スタッドレスタイヤすべて クチコミ掲示板

雪上トラクション

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今年は良く雪が降る。
2014年製のピレリ・アイスアシンメトリコも、この天候のおかげさまで大活躍。
年数引っ張り気味で履いている意識はあったが、結果まだまだバンバン。
新雪ではギュっとしっかり噛み付いてくれるせいか、FFでも30cmの深みをずんずん頼もしく進んでくれる。
緩んでからのシャーベットを走る機会がメインだが、こちらも横滑り防止の黄色い三角印は滅多に点灯せず曲がってくれる。
215/65R16というXC70サイズを無理矢理履いているが、扁平率の高さがトラクションにどう影響しているかが気になる処。(影響するのはタイヤの幅だけだって？？)

書込番号：21597205　スマートフォンサイトからの書き込み

初の雪道はGOOD!!

[独身貴族desugananika?]

Audi A4 avant 2.0 quattro(4WD)で広島県島根県の県境のゲレンデに行きました。
タイヤは今シーズン購入ですが製造は2015年となっており2シーズン落ちの新品です。
寒波で雪も積もっており、最高気温が-5℃くらいの状況で走りました。
圧雪、新設、シャーベット共に滑らずとても良い感触でした。

ちなみにあまり比較にはなりませんがその先週は同じ場所をFF車(TOYOタイヤのGARITG5)で走り山道でスタックしました(笑)
最高気温が+1℃とコンディションも先週の方が悪くない状況でした。
FFと4WDではあまり比較にならないと思いますがタイヤの食付きはContiVikingContact6の方が明らかに良かったです。
(TOYOタイヤをディスるつもりはありません(笑))

特別良いと感じるのはやはり高速道での安定感だと思いました。
スタッドレス特有の柔らかさを感じることはありませんでした。

スタッドレスでの移動の多い人や雪道をあまり走らない人には間違いなくおすすめ出来るタイヤだと思います。
もちろん雪道も十分に走れます。

書込番号：21575837

[じゅりえ〜った]

新品の評価はあまり信用していません。
アジアンタイヤだって効きます（笑）

5〜6部山になった頃、再度評価お願いします。

書込番号：21577085　スマートフォンサイトからの書き込み

[独身貴族desugananika?]

＞じゅりえ〜ったさん
多分5-6部山くらいになるころには使用年数が多くなる事が予想されますのでおそらく買い替えているでしょう笑

あまりにも書き込みが少ないのに良いタイヤだと思ったので書き込みました。個人的には欧州のタイヤは好みなので夏用タイヤも含めて盛り上がればいいなと思っています。

書込番号：21579714　スマートフォンサイトからの書き込み

[puchiyui]

＞独身貴族desugananika?さん
同感です。
私の嫁のN-BOXスラッシュに履かせていますが、シャーベット、アイスにもそこそこ強いですし、何よりドライの感触が非常によいと思いますよ。たぶん長距離でも、しっかり感があるので疲れにくいと思います。

書込番号：21595783　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

>最高気温が-5℃くらいの状況で走りました。
>圧雪、新設、シャーベット共に滑らずとても良い感触でした。

>ちなみにあまり比較にはなりませんがその先週は同じ場所をFF車(TOYOタイヤのGARITG5)で走り山道でスタックしました(笑)
>最高気温が+1℃とコンディションも先週の方が悪くない状況でした。

氷や雪が滑るのは表面に出来る水幕が原因なので最も滑り易いのは0℃前後であり、チョイ融けの気温+1℃は最悪の条件と言えます。
それに比べて-5℃より低い気温だと氷や雪が安定するので、かなり走り易く成りますから、今後0℃前後の温度の時には注意してください。

まあContiVikingContact6自体は良いタイヤだと思いますけど。

書込番号：21595832

追記 大雪を体験しての感想♪

[mt777]

２０１８年１月２２日関東地方に大雪が降りました。大変な思いをされた方も大勢居たと思います。自分の住んでいるエリアは約２０ｃｍ以上の積雪でした。２シーズン目のKR36ですが、特に不安も無く普通に走れました♪敢えてちょっとラフなアクセルとハンドリングも試して見ましたが、KR36は若干硬い分、柔らかい国産スタッドレスよりも滑り出しは早く感じました。勿論、雪道での急が付く運転は絶対にNGです！！残溝は約７mmになっていますが、もう１シーズン位は大丈夫かなと思っています。雪が深い山間部での使用は考えていないので、コストパフォーマンスを考えても都市部では必要充分な良いタイヤだと改めて思いました。

