このページのスレッド一覧（全2449スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 期待したが |
28 | 12 | 2026年2月25日 07:12 |
 デフォルトでタイヤがかなり硬い |
29 | 15 | 2026年2月13日 23:19 |
| 一冬（３０００km以内）でトレッド摩耗しすぎ |
45 | 12 | 2026年2月6日 16:56 |
 2か月間雪国で使った感想 |
3 | 3 | 2026年2月5日 05:32 |
| いくら言っても現れる降雪時のノーマルタイヤ走行車 |
24 | 9 | 2026年1月30日 01:47 |
 WZ-1はわかりませんがVRX2とは別物です。 |
3 | 2 | 2026年1月24日 15:45 |
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スタッドレスタイヤ > ブリヂストン > [1本] BLIZZAK XG02 205/60R16 92S
アイスは弱い印象。。
直ぐにトラコンが入り食いついてる感じはしない。。
2025年製でアイス寄りのブリザックだから凍結路に期待したが結構空転もした。
ステップワゴン二駆だからトラクションがかかりにくいから仕方ないのか？
ドライ高速での乗り心地はgood。
ワインディングのヨレはミニバンだから仕方ないが日本モデルより硬い仕様みたいだからこちらも期待したが、、、
摩耗に期待するとしましょう（汗）
書込番号：26401525 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
路面状況次第でしょうね〜
どんなに高性能タイヤでも、アイスバーンはツルツルですよ。
私もX-ICE3からVRX2に変えたときは期待しましたが、峠越えで「止まんね〜汗」と焦りました。
書込番号：26401552
1点
アイス登坂となれば流石のブリザックも無理ですね。
今回の空転でスキー場は必ずチェーン巻くことに確定しました。
バイアスロン クイックイージー最強です。
書込番号：26401560 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
5年前の製品で今のブリヂストンを貶すとか意味不
書込番号：26401567
9点
＞ガリモトメカニコーさん
北米向けの廉価版でコンパウンドが違うと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=57beRRwyue4&t=304s
書込番号：26401682
3点
そうですね雪質や環境が異なる北米向けのようで
似て非なる物のようですよ
https://www.mr-tireman.jp/shop/hiroo/diary/86726/
書込番号：26401693
1点
このYouTubeも見て購入しました。
アイスのレビューはなかったですが。
書込番号：26401764 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
積雪が凍結しない北米地域向けに廉価かつ合成確保のためにVRX2のトレッドパターンを夏タイヤ用ゴムで作ったタイヤなので路面凍結前提の日本で使うのは最初から選択ミスです。
発泡ゴムを使用していなので凍結路でグリップしないのは仕様通りです。
書込番号：26401890
1点
速度もっと落とせばなんでもOK。
逆にどの速度域・車重で使いたの？
書込番号：26402058
2点
＞速度もっと落とせばなんでもOK。
こわ！
大停滞の先頭にいそう。
書込番号：26402143
4点
＞奈良のZXさん
短絡的すぎる。
事故って停止し渋滞の原因になる。すなわち事故の先頭にいるのと、進んでいる渋滞の先頭では全然意味が違うのだよ。
雪道でどちらがまともか考えてみたらすぐ分かる事だが？
書込番号：26402199 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
みなさまコメントありがとうございます。
中国のブリのオフィシャルサイトでは発泡ゴムとうたってますし硬度計でも40台で皮剥きも十分してますので、そのイメージで走行したので期待値とギャップが大きかったのです。
路面状況が最悪だったのは間違いないです。
また次回の走行レポもいたします。
書込番号：26402221 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自分もステップワゴンで次期のタイヤ候補です。確かに中国のブリジストンサイトでは発泡ゴムとなってますね。さらなるレポお願いします。
書込番号：26420437 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スタッドレスタイヤ > TOYO TIRE > [1本] OBSERVE GSi-6 225/65R17 102Q
昨年からGSI-6に変えたんですが、あまり知識なく購入したので、
GSI-6 "LS" (海外輸出用)を購入してしまったようです。
で、このタイヤ、輸出用はスピードレンジが上がるようで、正直なところゴムを触った感じ、
夏タイヤか?と見まがうほどタイヤが硬い💦
昨年、雪は普通に走れることを確認しているんですが、アイスの効きってやっぱり悪いんですかね?
