タイヤすべて クチコミ掲示板

YOKOHAMA C.drive ってどんなタイヤですか？

[ねりぃ]

レガシィB4(BL5)にあうタイヤを出来るだけ安く探していたところ、ネットで
YOKOHAMA C.drive 215/45R17 91W というタイヤを見つけました。

ところがタイヤの詳細が全く分かりません。
公式サイトにも出てないし、ここにもありません。
どのようなタイヤなのか分かる方がいたら、教えてください。

よろしくお願いします。

書込番号：9777623

[スーパーアルテッツァ]

↓のようなタイヤです。

http://www.clg-sv.com/yh_sdrive.htm

http://www.clg-sv.com/tire4_s-com.htm

http://www.user.kcv-net.ne.jp/~tirelandozawa/seinou-tokusei.htm

比較的安価でドライ性能やウェット性能が良いタイヤです。

又、乗り心地もスポーツタイヤの中では比較的良い方に入ります。

書込番号：9777694

[スーパーアルテッツァ]

S.driveと間違えました。

申し訳ありませんでした。m(__)m

書込番号：9777709

[スーパーアルテッツァ]

↓に少しだけC.driveの説明があります。

http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/release/2004/0402/images/200422715tr001.pdf

書込番号：9777755

[Duck Tail]

ねりぃさん、こんばんは。

C.Drive は YOKOHAMA の欧州向け銘柄です。P7、ER300、CntiPremiumContact2、Primacy HP あたりのクラス/ジャンルとなります。

私の手元にある資料ですと、

　　　・ドライ性能　　　クラスNo.1
　　　・ウェット性能　　クラスの上位
　　　・ノイズ　　　　　クラスNo.1
　　　・転り抵抗　　　　クラスNo.1
　　　・耐摩耗性　　　　クラス最下位

ドイツではこのように評価されています。

ご参考まで。

書込番号：9777942

[ねりぃ]

>スーパーアルテッツァさん
>Duck Tailさん　

早速の回答ありがとうございます。
私が調べた時には販売サイトしか出てこなかったので、ちょっと探し方が甘かったようです。

性能的には結構よさそうな感じですが、耐摩耗性がクラス最下位というのは、ヘリが早いということでいいですよね？
安くて性能が良くてももちが悪いのでは考えてしまいます。

色々教えてもらったことも購入の検討材料にしたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：9778262

[Duck Tail]

> 性能的には結構よさそうな感じですが

P7、ER300、CntiPremiumContact2、Primacy HP あたりと比べて主な性能がクラスNo.1、あるいは、クラスの上位なので、結構よさそうどころではないですね。

> 耐摩耗性がクラス最下位というのは、ヘリが早いということでいいですよね？

その通りです。しかも、ダントツで減りが早いようです。ある意味、YOKOHMA らしいと思います。

> 安くて性能が良くてももちが悪いのでは考えてしまいます。

皆さん、強欲ですね。安価で、高性能で、対摩耗性が良い、という銘柄があるなら、私も教えてほしいです。経済性重視で安価かつ対摩耗性良好ということなら、性能はそれなり・ほどほど、と考えるのが世の常でしょう。

書込番号：9779404

[ねりぃ]

>Duck Tailさん　

>皆さん、強欲ですね。安価で、高性能で、対摩耗性が良い、という銘柄があるなら、私も教えてほしいです。経済性重視で安価かつ対摩耗性良好ということなら、性能はそれなり・ほどほど、と考えるのが世の常でしょう。


性能はほんと申し分なさそうですね。
ただ、私にとってはオーバースペックに思います。
あと何ランクか性能が低くても長持ちするタイヤが希望だったので。
逆に言えば、多少のへりは気にし無いという人にはお勧めのタイヤかもしれませんね。

そのあたりの検討もしたかったのですが、なかなかこのタイヤの詳細が分からなかったので困っていました。
知りたいことがほとんど分かったので大変助かりました。
ほんとありがとうございます。

書込番号：9779914

旧型00年クラシック ボルボＶ70

[ツーキャット]

ザックスパフォーマンスシステムを導入。タイヤサイズは215-45-17です。現在ピレリドラゴンです。乗り心地、音がすごいです。インチアップしている時点で望んではいけないと思いますが、ＤＮＡｄＢ501に変えるといかがですか？
他に良いタイヤはありますか？

