スタッドレスタイヤすべて クチコミ掲示板

Qoo10 この販売店に、ご注意ください！

[ぐりーんだから]

注文したら発送予定日のメールが届き、その後勝手に返金処理されてキャンセルされました。
理由はメーカー在庫欠品とのことですが、他の販売店では掲載されているし　この「Qoo10」でも販売価格を値上げ変更して販売しています。仕方なく他の販売店で購入しましたが、こんなやり方は許されるのでしょうか？

書込番号：23745084

[kockys]

＞ぐりーんだからさん
Qoo10あそこか。。というくらい有名ですよ。
高評価が少ない時点で察しましょう。

書込番号：23745093

[ぐりーんだから]

＞kockysさん
そうなんですね、ありがとうございます。
以前に利用した時は問題なかったのですが・・
勉強になりました、会員登録も削除します。

書込番号：23745111

[私はたぶん3人目だと思うから]

konozamaと一緒では。

eBayの日本向けサイトだし、ヤバイ店が多いのも事実だけど。

書込番号：23745316

[第7旅団]

ここを見て総額ではAmazonの方が若干安かったのでそちらにしました。ありがとうございます。

書込番号：23780985　スマートフォンサイトからの書き込み

ピレリー アイス

[しましましまー]

2018シーズンにアシンメトリコ購入しました。
エスティマの4WDを2台20年近く乗っています。
BS、YH、DLと履いてきましたが以前ほどスキーに行かなくなったので
「安い」と「ブランド」という理由で決めました。
やはりそれなりですね。
毎年行くスキー場でキツイ上りがあるのですが
BS、YH、DLでは難なく登れたのですがピレリでは雪を噛みません。
（除雪したばかりの新雪です）
登れないなんてことはないですがちょっと焦りました。

書込番号：23595332

[サテ旨いアルネ]

＞しましましまーさん

物は悪くない
あなたのチョイスがよろしくないだけだ

書込番号：23595773　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

私もピレリのスタッドレスはアイスコントロールとICE ASIMMETRICOプラスを履きましたが、雪の路面はよく滑りますよ。但し、コントロール性はいいです。そういう性質のタイヤですから・・・

書込番号：23596076　スマートフォンサイトからの書き込み

[No-Ra-Ki-Chi]

私の場合、趣味のセカンドカーのみ北海道の極寒地域（-30℃）で2年に一度のペースでICE ASIMMETRICOを履き続けてますが…

先ず除雪後の圧雪路面なんてどのメーカーでもトラクションが効かないのは当然です。

咬む咬まないの表現で言うならば、元々がロープロ設計のタイヤに関しては新品時の溝が浅いのも考慮すべきです。

私は10年前からブレーキのテストドライバーを経て現在も臨職で某国産メーカーで北海道地区のフィードバック担当をしていますが

スタッドレスタイヤで一番大きく差が生まれ、他社と比較した時に違うのは氷上ブレーキ性能です。

圧雪状態は車のABSやTRCオフの状態であっても重量バランスで大きく変化しますから国産車や欧州車で全く動きが変わります。

国産車には国産タイヤなんて概念が大間違いで、車に合ったタイヤと使用目的に適した性質の製品を選択すべきです。

例えば氷上路面を走る機会が多い方は同じ国産のＢＳでもＶＲＸ２よりも
氷上性能に特化したスタッドレス「ブリザック SI-12」の選択肢もあります。

通勤時間やレジャーにて使用する目的に適した性質とは乗り方だけではなく使用時間までも考慮すべきだと私は考えてます。

書込番号：23601194

確認を

[よろびし]

こちらのタイヤは輸出用と国内正規品があり、輸出用は末尾がSの表記となっています。
価格.comに掲載されている販売店で購入しましたが輸出用のS表記タイヤが送られてきました
購入したブロッサムという店の販売ページには末尾の表記が無かったのですが、VRX　98Qの販売からでしたので疑わずに購入してしまいました。
当方の確認不足もありますが、店側が故意に行ってると思われます。これから買われる方は価格.comからでも注意された方が良いです。

書込番号：23118351

[i-brown]