年始に日本海側に行くので、少し気にしています?
因みに硬度計で測定すると、「62」とか出ます💦
安物なのでどれほど精度があるか分かりませんが、ブリのDM-V3の1シーズン目は48とか出ていました
GSI-6 LSでアイスを走ったことある人とかいますでしょうか?
(因みに2シーズン目です)
2点
スタッドレスタイヤは単純にトレッド面の硬度で効きの良し悪しは計り知れないようです。
メーカーの考えもあるので。
ちなみにトーヨーの前作である国内仕様のGIZ 2は新品でBSの推奨する要交換レベル硬度60を超えてます。
しかし肝心の効きはレベルが高いようです。
トーヨーのスタッドレスタイヤは骨格がしっかりしてるためタイヤが全体的に硬いです。
海外並行物は国内仕様に比べゴムの発泡率を下げて凍結路面での効きを落とし、反面高速域での安定性を上げるためブロック剛性を高めています。
ただ、凍結路面での性能を極端に落ちる訳ではありませんので、普段から凍結路面を走るような使い道をしない限り問題はないと考えてます。
書込番号：26014774 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞クサタロウさん
>アイスの効きってやっぱり悪いんですかね?
そう思えばその分更に慎重に走る事をお勧めします
タイヤ毎に氷上性能が色々言われます
確かに違います
それはスケートリンクのように氷の上での話で
雪道だと思い走っていた時突然出てくる場合どんなタイヤでも滑ります
雪と氷ではグリップの差が大きすぎます
順位を付ければ優劣は出ますし
上記のように滑れば滑ったと言います
氷のグリップの評判の良いタイヤでも滑らない訳では無いので
不安なら尚更慎重に走るしかないです
雪や氷が混在している道で自由自在走れるタイヤやドライバーは稀だと思います
書込番号：26014935
3点
＞クサタロウさん
＞因みに硬度計で測定すると、「62」とか出ます
私の経験では、新品のスタッドレスで50くらい、夏タイヤで100くらいと思います。
20℃くらいの気温での測定です。
実際は0℃以下での硬さが問題なので、あくまで目安ですが、夏タイヤと同じではないでしょう。
書込番号：26014962
1点
＞クサタロウさん
このタイヤは四駆SUV/CUV向けのタイヤです。
このタイヤに限らず、SUV/CUV向けのタイヤは圧雪路や凍結路を車の重さと四駆の力によって踏破できるように作られたタイヤなので、二駆向けの乗用車タイプのスタッドレスタイヤと性能が異なります。
たとえば、FF乗用車で氷上路を動き出そうとすると後輪は支えにしかならないのでどうしても氷上で滑りにくいタイヤしか使えません。しかし、四駆でしかも前後比率50：50にできれば、後輪でも駆動できますのですべらずに発進できます。ですので、ゴムが固く、エッジが立つように作られています。
日本ではSUVが人気で背の高いハッチバック・ワゴン車まで、たとえFFであっても、SUVと呼んでいますが、氷雪路などの特殊な環境にはそれに適したタイヤを使わないと前に進めないということが起こり得ます。
したがって各タイヤメーカーも普通乗用車用とSUV用のタイヤを作っています。
普通車用 SUV車用
ブリヂストン VRXシリーズ DM-Vシリーズ
ヨコハマ ｉＧシリーズ ｉＧ SUV
ダンロップ WMシリーズ WM SJシリーズ
トーヨー OBSERVE ＧＩＺ OBSERVE ＧSiシリーズ
現在日本の自動車メーカーは発泡ゴムを使ったスタッドレスタイヤを作っており、SUVタイヤにもその技術を使うようにはなってきていますが、乗用車向けのスタッドレスタイヤを重量級SUVに使うにはゴムが柔らかすぎて無理です。
ということで、あなたの車がSUV/CUVといってもFFなら、乗用車用のタイヤを使うべきです。
ついでにヨーロッパ系のタイヤは乗用車/SUV用と分かれていません。
そうすると氷上では性能が発揮できないように思えますが、そんなことはありません。
特に最近V字パターンとサイプを多くしたユニローテーションタイヤになってきており、だいじょうぶです。
ただ、ハンドルを小刻みに回したり戻したりするようなハンドリングに変えないといけませんが。