書込番号：9773099

[スーパーアルテッツァ]

当該サイズの矢東タイヤさんでの検索結果↓です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=215/45R17&operation=user

乗り心地と静粛性を求めるならラグジュアリータイプから選択すれば良いでしょう。
又、プレミアムグレードの中にも乗り心地と静粛性が高いタイヤがあります。

上記、矢東タイヤさんの内容とは一部異なるところがありますがタイヤの性能比較です。

http://www.clg-sv.com/tire4_p-com.htm

http://www.clg-sv.com/tire4_com.htm

http://www.user.kcv-net.ne.jp/~tirelandozawa/seinou-tokusei.htm

DNA dB ES501以外ではREGNO GR9000、PROXES C1S、VEURO VE302 辺りが良いでしょう。

書込番号：9773188

[田右衛門]

デシベルにせずともサイズを205/50R17にしてみては？

安く上げたければこんなのもあるぞい
http://store.shopping.yahoo.co.jp/tasaburo/ze6.html

書込番号：9773654

[ツーキャット]

ありがとうございます。
215-45-17を205-50-17って可能なんですか？

書込番号：9784873

[田右衛門]

ZE912の205/50R17の外径は637mm、同じタイヤの215/45R17に対して7mm大きい
適用範囲かどうかは純正タイヤの外径と比較して判断してくだされ

標準リムサイズは6.5インチ、7.5インチまで適用できそうじゃ

静粛性は１サイズダウンの効果もあり、満足できるレベルになるのでは？
乗り心地は扁平率は上がるものの空気の容量は増えないのでどのくらい改善するかは微妙じゃがタイヤの当たりが柔らかい分現状よりはかなり良くなる筈じゃよ

書込番号：9787264

タイヤ外径変更により速度指示誤差が生じた時の車検合否は？

[1+1=11]

この価格com.タイヤ板で度々話題にあがることで堅苦しい話なのですが、『インチアップ等によるタイヤ外径変更によって速度計の速度指示誤差が生じることで車検に通るかどうか』ということに関し、２つ質問です。

「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」第148条より、
自動車の速度計が40km/hを指示した時、実際の速度が次式に適合する場合は、車検に通ることになっています。
-----
１．平成18年12月31日までに製作された自動車

10(V1−6)/11　≦　V2　≦　(100/90)V1
　　V1：自動車の速度計の指示速度[km/h]
　　V2：実際の速度[km/h]
（よって、31km/h　≦　40km/h　≦　44km/h）

２．平成19年1月1日以降に製作された自動車

10(V1−6)/11　≦　V2　≦　V1
　　V1：自動車の速度計の指示速度[km/h]
　　V2：実際の速度[km/h]
（よって、31km/h　≦　40km/h　≦　40km/h）
即ち、平成19年1月1日以降は、実際の速度が速くなるタイヤ外径を大きくする変更は認められない。
-----

【質問１〕
よく、自動車の速度計が40km/hを指示した時、実際の速度が次に適合する場合は、車検に通るという情報を見かけます。
・平成18年12月31日までに製作された自動車：−15%〜＋10%（よって、34km/h〜44km/h）
・平成19年1月1日以降に製作された自動車：−25%〜±0%（よって、30km/h〜40km/h）
しかし、上記告示内容にある式によれば、下限速度が合いません。
自分が持っている情報の間違いを教えていただけませんか？

〔質問２〕
「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」の一部改正について（平成19年2月中旬改正予定？）によれば、平成19年1月1日以降に製作された自動車について、次のように改正されることになっています（実際に改正されたか不明）。
10(V1−6)/11　≦　V2　≦　(100/94)V1
　　V1：自動車の速度計の指示速度[km/h]
　　V2：実際の速度[km/h]
（よって、31km/h　≦　40km/h　≦　42.5km/h）
即ち、平成19年1月1日以降でも、実際の速度が速くなるタイヤ外径を大きくする変更が、多少認められるようになるというものですが、この改正は実際に行われたのでしょうか？

以上２点、ご存知の方、ご教示お願いいたします。

書込番号：9766668

[Duck Tail]

1+1=11さん、こんばんは。

質問の主旨というか、何が目的？　何がしたいの？　と思い、逆質問しようとしてスレ主さんをみたら、 1+1=11さん じゃないですか！

法令の生真面目な解釈ということなら、少し調べないとわかりません。陸運局に問い合わせてはいかがでしょうか？　商用車の世界では純正サイズを無視して車検に持ち込むことが頻繁なので、ガチガチに法令を適用するわけではなさそうです。

