このページのスレッド一覧（全66スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 パンクリスクについて |
26 | 9 | 2025年10月6日 21:18 |
適合しますか？ |
9 | 9 | 2025年9月30日 21:33 |
| 輸入品でしょうか？ |
8 | 7 | 2025年9月29日 18:07 |
| ボルボXC60 交換タイヤのアドバイスをお願いします |
2 | 3 | 2025年9月22日 20:30 |
| MAXX LUXとComfort IIsでは どちらが静かか？ |
11 | 9 | 2025年11月9日 07:12 |
| スタッドレスタイヤは不要ということでしょうか？ |
77 | 11 | 2025年11月12日 19:56 |
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タイヤ > ダンロップ > SPORT MAXX LUX 235/50R20 104W XL
CX-60での導入を検討しています。
・ダンロップの吸音スポンジ実装タイヤ
・ランフラットタイヤ
・通常のタイヤ
SPORT MAXX LUX にとても興味を持っていますが、
タイヤトラブル時のリスクについてみなさんはどのようにお考えかお聞かせください。
パンクしたとき、ランフラットであればとりあえず自宅に帰れる。ロードサービスを待つリスクも低い。
ただしパンク修理ではなく、基本はタイヤ交換となる。
吸音スポンジタイヤはパンク修理キットが使えるが、こちらもタイヤ交換が原則となる。
通常のタイヤはパンク修理キットが使えて、おおむねパンク修理も可能。
ランフラットも吸音スポンジタイヤも、
タイヤ１本交換となったときのデメリットもあります。４本交換も高い。
このようなメリット・デメリットがあるかと思いますが、
みなさまはどのように判断されて、どのようなタイヤを選ばれますか？
私の場合、アレンザはやや寿命が短くて乗り味もゴリゴリなのでダンロップに興味があります。
2点
ホルモン喰いさん
ランフラットタイヤは空気圧センサーとのセットで使用する事となっています。
https://www.y-yokohama.com/product/tire/knowledge/runflat/
又、ランフラットタイヤは乗り心地が硬めで、ホルモン喰いさんの書き込みの通り価格も高めです。
以上の事からランフラットタイヤは、現時点での考えですが装着する事はありません。
次に吸音スポンジタイヤですが、以前家族の車に履かせていましたし、私が乗っている車に吸音スポンジのタイヤを履かせる可能性もあります。
もし、吸音スポンジのタイヤがパンクした場合ですが、私の場合はJAF会員なので、JAFを呼んでパンクの外面修理を行ってもらいます。
という事で私の場合は通常タイヤと吸音スポンジタイヤが選択肢に入ります。
書込番号：26307087
2点
ホルモン喰いさん
因みに私の場合は外面パンク修理キットを車載しています。
従いまして、安全にパンクを修理出来る場所でパンクを発見した場合は、私自身でパンクを修理します。
例えば自宅とか務めている会社の駐車場なら、私自身でパンク修理します。
過去にも2度私自身でパンク修理した事があります。
書込番号：26307116
2点
＞ホルモン喰いさん
舗装道路を走っている限りめったにパンクしませんが...。
新車購入ならついてきたタイヤで走ってみては？
最近のタイヤは従来のゴムピン挿入修理方法ではパンク修理後の再使用は可能ですが、パンク修理剤による簡易パンク修理キットでは修理後交換必須ですし、ホイールの再使用も怪しくなります。またパンク修理剤にも寿命があります。
私はＪＡＦに加入していますので、簡易修理キットでの修理はせず、ＪＡＦからテンパータイヤを借りて、または近くの修理工場まで運んでもらい、そこで修理します。
簡易修理キットで修理すると二駆車なら2輪交換で済みますが、四駆車は4輪交換が原則ですのでパンク保険加入をお薦めします。
今年、V36スカイラインクーペとT32エクストレイルのタイヤを交換しましたが、エクストレイルのタイヤはパンク保険に加入しました。
タイヤの選択の話に戻ります。CX-60の新車装着タイヤは20インチはプレミアムスポーツタイヤのTOYO PROXES Sportです。18インチで、
YOKOHAMA ADVAN V61 トータルバランス・高耐久のSUV用タイヤです。
YOKOHAMA GOKOHAMA GEOLANDAR X-CV G057F 静粛性が高いSUV用タイヤです。
SPORT MAXX LUX はVEURO VE304の進化版ですので、もちろん吸音スポンジ入りタイヤのプレミアムコンフォートタイヤです。
VEURO VE304からだいぶ進化して性能バランスの良いタイですので、値段を除けばお薦めのタイヤです。
ランフラットタイヤはTPMSが必要ですし、乗り味が固くなります。
ブリヂストン ALENZA 001 RFT 235/50R20 100V
ピレリ P ZERO E 235/50R20 104Y XL RUNFORWARD ELECT
と2種類ですが、ブリヂストン一択でしょうが、あまりお勧めしません。
新車装着タイヤがスポーツタイヤとバランス型SUVタイヤなので、
スポーツを取ればミシュランPS4SUV、バランス型ならば新車装着タイヤのヨコハマの2種をお薦めします。
書込番号：26307253
4点
＞通常のタイヤはパンク修理キットが使えて、おおむねパンク修理も可能。
