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スタッドレスタイヤについて

[めいちゃん0908]

閲覧ありがとうございます。
ホンダのステップワゴンスパーダ（5代目）の中古車を購入することになりました。
年式は2021年、走行距離は38000kmです。
2.0 e:HEV スパーダ G ホンダセンシングのタイプです。
ノーマルタイヤのみ装着しているため、別途スタッドレスタイヤの購入を検討しています。
所在地は新潟市内です。ウィンタースポーツは行わないため、市内の雪道の運転が大半です。

以下の候補があるのですが、この中だとどれが良いと思われますか？
なるべく価格は抑えたいと考えております。

�@ピレリ、アイスゼロアシンメトリコ \92,600
�Aダンロップ、ウィンターマックスWMOZ \85,900
�BPRACTIVA、ice BP02 \83,800

よろしくお願いします。

書込番号：26337079　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞めいちゃん0908さん
＞以下の候補があるのですが、この中だとどれが良いと思われますか？
＞なるべく価格は抑えたいと考えております。

あくまで、わたしが購入してそのタイヤで走行をする仮定での返信です。
�B　PRACTIVA、ice BP02 \83,800　にします。

市内走行で、急発進、急加速、急ブレーキ、速度を出さない等の安全運転でしたら、価格は抑えられるし、日本製だしPRACTIVA、ice BP02が良いと思います。（私見です）

書込番号：26337095

[肉じゃが美味しい]

値段が優先と、いろいろみると、ダンロップが個人的に良いかと思います。
プラクティバは、イエローハット専売品かと思いますが、個人的に
好きではありません。

ちなみに、その店で、プラクティバを買おうとすると、そのタイヤは
良くないので、ブリヂストンのレグノを勧められるという，不思議な体験が
ありました。

書込番号：26337116

[kmfs8824]

個人的にはWINTER MAXX 02推しです。

日本海側の水分を多く含んだ雪だと撥水ゴムのダンロップのWINTER MAXX 02が合ってると思います。

耐摩耗性も高いので背の高いミニバンに履かせても問題無いはずです。

しかし205/60R16のスタッドレスタイヤは随分と価格が上がりましたね。

書込番号：26337118　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞めいちゃん0908さん

�AがWM02のことなら、今も使っていて問題ないので、お勧めしておきます。

書込番号：26337122

[銀色なヴェゼル]

肝心な積雪路や氷上での性能は分かりませんが、PIRELLIのICE ZERO ASIMMETRICOは、205/60R16サイズのスタッドレスの中で、転がり抵抗と車外通過騒音が優秀だな、と思いました。

書込番号：26337128

[めいちゃん0908]

失礼しました。
タイヤの候補�Aですが、�Aダンロップ、ウィンターマックスWM02の間違いでした。

書込番号：26337130　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞めいちゃん0908さん


〉所在地は新潟市内です。

普通の用途の圧雪路じゃ大差ないんたから
地元の方(家族や知り合い)の意見聞いたらどうでしょう

価格(予算)が重要なら
出来るか解らないけど
インチダウンも考えた方が良いかと思います

僕がスタッドレスを選ぶ時
ホイールも新調する場合は
その車に履ける最小径のホイール
タイヤ幅は夏タイヤまで
外径は夏タイヤより小さくしない
って所から初めます


タイヤの銘柄については
氷上性能の良い新しいモデルは高額です
圧雪路での性能は多少の差はあっても
劇的な差は無いと思っています

書込番号：26337282

[ナイトエンジェル]

ヨコハマ履いてる僕が言うのもなんだけど、ダンロップ良さげだね。

書込番号：26337499　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞所在地は新潟市内です。ウィンタースポーツは行わないため、市内の雪道の運転が大半です。
＞なるべく価格は抑えたいと考えております。

以前、新潟に住んでいました（新潟市内ではないです）が、2005年の合併で、南は新津、西は巻・岩室、東は豊栄まで「市内」と言えます。
新潟駅・万代あたりをイメージすれば、どのスタッドレスタイヤでも大丈夫と思えてしまいますが、新津まで範囲を広げるならば、凍結路面を視野に入れなければなりません。
もしそうであるなら、オートバックスでBLIZZAK VRX2（恐らく昨年製造）が数量・期間限定で安価に出ています。

