
・PIRELLI の別銘柄ですが MADE IN CHINA が入ってきています。通販の P7、原産国が欧州と限りませんよ(断定しません)。
・日本における昨今のブランド認知度
私の手持ち資料(ドイツの評価)による P7、HP の性能評価をかいつまんで書きます。全 18銘柄中の順位です。
ドライ性能 P7：第八位 HP：第三位
ウェット性能 P7：第一位 HP：第十位
静粛性 P7：第十位 HP：第四位 評点は 1ポイント差
転がり抵抗 P7：第二位 HP：第二位
耐摩耗性 P7：第三位 HP：第二位 評点は開きあり
P7 はウェットに、HP はドライで優秀。静粛性はほぼ同等、転がり抵抗は同等、対摩耗性は HP 有利。トータルでは両者に大差なく、若干 HP が上のように見えますが、ドイツでの総合評価はこのクラス/ジャンルにあって全 18銘柄中の第一位は P7 です。何故かというと、ドイツではウェット評点のプライオリティが高いから。HP はウェット評点が足を引っ張り総合第七位に甘んじています。ちなみに、ドイツの実売価格は 205/55R16 V の場合、
P7 89〜136ユーロ
HP 110〜151ユーロ
とまぁ、ここまで読んでいただき、そこに P7 の日本市場価格、矢東さんによると、
P7 \17,430
HP \18,690
AUTOWAY では \10,000 以下ですか、それと先の製造年週、原産国を加味してご判断ください。ちなみに、HP は MADE IN FRANCE、MADE IN GERMANY が店頭で確認でき、製造年週は概ね半年、長くて 1年、少なくとも 3年というものは見かけません。徹底リサーチしたわけではありませんが。
最後に、P7 と HP の剛性について私の体感を。P7 はわりとドッシリした感じですが硬さは感じません。HP はしなやかで軽い感じです。なお、お薦めした DUNLOP SP SPORT MAXX はクラス/ジャンルが異なりますので、こちらに興味があるなら別途質問して下さい。
以上です。
書込番号：9941155
3点
Duck Tailさん
非常に詳しく教えていただき、どうもありがとうございます。
大変良くわかりました。
やはりＰ７が安いのには理由があるのですね。
ご回答いただいた内容から、私は購入してみる価値がありそうだと思いました。
製造年週はわかりませんが、購入検討している店では、2009年製と記載してありましたので、製造国がアジア（中国？）と言う可能性は高そうです。
それを加味しても、矢東タイヤさんの半額程度の価格なので…
やはり実際にお金を支払うに当り、コストパフォーマンス、価格と性能のバランスを考えると、非常に興味のある商品です。
ちなみにこのお店です。
http://item.rakuten.co.jp/mail-order-house/59-04942/
貴重なお時間を割いてご回答頂き、どうもありがとうございました。
書込番号：9941558
0点
タイヤに関しては全くの無知ですので、
ご教授お願いします。
タイヤを交換しようと思い、
近くのお店で値段などを聞いてきた結果、
以下のどちらかにしようと思ってます。
ファルケン SINCERA SN828 155/65R13 73S
ブリヂストン SNEAKER SNK2 155/65R13 73S
値段的にはどちらも同じ場合、どちらの方が良いですか？
車の使用感などとしては
・軽自動車
・毎日の通勤（約5キロ）
・週末の買い物（約2，30キロ）
・年3，4回の帰省（1回当たり300キロ、ほぼ高速）
以上、よろしくお願いいたします。
0点
当該サイズの矢東タイヤさんでの検索結果↓です。
http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=155/65R13&operation=user
候補に挙がっているタイヤはベーシックグレードと呼ばれる
最も安価な部類のタイヤです。
少しでも静粛性や乗り心地を上げようとお考えならコンフォート
タイプから選択した方が良いです。
コンフォートタイプではトーヨータイヤのTEO plusがお勧めです。
書込番号：9896764
1点
>値段的にはどちらも同じ場合
この条件が付くと、自分には決め手が無くなってしまい決められません。
条件を見なかったことにして、自分なら、安さでSINCERA SN828を選ぶでしょう。
こういうスタンダードタイヤは、安価でロングライフ、他の性能は平均的にバランスよくまとまっているのが特徴だと思うので、選定ポイントは、価格（又は本人の主観的コストパフォーマンス）やメーカの好みといったところでしょうか。
