スタッドレスタイヤすべて クチコミ掲示板

硬度計の数値はどれくらいアテになりますか？

[ゆうＲＬ]

ブリヂストンロゴの乗用車スタッドレスの硬度計
https://www.amazon.co.jp/%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%82%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%B3-Bridgestone-BRIDGESTONE-%E3%82%B4%E3%83%A0%E7%A1%AC%E5%BA%A6%E8%A8%88-WESTOP/dp/B01EFL7WJQ/ref=sr_1_5?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&crid=37RRJWA1IJ90O&keywords=%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9%E7%A1%AC%E5%BA%A6%E8%A8%88&qid=1700776839&sprefix=%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9+%E7%A1%AC%E5%BA%A6%E8%A8%88%2Caps%2C156&sr=8-5

4分26秒あたりから硬度測定とすでに測定したスタッドレスタイヤの硬度
https://www.youtube.com/watch?v=w3FWdsGesIU

オマケ　タイヤトレッドゴムの断面を拡大した映像と画像
https://www.youtube.com/watch?v=dxlLx97a7wY

新品未使用で製造も新しそうなトーヨーGIZ2がとても硬いのですが、アマゾンで売っているブリヂストンロゴ入りアナログ硬度計で言うところの赤。
でもメーカー（トーヨー）はテストをして効きがOKだという事で市販化したと思います。

硬度ってどれくらいアテになるものですか？

気泡入りゴム（ブリザック、アイスガ−ド、WM03も？）はスポンジ状の構造ですから気泡無し（穴がない）ゴムよりもふにゃふにゃ感はあります（柔らかい）が、VRX2は　結構静かで剛性も悪くありません。でも乾燥路ばかり走っているとすぐに減ってしまう。気泡入りで容積が気泡無しよりも少ないから当然なのですが。
トーヨーは気泡が無いとかそれほど多くないからその分計測器で硬めの数値が出るのはわかります。
硬くても良いんで効いて摩耗による劣化も時間経過の劣化も長持ちさえすれば良いのです！

今後は硬度計でのチェックはどれくらいアテになるものでしょうかね？

書込番号：25518229

[KIMONOSTEREO]

＞硬度ってどれくらいアテになるものですか？

同時に複数を比較する上ではアテになるんじゃないですかね？

違う環境での数値はあまり参考にならないかもね。つまり自分だけで使うならいいけど、他人と比べるのは難しいってことだと思いますよ。

書込番号：25518302

[ジャック・スバロウ]

計測器の精度とは関係ありませんが、個人の経験で８年間保有したブリザックが８年目の凍結や大雪でもガンガンに走れたので、硬度って気にしていませんｗ

書込番号：25518539

[ひろ君ひろ君]

あてかたによって　±３くらい前後しますね
どっちが正解な当て方なのかはしりません

書込番号：25518556

[アドレスV125S横浜]

＞ゆうＲＬさん

硬さが解ったらなんなのって思うんだけど

肝心なのは雪質にマッチしているかどうかが重要だと思うんだけど

書込番号：25518738

[Berry Berry]

＞硬度計でのチェックはどれくらいアテになるものでしょうか

メーカーが異なれば、タイヤの設計思想は変わります。
そのため初期硬度が異なるのは、致し方ないところでしょう。

見方を変えて、初期硬度からどの程度硬化したかの「硬化割合」で判断してみてはいかがでしょう？

書込番号：25519133

[ルイスハミルトン]

硬度計持っていますが

計るたびに数値が違う。

全く、あてにはなりません。

書込番号：25519261

[BREWHEART]

測定時の温度や湿度でもバラツキでますし、硬度計を押し当てる速度とか角度とか力の掛け方でも変わります。
使い方次第で値がバラバラになるのは普通ですから複数個所を計測して平均を取るんですよ。
また長時間使われなかった場合はバネが硬くなってるので、20〜30回押して離してを繰り返して馴染ませたりしないと駄目。

書込番号：25519441

[ゆうＲＬ]

＞KIMONOSTEREOさん
＞ジャック・スバロウさん
＞ひろ君ひろ君さん
＞アドレスV125S横浜さん
＞Berry Berryさん
＞ルイスハミルトンさん
＞BREWHEARTさん

論より証拠で、数値はともかく氷上でも雪上でも効けば良いだけの事なのですが、トーヨーGIZ2とブリザックVRX3はもちろんゴム構造もパターンも違うので全く別商品なのですが、GIZ2の新品時から硬くても効くというのはなかなかどうして面白いもありますし、だったら硬度ではなくどこをチェックすればいいかなと？

しかしメーカーは新品未使用時の硬度は教えてくれるのでしょうか？

書込番号：25523152

[イタチチ]

＞ゆうＲＬさん

トーヨーのGIZ2は最初から硬いですよね。1世代前のGIZは柔らかいのですが、メーカー公表データではGIZ2はGIZよりもアイス制動性能が8％良くなっています。つまり、ご指摘の通り、GIZ2はそういう硬度で大丈夫ということで市販化されたのは間違いないと思います。

https://www.toyotires.jp/product/obgiz2/

じゃあ硬度計での測定って何なんだよってなりますが、タイヤの硬度計は絶対値で性能を見るというよりは、定期的に測定して硬度変化（劣化）を確認するような使い方をするほうが望ましいかなと思ってます。

例えばこちらは私が同じトーヨーのWinter TRANPATH TXで測定した硬度データなのですが、明らかに4シーズン目で大きく硬度が変化しています。こうなると素人目にもそろそろ要注意かなってのがわかりますので。


【1シーズン目】
測定せず（たぶん2シーズン目と同じくらい）

【2シーズン目】
測定値45〜50で平均47.5程度（気温17℃）
測定値47〜50で平均48.5程度（気温5℃）

【3シーズン目】
測定値44〜50で平均47.0程度（気温15℃）

【4シーズン目】
測定値48〜56で平均52.5程度（気温14℃）

書込番号：25523165

[ゆうＲＬ]

＞イタチチさん
データのご提供ありがとうございます。

4シーズン目で旧劣化するんですね。

ブリザック3代前のＧＺの北海道ユーザーさんで「3シーズン目で怪しくなった」、という書き込みも見たことはありますが、やはり3シーズンが目安だなあと思いますね。
お金に余裕がある人はどのメーカーでも3シーズン使った後に買い替えるのがいいかもしれませんね。
余裕がない人はブリザックの旧型を買って4シーズン5シーズンと持たせるのがよさそう。

書込番号：25525848

[木花佐久夜毘売]

在庫品のタイヤのゴムの状態を見るには硬度は目安になると思いますが
ゴムタイヤの硬度って気温や湿度で結構変化しませんか？、あと計測場所で違う。
古いミシュランが数年で硬くなる前にひびが入っことが有るし。
（タイヤの場合、硬度以外の劣化要因の方がが多いと思っている）
私はタイヤだけじゃなくってゴム部品の点検用に硬度計を使ってます。

