スタッドレスタイヤすべて クチコミ掲示板

2か月間雪国で使った感想

[シューマッハ100]

経緯

カロスポ乗りでアイス○ード7を、4シーズンと少しで2.5万キロ以上使用中、タイヤに釘刺さりを発見。
量販店に持ち込んだら溝もヤバイとのことで急遽購入（バランス取り廃棄処分込みで7万円未満）

乗り心地静粛性

やや固めで良く捉えれば夏タイヤに近いです。
縦横のグリップは比較して顕著な差はありませんが、3シーズン2万キロ以上使用と新品で差が感じられないというのは、アイスガ○ドが優秀だったかもです。
値段はギズ2の3割増しですが。
音ははっきりと煩く感じます。
長年アイ○ガード使ってましたがすぐに気付くレベルです。
絶対的には煩いのですが、エコタイヤと比べて相対的に静かに感じたくらいです。
ギズ2は市街地で減速、空走時のロードノイズが顕著です。
耳障りレベルではありませんが。

効き

滑りやすい、というより限界を早めに教えてくれます。
発進でVSCが反応しやすいです。
自宅周辺のアイスバーン、20キロ程度でロックしてあわや追突でした。対向車無かったので対向車線はみ出して事無きを得ました。コントロール性は悪くないです。
会社のクルマ（四駆で有名な何故かFF）でキズ1を5年落ち新品で使ってますが、発進で頻繁にVDC作動なので全体的に固めのコンパウンドかもしれません。
アイ○ガードは懐が深い気がします。
滑ったらどのタイヤも一緒ですが。

耐久性

2000キロ走破で、横溝が消えてる箇所が散見されます。
アイスガー○では交換まで消えること無かったので　来シーズン以降どうなるやら。また溝が出てくるのでしょうか。


総評

豪雪地区で通勤にバイパス（70キロ以上出てしまいます）を使ってます。大根おろしから圧雪、半シャーベット、アイスバーンなど様々な環境に適合というよりは、極寒地区のパウダースノー完全路面凍結であれば最大限の性能を発揮すると思います。又は年数回の雪国へ行く等のたまに雪シーンな時も。

タイヤの特性（撥水か親水か）、口コミ等を総合的に判断したほうが良いと思います。永年の慣れの問題もありますが。

アイスガ○ド8は流石に高めですぐに手に入る手頃なもの、一度他のブランドを試したかったことから使ってみましたが、同じ値段であればア○スガードにします。
（3割違うと値段に心が揺れました。）

書込番号：26405388　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーくん5963]

こんにちは。
折角なのでレビュー↓に（も）書きましょうよ。
レビューならひょっとしたらお小遣い稼ぎになるかも？ですから（笑）

●TOYO TIRE [1本] OBSERVE GIZ2 195/65R15 91Q ユーザーレビュー投稿 - 価格.com
https://s.kakaku.com/auth/review/input/?productid=K0001273701

●ユーザーレビュー投稿キャンペーン - 価格.com
https://s.kakaku.com/present/review/

書込番号：26405397　スマートフォンサイトからの書き込み

[シューマッハ100]

さっそくレビューしました、ありがとうございますm(_ _)m

書込番号：26405459　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

アイスガードならきちんと書きましょう。

無意味な伏せ字はお控えください
https://kakaku.com/guideline/bbs_rules.html?id=BR010

書込番号：26406024

期待したが

[ガリモトメカニコー]

アイスは弱い印象。。
直ぐにトラコンが入り食いついてる感じはしない。。
2025年製でアイス寄りのブリザックだから凍結路に期待したが結構空転もした。
ステップワゴン二駆だからトラクションがかかりにくいから仕方ないのか？
ドライ高速での乗り心地はgood。
ワインディングのヨレはミニバンだから仕方ないが日本モデルより硬い仕様みたいだからこちらも期待したが、、、
摩耗に期待するとしましょう（汗）