そうでない（旧新潟市内）なら、�Bで個人的に問題ないと思っています。
吸水系で�Bの対抗としては、オートバックス　アイスエスポルテという手もあります。


ところで・・・
＞�BPRACTIVA、ice BP02 \83,800

↑高くないですか？
https://www.yellowhat.jp/store_service/tire/practivaice/

税込み\47,800＋工賃ですよね？
6万弱になると思うのですが・・・。
ホイール込みでしたら、納得です。

でも、ホイール込みだとしたら、�Aは格安ですね。
通販価格のように感じます。



あ、今調べました。
ホイール込みですね。
�Bは工賃を入れると\90,400になります。

そうなると、�Aがお買い得なので、候補の中からでは私は�Aを選びます。



余談です・・・
先日、イエローハットを見て回ったときに、アウトレットで2021年製が現品限りで1セット販売されていました。
そこまで安く感じなかったのと、異なるタイヤを目的にしていたためあまり興味が湧きませんでしたが、そのようなタイヤでないことを祈ります。

書込番号：26337769

[めいちゃん0908]

皆様、たくさんのご意見をありがとうございました。
ダンロップのタイヤにすることにしました。
ありがとうございました。

書込番号：26337778　スマートフォンサイトからの書き込み

【教えてください】空気圧は？

[break8561]

・車：スバル レガシィアウトバック BS9F X-BREAK 2019年12月登録
・地域：仙台市在住、仕事は東北地方や新潟県、茨城県
・用途：現在は、1回/月で仙台市?新潟県間を赴任と帰省、東北道、磐越道・北陸道を利用、その他は仙台市近郊ドライブや日常生活

サマータイヤからこのタイヤに履き替えるにあたり、XL規格タイヤとして推奨の空気圧について諸兄姉に質問です。
よろしくお願い申し上げます。

書込番号：26330702

[kmfs8824]

225/65R17 102H 前輪240kPa 後輪230kPa
225/65R17 106H XL 前輪250kPa 後輪240kPa

https://www.tire-gekiyasuoh.com/view/page/air-pressure

ちなみに自分の車のタイヤもXL規格のタイヤを履いてますが、純正指定空気圧(STD)の方がバランスが良いのでそのままです。

書込番号：26330716　スマートフォンサイトからの書き込み

[break8561]

＞kmfs8824さん
早速ご投稿いただきましてありがとうございます。
「空気圧かんたん計算ツール」、便利ですね。

まずは、前後輪共に純正指定空気圧に対して+10kPaとして、自らの体感で調整したいと思います。
加えておろしたてタイヤなので、ひと皮剥けるまでより慎重な走行を心がけます。

ありがとうございました。

書込番号：26330724

[あさとちん]

＞break8561さん

基本的には、規格を比較して、負荷能力（荷重能力）が下がらない空気圧にします。
https://www.tas-pa.jp/blog/post-40676/
https://www.goodyear.co.jp/products/tires/img/pdf/jatma_air.pdf

書込番号：26330768

[スーパーアルテッツァ]

break8561さん

取扱説明書にも記載がありますが225/65R17というサイズのタイヤのメーカー指定の空気圧は前輪240kPa、後輪230kPaです。

又、225/65R17というサイズのロードインデックスは102です。

この102というロードインデックスのタイヤで空気圧が240kPaの時の負荷能力は830kgです。

又、空気圧が230kPaの時の負荷能力は805kgです。

次に106XLというロードインデックスのタイヤに履き替えとの事ですが、このタイヤでも上記の負荷能力を維持する空気圧に調整すれば良いのです。

106XLというロードインデックスのタイヤの空気圧に対するタイヤの負荷能力は下記の通りです。

220kPa：760kg
230kPa：790kg
240kPa：815kg
250kPa：845kg
260kPa：870kg

メーカー指定の空気圧と同等の負荷能力を維持するには前輪250kPa（負荷能力：845kg）、後輪240kPa（負荷能力：815kg）という空気圧に調整すれば問題ありません。

この空気圧と負荷能力の関係は↓のブリヂストンの空気圧別負荷能力対応表をご確認下さい。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/