雪国の方ならできますよね。そう、滑ったらハンドルを戻してグリップ力を回復させるやり方です。
書込番号：26014998
5点
ひょっとして、ハズレのタイヤをつかまされたとか？
ハズレのタイヤというのは、新品なのに「製造週から、かなり期間が経っているとか、保存状態が悪かったとか」いう意味です。
私は、硬度計とか持ってないんですが、あくまでも、タイヤを指(爪？)で触った時の感じからの印象なんですが。
アタリだと、見た目からして、しっとりしてて、爪を押し込んだ跡が暫く(数秒)残っていたりと、グリップ感が満載な感じしますよね？
過去に、バイク用で2回、車用で1回、ハズレを引いた事があります。
スタットレスタイヤは、ミシュランのXI3(スピードレンジは[H(210km/h)])しか経験が無いのですが、まあまあのアタリ品だったと思います。
スピードレンジが[Q(160km/h)]のタイヤを触った事が無いので、何とも言えませんが、夏タイヤよりは柔らかいという印象でしたけど・・・
書込番号：26015485
0点
＞正直なところゴムを触った感じ、夏タイヤか?と見まがうほどタイヤが硬い
＞因みに硬度計で測定すると、「62」とか出ます
62は夏タイヤとほぼ同等の数値なのですが、TOYOのスタッドレスタイヤは硬度が高めで有名です。
また、比較対象のBRIDGESTONEはもとから柔らかいことでも有名です。
メーカーが異なれば、タイヤの設計思想は変わります。
そのため初期硬度が異なるのは、致し方ないところでしょう。
海外使用は国内向けと異なり、剛性を高めるため硬めに製造されます。
その合わせ技があり、今回のような結果になっているのでしょう。
＞年始に日本海側に行く
私は積雪・凍結があると、必ずタイヤの効き具合を確認するため、周りに車がいない場所でブレーキングテストをします。
路面は常に同じところはありませんが、そこからある程度のマージンを取りつつ運転することにしています。
初めてはゆとりをもって、運転なさってください。
書込番号：26015545
1点
>kmfs8824さん
コメントありがとうございます。
三重県北部なので、年に1、2回ドカ雪が降る時もあるんですが、基本的にはアイスバーンにはならないので、
なかなかアイスバーンを走る機会が無いんですよね
買った時からかなり硬かったので、SUV用にしっかり目に作ってるんかと思ってました
元々そんなに飛ばすほうでは無いので、今回どれくらいいけるのか試してみようと思います。
日本海側といっても、幹線道路沿いなので、除雪されている可能性も高いですが
書込番号：26015577
1点
gda_hisashiさん
コメントありがとうございます。
どれくらい雪があるのか？とかアイスバーンになるのか？とか分かりませんが、
元々飛ばすほうでは無いので慎重に運転しようと思います
書込番号：26015584
2点
あさとちんさん
正直、硬度計使わずとも手で触って「硬い」と感じるんですよね
隣にあるウチの奥さんの車とかは触っても「スタッドレスだ」と感じる柔らかさなんですが (硬度計だと50くらい)
逆に言うと、これでアイスいけるなら最強だな、とも感じます笑
(昨年そこそこの雪道は走りましたが、十分安定感ありました)
因みに車はCX-5 AWDです
書込番号：26015588
0点
funaさんさん
車はCX-5 AWDです
ヨーロッパタイヤならミシュランの硬さに近いかも?とは思います。
ミシュランのタイヤも検討したことあり正直「硬いな」と感じたので
トーヨーさんはヨーロッパの設計よりなのかもしれませんね
書込番号：26015592
0点
funaさんさん
買った後、製造年月は確認しているので、古いのを掴まされた、とかはないですね
買ったときの数か月前の製造だったかと思います (側面表示の年・週の表示のやつ)
ただし昨年硬度測ったときは57くらいだったので、一年で5硬くなったこともちょっと気にはなってます
(因みに管理は個人倉庫で、専用袋2重にして完全密閉させているので、気を使って保管しているつもりではあります)
書込番号：26015599
0点
Berry Berryさん
距離は走る方なので(年間2万キロ以上)、ある意味しっかりしているのは私にはあっているといえるのかもしれません
