スタッドレスタイヤすべて クチコミ掲示板

買い換えるなら何？

そろそろ買い換えようと思います、その年によって評判が違うようで、ダンロップがいい年、ブリジストンが良かったり、そんなに毎年差が出るのか？と疑いますが、どれが今現在評判が良いのでしょう？
私はミシュランのＷエッジという古いタイヤで、５シーズンになります、使用期間が短い為、溝だけで言えば通勤だけならまだ使えそうですが、スキーに行くには・・・。
このミシュランは、ブリジストン、ダンロップと同じ車（レガシー）で、同じ道で制動距離のテストをオー○バックスの従業員が行った結果、ミシュランが一番良かった、おまけに特殊なゴムを使ってないから、ドライな道も使いやすいと聞き購入しました。
当然北海道、東北と私が住んでる所（中国地方）では雪質が違いますから、一概には言えないでしょうが皆さんのお勧めはどのタイヤですか？

書込番号：2303805

ミシュランのスタッドレスは高速での安定性及びドライでは国産のスタッドレスよりは優れていると思いますが、日本国内の雪質にはあまり合わないと言われている。
ミシュランの日本向けモデルは日本の雪質には合うらしい。

で、国内産のタイヤは外国産と比べて軟らかく、日本の雪質に合わせて作られているので、ミシュランやピレリのスタッドレスよりも力を発揮するが、軟らかい分、高速時の安定性は劣る。
国内産のスタッドレスはどれも似たり寄ったりの感じがするが、BSあたりならそう間違いないでしょう。

書込番号：2304140

現在ドライスを使用しています。
ドライ一般道・高速道に関しては、やや腰の弱い夏タイヤ位に走れ、静粛性もスタッドレスの中では高いと言えますので、時たま雪道・・・という方にはお勧めします。140位まで普通に走れます。
但し、雪道では「滑る」ことを前提に走るお国柄のタイヤですから、夏タイヤ＋はしごチェーン位の感触です。
ひたすらグリップを目指すドライバーには不向きで、雪道に関しては（雪道に特化した）ＢＳ群に軍配が上がります。
雪国であればＢＳを薦めますが、時たま雪が降るエリアでは、制動力・危険回避能力からいって、ドライスやピレリをお勧めします。
飲食業に勤める一般ユーザーですが、スタッドレスは10年前より5セット使用しました。

書込番号：2304720

ありがとうございます
今一よく分からないのですが、ミシュランは日本の雪には合わない・・・でも日本向けモデルは日本の雪に合う・・・？
並行物が有ると言うことですね、見分け方？どんな店が怪しいのでしょうか？

ドライスって？何処のメーカーなんでしょうか？

それと、オート○ックスのスタットレス使ったことの有る人どうでしたか？

書込番号：2309059

[yu-ki2]

＞そんなに毎年差が出るのか？
それは今年はＸＸが新モデル出した
とかでかわることがあるってことでしょう

書込番号：2309068

なるほど、疑問ですが新モデルといえども、パターンが替わってるだけで、材質自体はもう限界で、それほど進化してないように思うのですが、それでも新モデルになると違うのでしょうか？

書込番号：2309958

[yu-ki2]

それはあなたが思うだけでしょう。

書込番号：2310283

そうです、私の考えですそれをふまえて聞いてます
クルミ入りは数年前から同じで、クルミが変わるとも思えないし、発泡ゴムも撥水ゴムもここ数年同じ様な感じがするのです。
確かに初期のと比べたらゴムが違いますが、それは１０年前と比べたらですから。

書込番号：2312932

[yu-ki2]

その思い込みを削除するだけのことだと思いますが。
かなりがんばって開発しているようですけどね
クルミが古いでどうのっていっとるが
ＢＳはどうなんかな

書込番号：2313016

子供じゃないので、説明も無く言われた事を納得するほど単純に出来てないのです、それを削除する理由を知りたいのですよ私は。

例えばクルミが最近の異常気象で殻が固くなったとか、ＢＳの発泡ゴムが新発見された、又新開発された今までとは比べ物にならないほどのコンパウンドを使ってるとか、ダンロップの撥水ゴムはNASAが開発した○○を使ってるとかの内容を知りたいのです。
あくまで例えですから、これについて揚げ足を取らないでください。
教える気も無く、からかうだけなら勘弁してください、あなたの荒らしのおかげで、他の人が書き込みできなくなるじゃないですか！

書込番号：2314175

[yu-ki2]

だからＢＳ何かどうかなと言っているが。

書込番号：2315393

ここ15年で5セット程変えましたが最近の印象ではBSをお勧めです｡もちミシュランも使いましたが､モチはいいけど凍結の上に新雪とかではヤバかった事有り｡自家用はBSで不安無し｡山形に転勤してたときに営業車に履いてたのはヨコハマでしたが､やはり問題無し｡クルミとか発泡ゴムとかのスペックも重要ですけど国産のタイヤであれば良しってことで･･