尚、レガシィアウトバックの車重は1580kg程度ですから、上記のタイヤの負荷能力はかなり余裕がある数値となります。

又、レガシィアウトバックには225/60R18 100というサイズのタイヤも標準装備されていますね。

このサイズのタイヤでもメーカー指定の空気圧は前輪240kPa（負荷能力：800kg）、後輪230kPa（負荷能力：780kg）なのです。

この225/60R18 100というサイズのタイヤの負荷能力より、106XLというロードインデックスのタイヤの空気圧を前輪240kPa（負荷能力：815kg）、後輪230kPa（負荷能力：790kg）という空気圧に調整しても問題ありません。

という事で106XLのタイヤに履き替えても、メーカー指定の空気圧と同じく、前輪240kPa、後輪230kPaに調整すれば如何でしょうか。

勿論、腰砕けを感じると等の理由があれば、例えば前輪260、後輪250kPa等の高めの空気圧に調整するのもありです。

以上のように基本的な空気圧は上記の通りですが、あとは好みに合わせて空気圧を高めに調整するのもありでしょう。

書込番号：26330829

[Berry Berry]

基本的に、純正JATMA規格　→　XL規格に変更する際には、＋10kPaで調整することになります。

負荷能力で純正を下回らないようにするのが一般的ですが、荷重に応じて多少の許容範囲があります。

PIRELLI ICE ZERO ASIMMETRICOはしっかり目のスタッドレスタイヤですが、トレッドに厚みがある分、そのまま＋10kPaで様子を見られることをおすすめします。

書込番号：26330830

[break8561]

初ピレリです	2025年34週の製造でした	回転方向は指定なし

皆さま、お休みのところご親切にご助言いただきまして、ありがとうございました。

昨日行きつけ整備工場で、サマータイヤからこのスタッドレスタイヤに履き替えました。
まずは、前輪：250Kpa、後輪：240Kpaとしました。

今日の午後、東北・磐越・北陸道を利用して仙台市から新潟県の宿舎まで(約350km)ドライ路面の高速道路走行です。
どうもありがとうございました。

書込番号：26331342

教えてください！スタッドレスの製造年度と型落ちどちらを優先？

[a-sin]

製造年度と型落ちどちらを優先しますか？

アトレーワゴン純正サイズ165-65R13スタッドレスタイヤを買う予定です
ヨコハマのアイスガード8希望でしたがこの規格を製造していないため
2022年製造アイスガード7
2024年製造アイスガード6
からの選択になります

皆様だとどちらお選択しますか？

ちなみに値段の差は4本で1000円です

書込番号：26326851

[神楽坂46]

＞a-sinさん
＞2022年製造アイスガード7
＞2024年製造アイスガード6

考え方は人それぞれだと思いますが、わたしでしたらスタッドレスタイヤなので製造年が新しい

2024年製造アイスガード6を選び購入します。

書込番号：26326854

[あさとちん]

＞a-sinさん

スタッドレスタイヤの寿命は、製造から５年程度と言われています。（反対意見もあるけど）
なので、私も新しい方を選びますね。

書込番号：26326882

[cocojhhm]

＞a-sinさん
製造年優先ですね
型落ちといいますが、冬道はタイヤスペックよりドライバーの技術の方がリスクに影響すると多います

書込番号：26326886　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞2024年製造アイスガード6

を私は選びます。

「適切に保管されたタイヤなら、3年は新品と同等の性能を保有します。」と謳っていますが、使用開始して3年後は製造から6年経つわけですよね。

どのメーカーも3年落ちのタイヤの3年後の性能を試験しているわけではありませんから。

書込番号：26327003

[たぬし]

地域はどこですか？
お守り程度のスタッドレスなら安いのでいいですよ。

書込番号：26327008

[a-sin]

＞たぬしさん
北陸です

書込番号：26327052

[a-sin]

＞Berry Berryさん
購入なので新品で製造年とシリーズのどちらが大事か質問しています

書込番号：26327054

[ryu-writer]

＞a-sinさん
北陸在住の私でも製造年の新しい型落ちを取りますね。まぁワンシーズンで履き潰す程酷使されるなら安い方でも良いですが…複数年使う前提なら新しいに越したことはありません。