書込番号：21564429

試乗車に乗ってみて

[KMGT]

北海道の石狩管内にて、マツダCX-8の試乗車に装着されておりその感想ですが、意外に滑らない。急加速や急ブレーキ、急ハンドルを試してみましたが他社と比べて劣る点は見当たりませんでした。19インチより
乗心地は良かった気がします。
自分車のY社のスタッドレスより効きます。
まだ新しいからかもしれませんが(^_^)

書込番号：21549917　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

トーヨーのスタッドレスタイヤって昔から良いですよ

それこそ昔はサイプのパターンをBSがぱくった位ですから

書込番号：21549998

[KMGT]

餃子定食 さん
北海道はB社信仰者がとても多く（自分も）
ある意味洗脳されています。
正直評判があまり良くない東洋はどうかと
思ってましたが、思ったよりというか拍子
抜けしております。車の性能もあるかもし
れませんが、購入予定のCX-8の冬タイヤ
の候補になりました。

書込番号：21550534　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

まあ雪国の場合は圧倒的にＢＳの販売店が多くなるのでＣＭで北国のシェア率ＮＯ１とか宣伝してますからねー（笑

スタッドレス以外でもＢＳ信仰があるのは企業規模と圧倒的販売店の多さからきていると思います

個人的にはハイグリップタイヤや乗り心地重視タイヤもＢＳが優れているとは思っていません

いい例がサーキットに行くとＢＳが圧倒的に少ない・・・・・・・（遅いから）

私の場合はスタッドレスタイヤは購入する時に一番安いタイヤを購入していますが銘柄指定ならばトーヨーを購入すると思います

一番の理由がチェーンを巻きやすい・・・・・・・

書込番号：21550614

[言っちゃうぞバカヤロウ！]

餃子定食さん
今シーズン新発売のIG60もTOYOのサイプを一部パクってます：丸い凸凹の部分。


ブリザックやアイスガードは凍結路や乾燥雪（パウダースノー）が多いところだと良いのですが、湿雪が多い地域だと芳しくないんですよね。
他のサイトのレビュー見ててもそう思う人が結構いるみたいですね。

それと、TOYOはG30のころに経年劣化のグラフや記載がカタログにあったと思いますが、今ではその表記は無くなりました。逆にダンロップはWM02で記載しました。ファルケンはEP03のころにあったと思います。
そんなの、普通に使って普通に保管してたら劣化するに決まってるんで、記載してもどうなんだろうって思います。最良の状態での保管ならわかりませんが。
ミライース 155/65R14 VRX製造：2015年8月のもの、も今3シーズン目ですが、新品今シーズン生産品と比べると結構かたいです。

TOYOがこの値段！？、なのはシェアが低くて安くしないと売れないからです。
住友（ダンロップ、ファルケン、グッドイヤーの総計）くらいのシェアだとそういう事はないかもしれませんが。

書込番号：21551113

[たぬし]

世界的に見て札幌圏ほどの大都市圏（約３００万人）で低温で降雪量多いところはありません。
長ければ４ヶ月は路面の雪が溶けずに大量の車に踏み固められて超絶すべるアイスバーンになりますね。

スパイクタイヤが禁止になって消耗が早くても柔らかく、地面をとらえるブリジストンが選ばれ北海道で改良されてきた結果がタクシー装着率ナンバーワンだとも言えます。

本州と違って北海道ならブリジストンは間違いないと思います。

書込番号：21553546

[KMGT]

＞たぬしさん
試乗車に乗った限り（かなりのハードな走行）では1年目は問題なさそうだと思いました。2年目以降はまだ誰もわかりません。

書込番号：21554515　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

会社のPriusはリースなので３年で交換してましたがおそらく３年で３０００ｋｍも走っていません。
それでも２年目にして自分の車のVRXで止まれる距離で止まらなくて焦った嫌な記憶があるので
Toyoは選択肢には入らなくなりました。

札幌です、ちなみに自分はデミオでウインターマックス０２です。
VRX2が発売前だったので当時の最新にしました。

書込番号：21556402

[KMGT]

＞たぬしさん
私も東洋のスタッドレスタイヤにいい印象はなかったのですが、最新のCX-8の試乗車に装着されていた際の感想です。あくまでも最新のTXはかなりいい印象でした。もちろん車の性能のおかげもあるかもしれません。出来れば東洋以外の試乗車があれば試してみたいと思っています。

書込番号：21556500　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

私も石狩管内在住です。

急加速時のトラクションコントロールの効き
急ブレーキ時のABS、横滑り防止装置の効き
急ハンドル時の横滑り防止装置の効きは
どのような感じですか?