これですが、おおむね修理可能と思われてるのでしょうが、
私のイメージでは、パンク修理キットを使えば、
掃除も大変で、修理は、嫌がられて、また修理代も高くなるし、買い替えを勧められるのではないかと思ってます。
パンク修理キット使うのは、タイヤ捨てるのを覚悟の上と思ってます。
ですから、私は、パンクしたら、
第一は、JAFを呼ぶつもりです。
事情があり、呼べないときは、パンク修理キットを使わず、車載の空気入れで、空気のみ入れてみて、少々走れそうなら、ガソリンスタンド、オートバックスなど修理できるところに移動できないか考えます。
パンク修理キットは、かたくなに使いませんと、宣言して、ディーラーの車検でも交換せず、期限切れのままとりあえず載せてます。
ご存知と思いますが、
パンク修理キットなくても車検通ります。
ついでに、期限切れの発炎筒も、あれば車検通ります。今はLEDに変えてますが。
失礼しました。
書込番号：26307257
2点
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長い期間を運転していますが、不手際で路肩に強く接触させてパンクした以外、パンクの経験はありません。
そのため、滅多な事でパンクする事はない、と少し楽観的に考えています。交通量の多い一般的な舗装路しか運転しない、という使用環境ではありますが。
とは言え、週末に乗るとき殆どいつも空気圧をチェックしています。自車の走行音に違和感が無いか、いつも気を配ってもいます。大きな凸凹や、落下物、ステア操作してそれらをかわします。
スペアタイヤの代わりに応急修理キットが積載されていますが、無理なく再利用できそうなパンクの状況なら、funaさんの仰るJAFを頼るのが良さそうに思います。
普通に走行している環境ではパンクの経験が無いですし、走行感の気に入らないタイヤでドライブするのは苦行なので、自身なら試したいタイヤを履かせます。吸音スポンジ付きのVEUROを2度履きましたが、困る事もありませんでした。
新車装着タイヤがALENZA 001の場合、EU LABELは写真の通りです。
SPORT MAXX LUX 235/50R20 104W XLになると、僅かに転がり抵抗が増えるものの、ウェットグリップは向上する、というラベリング性能の変化が読み取れます。トレッドは、路面の凸凹を包み込むような柔軟性が期待出来そうに思います。
XL規格になると、外気温の変化にともなう空気圧の上昇に注意、と思えます。
書込番号：26307581
3点
スーパーアルテッツァさんが書いている外からブスッとゴムピースを差し込むタイプの修理キット、想像するよりも簡単だし一応本格修理なんで、時間と場所が有ればオススメです。
ってか、直ぐにエアーが抜けないパンクならエアーつぎ足してスタンドや車屋やお家に行くのが良いかなと。
ワシは長距離走る時は冬タイヤを一本積んで出かけます。
書込番号：26307605 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
最近は大工さんが釘打ち機を使うので、釘でパンクってのは減ったかなと。
ビス拾ってパンクってのがほとんどかなと。
書込番号：26307615 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
みなさん、よきアドバイスありがとうございます。
パンクは２０年車を乗ってて２度あるので、案外身近なトラブルです。
だいたい原因はなぞの金属片です。
当方、CX-60のプレミアムスポーツに乗って２年が経過しており、
タイヤは新車装着タイヤである「アレンザ001」のランフラットでございます。
たしかにJAF会員だったらランフラットをあえて選ぶ必要性が無いのだなと感じました。
ランフラットで走行したら内面がダメージを受けるので外面も内面も修理不可が原則という認識です。
（そう考えるとアレンザ装着は、プレミアムだよってアピールするためのマツダによる見栄ってっ感じですね）
よって、
①JAF会員になる
②ランフラットはやめる
③２０インチである
この条件でSPORT MAXX LUX 235/50R20 104W XLも含めて
おすすめなどがございましたらご助言をお願いいたします。
スレ違いかもしれませんが、大変助かります。
念のため、リファレンスは新車装着タイヤのアレンザとして
静粛性が向上しつつ、操舵に違和感がないものがあればと思っています。
絶対的なグリップ性能より、過渡特性が穏やかで、なんなら限界は低くても穏やかならコントロール可能です。
昔ならファルケンなどが好きでした。
書込番号：26309303
0点
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|---|---|
先に投稿したEU LABELはCX-60新車装着用ALENZA 001、MAZDA承認付き、ENLITEN技術採用が謳われる商品コードPSR16931ですが、ランフラットではないと認識しています。
※ENLITEN技術
https://tire.bridgestone.co.jp/enliten/
235/50R20サイズでランフラットのALENZA 001ですと、LEXUS用の商品コードなら公開されていますが、CX-60に新車装着されるランフラットの商品コードは見つけられません。
路面とタイヤが接して振動が生じ、それらが車内へ伝播して運転席で感じるのがロードノイズだと思います。非ランフラットにするとトレッドから感じるゴリゴリ感が緩和、乗り心地は柔軟性が増し、ロードノイズも低減する方向に向かうと考えます。
