このページのスレッド一覧（全2461スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 新旧の性能の差は？ |
2 | 3 | 2026年10月28日 21:27 |
| WZ-1購入しましたが25年製と言われました。 |
39 | 15 | 2026年10月27日 16:23 |
| ホイールとタイヤのバランス事で質問 |
5 | 7 | 2026年10月26日 09:54 |
 メイドイン チャイナ |
29 | 7 | 2026年10月16日 10:08 |
 一冬（３０００km以内）でトレッド摩耗しすぎ |
83 | 13 | 2026年10月16日 08:30 |
 かっこいい |
1 | 0 | 2026年10月14日 16:52 |
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下記のメーカーで現行と旧型では性能に大差はありますか？
特に氷上です。
摩耗は考えてないです。
ブリヂストン 現WZ-1 旧VRX3
ダンロップ 現ICE PRO 旧WM03
ヨコハマ 現IG80 旧IG70
トーヨー 現GIZ3 旧GIZ2
ダンロップは02の時のトータル性能をやめて03から他社同様アイスに振りまして今回ICEPROはその傾向がさらに強くなりましたが後述のブリヂストンやヨコハマのような進化なので性能差は小さい？ゴムは大幅に変わったので差は大きい？
ブリヂストンやヨコハマの進化の過程はいつも通りの氷上メインで他の性能も少しずつ上げるような感じなので性能差は小さい？
トーヨーはGIZ2からだいぶ変わった気がします。軟らかくなってゴム硬化による劣化も少しは改善されたところを見ると差は大きい？
1点
こちらはご覧になりましたか？
BRIDGESTONE BLIZZAK WZ-1
https://3a95f8ef-2e39-47f8-b4fd-eb2fc4445c55.filesusr.com/ugd/4175e2_fd6c58a83d284b89b36c67c4bcb9946a.pdf
DUNLOP WINTER MAXX ICE PRO
https://3a95f8ef-2e39-47f8-b4fd-eb2fc4445c55.filesusr.com/ugd/4175e2_6eab3022836345a49c2915ed8c2654d4.pdf
YOKOHAMA iceGUARD8 iG80
https://3a95f8ef-2e39-47f8-b4fd-eb2fc4445c55.filesusr.com/ugd/4175e2_d7bf20dd664546f49f86f4a4d29fe986.pdf
TOYOはデータが掲載されていないため、割愛。
異メーカーの直接比較はできませんが、新旧で性能差2割以上になると結構大きいと思います。
書込番号：26576157
1点
＞Berry Berryさん
これらは見ました。
それらのデータが絶対に信用できるものだったら、例えばブリヂストンだとPM-30とかMZ-01のころから10回近くモデルチェンジをし進化しているので制動距離はもっと短くないとダメな気がするのですが。
書込番号：26576331
0点
＞例えばブリヂストンだとPM-30とかMZ-01のころから10回近くモデルチェンジをし進化しているので制動距離はもっと短くないとダメな気がするのですが。
私もそう思いますが、数値のマジックというか、とりあえずダラダラと書きます。
○％向上の数値を鵜呑みにすると、本来なら現在までで約2倍の性能を保有していることになります。（BRIDGESTONEの場合）
計算上では、PM-30が停止するのに100m必要だった氷上制動距離は、WZ-1では約56mにならなければなりません。
しかしながら肌感覚でそこまでの制動距離になっていません。
考えられる原因として、
①車の重量が増えているから。（衝突安全や先進装置が付いているため、昔の車より車重がある）
②ABS（アンチロックブレーキシステム）の向上。（回避行動のため、スリップさせない）
③数字遊び
私は①が大きな原因なのかなと思っていますが（あと、タイヤサイズの大径化による偏平率の数値が下がることによる路面追従性能の低下）、③について少々追記します。
