スタッドレスタイヤすべて クチコミ掲示板

2019年26週でした。

[かっさん8888]

【ショップ名】ヤフオクの愛知のショップ

【価格】4本24980円、送料込み、

【確認日時】2021/1/7着

【その他・コメント】何度かネットでタイヤを買って、行きつけのタイヤショップで6600円で交換してもらいました。2019年製と分かって購入しましたが、値段も安くまずまずだったと思います。トレッドパターンが独特で、その癖、高速に強いこだわりの商品だと思う。実際の乗り心地は、前に履いていたヨコハマのアイスガードよりしっかりして、安心感がある感じです。まだ、雪道は未経験ですが、期待しています。
ただ、古いタイヤの為、サイドウォールが中に入り込みぎみなので、ホイルに組んで空気を入れるのが、コツがいるそうです。伊丹のタイヤベースnextでバッチリ仕上げて頂きました。

書込番号：23908442　スマートフォンサイトからの書き込み

好バランス

[ロイクラ]

グリップ感はかなり（多分）良い。

高速直進性、安定性共に良い。IG50よりあたりも柔らかく継ぎ目や段差、悪路でバシバシ来なくなった。音もブリザックに劣るがまぁ静かな方。

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お勧め

[パパさん元気です]

7年使用のGZからの買い換えです。
一般舗装路での慣らし運転の第一印象は進化が凄すぎて別物でした。夏タイヤのルマン�Xと同様の静かさと、コーナリング性能にはビックリしました。多少のゴツゴツ感は有りますが、腰高感がなく、ブレーキ時の腰砕けを感じませんでした。まるで夏タイヤを履いている様です。降雪時に走っていないので、本当のインブレッションになっていませんが、長い付き合いになる予感がしています。

書込番号：23880250　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉7年使用のGZからの買い換えです。

ボロボロのタイヤと新品のタイヤとの比較だとこういう意見はよくある話。

どの程度走ってどの程度摩耗したタイヤなのか不明ですし、7年も使い続けたタイヤなら硬化もあるでしょうから、今時のタイヤならメーカーが違っても同様の感覚は得られますね。

走行距離も少なそうなので長い付き合いにもなるのでしょう。

書込番号：23880371　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

ドライ路面でのスタッドレスのグリップ力は、サマータイヤの半分以下と思われた方が良いです。
一般ドライバーの多くはタイヤのグリップ限界を経験しないのでご存じないと思いますが、サマータイヤはエコタイヤであっても意外と限界は高いものです。
反面、ドライ性能の高いスタッドレスでもサマータイヤと比較すると限界は低く、同じような感覚でコーナーに突っ込んでいくとズルズルとラインを外してコースアウトする危険があります。
また、一番注意したいのは制動力が弱いことです。とっさの急ブレーキ時、サマータイヤのようには止まりませんのでご注意ください。

書込番号：23880427

[funaさん]

＞パパさん元気ですさん

こんなに高い製品を勧められても、どうでしょうか？　全体的に日本製品は高すぎです。
雪道太郎さんはナンカンAW1を勧めていますが。アジアンタイヤとはいえ、北海道で開発を続けています。
https://www.youtube.com/watch?v=A0WrwZCL6TU
https://www.youtube.com/watch?v=rUmrIai4fME

しかし、北海道の方は雪道の運転うまいですね。
これなら北海道ではブリザックでなく、何でもよいのでは？

書込番号：23882116

[トランスマニア]

パパさん元気ですさん

こちらの衝撃映像は非常に参考になります！

https://youtu.be/l6WNa0pFe6w

書込番号：23882292　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

皮むきもしてない新品VRXと使用感のあるWS-1
それを左右で個別に履いて試験するという意味不明な動画ですが
何の参考になるのでしょうかね。

書込番号：23883236

[トランスマニア]

紹介した動画で補足すると、前回は中古のブリザックとナンカンの対決で新品だからナンカンが勝って当たり前だと言う多くの声が有り、、、今回の新品対決となりました。

何にせよ実証実験の結果は紛れも無い真実の一つに変わり有りません。

書込番号：23883843　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

真逆の結果になった動画もあり。

https://www.youtube.com/watch?v=jzen1Kvhf7Q

書込番号：23885302

[私はたぶん3人目だと思うから]