ロードノイズデータの公開はありませんから、代わりにタイヤ回転時の騒音データが優れて、ランフラットではない銘柄を幾つか抽出します。
YOKOHAMA ADVAN V61(商品コードS0587)
MICHELIN PILOT SPORT 4 SUV JLR(商品コード283254)
どちらも、プレミアムSUV専用タイヤです。
DUNLOP SPORT MAXX LUXは、EU LABELもロードノイズデータも見つけられません。ですが、住友ゴム工業製造であった筈のFALKENが好印象なら、初志貫徹してDUNLOP SPORT MAXX LUXの一択ではないでしょうか。
書込番号：26309626
1点
タイヤ > MICHELIN > Pilot Sport 4 SUV 275/35R22 104Y XL
【使いたい環境や用途】
ボルボＸＣ90のT6 Rデザインです。
タイヤが大きくて中々見つかりませんが
こちらのミシュランタイヤはボルボに合いますでしょうか？
現在はピレリタイヤの275／35／22ですが
硬めなので磨り減ってきたのを境に交換しようと考えております。
【重視するポイント】
市街地での乗り心地
【予算】
四万から六万
【比較している製品型番やサービス】
カンナンとか、トーヨータイヤでいいものがあれば
【質問内容、その他コメント】
書込番号：26303456 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞てーーるーるさん
オンロードならいい選択では？
サイズは19インチで違いますが銘柄別の特徴が表れた結果があります。
https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2024-Summer-SUV-Tyre-Test.htm
11品中で
1位 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
2位 MICHELIN Pilot Sport 4 SUV
3位 Bridgestone Potenza Sport
4位 Kumho Ecsta PS71 SUV
ということで、クムホ エクススタPS71SUVでもだいじょうぶ。
書込番号：26303809
1点
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|---|---|---|---|
新車装着タイヤは写真1枚目のEU LABELの性能と推測します。ウェットグリップは高くありませんが、代わりに車外通過騒音が優秀です。
これをベンチマークとして、価格.com上で安価な銘柄を幾つか抽出します。
スレ主さんが求める車両とタイヤの適合性や相性は分かりませんが、求める特性、購入予算を加味して選択ください。
１，KUMHO ECSTA PS71 SUV 275/35R22 104Y XL
SUV仕様ではないKUMHO PS71 (商品コード2310213)のEU LABELならありました。
ウェットグリップは良さそうですが、SUV用としてトレッド面のケース剛性が強化されていれば、乗り心地が硬質だったり、車外通過騒音73dBより増える事を予想します。
２，DAVANTI PROTOURA SPORT 275/35ZR22 104Y XL
EU LABEL上では、新車装着タイヤよりウェットグリップが向上、車外通過騒音は少し増えます。SUV用ではありませんから偏摩耗のマネジメントが課題かもしれませんが、ラベリング性能はバランス良く見えます。
３，MICHELIN Pilot Sport 4 SUV 275/35R22 104Y XL
EU LABEL上では、新車装着タイヤよりウェットグリップが向上、車外通過騒音は大きくなります。SUV用なので、硬質な乗り心地を予想します。
書込番号：26303962 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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４，TOYO TIRE PROXES Sport SUV 275/35R22 104Y XL
同社のPROXES CL1 SUVなら使用しましたが、安価でも不足のない性能でした。本製品はスポーツ寄りとはいえ、良好なバランスを予想します。充分なラベリング性能ですが、同社のEUサイトも含めてカタログ落ち、取扱店舗が１店舗のため安価ではありません。製造年週が古いかもしれません。
同サイズのNANKANGは、EU LABELが見当たりません。
書込番号：26303967 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ありがとうございます。
参考にさせていだきます。
詳しくありがとうございました
書込番号：26304114 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞こちらのミシュランタイヤはボルボに合いますでしょうか？
サイズは問題ありませんので、適合します。
非舗装路をあまり走行しないのでしたら、運動性能に優れているこの銘柄は好適です。
＞市街地での乗り心地
＞カンナンとか、トーヨータイヤでいいものがあれば
個人的には
PIRELLI SCORPION VERDE 275/35R22 104W XL VOL PNCS