書込番号：9898251
0点
ブリヂストン SNEAKER SNK2 155/65R13 73Sがいいと思います。 磨耗とハンドルの正確性が少しいいです。
書込番号：9899271
0点
ymdyhさん、おはようございます。
> タイヤに関しては全くの無知ですので、
現状タイヤのどこが不満であるとか、次のタイヤにどのような性能を求めるとか、記載がありません。特にこだわりはないご様子ですね。
> 値段的にはどちらも同じ場合、どちらの方が良いですか？
現実は価格差がありますし、こだわらないのであれば、総額で安い方でしょうね。
> 少しでも静粛性や乗り心地を上げようとお考えならコンフォートタイプから選択した方が良いです。
> コンフォートタイプではトーヨータイヤのTEO plusがお勧めです。
あと少しだけ予算が許すなら(\5,000 〜 \6,000)、スーパーアルテッツァさんがおっしゃるとおり、コンフォートタイプを選択すると快適に過ごせるでしょう。
と、いろいろ書きましたが、メーカー含めさほどこだわりがなく、予算はご自身の問題ですので、直感でいいから気に入った銘柄・納得した銘柄を選択なさるとよろしいと思います。
書込番号：9899384
0点
＞現実は価格差がありますし
該当サイズを価格.comの最安値を比べると、現時点ではSNEAKERが\2900、SINCERAが\2940、因みにTEO plusが\3980となっております。
ですのでスレ主さんは悩まれているのではないでしょうか。
個人的には、候補2銘柄が同価格ならSNEAKERが宜しいと思います。
書込番号：9899457
0点
みなさん、ご意見ありがとうございます！！
察する通り、特にそこまでこだわりもなく、
価格.comでちょっと調べたところ値段もほぼ同じでしたので、
書き込みさせていただきました。
そこまで差はなさそうなので、
ネームバリューでブリヂストンにしたいと思います。
いろいろご意見ありがとうございました！！！
書込番号：9899513
0点
屋根なし駐車場のファルケンシンセラも３年でヒビが入り減りも早かったので、あまり
持ちがいいとはいえません。グッドイヤーＬＳ２０００と交換しました。安物タイヤは
アジアンタイヤにシフトしてファルケンブランドは消滅寸前でしょう。
スニーカーＳＮＫ２をおすすめします。タイヤだけに静粛性を求めても意味がないし、
特長があるタイヤではありませんが、安心して使える普通のタイヤだと思います。
静粛性や乗り心地は旧Ｂスタイルと変わらないのではと思います。
（カローラフィールダー、プロボックスワゴンでの個人的な印象です）
書込番号：9899522
0点
バックナムさん、
スレ主さんの質問に対して、最初のレスではいつものパターンでリンク貼っただけで終わらせているのに、２回目のレスでは、わざわざ他人の意見を引用してコメントしたあげくに、やっと自分の意見を書いてますが（しかも理由が書かれていません）、なぜ最初から自分の意見を書かないのですか？
まずは、聞かれたことに答える（自分の意見として）というのが筋だと思いますよ。
自分の意見を書くというのは、当然反論があるのは承知の上。それをわかって、最初は自分の意見を述べず、後から絶対安全なポジションでやっと意見を書くのはいかがなものかと思います。
書込番号：9903975
2点
1.4Lの欧州コンパクトカーに乗っています。
新車購入から約1000km走ったところで、アルミホイール付でミシュランエナジー３に交換し、４年半ほど経ちました（約4万キロ走行）。そろそろスリップサインに近づき、ノイズも大きくなってきたので新しいタイヤを物色しているのですが、なかなか判断が付きません。
そこで新車時に付いていた標準の鉄ホイール付きの保管していたタイヤを引っ張り出し、状態を確認してみました。タイヤは１本ずつ黒いビニール袋にガムテープで封をした状態で、屋外の屋根付きの物置に横に積み重ねた状態で保管していました。
山はもちろん1000km程度しか走行していないので９分山くらいはありそうでしたが、ゴムの状態はやはりピカピカとまでは行かず、外側はひび割れは確認できなかったのですが、内側のホイールに近い部分に薄く帯状に細かいヒビが確認できました。ちなみにタイヤは同じくミシュランのエナジーXM1です。サイズは同サイズです。
ゴムの劣化が心配ですが、ほぼ丸々残っている山を見てこのまま使わないのはもったいないと思い、とりあえず新しいタイヤを買うまでのつなぎとして後２年くらいこのタイヤを使おうかな、と考えています。
そこで皆さんにアドバイスを頂きたいのですが、