書込番号：26401525　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

路面状況次第でしょうね〜
どんなに高性能タイヤでも、アイスバーンはツルツルですよ。
私もX-ICE3からVRX2に変えたときは期待しましたが、峠越えで「止まんね〜汗」と焦りました。

書込番号：26401552

[ガリモトメカニコー]

アイス登坂となれば流石のブリザックも無理ですね。
今回の空転でスキー場は必ずチェーン巻くことに確定しました。
バイアスロン　クイックイージー最強です。

書込番号：26401560　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

5年前の製品で今のブリヂストンを貶すとか意味不

書込番号：26401567

[funaさん]

＞ガリモトメカニコーさん

北米向けの廉価版でコンパウンドが違うと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=57beRRwyue4&t=304s

書込番号：26401682

[奈良のZX]

そうですね雪質や環境が異なる北米向けのようで
似て非なる物のようですよ
https://www.mr-tireman.jp/shop/hiroo/diary/86726/

書込番号：26401693

[ガリモトメカニコー]

このYouTubeも見て購入しました。
アイスのレビューはなかったですが。

書込番号：26401764　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬさんたら]

　積雪が凍結しない北米地域向けに廉価かつ合成確保のためにVRX2のトレッドパターンを夏タイヤ用ゴムで作ったタイヤなので路面凍結前提の日本で使うのは最初から選択ミスです。
　発泡ゴムを使用していなので凍結路でグリップしないのは仕様通りです。

書込番号：26401890

[のり太郎 Ｊｒ]

速度もっと落とせばなんでもOK。

逆にどの速度域・車重で使いたの？

書込番号：26402058

[奈良のZX]

＞速度もっと落とせばなんでもOK。

こわ！
大停滞の先頭にいそう。

書込番号：26402143

[のり太郎 Ｊｒ]

＞奈良のZXさん
短絡的すぎる。

事故って停止し渋滞の原因になる。すなわち事故の先頭にいるのと、進んでいる渋滞の先頭では全然意味が違うのだよ。

雪道でどちらがまともか考えてみたらすぐ分かる事だが？

書込番号：26402199　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガリモトメカニコー]

みなさまコメントありがとうございます。
中国のブリのオフィシャルサイトでは発泡ゴムとうたってますし硬度計でも40台で皮剥きも十分してますので、そのイメージで走行したので期待値とギャップが大きかったのです。
路面状況が最悪だったのは間違いないです。
また次回の走行レポもいたします。

書込番号：26402221　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちたべすと]

自分もステップワゴンで次期のタイヤ候補です。確かに中国のブリジストンサイトでは発泡ゴムとなってますね。さらなるレポお願いします。

書込番号：26420437　スマートフォンサイトからの書き込み

いくら言っても現れる降雪時のノーマルタイヤ走行車

[44F☆林]

今月に入ってから何回もスタックニュースを目にしててこういう投稿も自分のこの投稿が最初ではないですがご容赦ください。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c351248c433a168ec42f2cdc984414d78f261144

今年はなんだかあまりにもスタック関連の情報が多いです。
もちろん、スタッドレスを履く+ジムニー等雪道に強い車種（もちろんAWD）+チェーンを装着するこの組み合わせでさえも完璧じゃないですよ。完璧なんてないです。
ですから降る予測予報が出る可能性があるとかニュースで言っている場合は生活必需品や食料品などを多めに買ってしばらく外出しない生活をするのが良いと思うけど、そうもいかない人ももちろんいますからね。

書込番号：26397418

[ひろ君ひろ君]

１車線の１時間キャパは　３３００台程度なので
３０００人もいれば　身内の不幸にかけつけてる人もいるわけで
（１０年に一度くらいはあるでしょ）

それを責めるのはどうかと

書込番号：26397428

[つぼろじん]

青切符切らないからでしょ　

バカが行く　バカが来る　バカがやる・・・よ

書込番号：26397500

[ひろ君ひろ君]

昨日の上越も予防通行止めだったらしい
（事故る前に　止めて除雪）

書込番号：26397519

[44F☆林]

＞ひろ君ひろ君さん
＞つぼろじんさん
身内の不幸と言っても今生きているにも不幸がふりかかってはだめでしょう。
青だとまだ甘いので赤でしょう。
20年位前に各都道府県で滑り止め措置をしていない場合は赤を切っても良いと導入されたのですが、赤切るべきですね。痛い目に遭わないと改善しないと思います。

書込番号：26398044

[ひろ君ひろ君]

自分の親の死に目に間に合うか否かの友人を目の前にして　同じ事が言えますか?

