スタッドレスタイヤすべて クチコミ掲示板

VRX3発売

[(=^・^=)まんま]

7月15日付の記事で出ていました。何と2世代分の進化だそうです。いくらメーカーの宣伝文句とは言え、そんなに伸びしろが有ったのかと驚きます。そのあたりは開発費が潤沢なメーカーならではなんですかねえ。

自分も今年スタッドレスタイヤを購入予定ですが、4年前に買ったVRXでもまあまあだと思っていましたので、予算的にはVRX2になると思います。（因みに北海道の太平洋側に住んでます）

スタッドレスタイヤ選びはある意味ゲン担ぎのようなところがあり、ヒヤッとすることが少なかった、事故を起こさなかったことが次の銘柄を決定するときの重要な動機になります。後はこちらで安くて安心な店を決めるだけですね。

書込番号：24244733

[キタヒグマ]

まーいつものブリジストンブランド戦略の一環だと思いますよ。

たいして変わらない性能なのに効きますよ的なセールスでしょう、と私は思っています。

誰かが全メーカーのスタッドレスタイヤで氷上性能比較してください、忖度無し辛口でよろしく。

書込番号：24244836

[たぬし]

おー札幌市内ですが
VRXから耐久性のWINTERMAX02にして後悔していたのですが
今年で５年目を最後に来シーズンはVRX3にしよー。

書込番号：24244979

[ＲＴkobapapa]

https://tire.bridgestone.co.jp/blizzak/products/

BSの弱点であるライフが17%、得意の氷上性能が20%と向上 していますね。(対VRX2比)

やはり雪国で日常アイスバーン状況では、BSが優位なのでしょうね。

書込番号：24245297　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞(=^・^=)まんまさん

昨年発売予定だったものを1年遅らせた経緯がありましたので、開発期間に余裕ができたのでしょう。

書込番号：24245416

[(=^・^=)まんま]

＞キタヒグマさん
雪道太郎さんという方が、YOUTUBEでスタッドレスタイヤの比較動画を上げていらっしゃいますね。
結構意外な結果が出てウーンと唸りながら視聴しました。

＞たぬしさん
私もかつてダンロップを撥水ゴムの頃に履いていて、その時のイメージを未だに引きずっています。
各社、小さな穴や細い水路や細かい切込みなど、水を吸い上げる方向で固まってきていますかねー。

＞ＲＴkobapapaさん
自分は年間2万キロ走行してそのうち4割くらいはスタッドレスです。
4年使っても何とか圧雪路で引っ掛かってくれていたので、ライフが向上となればより安心感が高まりますよね。


＞funaさんさん
そうだったのですか。コロナの影響もあったのでしょうか？
各社とも軽自動車用の小径タイヤが主流になると、開発費の割に売り上げが上がらないだろうと思うと少し同情的になります。

書込番号：24245620

[トランスマニア]

＞誰かが全メーカーのスタッドレスタイヤで氷上性能比較してください、忖度無し辛口でよろしく。

https://youtu.be/l6WNa0pFe6w

過去動画ですが、VRX2はナンカンに負けるレベルです。3はどうなんでしょう？

個人的には、トータルパフォーマンスに優れたミシュランのスノーが一番だと思います。

書込番号：24247496　スマートフォンサイトからの書き込み

[キタヒグマ]

ナンカンが一番効くて事でしょう、雑誌媒体はメーカーに広告費止められるからびびって比較テストできないのよ。
もうね、スタッドレスタイヤの性能向上は限界なのよ
各メーカーによる性能差も無いに等しいからね。

ユーザーはそろそろ目覚めないと

書込番号：24247863　スマートフォンサイトからの書き込み

まだ先ですが

[チームナックス大好き]

０３が出たおかげでかなり安く買えますね
前回購入したＸ-ICE3がイマイチでしたので
3シーズンを待たずに交換する予定です
雪のシーズンになると需要が高まり
価格が上がるでしょうかね

書込番号：24149711

[ＲＴkobapapa]

