スタッドレスタイヤすべて クチコミ掲示板

NBOX用スタッドレスの購入で悩んでいます。

[coldrock]

NBOX用スタッドレスタイヤの買い替えを検討しています。

自身で調べていたのですが知識がなく悩んでおり、質問させて頂きました。
以下の環境及び優先順位にて検討しており本タイヤが良いと考えたのですが
他にオススメタイヤ等あれば、ご教示頂ければ幸いです。
※中々数値的な観点で調べ方がわからず悩んでおりました。。。

■利用状況
・走行距離：約800Km/1カ月
・冬シーズン中、主に1月〜２月中旬位に雪上・アイスバーン環境を走行。（その他の期間は薄っすら雪が積もる環境）
・利用期間は12月〜3月

■希望優先順位
・低燃費
・耐久性
・氷上性能
・値段

■現在のスタッドレス
・YOKOHAMA iceGUARDも145/80R13のサイズです。
(６年前の物です。（汗）)

■予算
タイヤ４本＋送料（甲信越地域）＋組み換え料金（履き替え工賃＋廃タイヤ処分料）で40,000円以内を考えていました。

■補足
安易ですが価格.com上、145/80R13サイズで検索し、
売れ筋順にて、BLIZZAK VRXとが良いのかと考えていました。
BLIZZAK VRX2もありますが、予算的にこのタイヤが良いのでは？
と考えていました。


以上、宜しくお願い致します。

書込番号：22974603

[北に住んでいます]

VRXは耐久性に難があるとの話は聞きますが
スレ主さんのシーズンでの走行距離と軽自動車を考えると
経年劣化し難いBSのVRXで良いと思います、次点でヨコハマのアイスガード5プラスでしょうか？

スタッドレスは何のメーカーも冬道性能が第一なので燃費性能は考えられていないと思いますので気にしない方が良いですよ。

書込番号：22974666　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

まず優先上位の低燃費は転がり抵抗を低減することが難しいスタッドレスタイヤではどの銘柄もそうは望めません。

耐久性(耐摩耗性)、氷上性能、値段の3項目で考えたら、ロングライフを売りにしているダンロップのWINTER MAXX 02をお勧めします。

私の家のハイトワゴン系軽自動車にもWINTER MAXX 02を履かせてますが、コストパフォーマンスが高く氷上性能も良く、スタッドレスタイヤとしての基本的な性能はとても優れてると感じます。

それとお近くにコストコがあるようなら、コストコでのスタッドレスタイヤの購入をお勧めします。

会員年会費が必要になりますが、値段も通販並みに安く、廃タイヤ処分代以外の工賃がタイヤ代金に含まれてます。

コストコの場合はヨコハマタイヤのiceGUARD 6 iG60をお勧めします(ダンロップは扱ってるか不明)。

書込番号：22974721　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞coldrockさん

VRXを６年前に購入し、使用しましたが耐摩耗性に問題あると痛感しました。使用環境が、ドライ路面が多かったことが原因とは思いますが、同じように過去使用してきたBSの中でもVRXはダントツでライフが短いと体感させられました。その後、DUNLOPのウインターマックス02に換えましたが、耐摩耗性は抜群で、雪上やアイスバーン及び高速道路での走行において、十分満足できるレベルでした。
BS特にVRXは、ドライ路面の多い地方での使用には難ありだと思います。雪上では、優秀なのですが。
４月車を購入し、この冬用にはBS VRX2を購入しました。カタログ上でライフ面での改善点を期待しての購入です。基本BS信者な者ですから、どの程度改善されたのか体感したいと思っています。それと走行距離が以前程長くなくなった(１ヶ月で3,000キロから 500キロ程度)ことから必然的にもライフは問題ないと考えましたので。
ただ、価格面を考えると総合的にはDUNLOP　WM02かなとは思っていますが。

書込番号：22974881　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

coldrockさん

下記は価格コムで145/80R13というサイズのスタッドレスを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=145&pdf_Spec203=80&pdf_Spec201=13