書込番号：26398234

[つぼろじん]

>>自分の親の死に目に間に合うか否かの友人を目の前にして　同じ事が言えますか?
当の本人が死ぬ羽目になるかもしれないよ。ノーマルで走るくらいなら　
動かないほうが良い。公共交通機関のほうがまだ良いかもな

書込番号：26398330

[ナイトエンジェル]

どんな事情があったとしても、雪道をノーマルタイヤで走るのは、NGですね。

危篤の知人に会いに病院に急ぐとかのスピード違反でも同じことが言えますが。

書込番号：26398345　スマートフォンサイトからの書き込み

[44F☆林]

問題のすり替えとそれに付き合う人いるんだねえ。
一言、まじうざっ。

書込番号：26398909

[ナイトエンジェル]

>当の本人が死ぬ羽目になるかもしれないよ。ノーマルで走るくらいなら　
動かないほうが良い。

もしかしたら、ノーマルで走る人は思考がアブノーマルなので、どうしようもないのかも知れない。

書込番号：26401128　スマートフォンサイトからの書き込み

WZ-1はわかりませんがVRX2とは別物です。

[世界中を見てみたい！！]

安かったのでVRX3に履き替えました。
笑えるくらい夏タイヤです。ミシュランパイロットスポーツ５と乗り心地変わりません。限界性能はもちろん違うと思いますが、どちらも限界まで発揮させることができません。VRX2のように「ああ、スタッドレスなんだよな」という感覚はVRX3にはないです。制動力？あまり変わらないですかね？下手くその雪道ドリフトやってみましたが、できなかった。VRX２ではできたのに。魚沼でしたっけ？そこから野沢温泉行くときの道、雨天時の道と運転感覚はあまり変わらないか？野沢温泉街の上の方は朝大雪で除雪はされていましたが凍っていました。帰る時滑るかなと思っていたのですが、全く滑らずに温泉街に降りて行けました。つまらないと言えばつまらないのですが、どこでも行ける安心感はさすがです。VRX3でここまでとは。WZ-1はどうなっているのでしょうか？

書込番号：26396195

[ダンニャバード]

＞世界中を見てみたい！！さん

いいなぁ、VRX3。欲しくなりました。
私は今VRX2を履いていますが、これでも十分気に入ってます。
雪上性能は普通ですが、ドライ路面での乗り心地の良さや静粛性はサマータイヤ以上かな？と。
ただまあ、柔らかさからくる若干の不安感はありますね。

雪上ドリフトをやってのけるような方ですので、ドライ路面でのフルブレーキングなんかも試されましたか？
スタッドレスとサマータイヤの違いが一番わかりやすいのが、フルロックブレーキだと感じています。（もちろんABS作動）
明らかに制動距離が伸びますが、VRX3はそういう面でも高性能でしょうか？

WZ-1は氷上性能が上がっているようですが、ドライでの性能はアピールされてないのでそこは期待できないですかね？
やっぱり試してみたいのはシンクロウェザーですが、高いんですよねぇ・・・

書込番号：26396304

[gda_hisashi]

＞ダンニャバードさん

僕もVRX３使っています

氷上性能が格段上がり良いタイヤだとは思いますが
雪道で特に良いとは思わない
(勿論悪くはないんだけど他のスタッドレスも悪くないから)