正直、ちょっとアイスバーンを練習してみたいとは思うものの、中々そういう機会はないので
(雪道はたまに走りますが、代替次の日にはすべて溶けてなくなってますね)
今回、ちょっと練習してみたくもありますね
書込番号：26015601
1点
因みに結果的には雪道走行は全く問題なかったです。
ただし、冬の日本海側でもアイス路面は無かったので、結局アイス性能は分からなかったですね
少なくとも自分の周辺はアイス路面になることは稀なので、あんまりそこまで気にしなくてもいいのかもしれませんね
雪道は結構走りましたが、安定感は抜群でした。
メーカーの売りを見ても雪道特化のスタッドレスっぽいので、自分にはピッタリのスタッドレスかもしれませんね
書込番号：26059126
1点
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|---|
追伸
先週の土日、10年ぶりくらいのドカ雪が降り、アイスバーン混じりの圧雪路を走る機会がありました
写真くらいの雪なら全く不安なく走れました
書込番号：26072764 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
わざわざ新スレッド立てるのもあれなので今年の状況報告します。
3シーズン目 (製造からは4年目)ですが、硬度60後半 (68前後)になっています(^^;)
ただし、今年2回ほど積雪があり、新雪と圧雪を多少走りましたが、特に滑ることもなく
何とかなりそう
三重ならアイスバーンになることは滅多にない (翌日には消失している)ことが殆どなので、
タイヤが硬くても何とかなってる状況かな?と
ただ冗談抜きでこのタイヤの硬さは手で触った感じでも、夏タイヤと変わんのですよね(^^;)
今シーズンは遠出する予定も無いので履き替えるつもりは無いですが、
流石に来シーズンは交換するかも?です
三重から出ないなら来シーズンでもいけると思いますが
書込番号：26412777
0点
スタッドレスタイヤ > NANKANG > [1本] AW-1 185/55R16 83Q
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 |
|---|---|---|
黄色と赤色）が残っているのにプラットフォームがほとんど無い |
トレッド剥離 |
識線も残っているがトレッドの以上摩耗と剥離 |
暖かい地域に住んでいて２０２４年１１月末に４本新しく購入してまだ一度も雪や凍結路を走行したことはありません
まだ 軽点（黄色）と ユニフォミティマーク（赤色）や 識線（しきせん）もまだ残っている状態です
トレッドが摩耗しすぎでプラットフォームでる手前まで減っています
トレッドが一部剥離して穴が開いています
Aut〇w〇yさんのレビューにも投稿したのですが点数が低いレビューは掲載しないのか掲載されません
車はちょっとパワーのある小型車です。
駆動輪に装着していた２本です。
8点
ご報告、苦労様です。
私も、前の車で数シーズン使ったことあります。
走行距離もわずかで、穏やかに走りましたので、
特に表面がどうなったことはないです。
雪道も大して走らなかったので、特にいい悪いは、判断することはなかったですが、困ることもなかったです。
それにしても、雪道は１度も走らなかったのですね。
夏タイヤと違って、パワフルな車にて、舗装路をしっかり走れば、摩耗するのでしょうね。
スタッドレスタイヤは、用途考えて使わないといけない、いい参考になりました。
ありがとうございます。
書込番号：26370953 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
数箇所？スポット的な感じですね。
他のタイヤはどうですか？
何となく道路工事やアスファルト補修箇所に良くある溶けたコールタールが付着したままで侵された感じに見えます。
同じようになるかは不明ですが…
品質から来るものなら全体に一様に変化すると思うのですが。
書込番号：26370997 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞ウサギアヒルネコさん
スタッドレスタイヤって雪道で乗れば長持ちしますが、舗装路の上では減りが早いですよ。