をおすすめしたいです。
VOL・・・ボルボ承認タイヤ。
ボルボが自社メーカー社に併せて、タイヤメーカーにテストさせてつくらせたタイヤです。
PNCS・・・ピレリノイズキャンセリングシステムを搭載し、これまでのものより最大で2～3dBノイズを抑えたタイヤです。
書込番号：26304166
3点
追記です。
いま履いている新車装着タイヤは、ピレリノイズキャンセリングシステム搭載です。
そのため、他銘柄よりタイヤ回転時の車外通過騒音が低いです。
書込番号：26304173 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ひょっとして私、純正装着（現在装着されているタイヤ）をおすすめしました？
書込番号：26304201
1点
はい。
今はいていました。
そのタイヤが少し硬く感じていたので
ほかのメーカーにしてみようかと思ってました！
書込番号：26304255 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
てーーるーるさん
失礼しました。
同じ銘柄では、食指が働きませんね。
一応、PIRELLI SCORPION VERDEはプレミアムコンフォートSUVタイヤに分類される銘柄です。
そのほかでは、劇的に変わる（確実に乗り心地が改善できると言える）銘柄が私には見つけられないです。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=22&pdf_Spec202=275&pdf_Spec203=35&pdf_so=p1
であれば、プレミアムスポーツの銘柄で乗り心地が良いとされる、Pilot Sport 4 SUVもアリかとも思えてしまいます。
書込番号：26304307
1点
タイヤ > YOKOHAMA > BluEarth-XT AE61 235/50R18 97V
こんにちは！教えていただきたくお願い致します。
Audi Q3 235/50R18 97V ALENZA 001で6年経過しており車検（13年目）を通すために新たに購入を検討しております。
年間走行距離3,000Km位で余りコスト掛けたくなくBluEarth-XT AE61 235/50R18 97Vの購入を検討しておりますが
ヨコハマのホームページ見てみると製品名はありますが同一サイズの235/50R18 97Vの記載がないので現在販売
されているのは販売終了品若しくは海外輸入品になるのでしょうか？
宜しくお願い致します。
0点
YAMA0000さん
カタログやWEBページにサイズが無くても、国内正規品として販売されている事例は時々見られます。
私が以前購入したヨコハマのタイヤも、紙のカタログやWEBページには記載が無いサイズでしたが、国内正規品でした。
そのような場合は十数店とか二十数店とか多くの通販店が販売している事が多いです。
しかしながら、今回の販売店は↓のように僅か5店で、何れの店舗の販売価格も安価です。
https://kakaku.com/item/K0001530362/
又、過去の紙のカタログも確認してみましたが、BluEarth-XT AE61に235/50R18というサイズの記載はありませんでした。
更には販売店の商品説明を確認してみると2025年製と明記している店もあります。
以上の事から、今回のBluEarth-XT AE61は並行輸入品の可能性が高いです。
尚、販売店にメール等で確認すれば国内正規品か、並行輸入品か答えてくれると思います。
書込番号：26302497
1点
スーパーアルテッツァ さん
短い時間の中で、色々と調べて頂きまして有難うございます。
並行輸入品の可能性が高いとのこと、そう！なんですね。
購入する際には販売店に確認してみます。
有難うございました。
書込番号：26302533
0点
輸入品ならmade in 海外とタイヤに表示している筈です。
書込番号：26302538 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
YAMA0000さん
BluEarth-XT AE61 235/50R18 97Vを販売しているTIRE Wheel PREMIUMの商品説明があり↓の通りです。
https://www.tirewheel-ec.com/ext/service.html?srsltid=AfmBOopyoPT8ptxzMrDLCrynemAG80jJsmdbT0ZKzTcgGBXKPdko0lh1
この説明では「当店の取扱商品は、海外仕入による新品の並行輸入品です。」との事です。
尚、並行輸入品だから日本製では無いという事でもありません。
日本製のタイヤを海外に輸出して、そのタイヤを再び日本に並行輸入する事もあります。
書込番号：26302556
3点
カタログ外サイズ（カタログやメーカーHPにないサイズ）は昔から存在していますが、横浜タイヤeu（ヨーロッパ）のサイトにこのサイズが存在しています。
https://www.yokohama.eu/tyres/bluearth-xt-ae61/
ということは、国産逆輸入品（Made in Japanの場合）もしくは、並行輸入品の可能性があります。
書込番号：26302618
1点
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|---|
取り扱い店へ質問し、「商品コードR5768の商品です」と確認ができれば、写真のEU LABELの性能が担保される製品だと思います。