私自身は 3回ほどユーザー車検を経験していますが、2〜3％の外径アップであって、インチアップではありませんでした。パッと見で異様なインチアップでもない限り、現場では厳密ではないように思います。

しかし・・・これじゃまったく回答になっていません。恩師が専門学校の教師で、自動車整備を教えていますので、聞いてみます。しばらく時間かかると思います。

法令の話しなので、きっちり応えられる人は、こういう板ではいないのかもしれませんね。

書込番号：9767052

[1+1=11]

Duck Tailさん、早速返信いただき有難うございます。

目的もありませんし、何かをしたいというわけでもありません。

ただ、ここのクチコミで、「タイヤサイズを＊＊から＊＊に変更して問題ないか？」という類の質問がよくありますよね。
これに対する皆さん返答を参考にさせていただきながら、自分も、実際はそれほど厳密なものではないのだろうとは思ってはいるのですが、ちょっと調べたくらいだと矛盾するような情報が出てきてしまい、「本当は何が正しいんだろう？」と単純に疑問がわき、こんなクソ真面目なスレを立ててしまいました。

こういうところでの質問ですから、お手間をかけて調査いただくのはあまりにも申し訳ないので、気軽にご存知のことや考え方などを教えていただければ有難いと思っています。
内容はクソ真面目かもしてませんが、自分も恥を忍んで気軽に質問しているので。

書込番号：9767363

[大江戸操舵網]

ユーザー車検の体験記などを読むと、車検時のスピードメーター測定は、全自動機械化されてはおらず、ローラー上で加速しながら、車のメーターで４０キロを指した瞬間に測定機のワイヤードリモコンスイッチを人間が押す、というもののようです。
相応の誤差が考えられますから、四角四面に、１キロたりともまかりならん、ということは運営上無理なのでは。

書込番号：9767740

[微ー痔ー図]

こんばんは。
よく貼られてるのは、ココですよね。

　http://www.craft-web.co.jp/caution/caution_syaken.htm

分かり易くて良いんじゃないでしょうか、これで。

で、皆さん疑問持たれるのは、インチアップしてノーマルサイズより少し大きくなるけど、
ダメなんでしょうか？って点ですよね。
車検場の計測器、車のメーター共に誤差ゼロならダメなんでしょうが、車のメーターは少し誤差持たせてますよね。
実際のスピード９０〜９５�`位で、メーター上は１００�`指す様な感じだと思いますけど。
このメーター誤差分も見越せば、ノーマルサイズプラス３％位の大径化なら、車検も大丈夫に思いますけどね。

でも余り大径化すると、スタート時、加速時等にモッサリした感じになるので、３％位で止めといた方が宜しいのではないかと、。

書込番号：9768240

[パーシモン1ｗ]

車購入時に、オプションでインチアップしたモノもありますし、それにあわせて速度計があわせてあるという話は聞いたことないですからね。
厳密ではないと思いますが、目安のようなモノがあるなら見てみたいですね。

書込番号：9768376

[1+1=11]

大江戸操舵網さん
>車のメーターで４０キロを指した瞬間に測定機のワイヤードリモコンスイッチを人間が押す

そうですよね。そもそもこのような計測方法を行っているということは、アバウトな部分があるのでしょうね。
ユーザー側からすると、そうあってほしいとも思います。

微ー痔ー図さん
>インチアップしてノーマルサイズより少し大きくなるけど、ダメなんでしょうか？

疑問点は全くその通りなんです。
リンク貼っていただいたクラフトさんの内容は、非常に明快でわかりやすいですね。
保安基準細目の式とは速度指示誤差の下限値が一致しませんが、とりあえず、そこに書かれていることを基準に考えれば事実上の運用としては問題なさそうですね。
>ノーマルサイズプラス３％位の大径化なら
この点についての考え方も良くわかりました。

パーシモン1ｗさん
>厳密ではないと思いますが、目安のようなモノがあるなら見てみたい

自分の質問、長くて読みにくいだろうなと感じていたので、疑問を簡潔に書いていただき有難うございます^^

書込番号：9769284

[Duck Tail]