＞よろびしさん

輸出用と国内向けで何が違うのか興味がありますので、ご存じでしたらお知らせください。
スタッドレスタイヤには北海道専用仕様があるというのは聞いたことがありますが、輸出用もあるんですね。

書込番号：23705850

[よろびし]

＞i-brownさん
詳細な違い等はメーカーや専門家では無いので分かりかねます。
自分が問い合わせた範囲では、国内仕様と輸出用は同じではない、正規ルートでは輸出用は出回ってない
というものでした。
自分が購入した時期には正規品と輸出用のブリザックには２割程度の価格差があり、選択した店は正規品での最安値でした。
しかしながら輸出用である品と見れば高値であった為、警告の意味で口コミさせて頂きました。

幸い取付店の方でも詳細な記録を残してくれていまいしたので、価格コムとの真偽確認もスムーズに行えたと思います。
情報の共有という意味でご理解ください。
本音で言えば去年は暖冬で良かったです。

書込番号：23705983

なんかグニャグニャですね。

[せーぷいりー]

初めてのスタッドレスですが、なんかグニャグニャですね。それと、タイヤが丸っこくて、昔のデザイン風。雪道性能はまだ走ってないので分からないですが、スタッドレスってこんなものなのかしら？

書込番号：23090290　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞せーぷいりーさん こんにちは

新しいスタッドレスほど、柔らかいです、今は柔らかくても年と共に徐々に硬くなっていきます。
雪も圧雪やアイスバーンになると柔らかい接地面で効果を発揮します。
柔らかいことで、雪のないアスファルトでの摩耗が早まりますので、急加速や急ブレーキ、コーナリングもゆっくりやりましょう。
また雨の路面の直進安定性も悪くなりますから、ご注意ください。

書込番号：23090311

[みーくん5963]

こんにちは。最近Plusのサイズ違い（195/65R15 91Q）を4本買って履き始めました。

概してスタッドレスって夏用タイヤに比べてグニャグニャ感は強いですよ。。。ブランド問わず。
寒くても硬くなりにくいゴム質や構造で、寒いときのしなやかさ≒滑りにくさを稼いでいるゆえに。
まぁスタッドレスってこういうものだと理解して使うしかないかと。

これみたくPIRELLIとかMICHELINなど海外ブランドは、国内ブランドなものよりまだマシなほう。。。
自分は「冬タイヤにしてはシッカリ感あり：さすがはPIRELLI」と感じているクチです。


ちなみにこれってXL規格のタイヤですけど、
適正空気圧が非XLなものより大分高めなことは理解して調整済みですよね？

書込番号：23090329　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞雪道性能はまだ走ってないので分からないですが、スタッドレスってこんなものなのかしら？

初めての×××って緊張しますよね？私もスタッドレスタイヤを初めて装着して乾燥路を走った時の感想は同じでした。でも雪道になると違うんですよ。それまでの夏用タイヤにチェーンを装着してスキーに行ってましたがこんな便利なタイヤがあるんだと感激しました。

気休めかもしれませんがグニャグニャでも雪道なら頼りになりますよ。

書込番号：23090347

[麻呂犬]

ゴム質は比較的柔らかくその上サイプが多いのでよりグニャグニャ感が出ますね。

書込番号：23090468　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

そんなものだと思います。FF車でパワーをかけるとどこ飛んで行くか分からないようなのが普通でしょう、どうしても速度と加減速は控えめにせざるを得ません。ダンロップウインターマックスSJ8がお勧めです。氷上の滑り出しは早いですが、ぐにゃぐにゃしません。

書込番号：23090589

[爆睡太郎]

初めてスタッドレス履いたなら
そうですよね
20年以上スタッドレス履いてたら
そんなもんだと平気で乗ってますが…。

コピスタスフグさんのおっしゃった通り
ＤＬのＳＪ８
そのグニャグニャがあまり感じ無いんですよ
車も変わったので
その他の要因もあるかもですが…

最初は逆に、このタイヤ大丈夫？って思いましたが
路面状況が判りやすく乗りやすいし
気温が上がっても減りにくい
良いタイヤですよ。
雪国といっても都市部だと
舗装路面を走ってる時間が
圧倒的に多いですから。

