このページのスレッド一覧（全1270スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 耐久性は？ |
24 | 7 | 2025年1月10日 19:29 |
寿命 |
41 | 13 | 2024年12月7日 22:34 |
| どちらのタイヤが向いてますでしょうか？ |
28 | 7 | 2024年11月22日 07:43 |
| 雪道で GZ よりVRX3は良くなった？ |
11 | 5 | 2024年11月22日 23:11 |
| スタッドレスタイヤの選び方を教えて |
47 | 15 | 2024年11月15日 18:17 |
| スタッドレスタイヤの選び方 |
94 | 21 | 2024年11月15日 18:09 |
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スタッドレスタイヤ > ダンロップ > WINTER MAXX 03 195/65R15 91Q
この度、軽自動車用にスタッドレスタイヤを検討しています。
(155 65 13)
性能だけだとブリザックかなーとイメージしてますが、価格とのパランスを考えたら他も有りだと思います。
そこでですが、このタイヤの耐久性はプリザックや他のメーカーと比べてどんな感じでしょうか？
宜しくお願い致します。
書込番号：25983043 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞kayakkuさん
冬場にどれ位、雪が積もるのか、降っているのか
もう少し情報を書いた方がいいのでは？
書込番号：25983050
5点
積りたての新雪は滑りません。踏み固められてゆくに従い滑りだします。氷上性能が鍵ですね。スピードを出していたらどこのメーカー製のものでも無理でしょう。
書込番号：25983110
0点
＞このタイヤの耐久性はプリザックや他のメーカーと比べてどんな感じでしょうか？
WM02と比べて3割程度摩耗が早いようですが、それでもBLIZZAKよりもつようです。
書込番号：25983140
2点
多分大丈夫と思います
自分のスタッドレスダンロップ硬度計で58くらいの
数字なんで去年我慢して今年買いました エブリに
冬場はFR90%で4WDは10%くらい走ります
車の電子制御で安全に滑りますがなんとなく大丈夫
横滑り機能とかABSとか使ってスタッドレスの
性能を体験してます
家の嫁がVRX3を新発売時買って一カ月でゆるやかな
カーブで会社の壁にどーって
タイヤが悪いじゃなくて運転の仕方と思います
書込番号：25983176 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
同僚がエブリイワゴンでWINTER MAXX 03を履いて今冬で3シーズン目です。
耐摩耗性でみると自分が使用しているヨコハマ IG70と比べていいと感じます。
そのためブリザックシリーズと比較しても優れてるでしょう。
ちなみに効きに関しても全く問題無いようです。
＞価格とのパランスを考えたら他も有りだと思います。
ブリザックやアイスガードシリーズと比べてもコストパフォーマンスに優れた銘柄と言えるでしょう。
書込番号：25983235 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
03は耐摩耗性が02より劣ります。
走行距離の多いうちの使い方で、03は頼りないので02を使ってます。
冬場、どれくらい走りますか？
たしかメーカーとして、1シーズン4000km走行で4シーズンくらいは大丈夫…的な謳い文句だったはず。
うちは6000～7000km走るんで…
書込番号：25983651 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
今年で4シーズン目だと思いますが、効き方に劣化は感じていません（北海道在住）。
耐久性では無くてそもそもの性能についてコメントさせて頂くと、03の前は初代のウィンターマックスを履いていたのですが、03だと湿った雪が積もった状態ではハンドルを取られる事が多いです。初代の時は全く気になりませんでした。氷上性能は多分03の方が良いのだと思います。ただ、挙動が不安定でグリップを失って少し滑ってまた回復して安定して、というのを繰り返す事があるのでちょっと気持ち悪いハンドリングになる事があります。初代の時はそういう事はありませんでした（初代は滑ったら滑りっぱなし）。
次は高いけどブリザックを試してみようと思っています。
書込番号：26031528
2点
スタッドレスの寿命について質問です。
寿命はどういう風に考えていますか？
新しい物への交換はどういったタイミングで考えていますか？
タイヤメーカーのカタログには使用開始後4年を超えて使用するときは販売店に相談と書いてあります。
製造から10年経った物は交換を強く勧めています。