というか自分ならメーカーやブランドに拘ってまで古いタイヤを選びません。古くても製造は1年落ちまででより安価なものを選んでます。

書込番号：26327167　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞a-sinさん

〉製造年度と型落ちどちらを優先しますか？

保管状況、溝の具合等情報が無いので
同等とすれば

僕だったら

〉2024年製造アイスガード6

を選びます

書込番号：26327179

[珈琲天]

正直なところどちらでもいいかなと思います
例えば少しでも安い方がいいなら安い方にするとかトレッドパターンが気に入った方を選ぶとか
ちなみにどちらが安いのかわかりませんが

書込番号：26327196

[ダンニャバード]

＞a-sinさん

敢えて反対意見を書くつもりはありませんが、私なら「2022年製造アイスガード7」の方ですね。
ただし念のために「屋内保管在庫か？」だけは確認します。（ウソだったとしてもわかりませんけど）
直射日光に当たっていなければ2〜3年程度の差はほとんどないのでは？と個人的には思います。

書込番号：26327206

[seikanoowani]

型落ちが悪いなら、昔より雪上事故は相当減っていると思うが、そんな話は聞かないよな

よって、製造が新しい方が良い。

書込番号：26327590

ハンコックタイヤには軽点マークはないのでしょうか？

[Bluebird SSS]

先日アマゾンで購入したこのタイヤですが赤も黄のマークもどちらもありません。またかなり運送中の関係か？もともとかわかりませんが、汚い。エアーで埃を飛ばして、汚れも落とさないと…。がっかり。

書込番号：26322739

[スプーニーシロップ]

手組み派でしょうか、お疲れさまです。

書込番号：26322752　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Bluebird SSSさん

下記の方々のレビューでも軽点マークは無いとの事ですから、HANKOOKのタイヤには軽点マークの表示は無いのかもしれません。

https://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?bi=1&ci=2&mk=377&kw=%e8%bb%bd%e7%82%b9%e3%83%9e%e3%83%bc%e3%82%af&trm=0&srt=0

書込番号：26322768

[gda_hisashi]

＞Bluebird SSSさん

〉赤も黄のマークもどちらもありません

ホントですか

〉エアーで埃を飛ばして、汚れも落とさないと

エアーで飛ばせる程度の埃ですか

写真とかありますか

書込番号：26322769

[バニラ0525]

＞Bluebird SSSさん
製造年月は、どうですか。

ご存知かもしれませんが、サイドに4桁の数字、
最初の二数字が製造週、あとの二数字は、製造年ですが、
少し古いと、それなりにくたびれてることあります。
汚れは、配達より、保管の問題かと。
私も製造２年前くらいのタイヤ（明記してあったもの)を通販で買った時は、外見上それなりの汚れ、くたびれありました。

書込番号：26322775　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Bluebird SSSさん

JATMA参加のメーカーはほとんど軽点マークをつけていますが、海外メーカーは付けていない場合が多いと思います。
たしかGoodYearJapanが製作している日本向けのタイヤには軽点マークがありますが、全世界向けの製品には付いていないと思います。
グッドイヤー　EAGLE F1 ASYMMETRIC 6（スロベニア製）　軽点マークなし
グッドイヤー　EfficientGrip ECO EG01（日本製）　軽点マークあり

書込番号：26322812

[あさとちん]

＞Bluebird SSSさん

ミシュランのタイヤにもマークはありません。
「十分なバランスと真円性を持った製品を供給しているため、バランス取りは必要ない」とのこと。

書込番号：26322822

[バニラ0525]

なるほどですね。
ついてないメーカー、タイヤは逆に素晴らしいということでしょうか。
それとも、日本向けのタイヤにはつけないといけない基準でもあるのでしょうか。
まあ、ついてない方が自信のある商品という意味なのでしょうかね。
どちらにしても消費者としては気にしなくてもいいということですね。
勉強になります。

書込番号：26322855

[神楽坂46]

＞Bluebird SSSさん

軽点マークは、義務じゃないんでしょう。（私見ですが、タイヤメーカーの任意かな？それとも何か有った時の為の逃げ道？分かりません）

最近はタイヤ製造技術が進歩して、品質が向上して軽点マークを付ける必要がなくなったのかも知れませんね。
（日本では、見慣れているので有れば安心感が有るかも（品質が良くても）、（無ければ品質が良いと、製造会社が思っているからだと思えばいいかも知れませんンね））