国内ラベリングでは転がり抵抗A相当、ウェットグリップa、車外通過騒音68dBです。
タイヤに商品コードの刻印は無いでしょうし、取り扱い店も分からない、という場合は、何らか異なる仕様である可能性も意識した方がいいでしょう。
書込番号：26302671
1点
タイヤ > TOYO TIRE > PROXES Sport 2 255/40R21 102Y XL
ボルボXC60に乗っています。5年目になったのでタイヤ交換を検討しています。
現在のタイヤは購入時のものでピレリ P ZERO PZ4 255/40R21 102V XL VOL PNCSになります。
ディラーで見積もったところ同じモデルで総額43万円ほどになり、ちょっと高いなぁ、、、と思い他を検討始めるところです。
知見豊富な皆さんのおすすめがありましたら教えてください。
年間の走行距離は5,000kmほど。のんびり走りますので走行性能より静粛性、乗り心地が重視となります。
メーカーに特にこだわりはありません。
0点
Mっきーさん
↓は価格コムで255/40R21というサイズのタイヤを検索した結果です。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=255&pdf_Spec203=40&pdf_Spec201=21
この中で静粛性や乗り心地といった快適性能重視なら、コンフォートタイヤから選択するのが良いでしょう。
コンフォートタイヤならADVAN dB V552があります。
このADVAN dB V552は静粛性や乗り心地といった快適性能が高いプレミアムコンフォートタイヤだからです。
ただし、ADVAN dB V552には後継モデルのADVAN dB V553が発売されています。
しかしながら255/40R21というサイズは需要が少ない為か、ADVAN dB V553の発売は現時点でありません。
書込番号：26296217
1点
＞Mっきーさん
新車装着タイヤはUHP、いわゆるスポーツ系のタイヤで、例えばミシュランだとPilot Sport 4 S などです。
ですから今の性能を維持しようとするなら、ボルボディーラー以外で購入すれば、ピレリ P ZERO PZ4 255/40R21 102V XL VOL PNCSは￥50,000～62,000円程度。取付料を払っても22万～で済むのでは？
https://kakaku.com/item/K0001437544/
ほかのお薦めと言えば、SUVなので、ご希望の静粛性、乗り心地が重視であれば、
YOKOHAMA ADVAN dB V552 SUV 255/40R21 102Y XLしかないでしょう。
ただし、ハンドルがルーズになるのは仕方がないと思います。
UHPならば、
YOKOHAMA ADVAN Sport V107 255/40ZR21 (102Y) XL
静粛性は良いと思いますが、摩耗は早め。
それ以外のスポーツタイヤなら、
MICHELIN Pilot Sport 4 SUV 255/40R21 102Y XL
耐摩耗性・静粛性・運動性能が良い。
TOYO TIRE PROXES Sport 2 255/40R21 102Y XLは走行音が大きくなること、耐摩耗性が低いことからあまりお薦めはしません。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-suv/suv-toyo/proxes-sport-2%ef%bc%88%e3%83%97%e3%83%ad%e3%82%af%e3%82%bb%e3%82%b9-%e3%82%b9%e3%83%9d%e3%83%bc%e3%83%84-%e3%83%84%e3%83%bc%ef%bc%89
しかし大きいタイヤは高価ですね。
書込番号：26296249
0点
＞ディラーで見積もったところ
ディーラーが高いのです。
ディーラーでないところで見積もれば、その価格以下（半額近く）になることと思います。
＞走行性能より静粛性、乗り心地が重視
タイヤ幅がそれなりにありますので、ノイズはどうしても出やすい傾向があります。
そんな中で、
YOKOHAMA ADVAN dB V552 SUV
であれば、このサイズの中では静粛性があります。
P ZERO PZ4のこのモデルはPIRELLI ノイズキャンセリングシステム（発泡材）を搭載し、通常のP ZERO PZ4より2～3dBくらい低下させています。しかしながら乗り心地は硬質で、その分、路面の凹凸を素直に車体に伝えてしまいます。
それがノイズの原因であると思います。
書込番号：26297292
1点
タイヤ > ダンロップ > SPORT MAXX LUX 235/50R20 104W XL
車はNX 350h（4WD）ですが、純正のアレンザは荒れた路面でのロードノイズが煩くて
タイヤ交換を検討中です。前車ではREGNO Xでも満足できなかったので、最終的には
VEURO304に交換してやっと何とか納得できるレベルになりました。NXでは試乗のときから
荒れた路面での静粛性には不満だったのですが、主にNXを運転する家内がデザインを
気に入っての購入だったので、最初から静かなタイヤに交換するつもりでした。
そろそろ、交換しようと考えていますが、とにかく荒れた路面（特に高速道路）での
静粛性を最優先していますが、現在のところMAXX LUXかComfort IIsのどちらかに
したいと考えております。（既に色々な情報から検討してこの2種に絞り込んでいます。）