プラットホームまで摩耗したら冬タイヤとしての機能は無くなると書いてあります。
カタログのプラットホームの情報から摩耗についての寿命はわかります。
年数経過でゴムが硬くなることについての寿命は硬度計というものを使えば判断できるらしいですがあてになりますか？
あてになるならタイヤメーカーのロゴが入っている硬度計を買ってみようと思っています。
4点
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|---|
というか 手触り（手感）よりも 硬度計しか信じない。
（信じるか信じないかは貴方しだい）
詳しくは アカデミックなカレッジ の視聴をお勧めしまっす
https://www.youtube.com/@AMCacademic/search?query=%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9
書込番号：25981573
2点
製造するタイヤメーカーの考え方にもよります。
BSあたりのスタッドレスは新品時硬度40前半ぐらいと普通に柔らかく出来てます。
反対にトーヨーのGIZ 2は新品でBSの推奨する要交換レベル硬度60を超えます。
タイヤの骨格も硬いです。
経験上、BSのVRX2やヨコハマのIG60あたりだと3年目ぐらいから急にゴムの硬度が上がる感じがします。
最初から硬いトーヨー系は緩やかに硬度が上がるイメージです。
まぁどのメーカーのスタッドレスにしても硬度より使用4年で残溝5mmあたりが普通に交換のサインじゃないでしょうか。
書込番号：25981596 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞寿命はどういう風に考えていますか？
プラットホームがでたら寿命と考えています。
＞新しい物への交換はどういったタイミングで考えていますか？
プラットフォームがでていなくても5年が目安でしょう。
ただ、この5年というのは吸水系スタッドレスであって、そうでない場合には短くなるケースもあります。
＞年数経過でゴムが硬くなることについての寿命は硬度計というものを使えば判断できるらしいですがあてになりますか？
タイヤメーカーによりけりですね。
元から硬いものも存在しますので。
個人的にはシーズンはじめの走行で、ブレーキングテスト（公道でないところ、広い駐車場で他車が止まっていないとき）をしていますので、今シーズンで終わりだなぁ。。。と思ったら替えます。
書込番号：25981613
1点
そんなの他人の判断よる
あなたの判断ですよ
自分で判断出来なければ交換した方がよいでしょう、他人の判断なで誰も責任を取りませんからね、あなたの命や財産を守るのはあなたしかできませんよ。
書込番号：25981710 スマートフォンサイトからの書き込み
24点
摩耗、硬化度、エッジの摩耗の3つですかね。
スタッドレスは柔らかいゴムの柔軟性でトレッドパターンの角を使って掻き出す事により前に進めます。
（新品消しゴムの角を使って、消しゴムの柔軟性でしなるイメージと同じ）
書込番号：25981738 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
みなさん返信ありがとうございます。
＞ひろ君ひろ君さん
やはり硬度計は指針ですか。
動画は見てみます。
＞kmfs8824さん
メーカーの特徴は様々なのですね。
ＢＳはブリヂストンの事ですね？
ブリヂストンは最初から柔らかくてトーヨー系が最初から硬いという事ですが、効きは違いますか？
＞Berry Berryさん
プラットホームが出たら交換ですか。
吸水系でもと吸水系ではないものは違うのですね。
最初から硬いものもあるので安全と考える場合は吸水系を使っている場合は5年目での交換がおススメという事ですね。
シーズン最初にブレーキテストでダメなら交換ですか。
＞虚弱体質ですさん
信じられるのは自分だけと？
安全を取るなら4年5年と言わず早めの交換が良い越したことがないという意味ですね？
＞Che Guevaraさん
その3要素全部が揃ったら交換ですか？それとも1つの要素でもNGだったら交換のどちらですか？
摩耗に関することはさすがに交換だと思いますが、ゴムの硬化はメーカーによって商品が違うので一概には言えないという意見もありますがどうでしょう？
書込番号：25981807
1点
＞１とらぞうさん
ご返信ありがとうございます。
硬度計を目安にした方が良いのですね。
書込番号：25981899
1点
走行環境にも依ますね。
凍結やアイスバーン、ブラックアイスバーンが多い環境だとエッジ効果が薄れると危険性が増すので早めの交換。
年に数回の降雪程度なら摩耗、硬度による判断。
深い積雪で圧雪路が多いならプラットフォーム。
と状況は様々なので、一定ジャッジではなく、人それぞれに判断が必要で
安全重視なら早めの交換はマストって感じですかね。
書込番号：25981914
2点
＞Sharptonguedbitterさん