私の場合
11月上旬にはスタッドレスに履き替え
根雪になるまでは
空気圧高めにして
根雪になるか気温が下がってきたら
空気圧低めにして
4月頃ほぼほぼ乾燥路面しか走らなくなったら
また、空気圧高めにして
ゴールデンウィークにタイヤ交換って感じです。

書込番号：23091050　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドッドコムＣＤ]

＞せーぷいりーさん
こんばんは

間違った指摘をしている方が一名いらっしゃいますので、
訂正しておきます。
アイスバーンで発揮するとありますが、スタッドレスでもアイスバーンでは効き目はあまりありません。
またグリップは乾燥路面の場合、効いた感じになるのですが、滑り出すと一気にいってしまいますので、
コーナーの侵入速度にはお気を付けください。

凍った路面は溶け始めが一番滑りますので、そういう地域では、チェーン等も携帯しておいた方が
確実だと思われます。また各社ブリザックをはじめ、積雪のない時はタイヤの減りが減少するような
加工をされているタイヤもありますので、よほどの急激な運転をされない限りは摩耗の心配はないですね。

書込番号：23091064

[里いも]

スタッドレスタイヤがスパイクタイヤやチェーンよりアイスバーンで効くなどと書いてません。
柔らかいために接地面積を増やし、なるだけ効くようにしてるのです。

間違ったなど、貴方の考えと違うだけでしょ、本質的に間違いではありません、今後言動（書込み）にご注意ください。

書込番号：23091074

[せーぷいりー]

皆さん、さっそくコメントありがとうございます。やっぱり、そんなものなんですね。ピレリは格安だし、形状が丸っこいので、特に柔らかいのかと疑ってましたが、そういうわけでもないんですかね。XLは余計に空気入れることは知りませんでした。試してみます。

書込番号：23091245　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

里いもさん

”柔らかいために接地面積を増やし”　　ではなく、

「低温でも柔軟性を保持する事で、氷上でも摩擦力 (グリップ力) を発揮します」
https://www.y-yokohama.com/product/tire/knowledge/studless/
と横浜ゴムは説明しています。

「スタッドレスタイヤが滑りにくいのは、柔らかいゴムが路面に密着するから。だからゴムが硬くなったら、溝があっても十分な効きは得られなくなります。硬度計のあるお店なら簡単にチェックできるので、ぜひ点検してください」
https://tire.bridgestone.co.jp/blizzak/swd/check.html
とブリヂストンタイヤは説明しています。

スタッドレスタイヤは、柔らかさで接地面積をアップさせてグリップするのではなく、氷、雪、路面に喰いつき易くさせるからです。面積を増やし云々は明らかに間違いだと思われます。これは”ヨコスレ”ではありませんので、逃げずに訂正願います。
耐久性よりも本当にグリップを追求するのであれば、なんぼでも柔らかくさせて、つきたての餅のようにベチャッと路面に吸いつけば良い事になりますよね。雪国、雪道での本当の苦労を知っている人は、耐久性よりも”効き”を最重要視する人も居ます。

里いもさんは、降雪地帯にお住まいでスタッドレスタイヤの購入や走行の経験は本当にあるのでしょうか ? 降雪地帯在住者にとって、冬タイヤの選択は日々の生活に直結、死活問題でもあります。
お住まいは判りませんが、スタッドレスタイヤの知識や雪道走行の経験が無いのであれば適当な書き込みはお止め下さい。

ま、降雪地帯在住で車に詳しい人は、スタッドレスタイヤの理屈は解っていますけど・・・

書込番号：23091354

[里いも]

＞YS-2さん

ヨコハマの考えもあればBSやピレリーやミシュランの考えもあることでしょう。

書込番号：23091373

[ドッドコムＣＤ]