今現在では、タイヤ公正取引協議会のHPの性能試験データ、自社従来品との比較において、古いものは見られなくなりましたが、先代VRX3の氷上制動距離試験は50プリウスで行われていました。
タイヤサイズは195/65R15。
その試験結果は、13.18m。
現在見られるWZ-1の自社従来品（VRX3）の欄では、15.00m。
試験車両はヤリスクロス。
タイヤサイズは185/60R15。
試験車両・タイヤサイズ・試験環境（気温・路面温度）などが異なるため、数値が異なって当然です。
しかし、自社従来品の数値が、以前の試験結果（自社従来品がトップモデルだったとき）より増えているのは、どこも一緒のようです。
性能向上率を出すために、数値に余裕をもたせる手法なのかも知れません。
だから、以下のような考察が出てくるのでしょうね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3406488/blog/45632240/
https://caranddrive.net/studlessr20252026awanking/2/
書込番号：26576701
0点
スタッドレスタイヤ > ブリヂストン > [1本] BLIZZAK WZ-1 215/45R17 91Q XL
こんにちは。
先日、近場にあるタイヤ館（コックピット？）にてWZ-1を購入しました。
現在、現在履き潰しの為に今年から装着しているミシュランXI-3からの組み換え・バランス取り・廃タイヤ処理等全てコミコミで
行って頂く事になりました。
今回色々なところから見積りを頂いて検討しましたが、少なくとも〇ート〇ックスさんや〇エロー〇ットさん、近隣の〇ネオススタンド
よりは安かったです。一番安く済みそうだったのはネット通販で購入し、個人の自動車工場屋さんで作業頂くのが一番でした。
ただ来年車検を控えており、その際タイヤのアライメント調整も必要ですので、それを考えた場合自動車工場より
10,000円程お高くなりましたが、将来の事も考えこちらのタイヤ館さんにお願いする事にした次第です。
長々と書き記しましたが、今回購入時にWZ-1が2025年製と言われました。
３シーズン乗って４シーズン目にまたタイヤを変えようかと思ってましたので大丈夫かと思い購入を決めましたが、本当に大丈夫だった
のでしょうか？
諸先輩方、屈託のないご意見 何卒よろしくお願い申し上げます。
2点
＞そろそろ爺化さん
＞今回購入時にWZ-1が2025年製と言われました。
３シーズン乗って４シーズン目にまたタイヤを変えようかと思ってましたので大丈夫かと思い購入を決めましたが、本当に大丈夫だった
のでしょうか？
私見になります
２０２５年１月製造としても、約２年+３年=５年ですからタイヤのすり減りを考慮に入れず、製造からの年数だけの劣化でしたら大丈夫じゃないでしょうか。
もしかしたら、２０２５年１２月頃の製造かも知れないですし。
書込番号：26571409
0点
＞〇ート〇ックスさんや〇エロー〇ットさん、近隣の〇ネオススタンド
https://kakaku.com/guideline/bbs_rules.html?id=BR010
書込番号：26571410
1点
＞ただ来年車検を控えており、その際タイヤのアライメント調整も必要ですので、それを考えた場合自動車工場より
私は、１年くらい何も問題ないと思います。
その分安価なら、喜んで選択します。
それと、気になることですが、
上の、アライメント調整必要と言うのが、
車検と何か関連あるのか、
たまたま、アライメント調整必要かと思われたのか、
車検と、この必要のつながりのあるかのような発言が気になります。
車検とアライメント調整は、何ら関係ないと思うのですが、
何か別の意味があるのでしょうか。
スレ主様の勘違いか、別の意味があるのですかね。
書込番号：26571412 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞神楽坂46さん
ご返信ありがとうございます。
問題無さそうとの事、ありがとうございます。
気にしない事にいたします。
ありがとうございました。
書込番号：26571415
0点
＞banichannさん