先ず最も重視している省燃費性能ですが、145/80R13というサイズのスタッドレスでは省燃費性能重視は諦めた方が良さそうです。

例えばiceGUARD 6 iG60の欧州ラベリングは下記のようになるのです。

・iceGUARD 6 iG60 145/80R13 75Q：省燃費性能E、ウエット性能F、静粛性71dB

これを国内ラベリングに換算すると転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能d辺りになる事が予想されます。

このような省燃費性能やウエット性能の悪さはiceGUARD 6 iG60に限った事では無く、国内向けに発売された他のメーカーのスタッドレスでも同じようになります。

それなら2番目に重視する耐久性ですが、耐摩耗性なら下記のロングライフレポートにもあるようにWINTER MAXX 01が良いです。

http://autoc-one.jp/special/1772277/

このWINTER MAXX 01には氷上性能を良化させたWINTER MAXX 02が発売されています。

WINTER MAXX 02は耐摩耗性もWINTER MAXX 01よりも僅かながら更に良化しています。

又、WINTER MAXX 02なら送料込みでも1本6000円以下で購入出来ますから予算内ですね。

以上の事からcoldrockさんが重視される性能よりWINTER MAXX 02が一押しのスタッドレスタイヤです。

あと現在の第一候補であるBLIZZAK VRXは耐摩耗性が良くはありませんので、耐摩耗性重視なら外した方が良さそうです。

最後に下記はWINTER MAXX 02に、私が二番手目にお勧めしたいiceGUARD 6 iG60とBLIZZAK VRX2を加えた価格コムでの比較表です。（BLIZZAK VRX2は予算的に厳しいかもしれませんね）

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000985587_K0000989995_K0000889471&pd_ctg=7050&spec=101_1-1-2-3-4-5-6-7,102_5-1-2

書込番号：22974965

[からうり]

155/65R14のホィールセットがいいと思います。　145/80Ｒ13より安定すると思います。

書込番号：22975914

[coldrock]

＞北に住んでいますさん
＞kmfs8824さん
＞ＲＴkobapapaさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞からうりさん

皆様、親切、丁寧なご意見ありがとうございました。
本当に価格.comのスレッドは皆さま親切・丁寧でいつも非常に助かっています。

燃費については、そもそも期待することが間違っていると痛感しました。（汗）
そして、皆様のご意見を参考に、耐久性、氷上性能、コストで考えた場合、
WINTER MAXX 02 or iceGUARD 6 iG60
で検討してみようと思いました。

また、TOYOTAヴァンガード用のスタッドレスも検討が必要な状況でして、
こちらは改めて、ヴァンガード用のタイヤサイズのスレッドで、ご相談させて頂ければ幸いです。

＞スーパーアルテッツァさん

よく見るのですが、欧州ラベリングという物で公表されている？値で、それぞれのタイヤの性能を
計れるのかなと認識しています。
昨日から検索しているのですが、一覧的なページ（※）を見つけることができませんでした。
スーパーアルテッツァさんが確認してらっしゃるのは、タイヤメーカーのページ等で、
当該値を確認されているのでしょうか？
今後、自分で調べるにあたり、恐縮ですがご教示頂ければ幸いです。

※タイヤ毎の情報が一覧化された情報が記載されたページ

以上、宜しくお願いします。

書込番号：22976453

[スーパーアルテッツァ]

coldrockさん

＞スーパーアルテッツァさんが確認してらっしゃるのは、タイヤメーカーのページ等で、
＞当該値を確認されているのでしょうか？

タイヤメーカーの海外のWebページで確認する事が多いです。

今回のiceGUARD 6 iG60なら、YOKOHAMAの欧州のWebページから欧州ラベリングを確認しています。

書込番号：22976486

[coldrock]

＞スーパーアルテッツァさん

早々の返信ありがとうございました。
早速、ヨコハマの海外ページを確認してみました。
EU LABEL GRADEとあり、こちらを確認されているのですね。
勉強になりました。
ただ、素人が他のタイヤと比較して検討して行くには敷居が高いのかなと思いました（笑）。
スーパーアルテッツァさんはいつも丁寧に説明してくださり、頭が下がります。m(___)m