＞せーぷいりーさん

そのグニャグニゃ感を体感で覚えておいてください。

タイヤが摩耗しますと、それがだんだんと無くなってきますので、

ひとつの摩耗のバロメーターになります。

初めてのスタッドレスということですが、乗られている車は不明ですが、

一般的に４ＷＤだと発進は２ＷＤより安定します。しかし、これがあだとなり、停止も

４ＷＤが有利であると錯覚します。慣れてくるとどの程度滑るものかを体感していくことで、

熟練度が上がってくると思います。あくまで停止するときは２ＷＤも４ＷＤも４輪制動ということですね。

以上何かの役に立てればよいかと思います。安全運転で！！失礼しました。

書込番号：23091433

[爆睡太郎]

＞せーぷいりーさん

皆さん
ゴムがぁー
サイプがぁー
とおっしゃっていますが
そもそもスタッドレスは
サイドウォールなど全体の骨格部分が
柔らかく作ってあります。
だから国内メーカーのほとんどは
スピードレンジがＱ規格で
グニャグニャしたフィーリングになります。

全体をしなやかに作って
氷雪路面でのグリップ力の安定感や
フィーリングをチューニングしています。

乾燥路面での操安性をどこまで維持させるか？
乾燥路面〜アイスバーンまでの
バランスの落とし所を何処にするのか？
そこに乗り心地やタイヤノイズが…

各社の考え方が見えてくる部分です。

書込番号：23091474　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

せーぷいりーさん　ごめんなさいね。　本来のご質問への回答は　爆睡太郎さん　に”GA”ですね。

里いもさん

ヨコハマの考えもあればBSやピレリーやミシュランの考えもあることでしょう。　→　いつもの逃げ口上でしょうか ? ブリヂストンの考え方は既にリンクを貼ってます。

国内のスタッドレスタイヤ市場は、この2社合計でそれなりのシェアを占めているはずです。この2社の理論を他メーカーが全く違う理論でスタッドレスタイヤの開発をしていると思いますか ?　

改めて問いますが、里いもさんは積雪地帯在住で、雪道走行の経験とその苦労、スタッドレスタイヤの購入経験はありますか ?
もし無ければ、皆から指摘されている一連のPCやオーディオでのいい加減な書き込みは半ば趣味の世界で命にはかかわりませんが、雪国での命にも拘わる生活必需品であるスタッドレスタイヤに関してはいい加減な書き込みは止めて下さい。訂正下さい。
スタッドレスタイヤの理屈は、雪面、氷上とタイヤの接地面との間にある滑る原因の水分をいかに逃がすか、です。この理屈もご存知ですか ?
更に昔は、サマータイヤよりワンサイズ細いサイズにして、タイヤの接地圧を上げてグリップを稼ぐという理屈でわざと細いサイズを履かせるのも流行りましたが、今はこの排水理論が定着してますから夏と冬は同一サイズが常識です。こういう知識もお持ちですか ? お認めにはならないでしょうが、実経験や正確な知識に基づかない憶測での書き込みは、タイヤに限らずすべての掲示板で質問者にも迷惑ですから止めて下さい。散々指摘されてきているでしょう !

ご存知だと思いますが、私は仙台在住、雪道もスタッドレスタイヤも経験してますけど・・・
スタッドレスタイヤは現在はヨコハマ ig50から始まって ig60 愛用です。大昔のブリヂストン PM-30 は凄く良かったですが、それ以降のブリヂストン MZ-01、02 REVO シリーズ VRXシリーズ　皆　×でした。

里いもさんは経験無さそうだからPM-30 なんて言われてもサッパリ分からないでしょうね ? !　”改めての質問”へのご回答　お待ちしてます。スタッドレスタイヤへの里いもさんの考え方等々への質問ですから”ヨコスレ”なんて言わないで、逃げないで下さいね。

書込番号：23091521

[爆睡太郎]

＞YS-2さん

私の廻りでも
BSはPM-30まで
あれはグッドバランスの名作
あれ以降は会議室で仕上げたタイヤ
って人多いです。
私も、その１人です。

乾燥路、新雪、圧雪、シャーベット、アイスバーン
どれも苦手にしないで真っ直ぐ走って
挙動がマイルドってイメージでした。

当時、MZシリーズが発売以降も
PM-30の中古探してる人
結構居ましたね！

書込番号：23091630　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞爆睡太郎さん

共感します。PM-20・MZ-01・RevoGZと履き替えましたが、他社比で抜きんでていたのはMZまでだと思います。そこまでのBSは乾燥路の轍での安定性も良かったですが、RevoGZは滑る・よろける・持たない、で最悪のタイヤでした。アイスバーンを走る機会がなかったので、唯一の得意分野が生かせなかったのかもしれませんね。

