スタッドレスタイヤすべて クチコミ掲示板

アイスガード6は寿命が短いのですか？

[F6000]

MK54Sスペーシアカスタム FF車用に購入しました。
その際に距離を乗るならDUNLOPWINTER MAXX 02が良いと店員に言われたのですがアイスガード6もロングライフを謳っていますが結構違う物ですか？
今納車から半年で8700km程ですがそれが多いかは分かりません。

書込番号：25930248　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞F6000さん

冬シーズンは何月から何月（どのくらい走行し）何年くらい使う予定ですか

街の噂ではダンロップは減りにくいという事になっています

書込番号：25930300

[里いも]

＞F6000さん

こんにちは、ショップはメインとして扱うタイヤメーカーがあって、それを売るために根拠のない風説を言って他社をけなし、
メイン商品へ誘導するトークを言います。

書込番号：25930301

[kmfs8824]

WINTER MAXX 02とiceGUARD 6を所有してる別車で同時期に使用してました。

iceGUARD 6はミニバンで3年間冬季約1万2千キロ走りましたが溝はあまり減らなかったです。

WINTER MAXX 02は先代タントで使用してましたが、評判通り減らなかったです。

ドライ路面でのしっかり感は断然WINTER MAXX 02が良かったです。
凍結路での安心感はiceGUARD 6に分がありました。

ただ、iceGUARD 6も思った以上に耐摩耗性は良かったです。

スレ主さんの使用環境もありますが、寒冷地での使用ならiceGUARD 6はお勧めのタイヤです。

書込番号：25930314　スマートフォンサイトからの書き込み

[F6000]

＞gda_hisashiさん
一応11月下旬から4月末に交換予定です。
距離は冬ということでそんなに走らなそうなので5-6000km位位かと。
理想は4年使いたいです。
＞里いもさん
そうなんですね！
住友工場があるということもあり各店DUNLOPを他より安く展開して推してる感じはしますね。
＞kmfs8824さん
ありがたい情報ありがとうございます。
今年の正月から春先までは例年になく暖かい日が続き雪も大して積もらずスタッドレスの必要性をあまり感じませんでした。
例年なら15-20cmほど積り圧雪となるためアイスガード6が良さそうではありますが気候次第ですね。

とりあえずロングライフは同じ位という感じでしょうか

書込番号：25930334　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞F6000さん

ダンロップはお店の推し(売りたい)タイヤって事は有るかもしれませんが

耐摩耗性でダンロップの評判(噂)が良いのは事実です

４年で２から２.５万キロなら

使い方(走り方)次第ですがどちらで使えそうな気もします

書込番号：25930384

[たぬし]

札幌でWM02を約半年、５シーズン履かせて交換しました１５０００ｋｍぐらい。
溝はこんなに減らないのって？ぐらいバリバリ残ってました。
札幌以外ならいい選択だと思います。

書込番号：25930431

[kmfs8824]

＞F6000さん

＞とりあえずロングライフは同じ位という感じでしょうか

単純に耐摩耗性で言えばWINTER MAXX 02の方が良いです。

が、直接比較すると経年による硬化が早いです。

なのでスタッドレスタイヤの性能としてのライフは同じぐらいと思った方がいいです。

書込番号：25930433　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

うちのは年間15000km走り、冬季は5ヶ月くらいですがウインターマックス02を使ってます。
02を3シーズン使い昨シーズンはじめに02を新調しましたが、その前の車も02でその前が01を2セットでその前がDSX。

1シーズン6000km前後使い交換時にプラットフォームまで2mmはありましたから悩みましたけど、うちのは上りで海抜5〜60mのところから海抜500mあたりまで一気に登り雪深い地域への通勤にFFを使ってるので早めの交換してます。

平地程度ならもう1年使ったでしょう。
そうなると4シーズン24000km程度は使う事になります。

ちなみに01の時も同じ使い方ですが冬タイヤとして使う事をやめ夏タイヤとしてさらに3年は使いました。
02なら耐摩耗性も上がってるのでもっと行けると思います。

アイスガードも使おうか迷いますがアイスガード1の頃滑りまくったので少し印象が悪く敬遠気味です。
ジオランダーITの時は良い印象だったんですけどね。

書込番号：25930492　スマートフォンサイトからの書き込み

[F6000]

＞gda_hisashiさん
＞たぬしさん
＞kmfs8824さん
＞じゅりえ〜ったさん
ありがとうございます。
耐摩耗性ではあちらが上ですか。
硬化を考えるとトントンって感じなんですね。
とりあえず今回はアイスガード6をホイールセットで購入してしまったので今更どうにもなりませんが、次の買い替え時は今後の積雪次第ではDUNLOPも検討してみます。
氷上OKなシンクロウェザーもきになりますし(今回は予算的に無理でした)。

書込番号：25930506　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉シンクロウェザーもきになりますし

それを冬季のみ使用するならまだしも、夏冬履き続けて数年後の氷上性能がどうなるのか…

夏も使ってるから摩耗が早まり結果として冬使う期間が短く交換サイクルが早まるのなら、元々氷上性能が劣るシンクロウェザーよりスタッドレスを履いてた方が安心って気はします。

日常で氷上性能を求めない雪国ではない地域の人なら使えるかもしれませんが結果が出るであろう数年後まではスタッドレス使います。

書込番号：25930790　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞F6000さん

次の買い替え時は今後の積雪次第ではDUNLOPも検討してみます。

ダンロップの耐磨耗性が良くても
劣化(年数等)が先に来るかもしれません

４年使ってヨコハマの減りを見て考えると良いかと思います

書込番号：25930826

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

iG6は5年で延べ35000キロほど使って昨シーズンからVRX2へ切り替えました。
iG6は最後冬用プラットホームまでまだ余裕があったかと思います。
VRX2で1シーズン終えて舗装路ではあまり燃費が落ちなかったという面ではVRX2に交換した事をかなり後悔しています。
静かになるかと思ったらそれほどでもなく減りも早いでしょうしね。
自分は検討しなったのですが北陸で凍結する事はあまりない事もあってかWINTER MAXXを装着したクルマはかなり見かけましたね。
いいタイヤなんだろうと思います。