書込番号：22976530

[sigma0201]

＞coldrockさん

当方MOVE L175S 2010年式。タイヤサイズは全部155/65R14ですが、参考まで。
なお2011〜2018夏まで一般路と高速合わせて年間8千Km走行、スタッドレスは3千Km前後です。
2018秋からは高速走行無くなり年間6千Km位、スタッドレス(IG60)は1500Kmくらいかな？
12月初旬にスタッドレスに履き替え、3月末で夏タイヤ交換です。
2010秋〜2018夏まで神奈川の県央辺り、2018秋〜埼玉東部在住。

・2010/12〜2014/03
　YOKOHAMA IG30 燃費 一般路11〜12Km/L 高速18〜19Km/L
　夏タイヤTOYO MP4（2010/10〜)は一般路12〜13Km/L 高速17〜18Km/L
　MP4は最初からタイヤ音がジャージャーうるさい。IG30は相対的に静か。

・2014/12〜2018/09
　YOKOHAMA IG50 ※Plusになる前のIG50 燃費 一般路11〜12Km/L 高速18〜19Km/Lと変わらず
　夏タイヤTOYO LuK 一般路12〜13Km/L 高速17〜18Km/Lと変わらず
　LuKは2千Kmまで静かだったがその後MP4よりわずかに静かなだけでジャージャーうるさい。
　2018夏は音に耐えかねてIG50を履き潰す。

・2018/12〜
　YOKOHAMA IG60 燃費 一般路11.5〜13Km/L 高速17〜18Km/L わずかに変化。一般路燃費良くなる。
　夏タイヤYOKOHAMA ADVAN dB V552 (2018/09〜)燃費 一般路11.5〜12.5Km/L ※高速走行は無し。
　IG60は50より一般路はわずかに静かになった…が、タイヤ溝の石噛みが30,50に比べてかなり多くなった。
　石が路面と接するカチカチ音がうるさい。
　夏タイヤV552は「今までのTOYO何だったの？」という位静かで文句なし。が、こちらも石噛み多い。

操縦性やウェット性能についてはどのタイヤも文句ありません。
※ウェット性能で問題あったのは2005〜06にエルグランドE51に履いたミシュラン X-ICE2。
　これは雨天でABSが何度作動したことか。雨天時は停止線前でブレーキ強めに踏まないと1mオーバーする。
　1シーズンで懲りてBS REVO GZにチェンジ。

BSはREVO GZでサイドウォールのたわみ方が私の感性と全く合わずこの10年はYOKOHAMA党です。
積雪時や氷上の性能はBSのほうがわずかに良かったかな？と思います。

VRXの話でなくてすみませんが、参考まで。

書込番号：22978005

[coldrock]

＞sigma0201さん

実際にご利用になっていたタイヤの情報を元に回答をくださり、ありがとうございます！
とても参考になります。

皆様より頂戴したご意見を元に選びたいと思います。
大変に助かります！！

書込番号：22978608

スタッドレスタイヤの購入 その５

[Berry Berry]

みなさんこんばんは。
昨年までの5年間でスタッドレスタイヤを４セット購入しているBerryBerryです。

昨年・書込番号：22111956
一昨年・購入せず
3年前・書込番号：20445340
4年前・書込番号：19235932
5年前・書込番号：18111614

今年も懲りずにスタッドレスタイヤを購入しました。
今回は短期決戦ですので、前回ほどは長くならない予定です。
お目汚し失礼します。この書き込みが気に入らない場合はスルーをお願いします。

書込番号：22972545

[Berry Berry]

今回は4年前に購入したスタッドレスの更新です。

VRXは減りが早く、年間走行距離35,000kmの車に毎年2〜3か月履かせていたら、4シーズンしかもちませんでした。
冬期は東北日本海側に必ず行くので、今回もコスト度外視でBRIDGESTONE1択でいきます。
耐摩耗性がVRXより向上したVRX2です。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00106/11.pdf

サイズ：205/60R16
銘柄：BRIDGESTONE　BLIZZAK　VRX2

前回はVRXで10万円ピッタリだったんですね。
さて今回は・・・

書込番号：22972550

[Berry Berry]

