このページのスレッド一覧（全1270スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 新製品が出るたびに本当に氷上性能アップ？ |
11 | 11 | 2023年11月24日 07:38 |
| スタッドレスへの履き替えのタイミング |
3 | 14 | 2023年11月24日 07:30 |
| made in thailand タイ国の生産について |
60 | 13 | 2023年11月23日 08:02 |
| VRX2 VS WM03 |
11 | 12 | 2023年11月21日 19:18 |
| 225/45R18 95Q XL と 225/45R18 91Qについて |
11 | 6 | 2023年11月19日 21:41 |
| 質問です。X-ICE SNOW 235/60R17の製造年について |
7 | 4 | 2023年11月13日 12:44 |
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どのメーカーも同じジャンルの新製品が出るたびに氷上○パーセントアップと謳っていますが、ゴムがだいぶ違えば変わるでしょうが、本当にアップしているのでしょうか？
極端な差ともいえるパターン
ダンロップ WM02→WM03 コンパウンドが01や02で押し出していた摩耗ライフ重視なの物を氷上メインという物になったようです。下記トーヨーとは逆パターン。
トーヨー GIZ→GIZ2 コンパウンドがだいぶ硬くなりました。摩耗性能重視？それでも密着性能が良くなったことによって氷上性能アップとカタログにはあります。上記ダンロップとは逆パターン。
1点
まぁ全くのウソは言ってないでしょう。
記録や確証のない・第三者がどうやっても再現検証できない効能やその理論や実験結果の類いを自社の公告宣伝に使っちゃならない、ってのは、どこの企業でも「企業倫理（コンプライアンス）」として徹底されていますから。
どこぞの健康食品の通販みたくに「翌朝スッキリ」ってな、その「スッキリとどうなる」を具体的に直言すると関係法令に引っかかるからボンヤリしか言わないってのとは次元が違うでしょう。
・・・と、信じたい（笑）。
書込番号：25488128 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
〉本当にアップしているのでしょうか？
何％かはどうか解りませんが
もう雪上性能はあまりアップしないので
新型タイヤの氷上性能を売りにしている
ユーザーも雪で滑るより氷で滑った方がヒヤリとするから
アピールしやすい
って所でしょうか
ＶＲＸ３の氷上性能は凄いですよ
書込番号：25488268
0点
＞本当にアップしているのでしょうか？
＞ダンロップ WM02→WM03
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00121/10.pdf
＞トーヨー GIZ→GIZ2
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00127/10.pdf
そのようです。
書込番号：25488637
1点
そのうち指数関数的に収束していきますから、気にしないことが一番です。
書込番号：25490177
0点
〉データなんていくらでもいじる事が可能。
騒ぐ程は変わらないって事だと思いますよ
僕もそう思ってます
でまVRX3の氷上でのグリップ力はかなりの物ですよ
感動しました
書込番号：25490520
0点
車重が重くなっているのでEV用とか出てきています。 サイズは少ないですが
書込番号：25490521
0点
＞騒ぐ程は変わらないって事
たいして変わらないということですか。
サイズにもよって違いますがVRX3とVRX2は価格差が小さい場合もあります。ネット価格4本送料込み2023年製造で小型車用サイズによってはVRX3は2000円高い、というケースもあります。
実売店だと大きいですが。
アウトとインはあるものの、VRX3は原点回帰したようなパターンで、MZ-03のような感し。
氷上はそういうパターンが良いんですかね？
氷上も雪上もどっちもアップしてほしいと思いますがね。
ついでに時間劣化も少なくしてほしいですね。
書込番号：25497708
0点
>氷上も雪上もどっちもアップしてほしいと思いますがね。
雪上性能はもう１０年以上前からかなりのレベルで今のスタッドレスの原理だと
完成に近いレベルじゃないかと思います
最近は氷上性能メインで広告合戦ですが
完全にツルツルだとなんでも滑らないって訳でもないから
騒ぎすぎというか踊らされているというかって感じも有ります
>ついでに時間劣化も少なくしてほしいですね。
これについても最近は４から５年くらいは性能低下が有っても十分使える気がします
夏用タイヤだって５年も使えば性能低下は出るでしょうし
昔は最新スタッドレスが一番と思っていましたが
普通の雪用（冬用）
タイヤとしてであればセカンドグレードの方がＣＰ高くお勧め感も高いです
書込番号：25497893
2点
まぁ謳わないと売れないからね〜?
