このページのスレッド一覧（全154スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 インチアップでサイズ迷っています |
5 | 8 | 2022年12月27日 18:51 |
| 購入検討してます |
28 | 35 | 2022年12月23日 00:09 |
| 静かなスポーツタイヤが欲しい |
9 | 10 | 2022年12月19日 12:31 |
| 265/35ZR20 (99Y) MICHELIN パイロットスポーツ4Sからの |
28 | 8 | 2022年11月8日 19:45 |
| タイヤ選び |
33 | 15 | 2022年8月14日 15:37 |
| 乗り心地が良く静かなタイヤを探しています。 |
15 | 3 | 2022年4月16日 20:46 |
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タイヤ > ファルケン > AZENIS FK510 235/45ZR19 99Y XL
18インチから19インチへインチアップを考えています。
純正215/55Ｒ18から外径が大きく外れないサイズですと、235/45R19もしくは225/45R19のどちらかになります。
使用車両のインチアップでは、どちらのサイズも装着事例が多数あります。
乗り心地を重視したいので、物理的に外径が大きくなる235を選んだ方が良いと考えています。
ただ、235はラインナップが少なく選ぶ商品が限られてしまいます。
今のところ以下を検討中ですが、どちらのほうが乗り心地が良さそうでしょうか。
235だと AZENIS FK510 235/45ZR19 99Y XL
225だと ダンロップ LE MANS V 225/45R19 96W XL
ちなみに、以下も次候補で考えています。
NITTO NT 421Q 235/45R19 95V
TOYO TIRE PROXES Sport 225/45ZR19 (96Y) XL
サイズ違いでの比較なので難しいとは思うのですが、ヒントをいただけないでしょうか。
よろしくお願いします。
1点
＞kalaupapa さん
車は何ですか？
書込番号：25070792
0点
その中ではダンロップ LE MANS V 225/45R19 96W XLが、ロードインデックスが小さく、速度表記も1段違うので剛性が柔らかく感じるかと思います。
あくまで私感ですが！
書込番号：25070832
1点
＞純正215/55Ｒ18
外径が705mm、ロードインデックスが98、エクストラロード規格ですと102。
＞235/45R19もしくは225/45R19のどちらか
235/45R19 外径694mm ロードインデックスが95、エクストラロード規格で99。
225/45R19 外径685mm ロードインデックスが92、エクストラロード規格で96。
＞乗り心地を重視したい
＞物理的に外径が大きくなる
235/50R19ではダメでしょうか？
外径718mm、ロードインデックスが99、エクストラロード規格で103。
ロードインデックスが変わると、タイヤの空気圧をそれに伴って変更・調整しなければなりません。
ロードインデックスが上回っていれば、空気圧変更は必要ありませんので。
＞今のところ以下を検討中ですが、どちらのほうが乗り心地が良さそうでしょうか。
タイヤを比べるときには、同サイズで見ていくのが基本的ですが、今回はタイヤサイズが異なるのですよね。
乗り心地で考えて、、、
＞AZENIS FK510 235/45ZR19 99Y XL
＞NITTO NT 421Q 235/45R19 95V
では、前者をおすすめします（ただ、XL規格は10kPaほど高く入れなければならないですが・・・）。
＞ダンロップ LE MANS V 225/45R19 96W XL
＞TOYO TIRE PROXES Sport 225/45ZR19 (96Y) XL
これも間違いなく前者をおすすめします。
では、AZENIS FK510 235/45ZR19 99Y XL と ダンロップ LE MANS V 225/45R19 96W XLでどうかというと、
タイヤの基本的なターゲットがコンフォートである、後者の方が優勢であると思います。
しかしながら、前述したように空気圧調整が必要ですから、私としては、一番タイヤの外径が大きくなる、
乗り心地に定評がある、MICHELIN Primacy 4+ 235/50R19 103V XL
がよろしいのでは・・・と思いますね。
書込番号：25071033
1点
みなさんありがとうございます。
外径が小さくなってもLE MANS V のほうがおススメのようですね。
扁平率50では外径が少々大きくなりすぎですので扁平率は45で考えています。
Berry Berryさんの、ロードインデックスと空気圧の関係については目から鱗でした。
空気圧を下げられれば確かに乗り心地は良くなりそうですね。
素人考えで、単純に外径が大きいほうがゴムの厚みがある分クッション性が高いかと考えていましたがそうでもなさそうですね。
書込番号：25071071
0点
＞素人考えで、単純に外径が大きいほうがゴムの厚みがある分クッション性が高いかと考えていました
そうです。
外径が大きいものほど路面の細かな凹凸を拾わないので、乗り心地は良くなります。
また、空気の層が厚ければその分乗り心地が良くなります。
なので、外径が大きくなり、空気の層が厚くなる50偏平をおすすめめしました。
さらに、空気圧を下げるためには、純正のロードインデックスよりも大きな数字にしなければなりませんし。
＞扁平率50では外径が少々大きくなりすぎ
純正より小さくしたい？もしくはローダウンしていて干渉の恐れがあるのでしょうか？
純正との外径差+13mmで、車高やホイールアーチとの関連は半径で見ますので、車高が＋6.5mm、ホイールアーチとの間隔は6.5mm狭くなる（真横から見た場合）だけです。
＞235/45R19 外径694mm
純正との外径差-11mmで、車高が5.5mm低くなります。
また、ホイールアーチとの間隔が5.5mm広がります（真横から見た場合）。
＞225/45R19 外径685mm
純正との外径差-20mmで、車高が10mm低くなります。
また、ホイールアーチとの間隔が10mm広がります（真横から見た場合）。
外径が小さくなると、ご存じのとおり、乗り心地が悪化します。
それだけでなく実燃費が悪くなり、スピードメーター誤差が増える方向になります（一般的な車でメーター100km/hを指しているときには実測94km/h程度であるため、外径を小さくすると実測はもっと遅くなります）。
前述のとおり、干渉の恐れがあるときはできませんけど、純正車高であれば、タイヤチェーンを巻く分くらいの余裕はありますので、外径+13mmはあまり問題になる大きさではないと思うのですが。。。
書込番号：25071215
0点
＞Berry Berryさん
度々ありがとうございます。
215/55Ｒ18の外径は693mmになると思いますので、235/45R19か225/45R19で検討しておりました。
少しでも乗り心地を考えると235/45R19 外径694mmのFK510を選ぶべきでしょうか。
LE MANSVがいくら柔らかくて乗り心地が良いといっても、外径の大きさにはかないませんか？
どちらも価格的に同じくらいになります。
書込番号：25071250
0点
申し訳ありませんでした。
＞215/55Ｒ18の外径は693mm
私は225で計算しておりました。
それであれば、235/45R19で納得です。
＞LE MANSVがいくら柔らかくて乗り心地が良いといっても、外径の大きさにはかないませんか？
一般的に、銘柄よりタイヤサイズの方が支配的です（よほど性格の異なるタイヤを選択しなければ）。
FK510は、以前自車にも装着させたことがあります（現在はTOYO PROXES Sport）。
FALKENのフラッグシップタイヤで、欧州戦略モデルです。
乗り心地や静粛性は、プレミアムスポーツの銘柄でありながら優秀です。
