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dm-v3とwz1で迷っています

[おちんぺっと]

こんにちは、アドバイスを頂きたく投稿しました。

当方、北海道在住
車種は23yディフェンダー110D300です
現在ノキアンハッカペリッタR3の275/55r20を履いています
総じて良いタイヤだと思うのですが、アイスバーン性能に物足りなさを感じ、ブリヂストンのスタッドレスを検討中です。
重たい車なので、順当に考えればdm-v3かと思うのですが、
アイスバーン性能を最重視したいのでwz-1と迷っている次第です。
当方在住地域は2526年の冬は気温が上がる事が多く再凍結して極悪のツルツルテカテカ路面に仕上がる日がかなり多く、
ドライ性能やハンドリングなど要らないから少しでもグリップが欲しい、そんな感じになってしまいました。
ヤバイ日用にもうワンセット、スパイクタイヤも考えた程です。
候補はwz-1、バイキングコンタクト8、dm-v3の順で考えてます。
ブリヂストンを選んだ場合265/60r20になりそうですが
このサイズのラインナップを出していて、ロードインデックスも問題なくクリアしているので、wz-1を選んだ方が幸せかもと考えてます、ライフは短そうですが。
dm-v3を選んだ場合、氷上性能に物足りなさを感じたらやだなぁと。
レビューで評価の高いバイキングコンタクト8はノキアンr3の上位互換？似たようなキャラで総じて高性能だけど僅かに氷上性能に不満を抱えてもやだなぁと。
何かデメリット、見落とし等アドバイス頂けたら
宜しくお願い致します。

書込番号：26473974　スマートフォンサイトからの書き込み

[クサタロウ]

WZ-1を買う財力があり、氷上性能重視なら、WZ-1一択じゃないですかね

DM-V3を発売年に購入し4年間使用しました。
硬度計で毎年測定していましたが、初年度〜3年目までが48位、4年目から一気に硬くなって56という感じで
一気に硬くなったのでそこで交換しました。

多分WZ-1のレビューとか見ると、40前半だと思うので、氷上性能重視なら、WZ-1かなぁ、とは思います。


ただ私、走行距離はそこそこ走る方(年間2万強)ですが、DM-V3の耐摩耗性能は高かったですね。
4年間乗りましたが、プラットフォームまでは全然余裕が余裕がありました。

書込番号：26474043

[おちんぺっと]

コメントありがとうございます。

実際に使用していた方のコメント大変参考になります！
wz-1とdm-v3の価格差は、かなり痛手ですが
私も年2万キロペースで、冬場も通勤、スキー場へとよく走るのでストレス低減と保険も兼ねて最良の選択をと思う次第です。
あと硬度計は未だ持っていなかったのですが、実体験をお聞きすると持っておくべきだと思いました。
4年目だしそろそろかな？的な曖昧な指標じゃなく
数値で目安、変化に気付けるのは大事ですね！
早く持っていれば、現在のノキアンの劣化具合も経験として蓄積出来たのにと後悔してます。

書込番号：26474063　スマートフォンサイトからの書き込み

買いました。

[ヒグマの父]

シーズンオフですが、ナフサ不足、近年の毎年値上げ等考え、今後値上げされると思い買いました。
お付き合いのあるタイヤマンで
４本、ホイール組み換え、バランス、古タイヤ廃棄など、コミコミで９万円ポッキリ。
PAYPAY払いで、９００円ポイント還元（笑）
で満足しています。

性能は、次冬まで判りませんが、DM-V3を４年乗り、カタログでは大きく性能向上との事、期待値大です。

書込番号：26467921

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

同じように考える方がいらっしゃいましたね。

私は新車購入にともなうホイールとセットの新調で185/65R15ヨコハマIG8になります。
平座ナット対応にしたかったのでホイールはディーラーオプションの購入でタイヤをネット購入、あるいは販売店購入で持込組み付けで考えていましたが意外にもディーラーでセットで購入しての差額が最安と比べてても合わせて3000円程しか変わらず全てディーラー手配となりました。
シーズンオフの為かタイヤ単体価格ではフジコーポレーションと比べても僅差ですが地元ガソリンスタンドが最安でしたが持込の手間を考えてディーラー購入としました。
シーズン交換時期まで無料で預かってくれのも決め手となりました。
在庫ないのでおそらく2026年ロットになると思います。
昔から最安と思ってた地元タイヤ専門店は安くもなく、今決めても実際の仕入価格が変われば金額が変わると言われちゃいましたね。