各メーカーどこを信じるか、夏タイヤより高い新品にして失敗したらどうしょうもないしから慎重になるのは自分も同じです。新品を買う稼ぎもしてないので夏タイヤ、冬タイヤは中古でメーカーを変え使い回すしかありません。実走行の皆さんからは信頼と実績のブリジストン、それに続くダンロップ、YOKOHAMA辺りは間違いないみたい…。
書込番号：25517198 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
前モデルと現モデルが明らかに違うパターンは国産乗用だけで例えると、WM02→WM03、GIZ→GIZ2。
こういう場合は私の場合は柔らかくて氷上よさそうなWM03・・ではなく距離をあまり走らないのでＶＲＸ2でしょうかね。
VRX3の方が氷上は良いのですが、じゃあ劇的に違うのか？と言われるとそうではないので時間劣化が他社よりも少ないのと値段で選んじゃいます。
中古はバクチですな。
1シーズンだけ使った偏摩耗パンク痕跡無しでビードの状態も問題なしでトレッド表面のイボイボまたはライン模様がまだある国産4ブランド場合だとともかく、その他の条件だと遠慮ですかね。
書込番号：25518242
0点
スタッドレスへの履き替えのタイミングはいつ頃が良いと思いますか？
わたしの場合は、
新品：月間走行距離から逆算しかなり早い段階。例年の初降雪が12月初め頃だったら、11月はじめごろに普通タイヤと履き替え。
使用済み：下記の、発進・加速・操舵・制動、の面で慣れが必要なので例年の初降雪が12月初め頃だったら、11月の文化の日を過ぎたあたり
、という具合です。
・1週間予報で1週間内、2週間予報で2週間内、に雪マークがついていないのでまだ大丈夫！
・予報は平地と山間部を含めている地域の気温は平地の気温なので山はもっと低くなるだろう早めに替えておこう！
新品を使用する場合は、慣らし皮むきが必要なので早めの方が良いのですが、先入観で新品だからすぐに効くぞとタイヤメーカーの注意喚起チラシやカタログの記載を見ておらず、販売店の方も渡さないとか言わないところが多い。
新車や中古車の購入の際にその時点で付けてもらった場合は忘れている可能性あり。
一度でも使用して慣らし皮むきが終わっている場合でも、普通タイヤとは違うので発進・加速・操舵・制動あらゆる面で違うので気を付けないといけないのですが、最近のタイヤは普通タイヤに近い静かさと剛性感がある物も存在しますから、わかりにくっちゃわかりにくい。
たいていの人は新品や使用済み問わず雪が降ってからまたは降る予報の前日に履き替えしますが、その年度の初降雪日に大量に降る可能性も0ではないので、やはり早めの方が良いのでは？
0点
＞ゆうＲＬさん
> スタッドレスへの履き替えのタイミングはいつ頃が良いと思いますか？
タイヤメーカーの推奨装着時期は外気温基準ですから気温予報を基本にしていますが、ざっくり10末11頭から4末5頭でほぼ自動的です。
書込番号：25500765
0点
お住まいはどちらでしょうか？
高所であれば遅いだろうし、南部なら早い
東北の平野ですとそれぐらいが目安でよいのではないでしょうか？
書込番号：25500805
0点
＞ゆうＲＬさん
いつ雪が降るか分からないまぁまぁ温暖な地方住みです。
スタッドレスへの履き替えは寒くなったと感じたら(自分で)やります。
(大体11月中旬～下旬→３月末くらい)
意識的に早めに履き、遅めに夏タイヤに変えてます。
理由としてはスタッドレスは経年劣化の影響(とくにグリップ力の低下)が顕著に出る為。
ブリヂストンの５年目より、アジアンタイヤの新品の方が凍結路面での制動が優れていたという動画を見たことがあります。
４～５年で交換するとなると、溝が無くなるよりも劣化交換が多く、コスパ・安全性から判断しています。
大型車は自分でやると辛いですが、次回の交換費用貯金として頑張ってます。
お店依頼だと降雪予報が出てからでは遅いかな～と。交換依頼殺到で交換間に合わないケースもあるらしいですね。
書込番号：25500806
1点
Yahoo!天気の2週間先の天気予報で走る場所が積もりそうだと思ったらそれまでに、今月末の週末かな
書込番号：25500973 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
最低気温が6度ぐらいになった時がいいと思います。 交換作業が増えて時間がかかることもあるので。
書込番号：25501093
2点
＞ゆうＲＬさん