書込番号：23091680

[コピスタスフグ]

＞せーぷいりーさん

話がそれてしまいましたが、前述RevoGZのあとピレリ（5年以上前ですが）を使いましたがスタッドレスとしては「可もなく不可もなく」という印象でした。乾燥路での操縦性はRevoGZよりは良かったと記憶しています。

書込番号：23091723

[ルイスハミルトン]

>そこまでのBSは乾燥路の轍での安定性も良かったですが、RevoGZは滑る・よろける・持たない、で最悪のタイヤでした。

良くわからないので質問を

『乾燥路の轍での安定性』とは?
雪道ではなく雪のシーズン前とか雪のシーズ後の?

『滑る・よろける・持たない』
　雪道なので滑るのは当たり前ですが比較対処は何でしょう?
　よろけるって雪道でもよろけるのですか?
　持たないってどれくらい走れたのですか?

書込番号：23091744

[コピスタスフグ]

＞ルイスハミルトンさん

乾燥路の轍というのは、バイパス道など車輪の通るところが凹んだ状態の道です。東北の太平洋側の道路はなぜかこういうところが多くあります。PM・MZの頃はこういう道路でのBSの安定性は抜きんでていましたが、RevoGZではサイドが丸くなったせい（？）なのか、他社同様ハンドルを取られやすくなっていました。

滑る・よろける・持たないについては下記です。RevoGZを使用していた頃は西日本でのスキー場の往復の使用がメインでしたので、北日本とは状況が違うかもしれません。

滑る…湿雪で階段状に固まった雪（夏タイヤ＋チェーンの車が多いとこうなる）の登りではズルズルでなかなか登りませんでした。ピレリの方が良かったです。高速道路で左側の車輪を雪の上に少し載った際にアクセルキープでもスピンしそうになりました。

よろける…多かれ少なかれ他社でもありますが、乾燥路で少しパワーを余計にかけると思い通りの方向にいかない（FF車）、高速道路の雪道では接地感がなくなりハンドルキープに長時間大変な緊張感を強いられました。スキー場に着くまでに疲れて嫌になりました。

持たない…3シーズンでボロボロでした。同じ時期夏タイヤで使用したレグノGRVも3シーズンでボロボロでしたので、これは車と走り方の問題かもしれません。8年で5万km乗った車の前半を車両標準夏タイヤ＋前述の夏冬BSで過ごし、車両代替までの残りを夏ヨコハマ・冬ピレリに替えましたので、走行距離からするとBSは思ったほど持たなかった印象です。

路面温度の低い北海道や北東北ではBSが良いのかもしれません。上記ヨコハマ・ピレリに替える前まで約20年間タイヤ交換時はほぼBSにしていましたが、西日本の湿雪で酷い目（あくまで個人的な印象です）に遭ってからBS信者を辞めました。今は南東北ですが、BSが無くても何も困っていません。

書込番号：23091801

[ルイスハミルトン]

>コピスタスフグさん
　FF車ということもありそうですね。
　今は4WDですがFFのころは一番効くとタイヤを履きましたが
　平地でも凍結路面だと簡単にホイルスピンしました。
　速度規制のかかっていない高速では80キロも出すと2つ前のタイヤを履く
　4WDのようには走れませんでした。
　スキー場に行く山道で前を走る4WDと同じ速度でカーブに入れるのですが
　カーブからの脱出速度がぜんぜん違いました。
　うちのは5シーズン、25000キロ走ってもプラットホームは出てなくて車を買い替えましたが
　30000キロくらいは持ちそうでした。

　

書込番号：23091845

[コピスタスフグ]