日本メーカーはすべらないタイヤを目指しており、ヨーロッパ系メーカーはすべってからの回復のしやすさを目指しているように思います。どちらが良いかは道路事情や使い手の問題だと思います。
求める性能の違いによりゴム材質・トレッドパターンの違いもあり、新品でもヨーロッパ系のスタッドレスタイヤは硬度は60程度、日本製吸水系スタッドレスタイヤは50以下でしょう。ですので一概に硬度計で判断できません。やはり乗ってみての違和感（ハンドル操作に車が付いてくるか）でしょう。
https://www.youtube.com/watch?v=iDVZgdTnAbk
私といえば、東京より雪の降らない、冬の晴天率が高い、最低気温も3℃程度の関東の真ん中に住んでいます。ですので、雪国に移動しなければ冬用タイヤは必要ないのですが、雪国に移動する場合高速道路が必須ですので高速道路に対応したヨーロッパ系スタッドレスタイヤを愛用しています。
現在、クロストレックにBSのDM-V3、エクストレイルにミシュランのX-ICE SNOWを使っています。
書込番号：25982302
0点
＞Che Guevaraさん
ご返信ありがとうございます。
なるほど、どの要素も大事なので各要素どれか一つの寿命が来る前に交換を勧めるという事ですね？
旧型と現行を比べてあまり変わらなかったら安い旧型を3年か4年履いてどれかの要素の寿命が来る前に交換すると安全ですね。
＞funaさんさん
ご返信ありがとうございます。
車種と走る環境によって使い分けているんですね。
寿命については実際にそれを履いて乗って走ってみての判定だということですね。
書込番号：25982338
1点
あ!!!! 効かないと思ったときが交換時期です。
日常走っている環境に大きく左右されると思います。起伏の激しい山間部と町中ではまるで違うからです。
書込番号：25983119
0点
＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん
ご返信ありがとうございます。
履き替えて効かないから新品に交換しようと業者に聞いたら在庫がないって事も充分に考えられるので何年か経ったら交換が良いのかもしれません。
書込番号：25990427
0点
スタッドレスタイヤ > ブリヂストン > BLIZZAK VRX3 225/65R17 102Q
【使いたい環境や用途】
車種はハリアー80系で、普段は関東で街乗りがメインですが、週末毎に山にスノボに行きます。
【重視するポイント】
雪道での性能と街乗り時のロードノイズ、乗りごこち等のバランス。
【比較している製品型番やサービス】
BLIZZAK VRX3とDM-V3 サイズ） 225/65R17
【質問内容、その他コメント】
上記内容にて、どちらのタイヤを購入するか悩んでいます。
メリット・デメリット含め、忌憚なき意見を教えて下さい。
宜しくお願い致します。
7点
＞toshi420608さん
＞どちらのタイヤが向いてますでしょうか
違いについて、詳しく解説しているHPが有りました参考に
https://car-suki.com/dm-v3vsvrx3/
長く乗るなら静かなVRX3 購入価格を安くするならDM-V3
書込番号：25967730
3点
スタッドレスを使う上でロードノイズと氷上性能を天秤にかけた時、個人的には氷上性能を選びます。
…が、今どきのタイヤなら劇的な違いは無いでしょうから、安い方を選びます。
どっち使っても滑る時は滑る。
滑るのは運転手の技量だけどね。
書込番号：25967764 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞toshi420608さん
基本的にモノコックSUV車は乗用車用、SUV車用とも可能です。
私の考え方は、雪道が四駆ならSUV用、FFまたはFRなら乗用車用。
後は性能と値段のバランスで選ぶ。
基本的に乗用車用は氷結路性能が良いが、摩耗しやすい、乾燥路は80㎞/h程度だと思います。
例えば高速道路での利用が多い時にはミシュランX-ICE SNOW（SUV）またはダンロップSJ8＋、
凍結路が気になるならブリヂストンVRX3、ヨコハマIG7０、ダンロップWM03です。
氷に強いといっても20㎞/hからのブレーキ性能です。ふだん、徐行速度でのドライブはしません。
過信は禁物です。各社大きな性能差はありません。
となると良いタイヤは、滑り出しがよく分かり、アクセルを抜くとすぐにグリップが戻りやすいタイヤです。そんなタイヤに注目してください。
私はエクストレイル用にミシュランX-ICE SNOW、クロストレック用にDM-V3を使っています。
X-ICE SNOW https://tire-navigator.com/comparison-studless-tire/efficiency-passenger-studlesstire/passenger-studlesstire-michelin/x-ice-snow%ef%bc%88%e3%82%a8%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%b9%e3%82%a2%e3%82%a4%e3%82%b9-%e3%82%b9%e3%83%8e%e3%83%bc%ef%bc%89
