スタッドレスタイヤすべて クチコミ掲示板

ロングライフなスタッドレスです。

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

2013年製（３６週）のGZを今シーズンも１2月から履きだしました。

履かないシーズンはバルコニーにタイヤラックに乗せて、
付属の保管用のカバーカバーをかけています。

トレッド面のゴム質を掴むと、相変わらず消しゴムのような状態なので
2018年ー2019年の冬シーズンもいけそうです。

ブリヂストンのスタッドレスタイヤはロングライフなので助かります。

書込番号：22329316

[じゅりえ〜った]

単純に走行距離が少なく摩耗していないとかじゃないですか？

使い方によってはプラットフォーム露出してもおかしくない年数ですから…

書込番号：22330031　スマートフォンサイトからの書き込み

[九連宝燈]

今の各メーカーの最新はどうか分かりませんが、
昔に色々試してブリザックは長持ちするという自分なりの経験をして、ＢＳに定着してしまいました。
そろそろ他もいいのでは？と思いながらクチコミ気にしてますが、チャレンジした方の撃沈のクチコミが目に付きます。

生活消耗品なので、長く使えた方が良いわけですが、ブリザックの６シーズン目は初めてですか？

MZ-02、Revo2　で６シーズン目を試しましたが、僕の出会うアイスバーンでの性能は、僕としては、ダメ≒イヤ判定です。
もちろん、山の残り具合で変わるでしょうし、その人その人が出合う路面状況とか、
求める性能で耐用年数の差が出てくるのだと思います。
（ネットだといろんな地域の人がいるので環境の差が大きいと思います。）

前記のRevo2は、厳しい時乗らない、厳しいかもしれない所に乗っていかないと決めた車で１０シーズン履きました。
凍結路でダメダメダメですが、圧雪路ぐらいなら、なんら問題ありませんでした。
山も減ってよれも少なくなり、年数とともに硬化するからだと思いますが、
プラットまで残り１ｍｍくらいから、ちっとも減らなかったです。
減りが鈍くなったら寿命と言えるかも？

最近のでは、耐磨耗データが見れるんだけど、VRX/VRX2の試験データみると、とんでもなく短いですね。

https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00106/11.pdf

「残1.6mmで計算」とあるので、スリップサインではないかと？
とすると、最初が10mm、8.4mm磨耗、プラットまでが5mmと仮定すると、
冬用タイヤとして用を足すのは試験データーの約６割・・・
自分はブリザック使ってきて、たったの2万キロ程度でプラットフォーム出たことは無いので、
試験車両がミニバンであることを考えても、磨耗が早いのは温度による差が大きいのではないかと思ってます。
割と暖かい地域の人にはブリザックは短命のような気がする。。。

書込番号：22330494

[nji]

＞オッケー！カラオケ！洗面器！さん

50%磨耗のプラットフォームに到達したら氷雪路性能は終わりらしいです。
↓
https://www.bridgestone.co.jp/blog/2017022701.html

4シーズンが目安らしいですね。保管時空気圧半分で紫外線遮断した方が良いらしいです。
↓
https://www.bridgestone.co.jp/blog/2017030201.html

書込番号：22330506

[ssdkfz]

長距離、峠の雪を考慮して年間あたり半年近く（10月中旬〜4月下旬または5月上旬）走れば、4年持てば御の字ですかね・・・
実質、安全を見込んで3年で取り換えている気も。

距離乗らない人は5年程度、使えるようですが。

使っている間は、年数経っても効き目の低下はあまり感じませんね。

書込番号：22331104

[ルイスハミルトン]

VRXですが10月からGWくらいまで履いて
5シーズン、3万キロ持ちましたよ。
プラットホームはまだ出ていないけど
6シーズンは流石に無理かな？

てか、車を入れ替えたので6シーズン目の検証は出来ず。

書込番号：22331191　スマートフォンサイトからの書き込み

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

＞九連宝燈さん
こんばんは。

過去、MZ-02、Revo2はトレッドが硬くなり、５シーズンで取り換えましたが、GZの６シーズン目は初めてです。
トレッドの溝は前後残り6mmです。

関東南部地域在住なので、冬季シーズンは2000kmほどしか使いませんが、50%磨耗のプラットフォームまでは
まだまだで、十分トレッド面は柔らかく、亀裂等も一切ありませんから今シーズンも問題ないと思います。

来シーズンはVRXにする予定で、１本4400円のネット価格のショップもあり、近くにはネット等で購入した
タイヤを組み込みむ専門ショップ（すべて込みで5000円）もありますので、今シーズンはGZを使い倒します。