書込番号：25930858　スマートフォンサイトからの書き込み

[F6000]

＞じゅりえ〜ったさん
まぁこれから徐々に耐久性のレビューも出てくるでしょうしこれからに期待ですね。

＞gda_hisashiさん
そうですね、とりあえずアイスガード6を使ってみます。

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
アイスガード6も結構持ちそうですですね。
VRX2ってそういう感じなのですね。
自分は元々価格.com見てミニバンやハイト系に最適化？されたトランパスってので考えてたんですが、どの店頭にも取り扱いが無く…

書込番号：25930879　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>アイスガード6も結構持ちそうですですね。

雪（氷）に行く車には今ＶＲＸ３使っていますが

以前IG５+使っていました
走行距離は確認できませんが年（シーズン）５０００ｋｍくらいでしょうか
５シーズン使いました
その後使用距離の少ない別車の雪お守りの為に冬期使っています（今シーズンも使う予定）
古くてもプラットフォーム出ていませんし夏タイヤよりはサンプがあり有利かと思い使っています
今年使うと９シーズン
（多分今回でプラットホーム出そうだし終わりか、お下がりが来るメインのＶＲＸ３次第か）

書込番号：25934392

いまどきのオールシーズンタイヤの実力

[うーむ。。。]

今度購入するハリアーHV 4WDに、Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 が装着されているとディーラーさんから連絡頂きました。
このタイヤはオールシーズンタイヤですが、どんなレベルで冬道を走れますでしょうか？
東京暮らしですが、氷雪路の走行は大好きで、雪の東北北海道を15万キロ、氷雪上だけで5万キロは走っているので、雪国在住者なみの経験はあります。とはいえ最近はスキーに行くこともなくなり、スタッドレスタイヤを必要とする状況も滅多になくなっているのが実情。どのレベルならオールシーズンタイヤで代替できるのか？と思った次第。
今季はともかく来期はスタッドレスタイヤを買う方向ではいるのですが、もしスタッドレスタイヤとの差が甚大でないなら、買わないに越したことはない。チェーンで誤魔化すのも有りかなと。
なおいろんなお話しをお伺いしたいですが、どうするかはアイスバーン中心に考えます。四駆のM+S付き夏タイヤで酷い目に遭ったこともあるし、その反省から（万が一に備え）前車のハイラックスサーフで岩手の親戚の家まで夏タイヤを積んでいき、雪氷の畑や道を走る練習を時々やってきたので、冬道での夏タイヤの危険性の知見や危ないなりの走り方の経験値はあります。だからこそアイスバーンが一番危なく、夏タイヤで安全に走るのはどうやっても不可能と理解してます。雪は雪なりの難しさはありますが、見て分かりやすいし、私にとって対応はそれほど難しくない。
せっかく現物があるなら自分で試してから決めたいところではあるのですが、試す場までこのタイヤで行っても良いのやら。
冬のカナダやアメリカで、オールシーズンタイヤで氷雪路を2000kmほど走った経験もあります。「意外と使えるじゃん！」と思いました。でも、あれはあれで気温が低すぎて（最低ー35℃、最高−10℃）、一番滑りやすい0℃あたりの経験がありません。あちらではオールシーズンタイヤが普通らしいですね。でも事故やスピンは日常的に見てました笑
日本ではスタッドレスタイヤが普及して、夏冬でタイヤを替えるのが当然で、オールシーズンタイヤの情報があまりありません。Goodyearの当該製品かてギリで質問しようと思いましたが、カテゴリ全般での質問にした方が皆さんの役に立つかなと思い、こちらにしました。

書込番号：25610143

[gda_hisashi]

>東京は昨日の雨で濡れていたところにマイナス3℃の気温でパリパリに凍結して、日陰はテカテカに凍ってました。

雪が多く降らな所でも
こういう所はスタッドレス

多く降った場合は氷結路にならずみ雪道

書込番号：25613366

[スッ転コロリン]

こんばんは。クチコミトピックスよりお邪魔。

そこまでの経験があるのなら、
使用頻度も期間もわからない中古タイヤに期待するのは・・・。

<余談>

ベクターオールシーズンタイヤの中古ジムニーで初めての雪道の上り坂、
見た目はうっすら霜が降りているぐらいに見えた坂、
アクセルを踏み込むとハンドル操作の忙しいこと。

それまで夏冬履きっぱなしのスタッドレスとのあまりのグリップの違いに"唖然"
普通の夏タイヤじゃないかと思うほど。

まぁ、冷静に考えれば夏タイヤだとその坂は上れない、
パトカーが動けなくなっていたこともあったし。
そう思えば。夏タイヤよりはましってことにも。

アクセル踏んでも加速しないのは寂しいんで、
翌冬からは新しいスタッドレスで履きっぱなし。

今は昔の国内ラリーにアドバンチームが出ていた時代、
アドバンブランドのオールシーズンタイヤがあったような、
TS-02だったかな。
メリットもデメリットもわからないまま履きつぶしただけでした。

書込番号：25613873

[うーむ。。。]

＞スッ転コロリンさん

＞そこまでの経験があるのなら、
＞使用頻度も期間もわからない中古タイヤに期待するのは・・・。

？？？
普通に新品タイヤですが？

＞それまで夏冬履きっぱなしのスタッドレスとのあまりのグリップの違いに"唖然"
＞普通の夏タイヤじゃないかと思うほど。

20年くらい前の話、その時点で10年間も日ざらし保管のスタッドレスタイヤ付きホイールを友人に貰い、走ったことありました。要するに30年前、スタッドレスタイヤ黎明期のタイヤを10年間日干しにした奴です。それでも、新品夏タイヤよりは雪道をまともに走れました。もちろんタイヤ交換に行くまでの間に、そろそろと走ってみたレベルではありますが、雪道速度なら交通を乱すことも姿勢を乱すこともないレベルで走れました。
#夏タイヤよりはマシなレベル