書込番号：21557249

[KMGT]

＞ルイスハミルトンさん
試乗車だったのでトラクションや横滑り防止はよくわからなかったのですが、あまりに普通に走るのでわざと左折時にアクセルをかなり踏み込んだ際に流石にテールが流れてカウンターあてました。

書込番号：21558269　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

試乗車のコースではなかなか横滑り防止装置までは
試せないですね。

ABSの効き具合はいかがでした?

先週の日曜日ノートe-powerに乗る機会がありました。
ワンペダルのエンジンブレーキではABSは作動することなく(作動しないのかな?)
便利と言えば便利でした。
普通にブレーキを踏むとABSが作動する場面もあった路面状況でした。

書込番号：21561348

[KMGT]

＞ルイスハミルトンさん
普段スバル車に乗っており、ABSの動作はブレーキに伝わってくるのですが、試乗車ではABSが効いているかどうかわからない位普通に止まりました。
まあ車の性能もありますがね(^_^)

書込番号：21561636　スマートフォンサイトからの書き込み

たまにの雪なら無問題

[C.T.U.Agent]

クルマはレガシィで昨年末履き替えました。
北関東在住ですが、雪は1シーズンに降っても3回程度の地域。

「名のとおったブランド（わたしの世代にとっては）で、できるだけ安いのを」とタイヤショップにお願いしたところ、昨シーズン製造の在庫アシメトリコが工賃・処分費込みで52,000円弱とのことで即決しました。

ほとんどドライ路面を走っていますが、高速走行、ブレーキとも不満はありませんが、本格的なウエットは未経験です。
まあ、スタッドレスのシーズンに大雨はほとんどあり得ませんので。

また、新しいこともあってドライの騒音は2年経過したグッドイヤーサマーラジアルより気になりませんし、新年に峠や伊勢志摩を含む1千キロドライブをしましたが、ついスタッドレスであることを忘れてしまいました。


今回は水分の少ない積雪20�pでしたが、雪道ということを認識していれば全く安心して走行できました。
耐久性は未知ですが、４DW車で履くのならじゅうぶん信頼できるブランドだと感じでいます。

書込番号：21538904

[言っちゃうぞバカヤロウ！]

ピレリと言う、世界的有名メーカーなので、腐っても鯛。
変な物は設計生産販売しないので、一定以上の性能はあるから、全くダメとは言えないです。

書込番号：21543836

1/22の大雪でも５年経過のGZは活躍１

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

2013年製（３６週）のGZを今シーズンも１2月から履いています。

昨日、東京地方は思わぬ豪雪になり、20cm以上の雪が降り注ぎましたが、わがGZスタッドレスは
６分山にもかかわらず、相変わらず凍結の雪、シャーベットの雪にと難なく、ほとんど滑ることなく
活躍してくれました。
朝方は気温がマイナス５度と、そうとう冷え込みましたが、20cm積もった凍った路面でも難なく走破して、
３キロ先の幼稚園に子供を送り届けることができました。

REVO２シリーズからスタッドレスはBSを履き続けていますが、さすが、ブリヂストンタイヤの
謳い文句の「ロングライフ」は実行されており、費用対効果が抜群に良いです。

書込番号：21536366

[餃子定食]

東京の雪の場合はブリジストンより排水性の良いヨコハマとかの方が良いですよ

ブリジストンのスタッドレスって個人的にはそこまで優れているとは感じません

書込番号：21536724

[弥太郎さん]

＞オッケー！カラオケ！洗面器！さん
私もブリザック履いてます。
今シーズンからVRX2になりましたが、
昔から本当に、
ブリザックは抜きに出る性能ですね。
北海道の当方居住地は、
雪が少なくブラックアイスバーンが多いので、
スタッドレス性能は無視出来ません。
但し、VRX2はゴムが柔らかすぎるので、
長持ちはしないですね。