みなさま、おはようございます。

この話題は長く続く予感がします。

誤差というと、メーター製造上のバラつきとか、
さらに速度指示誤差というと、タイヤと路面の間で若干のスリップがあるからとか、
そういう意味にとらえられるでしょうか。

実際のところ自動車メーカーは、真の速度が 95km/H であっても速度計では 100km で表示するよう設定しています。つまり、日本車の速度計/距離計はそもそも過大表示するように作られています。

理由は、スピードの出し過ぎを防ぐため。普通車で 5％程度過大表示します。それ故、日本車の最高速度は 180km/H となっていますが、実際にリミッターが作動するのは 5％ほど低い 170km/H 程度です。

普通車と書きましたが、軽自動車(とコンパクトカー)の場合、10％ 程度の過大表示となっているそうです。さらなる過大表示の理由は、90km しか走行していないのに 100km 走行したと表示することによって、見かけの燃費が良くなるからです。

余談ですが、タクシー用タイヤの場合、距離が多く表示される仕様となっています。そのほうがお客さんに料金を多く請求できますから。閑話休題。

1+1=11さんが持ち出された諸式ですと、

>　　V1：自動車の速度計の指示速度[km/h]
>　　V2：実際の速度[km/h]

これまで V1＝44km が V2＝40km より 10％ 大きいのは上記理由によるものです。

> 平成19年1月1日以降に製作された自動車
> （よって、31km/h　≦　40km/h　≦　40km/h）

おそらく、過大表示を止めて実際の速度を速度計上でも表示するよう、国土交通省あたりから各自動車メーカーへ指導があったものと思います。←これは私の推測。

そうは言っても、

> 次のように改正されることになっています。
> （よって、31km/h　≦　40km/h　≦　42.5km/h）

冒頭書いたように、メーター製造上のバラつきとか、タイヤと路面(車検場のローラー)の間で若干のスリップがあるからとか、少しの外径変更も許されないのか、とか、諸般の実情に鑑み、お役所も 6.25％ の大径化(お役所は大径化と言わずに、過大表示という言い方をするでしょうね)は認めましょう、といったところでしょう。

> 車のメーターで４０キロを指した瞬間に測定機のワイヤードリモコンスイッチを人間が押す

> そうですよね。そもそもこのような計測方法を行っているということは、アバウトな部分があるのでしょうね。
> ユーザー側からすると、そうあってほしいとも思います。

私の経験から・・・・・

車検場の審査官は厳密でないように感じます。しかし、彼らはプロであって、エスティマの何々は 17インチが標準だとか、相当詳しいです。毎日そればかりやってるんですから、当り前ですね。あまりに極端なインチアップによる大径化やツライチ(タイヤが車体側面からはみ出すかどうか)は見逃してくれません。

さて、長文ついでに・・・・・

先に、日本車の速度計/距離計はそもそも過大表示するように作られている、と書きましたが、外国車はどうかというと、概ね、実際の速度を速度計上でも表示するよう設定(設計)されているようです。

ご自身のお車の速度指示誤差を確認する方法。高速道路に乗った場合、左車線ガードレールに起点(東名高速なら東京I.C.)からの積算距離板が設置されています。高速道路に乗って、例えば、積算距離板で 10km 通過時にトリップメーターをゼロにリセットし、積算距離板で 110km 通過時のトリップメーターが 107km と表示されていたとします。実際の走行距離は 110km−10km＝100km、これに対して距離計(＝速度計)では 107km ですから、速度指示誤差は＋7％ となります。

以上、ご参考まで。

書込番号：9769576

[Duck Tail]

あと 1点補足を。

メーカー純正装着のタイヤサイズであっても、同一車種の別グレードでは外径が若干異なるケースがあります。この場合、メーカーはグレードによって速度計/距離計を補正して出荷しているだろうか？　私の推測では、わざわざ補正していませんね。

四輪駆動(フルタイム)の話しで、前輪と後輪に外径差があるとあまりよろしくないわけですが、メーカーでは外形差を 5％ まで見越して設計している、という話を聞いたことがあります。

いずれにしろタイヤ外形に関しては 数mm、数％ まで厳格にとらえる必要はなく、国土交通省の法令を含めて 5％あたりが上限と念頭におけばよいのではないでしょうか。

書込番号：9769617

[1+1=11]