ただ、雨上がりの小石・砂の巻き上がりだけが気になります。
235/45R19からの選択では、おそらくベストチョイスになりそうです。
書込番号：25071279
2点
＞Berry Berryさん
いえいえ、とんでもないです。
いろいろと目から鱗な情報をありがとうございました！
235/45R19のサイズで検討してみたいと思います。
書込番号：25071352
0点
タイヤ > ファルケン > SINCERA SN832i 175/65R14 82S
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あまり詳しくないので相談させてください
いま、装着してるタイヤは写真の状態でひび割れとかあるのですが変えないとまずいでしょうか？
先日オイル交換時にタイヤ交換をすすめられました
現在は新車からのってたエナセーブというのを使ってます
お値段の観点から交換の候補としてこちらのタイヤを考えてますが性能はだいぶ落ちるのでしょうか？
雪の降らない地域の普段の１５分ほどの通勤と時々週末に片道一時間くらい（往復100キロとか）走るくらいの使い方です
オートバックスとか車両量販店で買えるもので他に推すすめあれば教えていただけると嬉しいです
よろしくお願いします
書込番号：25059664 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
hanahana12さん
2018年製という事はタイヤ銘柄はエナセーブ EC204でしょうか。
先ずタイヤ交換が必要かどうかですが、私なら直ぐには交換せずに、もう少し使います。
クラック（ひび割れ）の状態から、今直ぐ交換が必要な深刻なクラックには見えないからです。
ただし、交換時期が近づいてきているのは事実ですから、近い将来にはタイヤ交換は行いましょう。
タイヤ交換に関しては下記の「タイヤ交換が必要なひび割れレベルの目安とは？原因と対策方法もチェック！」も参考にしてみて下さい。
https://www.kamitake.net/blog/tire-exchange/criterion/
次にタイヤ銘柄ですが、エナセーブ EC204とSINCERA SN832iのラベリングは下記の通りです。
・エナセーブ EC204 175/65R14 82S：転がり抵抗係数AA、ウエット性能c
・SINCERA SN832i 175/65R14 82S：転がり抵抗係数A、ウエット性能b
つまり、SINCERA SN832iの方がウエット性能は高いので、性能が上がる点もあるのです。
ただ、SINCERA SN832iは製造が終了しており在庫限りのタイヤとなりますので、製造年が古いタイヤの在庫処分特価の可能性も考えられますのでご注意下さい。
書込番号：25059681
1点
タイヤのメーカーは違いますがそれ以上の状態になった時にディーラー経由でタイヤメーカーに聞いて貰いましたが、何ら問題は無いとの回答でした。
私的ですがスレさんのタイヤの状態は問題は無いと思います。
書込番号：25059715 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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写真だけで判断すると、直ちに交換すべき状態とは思いません。
ただしサイドウォールにもうっすらとヒビ割れが発生しており、今後は乗り心地が悪化していくはず。どんな銘柄であれ新品へ交換すると、とても気持ちの良いもので、自身ならコスパの良い銘柄へ早めに交換すると思います。
装着タイヤはダンロップ エナセーブ PREMIUMでよろしいでしょうか？
転がり抵抗AAA、ウエット性能c
ファルケン SINCERA SN832i
転がり抵抗A、ウエット性能b
どちらも低燃費タイヤに区分されますが、転がり抵抗が2ランク下がりますので、燃費が2%減となります。
写真も参照いただき、これを大きなデメリットと考えるなら、転がり抵抗AAあたりから選択すると良さそうです。
装着タイヤに不満点がなかったのなら、同じダンロップから転がり抵抗AAを選択してはいかがでしょうか。
↓いずれも転がり抵抗AA、ウエット性能c
ダンロップ エナセーブ EC204 175/65R14 82S (低燃費スタンダード)
ダンロップ LE MANS V 175/65R14 82H (低燃費コンフォート。乗り心地に定評があります)
ネットで買って交換すれば、低予算で上位のグレードも選択出来ます。上記なら生産中でよく売れるはず、長期在庫品の不安は少ないと想像します。
エナセーブと同じ住友ゴム工業が生産するオートバックスの専売品もあり、割と安価に交換できますが、転がり抵抗がAとなります。
https://shop.autobacs.com/ja/feature/efficia
書込番号：25059761
1点
まだ交換しなくてもいいという意見多いですが、
私も、２０１８年製造のエナセーブ、前ヴェゼルの純正装着タイヤですが、
同じようにトレッドのサイドにひび割れあり、しかも溝の底にも、細かいひび割れあり、またサイドにも細かいひび割れありました。
まだ、５部山程度でしたが、気持ち悪いので、４ヶ月ほど前、交換しました。
スレ主様の２番めの写真の、リム近くにも、筋が入ってますし、側面のも細かいひび割れ見受けられます。
トレッドの部分のヒビのみなら、まだいいのですが、
ゴムの薄い部分にもヒビ進行しておりますので、安心のため交換されたほうがいいと思います。
エナセーブは、ネットで検索してもらえば、多数ひび割れ、ヒットしますので。
私の意見です。すみません。
書込番号：25059924
1点
自分のタイヤの写真比べて、
同じように見えます。
エナセーブEC300ですか？
新車装着タイヤに多いみたいです。
書込番号：25060123 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんにちは。
安かったので2020年11月20日にAmazonで4本（165/55R15）買いましたが約3万kmでもうすぐスリップサインが出そうです
雨でもスリップ無く走行出来て性能は申し分ないのですがもう少し長く使えればなぁと感じました
あと小石がよく挟まってて走行中に外れるようでパチパチと音がします（後続車に飛んでってなければ良いのですが…）
書込番号：25060316
1点
スーパーアルテッツァさんが、示された
リンク先の、事例②のタイヤ、文字とか雰囲気で、スレ主様と同じ、エナセーブのように見えます。
同じようなひび割れですね。
書込番号：25060346
0点
＞新車からのってたエナセーブ
エナセーブEC300もしくは300＋、、、このトレッドパターンはおそらく300の方ですね。
＞写真の状態でひび割れとかある
この状態は新車装着エナセーブあるあるです。
＞先日オイル交換時にタイヤ交換をすすめられました
そうですね。このくらいですすめられるのは良くあるケースです。
＞お値段の観点から交換の候補としてこちらのタイヤを考えてますが性能はだいぶ落ちるのでしょうか？
落ちません。
十分です。
ただ、スーパーアルテッツァさんが仰るように、今年の3月で製造が終了しています。
そのため製造年週が新しいものが入手できるか微妙です。
逆を言えば、在庫一掃で安く購入するチャンスかもしれません。
＞オートバックスとか車両量販店で買えるもので他に推すすめあれば
・グッドイヤー EfficientGrip ECO EG01
量販店では、少し値が張るかもしれません。
諸々の性能のバランスが良く、安く購入できるならコストパフォーマンスに優れています。
・ダンロップ エナセーブ EC204
同じDUNLOP製品です。今回のことでアレルギーがなければ良いですが。。。
ものとしては、現状よりしっとりとした感じがするでしょう。
ベーシックグレードですが、悪くないです。
BRIDGESTONEのネクストリーよりこちらが良いですね（特に乗り心地と静粛性で上回ります）。
書込番号：25060450
4点
＞スーパーアルテッツァさん