＞ルイスハミルトンさん

RevoGZでは乾燥路の走行がほとんどでしたから、根雪の上を走る地域とは消耗が違うと思います。

私の勝手な印象ですが、BSはRevo以降（連鎖発砲ゴム？）は氷上性能の向上と雪上でも極力滑りにくい方向に振ってしまったため、乾燥路含めその他の多くの状況での性能が犠牲になってしまっているのではないかと思っています。

時々行く東北日本海側内陸の街中交差点のアイスバーンでダンロップは滑りますが、コントロールしやすい（当然それができる速度ですし、現在は常時4WD）ので不都合は感じません。私の環境では走行のほとんどを占める乾燥路やスキー場往復の高速道路での安定性・操縦性が重要になります。そうなるとBS（VRX2は運転したことはありませんが）は選びにくいのです。いざとなればチェーンですし。

書込番号：23091885

[YS-2]

爆睡太郎さん

私以外にも PM-30 信者の方がいらっしゃいましたね。FRのクレスタに5シーズン、スタック等然程困る事無く乗る事が出来ました。
でも、価格は高いけど効きも高速安定性も◎という”ミシュラン”の信者も居るようです。周りにミシュランの方、いらっしゃいますか ?
自分で履いて確かめるのが一番ですが、スタッドレスタイヤで ”外した” 時の経済的損失と精神的ショックのリスクは嫌なので （笑）

スレ主さんには失礼ですが、私の周りでピレリは見かけた事がありません。稀に半島の ”K” 国製を見かけますが、どうなのかしら・・・


里いもさん

引き続きこちらをご覧になってるはずですが、やはり、いつもの様に未だお答えはありません。他の板同様、ご自身に都合が悪いから答えられない理由があるからですよね。

これからもこの状態が続くと、里いもさんに疑念を抱く人が一段と増えるだけです。ホントに改めませんか。

書込番号：23092158

[みーくん5963]

＞せーぷいりーさん

＞XLは余計に空気入れることは知りませんでした。試してみます。

XL規格か否かを問わずながら、車メーカー純正（指定）以外のサイズ規格なタイヤに履き替える場合、調整すべき適正空気圧を換算で求める必要があります。

以下 、一般的な手順を書いておきます。

- 純正装着タイヤの規格名と指定空気圧から、車メーカーがタイヤに要求している負荷能力（耐荷重値）を対応表から求める→その負荷能力をいま履かせているタイヤに当てはめた場合の空気圧を同表で調べる（逆引き）→求めた空気圧値でいま装着しているタイヤを調整すればOK。

詳しくはこの辺↓を参考にしてください。

●BS「空気圧別負荷能力対応表」
https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html

なお、せーぶいりーさんの 過去スレから、お持ちのクルマはボルボV40で純正装着タイヤは「225/50R17 98V XL」と察します（違ってたらご容赦を）。
今回「205/60R16 96Q XL」を履かせたのであれば、適正空気圧は純正指定値のざっと20〜30kPaくらい 高め が適正値になろうかと思います。

まぁ適正に調整してもなお多少フニャつくのはやむ無しでしょう。あとは慣れるのみですね（笑）。

書込番号：23092228　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

＞YS-2さん

私の廻りではミシュランユーザーはいませんね。
それこそ、 PM-30 が現役だった頃は欲しいけど高いんだよねって感じでしたが…

北海道という土地柄か、やはり圧雪〜アイスバーン重視の選択
本州ほど気温が上がらず、道も真っ直ぐで高速道路の利用頻度も少ないので
ミシュランのメリットが感じ難いというのも一因だと思います。

乾燥路では評判通りサマータイヤとの差が少ない感じでした。
アイスバーンでは、上っ面で滑るというか粘りが無いというか
国内４メーカーとはちょっと違う感覚でした。
けして滑って使えないという訳ではないし
必要十分な性能を備えていて困る事も無いと思います。
それを、路面状態がわかり易いと考える人なら問題ないのですが
滑る事を極端に嫌う人やミシュランのメリットであるシッカリ感を
タイヤが硬いから滑るんだ！と考える人には
ダメタイヤのらく印を押されるかもですね。

