スタッドレスタイヤすべて クチコミ掲示板

各メーカーのタイヤ寿命の差は？

[Satryon]

現在スイフトスポーツでIG60の175/65R15を装着して4シーズン目突入します。
そのため来シーズンはおそらくスタッドレスを買い替えることになりそうなので、気が早いですが、次は何を選ぼうか悩み中です。

雪国ということもあって、
BS
・VRX3
ヨコハマ
・IG70
を考えていたのですが、ふとダンロップのスタッドレスってどうなんだろう？と気になりました。

というのも、最近イエローハットに行く機会があったためスタッドレスタイヤ売り場を見ていたのですが、
WM03が他のタイヤ(IG70やVRX3)に比べて随分安かったので、ダンロップも選択肢に入れるのもアリかも？と思ったのです。

ブリヂストン、ヨコハマ、ダンロップあたりなら新品であればどのスタッドレスも性能は大差無いのではないかと思いますが、劣化の早さはどのくらい違うものなのでしょうか？
特に3シーズン使用後の状態(特にゴムの劣化具合)がどれくらい差があるのか気になります。

個人的には、BSが第一候補かなと思っております。
昨シーズンは2500km程度しか走らなかった(というか、大雪過ぎてFFじゃ走れなかった)ので、距離が伸びないならゴムが劣化しにくいものを選んで長く使った良いかなと。

書込番号：26577986　スマートフォンサイトからの書き込み

[風車の弥吉]

タイヤの自然劣化の度合いは保管状況が一番大きいです。横積みで野晒しシート掛けとかだと良くないですね。保管料を払ってもいいならタイヤ屋さんに預けるのが一番良いです。メーカーごとの差は、全く同じ使い方で比べないと違いは分かりませんので一概には言えないですが、やはり国産のある程度の価格帯の方が保つと思います。ただスタッドレスは山はあっても硬くなると効果半減ですので、5シーズンに一度は交換推奨です(やってる方は少なめ) 雪の積もる地域なら、当然チェーンなども常備されていると思います。チェーン使用に抵抗が無いなら、オールシーズンタイヤも視野に入れてはどうでしょうか？　カチカチバーン以外は結構大丈夫ですし、夏シーズンにも使えるので経済的です。距離を乗られる方なら、お持ちの夏タイヤと併用して夏タイヤの寿命を伸ばせますし。

書込番号：26578148

[み〜おんちゃん]

ネットで買うならちゃんとタイヤをシュリンクなりプチプチとかで梱包して発送する所で買ったほうがいいよ
酷いところはタイヤそのまま発送するから倉庫や営業所でかなり雑な扱いを受けてるから

書込番号：26578189

[Satryon]

お二人ともコメントありがとうございます。

＞風車の弥吉さん
確かにメーカー毎の比較なんてなかなか難しいですよね。。。
私は毎年庭の物置で保管しているので、保管状態自体は悪くは無いはずです。

>雪の積もる地域なら、当然チェーンなども常備されていると思います。
実はその真逆で、チェーンは所有しておらず使用したことも無いんです。そもそも雪国だとよほど雪が深い峠道とかでない限り、普通車にチェーンを装着する車が殆どいないので。。。
オールシーズンタイヤについては、上記の通りチェーンを使用しないこと、そもそもミラーバーンでの性能に不安があること、車の特性上夏はスポーツタイヤにしていて必ず交換することから、候補には入れていませんでした。


＞み〜おんちゃんさん
買う時は普段から付き合いのある店で買う予定なので、そこは心配していません。

書込番号：26578219　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞Satryonさん

スタッドレスタイヤの寿命について、ブリジストンは下のように言っています。

スタッドレスタイヤに限らず、タイヤの寿命は以下に該当する年数が基準です
・　使用開始から5年経過したとき（点検を推奨するタイミング）
・　製造から10年経過したとき（交換を推奨するタイミング）
なお、この5年・10年という数字はあくまで目安であり、走行する路面環境や運転の仕方、保管方法などにより前後することがあります。
https://tire.bridgestone.co.jp/blizzak/swd/column/studless-tires-lifespan/

他のメーカーは明確なことは言っていません。
メーカーの違いも、感覚的な話しかないと思います。
一般に3-4年と言われていることも、はっきりした根拠は見たことがありません。
溝の深さやゴムの硬さを点検・測定して判断するしかないでしょう。

書込番号：26578268

[kmfs8824]

＞Satryonさん

他車種でVRX3を4シーズン履いてます。
また、ミニバンでIG70を3シーズン履いてました。

劣化というかコンパウンドの硬化はIG70の方が若干早いです。
VRX3は減るのが早い印象です。

WM03は履いたことがないので分かりません。

VRX3を履いてる車種は年間の走行距離が少ないため、コンパウンドの硬化を重視してます。

BSを選ばれた方がスレ主さんの使用状況には合ってるはずです。

書込番号：26578435　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞WM03が他のタイヤ(IG70やVRX3)に比べて随分安かった

理由は後継ICE Proが登場したため、割引率が上がったためです。


＞ブリヂストン、ヨコハマ、ダンロップあたりなら新品であればどのスタッドレスも性能は大差無いのではないかと思いますが、劣化の早さはどのくらい違うものなのでしょうか？

基本的にコンパウンド自体の劣化の進行もあまり差は無かったりします。
しかし構造が異なるため（吸水系のスタッドレスは空洞がある分）、硬化しにくい（感じにくい）といえます。


＞距離が伸びないならゴムが劣化しにくいものを選んで長く使った良いかなと。

走行距離がひと冬2500km程度であれば、WM03を選ぶ理由が見つけにくいです（雪国ならDUNLOPから選ぶのであれば、ICE Pro…今年は非常に高価です。シンクロウェザーが好調なので少々強気なのかなと邪推してしまいます）。

書込番号：26578805

新旧の性能の差は？

[放置ラブ]

下記のメーカーで現行と旧型では性能に大差はありますか？
特に氷上です。
摩耗は考えてないです。

ブリヂストン　現WZ-1　旧VRX3
ダンロップ　現ICE PRO 旧WM03
ヨコハマ　現IG80 旧IG70
トーヨー　現GIZ3 旧GIZ2

ダンロップは02の時のトータル性能をやめて03から他社同様アイスに振りまして今回ICEPROはその傾向がさらに強くなりましたが後述のブリヂストンやヨコハマのような進化なので性能差は小さい？ゴムは大幅に変わったので差は大きい？
ブリヂストンやヨコハマの進化の過程はいつも通りの氷上メインで他の性能も少しずつ上げるような感じなので性能差は小さい？
トーヨーはGIZ2からだいぶ変わった気がします。軟らかくなってゴム硬化による劣化も少しは改善されたところを見ると差は大きい？