書込番号：21536881

[readers]

＞オッケー！カラオケ！洗面器！さん

2011年製造のREVO2ですが、今朝の凍結路（−4℃）でも全く問題ありませんでした。
あと3年ぐらいは使えそうなので、仰る通りBSは費用対効果が高いですね。

書込番号：21539871

[言っちゃうぞバカヤロウ！]

運がいいだけ。

類似（VRXやVRX2や横浜のスタッドレス）の製造が新しい商品に比べて、性能は劣る。
特に氷上性能。
まだTOYOのGIZの製造が新しい物を履いた方が良い。

餃子定食さんの「ブリジストンのスタッドレスって個人的にはそこまで優れているとは感じません」、は同意です。

まあ、迷惑をかけないように注意してくださいね。

書込番号：21543826

[readers]

製造が新しい商品に比べ性能は劣るかもしれない。
しかし、保管状態が良ければ性能は維持できる。
いくら初期性能が高くても保管状態が悪ければ性能は旧モデルより劣る。
自分の場合、スタッドレスの使用期間は1シーズン3ヵ月2,000km弱。
残り9ヶ月間は陽の当らない室内で眠っています。
6年経ってもゴムが柔らかいことに驚きますよ。

昨日、人通りの無いアイスバーンで敢えて強めにブレーキを踏んだが滑りもしないし当然ABSも作動しない。
一般道を問題無く50〜60km/hで走れるのに迷惑の掛けようがない。

一方、同時期に7年使用したヨコハマのスタッドレスは同じ場所で保管しているにもかかわらずゴムはカチカチで、自宅周辺のアイスバーンでタイヤがロックし滑っていきます。
ノーマルタイヤよりちょっとだけマシと言うレベル。
こちらの車は迷惑になるので通勤で使用しないのは言うまでもない。

書込番号：21548400

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

弥太郎さん さん、こんばんは！

＞北海道の当方居住地は、
＞雪が少なくブラックアイスバーンが多いので、
＞スタッドレス性能は無視出来ません。
＞但し、VRX2はゴムが柔らかすぎるので、
＞長持ちはしないですね

寒冷地にお住まいなのですね。札幌に行った時、タクシーの運転手から、タクシーの大半はブリザックを
履いていると聞きましたが、やはり、性能は良いようですね。

readers さん、こんばんは！
＞2011年製造のREVO2ですが、今朝の凍結路（−4℃）でも全く問題ありませんでした。
＞あと3年ぐらいは使えそうなので、仰る通りBSは費用対効果が高いですね。

2014年の関東地方が大雪の時は、私もREVO2を４シーズン履いていました。
たまたまその夜に新潟まで行く予定で、関越高速が花園ICまでしか通行できなく、国道で熊谷→前橋ま走りました。
路面はガタガタのアイスバーンでしたが、前橋の街中を過ぎたあたりまで行くことができましたが、国道がトラックで
詰まり、近くのコンビニの駐車スペースに逃げ込んで一夜を明かしました。その後は断念して引き返してきましたが、
BS REVO2はスタックすることなく、色々な条件で走行できたのでとてもタイヤに感謝しています。
そんなかんだで、BSのスタッドレスの信者になっています(笑)

過去の経験で細かく言えば、障害物に対し、10cm手前で止まるか？止まらないか！が私には重要です。
クルマが壊れたら、タイヤ価格以上の出費になりますからね。

タイヤの性能とは、設計コストのかかる製品は、必然的に販売価格が高くなることは仕方ないと思っています。
ですから、自分が満足できるタイヤ選びをしないと思いがけない事故に遭遇したり、自分の期待に応えられない
性能で不満足と言うか、ストレスが溜まると思いますから、たかがタイヤですが、妥協はしたくないですね。

書込番号：21553510

[妻の国さいたま県人]

豪雪地帯で出身者ですが、ブリザックの発泡ゴムのロングライフ性能には、他社製品は敵いません。ブリジストンの発泡ゴムの特許が切れたので最新のタイヤのロングライフ性能は不明ですが、YOKOHAMA製アイスガードの雪道性能の4、5年での早期劣化には辟易したので、二度と買う気にはなれません。くるみも良くなかったなあ。

書込番号：22325022