書込番号：25532908

[じゅりえ〜った]

そもそも硬度計を校正に出して正確に測れているのか確認しなきゃ。

書込番号：25536029　スマートフォンサイトからの書き込み

最近の通販だとだらけが常識？

[木花佐久夜毘売]

サイドの擦り傷1本目	サイドの擦り傷2本目	サイドの擦り傷3本目	サイドの擦り傷4本目

質問です。
タイヤを通販で購入した場合は走行に支障が無い範囲の
傷は当然のごとく付いているのでしょうか？
過去にほかの通販でタイヤを購入した際にこのような問題は有りませんでした。

業者の問題？
私が神経質なの？
最近の通販はこれが常識？

ご意見よろしくお願いします。

写真の状態で到着したのでクレームを入れた処
｜タイヤの擦れは製品性質上性能に影響はなく不良品ではないため
｜ご返送の送料は元払い(お客様ご負担)でお送りいただきますようお願いいたします。
｜タイヤホイールの専門店　タイヤ1番
だそうです。
傷の原因は商品に直接伝票を貼った状態で、
「割れ物」
「取扱注意」
「横置き禁止」
「積み重ね禁止」
など一切指定していないのでサイド面を下にして
引き擦った状態及び積み重ねられたためです。

たしかに傷は走行においての問題はなさそうですが
写真付きのコメントを楽天に投稿したたら
コメントそのものではなく商品ページが消され巻き添えで
ほかの方の多数のコメントも消えてました、

以上

書込番号：25528992

[木花佐久夜毘売]

裸商品に伝票で取扱注意無し発送	サイドの擦り傷別角度	サイドの擦り傷

お詫び
「以上」書きましたが
写真の上限が有るので残りの写真です。

規模も大きく平均評価も高く信頼できると思って注文しただけに残念です。

以下の評判が事実だったと思いました。
https://shopping.yahoo.co.jp/store_rating/tire1ban/store/review/?filter_rating=1

書込番号：25529005

[バニラ0525]

＞木花佐久夜毘売さん
私も通販で購入したこと何度もありますが、
今まで傷が気になったことないですね。
最近は直接業者のところに送ってますので
わかりませんが、
タイヤは裸で、二本ずつ
写真にあるようなビニールのひもでくくられて届きますね。これが普通だと思います。
傷は、配達時にすれたのか、送る前からあった可能性もありますが
多分配達業者の扱いが悪かったのでしょうね。
あと、傷でなくて、汚れの可能性もありますので、拭き取れたら拭いてみたらどうですか。かなりなくなるかもしれません。
まあ、難しいところですね。
我慢するか、送料負担で返品するか、
がんばっていい方法を勝ち取るかですかね。
まあ、よければ、雑巾で拭いてみてください。
失礼いたしました。

書込番号：25529073　スマートフォンサイトからの書き込み

[かに食べ行こう]

＞木花佐久夜毘売さん

これはひどいは〜通販でスタッドレス買ったことあるけど
こんなスレ傷は凄い。

この会社名初めて知ったけど今まで見たことのない会社名
参考になります。

こんな会社で買うことはありません。
タイヤの製造年はいつでしょうか？

書込番号：25529087

[待ジャパン]

傷というより擦過痕という感じで走行には問題無さそうだけど、まぁ、そんな感じで届くと、気持ちいいものではないね。
しっかり梱包しないタイヤ業者が悪いのか、荷物の扱いが悪い運送業者が悪いのか。

先日、メジャーなタイヤ通販業者であるフジ・コーポレーションでホイールタイヤセット買ったけど、ダンボールとプチプチ使ってシュリンクでガッチリ梱包されてたよ。
メジャーな業者はメジャーたる所以は安いだけでなく、そういう所にもあるんだと思う。

書込番号：25529102　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞木花佐久夜毘売さん
一時だけ安い、売り切れ御免みたいな店から購入すると、タイヤを裸でPPバンド掛けで発送され、タイヤサイドに傷がつきまくりです。
私の場合は逆輸入した夏タイヤでしたので、その流通過程分で移動が多くなりますので、どうしても傷がつきます。
傷と言っても擦れて艶が無くなった程度なので使用には問題ありません。
このようなタイヤは、油分が落ちるので洗剤を使わず水洗いしてタイヤワックスをかけて傷跡が見えにくくします。
２回くらいタイヤワックスをかけたら殆ど傷は見えなくなります。
昨年の秋に「タイヤを転がして来るお兄ちゃんＣＭ」のお店でホイール付きスタッドレスを通販購入しましたが、段ボールをタイヤ面に挟んだラッピングで配達され、100点満点の梱包でした。
次回に夏タイヤを購入する時は、激安店だけは止めようと思っています。

書込番号：25529327

[ナイトエンジェル]

これは、荷姿不良なのでは。
間に段ボールとかを挟めば傷がつかないのに残念。

書込番号：25529335　スマートフォンサイトからの書き込み

[木花佐久夜毘売]

タイヤ傷1番

＞ナイトエンジェルさん
＞ジャック・スバロウさん
＞待ジャパンさん
＞かに食べ行こうさん
＞バニラ0525さん
レス有難うございます。
長文お許しください。
ショップとのやり取りのスクショを双方の個人情報を消しで投稿します。
　※このくらいの傷は普通である、仮に交換しても同じ状態の商品？
　※走行に支障のない傷にはクレーム対応は行わない？
　※返品は受けるが送料は被害者負担。
だそうです

バニラ0525さん 有難う御座います。
>私も通販で購入したこと何度もありますが、
>今まで傷が気になったことないですね。
私も過去に他の通販で数回購入してますが
このような酷い状態は初めてですし、多少の傷なら気にしてません。
>多分配達業者の扱いが悪かったのでしょうね。
「割れ物」「取扱注意」「横置き禁止」「積み重ね禁止」等の指定を一切行わない
発送をしており配送業者（佐川）の責任は問えないと思います、
佐川の方にはクレームは入れずに傷の確認だけをして頂きました。
その際に佐川の方も「取扱注意の指定も無い発送は理解できない」と仰ってました。
受け取り拒否で送り返そうと思ったのですが「発送元の方針で受け取りを拒否する可能性が高い」
（タイヤ1番のHPに記載）そうなのでとりあえず受け取った次第です。
>傷でなくて、汚れの可能性もありますので、拭き取れたら拭いてみたらどうですか。
>かなりなくなるかもしれません。
写真は傷の目立つ部分です、
タイヤの文字などの凹凸が削れているのが写真で
ご理解頂けるのではないかと思います。
全体で見れば汚れや磨けば取れそうな傷が2/3位です。
>我慢するか、送料負担で返品するか、
迷います。
縁石とかで少し擦った程度の使用で支障が出る傷ではないと思えるし、
2023年製造を指定して安く注文できる通販がタイヤ1番だけだった。
楽天と交渉すれば金銭的な損失無しで返品は出来そうですが
手間が面倒。
あとクレカのキャンセルプロテクションを使って金銭損失無しの返品も可能。
購入後に気付いたのですが、在庫や返品された傷物を集めて販売する業者と思います。
https://shopping.yahoo.co.jp/store_rating/tire1ban/store/review/?filter_rating=1