書込番号：26575978

[Berry Berry]

こちらはご覧になりましたか？

BRIDGESTONE BLIZZAK WZ-1
https://3a95f8ef-2e39-47f8-b4fd-eb2fc4445c55.filesusr.com/ugd/4175e2_fd6c58a83d284b89b36c67c4bcb9946a.pdf

DUNLOP WINTER MAXX ICE PRO
https://3a95f8ef-2e39-47f8-b4fd-eb2fc4445c55.filesusr.com/ugd/4175e2_6eab3022836345a49c2915ed8c2654d4.pdf

YOKOHAMA iceGUARD8 iG80
https://3a95f8ef-2e39-47f8-b4fd-eb2fc4445c55.filesusr.com/ugd/4175e2_d7bf20dd664546f49f86f4a4d29fe986.pdf

TOYOはデータが掲載されていないため、割愛。
異メーカーの直接比較はできませんが、新旧で性能差2割以上になると結構大きいと思います。

書込番号：26576157

[放置ラブ]

＞Berry Berryさん

これらは見ました。
それらのデータが絶対に信用できるものだったら、例えばブリヂストンだとPM-30とかMZ-01のころから10回近くモデルチェンジをし進化しているので制動距離はもっと短くないとダメな気がするのですが。

書込番号：26576331

[Berry Berry]

＞例えばブリヂストンだとPM-30とかMZ-01のころから10回近くモデルチェンジをし進化しているので制動距離はもっと短くないとダメな気がするのですが。

私もそう思いますが、数値のマジックというか、とりあえずダラダラと書きます。

○％向上の数値を鵜呑みにすると、本来なら現在までで約2倍の性能を保有していることになります。（BRIDGESTONEの場合）
計算上では、PM-30が停止するのに100m必要だった氷上制動距離は、WZ-1では約56mにならなければなりません。
しかしながら肌感覚でそこまでの制動距離になっていません。

考えられる原因として、
�@車の重量が増えているから。（衝突安全や先進装置が付いているため、昔の車より車重がある）
�AABS（アンチロックブレーキシステム）の向上。（回避行動のため、スリップさせない）
�B数字遊び

私は�@が大きな原因なのかなと思っていますが（あと、タイヤサイズの大径化による偏平率の数値が下がることによる路面追従性能の低下）、�Bについて少々追記します。

今現在では、タイヤ公正取引協議会のHPの性能試験データ、自社従来品との比較において、古いものは見られなくなりましたが、先代VRX3の氷上制動距離試験は50プリウスで行われていました。
タイヤサイズは195/65R15。
その試験結果は、13.18m。

現在見られるWZ-1の自社従来品（VRX3）の欄では、15.00m。
試験車両はヤリスクロス。
タイヤサイズは185/60R15。

試験車両・タイヤサイズ・試験環境（気温・路面温度）などが異なるため、数値が異なって当然です。

しかし、自社従来品の数値が、以前の試験結果（自社従来品がトップモデルだったとき）より増えているのは、どこも一緒のようです。
性能向上率を出すために、数値に余裕をもたせる手法なのかも知れません。

だから、以下のような考察が出てくるのでしょうね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3406488/blog/45632240/
https://caranddrive.net/studlessr20252026awanking/2/

書込番号：26576701

[放置ラブ]

＞Berry Berryさん

新旧ももちろん差がありますが、メーカー間の方が差が大きいですか？
特にトーヨーGIZ3はデータ上はそんなに良くないですから。

書込番号：26577795

[Berry Berry]

＞メーカー間の方が差が大きいですか？

私はそう思っています。


＞特にトーヨーGIZ3はデータ上はそんなに良くないですから。

データも重要ですが、ドライバーとの相性もあると思います。
BRIDGESTONEは限界は高いですが、滑るときは唐突にやってきますし（私見）、加減速の縦グリップは優秀でも、それに比べて横滑りはしやすい気がします。

さらに凍結路、積雪路、シャーベット路面の得手不得手もあります。
タイヤなりの走行が求められるのがスタッドレスタイヤだと思います。


別の話題になりますが、、、
そもそも凍結路重視のタイヤを装着させておきながら、「ドライ路面が〜・・・」と言うのは欲張りな意見だと思っています。

書込番号：26577981　スマートフォンサイトからの書き込み

[放置ラブ]

＞Berry Berryさん

ドライとアイスを両立は難しいですね。
吸水ゴムのスポンジ状構造の場合はふにゃふにゃ感があり、それが嫌な人で凍結がそこまで多くなくベシャ雪が多い北陸や山陰の平野部の人たちの感想は吸水構造ではないダンロップやグッドイヤーを選んだ場合は相性が良かったと思います。
音もさることながらふにゃふにゃ感が少ないです。
軽で安いサイズ（偏平率60パーセント以上かつレアサイズではないサイズ、155/65R14、145/80R13）装着車だと3年とかで交換できる人もいるでしょう。
でも実際に3年で交換する人は長距離か安全運転をしたい人ですが。

スタッドレスは基本アイス性能が第一。
ドライやベシャ雪まではまわらないですね。

書込番号：26578101

[放置ラブ]

＞Berry Berryさん
滑る滑らないは人それぞれなので、ブリヂストンでも滑ったらネガティブな表現をされると思います。
各メーカーさんコストの中で妥協していますから、長い間モデルチェンジなくても済むようなタイヤの開発や製造は難しいでしょう。
原材料の調達も影響ありますから。

VRX2は今年で4シーズン目ですが昨シーズンまでの感想を言うと滑り出しは早いなと感じました。
その前のGYナビ7はもう少し早かったですが。

書込番号：26578156

[Scottish_Fold]

wm02	wm03

タイヤの新旧比較はあてにならないと思う。

wm02が出た時の制動距離とwm03と比較したwm02の制動距離は全然違います。

https://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2016/sri/2016_057.html

https://tyre.dunlop.co.jp/item/item-detail/wintermaxx-03/?frontRearwheelType=9999&currentMode=9999