汚れ、ほこりが有るのはいただけませんね。

書込番号：26322872

[ひろ君ひろ君]

ユニフォニティーはなんかな

書込番号：26322926

[銀色なヴェゼル]

自身の知る同社製の他銘柄も、軽点マーク、ユニフォミティマークはありません。

同じ方が組み付けましたが、マークのある日本製よりも、同社製の方がホイールに貼り付けられたウェイトが明らかに少なく、貼り付けの無いホイールもあります。

専門家が作業したので当たり前ですが、ハンドルが微振動するような事はありません。

手組みする場合の目印が無い事になりますが、ドイツ車などに新車装着されるメーカーですし、真円性に問題は無いと考えます。

汚れ等があったのは残念ですが、ネットショッピングのリスクかと。保管されている環境次第ですね。

転がり抵抗、ウェットグリップ、車外でのタイヤ回転騒音が明記されたEU LABELがありましたので、合わせて投稿します。

書込番号：26322928　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

タイヤ手組み王選手権
達人は一本嵌めて外して１分ちょいみたい、ビードの上げ下げ無いにしてもマシンより早いかも。

書込番号：26322961　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

国産タイヤではよく見かけるユニフォミティマークですが、海外では一般的ではありません。

書込番号：26323314

スタッドレスタイヤ コスパ銘柄

[アルヴェル2024]

【使いたい環境や用途】
使用環境：北関東地方
降雪はほとんどない
たまに降雪あり。年間10日程度
通勤利用：年間12000km(冬季4000km)
レジャー使用：冬季にスキーや温泉等で10回程度使用
　　　　　　　(距離数は上記に含む)
車種：40アルファード
背景：ミニバンとSUVの2台分のスタッドレス
　　　タイヤの今季購入を検討しています。

もう一台は、妻の通勤用として
下記スタッドレスに決める予定です。
ミシュラン　XーICE SNOW SUV or ヨコハマ　IG60
225/60/R17

【重視するポイント】
・コストパフォーマンス
・やや氷上性能、やや静粛性
・デザインアルミを新調予定

【予算】
・ミニバン用はVRX3は予算的に厳しい

【比較している製品型番やサービス】

◇第一希望
225/60/R18

�@ヨコハマ　IG075
　理由
　・タイヤの単価が安い
　・雪上性能、氷上性能
　・ゴムはIG60と同等

�Aミシュラン　XーICE SNOW
　理由
　・高速性能、乗り心地
　・耐久性(50%使用後の性能)
　・静粛性

�Bブリヂストン　DM -V3
　理由
　・静粛性、乗り心地
　・雪上性能
　・ゴムはVRX2と同等

◇第二希望
金額的な制約がなければVRX3で良いのですが
こちらはホイールとセットだと高額なので
インチダウン以外はパス。

225/65/R17
�@ブリヂストン　VRX3
�Aヨコハマ　　　IG070

【質問内容、その他コメント】
使い方と予算的に18インチの
ヨコハマ　IG075 を考えています。

実用上こっちの方が良かったよ。という意見が
あればアドバイスをいただきたい。
他にもこんなのも良いよという情報があれば
ご教授ください。

書込番号：25947606　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

iceGUARD SUV G075は2シーズン程使用していました。

雪上性能が高く氷上性能も悪くはありませんでした。

一番感じたのが耐摩耗性が高いタイヤでした。

重量のあるミニバンに履かせても問題ないでしょう。

ちなみにVRX3とiceGUARD 7は所有するミニバン2台で現在使用しています。

重量のある車種で冬季距離を多く走るのには、ゴムの柔らかさが強く個人的には向かないという印象です。

X-ICE SNOWやDM-V3は使用した経験がありませんが、コスパや重量車に使用する前提の耐摩耗性を考えたらiceGUARD SUV G075はおすすめできるタイヤです。

書込番号：25947642　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルヴェル2024]