＞夏タイヤよりはましってことにも。
その程度であれば、スタッドレスを買わざるを得ないんですよね。
頻度は以前より少なくとも、岩手の親戚の家に行くことは有るので。チェーンは現実的ではない。
20年前のスタッドレスタイヤくらいの能力であれば・・・という思いはありますが、それを定量的に表現するのは難しい。

＞森で迷子の熊ちゃんさん
のおっしゃる通り「暑い真夏もスタッドレスを履きっぱなし」も大事な要素ですね。

＞槍騎兵EVOさん
も興味を持たれている、新しいダンロップのオールシーズンタイヤも興味津々ですが、耐久性含めた意見が出揃うには時間が掛かりそう。今回のタイヤを使い潰してからなので5年後の話ですが。
#それまでに車を買い換えている可能性大

書込番号：25613910

[うーむ。。。]

おっと。
＞20年くらい前の話、その時点で10年間も日ざらし保管のスタッドレスタイヤ付きホイールを友人に貰い、走った
よく考えると1997年だから27年前の話だ。タイヤは1987年ごろ、バブル前の製品ですな。
スタッドレスタイヤはその頃と比較し、どの位良くなっているんだろう。

書込番号：25614641

[湘南MOON]

＞うーむ。。。さん
今日は
＞このタイヤはオールシーズンタイヤですが、どんなレベルで冬道を走れますでしょうか？

メーカーの説明では、
スタッドレスタイヤではありません。
過酷な積雪・凍結がある地域にお住まいの場合、スタッドレスタイヤをおススメします。

と記述されているので、あくまでもオールシーズンタイヤとして使用された方が良いと思います。
雪道を走行されるならばスタッドレスタイヤの方が良いのでは。

良い判断を

書込番号：25614780

[スプーニーシロップ]

なんでオールシーズンタイヤってV字パターンが多いんだろう、

スタッドレスでもV字パターン出ないかなと。

書込番号：25614785　スマートフォンサイトからの書き込み

[もぎゅお]

ピレリのオールシーズン冬に3年ほどつけてました。
東京から埼玉入間あたりに通っていて、一度大雪になった時にこれ幸いと往復100キロほど走りましたが慎重に走れば普通に大丈夫でした。
途中凍結や積雪で路肩に停まってる車を尻目に余裕で走れます。裏道人いないところスピード遅めでフルブレーキかけたら流石にABS効きましたがきちんと慎重に走れば都内の雪くらいなら全く問題ないです。
ただ今は車変えてFF車で夏タイヤ＋オートソックです。都内ならこれで十分。先日の雪でも埼玉から下道50キロ同じく慎重に走れば普通にグリップして安心して帰って来れました。川越街道の坂道滑らず登ります
たまにしか大雪のとこ行かないならオールシーズン＋オートソックもアリかもしれません。

書込番号：25616111

[森で迷子の熊ちゃん]

一番は性能を過信しない事ですね。
スタッドレスだってブリザックの最新だって滑らない保証はありません

書込番号：25616184

[gda_hisashi]

〉なんでオールシーズンタイヤってV字パターンが多いんだろう、

それはね
最初に大々的に宣伝したベクターがそうだったから
オールシーズン＝Ｖ字パターン
でないと売れないから

みたいですよ

書込番号：25616270

[スプーニーシロップ]

売れる為には先ずは見た目、そうなっちゃうよなぁ。

ワシは見た目ミシュランのが良いなぁ。

書込番号：25616513　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

個人的見解ですが

当初はスタッドレス的ブロックパターンに
夏タイヤゴムを使って　経年劣化を気にせず使えるようなタイヤを目指したけど
雪を咥え込むパターンは排水性が悪く雨に弱いので
V字の鬼排水溝を刻んだ感じ

駐車場（賃貸）とかで　夏タイヤ保管場所に困るなら　そういう選択もありかなと

書込番号：25616573

[Berry Berry]

＞なんでオールシーズンタイヤってV字パターンが多いんだろう

ウェット路面の排水しやすさでしょうね。


＞スタッドレスでもV字パターン出ないかなと。

MICHELINですね。

書込番号：25617128

[ブローニング]

北海道札幌市在住です。
当地ではタイヤの選択肢は夏タイヤかスタッドレスの二択で
オールシーズンという概念はそもそもありません。

書込番号：25617356

[イナーシャモーメント]

＞うーむ。。。さん

氷上性能は期待できないでしょう何故なら氷の上でグリップするにはスタッドレスタイヤのように柔らかいゴム及び細かいサイプという溝と多数エッジで氷にエッジを引っ掛けて摩擦力を得ているのと、滑りの原因となる氷とタイヤの接地面間の水はゴムの極小の穴に水を吸い上げて接地面の水を取り除き摩擦力向上に貢献しています。
一方オールシーズンタイヤは硬いゴム、細かいサイプなし、極小の穴なしなので氷上性能はないです。

書込番号：25901712　スマートフォンサイトからの書き込み

[とよっくす]

お疲れ様です。
いよいよ 性能を試す季節がきましたね。
もう ユーチューブなどで ダメな所も良い所も理解されているので いいお試しが出来ればと思います。
南住みの自分も今年 初めのオールシーズンタイヤにする予定です。
ほぼ降らない地域ですが 1月に遠出をするのでお守り‥万が一の時は ギリギリ動ければと思っています。
＞うーむ。。。さん

書込番号：25930302　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

せっかくのオールシーズンタイヤなのに、ひと冬に数回の降雪でスタッドレスに履き替えるのは癪なので、タイヤチェーンを買って用意するで良いのでは？

書込番号：25930514　スマートフォンサイトからの書き込み

[うーむ。。。]