ブレーキ(グリップ)は普段使いには充分ですがやはり
強いブレーキや高速のランプウェイでは
そうだスタッドレスだったって思い出したりします

違うってだけで不足は有りませんが

＞世界中を見てみたい！！さん

が感じるとおり普段の違和感が小さいから尚更です

※夏はプロクセススポーツです

書込番号：26396615

やめた方がいい・・

[しんゆめ]

雪の積もる地域に住んでいます。
運転歴１８年ほど。毎日運転します。

はっきり言います。このタイヤだけはやめた方がいいです・・
確実に安かろうの商品です。
2023年製を2年装着しましたが、雨の日のほんの少しの坂でも滑ります。
雪の運転に慣れているゴールド免許の私でも・・です。

雪で凍結した際、信号で止まろうとブレーキを踏みましたが、滑りすぎてスタッドレスの意味を感じられなかったほど。
スピードもそんなに出ていなかったし、滑る前提で早めにブレーキかけましたが前方で信号待ちの車にぶつかると思い恐怖でした。

まだ使用出来るタイヤでしたが、命には変えられないと思い(子ども２人も乗るため)、先日、ブリヂストンのＷＺ１に替えました。
全然違います。
もうトーヨータイヤのスタッドレスは恐くて履けません。

書込番号：26384036

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

技術の差っていうやつですね。価格にもそれなりの保証があるっていうことですね。

書込番号：26384112

[ひろ君ひろ君]

設計の古いスタッドレスは　雪を蓄えようとするので
雨も排水できなくて弱い傾向があります

このタイヤかどうかは知らんけど

書込番号：26384131

[funaさん]

＞しんゆめさん

OBSERVE GARIT GIZ　シリーズは2014年8月に発売されました。　10年前の製品なので現在のスタッドレスタイヤ常識からすると足りないのは当たり前。タイヤはだいたい4〜5年でニューリアルします。
その後、GIZ２と進化し、2024年からGIZ３になりました。
OBSERVE GARIT GIZ３になってスタッドレスタイヤとしての性能が格段に向上し、すばらしい性能です。その分値段も上がりましたが....。ぜひお試しください。

https://www.youtube.com/watch?v=iDVZgdTnAbk
https://www.toyotires.jp/product/obgiz3/

書込番号：26384229

[コピスタスフグ]

新雪・圧雪・深雪・シャーベット・表面が濡れた硬い雪・凍結・濡れ（雨）・ドライなど、それぞれの状況で得意不得意はありますね。滑り具合で路面状況が分かりやすい（合わせた運転が出来る）面もありますし。コストも含めて、何を重視するかだと思います。

BSは平均点が高い（値段も高い）と思いますが、過去Revo GZで恐怖を味わった私は2度とBSを選ぶことはありません。

書込番号：26384236　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーくん5963]

こんにちは。

＞OBSERVE GARIT GIZ 205/60R16 92T
＞2023年製を2年装着
＞確実に安かろうの商品です。
＞：

2014年発売製品の2023年製を買って2シーズン使用ですか。。。

●｢OBSERVE GARIT GIZ｣を発売 | プレスリリース | TOYO TIRES
https://www.toyotires.co.jp/press/2014/140714.html

何故にこれを？実際お幾らで？買われたのか存じませんが、
購入時点で既に10年旧い設計だった訳で、相応にお安かったんだろうなーと想像します。
＃当時の最新BSブリザックの半額以下とか？ですかね。

＞先日、ブリヂストンのＷＺ１に替えました。

現時点では最良の選択でしょう。
業界トップブランドの現行最新型ならそれ以上の選択肢はない→それで滑ろうがハマろうがタイヤのせいにはできない→万事「使いこなせなかった自分が悪い」と潔く諦めがつく、という意味で（笑）

＞もうトーヨータイヤのスタッドレスは恐くて履けません。

お好きなように。

まー今後は「発売年度」の新旧も気にしたほうが良いかと思いますよ。
絶対性能を追求する技術研究は日進月歩？月進年歩？な筈ですから（と信じたい）。
何処のブランドを選ぶにせよ、ですが。