かに食べ行こうさん 有難う御座います。
>こんな会社で買うことはありません。
「まさにその通り」
ご理解頂き有難うございます。
これ以上の被害者が出ない事を切に思います。
価格.comに価格を記載しない業者、記載できない業者
傷物などを安く販売している業者、
苦情が出たら購入者の泣き寝入りを計算した商売。
企業としてはそれなりの規模なので信頼したのが間違い。
中古車関連だと最大手以下数社がトラブルを起こしているし
車関係の業界は怖いと思いました。
>タイヤの製造年はいつでしょうか？
安い所で2023年製造を指定可能だったのがここだけだった。
2023年製造が送られて来ましたが評価の書き込みを見ると、
2023年製造記載タイトルで商品を売っておいて数年前の商品が来た！
という苦情の書き込み（評価）も見られます。

待ジャパンさん 有難う御座います。
>しっかり梱包しないタイヤ業者が悪いのか、荷物の扱いが悪い運送業者が悪いのか。
最低限の梱包をせず「割れ物」「取扱注意」「横置き禁止」「積み重ね禁止」
などの指定を一切行わない発送元が悪いと考えてます。
傷が無ければ少なければ裸で伝票を貼った状態でも仕方が無いと思う、気分は良くないですが。
ただ、もともと傷のある商品を隠して売っている可能性も否定は出来ない。
>先日、メジャーなタイヤ通販業者であるフジ・コーポレーションでホイールタイヤセット買ったけど
フジ・コーポレーションに問い合わせたのですが2023年指定ができない
2022年以前の製造の可能性が有る事と価格が8000円ほど高かったので注文しませんでした。
（他も取り寄せになると製造年指定が出来ないと言われました）

ジャック・スバロウさん レス感謝！ 有難う御座います。
走行に支障が無い傷なので価格で割り切る。
分かります。
他で2023年製造を購入する手間と費用を考えると
返品せずに使う選択で迷ってます、手間暇考えて迷ってます、
けどこれだとタイヤ1番の思う壺と言うのも悲しい。
ジャック・スバロウさんの書き込みが良い参考になり有り難いです。

ナイトエンジェルさん 有難う御座います。
仰せの通り、同感です。
もともと傷のある商品を傷が付きやすい状態で発送して
売っている可能性が高いと思います。
やはり
悪い評価をよく読んで検討しなかった私の落ち度だと思います。
https://shopping.yahoo.co.jp/store_rating/tire1ban/store/review/?filter_rating=1
改めて読み返すとかなりトラブルを起こす業者の様です。
それにしても、写真付きのコメントを楽天に投稿したたら
コメントそのものではなく商品ページが消され、
同じ内容の商品ページが再度作られ
他の方の貴重なコメントも消えました、
企業の姿勢が実に良く分る行動です。


皆様方の書き込みに感謝いたします。
誠に有難う御座います。

書込番号：25530490

[いやはやなんともならないもんだ]

質問という事なのでそれに対する感想だけ。

業者の問題？⇒あると思います。
私が神経質なの？⇒だと思います。
最近の通販はこれが常識？⇒違うと思います。

スレ主さんの場合はお店で購入した方がよろしいのではという感想です。
通販なんていくらレビュー読んだとしても商品が来てみない事にはどんな感じか分かりません。
実際このお店、レビューだけ見ると星５つがひとつより１００倍以上ありますしね。

あまり実店舗名上げて批判、中傷すると反撃してきますよ、向こうだって生活が掛かっているのですから。
そうなっても理詰めで対処出来ますか？

お店で買われる方が間違いないですよ。

書込番号：25532042

[ナイトエンジェル]

ネット通販も様々なので口コミ情報は大事、また異常に安い店も要注意かと。
僕は、タイヤ通販ではフジコーポレーションさんで何回も買ってるけど、間違いなく安心できる優良店だね。

書込番号：25532549

[木花佐久夜毘売]

PPバンド直の内掛けだとビードの傷や変形でエア漏れの恐れ	サイドウォールの傷は浅くてもタイヤの寿命に影響する事も	PPバンドでの食い込みや傷や変形でエア漏れの恐れ	6万キロ使用した古タイヤ（右）より傷だらけ(TДT)

いやはやなんともならないもんださん
レス有難うございます。
このくらいの傷や裸配送を許容出来ないと神経質なのですね、分かりました。
（正直言いますと楽天の写真付き評価を商品ページごと消されたのがスレを立てたきっかけです）
＞スレ主さんの場合はお店で購入した方がよろしいのではという感想です。
最初から分かってればそうしてますよ^^
お昼休みにフジスペシャルで手配しました、他の店舗の在庫を持ってくるみたいです。
写真をスマホで見せたら店の方が
「うちでこのような状態の商品を通常販売する事は無い」
それから私は気付かなかった事ですが写真を見て指摘されたのが
「PPバンド直の内掛けだとビードの傷や変形でエア漏れの恐れ　※写真」
「サイドウォールの傷は浅くてもタイヤの寿命に影響する事も」
と指摘をされました。
ご指摘の意味が良く分からず色々親切に説明して頂きました。
恥ずかしながら「ビード」などタイヤの詳細は知りませんでした、
※参考
https://www.y-yokohama.com/product/tire/knowledge/structure/
https://www.google.com/search?q=%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E5%AE%85%E9%85%8D