この週末には、雪が積もるような天気予報ですが、
今年は、車検年月だったので、交換済みです。
車検年月でない年の場合では、
根雪が12月なので、状況判断でにらめっこして交換します。
書込番号：25501295
0点
＞ゆうＲＬさん
「たいていの人は新品や使用済み問わず雪が降ってからまたは降る予報の前日に履き替えしますが、その年度の初降雪日に大量に降る可能性も0ではないので、やはり早めの方が良いのでは？」
そうなんですね。
私も、スレ主様と同じように、
雪が降りそうな1ヶ月くらい前に、セルフで交換し、
雪が降らなくなりそうな日から２週間後くらいに戻します。
寒すぎて、交換が大変になる前にしたいということもありますが、
安心できるので、そうしてます。
書込番号：25501433 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
10月になったら
他の予定と天気予報と相談
寒い中でやりたくないので
10月のうちにやってます。
タイヤ交換自体は
多少寒くても大丈夫ですが
冷たい水で外したタイヤを洗うのは
絶対にイヤです。
同じ理由で
夏タイヤに交換するのは
ゴールデンウィーク後半以降です。
書込番号：25501565 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
新品の場合は、場所、1日当たり、1週間当たり、1か月当たり、の走行距離も関係あると思いますが、慣らしや皮むきをしてこその本領発揮ですから、雪マークが出る前結構前からの方が良いですね。
使用済みの場合は、発進・加速・操舵・制動、の挙動が普通タイヤとは違うと思いますから、新品とまではいかなくても少しは早めの方が良いですね。
と、個人的には思っています。
北海道だと早い場所で10月過ぎると初雪という場所もありますからね。
書込番号：25502486
0点
明日、積雪がありますと言われたら
でも突然降り積もるとかもあるからねぇ
聞かないとわからないのなら早めにつけましょうねぅ、
書込番号：25502503 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
暖冬と言われる中、降っている地域も広範囲あります。気温が7℃下回るとタイヤが硬化すると聞きます。お住いの地域の統計の初雪日時１ヶ月前辺り(新品交換なら皮むきの慣らし試運転が必要なため)に交換履き替えるとの情報も。また履き替えだけなら通勤時間の気温が7℃下回った辺りが良いかと思います。自分は今月初旬から履き替え予約を2度してきましたが、地元も通勤時間7℃下回っできたので今週履き替える予定です。正直無駄なく冬タイヤに履き替え、春には夏タイヤに履き替えるのが理想なんですが…うまくいかないのが世の中。
書込番号：25516446 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
北海道在住です。
距離を走るので毎年新品に交換しています。
峠越えもするので10月中旬には交換します。
さすがに10月から新品を履くのはもったいないので
12月になって、路面が積雪状態になったら新品に替えます。
もちろん、乾燥路面で慣らし、なんててきません。
気持ちアクセルを踏まないくらい。
20年以上このサイクルですが、問題はありません。
ならし、はしないよりかは、したほうが良いが
しなくても別段、問題はない。ってところでしょうか。
書込番号：25517169
0点
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|---|
＞ゆうＲＬさん
私は例年、大台ヶ原ドライブウエイの冬季通行止めに合わせて交換します。
通行止めは11月末前後から翌年の4月半ばまでです
一週間前から前日までの天気の良い日にその年の最後の山歩きに出かけますので、それに合わせてですね
今年は岐阜県/福井県境の国道417冠山峠道路(クラウンロード)開通の11月19日に合わせて数日前に交換しました
自宅付近は年に数回必要なケースがあるかないかです
11月20日 冠山トンネル福井県側には路肩に少し雪がありました
書込番号：25517289
0点
天候は急変する事も当然ありますので、備えはしておいた方が良いですよね。
暖冬は最高気温が明らかにその季節で高い事が多いというだけで、凍結したり（最低気温が低い）雪が降ったりする日も当然ありますからね。