書込番号：26384313

[funaさん]

TOYO TIRE　OBSERVE GARIT GIZ 205/60R16 92Tはまだ国内で販売しているのでしょうか？

でもこのサイズを見ると　　　　　　　　　　　発売日
OBSERVE GARIT GIZ 205/60R16 92Q　2014/7/15
OBSERVE GIZ2 205/60R16 92Q　　　　　2020/7/15
OBSERVE GIZ3 205/60R16 96Q XL　　　2024/9/13
と、日本向け製品は確実に進化してきています。

スレ主さんが購入されたものは、販売が1社ということで、海外向けの逆輸入品のようです。
いくらスピードレンジがTだからといってまた値段が安いといって購入しないほうが良いですね。

https://kakaku.com/auth/bbsnew/Input.asp?ParentID=26384036&BBSTabNo=8&CategoryCD=7050&ItemCD=705006&MakerCD=7106&SortID=26384036&ProductID=&SortRule=1&ClassCD=&ViewLimit=0&Page=1&Beginner=1

書込番号：26384329

[Berry Berry]

速度記号が「T」ですね。

この商品のこのサイズ、国内正規流通品は速度記号が「Q」だったはずです。

恐らく国産逆輸入品で、日本国内で使用するには向かない仕様の製品になるでしょう。

TOYOのスタッドレス（国内正規流通品）は、ロードインフォメーションがつかみやすく、限界が分かりやすい銘柄とされています。

このタイヤでTOYOのスタッドレス性能を決めつけてしまうには、もったいないです。

書込番号：26384462

[BREWHEART]

価格相応でしょ。
このサイズで46製品中で下から数えた方が早い奴
上は３万円台に対し、これは１万円弱だよ。
同じ性能の訳ないじゃん。

書込番号：26384486

[funaさん]

リンク先間違えました。すみません。
https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=16&pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=60&pdf_so=p1

書込番号：26386138

[しんゆめ]

皆さん、アドバイス含め情報ありがとうございます。
何事も勉強ですね・・
日本製なら安心と思っていた、タイヤに関してはド素人です。
日本企業、日本製、タイヤの製造日　簡単にこの３つで安心しきっていた自分が情けないです。

まさかそんな１０年も前の商品だったとは・・
そんな商品ですが近くの買取店では４本１万弱で買い取り値がつきました。
売ることも悩んだのですが、次使用するドライバーさんには合うタイヤだといいなと思っています。

コメントありがとうございました！

書込番号：26387938

スタッドレスとオールシーズン、オールウェザー、の違い

[44F☆林]

スタッドレス、オールシーズン、オールウェザー、の違いですが、スタッドレスと後者2種類の違いはわかります。
しかしオールシーズンとオールウェザーの違いは名前だけで中身は全く同じ意味合いですか？それとも意味合い（性能）も違いますか？

書込番号：26380785

[gda_hisashi]

スタッドレスはまあ区別されているけど

オールシーズンとオールウェザー
はオールシーズンでさえ明確な区別は無い
日本メーカーのタイヤはオールシーズンと言うと
一応スノーフレークマーク有りを指すが
海外メーカーのタイヤの中には
見た目明らかにドライ用タイヤなのに
M+S(これも呼び名で明確な規定は無い)付けて
オールシーズンタイヤなんて記載し販売している物も有る

多少後ろめたさが有ればオールウェザーとしたりしているのかな

大体雪が降らない地域では１年通し(冬も含め)
オールシーズン(４シーズン)夏タイヤで問題無いし

書込番号：26380829

[スーパーアルテッツァ]

44F☆林さん

下記の説明が参考になりそうです。

https://kuruma-jisho.com/maintenance/all-weather-tires-the-jack-of-all-trades/

つまり、オールウェザータイヤはサマータイヤとスタッドレスタイヤの特徴を併せ持つタイヤという事です。

これに対してオールシーズンタイヤは冬季の使用において、スタッドレスタイヤに比較すると凍結路面等での性能が劣ります。

書込番号：26380830

[あさとちん]