特に暖かくなってくるとね。
パワーがある小型車が何か知りませんが、単に減っただけだと思います。
日本製のタイヤだってつい数年前までは3年経ったら交換といっていて、それが今は4季目も履けるといっているだけでしょう。
タイヤはグリップ力が命、交換してはいかがでしょう。
書込番号：26371046
3点
＞暖かい地域に住んでいて２０２４年１１月末に４本新しく購入してまだ一度も雪や凍結路を走行したことはありません
そもそもスタッドレスタイヤ必要だったのですか。
保険のように、とりあえず交換されたのでしょうか。
次回はスタッドレスタイヤ、必要かどうか再検討されてはどうでしょうか。
それか、次回は、ブリヂストンなど一流どころで同じように試してご報告いただけると嬉しいです。
失礼しました。
書込番号：26371099
3点
＞ウサギアヒルネコさん
冬タイヤの舗装路耐摩耗性ってデータ無いですよね
元気に走っといたとしても
この感じだと５０００kmくらいで確実にプラットフォーム出ますね
だと減りすぎですね
２枚目の様な状態はどんなスタッドレスでも起こりそう
３枚目は剥離なのか何かに引っかかりむしり取れたのか
ちょって気になる
書込番号：26371100
2点
AW-1は、効きを最優先にしていますので、非常に柔らかく、耐摩耗性度外視と言ってもよい銘柄かと思います。
乾燥路中心であれば、もう少ししっかりしたもの（耐摩耗性にも配慮した銘柄）を選びたいですね。
書込番号：26371290
5点
＞ちょっとパワーのある小型車
スイフトスポーツ（インチダウン）かスイフトですかね？FFで舗装路でパワーを掛けてもブロックの柔らかいスタッドレスでは腰砕けて路面に力が伝わらないので、おとなしく走るのが良いかと。硬めのスタッドレスなら、WM02あたりが良いかと。
書込番号：26371575 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
サイドウォールもすごく柔らかくて脆いことに気づきました。
次回は日本メーカーの旧型番にぜったいします
二度と難関には手を出しません
書込番号：26405914 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ほかのスレッドを眺めていても、
いろんな認識の人がいるものだなぁと感じていますが…
このタイヤって雪の降らない地域には向いてないのでは
タイヤに詳しくないわたしのざっくり認識ですが
柔らかいタイヤはよく止まるが、減りやすい
硬いタイヤはその逆
で、このタイヤは柔らかい部類でしょう？
何年か前に話題になったのでこのタイヤのことは気にしていますが、
札幌（？）のユーチューバー雪道太郎さんの動画がきっかけのひとつであったと思います
「札幌近郊で慣れた人が履くなら、（安いけど）これでも充分だ」
といったニュアンスだったと思いますよ
書込番号：26407188
1点
スタッドレスタイヤ > TOYO TIRE > [1本] OBSERVE GIZ2 195/65R15 91Q
経緯
カロスポ乗りでアイス○ード7を、4シーズンと少しで2.5万キロ以上使用中、タイヤに釘刺さりを発見。
量販店に持ち込んだら溝もヤバイとのことで急遽購入（バランス取り廃棄処分込みで7万円未満）
乗り心地静粛性
やや固めで良く捉えれば夏タイヤに近いです。
縦横のグリップは比較して顕著な差はありませんが、3シーズン2万キロ以上使用と新品で差が感じられないというのは、アイスガ○ドが優秀だったかもです。
値段はギズ2の3割増しですが。
音ははっきりと煩く感じます。
長年アイ○ガード使ってましたがすぐに気付くレベルです。
絶対的には煩いのですが、エコタイヤと比べて相対的に静かに感じたくらいです。
ギズ2は市街地で減速、空走時のロードノイズが顕著です。
耳障りレベルではありませんが。
効き
滑りやすい、というより限界を早めに教えてくれます。
発進でVSCが反応しやすいです。
自宅周辺のアイスバーン、20キロ程度でロックしてあわや追突でした。対向車無かったので対向車線はみ出して事無きを得ました。コントロール性は悪くないです。