慣らしは表面をある程度ざらざらにする事と新品未使用時の油っぽい感じを無くすという意味合いなのでしょうね。
アスファルトは大きな粒のサンドペーパーみたいものですからね。
＞岐阜県/福井県境
先日広島や兵庫の山間部でさえけっこう積もりましたので、山間部は平地と違う気候だと思った方が良いでしょう。
備え大事です。
書込番号：25518236
0点
スタッドレスタイヤ > YOKOHAMA > iceGUARD SUV G075 225/55R18 98Q
質問です。
本日２０２２年製のg075の中古タイヤを買ってきました。家に持ち帰りよくタイヤを見るとまさかのmade in thailand の文字が。。
国産だと思い安心して買ったのですが、まさかのアジア製。。。
made in japanと比べると性能差などあるのでしょうか？また、国産タイヤ（yokohamaやブリヂストンという意味で）でもアジア製などあり得るのでしょうか？パチモンをつかまされたかもと不安です。
以上ご教授いただけると助かります。よろしくお願いします。
6点
中古買ったんだから
品質とかもうそんなのって思いますが
心配なら新品ですね
メーカー製で新品ならタイでもどこでも安心かと思いますが中古はねぇ
書込番号：25440470 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
ヨコハマタイヤマニュファクチャリング（タイランド）で作ってるみたいですよ。
書込番号：25440472 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ブリヂストンもインドネシア製とかも普通にあるし、どこのメーカーも
生産国は多岐にわたります。
Made in Japan神話は平成上期くらいで終焉してますよ。
タイとかインドネシア、ベトナム、マレーシアって天然ゴムの産出国だから産地直送で
鮮度バツグンと思うと？
書込番号：25440478
9点
安いのでグッドイヤーのスタッドレス買ったら日本製だった。
書込番号：25440482 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
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|---|
写真の通り、Thailand工場が存在します。
体験には基づかない１個人の主観ですが、Thailand製は日本製より天然ゴムリッチなら、耐候性は高いかもしれません。
書込番号：25440488
2点
タイヤも、日本のブランドでも、
海外製、多数あると思います。
日本のメーカー、タイヤに限らず、海外製のもの多数あります。大きな会社ですから、海外に工場があるのはの当たり前と思います。
ご自宅の日本のメーカーの電気製品の、製造国確認してください。メイドインジャパンより、海外製多いのではないでしょうか‥
我が家は、そうです。
書込番号：25440607 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ウェッティー＿rc１さん
タイヤではないですが
日本製でも怪しい物は多くなっている気がします
(建前だけクリアで実は偽装)
取りあえず２本メーカーなら日本品質と考えて良いのではないでしょうか
しかも中古ですよね
買う前に色々確認する事も出来たはず
書込番号：25440620
4点
「国産だと思い安心して買ったのですが、まさかのアジア製。。。」
製造してる国がアジアでも、
開発、設計してるのは、日本の中で行われてると思ってますし、
アジア製とかで、製品の質が悪いとかは、
今更思いません。
そのブランドが、信頼の証と思ってます。
書込番号：25440621 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞バニラ0525さん
＞gda_hisashiさん
＞銀色なヴェゼルさん
＞スプーニーシロップさん
＞Che Guevaraさん
＞今岡山県にいますさん
アドバイスありがとうございます。
よく見なかった自分が悪いですね。
新品で買ったなら問題なさそうですが、中古で出どころが不明なので返品交換しました。
お店の方も丁寧に対応してくださり感謝です。
また、皆様も貴重なご意見をくださりありがとうございました。
2021年のブリヂストンdmv3にしました。（made in japan）