助言ありがとうございます
スリップサインまでもまだありますし乗れそうかなと思ってました
製造年月日の件、検討の際はしっかり確認します
ちなみに同じくオートバックスとかイエローバットで売ってるような2万以下のものだと性能的におとりますか？
ラベリングが見あたらないのですが？
マーキスmr61
practiva bp01
ブライベートブランドなのか、価格コムにもなく情報も少ないのでご存じでしたら教えていただきたいです
書込番号：25061043 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞麻呂犬さん
ありがとうございます
やはりお店は早めに進めてきますよね
書込番号：25061044 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
hanahana12さん
MARQUIS MR61（中国製）やPRACTIVA BP01（日本製）よりはSINCERA SN832iの方が性能は上だと考えて良いでしょう。
因みにPRACTIVA BP01は以前ヨコハマタイヤからDNA ECOS ES300という商品名で販売されていたタイヤのリニューアル版です。
書込番号：25061069
1点
＞銀色なヴェゼルさん
燃費のわかるひょうまでありがとうございます
値段だけで決めるより寿命とか評価も考慮して決めたほうが良さそうですね
他の返信にも記載したのですがこちらのab評価はプライベートブランドのタイヤだとないのでしょうか？
オートバックスとかイエローハットのプライベートブランドのも検討してたのですが評価も価格コムへの掲載もないのでスペックがわからず…
書込番号：25061075 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞hanahana12さん
参考までにヨコハマから発売されていた頃のDNA ECOS ES300のラベリングは転がり抵抗係数B-C、ウエットグリップ性能ｄでした。
書込番号：25061109 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞バニラ0525さん
いえいえ貴重なご意見ありがとうございます
地面につく面ばかり気にしてましたが側面のほうも気にする必要あるんですね
ちなみにどのタイヤに交換されたのでしょうか？
当方はnboxなので用途は違いますが参考にご教授いただけるとありがたいです
書込番号：25061167 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞白-haku-さん
利用されてる方の貴重な意見ありがとうございます
２年３万キロくらいの耐久性なんですね
うちは年間７５００くらいなので半分くらいの距離です
だからといって4年持つとは思えませんがもう少し持ってくれるといいかなと思います
参考になります
書込番号：25061172 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Berry Berryさん
ひび割れこれくらいはよくあるケースとのことで了解しました
ありがとうございます
また、性能が充分保てそうということも安心しました
製造年日は気にするほうが良さそうですね
ありがとうございます
また、具体的な他の商品の紹介もありがとうございます
書込番号：25061180 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞hanahana12さん
ありがとうございます。
交換したタイヤは、ピレリ プライマシー
といって、今年新発売されたタイヤですが、
ブランド名と、価格で決めました。
中国製造と思いますが、F1と同じブランドで、しかもアジアンタイヤと同じくらいか、国産のものより、安価で、
いいか悪いか考えずに、名前で決めました。
ピレリは、もともとイタリヤのメーカーで、今は中国資本に吸収されてますが、
な＾ネームバリューはそこそこあると思い、決めました。
交換後、３ヶ月ぐらいですが、
乗り心地良くなりました。
飛ばす方でないので、グリップ性能とかはわかりません。
そんなものです。
書込番号：25061183
0点
＞スーパーアルテッツァさん
早速のお返事ありがとうございます
日本製と台湾製なんですね
日本のほうも前のブランド名や性能までお調べいただきありがとうございます。
店頭価格見ると４つで４〜５千円近く値段変わりますがb.cの評価があることも思うとこちらのsincera sn８３１iのほうが良さそうかなぁ
この値段の差は性能や燃費でペイできそうなイメージですね
書込番号：25061188 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞hanahana12さん
すみません。
ピレリパワジーに、１４インチはありませんでいた。
無視してください。
書込番号：25061231
0点
何度もすみません。
ピレリプライマシーは間違いでした。
ピレリ パワジーでした。
無用な情報でした。
失礼しました。
書込番号：25061236
0点
＞hanahana12さん
１，オートバックスのPBであるマックスランエフィシア(住友ゴム工業製)は、ご案内したサイトにて、転がり抵抗A、ウェット性能c、と公開されています。
なお、新品時の溝高さが6mmと少し、という書き込みを見掛けましたので、店頭で確認してはいかがでしょうか。
２，イエローハットPBのエコファインは、以下のサイトへ訪問すれば確認出来ますが、転がり抵抗A、ウェット性能c、住友ゴム工業製です。
https://usakero.com/yellowhat-original-tire/
３，以下のサイトでは、各社のPBタイヤを確認出来ます。
https://hobby-lounge.com/privatebland-tire/
店頭で購入するとその場で終わるし簡単ですが、自身はPBタイヤより性能上位なメーカー品を店頭より3割から4割安くネット購入し、持ち込み可能な取付け店で交換しています。お手間を掛けられれば、費用は削減出来ますこと、ご留意ください。
書込番号：25061256
2点
＞バニラ0525さん
いえいえ、そんなことないです
ご丁寧にありがとうございました
書込番号：25061592 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞銀色なヴェゼルさん
ご丁寧にありがとうございます
URLについては後ほどゆっくりみさせてもらいます
コストの助言ありがとうございました
やはりネットが安いんですね
保管とかできるような世帯でないので送ってもらってとなると難しそうなのがネックです
ホントは取り付けも自分でやれば1万近く値段変わりますしそういうのもいずれ検討したいですが今は難しそうです
あと、可能でしたらもう一つ聞かせてください。
また、このタイヤの話に戻りますが内側と外側が決まってると記載ありました。
こういうタイヤはローテーションが前後はできるけど左右はできなくなりその分維持期間が短くなりがちなんですかね？
内側に、体重かかりがちな車だとハの字になったりするのかなと思ったのですがそういうのはどうなんでしょうか？
書込番号：25061597 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞hanahana12さん
＞保管とかできるような世帯でないので送ってもらってとなると難しそうなのがネックです
自宅で受け取れない場合は、お店へ直送してもらえばいいです。下記はネットでタイヤを注文し、交換も依頼するサイトの一例です。送料が発生したり作業料が少し割高かもしれませんが、総額で店舗購入と比較なさって下さい。
https://tire-hood.com/tire/summer/?width=175&hempei=65&rim=14
Amazonや楽天でも同様にタイヤと交換作業を同時に注文出来ます。そちらも検討ください。