7月22日時点（増税前＋スタッドレスタイヤ値上げ前）
�@オートアールズ・・・\110,280
（メンバー会員価格・・・購入時加入。メンバー入会\1,080込。製造年指定できず。おそらく2018年製とのこと。）
見積有効期限7月31日まで
YOKOHAMAのIG60でしたら\108,780でした。
そうです、今年は増税前の8月にスタッドレスタイヤが平均3％値上げになりました。
これから買うと、8月の3％値上げ分＋10月の消費増税分2％、さらに追加になるのでした。

例：100,000円（税別）の商品には3％値上げと消費税2％追加で5,300円余計にかかるのですね。

書込番号：22972556

[Berry Berry]

ここで、現在（10月6日）の通販での価格を確認します。
�Aフジ・コーポレーション・・・\25,700（1本税込）\107.200（送料・税込）
�Bカーポートマルゼン・・・\26,810（1本税込）\107,240（税込・送料\4,400別途）
�C価格.com最安・・・\20,216（1本送料・税込）\80,864（送料・税込）

今日とった見積りでは、
�Dオートバックス・・・\132,000（組替工賃・タイヤ処分料・ゴムバルブ込）
あ、これって消費税込？聞くのを忘れました。

�EFALKEN AZENIS FK510を購入した店舗では、\109,800（組替工賃・タイヤ処分料・ゴムバルブ・税込）となりました。
フジ・コーポレーションも店舗で購入して組み込むと、工賃が\9,600くらいと記憶しています。
カーポートマルゼンも上記価格に工賃がかかります。

価格.com最安＋整備工場組替依頼＝が一番安くなりますが、私としては製造年指定をしたいが故、増税前の駆け込み需要で過年度在庫が少しでも捌けるのを待ちました。←これが増税前に購入しなかった一番の理由です。
�Eで製造年指定をして発注を依頼しました。

書込番号：22972558

[Berry Berry]

さて、今年得た情報です。
オートバックスの見積りを出してくださった店員さん、昨年とった見積りの時と同じ方でした。名前が印象的だったので、覚えていました。お手数おかけしました。

その店員さんいわく、
売れ残ったタイヤの在庫は、いったんメーカーが回収することもあるそうです。
VRX2は価格が高いため、昨年製が結構残っているという話をされていました。
YOKOHAMA iceGUARD 5 PLUSの215/50R17はオートバックスでは取り扱いがなくなりました。
（※フジ・コーポレーションも検索にかかりません。カーポートマルゼンには在庫があります。）
オートバックスではGOODYEARやFALKENはそれほど安くならないようです。DUNLOPのWINTERMAXX01が一番安くなるみたいです。

書込番号：22972560

[からうり]

カードで買うとキャッシュバックの店で買うのがいいと思います。

書込番号：22972770

[ぜんだま〜ん]

＞Berry Berryさん

このシリーズ楽しみにしてます(^^)/

書込番号：22972849

[でそでそ]

＞Berry Berryさん
こんにちは。

昨年はアドバイス等頂きありがとうございました。
今年も購入されるとのことで、楽しみにしてます！

書込番号：22973491

[Berry Berry]

レスありがとうございます。


＞からうりさん
カードでキャッシュバックですね。
三井住友UFJニコスVIASOカードなど。
新しくクレジットカードを作るのには抵抗があり、オートバックスでTポイントを付けてもらうほうが良さそうです。
ただ、ポイント商法には注意があるので、見た目ほどお得じゃないんですよね。

＞ぜんだま〜んさん
＞でそでそさん
・・・スレ自体は終了しておりまする。（短期決戦）

ただ、知り得た情報はその都度書き込みます。


さて、今日得た情報は、昨日オートバックスの店員さんが話していた「VRX2は価格が高いため、昨年製が結構残っているという話をされていました。」という点についてです。
タイヤは地域（関東・中部・関西・・・）ごとに製造拠点（BRIDGESTONEは国内タイヤ工場10か所）・倉庫が存在し、流通網がエリアごとに分かれています。
関東ではVRX2が約3,000本ほど2018年製が残っており、現在関東の工場では今年度生産の動きがまだとのことです。
ですので、今年VRX2を購入される方は、昨年製のが回ってくる可能性が高いです。
タイヤの生産はある程度まとまって行われますから、年内に在庫が捌けてから、来年に少し調整生産を行う形になりそうですね。
そうなると、関東に2019年製のVRX2が出回らないということになるのかな。