＞チームナックス大好きさん

前回スタッドレスタイヤ購入時、馴染みのタイヤショップやBSのタイヤ館で聞いたのですが、スタッドレスタイヤの最安値が出るのは９月中だそうです。

各店早期予約の時が、最安値をつけやすいといってました。後は、シーズン終わりの時かと。ただし、その頃は欲しいサイズが無くなる可能性がありますが、、。

タイヤショップで９月購入ならその年生産されたタイヤが予約購入できます。ネットなら安くても在庫の古い可能性が高いと思います。

書込番号：24149751　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞チームナックス大好きさん

追加で、

私は中国地方在住ですが、WM02をVOXY-HVで使用していました。このタイヤは、耐摩耗性に優れ雪上やアイスバーンでもグリップはBSと遜色なかったです。特に、高速での走行の安定性は抜群でした（🆚BS）。

ただし、北海道等での使用からやはりBSブランドの方が良いように思います（ネットの口コミ）。

書込番号：24149763　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞チームナックス大好きさん

ミシュラン、ダンロップ、トーヨーが昨年新タイヤを出しましたので、
今年はブリジストン、ヨコハマ、グッドイアーの年だと思います。どんなスタッドレスか楽しみですね。

書込番号：24149836

[funaさん]

訂正
×グッドイアー→○グッドイヤー
失礼しました。

書込番号：24149848

[チームナックス大好き]

＞ＲＴkobapapaさん
返答ありがとうございます
私が買おうとしているお店は
在庫を持たずメーカー発注のお店です
あと在庫だったしても
品質には問題ないと思います
北海道でＢＳが多いのはタクシー会社が履いている率が高いという
今でいう『都市伝説』のせいだと思います
私はオーツ、ＢＳ、ダンロップ、ミシュランを履きましたが
過去に履いた時の印象は1、２年目の食いつきはよいのですが
それ以降はイマイチです最近のＢＳは高いので費用対効果が？です
車の車種によっては厳しいタイプがあるかもしれませんが
ＢＳでも新製品のハズレはありましたよ

書込番号：24149982

[チームナックス大好き]

＞funaさんさん
返答ありがとうございます
そうですね
現在子育てにお金がかかりまくりなので
新しいものを買いたいところですが
ニューモデルの1つ前狙いですね

書込番号：24149993

[からうり]

今投げ売りに出ているのを買うと安く買うことができると思います。　
株でいう冬にビール株を買って夏に売るみたいな格言だと思います。

書込番号：24154920

[チームナックス大好き]

＞からうりさん
返答ありがとうございます
確かにそうですね参考にさせて頂きます

書込番号：24161108

安心感

[ｖゴルゴｖ]

ハリアー80系ガソリン4WDにDM-V3 225/55R19を装着しています。北国のミラーバーンの路面にグッと食い付きます。信号発進もグイグイ加速します。車両側の駆動電子制御の恩恵もあると思いますが、安心して運転できます。サマータイヤもスタッドレスタイヤ共にアライメントをきちんとしてそのタイヤの本来の性能が発揮できます。スタッドレスはスパイクタイヤみたいに金属ピンがついていないのに、ツルツルテカテカ路面でも走行できるなんて凄いと思います。

書込番号：24113123　スマートフォンサイトからの書き込み

C26セレナのスタッドレス選びについて

[本州最北ZE1]

まだまだ投稿初心者です。宜しくお願い致します。
C26セレナ4WDでスタッドレスでは年間約8000キロ程度走ります。
現在はトランパスTX2017年製を2018年夏に購入し、3シーズン使いました。スタッドレスのプラットフォームにはまだ届きませんが、今シーズンの挙動や、ミニバン特有の？フロントの内べりが目立つようになり買い替えを検討しております。TXの前はMK4αやIG3を活用していました。

現在候補としてはTX、iG6、VRXなどを検討しています。
効きと対摩耗性は両立しにくいとは考えております。

皆様からのおすすめなどもありましたらお知らせいただければ幸いです。
またC26、C27の4WDの皆様からのご意見も是非伺えればと思います。
宜しくお願い致します。