もし、この両方のタイヤを使用した経験がある方がいらっしゃったらアドバイスよろしくお願いします。
優先順位
1. 荒れた路面（特に高速道路）での静粛性
2. 乗り心地（しっとりした乗り心地が好み）
3. 段差での衝撃吸収性
4. ウェットグリップ
5. ハンドリング
6. コスト
2点
＞bs9bs10さん
このタイヤには乗っていませんが、..。
VEURO VE304に満足したならSPORT MAXX LUXに乗ってみては？
https://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2024/sri/2024_087.html
書込番号：26295347
0点
215/50R17ですが、SPORT MAXX LUXをインプレッサに履かせています。(まだ2週間ほどですけど)
1. 荒れた路面（特に高速道路）での静粛性
十分に満足できるレベルかと。（私は）高速道路は数年に1度程度しか走らないのでわかりません。
2. 乗り心地（しっとりした乗り心地が好み）
いいと思います。
個人的には、良すぎて用もないのに出かけたくなるくらい。
3. 段差での衝撃吸収性
いいと思います。
4. ウェットグリップ
普通でしょう。
5. ハンドリング
個人的には（極限コーナリング時に限っては）ちょっと頼りない感じはします。
とはいえ、コンフォートタイヤとしてみれば申し分のないレベルかと。
レスポンスについては、スポーツタイヤ系ほどはないと感じます。どこまで許容できるかは人それぞれ。
6. コスト
懐事情次第でしょう。まあ、高くはないかな。
ComfortⅡsはLE MANS クラスの認識でしかなくLUXと比べるには分が悪いと個人的には思っています。
LE MANS V+ とか Primacy5とかが比較対象じゃないんですかねえ。
書込番号：26295623
2点
＞funaさんさん
＞宝くじ御殿さん
早速のレスありがとうございます！
ちょっとMAXX LUXに気持ちが傾きつつありますが、Comfort IIsも他のサイトで
ロードノイズに関しては非常に評価が良かったので、Comfort IIsの感想も
気長にお待ちしております。 よろしくお願いいたします！
ちなみに、昨日某Jがキャッシュバックセールを行っていたのMAXX LUXとComfort IIsの
見積もりを試しに取ったところ、ほぼ同額で総額も通販と比べると雲泥の差でした。
通販で購入して、近所のタイヤ専門へ持ち込み交換に決めました。
書込番号：26295723
2点
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|---|---|---|
＞bs9bs10さん
候補銘柄のユーザーではありませんが、お邪魔します。
優先順位
1. 荒れた路面（特に高速道路）での静粛性
2. 乗り心地（しっとりした乗り心地が好み）
3. 段差での衝撃吸収性
5. ハンドリング
新車装着タイヤが写真のALENZA 001でしたら、ランフラットタイヤだと認識していますが、いかがでしょうか。納車時に非ランフラットを選定していたら、検討ハズレですが。
ランフラットタイヤからの履き替えであれば、非ランフラットタイヤになるどちらを選定しても、交換初期の印象は、静か、柔軟性が増した、だと推察します。
一方で、ステア操作に対する応答性は低下した、ではないでしょうか。ランフラットタイヤに比べると、構造的に剛性が下がりますので。
※非ランフラットタイヤへ履き替えする場合、パンク応急修理キットの搭載をお忘れなく
4. ウェットグリップ
PROXES Comfort IIsのウェットグリップ等級はbです。等級bの基準は140≦G≦154ですが、公開されているデータでは範囲の最も下に位置する140です。前作c1sの等級cよりウェットグリップが向上して、Comfort IIsでは等級bになった、という経緯です。
一方でSPORT MAXX LUXですが、前作のVE304は一部サイズのbでも基準140≦G≦154のうち154に位置していて、基本的にウェットグリップ等級aのタイヤです。
どちらのウェットグリップが期待できるか、明らかですね。
ちなみに、ウェットグリップ等級bの下の方に位置するPROXES CL1 SUVなら使用経験ありますが、常識的に走行する限り、豪雨時でも困った事はありませんでした。
写真のようにトレッドパターンを見ると、Comfort IIsの方が細かいブロックです。パターンノイズの低減には有利かもしれません。類似してイン側のブロックが細かいPROXES CL1 SUVの場合、なかなかの静粛性でした。コスト次第で上位の静粛性があるかもしれないがこれで充分、という印象を持っています。
一方のSPORT MAXX LUXは、VE304同様に内部に吸音スポンジがあります。路面からの入力でタイヤ内部のエアも振動してノイズの原因になるそうですが、その対策がされています。
スレ主さんが好印象だったVE304の後継であること、Comfort IIsよりも後に発売された新しいモデルであること、以上のことから、SPORT MAXX LUXの選定が無難な気がします。
Comfort IIsと違って店頭にある気がします。手にとって、好みの乗り心地が得られそうな剛性感か、確認してはいかがでしょう。
書込番号：26298834
2点
＞bs9bs10さん
私はNX300h-versionLにVEURO304（5年使用）からSPORT MAXX LUX（今年4月〜）に履き替えした者です。