書込番号：25440797 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ウェッティー＿rc１さん
世界で勝負するにはコストが問題で、人件費もその一つです。
以前は中国が多かったのですが、今はインドネシア、ベトナムあたりが主体になっています。タイなどはまだよいほうで、カメラはタイ製が多いのでは？
タイヤも海外製が多いのは ・コスト問題、・現地企業の買収による市場拡大などですが、生産は自動化などでどこで作っても同じになるよう工夫されています。
となると、新しい設備のところが有利です。
新品タイヤだとタイヤ表面にラベリング表示がありますので、日本語のラベリングになっていれば生産国がどこであれ日本向けです。
が、中古タイヤとなると日本向けであるかどうかは分かりませんね。
iceGUARD SUV G075は日本向けだとは思いますが。
https://www.tyrereviews.com/Tyre/Yokohama/
書込番号：25440804
3点
2013年製造のVWゴルフには、ポーランド製のタイヤが付いていました。ドイツ車だからと言ってドイツ製のタイヤとは限りません。
書込番号：25440971 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
iceGUARD SUV G075 265/55R19 113Q XL
こちらのサイズを今年購入しましたが、フィリピン製でした。日本製が欲しかったな。
書込番号：25507186
1点
iceGUARD SUV G075 205/70R15 先日購入しました
2023年21週タイ製造でした
新品で溝が10㎜あり、長く使えそうです
書込番号：25516913
1点
大差ないかと思いますよ
書込番号：25502500 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
耐摩耗性がウリだったダンロップだけど耐摩耗性が大幅にダウンした03に対して、何万km使う予定か考えて判断しよう。
最初の触れ込みは年4000kmで4シーズンは大丈夫とか…
うちは3シーズンで2.2万km走るので03は却下。
02が3シーズン2.2万km走ってプラットフォームまで残り1mmだったからねぇ。
耐摩耗性重視でBSも選択肢から外れ02を新調する予定。
大して距離使わないのならどちらでも良いと思うよ。
書込番号：25502521 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞今岡山県にいますさん
＞じゅりえ～ったさん
＞Berry Berryさん
氷上縦グリップ
氷上横グリップ
雪上・・ベシャ雪
雪上・・パウダースノー
摩耗寿命
時間寿命
この６つを比較するとどうですか？
書込番号：25502996
0点
氷上縦 VRX2
氷上横 WM03
雪上シャーベット 分かりません。
雪上パウダー（気温・路面ともに氷点下であれば） 変わらず
摩耗 WM03
時間 VRX2
書込番号：25503209
0点
＞Berry Berryさん
雪上も、パターンとゴムでは？
VRX2は従来のブリザックの図とかですが、WM02は横浜のIG30や50で見たような穴の複数ある図とそっくりでWM03から給水も取り入れた技術？とした場合は、ウェットスノーには相性が良くないかと。
シー＆ランド比で、溝面積が大きいと排雪には有利ですがブロック面積が小さくなるので氷上は不利になり、逆だと排雪不利なので雪上が不利となりますが表情は面積が大きい分有利になりますでしょうか？
雪上と氷上のどのような種類にもオール最優秀なスタッドレスないですかねえ。
書込番号：25506392
1点
＞シー＆ランド比で、溝面積が大きいと排雪には有利ですがブロック面積が小さくなるので氷上は不利になり、逆だと排雪不利なので雪上が不利となりますが表情は面積が大きい分有利になりますでしょうか？
はい。
一般的にはそうです。
積雪路の走行は、雪柱剪断力がモノをいいます。
トレッドの溝で雪を押し固めて、できた柱をつかみ、後方へ押しやることで走行します。
そのため、ある程度の溝、しかもトレッドを横切る方向にあるものや、縦溝でもくさびのようにジグザグ状になっていることが有用です。
タイヤの路面に対する面圧を上げられれば、その効果が高まります。
一方、凍結路では、滑りの原因となる水膜を除去し、氷上の細かな凹凸にコンパウンドを密着させて接地面積を稼ぐようにしています。