DM-V3 https://tire-navigator.com/comparison-studless-tire/efficiency-suv-studlesstire/suv-studlesstire-bridgestone/tire-efficiency-bridgestone-blizzak-dmv3
書込番号：25967793
2点
＞湘南MOONさん
詳細説明のページの添付、ありがとうございます！
参考にさせて頂きます。
＞じゅりえ～ったさん
確かに運転技術の部分は大きく関係してきますよね！
ハリアーという車種を考慮し選択しようと思います。
＞funaさんさん
詳細な説明ありがとうございます。
ミシュランという選択肢もありますね。
参考にさせて頂きます。
書込番号：25967804
2点
＞雪道での性能と街乗り時のロードノイズ、乗りごこち等のバランス。
乗り心地と静粛性を重視するならBLIZZAK VRX3をおすすめします。
私自身も使用してますが、純正装着のエコタイヤより優れてます。
雪道でもでも安心して使用できます。
デメリットは耐摩耗性です。
一方、積雪路面では方向性パターンの採用や、ハリアーなどの重心の高いSUV車に対してブロック剛性が高いのでBLIZZAK DM-V3は有利です。
BLIZZAK VRX3との比較でデメリットは凍結路でのグリップが若干劣るぐらいでしょう。
個人的にはBLIZZAK DM-V3をおすすめします。
書込番号：25968094 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞BLIZZAK VRX3とDM-V3
＞上記内容にて、どちらのタイヤを購入するか悩んでいます。
＞メリット・デメリット含め、忌憚なき意見を教えて下さい。
2択ですね。
氷上性能、特にアイスブレーキを意識して、効きを優先させるならVRX3
車重や、コーナーリング時の安定感、耐摩耗性を優先させるならDM-V3です。
デメリットは、
VRX3だと腰砕けを感じるかも知れません。
ところで、これまで何を使用されていましたか？
VRX2であれば、VRX3は耐摩耗性や氷上性能が強化されていますので、不満は出ないと思います。
DM-V3はVRX2の技術が使われていますので、来年あたりVRX3の技術が使われたSUV用スタッドレスタイヤが登場してもおかしくないです。
DM-V2 → DM-V3 が5年サイクル。
一つ遡って、DM-V1 → DM-V2が6年サイクル。
DM-V3は今年で登場から5年にあたります。（来年で6年サイクルになります）
書込番号：25968103
2点
 |
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|---|---|
メーカーの性能比較 |
用語解説 |
＞toshi420608さん
私は重量級クロカンにDM-V3を装着しています。DM-V系は前車（同じくクロカン）から使用していますが、サマータイヤから付け替えるとゴツゴツ、ドンドンという感じで、乗り心地が明らかに悪くなります。
その前までは普通の乗用車系4WDにVR系を装着していましたが、サマータイヤから付け替えると乗り心地はむしろソフトになっていましたので、全く逆であることを知りました。
この違いは、ハンドルを握れば誰にでも分かるレベルだと思います。
それ以外の、雪上、氷上、乾燥、ウェット性能の違いは、同条件の比較テストをしない限り分かりませんので、メーカーの主張を信じるしかないと思います。
（過去スレにも出した添付画像ですが、ご参照ください）
DM-V系はクロカンの車重に耐えるよう構造が強化されているイメージです。
ハリアーは乗用車に近いと思いますので、それほどの構造強化は必要ないように思います。
ですので、乗り心地を重視されるのであれば、VRX3の方が良いのではないでしょうか。
書込番号：25969799
3点
スタッドレスタイヤ > ブリヂストン > BLIZZAK VRX3 225/55R19 103Q XL
軽2台でブリヂストンのREVO GZとVRXを所有しています。アイスバーンではわかりませんが、雪道において、VRXよりもGZの方が滑りませんでしたので、メインカーはGZを使っています。GZはもう限界になったので買い換えるつもりですが、VRX３の雪道せいのうはVRX２より改善されているのでしょうか？
因みに、VRXとVRX2は殆ど一緒でした。
書込番号：25965649 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
積雪路の走行において重要なのは、雪柱剪断力が効率よく利用できるかです。