このような状況では7月に買っておけばよかったかなと、ちょっと（ほんのちょっと・・・意味ありげな）思います。

書込番号：22974509

買ってみました。

[世界中を見てみたい！！]

VRX2買いました。
まだ、使ってないので評価はできません。
今まで、同じ車でBSのrevo1.revo2.yhig30.VRX.と、きました。確かにVRXは、横滑りしました。3年目で、野沢温泉から長野市内に降りる道で、雪がない道、ブラックアイスバーンだったのかもしれませんが、車がいきなり真横向きました。緩い右カーブです。40km/hくらいです。流石に焦りました。死ぬかと思いました。慌ててカウンター切ったつもりですが、VDCの警告音がしてすぐに立て直したため、自分のテクニックかは恥ずかしくて言えない。
流石にヤバイと思い、今年は新調しました。どんな感じか。楽しみです。
Michelinも検討したのですが、やはりゴム触るとBS効きそうなんですよね。Michelinは、安いし関東在住の人間からすると惹かれますが、雪国温泉よくやる（行く）ので、今回は諦めました。
でも、意外と効くのかも。更なるご意見、お聞かせください。

書込番号：22967381　スマートフォンサイトからの書き込み

[ssdkfz]

新品VRX2,半年後の状態

雪がないブラックアイスバーンだと、VRX2でも安心できないかも？

氷点下前後はBSでも細心の注意が必要と感じています。

私は峠走行を考えて10月からドライ路面でもスタッドレスですが、昨年は雪が遅れてドライ路面を走りすぎ、本格使用前に2〜3mm摩耗させてしまったので、今年はミシュランを前座にしてみました。

まともな凍結路面でミシュランは期待していませんが、使えるとの話もあるので、降雪、路面凍結後もしばらく様子見するつもりです。
（長野県・・・5月に内地上陸して走ってみましたが坂がキツイ・・・北海道の平野部とは違う環境？）

書込番号：22967626

[funaさん]

＞世界中を見てみたい！！さん
私も1月15日に道祖神祭り見物のために、野沢温泉に行き、帰りは真夜中です。以前はエクストレイル＋DMV2で出かけていたので横方向の剛性はありましたし、常に雪がありましたので、アイスバーンを経験したことはありませんでした。

現在、2017年の冬からVRX2を使用しています。ティーダ1.8に着けているVRXと同じように、縦方向に比べて横方向の剛性はあまり高くありません。しかしそこを気を付けて運転すれば、つまりわだち等には左右均等に荷重がかかるように走行すればよいのでは。
問題は柔らかいゴムのせいで、80km/hを越えるとハンドルの切れが甘くなります。高速道路では要注意です。

書込番号：22968046

[北に住んでいます]

VRX2のブラックアイスバーンでの効きはかなり良いですよ

全然滑らないので凍っていないと思って、降りて横断歩道を渡ったらスッテンコロリンと綺麗に転びました（恥ずかしかった）

ただ何のタイヤもそうですが過信は禁物、特にアイスバーンの上に新雪は全くブレーキが効きません。

書込番号：22968198

[懐古セナプロ時代]

VRX2であろうが、何処のメーカーであろうが、降り斜面のブラックアイスバーンでの横滑りは、土砂降りの中でF1をドライブする様なもの。細心の注意が必要なのは変わらない。
セナ、プロスト、ミハエル、ハミルトン、クラスのドライバーですら滑りまくる状況ですよ。
過信は禁物。