VEURO304のインプレッションも私的には十分満足度が高かったですが、LUXも大きな差異はないように思います。データ的に改良されていますが…
だからといって、不満があるわけではありません。VEURO304が純正のアレンザより格段に優れていたためなもので…。
尚、列記されている優先順位の各項目は、私的には全てクリアーで満足度は高いです。あくまでも、私個人の体感としてお聞きください。
書込番号：26299161 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞銀色なヴェゼルさん
詳しいご説明ありがとうございます！ノーマルタイヤにしたかったのですが
見た目優先のホイールを選んで仕方なくRFTになりました。
（NXはノーマルタイヤを選ぶと、ホイールは見た目がいけてないホイールしか選べません。。。）
私もロードノイズに影響するのはブロックの剛性、すなわちブロックの大きさとゴム自体の固さ
（ショルダー部も）だと思っています。なので、Comfort IIsのブロック形状がロードノイズに有利ではと
気になっていました。MAXX LUXは量販店に置いてあると思うので今度の週末にトレッドとショルダーの
固さを確認しに行きますね。Comfort IIsはなかなか置いてないかもしれないですが、探してみます！
アドバイスありがとうございます！ （PROXES CL1 SUVとウエット性能の件も良い参考になりました。）
ちなみに、ロードノイズってタイヤのトレッド（ブロック）が路面を叩いた時の音/振動だと考えています。
また、それがタイヤからホイールに伝わり、サスペンションの取り付け部からフロア/ボディーを伝って人間の耳に
聞こえてくるものだと。なのでロードノイズを車体側で遮音/制振するよりも、発生源のタイヤで対策する方が
効果的だと考えています。
（と言いつつ、NXのホイールハウスは制振してます。費用対効果は少ないことを肌身で感じています。）
＞ＲＴkobapapaさん
VEURO304とMAXX LUXはほぼ同等ということですね。（しかもＮＸで）おっしゃる通り、
カタログ等ではMAXX LUXの方が数字的には良いのですけどね。体感的には分からない
くらいの差だと認識しておきます。 また、VERUO304でも純正アレンザに比べると
格段に良いということですね。 私にとって非常に有益な情報です。ありがとうございます！
では、週末に店頭でブロックやショルダー部を自分で触って確認して決めますね。
情報をいただいた皆さん、大変ありがとうございました！
書込番号：26299396
0点
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|---|---|
PROXES Comfort Ⅱsは、なかなか店頭で見当たらない実感があります。メーカー各社の販売政策もあると思いますが、カー用品店いわく大手ほど売れないので在庫しない、という状況です。
探し回ると非効率なので、自身ならまずメーカーのお客様相談室へ問い合わせします。指定の都道府県で店頭在庫があるのは何処か？という感じで。そこまで把握できていないという回答かもしれませんけれど…
以下は蛇足情報かもしれませんが。
DUNLOPには、LEXUS RZ、SUBARU SOLTERRAに新車装着される写真のSP SPORT MAXX 060(商品コード352052)があります。
235/50R20サイズのEU LABELにおいて最も車外通過騒音が低い銘柄です。当該サイズにおいて、これより車外通過騒音が優れる銘柄を見つけられません。
SPORT MAXX LUXのEU LABELはありませんが、プレミアムコンフォートとして060を下回る事はないと期待したいですね。
もちろん、これはタイヤの回転騒音であって、車体を伝播してドライバーに届くロードノイズとは別物ですが。
TOYOの場合、写真2枚目が235/50R20サイズにおける車外通過騒音の低い銘柄です。
DUNLOPが優位なスタート地点に立っているのかもしれません。
書込番号：26299741 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞銀色なヴェゼルさん
昨日、量販店を4店舗ほど見て回りましたがやはり、Comfort Ⅱsはありませんでした。
MAXX LUXとCL1 SUVはあったのでトレッド、ショルダー部を触ってみましたが
あまり差はなかったですね。ちなみに、一番柔らかだったのはREGNOでした。（適合サイズは無いですが）
ちょっとふにゃふにゃし過ぎですね。（ショルダー部を傷つけたら即パンクしそうくらいですね。）
Comfort Ⅱsの現物は触ることができませんでしたが、MAXX LUXに決めました。
皆さん、情報ありがとうございますした！
書込番号：26303533
1点
LUXにされて正解だったと思います。
LUXは215/50R17で現行インプレッサに装着。ComfortⅡsは225/45R18で現行レヴォーグに装着ですから
単純比較はできませんが、LUXの方が静かです。コンフォート性では格が違う感じはします。
ComfortⅡsはLeMans V+やPrimacy5あたりと比較すべきタイヤかと。
書込番号：26335734
0点
タイヤ > ダンロップ > SYNCHRO WEATHER 205/60R16 96H XL
高額で高性能を謳っているようですが、スタッドレスタイヤ並みの性能ということでしょうか？
低価格のオールシーズンタイヤはいろいろありますが、どれもツルツルのブラックアイスバーンは苦手のようです。