個人的に、数年毎に新しいタイヤが出ても、名前が変わらないと実は微細な改良なんじゃないかと思います。
(変化vrx03→wz1は大、アイスガード7→8は小)？

実際ig60とig70の違いはわかりませんでした。

あと、サイズは一部限定っぽいですが、ヨコハマだとig30まで今もカタログモデルです。

https://www.y-yokohama.com/product/tire/iceguard/

ブリジストンはVRX3もまだカタログモデルですね。

https://tire.bridgestone.co.jp/blizzak/

私は今年ig80とig70の1本あたりの差額が約1万円だったので、ig70注文しました(*´∀｀*)

ガッツリ雪降って凍結する地域だとブリザック、それ以外なら何でもいいと思います。(トーヨーは未知)
ブリザックは雪少ない地域だと減り早い気がする。

書込番号：26578504　スマートフォンサイトからの書き込み

[放置ラブ]

＞Scottish_Foldさん
あてにならないですか。

ブリザックやアイスガードをはじめとする気泡ありゴムブロックのスタッドレスはブロック構造がスポンジ状なので、体積がダンロップの気泡なしWM02やグッドイヤーのナビ8や7よりも少ないので摩耗は早いですね。
トーヨーのGIZ2も気泡はありますが摩耗を考えて硬めになっており、GIZ3では柔らかくしました。

1本1万円の差額は何年使うかわかりませんが、大きいですね。
IG70を選んでもIG70の発売当時では横浜の中では一番効くスタッドレスだったのですからダメとは言えないですよね。

同じ事を書いてすみませんが、個人的に大幅に変わったと思うのは、
ダンロップ ICE PRO
トーヨー　GIZ3
この2種類です。
ダンロップはWM03も氷上に振ったからWM02から大幅に変わったと言えばそうですがゴムの構造はまだそれほどでもないと思った。材質の差かなと。
トーヨーもGIZ2から柔らかめのコンパウンドにしましたが構造はそこまでじゃないと思ったので材質の差ですかね。
ダンロップはICE PROで構造を大きく変えた感じがします。

ブリと横浜は小変更的な感じでしょうか。

各メーカーも時間と予算の中で妥協して出しておりどれを選んでも効かないという事は無いと思うけど、差が小さいなら旧モデルの方が安いのでそっちにしちゃうと思います、Scottish_Foldさんのように。

書込番号：26578615

[Berry Berry]

今出先なので、後でつらつら書きます。

書込番号：26578619　スマートフォンサイトからの書き込み

[放置ラブ]

＞Berry Berryさん
焦らず急がずいつでもOKです。

書込番号：26578644

[放置ラブ]

うちのタイヤの状況です。

屋内保管（屋内）　温度管理はなし　風通しは良い所です 計測時の気温は20度くらい　一番右は硬度計の数値。その左が新品溝時と比較した現在の溝深さ(パーセンテージ)
使用した硬度計はAmazonで　BRIDGESTONE ゴム硬度計(WESTOP)(置針型 )　と検索すると出てくるものです。
URL貼るとエラーになるのでワードだけ。

良好ゾーン　30〜56　
注意ゾーン　56〜60　
危険ゾーン　60〜80　
乗用車用なのでバンやＬＴ等商用車用には当てはまりません。

155/80R13 WM03　2020年後半製　80　45　（2024年にGIZI3へ交換。予備として置いてあります）
155/65R14 VRX3 2021年後半製　90 44
155/80R13 GIZ3 2024年後半製　 95 46
165/65R14 GIZ2 2021年後半製 70 56

GIZ2を除いてなんだかみんな45前後。
温度が20度くらいの時なので冷えたらまた変わるかもしれません。
柔らかければいいっていうものでもないですが、WM03とVRX3は劣化がしなやか。

書込番号：26578697

[Berry Berry]

＞放置ラブさん

お疲れ様です。
ようやく帰宅し、一息つけました。


＞ドライとアイスを両立は難しいですね。

スタッドレスタイヤに求めるのは、個人的に凍結路です。
そのため、ドライなんて腰砕けたって構いません。
要は効いて欲しいときに効けばいいと思っています。
スタッドレスタイヤでドライを走るときは、ちょっと早め・ゆるめに減速、車線を逸脱しない程度（他車に迷惑をかけないよう）に舵角を小さくして、無理な荷重移動が起きないようにしてトレッドにストレスをかけないようにしています。


＞吸水構造ではないダンロップやグッドイヤーを選んだ場合は相性が良かったと思います。
＞音もさることながらふにゃふにゃ感が少ないです。

コンパウンドの密度が違いますね。
剛性を出しやすい。
YOKOHAMAは吸水系と言いつつ、IG7はバルーン（外殻はしっかりめ）、IG8は水膜バスターを入れることで剛性を出しています。
そのため、BRIGESTONEよりは剛性感があります。


＞VRX2は今年で4シーズン目ですが昨シーズンまでの感想を言うと滑り出しは早いなと感じました。

VRXの耐摩耗性はアレでしたので、そのあたりを意識した分はあるでしょうね。

書込番号：26578822

[Berry Berry]

＞Scottish_Foldさん

こんばんは。


＞wm02が出た時の制動距離とwm03と比較したwm02の制動距離は全然違います。

試験場所（特に屋外・屋内）・路面条件・試験車種・試験タイヤサイズが異なるため、同じ数字にならなくても仕方がないです。
しかし、どのメーカーも同じような試験結果なのですよ。（ウラがあると見えますね。）
新製品だから性能が上がっているということは分かるのですが、前作と同じ条件（スケートリンクならある程度くらいまで揃えられそうな気がする）で試験をやってもらったらもっと分かりやすいのに・・・と思いますね。


＞名前が変わらないと実は微細な改良なんじゃないか

命名に当たっては、BRIDGESTONEは3世代で名前が変わります。
私はVRX3とWZ-1はそこまで大きな差は無いように思っています。

といいますのは、これまでBRIDGESTONEスタッドレスは、名前を変えたときに大きく性能を変えることをやってきて、2回やらかしています。
（MZ-03→REVO1、REVO GZ→VRX、ベシャ雪×と耐摩耗性×の2回）
歴代、各名称3世代目はいずれの銘柄も名器といってよい（私見）ので、今回はVRX3の考え方を保ちつつ、正常進化させた銘柄だと思っています。（VRX3で課題が見えた部分の潰しをした銘柄）