書込番号：24077510　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

本州最北ZE1さん

BLIZZAK VRXに関してはスリップサインが出るまでの走行出来る距離は2.1万kmとのメーカーテスト結果があります。

https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00106/11.pdf

この結果よりプラットホームが露出するまでなら半分の1万kmしか走行出来ない事になります。

私ならiceGUARD 6 iG60をお勧めしたいです。

書込番号：24077528

[ＲＴkobapapa]

＞本州最北ZE1さん

使用環境にもより、効きと耐摩耗性は変わってきます。

私は中国地方在住で、基本ドライ路面がメインです。
昨年まで長距離通勤をしており、片道80km（高速30km）走行していました。

VOXY-HV（3年前までの４年間）でBS VRX2とダンロップWM02を履いた経験ですが、VRX2は柔らかく減りがかなり早いです（1年半　16,000km程度で限界）、一方　WM02は25,000km走行しても次シーズンまで使用可能の状態でした。

私の住んでる地域のアイスバーンや積雪（たまに5cm）では、BSもダンロップも遜色はありませんでした。

経験上では、ダンロップWM02は効果も耐摩耗性も両立できていると感じました。
ただ、新型のWM03は耐摩耗性を低下させアイスバーン性能を上げている（カタログ性能上）ようなので、それについてはノーコメントとさせて頂きます。

書込番号：24077542　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

普通に効き、摩耗に強い…でいいならダンロップのウインターマックス02を選ぶ。

ただ、内減りってミニバン特有じゃないと思うよ。
背の高い車（ミニバンなど）はフロントの外側が減りやすいです。

ローダウンとかしてます？
じゃなきゃ普通じゃないような…

書込番号：24077543　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞効きと対摩耗性は両立しにくいとは考えております
＞スタッドレスでは年間約8000キロ程度走ります。

この条件ならダンロップのWINTER MAXX 02をお勧めしたいです。

WINTER MAXX 02とiceGUARD 6を現在使用してますが、スタッドレスタイヤ特有のグニャリ感はWINTER MAXX 02の方が少ないです。

セレナと同じMクラスミニバンにiceGUARD 6を履かせてますが、効きは満足してますが耐摩耗性は劣ります。

＞ミニバン特有の？フロントの内べりが目立つようになり

トレッド内側を氷上性能重視の柔らかいコンパウンドを使うWinter TRANPATH TX自体の構造上の問題でしょう。

他のスタッドレスタイヤはトレッド内側が減ることはないです。

書込番号：24077592　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞本州最北ZE1さん

〉現在はトランパスTX2017年製を2018年夏に購入し、3シーズン使いました。スタッドレスのプラットフォームにはまだ届きませんが

〉今シーズンの挙動や、ミニバン特有の？フロントの内べりが目立つようになり買い替えを検討しております。
　

次シーズン前後をローテーションしもう１シーズン持ちそうに有りませんか？

書込番号：24077620

[本州最北ZE1]

＞スーパーアルテッツァさん
ご回答ありがとうございます。10000ｋｍでは2シーズン無理ですね…
iG6候補に入れて夏まで検討してみます。

＞ＲＴkobapapaさん
ありがとうございます。実はニックネームにあるＺＥ１にＷＭ０２をはかせていまして…2年で3万キロほど使用していますが、
もう0.5シーズンいけそうなほどなんです。確かに耐摩耗性は優れている気がします。
ＷＭ０２候補ですね！ありがとうございました。

＞じゅりえ〜ったさん
ご回答ありがとうございます。ローダウンはしていないんです。ただ、車両が古くなりナチュラルにはしているかもしれません。
おすすめいただいたＷＭ０２候補で検討してみます。

＞kmfs8824さん
ご回答ありがとうございます。TXの構造上の問題なんですなんですね。
WM02候補とさせていただきます。

＞gda_hisashiさん
ご回答ありがとうございます。自分としてはまだいけるかな？とも考えたのですが、2020-2021シーズンの雪がひどく、例年以上に
冷っとさせられたこともあり…検討しているh次第です。
ようやくスタッドレス⇒夏タイヤへ変更します。一度外してみて、もう一回確認いたします。

皆様ご回答ありがとうございます。
もしC26またはC27ユーザーの方でお話がありましたら、お聞かせください。
よろしくお願いいたします。

書込番号：24078626

[トランスマニア]