結局、7月にスタッドレスを買ってしまいました(^^;)
買った理由はパンク笑　前車はハイラックスサーフで、山や林道だの被災地ボランティアだの荒れた道を走り回っていたのですが、同じ感覚・・ではないですが乗用車向けとは言えない乗り方で能登の荒れた道を走ったら、速攻パンクしました。免許を取ってからずっと四駆でMTやらATのタイヤを履いていたので、道がガレていても入ってしまいます・・。それでも時々パンクはしますが、乗用車用タイヤはなおさら耐えられるわけなかった。。。テンパータイヤは付けなかったのですが格納場所はあり、そこにフルサイズのタイヤが収まることが分かったので、スタッドレスを買って1本はそこに収めることにしました。

あと現実的な問題として、買ってから8ヶ月で2万キロ走り、プラットフォーム露出まであと1ミリ弱。冬タイヤとしての寿命がほぼ尽きております。サーフの頃は夏タイヤでも冬タイヤでも、年間走行1.5万キロｘ5年でも7分山だったので、年間通して3年は乗れるかなと思ったら大いなる間違いでした。これだけタイヤが減るなら、夏と冬で履き分けるのが、交換の手間以外のあらゆる面で優位ですね。

で、東京にいながら昨日のうちにスタッドレスタイヤに履き替えました。先々週に東北に松茸購入＆紅葉を見に行きましたが、未明の峠はもう0度ですね。昼の麓は25度と、なかなかの温度差でしたが。来月、家族を乗せて岩手に行くので、それまでにタイヤの慣らし運転下道200kmを走るには来週しか時間がとれないので、ちょいと早めに履き替えました。

元々は20年前のスタッドレスくらいの能力があればいいな・・・とは思っていましたが、お話しを聞くに全然そこには至っていないであろうこと、夏の強い日差しでもタイヤを使うので劣化するであろうことも、理由ではありました。
雪の上を走る可能性があるとしたら、来年春ですか。ＧＷに北海道に行く計画を立てているので、そこで遅い雪が降れば・・・。

オールシーズンタイヤの向き不向きにはいろいろありますが、私のように走行距離がかさむ人も向かないですね。プラットフォーム露出で寿命が尽きるので、冬に露出してしまうとその時点で交換が必要、タイヤとしての寿命は短い。いろいろ調べた中で、この点に言及した情報は殆どありませんでした。ダンロップの新型でスタッドレスタイヤ並の性能をもつオールシーズンも面白そうですが、走行距離が多い人には合わないかも知れません。


完全にどうでもいい情報ですが、徳島の南端から高知との県境まで走っている「阿佐海岸鉄道」の、鉄道バスの両用車両ＤＭＶってご存知ですか？
あの車両は後輪には夏でもスタッドレスタイヤを履いています。運転手さんに聞いてみたところ、線路上を走る時、後輪でレールに接して駆動するのですが、その時の特性として柔らかいスタッドレスの方が良かったから採用したとのこと。夏でも公式にスタッドレスタイヤを採用しているところがあるというのは驚きでした。重いけど、まあスピードは出さないし走行距離は短いし。

書込番号：25933662

[gda_hisashi]

>プラットフォーム露出で寿命が尽きるので、冬に露出してしまうとその時点で交換が必要、タイヤとしての寿命は短い

オールシーズンタイヤで考えないといけないのはそこですね

夏でも冬性能（プラットフォームまでの溝）を使ってしまう事

逆に毎年スタッドレス購入みたいに距離走る方の場合
とか
冬前に購入し冬２シーズン夏２シーズンの２シーズン目はプラットホームからスリップサインまで使う場合
とか
夏になってもスタッドレス履き続けるよりは夏向きなのかもしれません

書込番号：25933672

[ナイトエンジェル]

＞うーむ。。。さん
やっぱり、聞けば聞くほどオールシーズンタイヤって中途半端のような。
スタッドレスレスほどの氷雪に対する強さはないのに、なまじ夏タイヤより柔らかいので、通年履きでは減りやすいんでしょうかね。
やはり夏タイヤと冬タイヤの履き替えが一番のような。

書込番号：25933970　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

冬はスタッドレスって言っても

滅多に雪は降らずお守り的にスタッドレス履いている方も多いと思うんですよ
（雪が降っても１日や2日でなくなるとか）
そういう方って冬（雪タイヤ）でも大多数を乾燥路（舗装路）走行じゃないですか

そういう方は冬用にオールシーズン使用なんて考えも有りかと思います
極端に言えばオールシーズン２セットでプラットホームが出るまでは冬用
プラットホームが出たら出たら夏用とか


僕はありだと思うんですけどね

書込番号：25934377

購入を検討してます

[Ao86]

とあるサイトで
GOODYEARアイスナビ新品未使用品で
2022年製造のアイスナビ8
と
2023年製造のアイスナビ7
が同じ価格で悩んでいます。
年式新しいけど型が前のか、
最新の型だけど製造古いか、
皆様ならどうしますか？
よろしくお願いします

参考までに
私は、北海道旭川市で毎年10月中旬から翌年5月中旬までスタッドレスタイヤです
月間走行距離は約1800kmで乗ってる方だと思います

書込番号：25843198　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

現行型で製造から2年経過のタイヤと、型落ちで去年製造のタイヤで同価格。

冬季の走行距離が多い条件なら製造か新しめのアイスナビ7を選びますね。

タイヤの保管状態にもよりますが、新品未使用状態１年程度の差でコンパウンドの硬度の変化は無いに等しいとは思います。

ただ、3年使用後の状態では多少の差は出るかと考えます。

スタッドレスタイヤはゴムの柔らかさが大事なので。

書込番号：25843362　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

走行距離が多いから2022の８ですね。
札幌住まいですが旭川も超滑る印象なので
旧モデルの選択は無いです。

書込番号：25844341

[ナイス不要グッドアンサー無]