これは、ある程度の溝の深さ、体積の多さが必要になり、接地面を増やさなければならない氷上性能とは相反するところがあります。
VRX3はVRX2より微良化とされていますが、VRXとVRX2も同様に微良化で、
＞VRXとVRX2は殆ど一緒でした。
ということは、VRX3とVRX2では、はっきりと分かるか微妙なところだと思います。
（VRXとVRX3では分かると思いますが。。。）
書込番号：25965849
2点
積雪路の性能に関してREVO GZは優れてましたね。
VRX 3を現在使用してますがGZと比較してませんが、積雪路での性能は特に悪くはありません。
VRX 2と比較しても然程変わらないはずです。
積雪路での性能は凍結路での性能と違い、コンパウンドの質というよりトレッドパターンが影響してると思います。
ちなみにREVO GZと同じトレッドパターンのICEPARTNER 2というモデルがタイヤ館で現在も販売されています。
雪上性能重視なら考えてもいいと思います。
書込番号：25965878 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ご回答ありがとうございます。
ブリザック vrx はアイスバーン性能とドライと長寿命に振っているのでしょうね。ICEPARTNER 2はGZみたいですね。長寿命はどうでもいいのでスノー性能が上がって欲しいです。昨日のドカ雪で事故しているみたいなので、VRX 2に替えて、次を期待したいです。
書込番号：25967461 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
https://minkara.carview.co.jp/userid/1144014/blog/35129714/
個人的にマイカーにGZを履いた事がありますが、氷上も雪上もよくできたタイヤだったと思います。
VRXは履いた事はないですが、雪にはあまり良くないとの上記レビュー。
https://www.youtube.com/watch?v=yEdU0s1wd78
31秒ごろ。いわゆるシーランド比の事を言っています。
https://www.webcg.net/articles/-/44808
左側の画像と下のコメントがありますが、上から５番目。
＞シーランド比においては、従来型の「VRX2」に対してランド（接地）部分の比率がやや増している。
書込番号：25970197
0点
＞ブリザック vrx はアイスバーン性能とドライと長寿命に振っているのでしょうね。
初代VRXの耐摩耗性はひどかったですよ。
みるみる摩耗していきました。
そこからVRX2、3と伸びましたね。
＞ICEPARTNER 2はGZみたいですね。
私の過去の記載から、、、
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=22648894/#22649146
アイスパートナー2は、2009年発売のREVO GZと同じトレッドパターンで、そのときのコンパウンドより発泡割合を減らしたものです。
現在から過去に遡ること、VRX3 → VRX2 → VRX → REVO GZ（トレッドパターンはこのモデル） → REVO2（コンパウンドはこのあたり）といえるでしょう。
書込番号：25970722
0点
スタッドレスタイヤ > YOKOHAMA > iceGUARD 6 iG60 195/65R15 91Q
今プリウス50系4WDに乗っていますが6年YHのスタッドレスタイヤに乗っていますが、今回タイヤ交換で代えた方が良いですよと言われ、交換するのですが、今のタイヤ事情が解らないので何の何処のタイヤを買った方が良いか教えて下さい。長野県の山の上に家があるので2年以上行っていないので冬は1日で1メーター以上積もり、カーブに凍り付いているところが多くシャーベットも有ります今は何処のタイヤがお勧めか迷っていますので教えて下さい。
書込番号：25959682 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
追記»雪の無いときは行きますが冬は３年ぶりですので心配しています。
書込番号：25959696 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞BEATLES DAISUKIさん
＞スタッドレスタイヤの選び方を教えて
安心料も含めて、BLIZZAK VRX3 195/65R15 91Q
が良いのでは。
https://kakaku.com/item/K0001371396/
書込番号：25959724
4点
ダンロップ 他より高いがそれなりの訳があってのこと。
書込番号：25959733
1点
＞BEATLES DAISUKIさん
>長野県の山の上に家があるので2年以上行っていないので冬は1日で1メーター以上積もり、カーブに凍り付いているところが多くシャーベットも有ります今は何処のタイヤがお勧めか迷っていますので教えて下さい。