本州最北ZE1さん

＞効きと対摩耗性は両立しにくいとは考えております。

効きも長持ちも乗り心地も走行性能も全てを求めるなら、ミシュランのスノーがオススメです！

https://youtu.be/npoHoxmqErY

トータルパフォーマンスに優れた世界最高レベルのスタッドレスタイヤです。現時点で、これ以上のスタッドレスタイヤは、この世に存在しません。

ミシュランのスタッドレスタイヤは満足保証付きで万が一気に入らなければ返品可能で、しかも、工賃まで保証されます。他社は満足出来ない場合は我慢して使用するか買い替えでお金が無駄になります。

是非ご検討ください。

書込番号：24078951　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

世界レベルとか宣伝文句を聴いても仕方ないです。実際そのタイヤを履いてどう感じるかでしょう。
自分なんかは何度も見るとこのセリフで逆に購買意欲が落ちますが．．．

とは言えタイヤは難しいですね。
同じ車で履き比べもできないし。
でも費用は掛からないようですので手間を惜しまなければミシュランを試してみるのも手かもしれません。

自分もC26での評価はできませんがヨコハマスタッドレスの印象を。履き比べではありません。
C25でIG50を５から６シーズンほどつかいました。
走行距離はわかりませんが９年総走行距離１４万キロのうちの５ないし６シーズンです。サイズは195-65/15

自分は幹線道路主体でストップ＆ゴーのも少ない走行だったせいか手放したときも、まだスタッドレスとして十分使える溝残りでした。

北陸ですが大半は雪のない状態での走行でしたが特に気になることもなく雪道も問題なく走行できました。
下り凍結路の減速でヒヤリとしたことは数回ありますが隣を走っていいたVRX装着車も同じように滑っていました。
後の印象は静かで夏タイヤとあまり燃費の変わらないタイヤでした。

現在はFIT３HVですが185-60/15でIG60を使っています。
走行条件は通勤路ですのでC25セレナとかわらず。
FFですが久々のドカ雪での凸凹悪雪蕗をスタックすることなく走行できました。
スタックしているクルマ多く見ましたがタイヤの問題よりはたぶんアクセルの使い方の問題でしょうね。

印象はIG60でも変わらず静かで燃費の悪くないタイヤと思います。
満タン法でのクルマ購入時からの平均燃費は25.6km/lですが冬の燃費は24.5km/lぐらいですね。
今春、夏タイヤへの履き替え直前の燃費は26.2km/lでした。

高速道路も雪のない道が主体ですがセレナもFITも不安を感じることはありませんでした。

雪道を走る機会が少ないせいかWINTER MAXXも人気のようですね。よく見かけます。

挙動が気になるということなら買い替えも検討でしょうがC25セレナではフロントの内べりといのは見られませんでしたね。

書込番号：24079414

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

便利なシステムですがミシュランの全額返金保証プログラムは返金までそれなりの日数がかかるみたいです。
返品を視野に入れるなら当面の手出し金も用意しておく必要がありそうです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3208527/car/2871325/6230148/note.aspx

書込番号：24079417

[イタチチ]

＞本州最北ZE1さん

すみません。回答でなくただの感想なのですが、、、
TXって8000km×3シーズンも使えるんですね。びっくり！！

私は昨年からTXを使ってますが、それなり効く分、耐摩耗性は期待しちゃダメだろうなあなんて勝手に想像してました。
うれしい誤算です。貴重な情報ありがとうございました。

書込番号：24081135

[本州最北ZE1]

＞トランスマニアさん
ご回答ありがとうございました。
ミシュランは以前XI2を使ったことがありました！
このタイヤなかなか良かったですが、やはり3年が限界でした…
その後の進化も含め、候補とさせていただきます。
ありがとうございました。

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
ご回答ありがとうございました。
C25でのご経験非常に参考になります！
iG60やはり魅力的ですねーWM02とともに検討を続けます。
ありがとうございました。