＞通販なんていくらレビュー読んだとしても商品が来てみない事にはどんな感じか分かりません。
過去のタイヤの通販でここのような問題は有りませんでした、初めての経験です。
（直近は1年以上前ですがこれまでのタイヤの通販購入歴10回以上との著しい差）
＞実際このお店、レビューだけ見ると星５つがひとつより１００倍以上ありますしね。
購入商品ページでの評価は悪かったが全体での評価は良かったため全体のレビュー評価を見て購入しました。
しかし実際に商品ごと削除して評価をすべて消すという操作が行われました、
私のレビューに問題が有れば私のレビューだけを消せば良いにもかかわらずなのです。
事の詳細は分かりませんが操作が可能な評価数は当てにならないと思います。
＞あまり実店舗名上げて批判、中傷すると反撃してきますよ、
価格.comさんの規約で店舗名の伏字が禁止されているため記載しました。
SNSではなく価格.comさんで質問した理由はSNSだと中傷と化して拡散される恐れが有るからです。
また中傷した覚えは有りませんので仮にその様に見えたり、表現が有りましたら
この場を借りてお詫びします。
＞向こうだって生活が掛かっているのですから。
＞そうなっても理詰めで対処出来ますか？
万一そうなれば友人（主人勤務先の顧問弁護士）たちと協力して徹底的に争います。
（ここには出せないやり取りや録音なども有りますので）
主人曰く
「日本は顧客の権利が低い上に泣き寝入りが多いのでビッグモーターのような企業が多い、
これって消費者の責任じゃないかな、憲法に’自由及び権利は国民の不断の努力’って有るよね」
「あとスラップ訴訟になったらネットとかで公開して稼げるよｗ」
だそうです。
＞お店で買われる方が間違いないですよ。
そうしました。
フジで入荷待ちです、
店頭であればフジの通販では指定できないタイヤの製造日も分かりました。
（製造年の指定ではなく在庫の製造年月確認の上での購入）
ちなみに4本63,200円でフジの通販と同じ価格です。
交換の手配（メンテナンスパックに入ってるとタイヤ交換が無料になる事が有る）
などの手間暇と不快なやりとりなど嫌な思いをするくらいなら最初から店舗で
購入すればよかったと反省してます。

ナイトエンジェルさん
ご指摘有難う御座います。
の書かれた通り。
安いとは言ってもフジさんとの差はセットで8,000円くらい。
お世辞抜きでフジの店員さんの対応は素晴らしいと思います。
以下店員さんとの雑談。
フジの通販で製造日指定が出来ないのはメーカー直送だからだそうです。
殆どの場合製造6か月以内の商品が配送されるらしい。
あと製造日指定が出来るのは在庫品や流通品、在庫放出分が多そうです。
メーカー直送の場合万一古くてもメーカーの保管なので劣化の心配は少ないとか。

最後に
ネットの評価ってマジで当てにならない、しかしまじめな業者も多いと思う。
通販にもメリットが有るのでここを読んで通販がダメと思わないで欲しい、
少なくとも私が過去に利用した他のタイヤ通販の業者さんは良かった、
評判の悪いアマゾン購入のタイヤでさえ問題はありませんでしたから。

今回は有難う御座いました。

書込番号：25532580

[木花佐久夜毘売]

＞バニラ0525さん
＞待ジャパンさん
＞ジャック・スバロウさん
＞いやはやなんともならないもんださん
全ての方を[Goodアンサー]にしたかったのですが三名様まででしたのでお許しください。
今回はネットでもリアルでも良い勉強になりました。
真に有難う御座います。

書込番号：25532817

スタッドレスタイヤのレンタル

[銀色なヴェゼル]

いつもお世話になります。

YOKOHAMAのスタッドレスをレンタル出来るそうです。

https://www.y-yokohama.com/tire-garden/stltirerental/

それはいい！と思いましたが、ググると世の中には既にスタッドレスのレンタルは存在するようですね…

きっとホイールセットで貸してくれるものと思いますが、レンタルした経験のある方、これが良かったとか、逆に失敗談とか、ご意見いただけませんか？

例の布製滑り止めなら所有してますが、確実にスタッドレスの方がいいので、機会があればレンタルしてみたいと思います。

宜しくお願いします。

書込番号：25524797　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

以前冬の温泉宿に泊まりに行こうとして19インチで2泊3日で29000円くらいと聞いてやめました。
最終的にはレンタカー、スタッドレス無料ですし。

どんだけの人が利用してるんでしょうね。

書込番号：25524859

[じゅりえ〜った]

夏タイヤでその店舗に行ってスタッドレス+ホイールと交換。

夏タイヤを預けた状態で、スタッドレスでの用事が済んだらまた店舗で交換。

4年くらい前だったかなぁ。

ノアヴォククラスで2万弱。
買うよりは安いけど、何度か使うなら割高とは思ったが1回だけの安心料と思えば…

うちの身内が急な帰省で利用した時の話。

書込番号：25524911　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞BREWHEARTさん

どれだけ需要があるのか分かりませんが、YOKOHAMAさんは需要があると見たんですね。どうせなら、サマータイヤも借りられたらいいのですが。

スタッドレス装着のレンタカーが同額で借りられるなら、わざわざ2WDの自車で行かない方が良い気がしてきました。サビも厄介ですし。

＞じゅりえ〜ったさん

安くないけれど、急な雪道でも安全に走行できた、という事ですね。

割高だけれど、安心料と思えば…耐久性のない布製より遥かに安心ですね。

書込番号：25525001

四駆SUVからFFワゴン乗り換えで冬が不安

[ぎょーざさん]

今シーズンのスタッドレスで迷っています。
これまで四駆SUVを15年以上乗り継いできていたのですが、訳あって今年、FFの輸入車ステーションワゴンに乗り換えました。
当方、北関東住まいですが、平野なので積雪はシーズン数回、ただ朝晩はほぼ毎日氷点下に冷え込むので凍結の心配はあります。
車の用途は普段は近所のみ、週末は遠出ありという感じで、何度かスキーに行きますので、スタッドレス装着したいです。ただ正月は実家の帰省で高速道片道400kmほどのドライ路面長距離移動があります。

これまでSUVの時はミシュランのスタッドレス付けていました。氷上性能がブリジストンに比べ劣ると言われていますが、自分の使用シーンにドライ路面の高速道走行があること、雪上や氷上はSUVの高い四駆性能で誤魔化して何とかなるということでミシュランに決めましたが、特に困ったことにはなりませんでした。ただ、経年すると元々硬めのタイヤが更に硬くなった印象はありました。
直前の数シーズンはタイヤサイズがレアな輸入SUVに乗り換えたので、ミシュランのオールシーズンのクロスクライメイトを履いて、布製チェーン携行で冬を乗り切りました。スキーにも行ったのですが、やはり四駆性能に助けられてスタックすることはありませんでした。布製チェーンのない後輪は多少滑りましたが。

そこで今年、15年以上ぶりにFFステーションワゴンに乗り換えなのです。
実はSUVに乗る前の若いころ、やはりFF国産ステーションワゴンに中古スタッドレス(確かヨコハマ)履かせてスキー行ったのですが、帰りの夜の下り坂の凍結路面でかなり肝を冷やす経験をしたトラウマがあります。
その時の経験があったから四駆SUVにしたのに、諸事情でまたFF車に。。。