Duck Tailさん
>実際のところ自動車メーカーは、真の速度が 95km/H であっても速度計では 100km で表示するよう設定しています。

なるほど。
微ー痔ー図さんもほぼ同様のコメントをされていますが、、実態はそういうことなんでしょうね。
微ー痔ー図さんが書かれている車検場の計測器や車のメーターが持っている誤差と、タイヤ外径の誤差分も含めて、それら誤差をうまく吸収できるよう、何だかんだ上手くできているということなのでしょう。

>日本車の速度計/距離計はそもそも過大表示するように作られている

日本は過剰なくらいの精度を“±”で求める場合が多いと思いますが、こういう速度超過をしない方向にセッティングするという考え方も、ある意味日本的だなあと思います。

>外国車はどうかというと、概ね、実際の速度を速度計上でも表示するよう設定(設計)されているようです。

ということは、外国車に乗っていて、タイヤ外径が大きくなる方に変える場合は、日本の制度の中では日本車より注意が必要ということですね。

>メーカーはグレードによって速度計/距離計を補正して出荷しているだろうか？　私の推測では、わざわざ補正していませんね。

自分もそう思います。共通で使えるものは標準化・共通化を図っていかないとコストがかかりますしね。

書込番号：9771923

[1+1=11]

返信いただいた皆様、色々教えていただき有難うございました。

いったい何が正しいのかという疑問は残るものの、皆さんのコメントを読ませていただき、個人的には大変勉強になりましたし、だいぶスッキリしました。

自動車の速度計が40km/hを指示した時、実際の速度が次に適合するようなタイヤ外径サイズにしておけば車検は大丈夫ではないか、というのがここまでの結論でしょうか。

・平成18年12月31日までに製作された自動車：−15%〜＋10%（よって34km/h〜44km/h）
・平成19年1月1日以降に製作された自動車：−25%〜±0%（よって30km/h〜40km/h）
　⇒即ち、平成19年1月1日以降に製作された自動車は、保安基準上、
　　タイヤ外径を大きくする（実際の速度が速くなる）変更は認められない。
・但し現実はいくつかの要素の誤差吸収分が考慮されているはず。
　従って平成19年1月1日以降に製作された自動車であっても、
　ノーマルサイズプラス3%位（上限5%）の大径化なら大丈夫であろう。

ということで、一応このスレにおける方向性は出たのかなと思います。

さて、
>この話題は長く続く予感がします。
というDuck Tailさんのご意見もありますが、このような堅苦しいスレがあまり長くなっても読みにくくなりますし、なにより自身の返答エネルギーが続きません^^;;;
また、自分が平日コチラを覗く時間が少なく、土日以外は皆さんの返信に対して返事が中々できないこともあります。
そんなわけで、まだまだコメントし足りない方がいらっしゃるかもしれませんが、大変勝手ながら、このスレこの辺で一旦閉めさせていただこうかと思います。
気づいたことや他の情報があれば、もちろん続けて書き込んでいただいて構いませんが、以降は十分な返事ができないかと思いますので、この点どうかご容赦下さい。

あらためて、返信いただいた皆様、有難うございました。

書込番号：9772034

セレナのタイヤ交換について教えてください。

[だいくる]

素人質問ですがお付き合いください。
スタンドで「タイヤがヤバイです！すぐにでも交換してください！」と言われ、急に乗るのが怖くなっています。
今すぐとなると予算もあまりなく、少ない情報で調べたところ
【トランパス　MP4】と【ヨコハマ　DNA map】の２種類が工賃等々全て込みで同じ値段のお店を見つけました。
この週末に交換したいと思うのですが、同じ値段だとどちらの方にしたらいいのかわかりません。
あまり遠出はしませんが、ほぼ毎日往復３０分くらい通勤に使用しています。
みなさまのアドバイスよろしくお願いいたします。

書込番号：9759959

[からうり]

トランパス　MP4がいいと思います。

書込番号：9760045

[てつお55]

ヨコハマのマップがいいとおもいます あと燃費を重視するならば アース1も おすすめです

書込番号：9760560

[バックナム]

以下はセレナオーナーによるMP4、DNA map、そしてタイヤ全般に関するレビューです。
良かったら参考にしてみて下さい。

因みに私ならMP4を選択致します。

MP4
http://minkara.carview.co.jp/parts/searchlist.aspx?mo=116&kw=MP4

DNA
http://minkara.carview.co.jp/parts/searchlist.aspx?mo=116&kw=DNA+map

タイヤ全般
http://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=116&ci=2

書込番号：9760562

[asshole]