このシンクロウェザーはツルツル路面のブラックアイスバーンでも対応していますか？
もし、ブラックアイスバーンに対応していないなら価格に見合った性能は期待できないということですね。
5点
まんま不要と言うのは大袈裟すぎますよ。
圧雪や凍結しかも轍混じりな所でゴーアンドストップが難なく出来てなら大丈夫かなとも思いますが。
あと傾斜道もね。
書込番号：26286265 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
製品紹介のホームページにとても小さな文字で
過酷な積雪・凍結路面を走行される際にはWINTER MAXX 03の装着を推奨します。
と記載がありますので専用品には劣る性能です。
メーカーが言う氷上の定義にブラックアイスバーンが含まれているかは不明ですので
問い合わせてみればいかかでしょう。
書込番号：26286275
10点
＞チョロ松兄さんさん
お住まいが北海道や北東北ならスタッドレスタイヤが安心。
その他の地域は動画を見てご参考に。
https://www.youtube.com/watch?v=7wWoNFXRW2I
書込番号：26286283
2点
＞チョロ松兄さんさん
＞スタッドレスタイヤ並みの性能ということでしょうか？
氷路では使えません積雪路でも雪質によっては対応出来ないのでは
都心部の一時的な雪には対応できても
翌日のアイスバーン時には危険だと思いますよ
＞ブラックアイスバーンに対応していないなら価格に見合った性能は期待できないということですね。
はい、そうです
書込番号：26286325
9点
>ブラックアイスバーンに対応していないなら価格に見合った性能は期待できないということですね。
でもスタッドレスでも
氷上性能が高いと謳うモデルでも滑らない訳では無い
多くのオールシーズンタイヤは雪道性能はかなり高い
ｎｏｔスタッドレス方式（構造）のスノータイヤとしては
逆にスタッドレスが劣る舗装や雨（水）には強かったりする
がその構造上やはり氷上性能は高くない
ダンロップの話題のタイヤはゴムがウンヌンと言っているがタイヤ表面のスンプ（小さな溝）からも
有る程度氷上を意識していると思われる
スタッドレス並みかどうかは別にある程度は対応できるんじゃないかな
来春になればかなりの使用者の声が集まると思う
だれか（複数）本当の氷上（氷の上）でスタッドレスとこのタイヤと他のオールシーズン
テストしないかな
氷上って難しく気温がかなり低い冷蔵庫の氷で言えつかむとくっついてしまうような状態と
触っても大丈夫あな表面がちょい溶けた状態だとグリップの考え方（原理）とかも変わるから
単に氷上ってだけじょなくその辺（天気や気温）の情報も必要
先にもコメントしたがスタッドレスでも滑りますから
スタッドレス同等じゃなくても有る程度グリップすればそこそこ対応するって事で良いんじゃないかな
スタッドレス不要かどうかって線引きじゃなく
スタッドレスでも不足の場面も有りますから
むしろスタッドレス同様数年後どうかの方が気になりますね
書込番号：26286383
9点
wintermax02レベルってことですから
スタッドレスとしては十分な性能だと思います。
ただし氷路面地獄の札幌でwintermax02を購入して
後悔した私としては氷路面では不安しかありません。
ブラックアイスバーンが多い地域ならメーカーの言う通り
wintermax03などの氷上性能の高いスタッドレスが良いと思います。
簡単に言えば本州ならok!だけど
冬前に経過年数、走行距離や摩耗の確認はシビアに！
書込番号：26286555
7点
＞ブラックアイスバーンに対応していないなら価格に見合った性能は期待できないということですね。
そもそもブラックアイスバーンは、スタッドレスタイヤですら滑るものと思っていますので、スタッドレスタイヤ以上の性能をオールシーズンタイヤに求めるのは酷だと思いますよ。
さらに思うとこは、経年でどうなるかでしょう。
書込番号：26286647
13点
ウインターマックスを併売している
ってのが答えですよね
真冬でも最高気温が10℃を超えるのが
普通の地域でなければ
素直にスタッドレスが良いと思います。
書込番号：26286697 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞チョロ松兄さんさん
SYNCHRO WEATHER 購入しました。
南関東なので、年に数回積雪があるかどうかの地域です。
雪が積もっても、翌日には消えてしまいます。
ツルツル路面のブラックアイスバーンは想定していません。
積雪地域（アイスバーン）を走るときはチェーンを装着すべく積載しています。
夏でも走行できて、万一の冬の積雪にも対応できますので、南関東では十分価格に見合った性能です！！
書込番号：26316364
11点
＞やまたのおろおろさん
シンクロウェザーの雪道、アイスバーンを走行、乗り心地等の参考になるかもしれないインプレッション動画を載せておきます。
ご覧ください。
https://www.youtube.com/watch?v=bOlE74Qsu4k
書込番号：26338163
1点
オールシーズンでびくびくするくらいなら、スタッドレスの方が遥かに良いけどね。
個人的には。
書込番号：26338546 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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