これまで四駆で楽々行けたスキー場が今シーズンは恐る恐る行くことになるのかなという不安に駆られ、今回はちゃんとお金かけてブリザックとかにした方がいいのかなと思いつつ、使用シーンを考えれば、やっぱりドライ走行多めなのでミシュランで問題ないかなとも思っています。
ちなみに今の車は3〜4年程度を繋ぐつもりで購入した中古車なので、スタッドレスもその間買い換えなしで持たせられれば有難いです。

四駆でないので氷上性能を考えてブリザックやヨコハマの方が無難？
そこまでの違いはないからドライ走行考えればミシュラン一択？
ダンロップはこれまで履いたことないけど、意外といいのかしらん？
そんなモヤモヤした不安を、どなたか優しくアドバイス頂けると大変嬉しいです。
長文失礼しました。
よろしくお願い致します。

書込番号：25435190　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞ぎょーざさんさん
運転に不安があるならブリザック１択ですね。
タイヤの減りとか、考えずに、安心？保険？だと思えば・・・

子供たちはスキーに行かないし、ほぼドライしか走らないけど、
迷わずぶりザックです。保険の代わり的な感じです。

私は、最近のダンロップWINTER MAXX SJ8履いてます。意外と良いです。
ただ、CX-5AWDなんですが車の重量バランスが悪く、FFのプリウスより扱いにくかったりすることもあります。

ヨコハマは個人的に効くのは最初だけな感じ。最近のは知りませんが、
私は、ヨコハマだけは購入することはないでしょう。
ミシュランはおっしゃるとおりだと思います。

書込番号：25435227

[じゅりえ〜った]

プリウスやインサイトご爆売れした当時、北国でも多数走っていました。

なので、新雪で30cm（仮）積もった道なき道を走るのでなければFFでも走れます。

4WDが雪に強い理由として、4輪に動力が分配される…というのがよく聞く話ですが、4WD（FRベースのパートタイム）が流行りだした頃はFRも多い時代。

FRが雪に弱い理由に駆動輪に荷重がかかってなく空転しやすいというもの。
それに比べFRベースのパートタイム4WDは4WDに切り替えればフロント側にも動力が伝わりフロント側の駆動輪の上にエンジンという重量物がある為、荷重がかかり空転しにくくなるFFの要素が加わり走れるという事。

うちにも現在4WD3台、FF1台ありますがFFにダンロップを履かせて北国で海抜300mぐらい違う土地へ通勤してます。
雪の量も別世界で除雪もままなるない状況も多いですがFFでいけます。

ちなみに4WD車はヨコハマ、トーヨー、ナンカンでどれも困る事はありません。

まあ不安ならBSでも履かせとけばいいんじゃないですか？
BSでも全然滑りますけどね。

滑るのもドライバーの未熟さですし。

書込番号：25435594　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

積雪地在住で長年国産のSUV車に乗っていましたが、今はFFのミニバンに乗っています。

乗り換え時はスレ主さん同様、積雪路での走行に不安がありましたが相応の走り方(自分で判断をして無理をしない)をすれば全く問題はありませんでした。

スタッドレスタイヤの比較は実際に履いてみないと判断が難しいです。

YouTubeの雪道太郎さんのチャンネルにスタッドレスタイヤの現行モデルの比較動画があるので参考にしてみては。

ブリザックは限界が高い分、油断すると破綻しやすい、アイスガードは比べると限界は低いけど限界までが分かりやすくコントロールしやすいなど。

ミシュランは速度レンジが国産メーカーの銘柄より高い、SUV用スタッドレスタイヤ同様に回転方向指定があるためシャーベット状の路面やウエット路面に強いなどあります。

スレ主さんの使用環境からいくと個人的にはX-ICE SNOWがお勧めだとは思います。

書込番号：25435696　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぎょーざさん]

＞まきたろうさん

コメントありがとうございます！
やっぱり扱いやすいかどうかって大切ですよね
車の特性と自分の運転のクセみたいなものも影響しますしね
すべてのシーンで完璧に扱いやすいタイヤなんて存在意義しないでしょうから、クセのようなものを掴んで安全運転に活かすのが大事なのでしょうね

私も車が変わって自分の運転の仕方も変えなくちゃと思った次第です
ありがとうございました！

書込番号：25435849　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぎょーざさん]

＞じゅりえ〜ったさん

コメントありがとうございます！
そう、スタッドレスでも滑るもんは滑るんですよね(苦笑)

ちなみにスキー場に1日車を止めてたら雪に埋もれて脱出苦労した経験があります
昔のFF車の時は、スタック状態で抜け出すのに雪を掘るのが大変でした
その点、四駆SUVになってからは、被った雪だけはらえば脱出出来なかったことはありませんでした
ここら辺は、タイヤ性能というよりやっぱり駆動輪が多いと有利ですよね
ただ、スコップ車載しといて、前輪の雪を掻けばいい話ですから、停まれなくって事故を起こすような致命的な問題ではないですよね

要は運転するときに自分の頭を切り替えられるかどうかですよね
ブリジストンだと、滑ったときに扱いにくいとの話も聞きますが実際どうなんでしょうかね
少し気になります

書込番号：25435863　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぎょーざさん]

＞kmfs8824さん

コメントありがとうございます！

〉ブリザックは限界が高い分、油断すると破綻しやすい

ここが一番気になるところです
雪に慣れている皆さんなら、そもそも無理な運転しないでしょうから、高い限界を超えるような運転はそもそもしないと思いますが、不慣れな自分は、ついついドライ路面のような調子で走ってしまい、危ない目にあったこともありました
この辺は私自身が運転の意識を変えられるかでしょうかね

ドライ路面のことを考えればおっしゃるようにミシュランが無難ですかね
それで念のため布製チェーンを車載しとけば安心かなあ

他の方もまだまだご意見お待ちしております
超個人的感想で構いませんので、ご意見聞かせて頂けると嬉しいです！

書込番号：25435878　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

225/50R17にサイズダウンして10ミリぐらいが計は大きくなりますが値段で安くなります。　安定性は少し落ちると思いますが値段が少し安くなります。　量販店に聞いてみるといいと思います。　このサイズだとダンロップの02があります。　　
　10月から郵便物の送料が10％位上がるそうです。　燃料費補助は今年いっぱいなので（とりあえず）今の状態なら来年は燃料がすごいことになっているように思います。

書込番号：25435977

[コピスタスフグ]

＞ぎょーざさんさん

何を重視するかだと思いますが、ミシュランでの良いのでは？

低速の氷上ならBS、高速長距離（乾燥路面）ならミシュランやダンロップ（WM02）など。スキー場にFFで行くなら、チェーンは（保険とはいえ）細めの金属タイプなどきちんとしたもの（装着可能な車種かどうかは確認が必要ですが）を用意した方がより良いかと。

高速や雨天時などは方向性パターンが効いてくると思いますよ。私はBSの高速での恐怖はトラウマです。

書込番号：25436239　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぎょーざさん]

＞からうりさん

コメントありがとうございます。
インチダウンも選択肢の一つですよね
タイヤサイズのラインナップの問題もありますしね

そのときは近所のタイヤ屋さんに相談してみます。

書込番号：25437840　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぎょーざさん]

＞コピスタスフグさん

コメントありがとうございます。

〉私はBSの高速での恐怖はトラウマです

やっぱりそういう経験されておられる方もいらっしゃいますよね
スタッドレスとはいえ、万能タイヤじゃありませんからね
私の場合、ひょっとしたら雪上や氷上を走る距離より雨の首都高を走る距離の方が長いかもしれないことを考えると、どこまで保険をかければいいかも考えちゃいますよね
参考にさせていただきます！

書込番号：25437874　スマートフォンサイトからの書き込み

[hir0...]