＞kmfs8824さん
貴重な使用情報ありがとうございます。
特に使用上問題ないようで安心しました。

IG075をご使用されていたとのことなので教えてください。
IG075のパターンノイズはいかがでしょうか。
私は雪のない地域で使用するので
95%は乾燥路面なので騒音が大きい場合には
後悔するかもしれない。
(IG60とIG075は、実験値だと0.5db程度の違い)
ほぼ同じと思っています。
以前はVRX2を使用していたので少し気になっています。

書込番号：25947753　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞アルヴェル2024さん

IG075をSUV車に履いていた時は個人的には気にはなりませんでしたが、アルファードに履かせると多少パターンノイズは気になるかもしれませんね。

もう一点、IG075はSUV専用タイヤ特有の回転方向指定があるため距離を走る場合、ローテーションする場合はパターンが限られます。

ちなみにVRX3の静粛性はとても高いです。

私自身今まで履いたスタッドレスタイヤの中では一番かもしれません。

IG70の前はIG60を3シーズン履いていましたが、騒音に関する部分はVRX2と同等に感じました。

タイヤ全般に言えますが、耐摩耗性と静粛性を天秤にかけるのは難しいですね。

95%ドライ路面メインで考えれば、ミシュランあたりがトータルで考えればいい選択かもしれません。

書込番号：25947873　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞アルヴェル2024さん

＞スタッドレスタイヤ　コスパ銘柄

10日間程度でしたら、コストパフォーマンス優先で。
ICE ZERO ASIMMETRICO・Winter TRANPATH TX
両方ともならば
BLIZZAK DM-V3・WINTER MAXX SJ8+
が良いのでは。

書込番号：25947877

[アルヴェル2024]

＞kmfs8824さん
貴重なアドバイスありがとうございます。
やはりVRX3は静粛性は優れているのですね。
インチダウンや4シーズン使うことを想定して
再検討してみます。

＞IG70の前はIG60を3シーズン履いていましたが、
＞騒音に関する部分はVRX2と同等に感じました。
VRX2と騒音レベルが同等であること安心しました。
SUVでは実使用上も気にならない点安心しました。

情報ありがとうございます。

書込番号：25947975　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルヴェル2024]

＞湘南MOONさん

10日間程度でしたら、コストパフォーマンス優先で。
ICE ZERO ASIMMETRICO・Winter TRANPATH TX
→ご提案頂いたICE ZEROも去年使用したことがあり、
　パターンノイズも少なくコスパ最高でした。
　(暖冬でスタッドレス性能は未確認です)

→TRANPATH TXは、現状最安値で見積出ており
　費用対効果で悩んでおります。

両方ともならば
BLIZZAK DM-V3・WINTER MAXX SJ8+
が良いのでは。
→そうなんです。
　DM -V3やSJ8+も良さそうです。

いろいろな情報ありがとうございます。

書込番号：25947999　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞使用環境：北関東地方
＞降雪はほとんどない

最近は、降雪回数もめっきり減りましたね。


＞使い方と予算的に18インチの
＞ヨコハマ　IG075 を考えています。

いいと思いますよ。
ただ、私の住んでいる地域（北関東平野部）では、昨年も2回程度しか積雪がなかったため、ほとんどサマータイヤで過ごしました。
（雪マークを見て、自分で交換）

お乗りのお車ですと、御自身で交換するのは手間かと思いますので、耐摩耗性に優れた銘柄の方がよろしいかと思います。
耐摩耗性では、DUNLOP WINTERMAXX WM02やWINTER MAXX SJ8+がかなり優秀です。

書込番号：25948105

[アルヴェル2024]

＞Berry Berryさん

耐摩耗性では、DUNLOP WINTERMAXX WM02やWINTER MAXX SJ8+がかなり優秀です。
→なるほど！！ウィンターマックスが良いのですね。
　口コミで良く見かけるので当方の使い方に
　合っているかもです。

書込番号：25948560　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞ウィンターマックスが良いのですね。

現行最上位モデルのWM03ではなく、先代モデルのWM02です。
先代モデルとはいえ、スタッドレスタイヤは最新銘柄と先代銘柄の併売（BRIDGESTONEでいえば、VRX3とVRX2のように）が主流ですので、現在も生産中です。

LLサイズミニバンや重量があるSUVはタイヤの摩耗が大きいため、ある程度の減りにくさは必要かと思います。

WM02の摩耗データ↓
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00092/11.pdf
15万キロもつスタッドレスタイヤって、間違ったデータじゃないかと思うくらい。。。