＞内側と外側が決まってると記載ありました。ローテーションが前後はできるけど左右はできなくなりその分維持期間が短くなりがちなんですかね？
インとアウトが決まっているタイヤを多数使用しましたが、前後を交換することで摩耗が問題になったことはありません。よくあるのは、負荷の掛かるタイヤ外側の肩部だけ摩耗が進んだり、走らなさ過ぎることによるゴムの経年劣化、だと思います。
なお右側から左側へ位置交換するなら、ホイールと組み合わさっている以上はタイヤを反転させることになるので、インとアウトは維持できますよね。
ローテーションで重要なのは、重いエンジンや制動でリアより荷重が掛かりやすいフロントタイヤをリアへ位置交換してあげることで、4輪全体の摩耗を均一にしようとすることです。
＞内側に、体重かかりがちな車だとハの字になったりするのかなと思ったのですがそういうのはどうなんでしょうか？
コーナリングや交差点で左右に曲がるとき、クルマの荷重移動の影響を最も受けるのは曲がっている側のタイヤ外側肩部ですよね。ハイト系のN BOXにお乗りということで、タイヤ外側肩部の摩耗が進む、ということは多いと思います。これを抑制したい場合は、肩部の剛性を高めてあるミニバン専用タイヤがオススメです。
TOYO TIRE TRANPATH mpZ 175/65R14 82H
ダンロップ エナセーブ RV505 175/65R14 82H
https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/select-summer-tire-car-type/hightcompact-tire
もしもキャンバー角をハの字に加工している場合は、仰るように内側の肩部が偏摩耗します。
書込番号：25061724
1点
＞hanahana12さん
↓一部修正です。
コーナリングや交差点で左右に曲がるとき、クルマの荷重移動の影響を受けるのは、曲がっている側はタイヤ外側肩部、反対側は内側肩部です。
書込番号：25061746
0点
＞こういうタイヤはローテーションが前後はできるけど左右はできなくなりその分維持期間が短くなりがちなんですかね？
タイヤローテーションについては、
内側外側が決まっている左右非対称パターンのタイヤでは、これまでと同様にローテーションが可能です。
左右ローテーションができない回転方向指定タイヤは、このサイズではオールシーズンタイヤしか存在しませんので、気になさる必要はありません。
＞内側に、体重かかりがちな車だとハの字になったりするのかなと思ったのですがそういうのはどうなんでしょうか？
内側摩耗が激しいときは、タイヤのせいではなく、そもそものアライメントの狂いが考えられます。
基本的にユーザーが扱いにくいタイヤは売れずに淘汰されます。
メーカー側もそのあたりは承知していますので、ご心配なさらずに。。。
TIREHOODで購入して、オートバックスで取り付けっていかがでしょう。
https://tire-hood.com/
TIREHOODはオートバックスの公式パートナーで、ここで購入してオートバックスで取り付けが可能です。
書込番号：25061864
1点
＞銀色なヴェゼルさん
ありがとうございます
お店に直送で他社のタイヤ送るなんてことができるとは思ってませんでした。
工賃割高でもメリットあるなら検討する価値おりですね
ほんと昔の考えは捨て去った方がよいじだいですね
ローテーションも問題ないってことですね
左右変えてもインアウト維持はその通りでした
よく考えればわかることなのに恐縮です
ありがとうございます
ミニバン専用のアイデアもありがとうございます
書込番号：25062460 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Berry Berryさん
コメントありがとうございます
左右ローテーションできないのはオールシズン用だけなんですね
勉強になりました
the hoodこ提案ありがとうございます
田舎なのでオートバックスか個人の小さいとこしかなく提携してるとこの情報は心強いです
前のコメントで製造年月日を注意すべきと助言いただきましたがどれくらい前までなら許容範囲でしょうか？
2022.12に買う場合、数ヵ月前とか半年前とか一年でも問題ないとか何となくでも目安ございますか？
もちろん定価なら数ヵ月で
一年経ってても半額まで安いなら買うべきとかそういったのはあると思うので一概には言えないとは思いますが。
通販なら確認しなくても新しいのなのでしょうかね？
書込番号：25062466 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆様
今さらになってしまいましたが確認したところエナセーブ300でした
質問や助言いただいてたのに遅くなりすみません
書込番号：25062468 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|
＞hanahana12さん
「油分や紫外線に晒されない適切な保管環境にあった場合は、製造年月から3年以内は品質低下しない」という情報を見掛けます。
実体験として、年間2千から3千キロしか走らなかった頃があり、青空駐車で紫外線に晒されるばかり、確か3年を過ぎた頃に見えない内側もヒドくひび割れました。(たまたま同じダンロップ製です)
もしも写真のように2019年製のSINCERA SN832iなら、3年を超える在庫品のため自身は購入を控えます。使用開始から早期に劣化が現れるリスクを避けるためです。
↓参考になるサイト
https://tire-navigator.com/archives/9859
https://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/keeping/
TIREHOODのサイトでは、写真のように製造後2年以内を謳っていますし、1年未満のものが届く口コミも見掛けます。お近くのオートバックスを指定できるであろうこともプラス材料ですね。
参考になれば幸いです。
書込番号：25062677
1点
＞エナセーブ300でした
ですよね。
＞前のコメントで製造年月日を注意すべきと助言いただきましたがどれくらい前までなら許容範囲でしょうか？
＞2022.12に買う場合、数ヵ月前とか半年前とか一年でも問題ないとか何となくでも目安ございますか？
私でしたら、心情的に（12月に購入するとして）当年生産（その年製造）のものを購入したいです。
やむを得ない場合には、2回夏を越さないくらい。
タイヤメーカーでは、当該製品を毎日製造しているわけではありません。
色々な銘柄・サイズのタイヤを、メーカー在庫や受注見込みを考慮して、（製造ラインの都合上）時期を分けて生産しています。
また、メーカー倉庫では先入れ先出しの原則に従って、古いものから順に流通させています。
あくまで見込みで生産されるため、見込み外れがあったときには在庫として残るわけです。（特にスタッドレスタイヤは降雪が少なかった年は在庫がダブつき、越年します）
メーカーでは、そのようなタイヤでも大丈夫だよと、試験を公表し、「適切に保管されたタイヤであれば、3年程度は当年製造新品同様の性能を保有します。」と謳っているわけです。
しかしながら、実使用を考慮してみるとどうでしょう？
3年落ちのタイヤを使用・・・3年後は製造から6年後のもの。
個人的な心情の話なので、考え方は人それぞれで、大丈夫と仰る方もいることと思います。
しかし、製造直後から3年使用のものと、3年落ちからさらに3年使用のものとでは、どうしても同列に考えられない私がいます。
＞通販なら確認しなくても新しいのなのでしょうかね？
おそらくメーカーに発注して取り寄せる、もしくは問屋から直送になるかと思います。
そのときの受注のタイミングで、メーカー倉庫から出てきたものになります。
こればかりは分からないです。
書込番号：25063375
2点
＞銀色なヴェゼルさん
返事が遅くなり申し訳ございません
コメントありがとうございます
2年くらいは大丈夫とのことでとりあえず認識しました。