書込番号：22334025

[ssdkfz]

＞ルイスハミルトンさん
3万kmあたりが上限なんでしょうかね。
私も距離的には27000kmくらい走っていたかと思います。

書込番号：22334449　スマートフォンサイトからの書き込み

[九連宝燈]

＞オッケー！カラオケ！洗面器！さん

j状況をお聞きすると、大丈夫の気がします。

僕は、交換判断は前シーズンの状態ですね。
急制動テストは必ずやります。
素人なので厳密な判定は出来ませんが、
自分なりに、この路面状況でこのブレーキングでＡＢＳさんがこれだけ作動しちゃうか・・・
って感じになったら次シーズンはありません。。。

我が家で先シーズンまで娘が乗ってた１シーズン４千キロくらいの軽、ＧＺを５年履きましたが、
プラットまでまだまだ余裕があったはず。。。。
僕が比較的平坦なところで使うならあり、山間もそれなりに乗れば良いか・・・、
うちの娘が使うなら心配だから買い替えですかね（笑

＞トレッドの溝は前後残り6mmです。
＞冬季シーズンは2000kmほどしか使いませんが

プラットまでは残り１ｍｍくらいですかね？
2000km×５年＝10,000km
これ聞いちゃうと、他のクチコミでブリザックは減りが早いという方々は暖かい地方の人なんだろうなぁ〜
という気がします。

書込番号：22335175

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

＞九連宝燈さん

わたしも今シーズンはいけそうな感じです。
現在の溝の深さとトレッド面の柔軟性がどの程度雪道に通用するか、
試したく引き続き履くことに決めました。

また、シーズン中90%はドライ路面の走行なので、減りが早いことは否めませんね。
シーズン後に改めて報告ができればと思います。

書込番号：22342466

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

今更ですが、スタッドレスの現状画像を載せておけば良かったですね。

とりあえず、６シーズン目の画像を載せます。

書込番号：22348897

[九連宝燈]

６シーズン目

ちょっと間が開いてしまいましたが・・・
うちの６シーズン目ＧＺです。

今、我が家は、初シーズンと、２シーズン目のＶＲＸ、３シーズン目、５シーズン目のＧＺとこれです。
指で押した感じは一番固いです。

タイヤの使用可否判断の硬度について、緑、黄、赤で一応なりに示しているのはＢＳだけだと思いますが、
はてさて、その硬度を測る温度は何度で測るんでしょうね？
置いてある車で、日の当たってるタイヤと影になってるタイヤでは違う感じがします。

じつは、6年目ＧＺを履いてる車はＧＺが２本目で、娘も乗るので、前のは５シーズンで見切りを付けました。
うちは、朝晩の通勤帯は、氷点下一桁台が多いです。
娘は、シフトダウン減速も上手くできないし、要所要所での凍結予測減速も怪しいので・・・
これ履いてる車は、廃車予定なので買い替え無しですが、乗り続けるなら買い替えですけどね。
そもそも５シーズン目は、上手く言えないけど、フットに頼らない意識とか、凍結してるかもの予測減速が強まります。

雪国人じゃない人とか、不慣れな人が事故やるのは、色々見てきてますが、あるところからμが変わるようなところだと思います。
交差点の中心付近だけ凍結してて追突するとか、下り交差点で止まりきれず進入してしまって交差する車と激突とか、
クリップポイントがアップダウンの頂点付近のようなカーブで登った後にフロントまで滑って山肌に一直線とか・・・・
注意されて乗られると良いと思います。
逆にテカテカの凍結路に出会う事が無いのであれば、もっと使えると思いますよ。

書込番号：22369667

山形県最上郡の豪雪地帯で３年目

[やっく1107]