＞ぎょーざさんさん

青森でミシュランX-ICESNOWですが、1番安定感ありますよ。
高速走行があるならミシュランが良いかと。

個人的なことですが・・・
VRX3、IG70、ノキアンR3、X-ICESNOWを乾燥路面・積雪路面1週間ごとに交換してテストしましたが、VRX3はコーナーでの挙動は低速で走れば良い（当たり前）ですが、高速でのレーンチェンジは柔さにドキドキしますし、ゲチャゲチャ？の雪だと目詰まりして滑ります。
雨降りでの走行はめちゃくちゃ怖かったです。

国産ならヨコハマのIG70が直進安定性と雨降り・積雪、凍結でのコーナーのグリップが一番路面嚙んでる感じでした。

ノキアンR3は乾燥路面ちょっと柔い感じですがゲチャゲチャ・積雪・凍結路面での性能は国産より良いと感じました。

コンチNC6を現在テストしてますが、コンパウンドがめちゃくちゃ柔らかいので乾燥路面はドキッとすることあります。
先日積雪・凍結・ゲチャゲチャ走行しましたがFF車でも急な坂道も問題なく、グリップも申し分なしでした。

余計なことを長々と失礼いたしました。

書込番号：25524548

履きっぱなしは 有りでしょうか？ 無しでしょうか？

[ピーノー]

タイヤ館にスタッドレスの購入見積もりに行きました

条件として

�@年間走行距離5,000kmくらい　（冬場2,000kmくらい）
�A履き替えは自分でやらない 年２回×\5,000〜6,000
�Bタイヤ保管サービス利用　年間￥30,000程度
�C車　CX5　現状225/55R19 で、スタッドレスは225/65R17のつもり

と説明したところ、店員さんから

最近のブリジストンのスタッドレスタイヤ、特に　DM-V3は
�@ライフ性が向上していて、5年間　15,000〜20,000kmくらいはスタッドレスとして機能する
�A雨の性能も上がっているので、昔の様に雨に弱いイメージは無い

ので、ホイール付きの225/65R17ではなく、
今のホイールに225/55R19のDM-V3を履いて、４年乗ったらどうか？
という提案を受けました

コスト的には　交換×８回＋保管×４年＝約\160,000 なので、履きっぱなしの方が安いと

ちょっとデータもないし、店員さんの話を鵜呑みにしていいものか迷っています

皆さん　どう思われますか？

書込番号：25504063

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

スタッドレスタイヤは、寒冷時期ではない季節の雨の降る濡れた路面では、夏タイヤより滑りやすいそうです。なので年間履きとおすのは好ましいことではないようです。

書込番号：25504073

[ピーノー]

＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん

私もそう言ったのですが、それは昔のイメージで　
今の製品は、そんなことは無い
最近は、雪道性能とか氷上性能とか限界に来ているので、
通常路面の性能を上げている

という回答だったんですよ

書込番号：25504088

[アドレスV125S横浜]

＞ピーノーさん

高速に乗って遠出したりしませんか？

街中は良いでしょうけど高速などでは剛性不足を感じるのではないでしょうか

保管費用や履き替え工賃が惜しいのなら、構いませんが

書込番号：25504098

[ピーノー]

＞アドレスV125S横浜さん

剛性が足りないかどうかは乗ってみないと
わかりませんね

ですが、
そもそも冬季の雪のない日の方が多い地域でして
その時も高速には乗りますが、
それで良しとしているんですよね
夏の方が高速性能を欲する理由も無いですし

後、店員さんの話では、夏タイヤより乗り心地は良いと皆さん言います　って事でした
それが、剛性不足を乗り心地が良いと感じる方も多い
という事かもしれません

書込番号：25504110　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞履きっぱなしは　有りでしょうか？　無しでしょうか？

北海道の一部の方を除きまして、「無し」を推します。

といいますのは、
�@たとえ雨天性能が上がっているとはいえ、サマータイヤには到底及ばないこと
�A装着したまま夏を越したスタッドレスタイヤは、経年劣化以上にコンパウンドに負荷がかかり、性能低下が著しいこと
があります。

そもそも走行距離がそのくらいであるなら、スタッドレスタイヤを装着させずに「スノーソック」等でやりくりすることが可能になるかと思うのですが、いかがでしょうか。


＞それは昔のイメージで　
＞今の製品は、そんなことは無い
＞最近は、雪道性能とか氷上性能とか限界に来ているので、
＞通常路面の性能を上げている

であるなら、スタッドレスタイヤのCMで「凍結路面の停止距離が○％短くなった・・・○％性能UP」とかアナウンスせずに、「ウェットグリップ性能○取得！」とか「ウェット制動距離○％UP」とか謳ってもいいと思いませんか？
一店員ではなく、タイヤメーカーに確認をされてもよろしいかと思いますよ。

書込番号：25504119

[flextime]

＞ピーノーさん

履きっぱなしは無しです

理由はスタッドレスタイヤはノーマルタイヤより、ウエット路面や乾燥路で止まりにくいから
冬季以外の追突するリスクは減らしたい

ブリヂストンQ＆A
https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&id=53&search=true

書込番号：25504129

[スプーニーシロップ]

保管と交換で16万円もかかるなら、ワシなら履きっぱにすると思う、乗り心地もソフトになるし。

オールシーズンタイヤって選択も有るかもだけど、ガチな雪道はちょっと頼りないのかなと。

書込番号：25504135　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーノー]

＞Berry Berryさん

おっしゃる通りと思い　私も聞きました

しかし、店員さん曰く
日本人は完璧主義なので、完璧な製品が出来るまでは、そういう売り方はしない
との事でした

さすがに、夏タイヤに比べたら劣るが、必要十分な性能ではないか、というのが店員さんの意見でした
ので、現時点でメーカーに問い合わせても、回答は夏タイヤと同等とは言えませんので、履き替えをお勧めします　となりますって言ってました