聞けるなら事前に確認してできれば一年以内のが良さそうですね
書込番号：25065008 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Berry Berryさん
コメントありがとうございます
おっしゃるとおりてすね
3年使ったら6年になるっていうのはたしかにと思いました。
やはり確認して一年いないのを手にしたいですね
ありがとうございました
書込番号：25065011 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆様本当にたくさんのコメントや助言ありがとうございました
皆さんを選びたかったのですがたくさんのコメントと具体的な提案を頂いたので選ばせていただきました
書込番号：25065017 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞hanahana12さん
銘柄選択にお困りになった際は、遠慮なくご相談ください。
こちらこそ有難う御座いました。
書込番号：25065073
0点
タイヤ > ファルケン > AZENIS FK510 275/35ZR19 (100Y) XL
BMW F82 M4に乗っています。現在ミシュランPS4S、5分山を履いています。基本タイヤが鳴かない程度のスピードでグリップ走行に努めていますが、先日ウェットの箱根新道、左ヘアピンカーブでスピン、攻めたつもりは全くなありません。ドラテクの未熟さもありカウンターが間に合わずも、幸いにも対向車がいなかったことが救い。PS4Sの思ったよりウェットでのグリップ限界が低い(ドライでは問題ない)のに驚きました。帰りは大人しく走りましたがロードノイズは以前履いていたポテンザより五月蝿く、もっと排気音を楽しみたいと言うところです。前置きが長くなりましまが、M4に合いそうな静かでドライ、ウェット共にある程度グリップ力の良いスポーツタイヤを探しています。予算はタイヤ本体で15万円は確保しています。（多少の上乗せ羽可能です。）そんな都合の良いタイヤ、あるでしょうか？
書込番号：25053736 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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欧州ラベリングでの比較となります。
MICHELIN Pilot Sport 4 S 275/35ZR19 (100Y) XL ☆、写真1枚目
ファルケン AZENIS FK510 275/35ZR19 (100Y) XL、写真2枚目
現行のPilot Sport 4 Sをベンチマークとした場合、ご検討中のAZENIS FK510はウェット性能が向上し、車外騒音も静かになります。
後輪(285/35ZR19？)の予算も考慮すると、前後輪ともファルケン AZENIS FK510に揃えるのが良さそうです。
書込番号：25053786
1点
＞おろくんさん
ポテンザS007Aに戻った方が良いのでは？
静粛性・乗り心地は雲泥の差でしょう。
落ちるのはウエットグリップ性能・耐摩耗性能ですが。
書込番号：25053800
1点
乗ってるクルマは431馬力でFR車？
静かなタイヤは滑るけど、コントロールできる腕ありますか？
書込番号：25054532
0点
＞M4に合いそうな静かでドライ、ウェット共にある程度グリップ力の良いスポーツタイヤ
ウェット性能（特に耐ハイドロ性能）と静粛性は相反する性能です。
最近では、それらを両立させるため、プレミアムスポーツの銘柄でも乗り心地や静粛性を意識したタイヤづくりがなされていますが、現状より改善すれど、根本的な解決をさせるには、ある程度の妥協が必要になるかと思います。
静粛性に定評あるとされるプレミアムスポーツ
TOYO PROXES Sport
FALKEN AZENIS FK510
ポジショニングを一段、落として
YOKOHAMA ADVAN FLEVA V701
PROXES Sportは現在自車に装着させていますが、AZENIS FK510がその前に装着させていました。
PROXES Sportの方がコシがある分、ノイズが伝わりやすいです。
AZENIS FK510は、雨上がりの小石・砂の巻き込みが目立つため、それが気になってしまう懸念があります。
かといって、ADVAN FLEVAは回転方向指定タイヤですから、左右ローテーションもできませんし、、、
ここはあえてMICHELIN Pilot Sport 5、もしくはBRIDGESTONE POTENZA S007Aが無難なのではないかと思います。
PS5は新モデルであり、PS4S並みにドライウェット性能を向上させ、それでいて静粛性は4Sよりも上であるとされる銘柄です。
（まだ情報が少なく、詳細まで把握できていないため、不確定要素あり）
POTENZAに関しては、
＞以前履いていたポテンザ
との記載から、性能に関してはほぼ把握できているでしょうから、ハズレることはないでしょう。
書込番号：25054648
3点
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Pilot Sport 5について欧州ラベリングで比較しますと、Berry Berryさんが仰る通り、ウェット性能が向上する一方で、車外騒音は僅かに大きくなっていることが分かりましたので、ご報告です。
書込番号：25054785
0点
ノイズって難しいんですよ。
人によって気になる周波数が異なるため（マイクは均等に音を拾うため、その人が気にならない周波数も拾います）、欧州ラベリングの車外騒音って逆転現象も起きやすいです。
私の以前の書込み、、、
3dB違いますと音のエネルギーは2倍（1/2）違うことになります。
欧州ラベリング自体では「Exterior rolling noise」（車外騒音）であり、「cabin noise」（車内騒音）ではないですから一概に数字を鵜呑みにするわけにはいきませんが、ADACのように室内騒音までテストされていれば、そちらを参考に判断することができます。
別板に記載したものを抜粋して転記します。
転記ここから********************
人が耳にする「音」を構成する要素は「高さ」（音域）・「大きさ」（音量・音圧）・「音色」（音質）の三つです。
http://acoutis.jimdo.com/acoustics/%E9%9F%B3%E3%81%AE%E4%B8%89%E8%A6%81%E7%B4%A0-%E9%9F%B3%E6%A5%BD%E3%81%AE%E4%B8%89%E8%A6%81%E7%B4%A0/
それに、人それぞれが気になる音域や音質は異なります。
ですから、音量が少なくても気になる音域・音質で鳴り響くのと、音量が大きくても気にならない音域・音質で鳴り響くのでは、その人が感じるノイズ量が異なるというわけです。
参考になれば。
極端な例ですが・・・
＜周波数特性＞
https://lucentechno.com/column/sound_recorder/1163/
＜低周波音は聞こえます＞
http://www.youtube.com/watch?v=u0YFUOustkw
同じ音量（dB）でも聞こえ方に違いがあるかと・・・。（この場合は音域を変えています。）
転記ここまで********************
書込番号：25054807
2点
＞Berry Berryさん
＞人によって気になる周波数が異なる
まさに仰る通りですね。
車外騒音の数値が低い銘柄や、静粛性に定評がある銘柄でも、煩く感じる、というレビューをする人もありますし。
タイヤの試し履きはできないために、自身は車外騒音の数値を頼りに銘柄選定し、結果として静粛性が向上して感じたのは、ラッキーだったのかもしれません。
＞ADACのように室内騒音までテストされていれば
時速130キロでの室内騒音値ですね。自車もデータがあったので、参考になりました。試すことのない最高速データは、笑うより無かったです。
書込番号：25054913
0点