ご返信ありがとうございます。
こちらについても大丈夫との事、安心しました。
アライメントの件については、車高調を入れておりまして（といってもTEINの緑色のやつですが）、
車検の度（又は夏タイヤを入れ替えるたび）にアライメントを調整して頂いておりましたので
次回の車検も、、、と予定に入れていた為、頭に金額が巡ってつい記載してしまった次第です。
確かに今回の件とは何の関係もありませんでした。恐れ入りますが脳内で破棄頂けますと幸いでございます。
重ね重ねありがとうございました。
書込番号：26571422
1点
＞茶風呂Jr.さん
ご連絡ありがとうございます。
確認しました。
すみませんでした。
以降気を付けます。
書込番号：26571423
0点
＞そろそろ爺化さん
ありがとうございます。
了解しました。
失礼致しました。
書込番号：26571428 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞そろそろ爺化さん
私はいつも値段優先で昨年ロットで買ってますよ
気持ち的にはもちろん今年ロットに越したことはないでしょうが
最近のBLIZZAKは長持ち性能いいですし、今まで昨年ロットだからと言って凍結路の効きの違いがわかるほどの感性はないですし、私は距離的に5シーズン毎に更新していますけど
最後まで効きが明らかに落ちた感覚は感じたことがありません
個人的にネットの場合
WZ－1で今年ロットは大体希望小売価格の70から65％ほど
昨年ロットの在庫処分で55から60％ほどで
以前より値引き厳しいと感じます
書込番号：26571436 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞今回購入時にWZ-1が2025年製と言われました。
個人的にはま～ったく！気になりません。
そりゃ、野ざらしで1年半ほど転がしてた、とかならイヤですけど、まず間違いなく屋内倉庫内での保管です。
タイヤ館はブリジストンの公式ショップですし。
問題ないでしょう？
ゴムにしろ樹脂にしろ、劣化が進む原因となる最大の敵は紫外線だと思います。
適切に保管されたタイヤなら、単なるイメージですが1年が2年、3年でも新品とほとんど変わらないのではないか？と思います。
書込番号：26571453
3点
＞flextimeさん
＞ダンニャバードさん
コメントありがとうございます。
他の方々からも大丈夫でしょうと皆様仰ってますので、安心しております。
逆になんだか履き替えて早く氷上性能を試してみたいような気もします。
（本当はアイスバーンとか無い方が一番良いのですが、いつも思うのですが、
新しいスタッドレスはつい自分でハードル上げちゃってすぐ試したくなります。
今履いているXI-3の性能が落ちてきているのでなおさら期待が膨らみます）
皆さま、私のくだらない相談にお付き合い下さりありがとうございました。
書込番号：26571463
1点
＞そろそろ爺化さん
こんにちは。
タイヤの刻印見れば、年次以外に週番号が書いてあると思うので、25年のいつ頃生産されたものかはわかると思います。見方はググれば山ほど記事が見つかりますよ。
書込番号：26571477
1点
＞３シーズン乗って４シーズン目にまたタイヤを変えようかと思ってましたので大丈夫かと思い購入を決めましたが、本当に大丈夫だったのでしょうか？
2025年製
2026-2027…１シーズン
2027-2028…２シーズン
2028-2029…３シーズン
次回購入は、2029年ですね。
私はタイヤ館で５シーズン目をどうするかで硬度チェックを受けたことがあります。
たしか、BLIZZAK MZ-03の時だったと思いますが、問題なしで使用しました。
使用しないときは、直射日光を避け、風通しの良いところにタイヤカバーをかぶせて保管していました。
そのため、条件付き（使用しないときの保管方法次第）で問題ないと言えます。
安価な理由はそこだったのだろうと思います。
書込番号：26571509
3点
確実に2026年製だとサイズがあるかにもよりますが、ダンロップICE PRO をお勧め致します。
今年出たので2025年製はありません。
誘われて試乗会に参加したのですがWZ-1と遜色無かったですよ。