＞44F☆林さん

日本では「オールウェザータイヤ」を謳っているメーカーは無いと思います。
モーターファンの用語集にはこの様になっています。
正直、オールシーズンタイヤと何が違うのか分かりません。

オールウェザータイヤ all-weather tire
https://car.motor-fan.jp/daisharin/30001322
全天候タイヤともいう。一般に使用されるタイヤは雪氷路面用のスノータイヤ(現在はスタッドレスタイヤが主)と、雪氷以外の路面で使用されるタイヤ(通称夏タイヤ)に分けられる。しかし、アメリカにおいては一般の路面で走ることを主とするが、雪が降っても安全に走ることのできるタイヤの要求があり、オールウェザータイヤが生まれた。日本での普及は少ない。

書込番号：26380878

[ABC345]

＞44F☆林さん

あけましておめどうございます。
真っすぐに申し上げすが、スタッドレスタイヤとして販売されている製品以外は、冬用タイヤではありません。オール表記の製品は、せいぜい１０ｍｍ程度の積雪で凍結路面とならないところでなら使用できる程度のものです。
使用地域によりますが、冬用のタイヤとして不適切なことは当然のこと、メーカーは冬用のタイヤではないと明言しています。
ご安全にお過ごしください。

書込番号：26380887

[銀色なヴェゼル]

日本ではHANKOOKが以下を販売しています。

オールウェザーとしては、Weatherflex GT

オールシーズンとしては、Kinergy 4S 2 (トレッドデザインは、よく見るV字型)

HANKOOKの場合は、違いを下記に説明しています。

https://asset.hankooktire.com/content/dam/hankooktire/local/pdf/HK_Sales_Guide_Why_AllWeather_Global.pdf

スノーフレークマークがあるWeatherflex GTは、ドライもウェットも走れつつ、ヘビースノーにも対応している。

M+Sであり、スノーフレークマークは無いKinergy 4S 2は、ドライとウェットが走れつつ、ライトスノーに対応している。

アイスは、オールウェザーの方が優れる。

メーカーによって位置付けは異なるかもしれませんが、違いを知る一例として。

書込番号：26380908

[funaさん]

＞44F☆林さん

見る方向が違うだけでは？
構造的な違いはないと思います。
・スタッドレスタイヤ　サイプ構造・ブロック構造が特徴。
・オールシーズンタイヤ　全天候型ゴムと排水性・密着性を高めたトレッド（溝）の組み合わせ。
・オールウエザータイヤ　全天候型を強調した言い方。

その他にオールトレインタイヤというのもあり、「M+S」「３PMSF」表記があります。
私がエクストレイルに付けているタイヤ YOKOHAMA　GEOLANDAR A/T4 にも「M+S」「３PMSF」が付いています。

書込番号：26380968

[香瑩と信宏]

こんなのがありました。

http://blog.livedoor.jp/delchemia_japan/archives/18088154.html

オールシーズンタイヤとオールウェザータイヤは違いがありそうだが、メーカーによって表記が違う事もあるようです。

書込番号：26381012　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

ちょっと調べて見たけど

オールウェザーとオールシーズンは呼び名が違うだけで
メーカーが勝手に使って(使い分けて)いる気がするな

そもそも
普通に使っているスタッドレスの定義もなんだろう
なんとなく区別しているけど

書込番号：26381066

[44F☆林]

みなさまありがとうございます。

昔トラックの用でオールウェザーやミックスとか書いてあったのも覚えており、それで質問した次第です。
呼び名は違えど効果的には同じという事ですね。

別の話で申し訳ありませんが、最近は乗用車用のオールシーズンは例えばシンクロウェザーの特設サイトは凍結路でも雪道でも良いですよって書いてあります。
※の注意は付いています。雪上だと道路管理者の規制が入るとシンクロでは対応不可になる場合があると書いてあります。雪上や氷上はひどい場合はWM03をと書いてあります。WM02との氷上制動距離比較からはWM02の方がわずかに良かったと書いてあります。
やはり雪上氷上ともにスタッドレスには負けちゃうという事ですね。