書込番号：2316435

すいません｡携帯からなんで途中だったもんで｡↑ そういえばダンロップは履いた記憶がないですので次ぎの機会にでも｡一番最初はオートバックスオリジナルでしたが､2シーズン目から滑る滑る｡もう次回はないな･･という印象でしたが､今はどうなんですかね｡路面温度を形状記憶合金が感知して､ある一定の温度になると堅いゴムがスパイクピンとなって押し出されるっていうタイヤはどうなったんでしょうね?10年位前にWRCのスウェーデンラリーとかで使用され話題になりましたよね｡実用されたら使える地域もあるだろうに｡

書込番号：2316691

[yu-ki2]

そんなスパイクあるんだ・・・。
それではないと思うが
スタッドレスでもSタイヤがあるらしいが
それが鬼効きらしい。
アスファルト路面での減りも鬼らしいが

書込番号：2316702

[のぢのぢくん]

「説明も無く言われた事を納得するほど単純に出来てないのです」→ごもっともですが、メーカーってのは消費者を納得させるべく説明を尽くしてると思うのですが。広告には大抵、技術的説明と、MZ-03はMZ-02よりどう進化してるか、なんて直前のモデルとの比較もしてありますから、それを見てご自身で判断されるのがよいでしょう。モノが違う以上、「差」ってのは必ず存在しますから、それをどう捉えるかは個々の感性です。

書込番号：2317790

◎皇帝さん、ありがとうございます、スタットレスは諸刃の剣ですね。
◎ハーフスロットルさん、ありがとうございます、ドライスはメーカー名なのでしょうか？
◎ブラックナイツさん、詳しいお答えありがとうございます、とても参考になりました、感謝いたします。

この様な書き込みをお願い致します。

書込番号：2319415

[yu-ki2]

自分で理解しようとしない
自分で何もしない
の典型ですな
http://search.yahoo.co.jp/bin/query?p=%a5%c9%a5%e9%a5%a4%a5%b9%a1%a1%a5%b9%a5%bf%a5%c3%a5%c9%a5%ec%a5%b9&hc=0&hs=0

何がどう違うのかわからないのではなく
単に何もしない、受け入れようとしないから
わからないんでしょうね

書込番号：2319757

＞それと、オート○ックスのスタットレス使ったことの有る人どうでしたか？
最悪です。次の年にはカチカチでひび割れてきます。

書込番号：2320602

最近時計の掲示板を荒しに来なくなったと思ったら、こんなところに二人来て、人に嫌な思い差せてるのですか？やめなさい。

書込番号：2321257

たまたま見つけましたのでさん、情報ありがとうございます、
死んでもオート○ックスタイヤは止めておきます。

書込番号：2326675

どっちもどっちだと思いますが、とりあえずスタッ「ト」レスはやめましょう。

書込番号：2345355

スタッドレスタイヤの寿命

スタッドレスタイヤの寿命は3シーズンと聞いていますが、1シーズン何キロぐらいなのでしょう。わたしの場合、1シーズン6000ｋｍぐらい走りますが、実際雪道走行となるのはわずか数日なのです。もったいないけどスタッドレスタイヤにしておかないといざというときに
困るので。また、スタッドレスタイヤで普段高速道路を最高何キロまでだしても大丈夫なのでしょう。出し過ぎるとバーストするってホントですか。

書込番号：2271497

３シーズンというのは、ゴムの硬さの問題でそういわれているだけです。距離は関係ありません。距離が関係するといえば、溝の深さが新品の半分になった時点で雪道用としては使用できなくなります。「プラットフォーム」というスリップサインと同じ働きをするマークがあります。
高速道路の件は聞いたことがないですね。ブリヂストンのスタッドレスタイヤカタログを確認したところ、スピードレンジは"Q"でしたから160Km/h以上出してはいけないみたいですけど。

書込番号：2271577

早速のご返事どうもありがとうございました。高速でもう少しスピード出しても良さそうで安心しました。

書込番号：2271605

BSなど国産メーカーのスタッドレスタイヤだと大抵、最高速度は160キロだが、これはメーカーがある特定条件下での最高速度なので、通常はこの速度までは出さない方がいいでしょう。速度違反にもなるしね。

ピレリやミシュランなどのメーカーは速度記号では240キロまでとなって高速向きだが、日本国内の雪質では、あまり力を発揮できない。ミシュランのアイスバーンもOKとなっている日本向けモデルは結構、日本の雪でも使えるらしい。