YOKOHAMAのiceGUARD8は、マイクロ吸水バルーンと吸水ゲルが「水膜バスター」に置き換わっています。
今回は結構な違いに見えます。
ただ、水膜バスターは個人的にどうしてもFALKEN ESPIA MV-03や05（1990年代のスタッドレス。混ぜ物全盛期）に搭載していた、「ブレパーミス」（多孔質軽石）に見えてしまいますが・・・。

書込番号：26578838

[Berry Berry]

＞放置ラブさん

硬度計・・・買おうかな。
あると便利ですよね。

書込番号：26578839

[放置ラブ]

＞Berry Berryさん
こちらこそありがとうございます。

IG80の説明は過去のアイスガードと似ており、ダンロップやトーヨーも似たような説明をしていますので、性能や構造を変えるにはとんでもないコストがかかりますから、仕方ない面はあると思います。

最近のブリザックは品名変更のラスト例えば3とかGZでトータル的な性能を良くしている気がします。
GZ、VRX3は氷上も雪上もどっちも良い感じがしました。REVO1はドライに重視の感がありました。それでもそこまで悪いとは思わなかったです。REVO2は真ん中の摩耗が早かったですが氷上も雪上も特に良くないという感じはなかったですね。VRXは雪上が良くなかった感がありました。VRX2は雪上が改善されてライフもよくなりましたが氷上はそこまで変わらなかった気が。
というのが個人感想です。
個人差があるのでご了承下さい。

新旧も含めて4年ぐらいまでは保管さえきちんとしておけばブリヂストンもヨコハマもダンロップもトーヨー（GIZ3）もあんまり変わらないのが個人の見解です。ダンロップのWM02とトーヨーGIZ2とグッドイヤーは新品時でもそこまで柔らかくないのと油が抜けてしまうと気泡なしとか気泡が少ないタイプだと硬化が早く感じるのは仕方が無いと思います。
気泡が無いとか少ないので氷上では気泡が多いものに譲りますが、雪道だと有利だと思います。

硬度計は買った方が良いと思います。
本当は低温で計測した方がより正確に出ると思うので、トレッドに氷を置いてしばらく経ってから計測するのが良いと思います。
大きな冷凍庫をお持ちの場合はタイヤを袋に入れてしばらく置いて冷えたら計測するのも良いでしょう。

書込番号：26578857

ホイールとタイヤのバランス事で質問

[珍迷悠遊]

タイヤには赤色や黄色のマークがあります。
意味は調べてわかっています。

黄色だけのものと黄色と赤色の両方があるもの、がありますよね。

組み込むときはホイールにマークがあってタイヤに赤色のマークがあれば、ホイールのマークとタイヤの赤色マークを向かい合わせる（隣り同士にする）事によってバランスウェイトの量は多少多くなる可能性もありますが、真円に近い組み方にできます。

タイヤにあるのが黄色マークだけの時は、タイヤの黄色マークとホイールのバルブを向かい合わせ（隣り同士）にする事によって一番バランスウェイトの量を少なくすることができるらしいですが、ホイールとタイヤのマッチングによってはそれが必ずしも正しいとは限らないのでしょうか？
つまり黄色とバルブを合わせてもバランスウェイトを一番少なくできるとは限らない事もあるのでしょうか？

書込番号：26574629

[ひろ君ひろ君]

バランスを重視するか　真円を重視するか　の違いかと

書込番号：26574658

[funaさん]

＞珍迷悠遊さん

どっちでもだいじょうぶですが、最近のタイヤやホイールは製造時の真円度が上がっていますので、マークを気にせずバランスウエイトで調整する店もあります。

書込番号：26574707

[Berry Berry]

＞ホイールとタイヤのマッチングによってはそれが必ずしも正しいとは限らないのでしょうか？
＞つまり黄色とバルブを合わせてもバランスウェイトを一番少なくできるとは限らない事もあるのでしょうか？

私の実体験から、上記のようなことはあり得ます。

以前タイヤを購入したときの話です。
軽点マークとバルブを合わせてタイヤをホイールに組んだとき、バランスウェイトの重さが95gありました。
ホイールやタイヤに不具合はありません。

個人的に少々疑問をもったため、その店舗に相談したところ、バランスの取り直しをしてもらいましたが、90g以下にはならないと言われました。

仕方がないので、行きつけのディーラーで再度バランス調整をお願いしました。
ディーラーで言われたことは、バランスは出ている（調整は問題なし）とのことでしたが、位相を変えて（タイヤのみを回転させて・軽点マークを無視して多少ズラして）ウェイトを減らす方向で調整できないか提案し、組んでみたところ、ウェイトは半分以下にできました。


単純に軽点マークとバルブがそれっていないと嫌だという方はいらっしゃいますが、果たしてそれが正解かというと、そうでないケースもありますね。

書込番号：26574719

[あさとちん]

＞珍迷悠遊さん

一般論では、赤色マーク（ユニフォミティマーク）を優先することになっています。
重量バランスは、ウェイトで調整可能だからです。
最近のタイヤは精度が高いので、現場的には余り気にしていないという話もあるようです。
ミシュランなど外国製のタイヤは、必要ないということで、マーク自体付けていないものもあります。

書込番号：26574740

[珍迷悠遊]

今は特にバルブと黄色というこだわりは特になくても良いんですね。

多少バランスが多くても真円の方を重視したいですね。

書込番号：26575051

[Berry Berry]

＞多少バランスが多くても真円の方を重視したいですね。

新車購入時、ホイールに付いているローポイントマークを消えないようにして、ユニフォミティマークと揃えるようにすると良いです。
新車でメーカーから出てくるときには、そのように合わせているのが見られますね。

書込番号：26575176

[珍迷悠遊]

＞Berry Berryさん

新車用は赤色も付いている物が多いのですが、市販品はブリヂストン、トーヨーのものは黄色だけ。
ダンロップは赤色がマーキングされている物もあれば無いものもあります。
横浜はそこまで詳しく知らないです。
同じ商品だけど、サイズによっては赤色があったりなかったりするものも。