保管されていた状況が悪ければ2023と言えどよくないでしょう。

7も8も履いたのとその製造年（5月以降）に買って履いたことがありますが良いのは2年目まで。
3年目から急に硬くなったので他社に変えましたよ。

正直どちらもおすすめしません。
北海道だとヨコハマの型落ちを買った方が良いと思います。

書込番号：25901025

[じゅりえ〜った]

1シーズンで1万km前後走るなら交換サイクルは2シーズン毎くらいですかね？

それならば自分が同じ立場でその選択肢しか無いのなら新しい型の8にします。

今現在、トーヨーやナンカン、ダンロップも使ってる身としてはグッドイヤーだからって効かないことは無いと思いますし…

多分、グッドイヤーの人に言わせると北海道だって使えますと言うはずです。

書込番号：25930871　スマートフォンサイトからの書き込み

初めてのFRでどのスタットレスが良いのか

[comfoft]

スタットレスタイヤの件ですが、今まで４WDを乗っており殆どBSのでした。運転歴は２０年以上あります。前回はVRX２。
5年とか6年とか車を入れ替えするタイミングまで使い続けていましたがこの度殆ど雪が降らない山陰地区に引っ越しした関係もあり始めてFRの車（GR86）を中古で購入しました。始めてのFRで冬道でスタットレスをどうするか悩んでいます。今までは北海道に住んでいたため周りの勧めもありBS一択でしたが積雪が殆どない地域の為アジア系も考えましたが初めてのFRで冬道の不安があります。通勤・街乗りが殆ど多分ですがシーズン２・３回程度ですが遠乗り（高速運転）・またスキーも行きたいと考えてます。大雑把ですが国産（BS)が良いのか（横浜はあまり良い印象がないので考えていない）か欧州系（ミシュラン等）が良いのかアジア系（ナンカン等）が良いのかご教授を頂ければ幸いです。国産、欧州系、アジア系もそれぞれメーカーで違うと思いますが・・・国産が良いのはわかるのですが価格差もあり悩んでいます。

書込番号：25926174

[funaさん]

＞comfoftさん

たぶんですが、雪の上ではどのスタッドレスタイヤでも、オールシーズンタイヤでも同じだと思います。
問題は氷上性能ですが、日本のメーカーは最近すべてが発泡ゴムに変わったため性能では大きな差がなくなってきました。
耐摩耗性はBS、ミシュランが減りにくく、ダンロップ・横浜が減りやすい傾向にあります。
静粛性と乗り心地、これははっきり言ってBS、ミシュランが上だと思います。
運動性能はミシュラン。コンチネンタル、ピレリが強いと思います。
だいたいですが、高速道路を走るときは速度記号の半分程度で走るのが、たとえは、速度記号Qなら半分の80km/h程度です。ただ、冬場の降雪地帯の高速道路は制限速度50km/hなど、ざらですので問題にはなりにくいと思いますが。

一般に求める性能が多くなると、タイヤは高価になっていきます。
価格で　
高価　BS・ミシュラン＞ヨコハマ、ダンロップ＞トーヨー＞アジアンタイヤ　低価格
となるのは仕方がないと思います。BSを買っておけば問題はありませんが....。

YouTubeチャンネルで雪道太郎さんの動画が参考になりますので、見てみてください。

書込番号：25926272

[kmfs8824]

VRX3でいいと思いますよ。

今まで4WDを乗り継いで、今回初めてのFRで不安が少しでもあるならVRX3一択でしょう。

私も使用してますがVRX3が他と比べ過剰な性能ってなわけではありませんし、弱かったと言われる耐摩耗性も向上してます。

価格差で悩んでるようならコスパが良いナンカンのAW-1も評価が高いスタッドレスタイヤです。

書込番号：25926354　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

舗装路メインなら耐摩耗性の高いダンロップのウインターマックス02が良いかと。
現行の03は耐摩耗性落としましたから短期間使用の氷上性能優先じゃない限り勧めません。

無難に言えばブリジストン選ぶのが良いかと思いますが普通に滑ります。
誰もがブリジストンを勧めることはできても、滑った事は誰も責任は負いません。
個人的にブリジストンでも滑るのは確認済みなので今はヨコハマ、ダンロップ、トーヨー、ナンカン使ってます。

FRといっても今はトラコンとか付いてますし、気にするなら後輪の上に重し（タイヤなど）載せとけばなんとかなります。

仕事でFR乗る事も多いので、なるべく停止しないように走ってね…という感じかな。

書込番号：25926368　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞comfoftさん

東北居住時代はBS信者でしたが、九州居住時代の山陰にスキーに行く機会に、BSは固い湿雪と高速（雪上・乾燥とも）に弱い印象を持ち、以降はダンロップです。

どれだけどのような道路を走るのか、ではないかと思います。冬期間に乾燥路を走る距離が長いなら、剛性感や耐摩耗性が高いダンロップ（WM02）を、凍結坂道のグリップを優先するならBS（や、ダンロップならWM03）を、あまり降らないところでたくさん降ったら車を出さない、という判断も必要かと。

欧州はダンロップ寄り、アジアンは知りません。4WDなら（私なら）ダンロップ一択（滑ってもコントロール出来るので）ですが、2WDだと悩ましい。

書込番号：25926429

[デビネ]

＞comfoftさん
関東平野部でBRZ　MT乗ってますがWM02を耐摩耗性重視で選んでます。
ほとんど降らない地域なのでこれにしました。
気温的に凍結路にはあまりならないので参考にならないかもしれません。
5センチ程度の積雪時は発進、ブレーキング共に問題ありません。
ちなみに次回はピレリのアイスゼロを試そうかと思ってます。

書込番号：25926474

[gda_hisashi]