南東北以南で基本都市部が生活圏の人には
躊躇せずおススメできるタイヤと思いますが
北海道でメリットを堪能するには、居住地域と使い方を
かなり限定されるタイヤと考えます。

書込番号：23093417

[せーぷいりー]

＞みーくん5963さん

ありがとうございます。
計算式自体が難しいので、計算していただいて助かりました。車はそれです。さっそく、空気圧、調整してみます。

書込番号：23093586　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

せーぷいりーさん

グニャグニャの原因は、スタッドレスタイヤ特有の現象とインチダウンが相乗的になった為と推測されます。

メーカー純正サイズでミシュランが一番良かったと思いますが現状での対処方法として、

空気圧調整(メーカー指定範囲内)の他に、ワイトレやホイールスペーサー(5mmまで)ハブリングセットを使う方法もあります。
ハンドリングや乗り心地の改善が僅かながら期待出来るかもしれません。

※感じ方には、車両の状態や個人差が有ります。粗悪品で安易なセッティングは逆効果になる場合が有りますから信頼出来る専門ショップに相談される事をオススメします。

書込番号：23122340　スマートフォンサイトからの書き込み

[せーぷいりー]

＞トランスマニアさん

ありがとうございます。雪道では、アイスアシンメトリコも威力を発揮するかもしれないですが、私にはこのタイヤはだめでした。ご指摘の通り、インチダウンも悪くきいたかも知れません。結局、純正の17インチホイールを入手して、ミシュラン履きました。ドライ路面では夏タイヤと遜色ない感じです。関東平野部に住んでいて、通勤で高速込みで毎日100km走りますので、これでよかったと思っています。

書込番号：23136773　スマートフォンサイトからの書き込み

アイスバーンはムリです。

[Ziko Ziko]

昨年の吹雪時、岐阜の流葉。確かに坂でしたが、アイスバーンはまずダメですね。スタッドレスタイヤの限界を知りました。

書込番号：23081745　スマートフォンサイトからの書き込み

[いきまっせ〜！！]

こんばんは。

　CMのようにはいきませんよねーーー。

書込番号：23081758

[餃子定食]

早い段階でスタッドレスタイヤの限界を知る事が出来てよかったと思います。

ここのスレだと４WDだとチェーンはいらない的なカキコミをよく見ますから。

下り坂なんか４WDも２WDも一緒なんですがねー。

経験した事の無い無知で危ない人が多いですから。

書込番号：23082025

[ぜんだま〜ん]

スタッドレスタイヤの限界は「ブリジストン履いたのにダメだった」ところが限界です。

トーヨーでは限界でも、それがスタッドレスの限界ではないと思う。

書込番号：23082156

[gda_hisashi]

＞Ziko Zikoさん

〉岐阜の流葉。確かに坂でしたが、アイスバーンはまずダメですね。スタッドレスタイヤの限界を知りました。

そのくらいの凍った坂になれば
はたしてチエンなら上がれるのか
スレ主さをん以外に居なかったのか？
又は周りの車も全て上がれなかったのか？


※スタッドレスは発進等で滑ると駆動力がほぼ無くなりますが
チエンは多少掻きながら駆動感はあるが

書込番号：23082197

[いぬゆず]

いや、トーヨーでダメなら他のブランドでもダメでしょ。
差が出るとしたら車両の駆動方式と腕でしょうね。

アジアンブランドならいざ知らず。

書込番号：23093273

[クサタロウ]

前モデルのMK4αのときに、一度だけつるっつるのアイスバーン上を走ったことありましたが、
全く制動効かなかったですね。

深夜で他に車が無かったので事故にはならなかったですが、前に車がいたらやばかった。

タイヤを新調したばかりの頃だったので、それでこの程度?と思ったことはあります。

ブリジストンとかだと滑らなかったのは分かりませんが。

書込番号：23094372

去年のタイヤを付けられた

[ぶーじろう]

オートバックス　ネットサイトで2019年11月15日に
North Trek N3i 155/65R14 75Q
を4本注文し、
本日（2019年11月21日）、オートバックス米沢店で
取り付けてもらった。
取り付けられたタイヤをみたら、18年50週のものだった。
これは通常のことなのでしょうか？
オートバックスでタイヤを買ったのは初めてなので、わかりませんが
店員（店長？）いわく、「性能に差はありません。」とのこと。