書込番号：26574578
1点
＞珍迷悠遊さん
コメントありがとうございます。
スレ終了と思ってましたがコメント頂けているとは・・・・！
ICEpro・・・・確かに良さげですよね。
ごめんなさい、当スレのとおりWZ-1購入してしまいました。
ですが、実はWZ-1購入の前にタイヤセレクトさんに寄ってICEproも見積りして貰ってました。
そこでICEproの存在を初めてお聞きして見積りして頂くと、購入は見送りましたが購入したWZ-1よりコミコミで30,000円ほど
安かったです。かなり安いと思いましたが、次にダメ元で行ってみたタイヤ館で熱弁されて（笑）
でも、もともと今までミシュランを乗り継いできたので、今回はブリジストンにしてみようかと思っておりました・・・・。（長持ちと豪語
してましたし）
タイヤセレクトさんは、応対して頂いた方曰く「ICEproは氷上性能に全振りしたタイヤですのでミラーバーン等の凍結路は
かなり効きますよ！！！その反面耐久性は期待しないで下さい。３シーズンは持たないかと思います。とにかく氷上性能命！！のタイヤです」と、はっきりと仰いました^^;
私は北海道在住でFFに載っております。昔はフロント２本ずつ毎年新品に履き替えていました。現在は皆さまと同じように
３～４シーズン周期で４本セットで購入するパターンになりました。昔の私であればICEproに走ったかも知れません。
今回は道民人気№１のブリジストンにしてみました。
平均して月に2,000㎞以上走行しますのでWZ-1長持ちしてくれないと泣きます。。。。
次はダンロップ考えようかなーと思っております。（またミシュランに戻るかもしれませんが^^;）
とりあえずブリジストンで３シーズンは履き潰しまくってみます。
ありがとうございました。
書込番号：26576049
0点
タイヤには赤色や黄色のマークがあります。
意味は調べてわかっています。
黄色だけのものと黄色と赤色の両方があるもの、がありますよね。
組み込むときはホイールにマークがあってタイヤに赤色のマークがあれば、ホイールのマークとタイヤの赤色マークを向かい合わせる（隣り同士にする）事によってバランスウェイトの量は多少多くなる可能性もありますが、真円に近い組み方にできます。
タイヤにあるのが黄色マークだけの時は、タイヤの黄色マークとホイールのバルブを向かい合わせ（隣り同士）にする事によって一番バランスウェイトの量を少なくすることができるらしいですが、ホイールとタイヤのマッチングによってはそれが必ずしも正しいとは限らないのでしょうか？
つまり黄色とバルブを合わせてもバランスウェイトを一番少なくできるとは限らない事もあるのでしょうか？
1点
＞珍迷悠遊さん
どっちでもだいじょうぶですが、最近のタイヤやホイールは製造時の真円度が上がっていますので、マークを気にせずバランスウエイトで調整する店もあります。
書込番号：26574707
0点
＞ホイールとタイヤのマッチングによってはそれが必ずしも正しいとは限らないのでしょうか？
＞つまり黄色とバルブを合わせてもバランスウェイトを一番少なくできるとは限らない事もあるのでしょうか？
私の実体験から、上記のようなことはあり得ます。
以前タイヤを購入したときの話です。
軽点マークとバルブを合わせてタイヤをホイールに組んだとき、バランスウェイトの重さが95gありました。
ホイールやタイヤに不具合はありません。
個人的に少々疑問をもったため、その店舗に相談したところ、バランスの取り直しをしてもらいましたが、90g以下にはならないと言われました。
仕方がないので、行きつけのディーラーで再度バランス調整をお願いしました。
ディーラーで言われたことは、バランスは出ている（調整は問題なし）とのことでしたが、位相を変えて（タイヤのみを回転させて・軽点マークを無視して多少ズラして）ウェイトを減らす方向で調整できないか提案し、組んでみたところ、ウェイトは半分以下にできました。
単純に軽点マークとバルブがそれっていないと嫌だという方はいらっしゃいますが、果たしてそれが正解かというと、そうでないケースもありますね。
書込番号：26574719
2点
＞珍迷悠遊さん
一般論では、赤色マーク（ユニフォミティマーク）を優先することになっています。