ホイールも鉄ホイールはマークが付いていますが、アルミは見かけを重視して付かなくなりました。

書込番号：26575340

WZ-1購入しましたが25年製と言われました。

[そろそろ爺化]

こんにちは。

先日、近場にあるタイヤ館（コックピット？）にてWZ-1を購入しました。
現在、現在履き潰しの為に今年から装着しているミシュランXI-3からの組み換え・バランス取り・廃タイヤ処理等全てコミコミで
行って頂く事になりました。
今回色々なところから見積りを頂いて検討しましたが、少なくとも〇ート〇ックスさんや〇エロー〇ットさん、近隣の〇ネオススタンド
よりは安かったです。一番安く済みそうだったのはネット通販で購入し、個人の自動車工場屋さんで作業頂くのが一番でした。
ただ来年車検を控えており、その際タイヤのアライメント調整も必要ですので、それを考えた場合自動車工場より
10,000円程お高くなりましたが、将来の事も考えこちらのタイヤ館さんにお願いする事にした次第です。
長々と書き記しましたが、今回購入時にWZ-1が2025年製と言われました。
３シーズン乗って４シーズン目にまたタイヤを変えようかと思ってましたので大丈夫かと思い購入を決めましたが、本当に大丈夫だった
のでしょうか？

諸先輩方、屈託のないご意見　何卒よろしくお願い申し上げます。

書込番号：26571397

[神楽坂46]

＞そろそろ爺化さん
＞今回購入時にWZ-1が2025年製と言われました。
３シーズン乗って４シーズン目にまたタイヤを変えようかと思ってましたので大丈夫かと思い購入を決めましたが、本当に大丈夫だった
のでしょうか？

私見になります
２０２５年１月製造としても、約２年+３年=５年ですからタイヤのすり減りを考慮に入れず、製造からの年数だけの劣化でしたら大丈夫じゃないでしょうか。
もしかしたら、２０２５年１２月頃の製造かも知れないですし。

書込番号：26571409

[茶風呂Jr.]

＞〇ート〇ックスさんや〇エロー〇ットさん、近隣の〇ネオススタンド

https://kakaku.com/guideline/bbs_rules.html?id=BR010

書込番号：26571410

[banichann]

＞ただ来年車検を控えており、その際タイヤのアライメント調整も必要ですので、それを考えた場合自動車工場より


私は、１年くらい何も問題ないと思います。
その分安価なら、喜んで選択します。

それと、気になることですが、
上の、アライメント調整必要と言うのが、
車検と何か関連あるのか、
たまたま、アライメント調整必要かと思われたのか、
車検と、この必要のつながりのあるかのような発言が気になります。

車検とアライメント調整は、何ら関係ないと思うのですが、
何か別の意味があるのでしょうか。
スレ主様の勘違いか、別の意味があるのですかね。

書込番号：26571412　スマートフォンサイトからの書き込み

[そろそろ爺化]

＞神楽坂46さん
ご返信ありがとうございます。
問題無さそうとの事、ありがとうございます。
気にしない事にいたします。

ありがとうございました。

書込番号：26571415

[そろそろ爺化]

＞banichannさん
ご返信ありがとうございます。
こちらについても大丈夫との事、安心しました。
アライメントの件については、車高調を入れておりまして（といってもTEINの緑色のやつですが）、
車検の度（又は夏タイヤを入れ替えるたび）にアライメントを調整して頂いておりましたので
次回の車検も、、、と予定に入れていた為、頭に金額が巡ってつい記載してしまった次第です。
確かに今回の件とは何の関係もありませんでした。恐れ入りますが脳内で破棄頂けますと幸いでございます。

重ね重ねありがとうございました。

書込番号：26571422

[そろそろ爺化]

＞茶風呂Jr.さん
ご連絡ありがとうございます。
確認しました。
すみませんでした。
以降気を付けます。

書込番号：26571423

[banichann]

＞そろそろ爺化さん
ありがとうございます。

了解しました。

失礼致しました。

書込番号：26571428　スマートフォンサイトからの書き込み

[flextime]

＞そろそろ爺化さん
私はいつも値段優先で昨年ロットで買ってますよ

気持ち的にはもちろん今年ロットに越したことはないでしょうが
最近のBLIZZAKは長持ち性能いいですし、今まで昨年ロットだからと言って凍結路の効きの違いがわかるほどの感性はないですし、私は距離的に5シーズン毎に更新していますけど
最後まで効きが明らかに落ちた感覚は感じたことがありません

個人的にネットの場合
WZ−1で今年ロットは大体希望小売価格の70から65％ほど
昨年ロットの在庫処分で55から60％ほどで
以前より値引き厳しいと感じます

書込番号：26571436　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞今回購入時にWZ-1が2025年製と言われました。

個人的にはま〜ったく！気になりません。
そりゃ、野ざらしで1年半ほど転がしてた、とかならイヤですけど、まず間違いなく屋内倉庫内での保管です。
タイヤ館はブリジストンの公式ショップですし。
問題ないでしょう？

ゴムにしろ樹脂にしろ、劣化が進む原因となる最大の敵は紫外線だと思います。
適切に保管されたタイヤなら、単なるイメージですが1年が2年、3年でも新品とほとんど変わらないのではないか？と思います。

書込番号：26571453

[そろそろ爺化]

＞flextimeさん
＞ダンニャバードさん
コメントありがとうございます。
他の方々からも大丈夫でしょうと皆様仰ってますので、安心しております。
逆になんだか履き替えて早く氷上性能を試してみたいような気もします。

（本当はアイスバーンとか無い方が一番良いのですが、いつも思うのですが、
　新しいスタッドレスはつい自分でハードル上げちゃってすぐ試したくなります。
　今履いているXI-3の性能が落ちてきているのでなおさら期待が膨らみます）

皆さま、私のくだらない相談にお付き合い下さりありがとうございました。

書込番号：26571463

[プローヴァ]

＞そろそろ爺化さん
こんにちは。
タイヤの刻印見れば、年次以外に週番号が書いてあると思うので、25年のいつ頃生産されたものかはわかると思います。見方はググれば山ほど記事が見つかりますよ。

書込番号：26571477

[ひろ君ひろ君]

DOTコードは　下２桁が年です　（頭ではない）

書込番号：26571484

[Berry Berry]