皆さん、コメントありがとうございます。
私の知らないことが沢山書かれていて役に立ちます。
スピンしたコーナーは箱根新道の中でもいちばんRが小さいので、ドライの感覚で運転していたのは確かなのでオーバースロットルだっのかも知れません。また紅葉シーズンだっので落ち葉に気がつかず踏んだかも知れません。
滑りはじめはおしりで感じられる程度の経験はありますので、ウェットを甘く見ていたのでしょうね。
今後ともアドバイスよろしくお願いします。
書込番号：25054950 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
タイヤが太くなればグリップの限界は高くなりますが、滑った後の回復が遅れます。
また、限界を超えた後の許容範囲も小さく、滑るときは一気にいきますね。
路面が温かい夏でしたら、コンパウンドが柔らかいため誤魔化しがききますが、路面が冷えていたり、濡れていたりするとどうすることもできません。
これは、どのタイヤを装着しようが一緒です。
普通でしたらESP（ESC）が介入して、スピンすることは稀かと思うのですが。。。
書込番号：25055883
1点
パワーは全然違いますが、インプレッサgt6.225-40-18で10月から2,000キロ位走りました、純正のアドバンV105が5分山くらいでした
乗りごごちが良くなったのは予想通りでしたが
とにかく静かになりました。
ノイズの音量が小さくなり気にならなくなりました、
雨の日にあまり乗らないのでウェットグリップはよくわからないですが、雨の高速では不安はなかったです。
欠点としては明らかに直進性は落ちました
エキストラロード規格なので空気圧を高くしたことも影響しているかもしれませんが、アイサイトレーンキープで以前よりハンドルをしっかり押さえておく感じになりました、多分V105の方がグリップ自体が良いんだと思います
ただ全体的には高評価でおすすめできます。
書込番号：25060026 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
タイヤ > ファルケン > AZENIS FK510 255/40ZR20 (101Y) XL
Audi S7で、265/35ZR20 (99Y) MICHELIN パイロットスポーツ4Sを使っておりますが、このたび左前輪の内側側面が破けてきたので、買い替えなければなりません。
検索したところ、このタイヤも合いそうなのですが、パイロットスポーツに比べてめちゃ安いです。
なんでこんなに値段が違うのでしょうか？
のち心地や耐久性も、値段と同じように倍ぐらい違うのでしょうか？
故障も増えてきて、そろそろ乗り換えようと思い、タイヤも安めに上げられないかと思っておりますので、問題なければ日本製ですし、これにしたいと思っています。
どなたか心優しい方、教えていただけないでしょうか。
1点
中年からの筋トレさん
確かにファルケンのAZENIS FK510は下記の価格コムでの比較表のようにPilot Sport 4 Sに比較すると最安値と半値以下で買えます。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001124294_K0000945920&pd_ctg=7040
これでは性能が極端に悪いからでは無く、ブランド力が弱い安いといったところでしょうか。
これはTOYOのタイヤでも同じような傾向です。
次にAZENIS FK510の性能ですが、下記の2019 Summer 53 Tyre Braking Shootoutが分かりやすいかもしれませんね。
https://www.tyrereviews.com/Article/2019-Summer-53-Tyre-Braking-Shootout.htm
この2019 Summer 53 Tyre Braking Shootoutの結果のようにAZENIS FK510のウエット路面での制動距離は結構優秀なのです。
参考までに両タイヤの欧州ラベリングは下記の通りで、省燃費性能や静粛性は同等です。
・AZENIS FK510 265/35ZR20 (99Y) XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性71dB
・MICHELIN Pilot Sport 4 S 265/35ZR20 (99Y) XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性71dB
結論ですが、安価なプレミアムスポーツタイヤがご希望ならAZENIS FK510はありだと考えています。
書込番号：24999675
4点
＞中年からの筋トレさん
どうしてＰＳ４Ｓを履いているか疑問ですが、Audi S7 Sportbackの純正タイヤでしょうか？
性能差はかなりありますが、街乗りでは同じでしょう。高速道路へ行けばかなり違います。
純正タイヤの方をお薦めします。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-michelin/tire-efficiency-michelin-pilot-sport4s
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-falken/tire-efficiency-falken-azenis-fk510-fk510-runflat
書込番号：24999760
2点
＞中年からの筋トレさん
私もBMW乗りです。
タイヤのフジでこのタイヤに興味があり
見積書をとると、やはり安いですが、価格comほどの違いはなく、聞くと、やはり同レベルのブリジストンやミシュランPS4に比べると、安定性、走行ノイズ等はぜんぜん違うとのことです。
やはり、タイヤは靴と一緒で価格はそのまま性能に直結しますとのことでした。
クラウンは中古車なのでこのタイヤの見積書とりましたが、作成中から、YOKOHAMAのdbを今履いていれので、そちらを強く勧められました。
タイヤは原油高、円安の影響で２割くらい高騰してますが、人間の靴と一緒です。ケチらずに、ミシュランかブリジストンをオススメします。
タイヤが車にまけちゃいますよ。
書込番号：24999765 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞中年からの筋トレさん
もう一つのデータですが、FK510はPS4と同程度の性能です。PS4Sではありません。
https://www.tyrereviews.com/Article/2022-Auto-Bild-Sports-Cars-UHP-Summer-Tyre-Test.htm
書込番号：24999777
2点
同銘柄は欧州で高く評価されていますので、良い銘柄なのだと思います。
https://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2021/sri/2021_024.html
自身は安いTOYOを使用しており、個人の主観に過ぎませんが大手ブランドと比較して価格差なりのガッカリ性能と感じた事はありません。
耐久性はまだまだ未測定ですが、少なくとも使用開始から9ヶ月7千キロ走行までは、静粛性や省燃費性、耐摩耗性など、求めた性能通りのパフォーマンスを発揮してくれて満足しています。
もちろん大手ブランドの安心感は否定しません。何の特性を優先するかで決めたらいいと思います。
書込番号：24999815 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
まず、皆さん、早速のご回答ありがとうございます。
こんなに早く、こんなにたくさん回答を頂けるとは、感謝感激です。
次に、なんでPS4Sなんだということですが、一度タイヤ交換していますが、銘柄変更した覚えがないので、最初からついていたの（純正）だと思います。
（funa様から頂いたPS4Sの説明リンクにも、代表車種としてAudi S7があります。）