寿命については、使用しないシーズンでの保存方法にもよるし、スタッドレスタイヤは夏タイヤと比べて軟らかく作られてるので、雪道ではない乾燥した路面を走れば、早く磨耗して寿命が短くなるだろう。雪道はあまり走らない人の場合だと1シーズンで駄目にしてしまうことも多い。

書込番号：2271635

いろいろとアドバイスありがとうございます。この掲示板はいつも大変参考になります。

書込番号：2274071

緊急。教えて下さい。

あ

書込番号：2177273

「あ」の一文字で間違えて書いてしまいました。管理者様へ削除できたら削除して下さい。
ところで本題は、スタッドレスを購入思案中なのですが、お金がないので、ファルケン　ＥＰ−０１　とＢＳ　ＭＺ−０３で迷っています。
教えて下さい。両者の性能はいかがですか？時にドライと雪上、氷上はあまり使用しそうにないので．．．
ＥＰ０１が安くても良いのですが、性能があまりにも悪いなら、ＭＺ−０３で行こうと思っています。
ちなみに、１９５／６５　１５ノアに使います、スキーは年５・６回、普段は神奈川で毎日１０キロ使用します。今まではセダンでゴムチェーンを使用していました。今度のノアは背が高いので雪道で安全を考え、スタッドレスに使用と思っています。

書込番号：2177321

[のぢのぢくん]

おカネが無いなら安いのでいいと思いますよ。スタッドレスでさえあれば最低の仕事はしてくれますし、雪道は慎重な運転が何よりです。

ホントは試乗できるといいんですけどね。タイヤメーカーが共同で潰れたザウスでも買い取って、雪道試乗コースでも作ってくれないかしら。

書込番号：2178094

[もずのはやにえ]

↑面白い考えですね。
でも、試乗して差が露呈するのはメーカーにとって恐いでしょうね。
ちなみにザウス解体中ですね。

書込番号：2178182

教えてください！！

何を買ってよいのかわかりません（＞＜）
種類がおおすぎて迷ってます。長くつかえてしっかり止まるお勧めがあったらおしえてください。あまり高くないもので・・・・・
月に２・３回ゲレンデに行く程度ですが、普段通勤でもつかっているのでできれば長持ちするのがよいのですが・・・
ちなみに車はステップワゴンで１９５−６５−１５です。

書込番号：2170451

安くて長く使えてしっかり止まる・・・無理かな(^^;
氷上で性能が良いものはどうしても寿命が短い傾向にありますよね。
個人的には雪上ならいざ知らず、氷上（凍結路、アイスバーン等）では決定的な差などないと思いますが。

書込番号：2170734

[のぢのぢくん]

寿命と性能は反比例でしょうからね。氷上なら夏タイヤだって大差無い、と言ったら言いすぎでしょうか。

書込番号：2170973

初期の性能は国産ならどのメーカーも変わらないと思いますので、問題は持ちだと思います。
BSなら比較的長持ちするのではないでしょうか。
でも自分のMZ-03は去年1シーズンで一万km走行で前輪に履かせていたものが(FFのため)もう厳しい感じです。

書込番号：2172163

ご意見ありがとうございます。いろいろ検討してみたいと思います。
質問なんですが氷上ではどれもあまりかわらないんですか？やっぱりチェーンはかないときついですか？それとチェーンのタイヤ表記でなぜ夏タイヤとスタッドレスのサイズがちがうのですか？夏タイヤにあわせてかったのでそのサイズだとチェーンは取り付け不可ですか？

書込番号：2174480

僕は今のスタッドレスタイヤ３シーズン目です。中には４シーズン履く人もいます。

書込番号：2255210

迷っています

1ヶ月後から車通勤をはじめます。
ミラにスタッドレスを履かせようかと思っているのですが、
どれにしようか決めかねています。
参考意見、宜しくお願いします。

ちなみに雪道運転は多少経験あり（夏タイヤ&チェーンで数回/年・スタッドレスも以前に数回経験あり）です。
サイズは145-80-12で、年数回10センチ程の積雪の舗装路です（橋や陸橋が多い）。予定走行距離4000km/シーズン

書込番号：2167580

おしえてください

当方、１３０系サーフに乗っているのですが、同じ時期のパジェロのサイズが一緒ということを聞き手に入れました。ＰＣＤは一緒ではまるのですが、アルミの穴が大きくてぐらぐらします。ちなみにアルミは純正です。純正のナットを手に入れれば大丈夫なのでしょうか？それとも、パジェロ純正のアルミはサーフにはむりなのでしょうか？

書込番号：2130600

サーフのクリップナットではテーパーになってないので、そりゃーグラグラするでしょう。パジェロのクリップナットならたぶん大丈夫だろうね。

書込番号：2130669