同じ投稿者で真逆の結果って、意味のある動画には思えないんだけど？

書込番号：23888299

[X300-RCZ-C3]

北海道の人だから雪道の運転が
うまいってわけではない
何処の人でも上手い人は上手いし
下手な人は下手
下手な人ほどBSが、BSがと
グニャグニャを好むような？

https://news.yahoo.co.jp/articles/b7904ae04ce17c857cd203c4858c738a738eaaeb

書込番号：23912353　スマートフォンサイトからの書き込み

本日購入

[GON27]

N-BOXに使用。
タイ〜ヤ、マルゼン♪
で購入。
旧スタッドレスに履き替え、店舗で交換。
全部で混み子も22000円ぐらいでした。
嬉しいのは100Kmごエアー（窒素）とタイヤの安全点検むりょがついてくれるところ。
行きにはいてたタイヤと帰りのタイヤを比べ、このタイヤの方が滑らかに走れる感じがしました。

書込番号：23849576

やっぱり圧雪路なら普通に使える

[イタチチ]

レビューの方に「価格を考えると結構いいかも」と書いたのですが、今日改めて圧雪路を中心に雪道を走ってみて、やっぱりこれ普通に使えるなあという感触を得ました。（あくまで個人的にはですが。）

トーヨー製のスタッドレスの場合、例えばブリヂストンやヨコハマといった有名メーカー製と比べると評価は落ちるみたいなんですが、少なくとも投稿した動画のレベルの雪道だと、特に効きが悪いといった感じはなかったです。この動画の部分には映ってませんが、強めにブレーキ踏んだり等いろいろ試してみたんですけどね。私は1000〜2000m級のスキー場に行くことが多く、今シーズンはこのTRANPATH TXで登ってくわけなんですが、たぶん大丈夫そうだなあという感じがします。

もちろん、凍結路や豪雪といったもっとタフなコンディションの時は、評価の高い他社製との差が出てくる可能性はあるんですけどね。けどまあ、うん、このタイヤ、大絶賛するほどじゃないにしろ、使えるっちゃ使えそうです。

書込番号：23830922

[Rheinlandヴュルテン]

動画程度の圧雪ならオールシーズンM+Sでも走破可能でしょうね。

車載動画の車種は不明ですが、まんまオールシーズンM+Sに交換しても走れるという意味で。

書込番号：23831147

[cibi-PDQ]

＞イタチチさん
新雪の圧雪なら大概のメーカーで遜色ないと思いますよ。
怖いのは水や氷やシャーベットですね。
メーカーによって差があると思います。

書込番号：23831188　スマートフォンサイトからの書き込み

[イタチチ]

＞Rheinlandヴュルテンさん
走破可能かどうかという話なら、これくらいならノーマルタイヤでも可能ですよ。ただ、こういう道でいろいろ試してみて、やっぱり圧雪路だったら普通に使えるなあっていうクチコミですのでご理解ください。

＞cibi-PDQさん
とりあえず今回は、タイトルの通り、やっぱり圧雪路なら使えるのがわかったというだけです。もう少し季節が進んだら、凍結路なども走らざるを得ないので効き具合を体感してみるつもりです。ただ、昨シーズンまではブリザックを使ってたのですが、今のところの感触としては、そこまで差はないかなあという感じなんですね。もちろん最終的な評価は、本格的な冬を超えてからですけども。

書込番号：23831267

[イタチチ]

あ、ちなみに動画の場所、標高1500mくらいのスキー場の脇です。もう何日か降って解けて凍ってを繰り返した上での圧雪路なので、純粋な凍結路ほどではないにしろ、まあまあ滑りやすい圧雪路です。

書込番号：23831299

[cibi-PDQ]

＞イタチチさん
ブリザックはアイスバーンや水の浮いた氷に強いですからね。
私も北海道に住んでた時はブリザックでした。

書込番号：23831713　スマートフォンサイトからの書き込み

[イタチチ]