会社のクルマ（四駆で有名な何故かFF）でキズ1を5年落ち新品で使ってますが、発進で頻繁にVDC作動なので全体的に固めのコンパウンドかもしれません。
アイ○ガードは懐が深い気がします。
滑ったらどのタイヤも一緒ですが。
耐久性
2000キロ走破で、横溝が消えてる箇所が散見されます。
アイスガー○では交換まで消えること無かったので 来シーズン以降どうなるやら。また溝が出てくるのでしょうか。
総評
豪雪地区で通勤にバイパス（70キロ以上出てしまいます）を使ってます。大根おろしから圧雪、半シャーベット、アイスバーンなど様々な環境に適合というよりは、極寒地区のパウダースノー完全路面凍結であれば最大限の性能を発揮すると思います。又は年数回の雪国へ行く等のたまに雪シーンな時も。
タイヤの特性（撥水か親水か）、口コミ等を総合的に判断したほうが良いと思います。永年の慣れの問題もありますが。
アイスガ○ド8は流石に高めですぐに手に入る手頃なもの、一度他のブランドを試したかったことから使ってみましたが、同じ値段であればア○スガードにします。
（3割違うと値段に心が揺れました。）
書込番号：26405388 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こんにちは。
折角なのでレビュー↓に（も）書きましょうよ。
レビューならひょっとしたらお小遣い稼ぎになるかも？ですから（笑）
●TOYO TIRE [1本] OBSERVE GIZ2 195/65R15 91Q ユーザーレビュー投稿 - 価格.com
https://s.kakaku.com/auth/review/input/?productid=K0001273701
●ユーザーレビュー投稿キャンペーン - 価格.com
https://s.kakaku.com/present/review/
書込番号：26405397 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
さっそくレビューしました、ありがとうございますm(_ _)m
書込番号：26405459 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
アイスガードならきちんと書きましょう。
無意味な伏せ字はお控えください
https://kakaku.com/guideline/bbs_rules.html?id=BR010
書込番号：26406024
2点
今月に入ってから何回もスタックニュースを目にしててこういう投稿も自分のこの投稿が最初ではないですがご容赦ください。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c351248c433a168ec42f2cdc984414d78f261144
今年はなんだかあまりにもスタック関連の情報が多いです。
もちろん、スタッドレスを履く+ジムニー等雪道に強い車種（もちろんAWD）+チェーンを装着するこの組み合わせでさえも完璧じゃないですよ。完璧なんてないです。
ですから降る予測予報が出る可能性があるとかニュースで言っている場合は生活必需品や食料品などを多めに買ってしばらく外出しない生活をするのが良いと思うけど、そうもいかない人ももちろんいますからね。
1点
１車線の１時間キャパは ３３００台程度なので
３０００人もいれば 身内の不幸にかけつけてる人もいるわけで
（１０年に一度くらいはあるでしょ）
それを責めるのはどうかと
書込番号：26397428
2点
青切符切らないからでしょ
バカが行く バカが来る バカがやる・・・よ
書込番号：26397500
3点
昨日の上越も予防通行止めだったらしい
（事故る前に 止めて除雪）
書込番号：26397519
1点
＞ひろ君ひろ君さん
＞つぼろじんさん
身内の不幸と言っても今生きているにも不幸がふりかかってはだめでしょう。
青だとまだ甘いので赤でしょう。
20年位前に各都道府県で滑り止め措置をしていない場合は赤を切っても良いと導入されたのですが、赤切るべきですね。痛い目に遭わないと改善しないと思います。
書込番号：26398044
4点
自分の親の死に目に間に合うか否かの友人を目の前にして 同じ事が言えますか?