皆様の評価は、ブランド力の差でありFK510も良いタイヤという方と、値段なりの差（倍！）があるという方とに、かなり大きく割れているようです。
車は、通勤に使っており、大部分が高速道路（湾岸線3車線ですいている）の走行で、他車を抜くばかりでほぼ抜かれることがない速度にて走行しております。
高速道路では結構差が出るとのアドバイスが気になるところではありますが、日本製ですし、これを選んだことで事故って死ぬということもなかろうと思いますので、そうした「差」を体感するためにも、一度このタイヤに変更してみようかと思う次第です。
書込番号：24999970
4点
Audi乗りではありませんが、FK510を自車に装着させたことがあります。
https://review.kakaku.com/review/K0001020996/ReviewCD=1110762/#tab
＞なんでこんなに値段が違うのでしょうか？
タイヤ開発にかかるコスト、輸送費、ブランド、同メーカー内のタイヤ価格のバランスなどが考えられます。
＞のち心地や耐久性も、値段と同じように倍ぐらい違うのでしょうか？
いえ、そんなことはありません。
2015年に住友ゴム工業とGOODYEAR社の合弁解消が原因で、住友ゴムは欧州でDUNLOPを名乗れなくなりました。
そのためFALKEN AZENIS FK510は、FALKENブランドでのフラッグシップタイヤとしてイメージアップの立場を担ったタイヤです。
広くユーザーに使用してもらうために、通常より安価に価格を設定したと思っています。
＞故障も増えてきて、そろそろ乗り換えようと思い、タイヤも安めに上げられないかと思っております
MICHELIN Pilot Sport 4 Sからでは、本来であれば、PIRELLI P ZEROやDUNLOP SP SPORT MAXX GTあたりが好適なのでしょうけれど、多少力不足は懸念されますが、FALKEN AZENIS FK510は価格以上に優れていると言えます。
書込番号：25000601
9点
タイヤ > ファルケン > ZIEX ZE914F 195/65R15 91H
現在カローラフィールダー140系1.5mt
に乗っています。タイヤは195/65/R15オートバックスESPORTE（BS スニーカーのOEMか？） 2015 年製 山は4mm位ですが、とにかくうるさい為履き替えを考えています。予算はタイヤ、組み替え、廃棄コミコミmax4万です。候補はZIEX ZE914F NANOENERGY3 EfficientGrip ECO EG01 本当はPROXES CF2が良いかなと思っていましたが、廃盤ぽいんで諦めました。スポーツ性は余りいりませんが静かで燃費が良くて長持ちすのが良いです。ZIEX ZE914Fが良いと思うのですが、ファルケン昔のオーツそしてこの金額(ネット)でスポーティ&コンフォートってところが引っかかっています。皆さん意見をお願いします。
書込番号：24810001 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
プー三郎さん
下記は価格コムで195/65R15というサイズのタイヤを検索した結果です。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=65&pdf_so=p1
ご希望の性能より下記のPOWERGYが良いでしょう。
https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/catalogue/product/powergy
POWERGYはピレリのコンフォートタイヤで静粛性等の快適性能が先ず先ずだからです。
又、POWERGYは下記のようにイエローハットの通販で販売されており、店舗でも購入出来るようです。
https://item.rakuten.co.jp/tire-shop-tread/e001-00042934/
という事で安くて静粛性が先ず先ずのPOWERGYがお勧めです。
書込番号：24810019
0点
 |
|---|
ZIEX ZE914Fは発売から時間が経過していて、ネットでも取り扱いが少ないようですが、予算内で買えるのであればオススメです。
欧州で発売されているものが名前は違いますが、その欧州ラベリングを見ると、静粛性能とウェットグリップも高いからです。
Falken ZIEX ZE914 ECORUN 195/65 R15 91H
ZIEX ZE914Fと同じ製品と思ってよいようです
https://minkara.carview.co.jp/userid/1680537/car/1963750/7336752/parts.aspx
僅かに静粛性能は劣りますが、コスパ優先ならば以下もあります。ただし、新しいので耐摩耗性は不明、他サイズなら価格コムでレビューも見受けられます。イエローハットの店頭で見掛けました。
ピレリ POWERGY 195/65R15 91V
省燃費性A、ウェットグリップa
https://review.kakaku.com/review/K0001421239/#tab
スポーツ性能は期待出来ませんが、以下も快適性と省燃費性が高く、後悔は少ないと思います。
ダンロップ LE MANS V 195/65R15 91H
省燃費性AA、ウェットグリップb
書込番号：24810075
2点
＞予算はタイヤ、組み替え、廃棄コミコミmax4万
どこで購入・交換されますか？
フジコーポレーションでみると、POWERGYが1本7,000円です。
DUNLOP エナセーブEC202Lで8,000円。
現行のEC204になると10,000円になって、ここ（価格.com）のZIEX ZE914Fと同じ予算になるようです。
＞ファルケン昔のオーツ
今は住友ゴムグループ（DUNLOPの親会社）の一員です。
自車の前のタイヤにFALKENブランドを使用しましたが、良く出来たタイヤでした。
気になさることはないでしょう。
静かにしたいなら、DUNLOP エナセーブEC204が良いように思いますが。。。
（昔、摩耗・硬化・ヒビ割れしたEC202から新品の旧NEXTRYに履き替えて、ノイズが増した経験から、確実に静かになると言えそうですけど。）
書込番号：24810155
1点
ボクのお気に入りのタイヤで既に4回もリピートしています。
ZIEX ZE914を1セット、ZIEX ZE914Fを3セット履きました。
静粛性とウェットグリップに優れ、コンパウンドもスポーツ寄りなので曲がる停まるも申し分ありません。
その上に燃費も良く、弱点を探すのが難しいタイヤだと思います。
唯一挙げるとしたら耐摩耗性の点で普通のエコタイヤよりは摩耗は早いかもしれません。
しかし、1年1万キロ程度で大人しく乗る方でしたら普通に2年は持つと思います。
今は値上がりしていますが（1年前くらいは5～6千円くらい）非常にコストパフォーマンスの高いタイヤだと思います。
かなりお勧めです。
書込番号：24810461
10点
FORMULA X 距離を乗るならありだと思います。
書込番号：24810720
1点
POWERGYをこの前現物を見てきました。 骨格はしっかりしていました。 でも溝の浅さが気になりました。 何かネクストリーに似たタイヤに見えました。
書込番号：24810883
0点
スーパーアルテッツァ さん
POWERGYは出たばかりなので情報が余りありませんね。昔ドラゴ？を使った事がありましたけど、特徴的なトレッドが印象にありました。
銀色なヴェゼル さん
ZIEX ZE914Fは静粛性能とウェットグリップが高いのですね。
LE MANS V は予算オーバーですので買えないんです。
Berry Berry さん
購入・交換はおそらく楽天で行う予定です。
FALKENは問題なさそうですね。
EC204は予算オーバーですので買えないです。
AM3+ さん
ZIEX ZE914Fのヘビーユーザーなのですね。耐摩耗性に関しては、当方東北の片田舎で冬季はスタッドレス必須ですので2／3が夏タイヤになります。そのことから3、4年は持つかもしれません。
からうり さん