1) このような状態のタイヤに交換する場合の問題点は？
2) タイヤの持込でハメカエではなく交換（今のを外して保管していたタイヤに交換）だけをする場合、タイヤを販売しているようなガソリンスタンド等でもやってもらえるか？また大体の料金は？
以上です。皆様のアドバイスを頂きたく、よろしくお願いいたします。
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訂正です。
保管していたタイヤはエナジー「ＸＨ１」でした。XM1だと一応現行モデルですね。XH1は「エナジー３」の前モデルになるようです。
書込番号：9883514
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ご近所のガソリンスタンド、自動車整備工場、タイヤショップに電話して快く引き受けて
くれるお店に依頼しましょう。工賃は４千円くらいだと思います。
ただし実際に使えるかはお店の人にタイヤを見てもらってください。
書込番号：9884556
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>じんぎすまんさん
レスありがとうございます。早速ネットで調べた持込歓迎店と、よく行くＧＳとに問合せた所、ＧＳが\3,150だったのに対し、前者はなんと\2,100でやってくれるという事だったので、対応も気持ちよかったので早速お願いして本日交換してもらいました。
作業前に事情を説明しタイヤをチェックして貰いましたが、これなら全然問題ない、との事で手際よく作業を行ってもらい、エアチェックとタイヤ表面を磨いてもらって、ものの30分弱で終了しました。
ネットで購入したタイヤでも直接こちらへ発送しておいて取付けしてくれるとの事なので、今後安心してネットで安いタイヤを探す事が出来そうです。家からも車で15分ほどなのでよいお店が見つけられました。
元の標準タイヤに戻ったわけですが、正直ノイズも乗り味もまだ距離を走っていないのでピンと来ませんが、とりあえず溝が深くなった安心感は大きいです。またこれでしばらくはタイヤの心配をしなくて済みそうです。
書込番号：9886772
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考えていますがどのタイヤがいいのかわからないので皆様教えて頂けませんか
車はマツダのＭＰＶです
年間走行距離は1万キロ弱位で趣味がキャンプなのでたまにですが山道も走ります
皆様の意見聞かせて下さい
よろしくお願いいたします
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215/65R17は極めて種類が少なく現在発売されているタイヤはピレリーのSCORPION STRしか見つける事が出来ませんでした。
書込番号：9881606
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当該サイズの矢東タイヤさんでの検索結果です。（パソコンで見て下さい）
http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=215/60R17&operation=user
MPVという事でミニバン用の専用タイプが良いと思います。
安価で乗り心地と静粛性が高いタイヤはTRANPATH LUです。
書込番号：9881723
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未舗装の道路を走る機会も多いのであれば、以下の製品でも良いかと思います。
http://jig124.mobile.ogk.yahoo.co.jp/fweb/07202QQiYauZFpov/4L?_jig_=http%3A%2F%2Fwww.clg-sv.com%2Fty_su.htm&_jig_source_=srch&_jig_ysid_=TxNkSn8R7Ar5izmzI1hy&_jig_done_=http%3A%2F%2Fsearch.mobile.yahoo.co.jp%2Fp%2Fsearch%2Fpcsite%2Flist%3Fp%3D%2583%255E%25
こちらのタイヤ購入サイトも参考にしてみて下さい。
http://jig124.mobile.ogk.yahoo.co.jp/fweb/07202QQiYauZFpov/0?_jig_=http%3A%2F%2Fwww.clg-sv.com%2F&_jig_keyword_=%83%5E%83C%83%84web&_jig_done_=http%3A%2F%2Fsearch.mobile.yahoo.co.jp%2Fp%2Fsearch%2Fpcsite%2Flist%3Fp%3D%2583%255E%2583C%2583%2584web%26trans%3