そのため、しなやかなコンパウンド、トレッド面が倒れ込まないようなサイプ構造が必要です。
さらに、吸水系スタッドレスタイヤにおいては、サイプのエッジだけでなく、コンパウンド表面に現れた気泡部分のエッジを活用することもしています。
雪は面圧を上げるために接地面積を下げる、氷では密着させるために接地面積を上げることが必要になり、異なる（真逆の）アプローチになりますから、両方優秀な銘柄は難しいでしょう。
ただ、ツルツルに磨かれていない積雪路においては、特に氷点下の状況であれば、極論で「砂」と同じですから、速度さえ出ていなければ比較的コントロールしやすいです。
そうなると凍結路重視の開発がされていることが理解できるかと思います。
シャーベット路面では、雪と水の混在している状況で、除水・排水・吸水が追いつかないため、トレッドパターンで水をトレッドの外側に追いやるような回転方向指定のMICHELINは有利だと思います。
ちなみに、外径が同じであれば、インチダウンをしても面圧は上がりません。
接地面の縦横比が変化するだけです。
理想としては、縦横比が1：1になる60～65偏平あたりが、コントロールしやすく感じます。
（ラリー用のスノータイヤは65偏平が基本です）
書込番号：25506998
1点
＞Berry Berryさん
やはり冬道の雪上氷上のどのようなパターンでもすべてにおいて100/100の成績が出せるようなタイヤは無理なのですね。
書込番号：25509982
0点
＞ゆうＲＬさん
難しいところでしょう。
でもそれを克服するための技術は日進月歩ですから、迷ったら新しい銘柄が良いですね。
書込番号：25510203 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Berry Berryさん
でもメーカーには挑戦してほしいですね。
コストとのにらめっこにはなると思いますが。
書込番号：25514471
0点
＞でもメーカーには挑戦してほしいですね。
私もそう思います。
書込番号：25514845
0点
スタッドレスタイヤ > YOKOHAMA > iceGUARD 6 iG60 225/45R18 95Q XL
スバルレヴォーグ（VN５）に装着するスタッドレスタイヤとして、iceGUARD 6を考えているのですが…
iceGUARD 6 18インチの対応確認はとディーラーからとったのですが、検索すると95Q XLと91Qが出てきます。
ロードインデックスや速度記号は理解しているつもりなのですが、タイヤの外径や幅などは変わるのでしょうか？また、レヴォーグ（VN５）に225/45R18 95Q XLや225/45R18 91Qを装着してボディーと干渉した経験があるかたはおられますか？
3点
＞hamisyoさん
もし、チェーン規制を走行するなら、225/45R18＋チェーンは雪に関係なくサスに干渉するそうです。
225/45R18だけでも雪が多いとタイヤに付着してフェンダー内側に干渉し、95Qや91Qの差では防ぐことができないと思います。
225/45R18で走行ができるのは、雪が少ないとか凍結路とかに限られてしまうのはないでしょうか。
私は滅多に雪が積もらない地区に住んでいますが、実家が降雪地区のためメーカー指定の215/50R17を装着しています。
書込番号：25510063
3点
hamisyoさん
iceGUARD 6 iG60のカタログに記載されていた寸法を下記します。
・iceGUARD 6 iG60 225/45R18 95Q XL：外径659mm、タイヤ幅225mm
・iceGUARD 6 iG60 225/45R18 91Q：外径659mm、タイヤ幅225mm
つまり、iceGUARD 6 iG60の95Q XLと91Qの寸法は同一です。
因みに当該サイズのiceGUARD 6 iG60は91Qが先に発売されて、91Qの後継モデルとして95Q XLが発売されました。
又、225/45R18は純正サイズですから、適切なホイールサイズを選定すれば乾燥路での使用においてボディと干渉する事は無いでしょう。
書込番号：25510067
1点
＞ジャック・スバロウさん
＞スーパーアルテッツァさん
詳しい回答、ありがとうございます。
レヴォーグ18インチホイールとiceGUARD6のセット（今はceGUARD7）がディーラーで販売されていましたので、純正ホイールに装着してみます。
ありがとうございました。
書込番号：25510501
1点