重量バランスは、ウェイトで調整可能だからです。
最近のタイヤは精度が高いので、現場的には余り気にしていないという話もあるようです。
ミシュランなど外国製のタイヤは、必要ないということで、マーク自体付けていないものもあります。
書込番号：26574740
0点
今は特にバルブと黄色というこだわりは特になくても良いんですね。
多少バランスが多くても真円の方を重視したいですね。
書込番号：26575051
1点
＞多少バランスが多くても真円の方を重視したいですね。
新車購入時、ホイールに付いているローポイントマークを消えないようにして、ユニフォミティマークと揃えるようにすると良いです。
新車でメーカーから出てくるときには、そのように合わせているのが見られますね。
書込番号：26575176
0点
＞Berry Berryさん
新車用は赤色も付いている物が多いのですが、市販品はブリヂストン、トーヨーのものは黄色だけ。
ダンロップは赤色がマーキングされている物もあれば無いものもあります。
横浜はそこまで詳しく知らないです。
同じ商品だけど、サイズによっては赤色があったりなかったりするものも。
ホイールも鉄ホイールはマークが付いていますが、アルミは見かけを重視して付かなくなりました。
書込番号：26575340
1点
スタッドレスタイヤ > MICHELIN > [1本] X-ICE SNOW+ 215/55R16 97H XL
中国製造が悪いとは思いません（最近、中国製造のピレリパワジーサマータイヤですが、一本1万ちょっとで買った215/55/17）が、
スタッドレスタイヤとはいえ、一本3万円以上するのですね。
ミシュラン買ったが、中国製で、ちょっとショックなのですね。
性能は価格なりに素晴らしいのでしょう。
失礼しました。
書込番号：26561432
13点
＞珈琲天さん
タイヤ工場を見学された方ならご存じだと思いますが、混練などの前工程は別として、最終的にタイヤにゴムを貼り付ける組み立て工程は手作業です。
書込番号：26568731
1点
＞tomtom777777さん
＞最終的にタイヤにゴムを貼り付ける組み立て工程は手作業です。
工場見学行ったことないので知りませんが、
これは、最近の普通の量販品での話ですか。
特殊なタイヤ限定の話ではないのでしょうか。
どの程度の手作業なのかわかりませんが、
前時代的に思えるのですが。
書込番号：26569625
9点
＞kumasan001さん
中国製と言っても中国は日本が10個以上並んだ国。
東アジア、東南アジア全部足したのより大きい。
それぞれの国によって違うように中国も1つではない。
よってピンから切りまで多数存在する。
外資メーカーの中国製は工場が最新なだけに
概ね老朽化した本国より良かったりする。
どちらにしてもメーカーの規格で作られているので
何処で作ろうと大差はないですね。
書込番号：26569637 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
スタッドレスタイヤ > NANKANG > [1本] AW-1 185/55R16 83Q
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|---|---|---|
黄色と赤色）が残っているのにプラットフォームがほとんど無い |
トレッド剥離 |
識線も残っているがトレッドの以上摩耗と剥離 |
暖かい地域に住んでいて２０２４年１１月末に４本新しく購入してまだ一度も雪や凍結路を走行したことはありません
まだ 軽点（黄色）と ユニフォミティマーク（赤色）や 識線（しきせん）もまだ残っている状態です
トレッドが摩耗しすぎでプラットフォームでる手前まで減っています
トレッドが一部剥離して穴が開いています
Aut〇w〇yさんのレビューにも投稿したのですが点数が低いレビューは掲載しないのか掲載されません
車はちょっとパワーのある小型車です。
駆動輪に装着していた２本です。
10点
ご報告、苦労様です。
私も、前の車で数シーズン使ったことあります。
走行距離もわずかで、穏やかに走りましたので、
特に表面がどうなったことはないです。
雪道も大して走らなかったので、特にいい悪いは、判断することはなかったですが、困ることもなかったです。