書込番号：22968263　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

＞野沢温泉から長野市内

該当地区在住です。

真冬、雪は毎日降るわけではないですが、朝の気温はマイナス７度ほどです。
日陰に積もった雪や日陰道路の凍結は、３月下旬まで溶けません。
日陰の市道を毎朝がアースバーンのなか通勤しています。
陽のあたる道は原付も乗っていますが、スパイクタイヤ装着です。

さて実際のところ、BSを買っておけば安心・迷ったらBS・BSでダメならどれもダメと言う不文律がこの地域にはあります。


＞確かにVRXは、横滑りしました。

とのことですが、当時のほかのタイヤで滑っていたと思いますよ。
ミシュランは高速では耐磨耗的によいですが、当地区運用で使っている人は誰も知りません。

書込番号：22971235

[九連宝燈]

タイヤ性能でどうにかなると思わないほうが良いと思います。
運よく、路面のμ変化と、速度低下でグリップ回復しただけだと思いますよ。

止まれんもんは止まれんし、登れんもんは登れん！
当然、曲がれんもんは曲がれんでしょう。。。

http://movie.jaf.or.jp/details/199.html
http://movie.jaf.or.jp/details/203.html

若いころ、主さんと同じような経験ありますよ（笑
雨上りのブラックアイスバーンです。
なんとなく、危ないかもしれないと思い、シフトダウンして減速して進入したアップダウンカーブの下り。
もうダメかと思ったところで、運よくカウンターが効いてくれた。蛇行して立て直せました。
ＶＤＣなんて無い時代。キャブオーバー１ＢＯＸ。自分も振られる。ちびる思い・・・（笑
運が良かった・・・予測減速不十分に反省。。。
後から来た他県スキーヤーの車は山肌へズドーン！
（まあ、そこまでは普通にグリップしてたので、滑るかもしれないと思って乗ってない人はそうなる運命かと・・・）

ずーっとアイスバーンとかではなく、急なμ変化への対応って、予測した事前減速しかないと思う。
ブリザック選んでますけど・・・

書込番号：22971648

どのお店でも2018年製造

[ドイツで都々逸]

今年は型番が変わるんでしょうか？
ご存知の方いますか？

書込番号：22967371

[スーパーアルテッツァ]

ドイツで都々逸さん

下記のように2019年製の175/65R14というサイズのICE ASIMMETRICO PLUSが販売されていますね。

https://www.google.com/search?q=ICE+ASIMMETRICO+PLUS+175/65R14+2019&sxsrf=ACYBGNRwRw6UYkk5e1E_C8bPrKXpvwXfOg:1570187155573&source=lnms&tbm=shop&sa=X&ved=0ahUKEwju4439uoLlAhUFM94KHfgvB44Q_AUIEigB&biw=1174&bih=892#spd=9954069319448694040

又、ピレリの最新の冬タイヤカタログ（2019年8月）にもICE ASIMMETRICO PLUSの後継モデルは記載されていません。

以上の事から今年もICE ASIMMETRICO PLUSが製造及び販売されるのではと考えていますが如何でしょうか。

書込番号：22967451

[Berry Berry]

スタッドレスタイヤの新製品発表は夏（ICE ASIMMETRICO PLUSは9月発売なので発表は8月でしたか）ですので、今年はICE ASIMMETRICO PLUSが継続して販売されます。

以下は歴代PIRELLIスタッドレスタイヤの発売年月です。

ICE ASIMMETRICO PLUS　2018年9月発売
ICE ASIMMETRICO 　　　　2014年7月発売
ＷＩＮＴＥＲ　ＩＣＥＣＯＮＴＲＯＬ 2009年7月発売
ＩＣＥＳＴＯＲＭ３　2007年8月発売
ＩＣＥＳＴＯＲＭ　　2004年発売

書込番号：22967505

[ドイツで都々逸]

ありがとうございます😊
楽天市場で探したところ2018年製造ばかりだったので日疑問に思いました
セレナに装着してましたが溶けかけた坂道での発進は難有りでした
今度はAWDに乗り換えるので大丈夫かな…😅

書込番号：22968243　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドイツで都々逸]