DM-V3の摩耗データ↓
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00119/11.pdf

iceGUARD G075とX-ICE SNOWの摩耗データはありません。

書込番号：25948616

[アルヴェル2024]

＞Berry Berryさん

情報提供ありがとうございます。
氷上性能とノイズは気にしておりましたが
摩耗性能はあまり意識しておりませんでした。

データを確認したところ
WINTER MAXX 02 は、極めて耐摩耗性が
優れているようです。

以前VRX2を使用していたので減りが早い印象が
ありましたが、摩耗データで比較すると歴然ですね。

新たな視点を得ることが出来ました。
ありがとうございます。

書込番号：25949110　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞以前VRX2を使用していた

VRX2は26,000km程度です。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00106/11.pdf

VRX3
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00123/11.pdf

書込番号：25949285

[アルヴェル2024]

製造年	スタッドレス溝

＞Berry Berryさん

リンク情報ありがとうございます。
他の方も参考になると思います。

VRX2は別の車で今も使用しているのですが
2021年着用でほぼ山がない状態です。
(山がないのでスタッドレス機能はないので
夏も履き潰しています)

書込番号：25949316　スマートフォンサイトからの書き込み

[pop3-6]

乗り方を拝見するにまさしく、シンクロウェザーを購入されてはいかがでしょうか？

https://tyre.dunlop.co.jp/special/synchroweather/

性能は雪にはウィンターMAX02、夏にはEC204以上で耐摩耗も雨天時ブレーキングにも夏タイヤより勝ります

ベクターやダンロップAS1のオールシーズンも履いてますがともに雪道は苦になりません
夏タイヤにくらべて少しだけうるさいかな？くらいです

書込番号：26321625　スマートフォンサイトからの書き込み

雪上メイン

[エアーな存在]

全く凍結しないということはないですが、国産スタッドレスはベシャ雪が多い路面だとダンロップのWM02一択ですか？

WM03の方が良いんじゃないかと探していたらWM03は凍結を強化した分摩耗は早くなりましたが雪上は02の方が上だという意見が見受けられました。
吸水系のブリヂストン横浜トーヨーはベシャ雪との相性が良くない口コミも見ました。

ちなみにグッドイヤー日本向けスタッドレスは住友ゴムで作っているのでダンロップのスタッドレスとは兄弟ですか？

書込番号：26319415

[あさとちん]

＞エアーな存在さん

ダンロップの資料では、雪上性能はわずかにWM02が上ですが、微々たる差です。
https://tyre.dunlop.co.jp/item/item-detail/wintermaxx-03/

違うメーカーのスタッドレスの性能を、比較したデータは少ないので、メーカー間の比較は難しいです。

書込番号：26319644

[Berry Berry]

＞ベシャ雪

シャーベットまではいかないが、「水分が多めの雪」ということで話を進めます。


＞国産スタッドレスはベシャ雪が多い路面だとダンロップのWM02一択ですか？

積雪路では雪柱剪断力が欲しいので、接地面積が大きいものより溝がしっかりと刻まれたものの方が駆動・制動力が稼げます。
最近のものは氷上性能を重視しているため、接地面積が大きいものが主流になっていますね。

WM02は耐摩耗性に優れているため、溝の摩耗が少なく、経年での雪上性能の確保がしやすいです。
とくに普段は非積雪路走行が多いのであれば、その耐摩耗性の高さから第1候補になり得ます。


＞吸水系のブリヂストン横浜トーヨーはベシャ雪との相性が良くない口コミも見ました。

これは、氷上性能に力を入れているためです。
接地面積を稼ぐために、溝比率（ランド・シー比）が小さく、雪柱剪断力を稼ぎにくくなることからそのような印象を受けることになります。


＞グッドイヤー日本向けスタッドレスは住友ゴムで作っている

GOODYEARと住友ゴム工業は2015年に提携を解消しましたが（住友ゴムは2025年1月に欧州・北米・オセアニア地域のDUNLOP商標権を再獲得）、GOODYEARの国内販売品は現在も住友ゴムで製造されていますね。
ただ、あくまで委託製造なので、兄弟（姉妹品）というより、姻族のような関係かと思いますよ。