＞comfoftさん

>積雪が殆どない地域の為

雪対策をどれだけするかですよね
ＧＲ８６の走り方が解りません
使う道の坂の有無も分かりません
回りを走る車の量も分かりません

なぜこんな事書くかと言うと

フラットな道の場合ＦＲでも単に走る（動く）と言う事であればあまり気にしなくても問いかと思います
（動画サイトとかにも有りますが北海道の路線バスはＦＲですが多少滑っても普通に運行していますよね）
雪の少ない地域であれば自身が万全の対策をしても回り（前後）の車が動けなくなれば結局自分も動けません

車って冬の（寒い）方が調子が良かったりするんですけど
その冬を可能性って雪の為にスタッドレスで過ごして楽しいか

みたいな思いが多岐に渡ります

なぜＧＲ８６にしたのか

先ずはスタッドレスは必要か
通勤とあるが雪でも必ず車で行かないといけないのか
とか
回りの条件の整理が必要かと思います
（北海道のどの地域か解りませんが多分イメージ変更が必要かも）


先にも有りますが雪上性能は高額なタイヤでもちょい古いモデルでも大きく劣らないと思います
違うのは氷上性能です（あと耐久性やドライ性能とかもあるけど）

実際使ってＶＲＸ３の氷上性能はびっくりするくらい良いです
でも雪上性能は悪くはないけど大騒ぎするほどでも無いと感じます

予算が潤沢ならＶＲＸ３にしておけば間違いないですが
単に雪対策って事であれば安価なＶＲＸ２でも事足りると思うし
雪道が少なければ
ダンロップの新しいSYNCHRO WEATHERとかも有りかもしれません

僕も雪の少ない地域に住んでいますが
昔はスポーツタイプの車で基本夏タイヤ、雪が降るとルンルンで冬タイヤに履き替えていました
今は冬は雪の可能性（天気予報）に合わせ冬タイヤに交換したらワンシーズン冬タイヤですが

雪の可能性とどれだけ恐れる（対策する）かかと思います

書込番号：25926475

[おかめ@桓武平氏]

＞comfoftさん

昭和の車だと、
後輪が滑ったら、逆ハンとアクセルオンで姿勢を立て直す感じです。
LSDも付いていると便利な感じです。

平成以降の車だと、
電子制御が動作するので、難しいかと思います。

書込番号：25926553

[桜.桜]

雪道での性能ならブリジストンだけどほとんど積もらないアスファルトの道を走るならダンロップの方が良いとブリジストンのそこそこ偉い人が言ってた｡

書込番号：25926722　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

BRZに乗っています。

スタッドレスは雪のないところでは、MICHELIN、DUNLOPやPIRELLI等の剛性が高く、耐摩耗性に優れたものをおすすめします。
しかし、氷上性能ではBRIDGESTONEの効き（ただ、唐突にグリップを失うことはあります）の高さは欲しいところです。

下りより登り、凍結路面でステアリングを切るシチュエーションでは、VDCがビシビシ働き、お尻が振れます。

私が使用する前、嫁がBRZを使用していてBLIZZAK VRXを履かせていたときは、1シーズンで溝の半分が消えていきました。
VRX3であればこれよりも耐摩耗性は優れていますが、コストを考えると吸水系のスタッドレスで多少安価に済ませられるものが良さそうです。

アジアンなら、今シーズンのAW-1はコンパウンドが変わっていて、多少剛性が上がっていますので良いでしょう。
吸水系の国産スタッドレスタイヤでは、
DUNLOPならWINTERMAXX WM03、
YOKOHAMAならIceGUARD7（ただ、乾燥路では他銘柄より多少ノイズが感じられる。）
TOYOならOBSERVE GIZ2（今シーズンからOBSERVE GIZ3が登場しています)
欧州銘柄では、
MICHELIN X-ICE SNOW、
というように、一般的な銘柄であれば大きな不満はないです。

（GOODYEARはちょっとごめんなさい。おすすめしません。)

書込番号：25927032

[comfoft]

＞funaさんさん

ご連絡ありがとうございます。
性能を求めると高価になる。確かにそうですよね。
BSは高いですがそれなりの価値があるとの認識があります。
雪道太郎さん参考にしています。

＞kmfs8824さん

ご連絡ありがとうございます。
不安があるならVRX一択です。参考にします。
コスパが良いナンカンとは確かに悩みどころです。


＞じゅりえ〜ったさん

ご連絡ありがとうございます。
ダンロップ有りかもしれません。
FRなりの走りも必要ですよね。


＞コピスタスフグさん

ご連絡ありがとうございます。
私もBS信者です。
でも北海道とかの豪雪地帯で真価を発揮するのでしょうね。
少し考え改めることが必要ですね。

＞デビネさん

ご連絡ありがとうございます。
色々試されているようですがダンロップですね。
検討させて頂きます。


＞gda_hisashiさん

ご連絡ありがとうございます。
確かに細かいこととそもそもの準備大事ですよね。
肝に銘じます。


＞おかめ@桓武平氏さん

ご連絡ありがとうございます。
電子制御が色々ついている車ですが
FR後輪滑ったら恐ろしいですよね。
でもそれはそれで楽しもうと思っています。


＞桜.桜さん

ご連絡ありがとうございます。
そうなんですね。乾燥路面だとダンロップなんですね。
でもそれをBSの人が言っていたとは・・・です。


＞Berry Berryさん

ご連絡ありがとうございます。
氷上性能ではBSなんですね。今まで寒冷地だったので評価はよかったのですね。
運転も参考になりました。
初めてのFRなので色々特性を楽しみたいです。


色々貴重な意見ありがとうございました！！
参考にさせて頂きます！！

書込番号：25927298

[たぬし]

氷上性能が必要なのは札幌圏など交通量が多く、路面が氷化しやすいところです。
豪雪地帯でも交通量が少ないなら対して変わりないです。車の最低地上高の方が問題です。

個人的にはダンロップの新型オールシーズンのシンクロウエザーを試して欲しいです。

道民だったなら分かると思いますが冬用の長靴の底はすごく柔らかったと思いますが
あれで乾燥路面を歩けばすぐにすり減ってしまうだけです。
降雪が少ないエリアではオーバースペックなのでおすすめ出来ません。