甲乙つけがたい回答だったのですが
先にお返事頂いた回答者様にベストアンサーをつけさせていただきました
ありがとうございます

書込番号：22968244　スマートフォンサイトからの書き込み

ホイールへの組込方法について教えて下さい

[ラファエルQQ]

豪雪地帯へ行く予定はないので今回はMichelin X-ICE 3PLUS を購入しました。
ホイールへの組込方法について教えて頂きたいのですが、タイヤは「OUTSIDE」の明記はなくパターンは全て同じであるため、右側は車にタイヤを装着した時に「ROTATION」の記載面が見えるようにホイールへ組込み、左側は「ROTATION」の記載が見えないように組込めば良いのでしょか。

書込番号：22959966　スマートフォンサイトからの書き込み

[デビネ]

＞ラファエルQQさん
このタイヤは回転方向指定だと思いますよ。
サイドに矢印のようなマークありませんか？
というか自分で手組で交換ですか？レンタルガレージかな？

書込番号：22959997

[とにかく暇な人]

＞ラファエルQQさん
私はタイヤのメーカーや販売元ではないので当然責任を持った回答は出来ないですが、回転方向の表示がタイヤの片側にしかないならば、
＞右側は車にタイヤを装着した時に「ROTATION」の記載面が見えるようにホイールへ組込み、左側は「ROTATION」の記載が見えないように
するしかないと思います。
タイヤのメーカーや販売元の人がここで責任を持った回答をするという事はないと思いますので、タイヤのメーカーや販売元に確認されたらいかがでしょうか。

書込番号：22960003

[ラファエルQQ]

デビネ さん 早速の回答ありがとうございます。タイヤに「ROTATION」と⇒の刻印があります。この刻印が付いている面もパターンも全て同じなので左右で裏返しにして組めば良いということですね。組込は業者に依頼していますが、届いたタイヤを見てちょっと気になったので質問させて頂きました。ありがとうございます。

書込番号：22960006　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ご自分で組替え作業をされるのでしょうか？

タイヤ両サイド共にタイヤサイズ表記の後ろ辺りにROTATION表記ありませんか？

もしROTATION表記がないとしてもトレッドパターンで左右判断ができるはずです。

書込番号：22960008　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラファエルQQ]

とにかく暇な人 さん 回答ありがとうございます。僕も何となく、そうなのかなぁと考えていました。メーカーに聞いてみます。

書込番号：22960010　スマートフォンサイトからの書き込み

[デビネ]

＞ラファエルQQさん
業者に頼むのでしたら問題ないでしょう。
前から見てパターンがVに見えていれば大丈夫です。

書込番号：22960014

[ラファエルQQ]

ローテーションの記載はあります。
パターンは4本とも同じなので、右側はローテーションの記載が見えるように組込み、左側は記載が見えないように組込めば良いということですね。＞とにかく暇な人さん

書込番号：22960019　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

＞ラファエルQQさん
責任は持てませんが、そのように思っています。

書込番号：22960042

[ラファエルQQ]

ありがとうございました。メーカーに確認したところ、『「inside」「outside」の記載は無く「rotation」と矢印の記載に従って組み込んで欲しい、その際 左側は当該記載が無い側が外側となるが問題ない。』とのことでした。

書込番号：22960053　スマートフォンサイトからの書き込み

[ssdkfz]

前輪右	後輪右	後輪左	前輪左

業者にやってもらいましたが、矢印は進行方向になっています。

書込番号：22960286

[ラファエルQQ]

写真まで添付して頂きありがとうございます。Michelinの担当者が言うにはタイヤのホイールサイズ、タイヤ幅、偏平率、許容速度等で発売時期が異なりMichelin X-ICE 3＋ の 225／45R17 94H は、他のホイールサイズや幅が比較的小さい製品や偏平率が50、60 といった大きな製品、T表示(許容速度が190km／hまでの物)が発売後 約1年遅れて2018年9月以降に発売されたそうです。その際コストを考慮してタイヤを左右同一のものとしたため「rotation」や⇒の刻印がホイールに組み付けた時は左右で表裏逆になったそうです。『車に取付けた状態で全てのタイヤパターンが「前から見てV字に見えるように」取付けて下さい。』とのことでした。