＞３シーズン乗って４シーズン目にまたタイヤを変えようかと思ってましたので大丈夫かと思い購入を決めましたが、本当に大丈夫だったのでしょうか？

2025年製
2026-2027…１シーズン
2027-2028…２シーズン
2028-2029…３シーズン
次回購入は、2029年ですね。

私はタイヤ館で５シーズン目をどうするかで硬度チェックを受けたことがあります。
たしか、BLIZZAK MZ-03の時だったと思いますが、問題なしで使用しました。
使用しないときは、直射日光を避け、風通しの良いところにタイヤカバーをかぶせて保管していました。

そのため、条件付き（使用しないときの保管方法次第）で問題ないと言えます。


安価な理由はそこだったのだろうと思います。

書込番号：26571509

[珍迷悠遊]

確実に2026年製だとサイズがあるかにもよりますが、ダンロップICE PRO をお勧め致します。
今年出たので2025年製はありません。

誘われて試乗会に参加したのですがWZ-1と遜色無かったですよ。

書込番号：26574578

[そろそろ爺化]

＞珍迷悠遊さん
コメントありがとうございます。
スレ終了と思ってましたがコメント頂けているとは・・・・！
ICEpro・・・・確かに良さげですよね。
ごめんなさい、当スレのとおりWZ-1購入してしまいました。
ですが、実はWZ-1購入の前にタイヤセレクトさんに寄ってICEproも見積りして貰ってました。
そこでICEproの存在を初めてお聞きして見積りして頂くと、購入は見送りましたが購入したWZ-1よりコミコミで30,000円ほど
安かったです。かなり安いと思いましたが、次にダメ元で行ってみたタイヤ館で熱弁されて（笑）
でも、もともと今までミシュランを乗り継いできたので、今回はブリジストンにしてみようかと思っておりました・・・・。（長持ちと豪語
してましたし）
タイヤセレクトさんは、応対して頂いた方曰く「ICEproは氷上性能に全振りしたタイヤですのでミラーバーン等の凍結路は
かなり効きますよ！！！その反面耐久性は期待しないで下さい。３シーズンは持たないかと思います。とにかく氷上性能命！！のタイヤです」と、はっきりと仰いました^^;
私は北海道在住でFFに載っております。昔はフロント２本ずつ毎年新品に履き替えていました。現在は皆さまと同じように
３〜４シーズン周期で４本セットで購入するパターンになりました。昔の私であればICEproに走ったかも知れません。
今回は道民人気�ｂPのブリジストンにしてみました。

平均して月に2,000�q以上走行しますのでWZ-1長持ちしてくれないと泣きます。。。。
次はダンロップ考えようかなーと思っております。（またミシュランに戻るかもしれませんが^^;）
とりあえずブリジストンで３シーズンは履き潰しまくってみます。
ありがとうございました。

書込番号：26576049

かっこいい

[激安OK]

入れたばかりなので、舗装路は普通にOKでした。
ハイエースのホワイトレタースタッドレスの日本製はこれだけかな。

書込番号：26568743

スタッドレスタイヤの購入 その8

[Berry Berry]

今年もスタッドレスタイヤを購入しました…が、今回はあまりにもあっけなかったです。


さて、下の息子の車が7月下旬に納車され、雪国で使用するので早めにスタッドレスタイヤを購入せねばということでした。
9月のシルバーウィークに前情報として、下記の条件で調べました。

タイヤサイズ195/60R16
アルミホイール（シルバーではなく、グレー系であればOK）
タイヤ銘柄：BRIDGESTONE BLIZZAK VRX3

・フジ・コーポレーション　\132,600（送料込）
・カーポートマルゼン　\134,400（送料込）
・タイヤフッド　取扱なし
・タイヤ１番　\140,160（送料無料）
・タイヤワールド館BEST　\129,700（送料無料）…「おまかせホイール」になってしまう。銘柄を選択すると最安で\131,800
・オートバックス通販　取扱なし

フジ・コーポレーションは自宅から約21kmのところにあり、店頭引き取り可能なので見積りを印刷。
（自宅に届く通販でも構わないのですが、不在通知・再配達・万が一の不備の手間を考えました。）


そして、年度上半期最終週末の9月26日（土）に、昨年お世話になったオートバックスに凸しました。

書込番号：26567697

[Berry Berry]

さて、仕事があったため、来訪時間は午後3時30分。
入り口からすぐのところに発券機！？
いつの間に導入されたのやら。。。

「タイヤ購入・見積り」をポチり。

店員：いらっしゃいませ。タイヤの〜
私：スタッドレスタイヤの見積りが欲しくて来ました。

向かえてくださったのは、昨年お世話になった店員さんでした。

（内心、期待値UP（＾＾））

店員：サイズとか銘柄とか、今日はお乗りになってきてますか？
私：いえ、今日は別の車です。サイズは195・・・（中略：サイズとホイール詳細、PCD、穴数、INSETなど）・・・銘柄はBRIDGESTONE BLIZZAK VRX3です。
店員：（ファイルを出して）ホイールはこちらからAセット、Bセット、Cセットとありまして、それぞれ価格が異なります。
私：セット内の価格は一緒なのですか？
店員：はい。
私：Aセットのこれでお願いします。（最安の中から好みを選択）
店員：少々お待ちください。

・・・タブレットをポチポチ・・・

店員：価格はこちらになりますね。


オートバックス
195/65R16 16インチアルミホイール
BRIDGESTONE BLIZZAK VRX3
\190,000超（ちょっと理想とかけ離れていたため、上から3ケタ目以降記憶喪失）


私：あの〜一応事前にネットで見積り見てまして・・・これが候補になっているんですけど・・・（フジ・コーポレーション見積り印刷を見せる）。せめて\150,000くらいになったらいいなと思いまして。。。
店員：お借りしてもよろしいですか？
私：他店に迷惑がかからなければ大丈夫です。

しばらく奥に入って、、、5分ほどで戻ってきました。


オートバックス（値引きあり）
195/65R16 16インチアルミホイール
BRIDGESTONE BLIZZAK VRX3
\170,000超（上記同様3ケタ目以降記憶喪失。たしか上から3桁目は3か4か5だったか。とりあえずフジ＋4万は確定）


私：差額4万か〜
店員：フジさん安いですね。
私：さすがに4万は想定外でした。ごめんなさい。お時間取らせてしまってすみませんでした。

店舗から撤退。。。

書込番号：26567709

[Berry Berry]