1時間かけて掘り起こしたところ	道がこんな感じ

ブリザックはむしろ氷に強いのですね。私は過去の経験から、ブリザックは雪にこそ強いもんだと思ってました。

今回投稿した画像は、ブリザックを履いていた頃に撮ったものです。よく行くスキー場では、車が埋まるほどの降雪がしばしばあり、中には動けなくなる車もありましたが、大抵そんなとき私は、最速ではないものの、他車より結構早く帰途につくことができていたので、ブリザックは雪に強いというイメージを持ってました。

TRANPATH TXも、凍結路はさておき雪道では、それくらい活躍してくれればうれしいなあと。先週から積極的に雪道走って試してますが、なんかいけそうな雰囲気があるんですよね。

書込番号：23831872

[クサタロウ]

前モデルのMK4α使用していましたが、そのとき既にまぁまぁ使えるという評価でした。

冬の志賀高原にも普通に使用出来たので、それより新モデルのTXであればある程度使用できると思いますよ。

ただ一度つるっつるのアイスバーンは本当に止まってくれなかったですね。
それが他メーカーだと止まるのか、他メーカーでもダメなのか分かりませんが。

書込番号：23832148

[いぬゆず]

トーヨーだって免震ゴム偽装でミソ付けましたが、元々ＢＳ、ヨコハマ、ダンロップと張り合ってたメーカですから遜色ないですよ。

限界超えりゃなんでも一緒です。

書込番号：23833303

[イタチチ]

まだ若干早いけど、そろそろ夏タイヤからの履き替えのタイミングを考え始めるころになりました。
気になるのは2シーズン目の硬度。
そんな中、こちらでWinter TRANPATH TXの硬度測定をされてるのをたまたま見ました。
こちらの動画ではド新品の状態のようですが、硬度46.3と他社製と比べてもかなり柔らかい方ですね。

https://www.youtube.com/watch?v=6qxgRuQPloA

そこでマネして私も硬度測定したところ、測定値は45〜50で平均値47.5くらいとなり、あまりの柔らかさに改めてびっくりしました。（2シーズン目、気温17度。他にもいろいろ測定条件を合わせないと真値はわからないので、あくまでお遊びレベルの評価です。）

昨シーズン使ってみて、やっぱり結構使えるというか、少なくとも安かろう悪かろうじゃないなあというのは確信としてあったのですが、この硬度からすると意外に氷上性能も悪くないかもしれないですねえ。そして2シーズン目もまだまだ余裕で使えそうです。

書込番号：24398058

[イタチチ]

あとこれは完全に余談なんですけど、こちらの動画では同じトーヨーのOBSERVE GIZ2の硬度測定をされてまして、こちらは硬度60くらい。かなり違うもんですね。

https://www.youtube.com/watch?v=w3FWdsGesIU

いやまあモデルが違えば性能が違うのは当然なんですが、「ふらつきを抑えた安定感のある走り」をうたい文句にするTHが柔らかくて、「冬の路面にしなやかに密着」のGIZ2のほうが実は硬いってのが個人的に興味深かったです。

書込番号：24398094

[イタチチ]

気温5℃で測定

本日冷え込んだので、改めて硬度測定。
前回は気温17℃で測定、測定値は45〜50で平均47.5程度。
今回は気温5℃で測定、測定値は47〜50で平均48.5程度。

冷えるほど硬くなるわけですが、だいたいサチりましたかね。
やっぱりこのWinter TRANPATH TX 柔らかいです。

とりあえずこれまでに分かったこととして、
・昨年の口コミで書いた通り、雪道（特に圧雪路）では問題なく使用できる。
・断言はしにくいが、ゴムの硬度的に氷上性能も期待できそう。
・少なくとも2シーズン目までは硬化は見られない。

おまけに色々調べてみたら、このタイヤの素材は氷に強いという吸水系でもあるとか。
なんというか、走れば走るほど、調べれば調べるほど、このタイヤ悪くないんですよね。
人気と性能のバランスがあってないというか、変なタイヤだなあ。

書込番号：24421152

[ガリモトメカニコー]

ギズ2の硬度60は気になりますよね。
柔らかいtxが良いのか？硬い新商品のギズ2が良いのか？四年目の効き具合まで考えると購入判断難しいですね。

書込番号：24613149　スマートフォンサイトからの書き込み

[イタチチ]

＞ガリモトメカニコーさん

２シーズン目が終わろうとしていますが、まだほとんど硬化は見られないです。これ多分、３シーズン目も行けますね。そこまで行けば、個人的には「元は取ったな」と言えそうですw