性能に差があるのかどうか、私にはわかりませんが、
釈然としないので、私はもうオートバックスでタイヤは買いません。

去年のタイヤを付けられたくない方は、ご注意ください。

書込番号：23061286

[ku-bo-]

50週といったらもう年末ですからね〜。実質19年の1週と変わらない気もしますが。
多分量販店では普通なことかと。

書込番号：23061296　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶーじろう]

＞ku-bo-さん
そういうものなのですか。認識を新たにしました。
車用品の量販店ではふつうのことだとすれば、
しかたがないのですかね？

11月21日というと47週目ですから、ほぼ１年前のタイヤを
付けられたと考えました。

これまでは、こういう経験はなかったものですから。

書込番号：23061324

[gorotoraneko]

通常の事です。

書込番号：23061326

[ぜんだま〜ん]

普通のことでしょ？

次からは店頭で現物確認してから買いなさいな(^^)/

書込番号：23061377　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞ぶーじろうさん
量販店では普通の事なんでしょうが、次買うときには今年生産ので、と注文するしかないですね。
余談ですが私も今年スタッドレスタイヤセット買いました。
その時お店の人が、今年か昨年生産したタイヤのどちらか尋ねてきました。
何故かと質問したら昨年生産分だと少し安く出来ると言われたので昨年生産分にしました。

書込番号：23061405　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテイシア]

男らしくない人ね！

書込番号：23061523

[Berry Berry]

＞取り付けられたタイヤをみたら、18年50週のものだった。
＞これは通常のことなのでしょうか？

よくあることです。


＞しかたがないのですかね？

はい。
仕方のないことです。
嫌というのであれば、確認をして購入しなければなりません。

参考までに・・・
http://tire-navigator.com/archives/9859

私個人は、今年製造にこだわりますけど。

書込番号：23061632

[tadano.dorama]

見ちゃいましたか、見なけりゃ腹も立たなかったのに・・・。

書込番号：23061809　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

稀に2〜3年落ちもあるのに1年物なら普通

出来立て半年以下なんてそうそう当たらないよ。

書込番号：23062014

[ぶーじろう]

＞gorotoranekoさん
＞ぜんだま〜んさん
＞Berry Berryさん
そうですかー。普通のことなのですね。
これまでの私の常識の方がおかしかったようです。

＞tsuka880さん
そのように、選択肢を提示していただけると、
スッキリ納得できますね。

＞ツンデレツンさん
スタッドレスタイヤをを購入したことは、
過去4回だけですが（タイヤメーカーも取り付けていた車も全く違いますが）、
特に指定したわけでもなく、
4回ともその年の20週か30週のものでした。（なので私はそのくらいが常識的と思ってしまったのですが。）
今にして思えば、単なる偶然ラッキーだったのですね。

次回タイヤを購入するときは、みなさまのご意見を参考に
考えたいと思います。

書込番号：23062223

[sun速]

オートバックスのＰＢスタッドレスタイヤですが、
ノーストレック　Ｎ３i は旧型のモデルです。
現行品は　ＢＳ製の　アイス エスポルテ　です。

https://www.autobacs.com/static_html/spg/ice_esporte/top.html

古い型の商品を購入したのならば
製造年度が古いものが送られてきても
致し方ないのではないかとは思います。

書込番号：23063165

[Berry Berry]

初代アイスパートナーですね。

書込番号：23063370

[よっちインバース]

「先入れ先出し」の原則から言えば、あっても不思議ではないと思います。

書込番号：23068373

[kize]

気になりますよね？（笑）
でも、皆さん仰る通りほぼ新年度なので同じこと。と思って大丈夫てますよ！
まあ、次からはその店舗を利用しないのもアリですが（笑）
ただ、性能は変わらない。って説明には？と思うわ。確かにそうかもだが、タイヤはゴムなんで古くなれば硬化したりヒビが入るので新しい方が。と思うのも人情ですよね

書込番号：23077965　スマートフォンサイトからの書き込み