＞イタチチさん
コメントありがとうございました。
自分はMK4αの印象が良くTXにしました。
例年通りであれば来シーズンも…となる予定でしたが、今シーズンの積雪量でちょっと不安も出てきて…
検討した次第です。
皆様のご回答も含め参考といただければ幸いです。

書込番号：24081511　スマートフォンサイトからの書き込み

[本州最北ZE1]

ご回答いただきました皆様、ありがとうございました。
来シーズンのタイヤに関し、交換も含め夏まで検討していきます。
様々なご経験ご提案いただき、感謝いたしております。
ありがとうございました！

書込番号：24081516　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

遅レスですがＷｉｎｔｅｒ　Ｍａｘｘ　０２を昨年末から付け２７００ｋｍほど走りました。
雪道はそのうち１００ｋｍも無いかな(笑)。

私は「スタッドレスを夏に履いても問題なし」という意見なので参考にはならないと思いますが、舗装路での感触は全く夏タイヤと変わりませんでした。
相当な大雨も経験していますが全く問題ありませんし、摩耗した気配も見えません(笑)。

ミシュランは昔Ｘ−ｉｃｅ履いていましたが、舗装路はナイスなんですが凍結路はダメダメでした。

書込番号：24081902

３年使いました。

[初期型WRX]

ICE ASIMMETRICO PLUS 225/60R17 99Qを３年使った感想です。

グリップはいまいちかなあ？ですが運転していて路面状況が把握しやすい。
何処までアクセル踏めるか？どこまで踏んだらABS働くか？
路面状況が把握しやすいです。あとVSCが利かない、検知できない
微妙な滑りも把握できる。
それと初期の頃と３年後の性能差にひどい差がないのもいいですね。

結果限界は低いがコントロールしやすいし限界が把握しやすいから
無理しない。安全運転が出来ると感じてます。
それとコントロールしやすいので滑っても動じないし楽です。

後は下手な国産タイヤ並みの剛性にそこそこのウエット性能
３年で約４万キロ走りましたがまだ２ミリ程プラットフォームまで
溝あります。

なお神奈川県在住で片道２２０キロ〜５００キロ程のスキー場に
シーズン３０日は滑りに行きます。
当然工程の９割は高速道路＆ドライ路面です。

車はスバルXV１．６です。

書込番号：24053604

タイヤについての質問です。こんな走行条件で３年もちますか？

[初期型WRX]

BLIZZAK DM-V3についての質問です。以下の条件でお答えください。

神奈川県在住で１シーズンスキーで約３０日滑ります。

なので１２月〜４月まで約1万4千キロは走ります。

スキー場までの片道が近場で約220キロ〜遠いと5００キロもしかしたら
５００キロ超えます。そして９割がドライ路面＆高速道路です。

行動半径は岐阜、長野、山梨、新潟、群馬、福島、宮城
数年に１回程度ですが北海道紋別まで流氷鑑賞にも行きます。

なお北海道に流氷見に行った時の走行距離は４か月で
１万７０００キロは行きました。

こういう使い方と走行パターンでブリザックは３年もちますか？
３年使ってプラットフォームまで約２ミリ山と言うのが条件です。

書込番号：24053560

[Berry Berry]

タイヤ公正取引協議会には、以下のように報告が挙がっています。

https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00119/11.pdf

ただし、これは残り溝1.6mmまでですので、冬期間使用できるプラットフォームまでではなく、スリップサインまでとなります。

従って、

＞１万７０００キロ
を3年と考えて、51,000kmは厳しいでしょう。

＞約1万4千キロ
を3年と考えて、42,000km。
プラットフォームは残り溝半分（50％）で設定されていますから、ここでプラットフォームが出る・・・いや、プラットフォームから0.8mm摩耗という計算になりますね。


結論として、3年もたないとなります。

書込番号：24053625

[ＲＴkobapapa]

＞初期型WRXさん

DMV2ですが、14,000km/シーズン　を２年経験しました。3年目は3.000km程で、トータル30,000km走行しました。
中国地方在住で、路面はほぼほぼドライです。最初の2年間は、走行の4割は高速道路でした。