書込番号：25927830

[comfoft]

＞たぬしさん

ご連絡ありがとうございました。
確かに最低地上高が低いのでそれも含めて気になっていました。
北海道の冬だからこそ性能が発揮されるんですね。
ダンロップのオールシーズンタイヤ、今まであまり考えていなかったのでチエックしておきます。

書込番号：25928378

[Che Guevara]

山陰地方も含む日本海側の雪は水分が多い、べた雪が多いので
地方で多く履かれているスタッドレスタイヤ銘柄が良いかと思います。

スタッドレスタイヤも車も雪上、氷上でのテストは北海道が多いので
パウダーな雪質でのテストに終わるので
ベタ雪の新潟などでは、効果が低くてスタッドレスでも滑って当たり前もんとして
その中でも雪質に効果が高い銘柄が好まれていると聞きますね。
シャーベット状が一番滑りますもんね。

でも市内の黒光した全面アイスバーンの高架高速道路を
夏と変わらないスピードですっ飛ばしているので
頭のネジが切れていると思いましたけどw

86、BRZは氷上サーキットでも人気がある車種だから
公道じゃないところで練習すれば、雪道での限界点が解ると思います。

書込番号：25928469

ヨコハマタイヤのアイスガード６と７どちら良いですか？

[aaw]

タイトル通りです。
今履いてるスタッドレスタイヤが摩耗しているので……スタッドレスタイヤの購入を考えています。
４月に蔵王の方へ行く予定があり、その時にスタッドレスタイヤを装着しないとなりません。
本来なら今のスタッドレスで行くつもりでしたが、摩耗が酷く危ないので新しいスタッドレスの購入を決めました。
で、購入するタイヤでヨコハマタイヤのアイスガード６か７で迷っています。
当方、関東南部の在住で雪が降る場所ではありません。
雪道の運転もしますが、箱根や富士五湖方面などで大雪になる様なところには普段は行きません。
冬でもあえて雪のある場所に行くのではなく、そこに雪があったらの備えでスタッドレスタイヤを装着しています。
購入するタイヤはig6がig7よりタイヤ４本でコミコミ１万円くらい安いです。
最新のタイヤがアイスガード７だということは承知しています。私の今の装着タイヤもig7です。
安全のためにお金を惜しむことはしません。でも、普段街乗りではスタッドレスタイヤは必要ない土地で基本運転します。出来れば高いタイヤなので安くはしたいです。
アイスガード６と７、どちらが良いのでしょうか？

書込番号：25147408　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

どこかのメーカーの信者じゃなければ選択肢は多数あります。

もっと北国でも未だにVRXやIG、ウインターマックスなどの型遅れを履かせてる人は大勢います。

もしヨコハマがお好みなら6でも全然使えます。

舗装路メインで耐摩耗性を重要視するならウインターマックス02でしょうけど。

書込番号：25147423　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

昨シーズンIG60からIG70に履き替えました。

個人的にはスタッドレスタイヤとしての性能の差は然程感じてません。

直接テストして比較すればIG70の方が良いんでしょうけど。

IG70はIG60に比べタイヤの骨格自体が硬い感じがします。
そのためドライ路面でのしっかり感はIG70の方がいいです。

スレ主さんの使用用途なら安く買えるIG60で何ら問題ないですよ。

ただ、発売して2シーズン目であるIG70を履いていて今現在摩耗が酷いという事ですか？

となるとその使用用途ではIG60は2シーズン持たないですよ。

2シーズンぐらい持つことを少しでも考えるならIG70をおすすめします。

書込番号：25147441　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

当然7が良いです

何故なら深キョンがCMしてるから

まぁ、大して変わらないですよ


それよりも、普段の乾燥路面の走行を重視して硬めのミシュランとかダンロップの02とかって考えは無いですか？。

書込番号：25147450　スマートフォンサイトからの書き込み

[豪雪時代]

当然、性能は7の方が上ですし、ライフ性能も7が長持ちします。
しかし、年に数回しか履かせないなら6でと良いと思います。がしかし、そんなに履かせないなら逆に劣化が早いかも（使用しないと劣化が進行しやすいかも）。
悩ましいところですが、この様な使い方なら6で良いかと思います。

書込番号：25147472　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

年が変わりスタッドレスを早く現金化したいので今が買うチャンスだと思います。　夏タイヤの値上げもあるので。

書込番号：25147484

[aaw]

＞じゅりえ〜ったさん
レスありがとうございます。
私が住む地域では以前に比べるとスタッドレスタイヤの装着は多くなりました。
でも、夏タイヤで冬も運転するドライバーもかなりいます。
先日、首都圏で積雪があったのですが箱根あたりではスタッドレスタイヤを装着したクルマが山道で動けなくなりJAFのお世話になったというニュースがありました。
箱根では毎年この時期の恒例的なニュースで事故も多いです。
私も３０数年前は冬タイヤは装着せず夏タイヤで１年間運転してました。ですが、冬でもドライブ好きな私は近場の山にはよく行くので最低限のマナーとしてスタッドレスタイヤを装着しています。
しかし、スタッドレスを装着してもやはり普段は乾燥した道路を走るので乾燥面に強いタイヤがウィンターマックスなら考えてみたいです。
ただ、ウィンターマックスはお値段的にきついところもあります。

書込番号：25147489　スマートフォンサイトからの書き込み

[aaw]

＞からうりさん
そうですよね。
私も値上がりが気になり購入を決めた感もあります。
スタッドレスタイヤは今年の夏にお値段が上がるそうです。
だいたい数パーセントから１０％くらいでここ毎年です。
なのでタイヤが摩耗して買い替えるのもありますが値段が上がるなら今のうちとも考えています。
１割上がるのはさすがに大きいです。

書込番号：25147503　スマートフォンサイトからの書き込み

[aaw]