装着

２年半前に引っ越した際に、スタットレスがダメだったので買い替えました。
私の住んでいる地域は、最寄りの気象観測ポインチのある肘折温泉街まで１０分ほどの場所で一晩で多ければ50�pは積もる地域です。去年は３m近く積もりました。雪国に住んだことのある方はわかると思いますが基本的に一日2-3回除雪車がとおる為、雪はないのですが常時圧雪状態で昼間に表面が解け、夜間にまたカチカチに凍るような地域です。
普段社用車通勤であり週末しか使わないこと、引っ越しや諸々の出費でタイヤにお金かけてられない。という妻の反対を受けVRXではなくKR36をチョイスしました。
我が家には現在
MA15S ソリオ 4WD iG6　　 　 新品
SCP10 ヴィッツ FF　 DSX2 　 2年目
ARC55 エスティマ 4WD　KR36　3年目
上記の車両構成となります。　
車やタイヤに知見があって運転している私はソリオに乗った際、違いを感じますが。でもこういう地域は正直何を履かせても滑るときは滑ります。その際は国産もアジアンタイヤも3m滑って止まるか　５m滑って止まるかぐらいの話であり、基本今時期は運転の仕方や目的地までのルート選定など気をつけている為、一度もヒヤッとしたことはありません。
たまに買い物で当該車両を運転している妻が、何も文句は言われないのでつまり必要十分に使えるってことなんだとおもいます。

来年当該車両のスタットレスの買い替えを検討していますが、多分同じものをリピートする気がします。

書込番号：22320929

[gda_hisashi]

＞やっく1107さん

>その際は国産もアジアンタイヤも3m滑って止まるか　５m滑って止まるかぐらいの話であり

そうなんだよね
じゃあ４ｍの物にぶつかるじゃんて方いるんだけど
ドライバーはタイヤの実力に合わせて走るからグリップの良くないタイヤは自然にマージン増やすし

事故の原因は車やタイヤの性能よりドライバーの責任の場合が多いよね

書込番号：22321007

[JTB48]

大変ですね。

書込番号：22321073

[やっく1107]

gda_hisashiさん

コメントありがとうございます。
結局は運転の仕方一つだと思います。

ただ、こちらがすごい田舎であること。妻実家が整備工場を営んでいる為
「かわいい娘と孫に何かあったらどうするんだ」と国産品じゃなきゃダメって言われるのだけが外国製タイヤを履くうえでは障害です。

JTB48さん

こんなに冬が大変だって知っていればもう少し違うところに引っ越してました。



初投稿の為、コメント見るまでドキドキしましたがお二方ともありがとうございました。

書込番号：22323578

ig60 155/65/14

[masa.HS]

ig60 155/65/14

去年までDSXかな?ダンロップのスタッドレスを5年くらい履いていました。

それとの比較ですが直進もカーブも60km/hでは
腰砕け感もなく違和感もなく走行できました。
ロードノイズも安い夏タイヤ並みかそれ以上に気になりません。

明らかに前のスタッドレスとは違いが感じられました。
これでカタログ通りの氷上スペックなら最高だと思います＾＾

雪は降って欲しくはありませんが、
チョットだけ試してみたいという気持ちになりましたｗｗｗｗ
実際に走ってみてからレヴューしたいと思います。

ちなみに消費税・工賃・タイヤ処分料込みで２８０００円でした。

書込番号：22316123

コストパフォーマンス良い

[やまたつ02]

アマゾンで購入
近くの宇佐美のガソリンスタンドに配達してもらい、期日を決めて装着。
１本１０８０円の脱着料とタイヤ処分量も１本あたり７３２円で済んだ。
山形の田舎に単身赴任だったので近くのガソリンスタンドで履けたのが良かった。
送料無料もよかった。

安いので、お古が来るのかと心配していたが18年33Ｗ製造で新しいのが来て安心した。
前にはいていたダンロップよりも音も静かで弾力性がある感じで満足。

書込番号：22311145

雪道は乗り方次第です。

[ハル君]

結構、ミシュランのスタッドレスをボロクソに言われる方々が見えますが、実際に履いてからのコメントですよね！？
私は、FD3Sで1992年にミシュランのスタッドレスデビューをして、ボロボロのFD3Sで今年もミシュランのスタッドレスです。
チャオ御岳、乗鞍高原温泉、八方尾根、妙高高原、志賀高原、野沢温泉等のスキー場、雪の降り積もる夜中に、ラッセル車になりながらも渋滞の原因にもならずFD3Sで普通に走れます。
20年ほど前に、3月の野沢で50センチ以上積もった時は、流石に延泊しましたが....。
いつも帰りに温泉入って、信州蕎麦を食べて帰る時の凍結路も問題ありません。
乾燥路は普段の8割位のペースで走れるので、飛ばし屋の自分には文句の無いタイヤです。
同時期にファミリーカーのGT-BレガシィーツーリングワゴンMTで、ブリジストンのレボ1を1度履きましたが、乾燥路のパフォーマンスが低すぎで2シーズン目でミシュラン履き替えました。
クチコミを見てると、スタッドレスだから、普通に操作をしても大丈夫だと思ってる方が多い様に思えます。
雪道、凍結路では、タイヤのグリップを確認しつつ、シートに座ったお尻の感覚を敏感に感じながら走るもの。慣れると雪道や凍結路程楽しい道は無いですよ！！
20年前の元鈴鹿サーキット、レーシングカートのサンデーレーサーの呟きでした。