書込番号：26398234
2点
>>自分の親の死に目に間に合うか否かの友人を目の前にして 同じ事が言えますか?
当の本人が死ぬ羽目になるかもしれないよ。ノーマルで走るくらいなら
動かないほうが良い。公共交通機関のほうがまだ良いかもな
書込番号：26398330
5点
どんな事情があったとしても、雪道をノーマルタイヤで走るのは、NGですね。
危篤の知人に会いに病院に急ぐとかのスピード違反でも同じことが言えますが。
書込番号：26398345 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
>当の本人が死ぬ羽目になるかもしれないよ。ノーマルで走るくらいなら
動かないほうが良い。
もしかしたら、ノーマルで走る人は思考がアブノーマルなので、どうしようもないのかも知れない。
書込番号：26401128 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スタッドレスタイヤ > ブリヂストン > [1本] BLIZZAK VRX3 215/45R17 87Q
安かったのでVRX3に履き替えました。
笑えるくらい夏タイヤです。ミシュランパイロットスポーツ５と乗り心地変わりません。限界性能はもちろん違うと思いますが、どちらも限界まで発揮させることができません。VRX2のように「ああ、スタッドレスなんだよな」という感覚はVRX3にはないです。制動力？あまり変わらないですかね？下手くその雪道ドリフトやってみましたが、できなかった。VRX２ではできたのに。魚沼でしたっけ？そこから野沢温泉行くときの道、雨天時の道と運転感覚はあまり変わらないか？野沢温泉街の上の方は朝大雪で除雪はされていましたが凍っていました。帰る時滑るかなと思っていたのですが、全く滑らずに温泉街に降りて行けました。つまらないと言えばつまらないのですが、どこでも行ける安心感はさすがです。VRX3でここまでとは。WZ-1はどうなっているのでしょうか？
2点
＞世界中を見てみたい！！さん
いいなぁ、VRX3。欲しくなりました。
私は今VRX2を履いていますが、これでも十分気に入ってます。
雪上性能は普通ですが、ドライ路面での乗り心地の良さや静粛性はサマータイヤ以上かな？と。
ただまあ、柔らかさからくる若干の不安感はありますね。
雪上ドリフトをやってのけるような方ですので、ドライ路面でのフルブレーキングなんかも試されましたか？
スタッドレスとサマータイヤの違いが一番わかりやすいのが、フルロックブレーキだと感じています。（もちろんABS作動）
明らかに制動距離が伸びますが、VRX3はそういう面でも高性能でしょうか？
WZ-1は氷上性能が上がっているようですが、ドライでの性能はアピールされてないのでそこは期待できないですかね？
やっぱり試してみたいのはシンクロウェザーですが、高いんですよねぇ・・・
書込番号：26396304
1点
＞ダンニャバードさん
僕もVRX３使っています
氷上性能が格段上がり良いタイヤだとは思いますが
雪道で特に良いとは思わない
(勿論悪くはないんだけど他のスタッドレスも悪くないから)
ブレーキ(グリップ)は普段使いには充分ですがやはり
強いブレーキや高速のランプウェイでは
そうだスタッドレスだったって思い出したりします
違うってだけで不足は有りませんが
＞世界中を見てみたい！！さん
が感じるとおり普段の違和感が小さいから尚更です
※夏はプロクセススポーツです
書込番号：26396615
0点
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