＞北に住んでいますさん
レスありがとうございます。
北に住んでいますさんはスタッドレスタイヤは何を使っていますか？
私がヨコハマタイヤが良いと思ったのは他社のタイヤを履いたことがないからです。
なので他社のタイヤはよく分かりません。なんとなくヨコハマタイヤが良いような気がしてずーと履いています。
あまり知識がないと言われるかもしれませんが私が住むところではそんな感じです。

書込番号：25147508　スマートフォンサイトからの書き込み

[aaw]

＞豪雪時代さん

レスありがとうございます。
新しく購入したタイヤは蔵王に行ったあとに夏タイヤに替えて自宅内で保管し来シーズンも使います。
自宅内なので保管場所は良いと思っています。で、多分来シーズンは１１月頃にはまたスタッドレスタイヤに替えると思います。
毎年そんな感じですから。
それと冬にスタッドレスタイヤを履くと常に履いた状態になりドライ面やウェット面の状態でもそのまま走行します。
私が住むところではスタッドレスタイヤを装着してもそんなドライバーが多いです。
いちいち履き替えることはさすがにしません。

書込番号：25147516　スマートフォンサイトからの書き込み

[aaw]

＞kmfs8824さん
レスありがとうございます。
私も以前はアイスガード6を履いていました。
今のタイヤが初ig7です。一昨年に発売したタイヤですから当たり前ですが……
でも、私はかなりの距離を走るドライバーなのでもう買え替えになってしまいました。
ただ、私が感じるのは6と7ではkmfs8824さんが言われる様に違いがよく分かりません。ですが新しいタイヤの方がなんとなく良い様な気がします。
タイヤは命をのせるので安かろうだけはやめたいと思います。
私の様なドライバーで持ちが良いのならやはり7でしょうか。

書込番号：25147534　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉ウィンターマックスはお値段的にきついところもあります。

最新モデルの03だとそれなりの値段は付けられてますが、耐摩耗性は型遅れの02より劣ります。
（メーカーは4000km×4シーズンは使えると明記してましたが）

02でも現行品ですしBSやヨコハマ、ミシュランより安く買えるはずですが…

書込番号：25147587　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞aawさん

ヨコハマタイヤのアイスガードシリーズはずっと使い続けていますが、コンパウンドの変更があったIG50PLUS以降モデルチェンジ毎に耐摩耗性は上がってます。

私自身IG70は2シーズン目なのでIG60と比べて待ちが良いかどうかは分かりませんが良い筈です。

ただ、氷結路面重視で減りの早いアイスガードシリーズよりダンロップの撥水系スタッドレスやスピードレンジの高いミシュランなどのスタッドレスの方がスレ主さんの用途には向いているような気もしますね。

ちなみにダンロップのWM02も使用してましたが良いタイヤでしたよ。

書込番号：25147660　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞aawさん

2年でIG7のプラットフォームが出てしまう使い方なら、タイヤがあっていないと思います。

重い車ならSUV用のタイヤとか、距離を乗るなら耐摩耗性能が高いタイヤを選んだほうが良いと思います。
ダンロップWW02やSJ8などの摩耗に強いタイヤをお薦めします。

書込番号：25147806

[Berry Berry]

＞当方、関東南部の在住で雪が降る場所ではありません。

WINTER MAXX WM02をおすすめします。

装着して2シーズンで摩耗してしまうのは、タイヤが合っていないか、よほどタイヤに負荷をかけているかのいずれかです。
WINTER MAXX WM02は耐摩耗性が頭一つ抜け出ていますので、もう少しもちが良くなります。


＞ウィンターマックスはお値段的にきつい

そんなことはありません。
IG60と同等の価格になります。

書込番号：25148410

[aaw]

ベストアンサー決定遅くなりました。
初めにレスを頂いた順にベストアンサーとしました。
皆さんありがとうございました。

書込番号：25920705　スマートフォンサイトからの書き込み

ホイール汎用ナットについて

[ののんころん]

こんにちは　　現行の日産ルークスに乗っています。

今年、転勤になったのですが、転勤先の冬は雪がたまに積もる事があるそうでスタッドレスタイヤホイールセットをフジ.・コーポレーションで購入したいと思います。

オプションで汎用ナットがあるのですが純正のナットは使えないのでしょうか？

使えなければオプションで付けたいと思います。
詳しい方、よろしくお願いします。

書込番号：25916577　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞ののんころんさん

私は、雪が積もれば、有給にしてました。
スタッドレスタイヤを置く余裕もないので・・・

書込番号：25916611

[kmfs8824]

ホイールのボルト穴の大きさにもよりますが、ホイールが通常のタイプなら純正ナット(テーパーナット)の流用は可能です。

まぁ使えないとしても後日別途購入でも遅くはありません。

書込番号：25916618　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ののんころんさん

純正はどんなホイールですかね
多分使えます

オプションの方がオシャレとか

書込番号：25916621

[ぬへ]

日産も社外ホイールも、基本的にテーパー座なので流用できます

あともし鉄ホイールだと貫通ナットなので、袋ショートナットを準備したほうが良いです

ちなみにテーパー座以外だと、トヨタのアルミに多い平座と、ホンダの球面座があります

またハブボルトのピッチにも違いがあるので、ピッチのわからないナットの流用は避けたほうがよいです

書込番号：25916648　スマートフォンサイトからの書き込み

[ののんころん]

多くの方からの返信ありがとうございます。
ホイールは超おススメのブランドルというのにしようと思ってます。どうでしょう？

書込番号：25916663　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞ののんころんさん

画像のホイールは純正ホイールナットを使用出来るはずです。

基本的にトヨタ車、ホンダ車、スズキ車(ナットのテーパー部が短い)以外は社外ホイール(例外あり)に純正ホイールナットが流用可能です。

書込番号：25916834　スマートフォンサイトからの書き込み

[ののんころん]

＞kmfs8824さん
返信ありがとうございます。
早速注文することにします。

書込番号：25916848　スマートフォンサイトからの書き込み