但し、北米なんかは既に、オールシーズンタイヤを履きっぱなしにする文化が出来上がっている
ブリヂストンのタイヤも夏性能は、それと同等
冬性能は勝っている　って事でした

完璧を求めるか？
合理性を求めるか？

国によって、売り方を変えているだけです
という回答でした

書込番号：25504140　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーノー]

＞flextimeさん

メーカーの公式回答はそうなります　って店員さんも言ってました

が、実力としてはもう十分なのではないか　ってのが店員さんの意見でした
データとかは当然無いんですけどね

その店員さんは、自分もそうしてるし、親もそうしてる
雨でスリップした経験もないし、夏タイヤより劣る感覚もない

この営業トークで、お客の１０人に１人は履きっぱなしにしてます

って事でした

１０人に1人って、俗にいう　アーリーアダプター的な人達なんでしょうかね？

書込番号：25504156

[ピーノー]

＞スプーニーシロップさん

オールシーズンタイヤは海外メーカーの物はあるけど
ブリジストンはまだ日本ではほとんど展開していない
って事でした

理由は、日本の道路事情にオールシーズンタイヤが向かないから
だそうです

現状のオールシーズンタイヤは、舗装路よりダート性能が良く
雪道性能はそこそこ　っていう味付けで、
北米の環境に適した製品の様です

日本向けのオールシーズンタイヤを作っても、
完璧主義のお国柄では受け入れられないって話でした

ＣＸ５もフィールドジャーニーっていう特別使用車がオールシーズンタイヤなんですが、
なかなか一般の人には伝わってないんじゃないかと思います

書込番号：25504162

[ダンニャバード]

＞ピーノーさん

私も通年使用には反対の立場ですが、デメリットはグリップ力の低さですので、それを前提に使えば問題ないかもしれません。
サマータイヤでABSを効かせて止まったことはありますか？(急制動のテスト)
スタッドレスはそれよりもはるかに止まりませんので、履き替えたら一度体験しておかれることをお勧めします。
今時のクルマなら自動ブレーキがついていますが、スタッドレスだといざという時に止まりきれない可能性はあるかも？です。

書込番号：25504164　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

車種などの条件が違うから一概にはいえんが、

195/65R15 91H
トヨタ ノア DBA-ZRR80G 2000cc 前輪駆動
初速度　80km/h
水深　2mm
の条件で平均停止距離がPlayz PX-RV�U 26.30m、Playz PX-RV 27.53m
-------------------------------------------------------------
215/65R16 98H
アルファード DAA-ATH20W 2360cc 電気式4輪駆動方式
初速度　80km/h
水深　2mm
の条件でレグノGRV�U 30.45ｍ、GRV 35.33ｍ
-------------------------------------------------------------
225/65R17 102Q
エクストレイル(DBA-NT32) 1997cc 4輪駆動
初速度　80km/h
水深　1mm　　←ココ半分なので要注意！
「BLIZZAK DM-V3」:37.84m、「BLIZZAK DM-V2」:40.05m

というデータがブリヂストンのサイトで公開されてるんだが
これをみると到底夏タイヤと遜色ない制動距離とは言えないと思うなぁ。

書込番号：25504166

[flextime]

＞ピーノーさん

https://www.youtube.com/watch?v=ZRqurWJLDK8&t=2s
タイヤ銘柄不明の比較実験動画だけどやっぱりスタットレスタイヤの制動距離は伸びてます。

書込番号：25504175

[カレコレヨンダイ]

ムフフフ、ラスボス登場！(なんて)

「アリかも？」の意見を言わせて頂きます。
何を隠そう、スタッドレスを7年間履きっ放しだった生き証人の話をしよう。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000405794/SortID=19532213/#tab

↑今から7年ほど前(2016年)の投稿。[ミシュラン X-ICE XI3 195/60R15 92H XL]
この時から、今年の5月まで、ずっと履きっ放しで通しました。

車はスバルのレガシィセダン(2,000ccのNAで比較的軽量車)。
タイヤのサイズは夏タイヤと全く同じサイズ。
4WDならではの安心感。

リンク先にも書いてありますが、人柱覚悟の挑戦だったので、重要視したのは、「最高速性能」です。
燃費性能なんかで噂される「7掛け理論」を基に国産タイヤの記号Qでは[160km/h]なので[112km/h]まとなるが、それはあくまで晴天時用と考え、雨を考慮するならもう少し余裕が欲しい。
実用速度としもギリギリ過ぎると判断。

すると必然的に外国製タイヤになるんだけど、以前レンタカーで偶然ミシュランのスタッドレスを履いた車に乗った経験があり、その安心感もあり、トレッドパターンも気に入り、記号H[210km/h]なら[147km/h]となるので、十分な余裕が見込まれると、候補を絞った訳です。

実際、晴天時のグリップは1サイズ細いタイヤに履き替えたくらいの違和感しかなく、それを踏まえた上でなら、雨天時走行も極端に滑りやすいとは感じなかった。

7年半(走行距離はこの間2万Kmぐらいだったか)履いて来たけど、横に細かい波状のわずかなヒビ割れはあったものの、溝もスリップサインまでまだ余裕があった。

CX5は、ちょっと重量があるし、標準が55扁平とか条件が違うので、なんとも言えないけど、リスク覚悟なら諦める必要あるのかな？(←悪魔の囁きに聞こえる？あくまでも自己責任で・・・(^O^))

書込番号：25504212

[バニラ0525]

最近のブリザックとかの性能はわかりませんが、私の経験上、
スタッドレスタイヤを暑くなるまで
乗ってると、
雨でも、晴れでも、
ブレーキ性能落ちます。
トレッドが、柔らかく、背が高いのか、
止まらないかどうかより、フィーリングが悪いです。
ズルズル滑る感じです。
コーナリングも
なんとなくずれる感じです。
気持ち悪いです。
そのタイヤが剛性強いかどうか知りませんが
夏タイヤに比べて、形状（ブロックパターン)から考えて、またゴム質考えても
夏タイヤより不安定と思います。
運転が楽しくないと思います。
ご自分で試してみて、ご報告お願いします。
皆さんの想像を超えるいい結果が出るといいですね。

書込番号：25504228　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

ほとんどの場合、カレコレヨンダイさんのように問題ないと思います。
差が出るのは万一の緊急時。
子供が飛び出してきたとか、対向車が突っ込んできた(経験あり)とか…
そんな時にギリギリ回避できるかどうか？に関わってきますが、サマータイヤなら大丈夫というわけでもありません。確率の問題ですね〜

書込番号：25504249　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞さすがに、夏タイヤに比べたら劣るが、必要十分な性能ではないか、というのが店員さんの意見でした
＞雨でスリップした経験もないし、夏タイヤより劣る感覚もない