書込番号：22282198　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

タイヤを過信して事故らないようにね。
ドライバーの技量もアテにならないよ
大雪が降ったら車に乗らない
この勇気も大切だよ。

書込番号：22282254

[☆観音 エム子☆]

どーもヾ(´･ω･`)ﾉ




でふの入ってるFR車わ楽しいわ♪(´･ω･`)b

書込番号：22282291

[tadano.dorama]

首都圏で今年みたいな大雪が降ったら、何履いてようがどうしようもありません。住宅地に入ったら、雪に乗り上げて一貫の終わり・・・後は、せっせと１人で雪掻きです。車が１台も通ってないし・・・

書込番号：22282312　スマートフォンサイトからの書き込み

[natuyamadaisuki]

なんだよ、スレ主の腕自慢か。

うまいのは認める。

書込番号：22282862　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞ミシュランのスタッドレスをボロクソに言われる方々が見えますが

ミシュランが悪い訳では無く
ミシュラン以外はクソって言うヤカラがミシュランの印象を悪くしているのです
中には本当に履いてダメだったって方も居るとは思いますけどね

ちなみに、私の使用ではレボ1のアイスグリップはダメでしたね
レボ2になってやっとって感じです。

書込番号：22284315　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱちえもんX]

私の環境ではミシュランダメでした。（過去のモデルの話）
ブリジストンのMZ-3を利用していましたが、峠道や高速での安定感の無さと減りに困って、X-ICEに交換をしました。

高速については下手な夏タイヤより快適なくらいいいタイヤでした。
峠道でも圧雪やシャーベットでブリジストンと遜色ないというか、むしろ良いくらいのレベルでした。

難点なのはブラックアイスと呼ばれるアイスバーンですね。
ブリジストンと同じ速度では走れず、ズルズルで1シーズンしか利用しませんでした。（車を買い替えたのもあります）

ブリジストンに比べると滑り出しも判り易くて、コントロールしやすいタイヤですので、無理をしなければ良いタイヤだと思います。制限速度から-20%くらいで走るには判り易くて良いタイヤだと思います。
しかしながら、絶対的なグリップはブリジストンが上だったので、通勤でアイスバーンに苦労する私の地域としては２回目の購入はありませんでした。

その翌年はREVO 2にしましたが、こちらは高速性能もミシュランに大分近づいてましたね。
MZ-3の頃ほどフニャッとはせずにいい感じで、アイスバーンもそこそこでした。ただし、シャーベット路では怖いこともあってどうかなと感じるようになりました。

ということで、その次はYOKOHAMAに移行して3年使っていますが、初期の雨天グリップ以外は一番自分にあったタイヤだと感じています。

女神湖も走ってますが、午前中の気温が低い状態では定常円旋回でグリップし過ぎて困るくらいでした。
午後になるとしっかり滑るようになりますけどね。

ミシュランはアイスバーンが多い地域以外であれば非常に良いタイヤだと思います。
高速通勤が多ければ私もミシュラン選びますが、それ以外の方には私の地域ではお勧めしにくいタイヤです。

書込番号：22321332

[コテツ君]

個人的に、X-ICE3は+になって結構変わったなという印象です。どちらかと言うとブリザック寄りになったような…(^-^)
ここはX-ICE3+の板なので、過去モデルの感想はそこの板ですべきかと…。

書込番号：22323048　スマートフォンサイトからの書き込み

[さらしらすらせらそら]

このモデルから、「発泡系」というか、「穴系」に変わったのかな？

であるならアイスバーンは、以前のモデルより得意になったのでは？

書込番号：22323105　スマートフォンサイトからの書き込み

やっぱり、ブリジストン

[ぬこ222]

dmv2を買ってみましたが
アイスバーンはコントロール効きます。
ダメロップより、圧倒的に良い。
アイスバーンは、ブリジストン最強

書込番号：22279760　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

でも昨シーズンの雪上ラリーの上位の車はヨコハマかダンロップ。

まあ上位チームのスポンサーがヨコハマとダンロップなんですが。

まあもしブリジストンがそこまで性能が良いのならブリジストンタイヤ装着車両が勝つのですがねー。

書込番号：22279770

[ぬこ222]