タイヤの状況ですが、来シーズンは完走無理と考えています。

因みに装着車は、レクサスNX-HVです。

DMV3は、昨年発売されたタイヤですので、まだ想定される距離を経験された方はいないのではとおもいます。ただ、減り具合等での推測はできそうですね。

書込番号：24053688　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

初期型WRXさん

BLIZZAK DM-V3の溝の深さは9mm程度でしょうか。

又、プラットホームは半分程度摩耗したら露出するでしょう。

つまり、溝の深さが4.5mm程度になれば、プラットホームが露出する事になりそうです。

初期型WRXさんのご希望はプラットホームまで2mmとの事ですから、3年間乗って2.5mm以下の摩耗という事ですね。

耐摩耗性に優れたSUV用スタッドレスでもスタッドレスを履いて年間1.4万kmも走行するのでは、流石に厳しそうです。

つまり、BLIZZAK DM-V3で初期型WRXさんのご希望の条件では3年間は持たないと考えます。

書込番号：24053838

[トランスマニア]

初期型WRXさん

結論から言うと持たない可能性が高い為、BSブリザックでドライや高速走行はオススメ出来ません！

参考までに下記は某タイヤショップの過去の実測データです。

スタッドレスタイヤのプラットホームまでの寿命目安が、

BSのVRXが8000〜10000キロ
横浜のIG5が14000〜16000キロ
※IG5プラスでは有りません。
ミシュランXI3が18000〜20000キロ

※軽やコンパクトカーサイズの場合でドライ7割走行の場合です。勿論条件により大きく異なります。氷雪路面が多いと長く、ドライや高速が多いと短くなります。

個人的にオススメNO.1は、ミシュランのスノーです。

https://youtu.be/npoHoxmqErY

トータルパフォーマンスに優れた世界最高レベルのスタッドレスタイヤです。抜群の耐摩耗性で長く使用出来ますからエコで地球環境に優しく経済的にも嬉しい結果になります。

書込番号：24053954　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞初期型WRXさん

何をもって、もつか、もたないかではないですかね？

タイヤって、年数で替えるのものでしょうか？
私は消耗したら替えるものと思ってました。

なので、それぞれの使い方、性能でかわるはずです。
（スタッドレスじゃないけど、固いタイヤで5年もつのもあれば、柔らかいタイヤであっさり減るのもあると思うよ）

予測は、多少できるとは思いますが・・・

書込番号：24054033

[ＲＴkobapapa]

＞初期型WRXさん

https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00119/11.pdf

メーカーのテストでは、DMV3はDMV2より約２割程度耐摩耗性が向上している様です。

しかしながら、私のDMV2の使用経験上テスト結果の
60,000kmまでは走行出来ませんでした。（実際は30,000kmちょっと）

したがって、DMV3では約40,000km走行出来れば良いのではと推測します。
やはり、14,000kmで3年は難しいと思います。

書込番号：24054340　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

スタッドレスとして使えるのは２〜3万キロで耐摩耗性には定評のないBSならちょっと無理だと思います。
2シーズン履いた後夏場に履きつぶして秋に買い替えるしかないかと。

書込番号：24054650

[エメマル]

またいつものミシュランのステマが始まりましたね。
ミシュランの広告映像載せるくらいなら、ソースとなっている某タイヤショップの過去の実測データを載せるのが先でしょ？

まあ過去の書き込みを見れば、眉唾な書き込みなのは一目瞭然です。

書込番号：24056009

[初期型WRX]

返信は不要です。純粋に質問しただけですよ。

書込番号：24059914

[初期型WRX]

皆様回答ありがとうございます。やはりブリジストンは自分には
無理ですね。評判良いので候補に考えていたのですが
無理と結論出しました。ありがとうございます。

あとミシュランステマとかのたまう方がいますがそういう方は
返信不要です。純粋に質問しただけなのであしからず。

書込番号：24059920

[クサタロウ]

2シーズン DM-V3を使用しています。

年間スタッドレス走行は8,000km位で、今までに約16,000km位走っています。
今のところは、山も十分残っており、後2シーズン位は使えそうな雰囲気です。

条件は違うと思いますが、参考までに。

書込番号：24063396