経験がないから言えることなのでしょう。

私は、履き潰しのため、夏にスタッドレスタイヤを装着させたことがあります。そのときに、
・2段階右折しなければならない原付が、右折する予定の私の目の前の右折レーンに蛇行して入ってきたとき（晴天時）、
・雨天時に郊外幹線道路を走行中、イキの良い運転をしていた前走車が、右折のために急ブレーキ気味の制動をかけて、そのあと右ウインカーを出して（←この順番、本当に腹が立ちます）曲がっていったとき、

の2度ほど、止まれないんじゃないか！？と思ったことがあります。


＞国によって、売り方を変えているだけです

日本仕様の製品はありますね。
サマータイヤの一部もそうです。

商売っ気ない店員さんですね。
「外国の話はいいです。ここは日本です。」と私ならその店員さんに言っちゃいそう。。。

書込番号：25504270

[マイペェジ]

今年も”この時期”がやって来ましたね。

アリ/ナシは個人の主観に委ねますが、個人的にはナシかなと。

冬タイヤは夏タイヤに比較して氷上性能以外、全くお話になりません。
それこそ乗り方を変えなくてはならないくらい。

グリップ力、排水性、燃費、そしてフィーリング。正直履きたくありません←そうもいかない。

履き替えて違和感がなければ、店員のコトバ通りでいいかもしれませんね

書込番号：25504272

[ピーノー]

みなさん　ありがとうございます

たしかに動画を見ると、数ｍの差っていざという時は大きな差だとは思いますね
説明してくれた店員さんもデータがあって言ってるわけではないので、判断に悩みますね

履きっぱなしを有りとするか？無しとするか？　考え方次第　ってことでしょうかね

安全運転はするつもりでも、いつも３０ｋｍで走っているわけではないし、
急な飛び出しとかに対して、どうなるかわからないですよね

ただ、スタッドレスを履いているシーズンはどうしてもあるわけで、
いつ危険な場面に遭遇するか？確率の問題ではありそうですね
スタッドレスのシーズンは、スピードをいつもの８割にするとかしないと行けないってことですかね
それも出来そうでいて、忘れそうです

どうするのか？もう少し考えてみます

書込番号：25504347

[ラpinw]

私も経験あります。
冬も雨は降りますが、特に夏の雨はグリップがかなり低下します。
最新のスタッドレスはわかりませんが、私が調べたところ路面の温度が関係するようです。

スタッドレスは気温の低い状態でもトレッド面のサイプを柔らかくする必要があります。それが夏の路面温度で更にゴムが柔らかくなることでサイプも更に横に倒れてグリップしにくくなるようです。元々、雨に弱いスタッドレスが気温が高くなると更に弱くなるとのことでした。

書込番号：25504367　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレスタイヤ選びについて

[かえでまんじゅう]

後期型オデッセイハイブリッドに乗っており、スタッドレスタイヤの購入を考えています。
候補はミシュランX-ICE SNOW、ピレリICE ZERO ASIMMETRICOです。

サイズはインチダウンして215/55R17にする予定です。
使用環境は以下です。
・関西で雪はほぼ積もらず、積もっても数センチのエリア
・ドライ路面が6~7割を占めます
・一般と高速の割合は8:2
・スキーやボードはしないので、雪山へは行きません
・ドライブは好きなので毎週末出かけます
（山や海へ行きますが、冬場は山は控えています）　

家の周りが冷え込むと凍結するときがあり、近所の急坂をノーマルで登れない車もチラホラいます。
上記を考慮して、ドライ路面に強く、凍結路面でもある程度の性能を示すタイヤを探しているのですが、どちらがおすすめでしょうか？

また上記2種類以外でもオススメありましたらぜひご教示お願いいたします。

書込番号：25446892　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ドライ路面の比率が高いなら耐摩耗性を考慮しダンロップもアリ。

まーその用途なら何履かせたって大丈夫だと思うけどね。

書込番号：25447133　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞かえでまんじゅうさん

>> ・関西で雪はほぼ積もらず、積もっても数センチのエリア

本州の日本海側の積雪地ですと、
しっかりしたタイヤは必要ですが、

使用頻度的に中古タイヤでも十分な気がします。

書込番号：25447180

[銀色なヴェゼル]

候補の2種はどちらも速度記号がHですね。Ｑより硬くて積雪路に弱くなる一方で、ドライ路面では頼りになりそうです。

積雪路の走行が少ないスレ主さんならどちらの候補も適しそうですが、転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音が示された欧州ラベリングで比較すると、ICE ZERO ASIMMETRICO 215/55R17 98H XLの方が、よりドライ路面で使い易そうです。

肝心な実際の使用感は、別の方の投稿を参照ください。

書込番号：25447258　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞家の周りが冷え込むと凍結するときがあり、近所の急坂をノーマルで登れない車もチラホラいます。

↑こちらを重視すればするほど、吸水系スタッドレスであるMICHELIN X-ICE SNOW推しですね。

でも、おそらくPIRELLI ICE ZERO ASIMMETRICOを選択されても、問題はないでしょう。

書込番号：25447979

[第7旅団]

ミシュランで良いと思いますが、2023年製であれば気になる違いはないと思います。

書込番号：25472381　スマートフォンサイトからの書き込み

[yjsonic2018]

私は現在都内在住、東北豪雪地帯に8年ほど済んで雪道経験ありで、同じく豪雪地帯の嫁実家に毎年帰省しているため冬はスタッドレスをはいています。スタッドレス装着時はドライが９０％以上です。

過去に履いたことがあるスタッドレスメーカーは、ダンロップ、ブリジストン、横浜、ミシュラン、ピレリ、グッドイヤーですが、
日本メーカー＋この辺の海外メーカーの最近のものであれば、アイスバーン、スノーとも、必要十分な性能を満たしていますと思います。

ピレリは2モデル前の物を2018年から4シーズン使いました。ドライ路面の性能は一番良かったです。静かですし。
一般的にスタッドレスはドライのグリップ性能、制動性能が低く、シーズンオフも履き続ける事が以前問題になったくらいなので、ドライメインならピレリは良い選択しだと思います。

ただし、ゴムの硬化が早い印象でした。アイスバーンは４シーズン目で正直ギリギリアウトという感じです。
スノーは全然いけると思いましたが。
ただ、基本ドライメインだとどのメーカーでもスタッドレスは摩耗が激しくて寿命は短いです。
なので私は降雪地以外在住でしたらピレリを4シーズン目に履き替えるのが良い選択かなと思っています。
安全面でのバランスで。

降雪地帯在住だと、ゴムの寿命を考えるとコスパ的にも微妙かもしれません。
ただしこの最新モデルは寿命が長くなってる可能性はあります。
今回こちらを買ったのでいずれレビューしたいと思います。

書込番号：25521096