山の中の１軒屋ですか
道は除雪されないのですか
であればスタッドレスよりタイヤチエンが良いかと思います
有る程度の集落がありメイン道路は除雪されませんか
（一晩で１ｍつもれば大抵の車（（どんなスタッドレスでも）たどり着かないかと思います
除雪される道で行く山の上の場合
その１回の為にそれ相応のスタッドレス用意するよりＳＵＶのレンタカー（スタッドレス付き）
を借りた方が確かで安いんじゃないおですかね
プリウスだとタイヤが良くても亀の子の心配も大きいのではないでしょうか
書込番号：25959771
4点
＞BEATLES DAISUKIさん
〇ダンロップ シンクロウェザー
いちいちタイヤ交換も面倒くさいでしょうからオールシーズンタイヤから。
ちな、私は今回これにします少し価格高いけど。 －－－北日本日本海側在住
書込番号：25959785
3点
このスレでさんざん答えてもらってるのに、また新規スレ？
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000985559/SortID=25958313/
なんかこういう人って時々いますが、何でしょうね・・・
書込番号：25959796
7点
村で家の前まで除雪車が来て除雪してくれます。
書込番号：25959799 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>村で家の前まで除雪車が来て除雪してくれます。
その御宅の車や村の人たちは皆ジムニーやランクル乗っている訳ではないですよね
確かに氷（本当にツカテカのスケートリンクみたいな感じ）であればＶＲＸ３は氷のグリップ力大きいと思います
しかし雪道で
雪と思って走行している中で突然出る氷の場合はＶＲＸ３でも滑りますし
テカテカの氷でない雪は普通のスタッドレスならどれでも大丈夫
>カーブに凍り付いているところが多く
心配なんでしょ
そんな所タイヤの性能で乗り切ろうと思わず
恐る恐る走るしか無いです
>雪の無いときは行きますが冬は３年ぶりですので心配しています。
であればタイヤの選択より心配な気持ちを忘れず
慎重に走れば良いだけです
ヨコハマでもブリジストンでもダンロップでも大丈夫
お財布を見ながら選ぶか
安全パイの（間違いない）ＶＲＸ３にするか
でしょうね
一応価格が落ち着いているＶＲＸ２をお勧めしておきます
書込番号：25959812
4点
＞冬は３年ぶりですので心配しています。
未解決の前スレがVRX2、新たに立ち上げた今回のスレがiceGUARD 6と型落ちモデルで書き込んでるところを見ると予算もあるのでしょうか？
北信の山沿いエリアは豪雪地帯です。
基本圧雪路で日中と夜間では雪質が変化します。
最近のモデルはコンパウンドの細かいサイプが多数あり降り積もる新雪路面で詰まります。
iceGUARD 6でもVRV2でもチェーンを携帯してれば問題ありません。
書込番号：25959818 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
”このスレでさんざん答えてもらってるのに、また新規スレ？
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000985559/SortID=25958313/
なんかこういう人って時々いますが、何でしょうね・・・”
ここの使い方が判らないんでしょう・・・
書込番号：25959890
1点
前のスレにもどなたかが記載されていたように思いますが、、、
＞プリウス50系4WDに乗っています
＞冬は1日で1メーター以上積もり
プリウスですと、ラッセル車・ブルドーザー状態になりませんか？
いくら家の前まで除雪車が来るとはいえ、1日1回程度じゃないですか？
雪がガッツリ降ると、フロントバンパーで雪をかき分け・・・が予想されます。
＞2年以上行っていない
＞雪の無いときは行きます
雪が降ったら今年も行かないという手があります。
＞6年YHのスタッドレスタイヤに乗っています
ではiceGUARD 6で。
癖や特長は系統性があり、履き慣れたシリーズが予測が付きやすいです。
書込番号：25960064
0点
私も一昨日、スタッドレスタイヤに交換した際にスリップサインが出るほどの摩耗が発覚したのでネットショップを利用して買い替えました。銘柄は以前使用した経験があるYOKOHAMAのアイスガードIG60を選択しました。どこの銘柄を選ぶかは過去の経験を基にドライ路面と積雪・凍結路面の走行比率 各銘柄タイヤの特徴(メリット・デメリット) そして好みで選べば良いと思います。あと積雪が多い場合はチェーンをトランクへ入れておけば万一の時に重宝しますが、あくまで長距離を走行するというよりはスタッドレスタイヤを補完するための脱出用具程度に考えた方が良いと思います
書込番号：25960816 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>なんかこういう人って時々いますが、何でしょうね・・・