GIZ2とどちらが良いかみたいな話ですと、効き具合では判断できないですが、乗り味の好みで決めちゃってもいいんじゃないかなんて考えてます。

TXは、コーナー時とかのしっかり踏ん張ってる感はかなりあるんですが（この辺は正にメーカーの宣伝通り）、やはりタイヤ表面が柔らかいせいかハンドルを切ったときのスタッドレスらしいプニプニ感は割と強めです。こういうの嫌な人はGIZ2のほうがいいだろうなって感じます。

書込番号：24650862　スマートフォンサイトからの書き込み

特選タイムセールで最安一騎

[フラガＨＧ]

先日の特選タイムセール（10/13）で、165/55Ｒ15のスタッドレスが8,775円/本だったので思い切って購入してみました。
到着したタイヤは、製造年が19年の36週でした。
１年落ち・・・とも思いますが、かなり格安で購入できたので満足しています。

ノーマルタイヤも今年、ファルケンZIEX ZE914Fに買い替えで履いてみて、予想以上に良いと自分で判断したので、スタッドレスもファルケンにチャレンジしてみようと、どの程度の性能を見せてくれるかと、感想などをレポート出来たら幸いです。

昨年までは、ブリジストンのブリザックＲＥＶＯＧＺの４年物でしたので違いは分かるとは思いますが、みなさんのレポートを読ませていただくととてもそこまで、自分自身が分るか自信はありません。
ですが、冬季には首都圏〜軽井沢〜長野〜妙高〜直江津と豪雪地帯を下道も高速も使用するので、走行性・安全性・耐久性なんかも併せてレポート追記出来ればと思っております。

車両は、ワゴンＲスティングレー Ｔ　4ＷＤです。

書込番号：23738486

[鯔ちゃん]

＞フラガＨＧさん
走行地域の中の新潟県側、カブっています(笑)。
私のクルマは人様に言っても「…はぁ?」なレア車ですから公表致しませんが、VW・20年近く前の車・AWD・セダン、とだけお伝えしておきます。このクルマの他に先代VW POLOのFF持っていますが、本格的に降った時 or 妙高などに出掛ける時はコッチのクルマ使いますので、私も積極的にインプレ載せていく予定です。
情報交換、宜しくお願い申し上げます!

書込番号：23749880

[フラガＨＧ]

＞鯔ちゃんさん
こちらこそよろしくお願いいたします。
昨年から今年の春までは、暖冬であまり雪が無かったので、つまらない峠越えでした。
もう前が見えないくらいの吹雪で、少し手に汗がにじむくらいが楽しいウインタードライブと
少しＭがちな私なので今年は、雪かきしない程度に雪が積もってくれるのを願うばかりです。

ワゴンＲ以外にも、自宅にハリアーを所有しています。
そちらは、基本家族での移動用なので王道のブリジストンブリザックでハリアー自体の高性能も
あいまって眠くなるドライブです。

久しぶりに新品で、ブリザック以外を装着するので今から楽しみで仕方ありません。
出来るだけ分かりやすいレポート心がけますのでよろしくお願いいたします。

書込番号：23750458

[フラガＨＧ]

さっそく、スノードライブに行ってまいりました。
長野と新潟の県境を越えてその先までドライブしてきました。
高速のドライでは、非常にソフトな感じの走りです。
ダンロップのウインターＭａｘ系のようなごつごつ感はなく、どちらかというと、ブリジストンのブリザック系のようなソフトな感じの走りです。
雪道でも、多少のアクセルワークでも雪をしっかりつかみ、暴れることなく走り出せます。
また、少し強めのブレーキでも揺れることなく、制動し距離もそれなりに感じます。
前車との距離が多少詰まっても、安心して止まれる、ので落ち着いてブレーキワークも可能でした。

まだ、アイス系の路面は走れていませんが、雪上では非常に優秀な感じが私個人の感想としては、「非常に良い」と思います。
ただし、耐久性には疑問がのこりますね。高速道路のドライ路面のソフトというかちょっとフワフワしか感じもあるので
雪道は安全運転にこしたことはありませんね。

書込番号：23857573