書込番号：26467944　スマートフォンサイトからの書き込み

[うごうごほっぱー]

案外春先から、夏がスタッドレス買い時なのかな〜？と、ここ数年は思ってます
秋口に跳ね上がりが濃厚って、最近は毎年のように言われている印象があります

ちょうど去年が、今年はスタッドレスを買わないともうダメってタイミングで、同じ理由で夏場に買いました
直後にWZ-1が出たので、旧モデルなんですが・・・
今までもブリザックは頼りになる印象ですが、WZ-1は更に良くなってるんですかねえ

ホルムズ海峡浮遊景色の影響での値上がりは、夏から秋が本番という話ですが
タイヤも高くなるのは間違いなさそうですね
「イランことすな」って、清水ミチコさんだけじゃなく、皆思ってるんでしょうね

書込番号：26468071

2か月間雪国で使った感想

[シューマッハ100]

経緯

カロスポ乗りでアイス○ード7を、4シーズンと少しで2.5万キロ以上使用中、タイヤに釘刺さりを発見。
量販店に持ち込んだら溝もヤバイとのことで急遽購入（バランス取り廃棄処分込みで7万円未満）

乗り心地静粛性

やや固めで良く捉えれば夏タイヤに近いです。
縦横のグリップは比較して顕著な差はありませんが、3シーズン2万キロ以上使用と新品で差が感じられないというのは、アイスガ○ドが優秀だったかもです。
値段はギズ2の3割増しですが。
音ははっきりと煩く感じます。
長年アイ○ガード使ってましたがすぐに気付くレベルです。
絶対的には煩いのですが、エコタイヤと比べて相対的に静かに感じたくらいです。
ギズ2は市街地で減速、空走時のロードノイズが顕著です。
耳障りレベルではありませんが。

効き

滑りやすい、というより限界を早めに教えてくれます。
発進でVSCが反応しやすいです。
自宅周辺のアイスバーン、20キロ程度でロックしてあわや追突でした。対向車無かったので対向車線はみ出して事無きを得ました。コントロール性は悪くないです。
会社のクルマ（四駆で有名な何故かFF）でキズ1を5年落ち新品で使ってますが、発進で頻繁にVDC作動なので全体的に固めのコンパウンドかもしれません。
アイ○ガードは懐が深い気がします。
滑ったらどのタイヤも一緒ですが。

耐久性

2000キロ走破で、横溝が消えてる箇所が散見されます。
アイスガー○では交換まで消えること無かったので　来シーズン以降どうなるやら。また溝が出てくるのでしょうか。


総評

豪雪地区で通勤にバイパス（70キロ以上出てしまいます）を使ってます。大根おろしから圧雪、半シャーベット、アイスバーンなど様々な環境に適合というよりは、極寒地区のパウダースノー完全路面凍結であれば最大限の性能を発揮すると思います。又は年数回の雪国へ行く等のたまに雪シーンな時も。

タイヤの特性（撥水か親水か）、口コミ等を総合的に判断したほうが良いと思います。永年の慣れの問題もありますが。

アイスガ○ド8は流石に高めですぐに手に入る手頃なもの、一度他のブランドを試したかったことから使ってみましたが、同じ値段であればア○スガードにします。
（3割違うと値段に心が揺れました。）

書込番号：26405388　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーくん5963]

こんにちは。
折角なのでレビュー↓に（も）書きましょうよ。
レビューならひょっとしたらお小遣い稼ぎになるかも？ですから（笑）

●TOYO TIRE [1本] OBSERVE GIZ2 195/65R15 91Q ユーザーレビュー投稿 - 価格.com
https://s.kakaku.com/auth/review/input/?productid=K0001273701

●ユーザーレビュー投稿キャンペーン - 価格.com
https://s.kakaku.com/present/review/

書込番号：26405397　スマートフォンサイトからの書き込み

[シューマッハ100]

さっそくレビューしました、ありがとうございますm(_ _)m

書込番号：26405459　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

アイスガードならきちんと書きましょう。

無意味な伏せ字はお控えください
https://kakaku.com/guideline/bbs_rules.html?id=BR010

書込番号：26406024

期待したが

[ガリモトメカニコー]