アドバイス、もらっても、もらっても、決断出来ないんでしょ。
書込番号：25961231 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
アイスバーンにはチェーンしか効きませんょ。スタッドレスはだめだと思います。実際テレビのコマーシャルでも低速だと思うけど滑って停止しているものもありますね。道路がアイスバーンかどうかは経験を積むしかないでしょう。
意外と新雪は滑らないです。
書込番号：25962146
2点
皆さんのいろんな貴重な意見体験を頂きありがとうございました。参考にさせて貰いました。YMのig7を製造年月は24ねん10月中旬製造のスタッドレスタイヤに取り替えられました。貴重な意見ありがとうございました
書込番号：25962239 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スタッドレスタイヤ > ブリヂストン > BLIZZAK VRX2 195/65R15 91Q
この間に1件の返信があります。
＞BEATLES DAISUKIさん
>長野県の木島平スキー場の家に行くのに雪が多くシャーベットもあるのでどのメーカーのが良いか教えて下さい。
極論スキー場への道は除雪されるので山道であっても圧雪路(溶ければシャーベットや夜に凍るなんてあるだろうけど）
スタッドレスなｒあんんでも行けますよ
でないとスキーヤー(お客さん)困るでしょ
評判としては氷上（テカテカの氷）ではブリジストン（特にＶＲＸ３）
雪以外の舗装路で減りが遅いのはダンロップ
くらいの違いはありますが
雪上性能はテスト値での差くらいで実使用では大差無いと思います
とりあえず国産メーカーのタイヤなら問題ないと思います
何も出さないと選べないでしょうから
一応価格のこなれているＶＲＸ２をお勧めしておきます
書込番号：25958329
3点
失礼しました。車はプリウス50系4WDです。
書込番号：25958342 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
エスティマハイブリッド（E-Four）にVRX2履いていますが、スキー場へ行く程度なら全く問題ありませんよ。
プリウスE-Fourでも楽勝だと思います。
でも前日の夜に降雪があり、除雪車が作業を開始する夜明け前に走る場合は、プリウスだとラッセル状態になるので厳しいと思います。前日の夜に向かうか、夜が明けてから登坂するのが宜しいかと。
書込番号：25958349
4点
値段と性能バランスから言うとVRX2ですね。
ただし、シャーベットはブリヂストン含めどのメーカーも弱いと思います。（積雪多いと横滑りしやすい）
書込番号：25958358 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ブリジストンか横浜かミシェランか迷っています。どれが良いか教えて下さい。危なくないタイヤ教えて下さい。氷が怖いのです。
書込番号：25958370 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
BSは最近何回も裏切られています。
仕事で横浜に乗りますが、私なら ”iceGUARD 7” を勧めます。
でも、車種との相性、路面状況も千差万別ですから実際に履いてみない事には・・・
また、
https://navigate-amc.net/blog/prius-4wd-disadvantages/
にある様に ”E-Four” は普通のプロペラシャフトでの 4WD とはかなり違うので、過信は禁物かと。
書込番号：25958379
3点
”危なくないタイヤ教えて下さい。氷が怖いのです。”
路面状況、スピード、カーブ具合で千差万別。
怖くないタイヤはスパイクタイヤしかありません。
書込番号：25958381
6点
＞BEATLES DAISUKIさん
＞どのメーカーのが良いか教えて下さい。
ブリヂストンが良いのでは。
普通車ならば、BLIZZAK VRX3
書込番号：25958396
3点
＞BEATLES DAISUKIさん
車がプリウスということで、VRX3の方が耐摩耗性が良いので、できればお薦めです。
高速道路を重視すればミシュランです。
ちなみに私はクロストレックにDM-V3 エクストレイルにXICE SNOW SUVを使っています。
夏タイヤは両方ともオールシーズンタイヤですが、性能不足です。
VRX3 https://tire-navigator.com/comparison-studless-tire/efficiency-passenger-studlesstire/passenger-studlesstire-bridgestone/blizzak-vrx3