＞餃子定食さん
雪上でしょ？雪の上
アイスバーンになった路面での評価は
圧倒的にブリジストンです。
圧雪はダンロップも悪くなかったですよ。
アイスバーンで差が出ましたね。
ラリーなんて、所詮、アイスバーンにならないし
生活道路のミラーバーンでの比較でした

書込番号：22279795　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬこ222]

＞餃子定食さん
あー、東京都でしたか。笑
私は北海道なんですよ。
毎日、氷の上を走ってるんですから。笑

書込番号：22279801　スマートフォンサイトからの書き込み

[nari_mat]

東京の人の評価はあてになら無いですね。
私は札幌北見間をよく往復しますからタイヤはよく替えますが、ブリヂストン一択です。

書込番号：22282507　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラブ・アンド・ピース]

立つこともできないようなブラックバーンは、東京近辺では山間部の高い標高(2000m級)や豪雪地帯の陰になるところで発生するくらいですので、都心部から少し離れるとふつーにある北海道とは利用シーンが異なるのだと思います。また発生するブラックバーンの質(?)も、北海道でいわれるそれと違ってぬるいと感じています(北海道でチェーンはいたバスが横滑りして前に進まないのみてぞっとしました)

いいかえれば、そのような利用シーンで利用されるのであれば、別の選択肢もあがってくるのかな、と思います。
また、一般利用ではそんなに履き替えることはないと思いますが、メーカーの性能評価や買った直後のレビューは新品が多いと思いますので、そんなタイヤで評価されてもなんだかなぁと店に立っている時は感じていました。入れ替え頻繁に行うなら別の選択肢もありだと思うのですけど...。

いろいろ試してきましたが、他のメーカーでは1年目の性能がそのまま続くかというと残念ながらあまりなく、ロングライフ性能でもブリジストン一択が個人的な感想です。
北海道ではどれくらいのスパンで入れ替えでしょうか。こちらではヘビーユースで3年。山たまにいくくらいなら4-5年。町中利用ならもうちょっと。そんな感じです。

DMV2ですが、室内保管で夏タイヤとはローテションして5年目になりますが、つくりの難しいSUVのタイヤとして考えても、少ないロードノイズ、バランスの良い弾力性、サイドウォールは十分な強度で下手すると夏タイヤ(選択肢が少なくYOKOHAMA PARADA Spec-Xを同じ年数利用)より良い印象がありました。235/55R19ですが、DMV2以外も用意してくれれば...と願ってます。

書込番号：22298014

[ルイスハミルトン]

ラリードライバーと一般ドライバーは要求する性能が違います。

ラリードライバーは滑らせてなんぼ
一般ドライバーは滑らさないでなんぼ

乗用車用よりSUV用の方がタイムが出るようです。
(コントロールし易いとか)

BSはラリーから撤退して久しい。
スポット参戦はともかくシリーズで戦うドライバーは
メーカーと年間契約している。
1戦だけBSを履くことはない。

書込番号：22298494

[甚太]

＞ぬこ222さん
こんにちは。
製品を決めるときには最終的には自分です。
自分が良いと思ったものがベストです。
人が良いといって購入しても不満が出る場合があります。
ならば最終判断は自分で決めた方がいいと思います。

書込番号：22300008

[猫の座布団]

氷や雪が最も滑り易く条件が悪いのは零℃前後だし勾配やカーブも比較的緩やかで道幅も広い北海道の話は日本で最も条件が良い氷雪路の話として聞いています。

書込番号：22300105

[北の羆]

＞猫の座布団さん

場所によりますが、町と町の間の郊外ならカーブは緩やかですし、道路幅も広いです。
ただ、町中や人家の周りだったりは、除雪の雪で山になってたりして道路幅が非常に狭くなっており、すれ違いも大変な状況になります。
町中の国道で、片道2車線が1車線になります。
道路もガタガタで表面が凍ったりしてると、ハンドル通りに車が動かない事もよくあります。

あと、零℃前後が滑りやすいとは言いますが、昼間に解けた水が夜間凍ります。
それに風がついてると、表面に雪が乗ってたりしたら、人が立てない位つるつるになったりします。
そんな道路状況が何kmもずっと続くと、地元民でも大変ですし慎重に運転します。
鹿が飛び出て転んでしまい、蹄で立つ事が出来ずにうずくまってしまう時もあります。
そういう所ではタイヤの選択は、自分は効きを優先してブリジストンになりました。

書込番号：22300784