アイスは弱い印象。。
直ぐにトラコンが入り食いついてる感じはしない。。
2025年製でアイス寄りのブリザックだから凍結路に期待したが結構空転もした。
ステップワゴン二駆だからトラクションがかかりにくいから仕方ないのか？
ドライ高速での乗り心地はgood。
ワインディングのヨレはミニバンだから仕方ないが日本モデルより硬い仕様みたいだからこちらも期待したが、、、
摩耗に期待するとしましょう（汗）

書込番号：26401525　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

路面状況次第でしょうね〜
どんなに高性能タイヤでも、アイスバーンはツルツルですよ。
私もX-ICE3からVRX2に変えたときは期待しましたが、峠越えで「止まんね〜汗」と焦りました。

書込番号：26401552

[ガリモトメカニコー]

アイス登坂となれば流石のブリザックも無理ですね。
今回の空転でスキー場は必ずチェーン巻くことに確定しました。
バイアスロン　クイックイージー最強です。

書込番号：26401560　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

5年前の製品で今のブリヂストンを貶すとか意味不

書込番号：26401567

[funaさん]

＞ガリモトメカニコーさん

北米向けの廉価版でコンパウンドが違うと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=57beRRwyue4&t=304s

書込番号：26401682

[奈良のZX]

そうですね雪質や環境が異なる北米向けのようで
似て非なる物のようですよ
https://www.mr-tireman.jp/shop/hiroo/diary/86726/

書込番号：26401693

[ガリモトメカニコー]

このYouTubeも見て購入しました。
アイスのレビューはなかったですが。

書込番号：26401764　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬさんたら]

　積雪が凍結しない北米地域向けに廉価かつ合成確保のためにVRX2のトレッドパターンを夏タイヤ用ゴムで作ったタイヤなので路面凍結前提の日本で使うのは最初から選択ミスです。
　発泡ゴムを使用していなので凍結路でグリップしないのは仕様通りです。

書込番号：26401890

[のり太郎 Ｊｒ]

速度もっと落とせばなんでもOK。

逆にどの速度域・車重で使いたの？

書込番号：26402058

[奈良のZX]

＞速度もっと落とせばなんでもOK。

こわ！
大停滞の先頭にいそう。

書込番号：26402143

[のり太郎 Ｊｒ]

＞奈良のZXさん
短絡的すぎる。

事故って停止し渋滞の原因になる。すなわち事故の先頭にいるのと、進んでいる渋滞の先頭では全然意味が違うのだよ。

雪道でどちらがまともか考えてみたらすぐ分かる事だが？

書込番号：26402199　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガリモトメカニコー]

みなさまコメントありがとうございます。
中国のブリのオフィシャルサイトでは発泡ゴムとうたってますし硬度計でも40台で皮剥きも十分してますので、そのイメージで走行したので期待値とギャップが大きかったのです。
路面状況が最悪だったのは間違いないです。
また次回の走行レポもいたします。

書込番号：26402221　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちたべすと]

自分もステップワゴンで次期のタイヤ候補です。確かに中国のブリジストンサイトでは発泡ゴムとなってますね。さらなるレポお願いします。

書込番号：26420437　スマートフォンサイトからの書き込み

いくら言っても現れる降雪時のノーマルタイヤ走行車

[44F☆林]

今月に入ってから何回もスタックニュースを目にしててこういう投稿も自分のこの投稿が最初ではないですがご容赦ください。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c351248c433a168ec42f2cdc984414d78f261144

今年はなんだかあまりにもスタック関連の情報が多いです。
もちろん、スタッドレスを履く+ジムニー等雪道に強い車種（もちろんAWD）+チェーンを装着するこの組み合わせでさえも完璧じゃないですよ。完璧なんてないです。
ですから降る予測予報が出る可能性があるとかニュースで言っている場合は生活必需品や食料品などを多めに買ってしばらく外出しない生活をするのが良いと思うけど、そうもいかない人ももちろんいますからね。

書込番号：26397418

[ひろ君ひろ君]

１車線の１時間キャパは　３３００台程度なので
３０００人もいれば　身内の不幸にかけつけてる人もいるわけで
（１０年に一度くらいはあるでしょ）

それを責めるのはどうかと

書込番号：26397428

[つぼろじん]

青切符切らないからでしょ　

バカが行く　バカが来る　バカがやる・・・よ

書込番号：26397500

[ひろ君ひろ君]