＞スタンドで「タイヤがヤバイです！すぐにでも交換してください！」と言われ、急に乗るのが怖くなっています。

ヤバい原因を知りたい。セールストークを鵜呑みに信じてしまう人がいるからね。

書込番号：9760584

[バックナム]

確かにガソリンスタンドの店員は何でも勧めてきますからね。
かと言ってタイヤ店に相談しても一見様なら新規購入を勧めてくるでしょうし。
一番良いのは、ディーラーで本当に急を要するのか購入前に診てもらうことでしょう。

それから以下はミニバンタイヤの性能比較が載ったサイトです。
こちらも良かったら参考にしてみて下さい。

http://www.clg-sv.com/tire7.htm

http://www.user.kcv-net.ne.jp/~tirelandozawa/seinou-tokusei.htm

http://homepage1.nifty.com/tsn/seinou.html

http://www1.odn.ne.jp/hashimaru/select_4.html

書込番号：9760644

[ぼんパパがんばるぞ〜]

本当に怖いほどヤバイのであれば、

私なら　「乗らない方がいいですよ」　と言います。


バックナムさんの言われるように、ディーラーに行って確認されるのがよろしいかと。

書込番号：9760976

[ぼんパパがんばるぞ〜]

あ、続けてすみません。

タイヤですが、MP4とMAPはどちらも相性のいいタイヤだと思います。

どちらにされても後悔のない選択と思われますよ。

書込番号：9761005

[だいくる]

こんなに早くにたくさんコメントをいただけるとは思っていませんでした。
とても参考になりました。ありがとうございました。

確かに、このところ雨の日は後のタイヤが滑る感じがありました。
スタンドのお兄さんには「後ろ側、溝が殆どなくて中のチューブが見えそうになっている…」ようなことを言われました。
今日行ったオートバックスのお兄さんにも「後のタイヤが…」と同じような事を言われました。
新車で購入して来月初車検（走行距離約２５５００）なのですが、まさかこんなに早くタイヤを交換する事になるとは思いもよらず、更なる出費にショックを受けています。
みなさんのコメントを参考に、明日交換に行こうと思います。
本当にありがとうございました。

書込番号：9762723

[asshole]

後ろのチューブ？？？

今どきにチューブレスタイヤじゃないクルマがあったら教えてくれよ！と言いたいなｗ

書込番号：9762827

[バックナム]

だいくるさん

因みに現在履かれているタイヤの銘柄を教えて頂いても宜しいですか。

書込番号：9762859

[ぼんパパがんばるぞ〜]

だいくるさん！

これからがここの本領発揮です。

まだ寝てはいけませんぞ！

書込番号：9762993

[からうり]

写真を載せると分かりやすいです。　重い車なので、そのくらい持てば御の字だと思います。

書込番号：9763825

[だいくる]

今、メールチェックをしてビックリしました。
更なるコメントありがとうございました。


＞assholeさん
よくわかってない私は、「へぇ〜」と頷くだけでした（笑）

＞バックナムさん
今のタイヤは、購入時からのタイヤなので日産の純正だと思います。

＞ぼんパパがんばるぞ〜さん
すみません・・・すっかり寝ておりました（笑）

＞からうりさん
やっぱりタイヤはそんなに持たないんですね…。
勉強になりました。


私も主人も「動けばいいかな」って人なので、勉強不足ですみません。
みなさま、ありがとうございました。

書込番号：9764421

[みなみだよ]

結局どういうタイヤ選択をしたのだろう？
新車装着タイヤは
ミニバンの場合
耐久性が悪いような感じがします。
交換したタイヤは
きちんとローテーションしてくださいね。
そうすると
きちんと持ちますから。
でも25,000km持ったなら御の字じゃないでしょうか。
私なんてWISHで、前輪は12,000kmしか持ちませんでしたから。



後ろのチューブが見えるというコメントは
おそらくワイヤーが見えそうになっているというようなことなんでしょう。

店員さんがそのままの言葉を言ったのかどうかは
スレ主さんのみぞ知る、ですし。

書込番号：9767223

タイヤノイズについて

[Volkswagen]