それにしても、雪道は１度も走らなかったのですね。
夏タイヤと違って、パワフルな車にて、舗装路をしっかり走れば、摩耗するのでしょうね。
スタッドレスタイヤは、用途考えて使わないといけない、いい参考になりました。
ありがとうございます。
書込番号：26370953 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
数箇所？スポット的な感じですね。
他のタイヤはどうですか？
何となく道路工事やアスファルト補修箇所に良くある溶けたコールタールが付着したままで侵された感じに見えます。
同じようになるかは不明ですが…
品質から来るものなら全体に一様に変化すると思うのですが。
書込番号：26370997 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞ウサギアヒルネコさん
スタッドレスタイヤって雪道で乗れば長持ちしますが、舗装路の上では減りが早いですよ。
特に暖かくなってくるとね。
パワーがある小型車が何か知りませんが、単に減っただけだと思います。
日本製のタイヤだってつい数年前までは3年経ったら交換といっていて、それが今は4季目も履けるといっているだけでしょう。
タイヤはグリップ力が命、交換してはいかがでしょう。
書込番号：26371046
10点
＞暖かい地域に住んでいて２０２４年１１月末に４本新しく購入してまだ一度も雪や凍結路を走行したことはありません
そもそもスタッドレスタイヤ必要だったのですか。
保険のように、とりあえず交換されたのでしょうか。
次回はスタッドレスタイヤ、必要かどうか再検討されてはどうでしょうか。
それか、次回は、ブリヂストンなど一流どころで同じように試してご報告いただけると嬉しいです。
失礼しました。
書込番号：26371099
8点
＞ウサギアヒルネコさん
冬タイヤの舗装路耐摩耗性ってデータ無いですよね
元気に走っといたとしても
この感じだと５０００kmくらいで確実にプラットフォーム出ますね
だと減りすぎですね
２枚目の様な状態はどんなスタッドレスでも起こりそう
３枚目は剥離なのか何かに引っかかりむしり取れたのか
ちょって気になる
書込番号：26371100
4点
AW-1は、効きを最優先にしていますので、非常に柔らかく、耐摩耗性度外視と言ってもよい銘柄かと思います。
乾燥路中心であれば、もう少ししっかりしたもの（耐摩耗性にも配慮した銘柄）を選びたいですね。
書込番号：26371290
9点
＞ちょっとパワーのある小型車
スイフトスポーツ（インチダウン）かスイフトですかね？FFで舗装路でパワーを掛けてもブロックの柔らかいスタッドレスでは腰砕けて路面に力が伝わらないので、おとなしく走るのが良いかと。硬めのスタッドレスなら、WM02あたりが良いかと。
書込番号：26371575 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
サイドウォールもすごく柔らかくて脆いことに気づきました。
次回は日本メーカーの旧型番にぜったいします
二度と難関には手を出しません
書込番号：26405914 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ほかのスレッドを眺めていても、
いろんな認識の人がいるものだなぁと感じていますが…
このタイヤって雪の降らない地域には向いてないのでは
タイヤに詳しくないわたしのざっくり認識ですが
柔らかいタイヤはよく止まるが、減りやすい
硬いタイヤはその逆
で、このタイヤは柔らかい部類でしょう？
何年か前に話題になったのでこのタイヤのことは気にしていますが、
札幌（？）のユーチューバー雪道太郎さんの動画がきっかけのひとつであったと思います
「札幌近郊で慣れた人が履くなら、（安いけど）これでも充分だ」
といったニュアンスだったと思いますよ
書込番号：26407188
7点
今更ですが
北海道の凍結路面に相性がいいタイヤなので、凍結しない地域にはお勧めしません。
ミシュランとかのほうが良いかと思います。
書込番号：26569584
1点
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