書込番号：26319732

[funaさん]

＞エアーな存在さん　『グッドイヤー日本向けスタッドレスは住友ゴムで作っているのでダンロップのスタッドレスとは兄弟ですか？］

住友ゴムとグッドイアーは以前はダンロップ企業の両角として強調していた時期もありましたが、現在は提携関係もありませんので、生産を委託されているだけです。
つまり、タイヤの設計はグッドイアージャパンが行っているので、兄弟とはいえないと思います。

ただ、吸水系ゴムが良いのかどうかは意見の分かれるところです。というのは氷上性能の良いハッカベルタやコンチネンタルでも優秀な氷上性能を持っていますので....。給水ゴム系のスタッドレスタイヤは高速走行に弱いという特徴があります。ブリジストンブリザックVRX2でも海外向け「Blizzak XG02」や「Blizzak ICE」は高速性能を強化したスピードレンジSやVの製品を提供しています。

さて、WM02とWM03の違いはおっしゃられる通りかもしれませんが、発砲ゴムを利用した吸水系となっており、耐摩耗性能が低いのは仕方はないのかも。WM02の技術がオールシーズンタイヤのシンクロウエザーに応用されているところからも発泡ゴムより良いかも知れません。
かといって、各社のスタッドレスタイヤが極端に劣っているとは言えない状況ですので、値段で選ぶならWM02やトーヨータイヤOBSERVE GIZ3も良いと思います。
それにしても、ブリヂストン、ヨコハマは値段が高すぎ。来年出るであろうミシュランも値段を上げてくるのでは？と思います。

書込番号：26319801

[ゆうたまん]

＞ベシャ雪が多い路面だとダンロップのWM02一択ですか？

どんな理由で一択かわかりませんが、WM02はコスパがいいです。
圧雪路でも普通に走れます。
(WM02で凍結路の経験はないのでわかりません)

初めてスタッドレスタイヤ購入でしょうか？

個人的に凍結しない地域であれば何を選んでもいいと思いますが、国内メーカーの型落ち品が安くて安心ではないでしょうか。

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[Berry Berry]

今日、あちこち（4つ）のカー用品店に赴き、見積もを取ってきました。
いくつか（2つ）の店舗で言われたことは、WM02は数量限定で製造し、在庫がなくなったら今年分は販売終了とのことです。
もし購入されるなら、お早めに。

書込番号：26319884

[エアーな存在]

＞あさとちんさん
＞funaさんさん
＞ゆうたまんさん
＞Berry Berryさん
多数のコメントありがとうございます。
ダンロップはWM02まで撥水ゴムと言っていたのがWM03になって氷上に力を入れて撥水とは言わなくなりましたので、ゴムの構造が大幅に変わったのではないかと。
ベシャ雪が多い地方ではダンロップの評判が悪くないのでＷＭ03の雪上性能はどうなのと思い質問しました。
WM02の本数限定はお店から聞きました。
限定だけど生産本数は少なくなっていると聞きました。
品切れしても再生産する予定はなしと。WM03だったら再生産すると思うと言われました。
サイズによってはWM02が現行パターンというサイズもあるんですがそういうサイズは再生産するかもしれないけどあまり出ないサイズなので旧パターンのままなので再生産はないでしょうね。

ラリー用スタッドレスのパターンなどを見ると雪上ではダンロップ56Rのようなタイヤが良いんですね。
値段がかなり高いのと減りがすごく早いし競技用と言う事で対象にはせず質問内容にも含めませんでした。

スタッドレスはゴムがだいぶ良くなったのでシーランド比のランドをの方を削減らして雪上性能も上げて欲しいと思います。
サイズがあればSUV用のスタッドレスを履いた方が雪上性能は良くなるとは思いますが氷上性能は落ちます。
でもじゃあ大差があるかと言えばそうでもないのでSUV用パターンを、と思いましたがサイズは無かったです。

ダンロップの乗用車用だったら他社よりも雪上性能が良いのではと思っていますがそうでもないんですね。

グッドイヤー日本向けスタッドレスはダンロップと兄弟だったら試してみようかと思いましたがそうではないんですね。

書込番号：26320223