FORMULA Xはアジアンタイヤですのでおそらく購入はしないと思います。またPOWERGYの情報ありがとうございます。
皆さんの意見から、静粛性が良い 値段が安い 耐摩耗性は普通 雨に強い という事でZIEX ZE914Fにしたいと思います。ありがとうございました。
書込番号：24811123 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
からうり さん
ご意見ありがとうございます。
先程カミさんにコミコミ3、5万弱で稟議が下りて、気が変わらないうちにZIEX ZE914Fを注文しました。製造年が余り古くないものが来る事を願いつつ楽しみに待ちます。
書込番号：24811323 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Evil poisonさん
本日7/10 GSで履き替えを終えました。
2022年16週でmade in japan でした。
感想はもうちょっと走ってからしたいと思いますが、コンフォートという事で乗り心地はすごく良くなりました。ちなみにこれ Fの文字が違う所に付いているんですが、ZE914F間違いないですよね？
書込番号：24829631 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ちなみにこれ Fの文字が違う所に付いているんですが、ZE914F間違いないですよね？
大丈夫だと思います。
「F」の刻印はここ↓（記事の中央付近）
https://news.livedoor.com/article/detail/11443258/
書込番号：24829637
2点
＞Berry Berryさん
資料ありがとうございます。安心しました。
書込番号：24829662 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今の価格では正直オススメできないかなと思います。
コスパという考えからだけですが・・・
書込番号：24851241
1点
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|---|
製造国と製造年週 |
＞たけさん2008さん
投稿ありがとうございました。ここに載っている情報だけですと、タイヤ単品？で10､000になるようですが、自分はタイヤ単品で6,000位 工賃や廃棄、バルブ コミコミで36､000位で上げることができました。製造国や製造年も問題無く、かつ予算内でしたので、コスパ的にも満足です。
書込番号：24877599 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
タイヤ > ファルケン > AZENIS FK510 SUV 275/50R20 113Y XL
今月末届くメルセデスベンGLS400dの乗り心地が良く静かなタイヤを探しています。
タイヤサイズは275/50R20です。ロードインデックス113の筈です。
ディーラーは毎回特約のコンチネンタルをすすめるのですが、何度も乗り換えてきた
SクラスやGLCやBクラス等の経験ではあまり乗り心地が良く静かないい印象は持っていません。
こちらの掲示板で評判のいいタイヤはどれもサイズが無く、社用車で印象が良かった
AZENIS FK510でやっとサイズを見つけました。
穏やかに走る方だと思いますが、ある程度のウエットグリップは欲しいと思います。
この選択はいかがでしょうか？
他にいい候補がありましたら、アドバイスを頂けますと幸いです。
7点
とるんぷさん
下記は価格コムで275/50R20というサイズのタイヤを検索した結果です。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=275&pdf_Spec203=50&pdf_Spec201=20
先ずCONTINENTALと候補のAZENIS FK510 SUVの欧州ラベリングは下記の通りです。
・ContiSportContact 5 for SUV 275/50R20 113W XL MO：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性73dB
・AZENIS FK510 SUV 275/50R20 113Y XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性70dB
この欧州ラベリングのようにAZENIS FK510 SUVは70dBと静粛性は先ず先ずです。
又、AZENIS FK510 SUVはウエット性能Aとウエット性能も良いタイヤです。
つまり、AZENIS FK510 SUVはとるんぷさんの希望通りのタイヤと言えるかもしれませんね。
その他の銘柄で候補になりそうなタイヤの欧州ラベリングも下記します。
・SP SPORT MAXX 275/50R20 113W XL MO：省燃費性能C、ウエット性能C、静粛性73dB
・SCORPION ZERO ASIMMETRICO 275/50R20 113W XL MO1：省燃費性能B、ウエット性能B、静粛性69dB
・GEOLANDAR X-CV 275/50R20 113W XL：省燃費性能D、ウエット性能B、静粛性72dB
・ADVAN S.T. V802 275/50R20 113W XL MO：省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性75dB
・LATITUDE Sport 3 275/50R20 113W XL MO：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性70dB
・Pilot Sport 4 SUV 275/50ZR20 113Y XL MO1：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性72dB
この中ならSCORPION ZERO ASIMMETRICOの静粛性69dBが良いですね。
ただし、SCORPION ZERO ASIMMETRICOはウエット性能Bとウエット性能が少し悪くなります。
あとLATITUDE Sport 3ならウエット性能A、静粛性70dBとAZENIS FK510 SUVと同じです。
以上のように静粛性最重視ならSCORPION ZERO ASIMMETRICOが良さそうです。
又、ウエット性能と静粛性の両立を目指すなら候補のAZENIS FK510 SUV、若しくはLATITUDE Sport 3が良さそうですね。
因みにLATITUDE Sport 3ならMO（メルセデス承認タイヤ）です。
書込番号：24702701
5点
＞社用車で印象が良かったAZENIS FK510でやっとサイズを見つけました。
イメージや先入観は、タイヤ選択においてとても影響があります。
＞こちらの掲示板で評判のいいタイヤはどれもサイズが無く
あれこれ探してみて良さそうな銘柄がない場合、悪いイメージをもたれていないこのタイヤは、ベターな選択になるかと思います。
SUVが付いていない銘柄は以前装着させていました。
雨上がりの路面で小石の巻き上がりが目立ちましたが、それ以外では乗り心地、静粛性、グリップ感は満足しました。
書込番号：24702745
1点
>>スーパーアルテッツァさん
短時間にたくさんの情報を教えて頂きましてありがとうございます。
全く自信がなかったAZENIS FK510 SUVが悪くない選択だったのは驚きでした。
今月末に間に合わせたいので、ご推薦頂いた3つの内から納期を加味して選びたいと思います。
ありがとうございました。
＞Berry Berryさん
あまり考えなかった選択が実はナイスな選択で、ものすごく考えた選択が大外れなのは
残念ながら頻繁に経験してます。
アドバイスとタイヤの情報ありがとうございます。
書込番号：24702958
2点
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