最後に以下はMPVオーナーによるタイヤレビューです。
良かったら、こちらも参考にしてみて下さい。
http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/parts/unit.aspx?ci=2&mo=237
書込番号：9881812
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スレ主さん、もう決められたのでしょうか？遅いかもしれませんが一応私見を。
キャンプに行く際の山道程度なら、オフロードを激しく走るわけではないでしょうし、殆どがオンロード走行ですよね。
MPVならやはりミニバンタイヤが無難でしょう。
そのサイズなら殆どのミニバンタイヤが選り取り見取り、以下、スレ主さんの車のタイヤサイズで選べるミニバンタイヤの個人的全体像です。
静粛性に優れたミニバンタイヤ
・ブリヂストン REGNO GRV
→乗り心地はもちろん、グリップとコーナリングでの踏ん張りもミニバンタイヤとしては優秀。高価。
・トーヨー TRANPATH LU
→もちろん乗り心地優秀。
・ヨコハマ DNA GRAND map
→背高重量級ミニバン向けを特に意識し、以上３つの中では乗り心地はやや固めの印象かも。
その反面高速でのしっかり感が期待できます。
スポーティなミニバンタイヤ
・グッドイヤー EAGLE RV-S
→静粛性を犠牲にせず他の性能もバランスがよい。
直進性の良さを謳ったミニバンタイヤ
・ブリヂストン Playz RV PRV-1
→静粛性を犠牲にせず他の性能もバランスがよい。高価。
ハンドル切り始めの初期応答や路面情報が曖昧な感じは好き嫌いが分かれそう。
この点で個人的にスポーティ系と分けています。
ミニバンタイヤとしての基本性能（ふらつきと偏摩耗抑制）を確保しつつ乗り心地・静粛性・コストをバランスさせた標準的タイヤ
・トーヨー TRANPATH MP4
→価格com.で定番の評判の良いタイヤ。
特に細かな希望が無い場合、個人的にもお勧めし易いタイヤ。
・ダンロップ ENASAVE RV503
・ファルケン SINCERA WG713
・ヨコハマ DNA map ES340
→以上３銘柄は特徴が無いと言ってしまえばそれまでですが、性能と価格のバランスが良い。
エコタイヤ
・トーヨー TRANPATH Ne
→サイズの選択肢が殆どありませんが215/60R17ならこのタイヤも選択可。
転がり抵抗低減はもちろん、高トルクのハイブリッドミニバンを支える性能と快適性も有します。
どんな点を重視するかで選択すると良いです。
書込番号：9883085
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バックナムさん 回答ありがとうございます。
凄い参考になりました。
１＋１＝１１さん 回答ありがとうございます。
本当のところ色々ありすぎて困っています。
決まりましたら報告させて頂きます。
書込番号：9883417
0点
ダンロップビューロＶＥ３０２も良いと思います。ミニバン専用ではありませんがセルシオなどの
重量級セダンに向けた商品ですから静粛性に優れていますし、ハンドリングやカーブでの
踏ん張りに問題ないと思います。ただし高扁平のラグジュアリータイヤゆえにライフは
３万キロ程度でしょうか。
（セルシオでのヨコハマＯＥタイヤ→ＶＥ３０１→ＶＥ３０２での個人的な感想です）
書込番号：9886797
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じんぎすまんさん回答ありがとうございます。
色々ありすぎて本当に悩んでしまいます
書込番号：9886854
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皆様ありがとうございました。
近所の車屋に行ったら、元々ブリヂストン REGNO ER03（純正）使っていてREGNO以外にすると、違和感が凄いよと言われたので、ブリヂストン REGNO GRVにしました。
２本工賃込みで４６２００円でした。
本日変えたので、後日レビューを書き込みたいと思います
書込番号：9930130
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