さて、その日の夜。
フジ・コーポレーションサイトにて、ネット注文、店舗受け取りで決定。

オプションとして、
ブラックバラスト+\1,100
汎用ホイールナット+\2,200
コンビニ支払い手数料+\552

総支払額\136,452で決着しました。
10月4日に届いたため、その日のうちに引き取ってきました。


私：これって、本社直営工場とかで組み上げてから配送されるのですか？
店員：いえ、こちらに別々に届いて、ここで組み上げてます。空気圧は250kPaで設定調整してありますので、必要に応じて併せてください。
私：承知しました。
店員：ネット注文された方に、こちらをお渡ししています。（ペンシルタイプの空気圧ゲージ）
私：ありがとうございます。


製造年週5025×2、4725、4825（昨年11月〜12月製造）
この時期に入手している以上、私としては仕方がないかなと。

書込番号：26567719

[Berry Berry]

間違いを発見しました。

書込番号[26567697]（1番初めの書き込み）

誤：タイヤサイズ195/60R16
正：タイヤサイズ195/65R16

謹んで訂正を申し上げます。

書込番号：26567724

[ダンニャバード]

＞Berry Berryさん

オートバックスはセールとかでないと安くはならないですね。
セール期間の週末で、店舗の外で販売員が待ち構えているような時が狙い目です。
うまくタイミングが合えば、フジタイヤと同価格帯になることもあります。

しかし通年安いのがフジタイヤです。
ただし店舗でのさらなる値引きはないみたいですね。
「全国統一価格なので・・・」と聞いた記憶があります。

ちなみに、今の車の最初のスタッドレスはホイールセットでフジタイヤの通販購入だったんですが、運んでくれた宅配業者の方が荷下ろし大変そうでした。
家の裏まで運んでもらうのはあまりにも気の毒だったので、「ここに並べてもらったら良いですよ〜」とガレージに置いて帰ってもらいました。
受取時には必ず自分で在宅しておく（奥さんに頼むのはNG）というのはマストだな、と思います。
不在で再配達なんて大迷惑も絶対に避けたいですね。

書込番号：26567805

[funaさん]

＞Berry Berryさん

「来訪」ですか...。

書込番号：26568105

[Berry Berry]

＞ダンニャバードさん

レスありがとうございます。

そうなんです。
これだけの重さの荷物を再配達お願いするって、マズいなと思ってのことでした。


＞funaさんさん

ご指摘ありがとうございます。
来訪ではなく、訪問でした。
納車しました・されました問題と一緒のミスをしてしまいました。

書込番号：26568198

[Berry Berry]

このサイズはこれまでと違って、初めてのサイズでしたので、過去との価格差や上昇具合が不明なところが消化不足です。

これまでタイヤはことあるごとに価格改定がされてきましたが、銘柄を変えなければ（世代が古くなったとしても同じ銘柄を購入すれば）価格上昇はそれほどありません。
（旧モデルは割引率が高くなるため）

数年に一度、モデルチェンジの時が価格が釣り上がって、最新の銘柄で最大3〜4万円（一般的な乗用車サイズで）価格が上昇しているという感じですね。

また、新しく登場する車のホイールの大径化が進んで、偏平率が小さくなっていることも価格上昇の一因かと思います。
車の購入時に、どうしても維持費に目がいってしまいます。
（燃費無視の車に乗っているくせに・・・通勤時燃費、行き約14.5km/L、帰り約14.0km/L、ここ2年の平均燃費13.7km/L）

書込番号：26568211

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞オートバックスはセールとかでないと安くはならないですね。

ただ対抗馬を示せばそれよりも安くはしてくれます。
と言っても当然ネット価格相手はダメで同一地域店舗が条件になります。
まあ、安くと言ってもプラス1,000円だったかな？

私もクルマの購入に合わせてスタッドレスを５月に注文したのですがこの時に関しては純正ホイールと組合せでタイヤ単品購入して工賃を合わせると地元販売店と大差なく、シーズン開始まで無料で預かってもらえる事も考慮してディーラーで購入しました。
そのまま預かりなので現物をまだ見てませんが25年製造のようです。

＞数年に一度、モデルチェンジの時が価格が釣り上がって

確かにそうですね。
先日オートバックスでみたらWINTER MAXX ICE ProがBSのWZ1より高くてびっくりしました。

書込番号：26568238　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

そういえば、今年も言われました。

オートバックスにて、

（店舗入り口の外に、１列（６セットくらい）だけスタッドレスタイヤが整列していただけなので、
私：スタッドレスタイヤの見積りって、時期はまだ早いですか？
店員：いえ、そんなことはないです。「早ければ早いほど安い」です。

↑この「早ければ早いほど安い」が本当なのか？

過去の私の書き込みで、１１月末日まで有効だった見積りが１２月の中旬まで引っ張ることができるということもありました。
私の住む地域では、１２月になって雪が降りそうだ、でも実際は積もらない。
一般的なスタッドレス装着率が肌感覚で向上する時期や、そろそろスタッドレスタイヤ〜という話題が挙がるのが１２月になってからです。

年末年始ごろにはスタッドレスタイヤ価格（各カー用品店店頭価格）がどうなっているか？

十年くらい前に、首都圏大雪でスタッドレスタイヤがすごく売れた年がありました。
そのときは、銘柄を選ぶことができずに難儀された方がいらっしゃいました。
そのリスクを踏まえると、私自身、年末年始にスタッドレスタイヤを買い求める気が起きずにいます。

価格.comの価格推移を見ても、年末年始以降、価格が上昇するようなことはないので、セールストークなのかとも思えてしまいます。

書込番号：26568240

[Berry Berry]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

書き込みありがとうございます。


＞ただ対抗馬を示せばそれよりも安くはしてくれます。

はい。
過去にも、同一市内のカー用品店の見積りには確実に対抗していました。
オートバックス通販ですら、店舗の担当のセールスさんから対抗する気は感じました（しかし、自社通販は店頭より安いという固定概念もおもちで、負けても仕方がないような素振りもときどき見られます）。


＞まあ、安くと言ってもプラス1,000円

いや、もっと頑張ってくれますよ。
同一市内店舗を相手にすればです。
購入記３（「３年連続のスタッドレスタイヤ購入」スレ）で6,000円。
昨年の購入記 その７では、8,400円引いてもらってます。