オールシーズンは冬期は衝突経験装置のレベル2位の感覚でノーマルよりもマシっていう感覚で履いた方が良いですね。

なお、春夏秋も履きっぱしですから熱と摩耗で性能がだいぶ落ちそうですが性能劣化の度合いはどうでしょう？スタッドレスは夏を越すとはいえ履きつぶしじゃない限り春夏秋は保管されてます。
また、春夏秋に履く場合はやはりノーマルよりも劣っちゃうんでしょうか？

書込番号：26381124

[gda_hisashi]

＞44F☆林さん

今、基準(規格)は確認出来ていませんが
スタッドレスタイヤと
スノーフレークマークには
ある程度のハードルが有ると思うんですよ

オールシーズン、オールウェザー、M+Sは余り性能基準と考えず
選んだ方が良いかと思います

今(昔もだけど)
乗用車用のスノータイヤって有るのかな
規格(性能基準)ってあるのかな

僕もコメントしている
＞銀色なヴェゼルさん
もコメントしているほぼ夏タイヤにM+S表示を追加し
オールシーズンだかオールウェザーだかを謳うメーカーが有る事を知ると

メーカーの表示(分類、名称)があまりあてにならない気がしてくる

書込番号：26381194

[Berry Berry]

＞呼び名は違えど効果的には同じという事ですね。

そうですね。

オールシーズンもオールウェザーも、基本的にドライ・ウェット・軽い雪に使用できるタイヤとされています。
カテゴリー的には、重複であったり、タイヤメーカーによっての呼び名だったりの違いでしかありません。
（銀色なヴェゼルさんが挙げられているHANKOOKでは、メーカーの中で明確に使い分けをされているようです。）


DUNLOP SYNCHRO WEATHERが登場したために、「オールシーズン」＝何でも走れるみたいになってしまっていますけれど、そもそもがM+S（マッド＆スノー）の刻印がされたタイヤを「オールシーズン」タイヤとして呼んでいます。

SUV用タイヤでは、
「MT」（マッドテレーン・・・泥濘路用）
「AT」（オールテレーン・・・汎用）
「HT」（ハイウェイテレーン・・・舗装路用）
と区分けされている部分での、「AT」に該当する乗用車用タイヤが「オールシーズン」と呼ぶべきであると個人的に思っています。

ですから、凍結路では歯が立たないと言われる所以です。


最近ではその「オールシーズン」タイヤでも「スノーフレークマーク」を取得して、スタッドレスタイヤの代わりとして使用できるものが増えてきました。
「オールシーズン」タイヤでも「スノーフレークマーク」付きかそうでないかで、使い分けが必要な世の中になりつつあります。



gda_hisashiさん

＞今(昔もだけど)
＞乗用車用のスノータイヤって有るのかな
＞規格(性能基準)ってあるのかな

スノータイヤは冬用タイヤの総称や旧用語であって、スタッドレスタイヤとスパイクタイヤが該当します。
今ではスタッドレスタイヤが主流ですので、あまりスノータイヤとは言わない（聞かない・・・廃れてしまった）ですね。

書込番号：26381255

[銀色なヴェゼル]

YOKOHAMAのCANADAのサイトでは、写真のように違いが説明されています。

書込番号：26381411

[gda_hisashi]

＞銀色なヴェゼルさん

乱暴(大雑把)に仕訳すると
ヨコハマタイヤは
M+Sをオールシーズンと言い
スノーフレークをオールウェザーと言う
って事だね

＞Berry Berryさん

〉スノータイヤは冬用タイヤの総称や旧用語であって

大型トラックの履いている雪用タイヤは皆スタッドレスですかね

昔で言うスタッドレスでないスノータイヤってもう無いのか

書込番号：26381444

[Berry Berry]