昨日の上越も予防通行止めだったらしい
（事故る前に　止めて除雪）

書込番号：26397519

[44F☆林]

＞ひろ君ひろ君さん
＞つぼろじんさん
身内の不幸と言っても今生きているにも不幸がふりかかってはだめでしょう。
青だとまだ甘いので赤でしょう。
20年位前に各都道府県で滑り止め措置をしていない場合は赤を切っても良いと導入されたのですが、赤切るべきですね。痛い目に遭わないと改善しないと思います。

書込番号：26398044

[ひろ君ひろ君]

自分の親の死に目に間に合うか否かの友人を目の前にして　同じ事が言えますか?

書込番号：26398234

[つぼろじん]

>>自分の親の死に目に間に合うか否かの友人を目の前にして　同じ事が言えますか?
当の本人が死ぬ羽目になるかもしれないよ。ノーマルで走るくらいなら　
動かないほうが良い。公共交通機関のほうがまだ良いかもな

書込番号：26398330

[ナイトエンジェル]

どんな事情があったとしても、雪道をノーマルタイヤで走るのは、NGですね。

危篤の知人に会いに病院に急ぐとかのスピード違反でも同じことが言えますが。

書込番号：26398345　スマートフォンサイトからの書き込み

[44F☆林]

問題のすり替えとそれに付き合う人いるんだねえ。
一言、まじうざっ。

書込番号：26398909

[ナイトエンジェル]

>当の本人が死ぬ羽目になるかもしれないよ。ノーマルで走るくらいなら　
動かないほうが良い。

もしかしたら、ノーマルで走る人は思考がアブノーマルなので、どうしようもないのかも知れない。

書込番号：26401128　スマートフォンサイトからの書き込み

WZ-1はわかりませんがVRX2とは別物です。

[世界中を見てみたい！！]

安かったのでVRX3に履き替えました。
笑えるくらい夏タイヤです。ミシュランパイロットスポーツ５と乗り心地変わりません。限界性能はもちろん違うと思いますが、どちらも限界まで発揮させることができません。VRX2のように「ああ、スタッドレスなんだよな」という感覚はVRX3にはないです。制動力？あまり変わらないですかね？下手くその雪道ドリフトやってみましたが、できなかった。VRX２ではできたのに。魚沼でしたっけ？そこから野沢温泉行くときの道、雨天時の道と運転感覚はあまり変わらないか？野沢温泉街の上の方は朝大雪で除雪はされていましたが凍っていました。帰る時滑るかなと思っていたのですが、全く滑らずに温泉街に降りて行けました。つまらないと言えばつまらないのですが、どこでも行ける安心感はさすがです。VRX3でここまでとは。WZ-1はどうなっているのでしょうか？

書込番号：26396195

[ダンニャバード]

＞世界中を見てみたい！！さん

いいなぁ、VRX3。欲しくなりました。
私は今VRX2を履いていますが、これでも十分気に入ってます。
雪上性能は普通ですが、ドライ路面での乗り心地の良さや静粛性はサマータイヤ以上かな？と。
ただまあ、柔らかさからくる若干の不安感はありますね。

雪上ドリフトをやってのけるような方ですので、ドライ路面でのフルブレーキングなんかも試されましたか？
スタッドレスとサマータイヤの違いが一番わかりやすいのが、フルロックブレーキだと感じています。（もちろんABS作動）
明らかに制動距離が伸びますが、VRX3はそういう面でも高性能でしょうか？

WZ-1は氷上性能が上がっているようですが、ドライでの性能はアピールされてないのでそこは期待できないですかね？
やっぱり試してみたいのはシンクロウェザーですが、高いんですよねぇ・・・

書込番号：26396304

[gda_hisashi]

＞ダンニャバードさん

僕もVRX３使っています

氷上性能が格段上がり良いタイヤだとは思いますが
雪道で特に良いとは思わない
(勿論悪くはないんだけど他のスタッドレスも悪くないから)

ブレーキ(グリップ)は普段使いには充分ですがやはり
強いブレーキや高速のランプウェイでは
そうだスタッドレスだったって思い出したりします

違うってだけで不足は有りませんが

＞世界中を見てみたい！！さん

が感じるとおり普段の違和感が小さいから尚更です

※夏はプロクセススポーツです

書込番号：26396615