地域最安のカー用品店（個人店はダメですね）の見積り対抗でいけました。


＞クルマの購入に合わせて

ディーラーでの購入は、車購入のついでにお願いするとちょうど良いですね。
次回、私の車購入に併せて値引き交渉のネタにしようと思います。
実は自動車購入時には、値引き要求をこちらから言ったことは今までなかったですが・・・


＞WINTER MAXX ICE ProがBSのWZ1より高くて

夏冬兼用できるSYNCHRO WETHERが、スタンダードクラスタイヤの２倍超の価格設定です。
今まで夏と冬で２種類タイヤを準備していた降雪が時々ある地域では、これ１種類で事足りてしまうことを踏まえると、当然価格設定はある程度高くなります。
その話題性や、DUNLOP社タイヤ同士の序列を鑑み、こうなったのだと思います。
まして新発売・１年目ですし。
でも、実際は割引率がある程度あるはずなので、価格競争をさせると落ち着きそうな気もします。

書込番号：26568256

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞Berry Berryさん
＞昨年の購入記 その７では、8,400円引いてもらってます。

比較対象の最安値からプラス1.000円の値引きですね。
だいぶ前の話になりますが単純に提示価格で言えば元値から1万5,000円ぐらい下がった事はありますね。
元提示が6万円に対しての他店対抗ですね。
でもYHだったかも？記憶が曖昧です。

地元だとCAというタイヤ屋があってそこを基準にABやYHに対抗させるというやり方をとってたのですが、近年は普通の価格しかでなくなり他店価格を言ってもあっさりギブアップするようになってしまいました。
地元で今は最初からいい値段を出してくれるのが行きつけのGSですね。

暖冬と言われる今度のシーズンですが例年通りだと突発的な大雪はありそうですね。
前車のVRX2から現車はIG80へチェンジです。
どのような評価になるやら？
そういやIG80も発売当初はBSより高い値段をつけてましたね。

書込番号：26568298　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

＞比較対象の最安値からプラス1.000円の値引きですね。

あぁ、すみません。
そういう意味だったのですね。
理解しました。


＞あっさりギブアップ

私が見積もりを取ったときも、隣で別の方がスタッドレスの商談をしていました。
どうやら購入を決めていたようです。

最近は、一人の客に固執することなく、買ってくれる客に売れればよいみたいな風潮があるのかもしれません。

つい最近、３連休中日の夜に、三角チョコパイを売っている某ファストフード店のドライブスルーを利用しました。
車が並んだのは21時15分。
前にいる車は４台。
購入できたのは40分過ぎでした。
所要時間は25分。
なぜ？と思い、店内を受取窓口からのぞくと、３人で店を回していました。
21時30分には裏口から帰宅する、おそらくバイトの若い男性がいました。
その時の人数で回せるだけのペースで営業する方針？
とか思ってしまいました。

結局はチェーン店。
会社に役立とうという意図はさらさら無く、売れただけでいいのでしょう。

そう考えると、値引きを求める客は、面倒な客と思われているのかもしれません。
そうだとしたら、嫌だなぁ。。。

やめませんけどね。
来年は上の子のスタッドレスを買いますから。

書込番号：26568326　スマートフォンサイトからの書き込み

[くらえっ！]

＞Berry Berryさん

お店の取り引き先がどこかにもよると思います。
地域ごとに価格を設定していると思いますから、その地域ではブリが比較的安くてダンロップと横浜が高いという所もあるでしょうし、逆にブリが高い地域もあるでしょう。

後は他店との関係ももしかしたらあるかもしれません。

ICE PROが高いのは今年発売したばかりなのと他にも何かあるかも？
「公取委によると、2024年10月〜25年4月ごろ、小売業者に対してシンクロを同社の希望小売価格で販売するよう要求。購入時にポイントを付与したり配送工賃を無料にしたりするといった値引きもさせずネット販売サイトへの出品もしないよう求めていた。従わない業者には出荷停止を・・・。」
という過去もありましたからメーカーからの圧力は強いと思います。

ダンロップは元々ベシャ雪が多い北陸や山陰などの地域に向いていると思う。
OEMのＧＹも同じく。
ICE PROで本格的に吸水系になりましたが、個人的なイメージはダンロップはそれほど悪くないです。ゴム硬化での劣化が早いと感じましたが、02のころから劣化を抑制する技術も採用されており減りにくいから長距離を走る人には良いと思っていました。
長距離を走らない人はブリや横浜だったのがダンロップも吸水系の採用で今後はベシャ雪が多い地方はどうなるんだろう。

突発的な雪
青森で平年よりも2週間以上早く初雪だそうです。
それも結構降りましたね。
昔住んでいた地域でも11月に入ってすぐに降ったこともあるので、年間それほど走らないので11月の文化の日にもう替えています。
それに同サイズ同銘柄のスペアも必ず1本用意しています。何があるかわからないです。

書込番号：26577320

[Berry Berry]

＞くらえっ！さん

レスありがとうございます。
宿泊を伴った出張や息子のスタッドレスタイヤ交換と、いろいろ出かけること・やることがあって、返信が遅れたことをお詫びいたします。


さて、

＞お店の取り引き先がどこかにもよると思います。

↑これはありますね。

仲卸の得意なメーカーであったり、ときにはメーカーから○セット（○は数字…数千とか、いわゆるメーカーからのノルマ的な押しつけ）納入した（させられた）ため、捌かないといけない状態であったり、は聞いたことがあります。
逆に伝手がなく、仕入れられないタイヤ銘柄・メーカーもある（カー用品店ではなく、ディーラーだったり個人店だったり）とのことです。


＞メーカーからの圧力は強いと思います。

鳴り物入りのタイヤですから。
でもこれまで、GOODYEARのベクター4SやYOKOHAMAのBluEarth4Sもあったのにもかかわらず、それらが吹き飛んでしまいました。


＞ICE PROで本格的に吸水系になりました

DUNLOPが謳う「ふんばり吸水」は、どの程度吸水するのか分かりません。
BRIDGESTONEやYOKOHAMAのスタッドレスは、タイヤが回転する遠心力で吸い込んだ水分を吹き飛ばせますが、ICE Proは摩耗した表面を見ないと分からないです。
保水したままだとちょっとマズイですから。

書込番号：26578820