書込番号：22960549　スマートフォンサイトからの書き込み

対摩耗性か制動力かどちらを選ぶかですね

[ラファエルQQ]

積雪が少なく乾燥路面が多い地方ならヨコハマやMichelin等の比較的硬いゴムで持ちの良いタイヤを選ぶのがベストなんでしょうが、冬期間は路面が殆ど雪に覆われている北海道や北東北では柔らかいゴムで制動力のある物が良いと思います。ブリザックのような常に凍結・積雪・氷点下を想定した比較的柔らかいタイヤを乾燥路面や多少の凍結や積雪があっても気温の高い(＋5℃以上)地方で使用すると『横滑り』『制動力が低い』という評価があってもやむを得ないでしょう。それ故に北海道や北東北での装着率が高いのではないでしょうか？

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[柊 朱音]

YOKOHAMAのIceGuardも比較的柔らかい方だと思いますが硬めと言うならDUNLOPの方が適しているかなと思います。

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[麻呂犬]

装着率…
単にネームバリューとか販売戦略状の実売価格とか…

そんな性能面以外からリサーチしてみるのも乙なものですよ。

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[ＡＳ−Ｐ]

今のブリヂストンって良い話聞かない。
VRXは横滑りが論外に悪いし、かといってVRX2になって横滑り耐性が上がったと思ったら直進耐性下がるし。

ブリヂストンが良いと言われたのはブリザックレボになる前まで。
それ以降はう〜んって所。

正直IG60の方がすべてにおいて高性能に感じる
両方試したIG60買う前がVRX

その前がレボになる前のブリザック。

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[ルイスハミルトン]

VRX、出た年に買って5年、25000キロ走りましたがプラットフォームは出ず。
6年目は乗り換えたけど減り具合から見て30000キロはもつ感じでした。
REVO2の前期は雪のない路面のカーフでは腰砕け感がありましたが
REVO2の後期からは腰砕け感なくなりましたよ。

>『横滑り』『制動力が低い』って感じたことはないですね。
横滑り、制動力が弱いって乾燥路面?積雪路面?凍結路面?のどの路面ですか?

代車を借りたらDUNLOP、BSに比べると滑るし、横滑り防止装置の介入も早いですね。

北海道在住ですが10月半ばからGW明けまでは冬タイヤなので
雪のない路面は結構走ります。

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[コピスタスフグ]

＞ラファエルQQさん

共感します。
BSはPM-10・MZ-01・REVO GZを履きました。MZ-01までは乾燥路・雪道・凍結路共に安定感が高く（当時東北勤務）他社比で性能の恩恵を感じましたが、西日本勤務時にREVO-GZを履いてBS信者を辞めました。REVO-GZでは乾燥路（特に高速）でふらふらと安定せず、湿雪の登りではズルズルと滑り、除雪の行き届かない高速（左車輪がうっすら雪に乗り、右車輪が乾燥という状況）ではハンドルアクセルキープでもスピン寸前でした。

今の居住地ではほとんどが乾燥路で、ダンロップの乾燥路での安定感と雪道での（滑り出しは早いけど）コントロール性の高さ・ライフの長さに恩恵を感じています。凍結路ではBSがいいんでしょうね。

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[餃子定食]

＞それ故に北海道や北東北での装着率が高いのではないでしょうか？

単純にブリジストンはタイヤシェア率が世界一の会社ですから販売店の数が圧倒的に多く広告宣伝費を使っていますから・・・・・。

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[ssdkfz]

VRX2、昨年、半年15000kmほどを走り、プラットホーム寸前まで減ってしまったので、今年は雪が降るまでの前座としてミシュランを買いました。ある意味、冒険。雪が降ってどこまでミシュランが持ちこたえられるか？

でも、カーリングよろしく、FRのタクシーによって磨かれた、すすきの方面はBSにしたほうが良さそう？

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[ラファエルQQ]

Michelin X-ICE、BS BLIZZAK VRX、YOKOHAMA ig60 この3つしか比較していません。他は購入を検討していないので。個人の嗜好なので。

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