ミシュラン https://tire-navigator.com/comparison-studless-tire/efficiency-passenger-studlesstire/passenger-studlesstire-michelin/x-ice-snow%ef%bc%88%e3%82%a8%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%b9%e3%82%a2%e3%82%a4%e3%82%b9-%e3%82%b9%e3%83%8e%e3%83%bc%ef%bc%89
書込番号：25958403
3点
＞危なくないタイヤ教えて下さい。氷が怖いのです。
どれを選んでも滑る時は滑るんで
無理して車で行かないという選択が安全
書込番号：25958404 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞ブリジストンか横浜かミシェランか迷っています。
現行モデルであるBLIZZAK VRX 3とアイスガード7を現在使用してます。
両銘柄共に性能は良いので好きな方を選んでください。
個人的に冬場に木島平スキー場方面にはよく行きます。
ほぼ圧雪路面で日中は若干シャーベット状、夜間はミラーバーン化してます。
そのためBLIZZAK VRX 3かアイスガード7どちらから選択されるのがいいでしょう。
ただ、凍結路面に特化したスタッドレスでも過信は禁物です。
自身、今年の春先の大雪でスタックし立ち往生喰らいました。
不安ならタイヤチェーンは携帯しておきましょう。
書込番号：25958414 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
https://youtu.be/tkS5cMqoRYs?feature=shared
この動画で各社の性格がある程度掴めるかと思います。
書込番号：25958454 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞BEATLES DAISUKIさん
>危なくないタイヤ教えて下さい。氷が怖いのです。
この辺に関しては
有る程度以上のタイヤ性能があれば
むしろ怖がる（自制する）気持ちの方が
大丈夫って思いより大切かと思います
ＶＲＸ３だったら滑らないって事は無いですから
最初から氷での滑り具合の比較でなく
雪だと思って走っていた時に現れる氷だったら皆滑ります
書込番号：25958473
3点
私なら…、無難なのはVRX2、高速を長距離（除雪の進まない降雪時も）走るならミシュラン（方向性パターンで比較的高い速度域や乾燥路での操縦性に期待）ですかね。
ほとんど雪が降らない地域に居住で普段も履きっぱなしにするならWM02一択です。程度問題ですが、条件が厳しくなればチェーン装着ですね。
書込番号：25958626 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
北海道在住なのでBSの一択です。
ネットでYHが良いとの事で履いてみましたが
峠ではBSより滑る感じ。
丁度BSとYHを履き比べるイベントに参加できました。
急制動、スラロームともにBSの方が上でした。
北海道なので10月から4月までスタッドレスタイヤを履いています。
シーズンはじめと、終わりは峠合わせなので乾燥した路面を走ります。
VRX2だと38000キロ走ってもプラットフォームは出ません。
私は厳冬期に峠越えをするのでBSの一択ですが
厳しい条件でないのならBSでなくても良いのでは。
書込番号：25958651
6点
タイヤ性能も良いですがスピード落としましょう。
そうすれば一定性能のタイヤなら何でもok
書込番号：25958730 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
一般的に、雪対策ならYOKOHAMA iceGUARD7を、凍結路面ならBLIZZAK VRX3が良いとされています。
ただ、BLIZZAKの滑り出しは限界を超えたら唐突気味（限界が高いが故）で、それを嫌がる方はいらっしゃいます。
基本的にコーナーの前で十分減速さえすれば、現行の新しいモデルを購入すれば問題ありません。
4WDは走れてしまうことが問題になるケースが多いです。
書込番号：25958906
5点
皆さんのいろんな貴重な意見体験を頂きありがとうございました。参考にさせて貰いました。YMのig6を製造年月は24ねん10月中旬製造のスタッドレスタイヤに取り替えられました。貴重な意見ありがとうございました。
書込番号：25962221 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ig7でしたので訂正します。
書込番号：25962226 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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