95Q XLってユーロ規格ではないでしょうか？つまり海外製だったり海外向け。スタッドレスタイヤは海外向けは違うものだと聞いたことありますが。
書込番号：25512421
1点
hamisyoさん
少し訂正させて下さい。
iceGUARD 6 iG60は下記のヨコハマのニュースリリースのように2017年発売です。
https://www.y-yokohama.com/release/?id=2841&lang=ja&sp=20&category=0200&year=2017
ここで225/45R18 91Qは10月発売、225/45R18 95Q XLは11発売でした。
ただし、225/45R18 91Qの方は2019年8月には製造は行っておらず、在庫限りのタイヤとなっていました。
これに対して225/45R18 95Q XLは2019年夏以降の製造も継続されていました。
という事で225/45R18 95Q XLの方が製造年が新しいタイヤがあります。
書込番号：25512451
1点
＞ひろくん_食べログさん
＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
ディーラーで販売されている18インチ純正スタッドレスタイヤは
今シーズンはiceGUARD 7 225/45R18 95Qが装着されているそうです。
昨シーズンはiceGUARD 6が装着されており、225/45R18 95Q装着可能と言うことでしたので、購入しました。
あとはXL規格（空気圧）について学びます。
書込番号：25512514
1点
スタッドレスタイヤ > MICHELIN > X-ICE SNOW SUV 235/60R17 106T XL
もし、どなたかお判りになる方がいたら教えてください。
当方、標記サイズの購入を検討しているのですが、ほかのサイズ（例えば、235/65R17）では、2023年製と表示の販売があるのですが、11月半ばを過ぎても、このサイズでの23年製の販売が見当たりません。（ホイールセットでは行くともあるのですが・・・汗）
やはり使用限度のあるスタッドレスですから製造年にはこだわりたいと思っています。
サイズとして、販売数が少ないのか、過年度在庫が多いのか、販売したてのサイズなのか・・・さっぱりです。
ずっとブリザックを使っていましたが、今回はミシュランを希望しているので、まだ購入を躊躇しているところです。
よろしくお願いいたします。
2点
＞upfielderさん
もう少しわかりやすく質問をお願い致します。
１，２３年製のものを何処かで見たのですか?
２，それを買っても良いか?ということですか?
３，売っているサイトのURLが有れば貼って下さい。
書込番号：25502947 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
〉やはり使用限度のあるスタッドレスですから製造年にはこだわりたいと思っています。
何シーズン使う予定で、次の履き替えまでにどれだけの距離を走る予定ですか？
それ次第でこだわらなくてもいい場合もありますが、こういう書き方する人はそんなに距離も走らない人ですかね？
うちは3年も履けばプラットフォームまで1mmくらいまで摩耗するので1年落ちくらいは許容範囲です。
まあタイヤとしてBSもミシュランも大して変わらないですから、銘柄を拘るのか製造年週を拘るのか…
〉ホイールセットでは行くともあるのですが
売上額を上げたいんじゃないですか？
書込番号：25502999 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ガレソポールソンさん
お返事ありがとうございます。楽天サイドで2023年製Ｘ‐ＩＣＥをホイールセットで多数出ていますので感じた次第です。
2023年製のX-iceでサイズが合えば購入したいと思っています。
書込番号：25503713
0点
＞じゅりえ～ったさん
お返事ありがとうございます。年間2万キロほど乗ってまして、冬季は週1で高速使ってスキー場に通っています。とはいえ、メインは一般道や高速道です。昨シーズンまでは4年持たせましたので、どうせなら同じくらい乗りたいと考えている次第です。同サイズのＶＲＸ３は、今シーズン新発売でこちらでは明らかに23年製ですが正直お高いので^^;
書込番号：25503725
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