このサイトがわかりやすいですかね。

https://www.steerlink.co.jp/truckinfo/%E8%A3%85%E5%82%99%E3%81%AA%E3%81%A9/%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF%E3%81%AE%E5%86%AC%E7%94%A8%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%81%A3%E3%81%A6%EF%BC%9F%EF%BD%9E%E5%BE%8C%E7%B7%A8%EF%BD%9E/

先日バスに乗ったときは、「STUDLESS」って刻印があったような。

・・・と思って、BRIDGESTONEのHP見てみたらありますね。スノータイヤ。
https://tire.bridgestone.co.jp/tb/truck_bus/catalog/truck_bus/index2.html#sec_02

書込番号：26381461

[香瑩と信宏]

＞スノータイヤは冬用タイヤの総称や旧用語

地域によって違うかもだし、うろ覚えだけど、スパイクタイヤがあった時代にスパイクがない今でいうオールシーズンタイヤみたいなのをスノータイヤって言ってた気がします。

冬用タイヤの総称は冬タイヤ。
今でもスタッドレスは冬タイヤ、ノーマルタイヤは夏タイヤっていいます。

書込番号：26381480　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞gda_hisashiさん

＞ヨコハマタイヤは
＞M+Sをオールシーズンと言い
＞スノーフレークをオールウェザーと言う

要約いただき、ありがとうございます。

CANADAのサイトでは上記の通り説明している事になりますが、YOKOHAMA BluEarth-4S AW21のEU LABELを見ると、スノーフレークマークがあります。

書込番号：26381527

[あさとちん]

Wikiによれば、スノータイヤはスパイクの無い冬タイヤを指します。
スパイクタイヤが禁止された現在では、スノータイヤと冬タイヤは同義とのことです。

書込番号：26381544

[香瑩と信宏]

＞スノータイヤはスパイクの無い冬タイヤを指します。

やはりそうでしたか。
今は冬タイヤの事をスノータイヤっていうんですね。
昔(スパイクタイヤがあった時代)は、私の地元ではスノータイヤ履いてる人は多分いなかったと思います。

今はスタッドレスを冬タイヤと言い、スノータイヤという言葉はほとんど聞きません。
私の周りだけかもしれませんが。

書込番号：26381608　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞つまり、オールウェザータイヤはサマータイヤとスタッドレスタイヤの特徴を併せ持つタイヤという事です。
＞これに対してオールシーズンタイヤは冬季の使用において、スタッドレスタイヤに比較すると凍結路面等での性能が劣ります。

こんな書き方したら、冬季使用においてはオールウェザータイヤの方がオールシーズンタイヤより性能が高いと勘違いする人が出そうですね。

書込番号：26381677

[44F☆林]

ありがとうございます。
なるーほどー。
シーズンとウェザーの違いけっこう深いものがありますね。

そうですね、冬期に履くタイヤは冬タイヤって呼ばれて呼んでますね。
冬タイヤの中にスノー、スタッドレス、スパイクですね。


自分が最初にスノーフレーの名前を聞いたのはグッドイヤーです。
国産大手4社と昔から定評のあるグッドイヤーの乗用車用オールシーズンの比較表です。
ダンロップだけ圧雪が無いですね。

同じ用途の商品でも比較表も違いがあるんですね。ちがうのダンロップくらいですが。
スタッドレスとスノーフレークマーク付きオールシーズンタイヤの比較表です。

ブリヂストン
https://tire.bridgestone.co.jp/blizzak/swd/column/snowflakemark/

ダンロップ
https://tyre.dunlop.co.jp/special/synchroweather/roadsurfacecompatibility/

横浜
https://www.y-yokohama.com/product/tire/allseason_special/#q05

東洋
https://www.toyotires.jp/product/tycs/

グッドイヤー
https://www.goodyear.co.jp/products/tires/4seasons/4seasons.html

書込番号：26381706