先日タイヤ交換をし、評判の良かったTeo plus(185-55-15)に変えました。

乗り心地はかなりマイルドになり、低速時（２０〜４０キロ）のロードノイズがほとんどなく、驚きました。
が、その反面、４０〜８０キロのタイヤノイズがひどくなりました↓

６０キロの時に一番うるさくウォンウォンと鳴ります。
（ゴーという音ではなくウォンウォンという音）

街乗りで一番多用するスピードなので、困っています。

なにか改善方法はないのでしょうか？よろしくお願いします。


前タイヤは４つとも内減りしてました。なにか関係があるのでしょうか？

書込番号：9759368

[からうり]

ローダウンしていますか？　

書込番号：9759564

[きりんじっち]

タイヤ・ホイールが原因と考えた場合を、適当に書いておきます。

・バランスウェイトが取れてしまった
・タイヤとホイールがずれて、バランスがくずれてしまった
・ホイールナットがきちんと均等にしまっていない
・タイヤの皮むき（慣らし）が終わっていない
・空気圧が左右で均等でない

元々が内減りしていたというのがだいぶ気になりますが、
いずれにしても、時間が経たないうちにタイヤ交換したお店へ行って
店員さんに、確認されてみるのが良いと思います。

書込番号：9759942

[F4limited]

まずは偏摩耗の原因を取り除いて下さい。

書込番号：9760015

[Volkswagen]

返信ありがとうございます。

＞からうりさん
ローダウンはしていません。インチアップはしました。

＞きりんじっちさん
アドバイスの通り、交換した店に行っていろいろ聞いてみます。
シャフトが原因だったりもするんですかね。

＞F4limitedさん
4輪アライメント調整してもらえばいいのでしょうか？
ちょっと調べたところ、自車だと前輪のトーのみしか調整できないらしく、
4輪アライメントをする意味があるのかどうか・・・迷ってます。

書込番号：9761135

[からうり]

車は何ですか？　元のサイズは何ですか？　

書込番号：9761163

[微ー痔ー図]

こんばんは。
お名前からだと、ゴルフ、ポロとかですかね？
距離乗られてて、ショックアブソーバーが終わっちゃってるとか、。
ゴムブッシュ等も含め、足回り関係リフレッシュして、
アライメントもキチッと取られたら如何ですか？
恐らく足回りの異常が原因だと思いますよ。

書込番号：9762789

[Volkswagen]

返信ありがとうございます。

＞からうりさん
フィット（GD系）です。元は175/60/14だったかと。

＞微ー痔ー図さん
のおっしゃるとおり一度足回り見てもらうことにします。





みなさんの意見とても参考になりました。
ありがとうございました。

最後に・・・足回り見てもらうとしたらやっぱりディーラーですかね？

書込番号：9766991

[からうり]

トーだけ取ってもらったら3千円ぐらいだったと思います。

書込番号：9768183

[微ー痔ー図]

こんばんは。
１７５/６５/１４サイズですね。
アライメントテスターの有る所なら出来ますので、ディーラー、カー用品店、タイヤショップ等
数ヶ所回られたら良いですよ。
足回り関係は一遍にやれば工賃一回で済みますので、一気にやった方が良いですよ。(距離が行ってる場合)

書込番号：9768351

[Volkswagen]

＞からうりさん
そのぐらいでできるんですね。やってみますね。

＞微ー痔ー図さん
かなり距離がいってるので何か所か回って、
見積もりとってもらうことにします。


みなさんのご意見大変参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：9769273

イエローハットのタイヤ

[からうり]

今日のチラシにZETROC4というのが出ていました。　アジアタイヤ波に安いのでどうかなと思っています。

書込番号：9758896

[すーぱーりょうでらっくす]

韓国メーカーのハンコック製タイヤですね。
妥当な価格と思います。
でも、評判が良くないようなので、当方は買いたくないです。

書込番号：9759439

[からうり]

国産の半値以下なので分かってやるなら有りだと思いました。　今は値段を聞いたら引いてしまいそう値段がするので。

書込番号：9759542

[みなみだよ]

私も
値段半分、距離６割以上なら
選択肢としてはありかなぁと思ったんですよね。
走行性能がどうなのか分からないけど。

Ｃ４の上にＳ４というタイヤがあって
そっちの方がいいらしいけど
Ｓ４には小さいサイズがないんですよね。

書込番号：9767254